chevrolet captiva entró en el mercado en 2006 con la designación C100 y se fabricó en 2007, 2008, 2009 y 2010. Después de eso, hubo un restyling tanto en el diseño como en general de toda la plataforma y el marcado de la carrocería se convirtió en - C140. Chevrolet actualizado captiva se produjo en 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019. Le sugerimos que se familiarice con la información sobre los fusibles y los bloques de relés del Chevrolet Captiva con una descripción de los circuitos en ruso.

Pero está ubicado al lado del barril de líquido lavaparabrisas y está cerrado con una tapa de plástico.

C100

Esquema

Descripción

C140

esquema general

Descifrado

Caja de fusibles auxiliares en el compartimiento del motor

Solo modelos diésel. Está en el centro del panel.

Esquema

Propósito

Bloque en la cabina de un Chevrolet Captiva

Desde el habitáculo, está situado en el lado izquierdo a los pies del pasajero, cerrado con una funda protectora.

C100

Esquema

Descripción

El fusible número 29 es responsable del encendedor de cigarrillos.

C140

Esquema general con descripción

información adicional

Este video muestra claramente la solución al problema de un faro que no funciona reemplazando el relé en un automóvil chevrolet captiva.

Manual

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chevrolet captiva Este es un crossover de tamaño mediano que ha demostrado su eficacia en el mercado ruso. El automóvil de cinco y siete plazas con tracción total era muy aficionado a nuestros automovilistas. Chevrolet Captiva fue lanzado en 2006 y en ese momento estaba equipado con dos motores de gasolina de 2.4 y 3.2 litros, así como motor diesel 2 litros, que no se suministró oficialmente a Rusia.

Desde 2011, se han instalado motores modificados en los automóviles Chevrolet Captiva. Petrol 2.4 ha adquirido un sistema de sincronización variable de válvulas, así como una transmisión por cadena de distribución. El motor 3.2 fue reemplazado por uno modificado de tres litros con inyección directa de combustible. El motor diésel de la nueva generación pasó a ser 2.2 y adquirió el sistema Common Rail.

Chevrolet Captiva se suministró al mercado ruso con transmisiones automáticas y mecánicas.

A pesar de la confiabilidad y confiabilidad, Captiva tiene una serie de fallas típicas:

a los fallos de funcionamiento caja mecánica engranajes se puede atribuir a la falla del cojinete del eje de entrada de la caja de cambios. Tal mal funcionamiento es raro, ocurre debido a la falta de aceite de la transmisión en el MKPP. Las fugas de los sellos de aceite, el reemplazo inoportuno del aceite de transmisión manual son las principales razones de la falla de la transmisión manual.

El kit de embrague, con un funcionamiento correcto, tiene unos 150 000 km.
Los motores diésel utilizan un volante bimasa. Su finalidad es amortiguar las vibraciones en el arranque. Este artículo costoso a menudo falla.

La falla de la transmisión automática se puede atribuir a la falla del eje de entrada de la transmisión automática. Tal defecto se encuentra con mayor frecuencia en versiones con motor diesel 2.2. Los concesionarios oficiales emitieron un boletín de servicio para reprogramar la unidad de control del motor (ECM) para reducir el par.

Sistema todas las ruedas motrices en Chevrolet Captiva, conecta el eje trasero, cuando el eje delantero patina, debido al embrague electromagnético instalado en la caja de cambios del eje trasero.
La caja de cambios del eje delantero también es una caja de transferencia, es una caja de cambios angular a través de la cual se transmite el par al eje trasero.

Los fallos de funcionamiento de la tracción total incluyen la falla de las cruces y el cojinete exterior del eje de la hélice. Los síntomas de falla del eje cardán son vibraciones notables a la velocidad, crujidos, ruido durante el movimiento.
Los engranajes delantero y trasero no causan problemas con un cambio de aceite oportuno. La clave es vigilar el estado de los sellos.

La suspensión delantera del Chevrolet Captiva del tipo McPherson, sus fallas típicas son la falla de los silentblocks traseros de los brazos inferiores, el buje y la barra estabilizadora delantera. Los amortiguadores del eje delantero son bastante confiables, pero sus cojinetes de empuje a menudo fallan. Los síntomas de este mal funcionamiento son ruidos y crujidos al girar el volante.

La suspensión trasera es independiente. Sus disfunciones típicas son el fallo de los silentblocks de los puños. Los amortiguadores traseros son utilizados por el sistema Nivomat. Es un sistema hidroneumático de ajuste de altura de marcha autonivelante. Difiere en confiabilidad y operación sin fallas.

Los principales fallos de funcionamiento del motor de 2,4 litros antes del diseño son las fugas de la junta de la tapa de la válvula. Debido al hecho de que la tapa de la válvula es de plástico, durante el funcionamiento está sujeta a los efectos de la temperatura. Por la temperatura se deforma y ya no basta con una simple sustitución de la junta. Tienes que cambiar la tapa de la válvula en sí.

Los principales fallos de funcionamiento del motor de prediseño 3.2 son el estiramiento de las cadenas de distribución de gas.

Los principales fallos de funcionamiento del motor 2.4 rediseñado son la falla del tensor de la cadena de distribución, este problema se resuelve reemplazando el kit de distribución con tensores y amortiguadores.

Falla del múltiple de escape, por falla de diseño en el drenaje del volante del limpiaparabrisas. El agua gotea sobre el colector caliente desde arriba. Debido a la diferencia de temperatura, el colector estalla. El problema se resuelve reemplazando el colector de escape.

Los principales problemas del motor 3.0 rediseñado son la falla de la bomba de combustible de alta presión, el estiramiento de las cadenas de distribución de gas. La clave de este motor es controlar el nivel y el estado del aceite del motor.

El principal problema del motor diesel 2.2 es la falla de los inyectores de combustible. Cuando la boquilla se atasca en la posición abierta, el combustible llena la cámara de combustión y se produce un golpe de ariete. La solución al problema radica en el control oportuno del consumo de los inyectores de combustible. Esto requiere diagnósticos por computadora.

Las fallas típicas del motor diesel incluyen fallas en el múltiple de admisión. El colector de admisión está hecho de plástico. El plástico se agrieta con el tiempo y el aire bombeado por el turbocompresor sale por la grieta.

El turbocompresor utilizado en el Chevrolet Captiva es bastante confiable. Los primeros signos de su mal funcionamiento son la presencia de aceite en el intercooler. También vale la pena prestar atención a la presencia de manchas de aceite en las tuberías de aire del intercooler.

En los motores diesel 2.2, es común que haya una fuga en el cárter superior del motor. Para eliminar la fuga, es necesario sellar la bandeja superior del motor, con la extracción / instalación de la caja de cambios del eje delantero.

Solo con el mantenimiento regular y el mantenimiento de rutina, la reparación y el mantenimiento de un Chevrolet Captiva serán relativamente económicos, pero si se ignoran las recomendaciones técnicas, es posible que operar un automóvil no le proporcione placer.

Información introductoria

• Contenido

  
  Comprobaciones diarias y resolución de problemas.
  Funcionamiento del vehículo en invierno.
  Un viaje a la estación de servicio
  Manual de usuario
  Advertencias y normas de seguridad al trabajar en un vehículo
  Herramientas básicas, dispositivos de medición y métodos para trabajar con ellos.
  Mecánico motor diésel 2,2 l
  La parte mecánica del motor de gasolina 2.4 l
  La parte mecánica del motor de gasolina 3.0 l.
  Sistema de refrigeración
  Sistema de lubricación
  Sistema de suministros
  Sistema de gestión del motor
  Sistema de admisión y escape
  Equipo eléctrico del motor
  Embrague
  Transmisión manual
  Transmisión automática
  Transferir caso
  Ejes de transmisión y eje de transmisión trasero
  Suspensión
  Sistema de frenos
  Direccion
  Cuerpo
  seguridad pasiva
  Aire acondicionado y calentador
  Diagramas de cableado y conectores.
  Diccionario

• Introducción

  INTRODUCCIÓN

  En 2010, en el Salón del Automóvil de París, tuvo lugar el estreno de una versión actualizada del crossover Chevrolet Captiva de siete plazas. Las ventas del automóvil, producido por la sucursal surcoreana de GM, comenzaron en la primavera de 2011.

  

  Nuevo modelo, que recibió el índice de fábrica C140 (el anterior llevaba la designación C100), gracias a la parte delantera rediseñada, se ha vuelto notablemente más atractivo. Los faros estrechos, las tomas de aire laterales angulosas y una parrilla claramente dividida en dos con un llamativo emblema hacen que el automóvil sea reconocible a primera vista y subrayan su estilo deportivo. La parte trasera del nuevo modelo pasó a la versión anterior de Captiva sin prácticamente cambios, salvo los difusores transparentes. luces traseras.

  

  Espacioso interior Tiene buena visibilidad, el panorama trasero no se superpone incluso con los asientos de la tercera fila levantados. Los materiales de acabado interior de alta calidad son prácticos. En el centro del tablero, una gran pantalla a color del sistema de navegación, la computadora de viaje y otra información multimedia se destaca como un punto brillante. Los instrumentos son fáciles de leer y todos los controles están a mano. La abundancia de varios compartimentos le permite colocar convenientemente una gran cantidad de artículos pequeños para que no interfieran con nadie durante el viaje. Una solución interesante son los portavasos con doble fondo, debajo de los cuales hay un compartimento profundo con una toma USB, ideal para guardar un teléfono móvil, una videocámara o un reproductor.

  

  El nuevo Captiva ha conservado el valor de un espacioso carro familiar: si lo desea, el salón con asientos completos de la segunda y tercera fila se puede transformar en un compartimiento de carga con un piso perfectamente plano, y los asientos se pueden plegar por separado, eligiendo una configuración conveniente. El volumen máximo del compartimento de carga es de 1577 litros uno de mejor actuacion en tu clase.

  

  Los principales cambios en el modelo Captiva actualizado afectaron a la línea. unidades de potencia. Los motores de gasolina con un volumen de trabajo de 2,4 y 3,0 litros son capaces de desarrollar potencias de hasta 171 y 258 CV. respectivamente, y los turbodiésel de 2,2 litros, según el grado de forzamiento, desarrollan potencias de 163 y 184 CV. Todos los motores, excepto el de tres litros, están equipados con una caja de cambios manual de 6 velocidades. El motor más potente está equipado con una transmisión automática de seis velocidades.

  Tracción en todas las ruedas con un embrague ITCC multidisco (acoplamiento controlado de par inteligente, desarrollado por la empresa japonesa JTEKT), que transmite par a las ruedas traseras al mando de la servoelectrónica, combinado con un impresionante claridad del piso 180 mm le permiten operar el automóvil de manera segura no solo en carreteras asfaltadas. Las funciones Hill Start Assist y Hill Descent Control facilitan el arranque del automóvil en una pendiente y el descenso por la ladera.

  La suspensión totalmente independiente (delantera McPherson, trasera multibrazo) maneja los baches sin ningún problema, mientras que la dirección precisa y los frenos potentes brindan un excelente manejo.

  

  Una estructura de acero con zonas de deformación programada que absorben la energía del impacto, airbags frontales y laterales, airbags de cortina (en algunas versiones), así como cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores, aseguraron las altas puntuaciones del coche en las pruebas de choque de la organización independiente Euro NCAP. . Además, la seguridad de conducción está garantizada por la presencia de sistemas de seguridad activa: frenos de control de tracción ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado EBV, sistema de estabilización dinámica ESC, servofreno hidráulico HBA y sistema de protección activa contra vuelcos ARP.

  Diseño moderno, excelente rendimiento dinámico y manejo, así como una excelente relación calidad-precio hacen que el Chevrolet Captiva 2011 año modelo digno representante de su clase.

  

  Además de Corea del Sur, las fábricas en Rusia, Kazajstán y Uzbekistán se dedican a la producción de Chevrolet Captiva. Además, el modelo se vende en Australia y Nueva Zelanda bajo la marca Holden Captiva.

  Este manual proporciona instrucciones para la operación y reparación de todas las modificaciones del Chevrolet / Holden Captiva (С140) fabricadas desde 2011.

  Chevrolet/Holden Captiva (С140)
  2.2 TD (163 CV) Tipo de carrocería: familiar Tamaño del motor: 2231 cm3	Unidad: totalmente enchufable	Combustible: diésel Capacidad depósito de combustible: 65 litros Consumo (ciudad/carretera): 8,4/5,3 l/100 km
  2.2 TD (184 CV) Años de lanzamiento: desde 2011 hasta la actualidad Tipo de carrocería: familiar Tamaño del motor: 2231 cm3	Caja de cambios: manual de seis velocidades Unidad: totalmente enchufable	Combustible: diésel Capacidad del depósito de combustible: 65 l Consumo (ciudad/carretera): 8,4/5,5 l/100 km
  2.4i (167 CV) Años de lanzamiento: desde 2011 hasta la actualidad Tipo de carrocería: familiar Tamaño del motor: 2384 cm3	Caja de cambios: manual de seis velocidades Unidad: totalmente enchufable	Combustible: AI-95 Capacidad del depósito de combustible: 65 l Consumo (ciudad/carretera): 11,8/7,4 l/100 km
  3.0i V6 (258 CV) Años de lanzamiento: desde 2011 hasta la actualidad Tipo de carrocería: familiar Tamaño del motor: 2997 cm3	Caja de cambios: automática de seis velocidades Unidad: totalmente enchufable	Combustible: AI-95 Capacidad del depósito de combustible: 65 l Consumo (ciudad/carretera): 15,7/8,1 l/100 km

• Acciones en situaciones de emergencia
• Explotación
• Motor

Instrucciones para explotación chevrolet Captiva. Los órganos de gobierno, tablero, equipamiento interior Chevrolet Captiva

2. Mandos, salpicadero, equipamiento interior

Instrumentos y controles

Combinación de instrumentos

Velocímetro

El velocímetro muestra la velocidad del vehículo en kilómetros por hora (km/h).

Contador de kilometraje total/diario

El cuentakilómetros muestra el kilometraje total del vehículo en kilómetros.

Hay dos contadores de distancia independientes que muestran las distancias recorridas desde la última puesta a cero del contador. Para restablecer cada odómetro, mantenga presionado el botón del odómetro. El botón del contador de distancia se encuentra en el sector inferior derecho del velocímetro. El botón del contador de distancia le permite cambiar entre los medidores de distancia A y B.

Tacómetro

El tacómetro muestra la velocidad del motor en revoluciones por minuto (RPM). No aumente la velocidad del motor para que la aguja del tacómetro entre en la zona roja.

Indicador de combustible

Muestra la cantidad de combustible en el depósito de combustible cuando se conecta el encendido. Después de repostar y arrancar el motor, la aguja del indicador de combustible se mueve lentamente a la posición correspondiente al nuevo nivel. La aguja del indicador de combustible puede fluctuar debido al desplazamiento del combustible en el tanque durante el frenado, la aceleración y las curvas.

indicador de temperatura

Cuando el encendido está conectado, muestra la temperatura del refrigerante del motor.

Indicadores visuales y alarmas

Indicador de combustible mínimo

Se enciende cuando la llave de encendido se gira a la posición ON y se apaga después de unos segundos. Este indicador también se enciende cuando el nivel de combustible en el tanque es bajo.

Lámpara indicadora Modo ecologico

La luz indicadora del modo ECO se enciende cuando se presiona el botón del modo ECO (modo de bajo consumo de combustible) ubicado en la consola central al lado de la palanca de cambios. Cuando se presiona nuevamente el botón, el modo ECO se apaga y la luz indicadora se apaga. En vehículos con motor de gasolina, cuando el selector de transmisión automática se mueve a la posición de control manual, la luz de control se apaga.

Indicador de mal funcionamiento del ABS

La luz de advertencia del ABS se enciende brevemente cuando la llave de contacto se gira a la posición ON. En este punto, el sistema realiza un autodiagnóstico. Después de unos segundos, la lámpara debería apagarse.

Diríjase a un taller para su reparación si el indicador de mal funcionamiento del ABS:

No se enciende cuando se enciende el encendido.

no sale

Si la luz de advertencia del ABS se enciende mientras conduce, puede haber un problema con el sistema ABS. Aunque el vehículo podrá funcionar normalmente sin ABS, si el vehículo frena con fuerza, las ruedas pueden bloquearse. En este caso, haga revisar y reparar el sistema en un concesionario Chevrolet autorizado lo antes posible. Recomendamos ponerse en contacto con un distribuidor Chevrolet autorizado.

Indicador de mal funcionamiento de la bolsa de aire

Cuando la llave de encendido se gira a la posición ON, la luz de advertencia de la bolsa de aire parpadea varias veces. Esto indica la salud del sistema.

En caso de mal funcionamiento del sistema de bolsas de aire, la luz de advertencia:

No parpadea o permanece encendido cuando se enciende el encendido;

Permanece encendido después de varios destellos;

Parpadea mientras el vehículo está en movimiento;

Se ilumina de forma continua durante la conducción.

Indicador de bolsa de aire desactivada

El indicador se encuentra encima de la guantera. Se enciende cuando la bolsa de aire del pasajero delantero está desactivada.

Indicador de mal funcionamiento del sistema de frenos

La luz de advertencia del sistema de frenos se enciende cuando se enciende el encendido antes de arrancar el motor. Esto significa que la alarma funciona correctamente. El indicador debe apagarse después de arrancar el motor.

Cuando el nivel de combustible en el tanque es bajo, se enciende el indicador de mal funcionamiento del sistema de frenos de servicio.

En este caso, haga lo siguiente:

1. Salga de la carretera con cuidado y deténgase.

2. Verifique el nivel de líquido en el depósito de líquido de frenos.

4. Póngase en contacto con la estación de servicio, mientras se desplaza a una velocidad moderada, y verifique el sistema de frenos, si es por señales externas sistema de frenos garantiza la seguridad del vehículo.

5. Llame a una grúa y haga remolcar el vehículo a una estación de servicio para que lo diagnostiquen y lo reparen si se cumple la siguiente condición:

Fugas encontradas en el sistema de frenos;

La luz de advertencia de freno está encendida.

Testigo de freno de estacionamiento electromecánico

En vehículos con freno de estacionamiento electromecánico, la luz de advertencia del freno de estacionamiento se enciende brevemente cuando se arranca el motor. Si no es así, póngase en contacto con un distribuidor autorizado para obtener servicio. La luz de advertencia del freno de estacionamiento se enciende cuando se aplica el freno de estacionamiento. Si la lámpara sigue parpadeando después de soltar el freno de estacionamiento o mientras el vehículo está en movimiento, esto indica un mal funcionamiento del freno de estacionamiento electromecánico. Si la lámpara de control no se enciende o no deja de parpadear, comuníquese con un centro de servicio autorizado.

En vehículos con freno de estacionamiento electromecánico, la luz de advertencia del freno de estacionamiento debe encenderse brevemente cuando el interruptor de encendido se coloca en la posición ON/START. Si la lámpara no se enciende, debe reemplazarse para poder averiguar a tiempo sobre posible mal funcionamiento sistemas Si se enciende la luz de advertencia, esto indica un mal funcionamiento, como resultado de lo cual el sistema de freno de estacionamiento funciona en un modo limitado. Puedes seguir conduciendo, pero intenta ponerte en contacto con la estación de servicio lo antes posible.

En vehículos con freno de estacionamiento electromecánico, esta luz se enciende cuando se suelta el interruptor del freno de estacionamiento pero no se presiona el pedal del freno de servicio. Para soltar el freno de mano electromecánico, asegúrese de pisar el pedal del freno antes de pulsar el botón del interruptor.

Indicador de mal funcionamiento del sistema de carga de la batería

Indica que la batería no se está cargando. Cuando la llave de encendido se gira a la posición ON, el indicador debe encenderse. Después de arrancar el motor, el indicador debe apagarse.

Si la luz de advertencia de carga de la batería se enciende mientras conduce, haga lo siguiente:

1. Salga de la carretera con cuidado.

2. Detenga el vehículo.

3. Asegúrese de que la correa de transmisión no esté floja ni rota.

4. Si la correa de transmisión está en condiciones normales de funcionamiento, pero la luz de advertencia del sistema de carga de la batería permanece encendida, esto puede indicar un mal funcionamiento en el sistema de carga. Comuníquese con una estación de servicio de inmediato para las reparaciones. Recomendamos ponerse en contacto con un distribuidor Chevrolet autorizado.

Indicador de caída de presión en el sistema de lubricación del motor

Se ilumina brevemente cuando se conecta el encendido antes de arrancar el motor. El indicador debe apagarse después de arrancar el motor. Si esta luz de advertencia se enciende mientras conduce, puede indicar una caída de presión peligrosa en el sistema de lubricación del motor. Pare el motor inmediatamente y compruebe el nivel de aceite del motor.

Si el nivel de aceite es bajo, agregue aceite de motor de la calidad y viscosidad recomendadas hasta el nivel correcto. Si el nivel de aceite es normal, comuníquese con un servicio de automóviles para verificar el sistema de lubricación del motor. Recomendamos ponerse en contacto con un distribuidor Chevrolet autorizado.

Indicador de mal funcionamiento en los sistemas del motor.

Se ilumina brevemente cuando se conecta el encendido antes de arrancar el motor. El indicador debe apagarse después de arrancar el motor.

Esta luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) se enciende cuando hay un mal funcionamiento en los componentes del sistema de control de emisiones y los subsistemas relacionados. Esta luz de advertencia permanece encendida mientras el módulo de control del motor (ECM) registra un mal funcionamiento. Si se detecta una falla de encendido grave, la luz de advertencia MIL parpadeará continuamente. Los fallos de encendido severos pueden dañar el convertidor catalítico. La luz indicadora de mal funcionamiento también se enciende cuando ocurre un mal funcionamiento del filtro de partículas diésel. En este caso, debe comunicarse de inmediato con una estación de servicio para reparaciones. Recomendamos ponerse en contacto con un distribuidor Chevrolet autorizado.

Puede continuar conduciendo sin riesgo de dañar su vehículo soltando el pedal del acelerador hasta el punto en que se detenga el parpadeo y el indicador MIL permanezca encendido. Sin embargo, es necesario contactar inmediatamente a una estación de servicio para reparaciones. Recomendamos ponerse en contacto con un distribuidor Chevrolet autorizado. Si el indicador MIL se ilumina brevemente y luego se apaga nuevamente, el sistema está funcionando normalmente y no hay problema.

Indicador de posición de la palanca de cambios (transmisión automática)

Muestra la posición de la palanca de cambios.

Indicador de luz antiniebla delantera

Se ilumina cuando las luces antiniebla delanteras están encendidas.

Indicador de luz antiniebla trasera

Se ilumina cuando las luces antiniebla traseras están encendidas.

Testigo de cinturón de seguridad del conductor

Cuando la llave de encendido se gira a la posición ON, la luz de advertencia del cinturón de seguridad del conductor se enciende durante unos segundos y luego se apaga. Esto significa que el sistema está realizando una autocomprobación. Después de arrancar el motor, si el cinturón de seguridad del conductor no está bien abrochado, la luz de advertencia parpadea durante 90 segundos y luego permanece encendida hasta que el cinturón de seguridad del conductor está abrochado. Luego, si la velocidad del vehículo supera los 22 km/h, el indicador parpadea nuevamente, acompañado de una alarma sonora durante 90 segundos, y luego permanece encendido hasta que se abrocha el cinturón de seguridad del conductor.

Si desea apagar el zumbador sin abrocharse el cinturón de seguridad, siga estos pasos: Con la llave de encendido en la posición ON, abroche y desabroche la hebilla del cinturón de seguridad. Esta operación debe realizarse dos veces en 10 segundos. El zumbador podrá volver a sonar unos minutos después de apagar el encendido.

Señales de giro/luces de advertencia de peligro

Las luces direccionales/de advertencia de peligro indican que los indicadores de giro o las luces de advertencia de peligro están funcionando. Si la flecha verde no parpadea cuando se presiona el botón de la palanca de la señal de giro o de la luz de advertencia de peligro, verifique el fusible y reemplácelo si está defectuoso.

Indicador de luz alta

El indicador de luz alta se enciende cuando los faros de luz alta están encendidos.

Indicador de control de estabilidad desactivado (ESC)

Se enciende cuando la llave de encendido se gira a la posición ON y se apaga después de unos segundos.

Al encender el indicador de desactivación del sistema, ESC indica que el sistema se deshabilitó al presionar la tecla "OFF". ESC" ubicado en el panel de instrumentos.

Indicador de actividad de control de estabilidad (ESC)

Se enciende cuando la llave de encendido se gira a la posición ON y se apaga después de unos segundos. Este indicador parpadea durante la operación ESC. Un indicador permanentemente encendido indica un mal funcionamiento en el sistema.

Indicador de asistencia en descenso activa/no lista

El indicador de asistencia para descenso es verde y el indicador de asistencia para descenso es ámbar. El indicador de actividad del sistema de asistencia para bajar se ilumina en verde cuando el sistema está listo para usarse y parpadea en verde cuando se inicia el sistema presionando el botón correspondiente ubicado en el centro del panel de instrumentos.

Características del indicador de indisponibilidad del sistema de asistencia al conducir hacia abajo:

El ámbar intermitente indica que el sistema de asistencia para descenso no está listo para funcionar debido a alta temperatura(alrededor de 350-400 ° C) piezas de fricción (zapata delantera) asociadas con frenadas fuertes o repetidas. Esta lámpara se apagará cuando la temperatura de las piezas de fricción (zapata delantera) descienda a un nivel que no supere los 350 °C.

Una luz continua (luz amarilla) indica que el funcionamiento normal del sistema se ve afectado por la alta temperatura (más de 400 °C) de las piezas de fricción (pastilla delantera) asociada con frenadas fuertes o repetidas. Esta lámpara también se apagará cuando la temperatura de las piezas de fricción (zapata delantera) descienda a un nivel que no supere los 350 °C. La luz indicadora de falla/no listo del sistema de asistencia para descenso (DCS) parpadea y permanece encendida para indicar que las pastillas de freno deben enfriarse (mantenga los frenos apagados el mayor tiempo posible). La temperatura anterior puede variar ligeramente según el estado del automóvil, las condiciones externas (temporada, temperatura del aire) y otros factores.

Alarma del sistema inmovilizador

Se enciende cuando la llave de encendido se gira a la posición ON y se apaga después de unos segundos. La activación de este indicador indica un mal funcionamiento en el sistema inmovilizador.

Testigo de asistencia al aparcamiento

Se enciende cuando la llave de encendido se gira a la posición ON y se apaga después de unos segundos. La luz fija del dispositivo de señalización indica un mal funcionamiento en este sistema.

Luz de advertencia de nivel bajo de líquido lavaparabrisas

Se enciende cuando la llave de encendido se gira a la posición ON y se apaga después de unos segundos. Este dispositivo de señalización se enciende en caso de bajo nivel de líquido de lavado. Cuando este indicador se encienda, agregue líquido de lavado.

Dispositivo de señalización de mantenimiento de vehículos

Alarma de temperatura del refrigerante del motor

Se enciende cuando la llave de encendido se gira a la posición ON y se apaga después de unos segundos. Esta luz de advertencia advierte sobre el sobrecalentamiento del líquido refrigerante del motor. Si el coche se estaba moviendo en normal condiciones del camino, debe salir de la calzada, detenerse y dejar que el motor funcione durante unos minutos para De marcha en vacío. Si el indicador no se apaga, detenga el motor y comuníquese con el centro de servicio lo antes posible. Recomendamos ponerse en contacto con un distribuidor Chevrolet autorizado.

Alarma de puerta abierta

Se ilumina cuando alguna puerta está abierta o mal cerrada.

Dispositivo de señalización de portón abierto

Se ilumina cuando la puerta trasera o la ventana trasera están abiertas o no están completamente cerradas.

Indicador de control de crucero

Se ilumina cuando el control de crucero está activado. El indicador se apaga cuando se apaga el control de crucero.

Dispositivo de señalización de tracción total

Se enciende cuando la llave de encendido se gira a la posición ON y se apaga después de unos segundos. Esta luz de advertencia parpadea cuando el sistema de tracción en las cuatro ruedas se desactiva temporalmente y permanece encendida cuando hay una falla en este sistema. Si se enciende la luz de advertencia del sistema de tracción total, debe comunicarse con un servicio de automóviles lo antes posible para eliminar este mal funcionamiento. Recomendamos ponerse en contacto con un distribuidor Chevrolet autorizado.

Indicador de reemplazo aceite de motor

Se enciende cuando la llave de encendido se gira a la posición ON y se apaga después de unos segundos. Su vehículo puede tener un sistema de monitoreo de la vida útil del aceite del motor que le indica cuándo se debe cambiar el aceite del motor. La luz de advertencia de cambio de aceite del motor se enciende para indicar que es necesario cambiar el aceite del motor. Después de cambiar el aceite del motor, reinicie el sistema de control de la vida útil del aceite del motor. Después de reiniciar, el indicador de cambio de aceite del motor se apaga.

Indicador de bujía incandescente (solo diésel)

Se enciende cuando se activa el encendido y permanece así durante un breve período de tiempo o puede apagarse inmediatamente. El tiempo de espera varía según la temperatura del refrigerante del motor. Una vez que las bujías incandescentes se han calentado lo suficiente para un arranque en frío, el indicador se apaga. Luego se debe arrancar el motor.

Indicador de filtro de partículas diésel (solo diésel)

El indicador del filtro de partículas diésel se iluminará o parpadeará si es necesario limpiar el filtro de partículas y las condiciones de conducción anteriores impidieron la regeneración automática. Continúe conduciendo, manteniendo la velocidad del motor por encima de 2000 rpm (cambie hacia abajo si es necesario) hasta que se apague el indicador. El indicador se apagará tan pronto como se complete la operación de regeneración. A altas velocidades y cargas del motor, el tiempo de limpieza se reduce. No se recomienda detener y apagar el motor durante la limpieza.

Luz de advertencia de agua en el combustible (solo diésel)

Esta luz de advertencia se enciende cuando el nivel de agua en el filtro de combustible supera cierto nivel. Si ocurren estas condiciones, drene inmediatamente el agua de filtro de combustible. El dispositivo de señalización se apaga después de completar el drenaje. Para drenar el agua del filtro de combustible, debe comunicarse con una estación de servicio. Recomendamos ponerse en contacto con un distribuidor Chevrolet autorizado.

Indicador de mal funcionamiento (SPS)

La luz de advertencia de la dirección asistida adaptativa (SPS) se enciende cuando el interruptor de encendido se gira a la posición ON. Después de unos segundos, el indicador debería apagarse. Si el indicador de mal funcionamiento del SPS da cualquiera de las siguientes señales, debe comunicarse con un servicio de automóviles lo antes posible. Recomendamos ponerse en contacto con un centro de servicio autorizado si el indicador:

No se enciende cuando se enciende el encendido;

no sale;

Se enciende mientras se conduce.

indicador de remolque

Se enciende cuando el vehículo está equipado con un remolque. El indicador se apaga cuando el remolque está desenganchado.

Indicador antirrobo

Funciona cuando el sistema antirrobo está activado. El indicador antirrobo se apaga cuando las puertas se desbloquean con la llave o el transmisor de control remoto. El indicador del sistema antirrobo se enciende cuando las puertas se bloquean con el control remoto o la llave.

Indicador antirrobo

Si su vehículo está equipado con un sistema antirrobo opcional bajo un programa de seguro, la luz indicadora de alarma antirrobo desactivada se ilumina para indicar que los sensores de intrusión e inclinación se han desactivado al presionar el botón en el forro del techo. Si vuelve a pulsar este botón, el indicador se apagará.

Indicador de espacio libre

Indica al conductor que las luces de posición están encendidas.

Indicador de nivel de aceite en el sistema de lubricación del motor

Se enciende cuando la llave de encendido se gira a la posición ON y se apaga después de unos segundos. Esta luz de advertencia se enciende cuando el nivel de aceite del motor es bajo. Si se enciende la luz de advertencia de bajo nivel de aceite del motor, verifique el nivel de aceite del motor y rellénelo si es necesario.

Centro de información del conductor (DIC)

El DIC es un centro de información para el conductor que muestra los datos de la computadora de viaje, el panel de control de temperatura automático, la temperatura exterior y la información de navegación después de que se enciende la ignición.

ordenador de a bordo

El ordenador de a bordo proporciona al conductor datos de conducción como la autonomía de combustible, el consumo medio de combustible, la velocidad media y el tiempo de conducción. Cada vez que presiona el botón MODE, la pantalla cambia en el siguiente orden:

Distancia que se puede conducir con la cantidad restante de combustible - velocidad media - tiempo de conducción - consumo medio combustible - la distancia que se puede recorrer con la cantidad restante de combustible.

Para restablecer la velocidad promedio, el tiempo de conducción o el consumo promedio de combustible, mantenga presionado el botón MODE durante al menos dos segundos.

Para cambiar las unidades de distancia, haga lo siguiente:

1. Mantenga presionado el botón "SET" durante al menos dos segundos. Las unidades de temperatura deberían comenzar a parpadear.

2. Presione el botón "CONFIGURAR" nuevamente. Las unidades de distancia comienzan a parpadear.

3. Presione el botón A o V y cambie las unidades de distancia (km).

Distancia que se puede recorrer con la cantidad restante de combustible

Este modo muestra la distancia aproximada que el vehículo puede recorrer antes de que el tanque de combustible esté completamente vacío. Cuando esta distancia es inferior a 50 km, la pantalla muestra "-------".

velocidad media

En este modo, la pantalla muestra la velocidad media. Para restablecer la velocidad promedio, mantenga presionado el botón "MODE" durante al menos dos segundos.

Tiempo de viaje

En este modo, la pantalla muestra el tiempo total de conducción. Para restablecer el tiempo de viaje, mantenga presionado el botón "MODE" durante al menos dos segundos. Después de un valor de 99:59, el tiempo de ejecución vuelve a 0:00.

Consumo medio de combustible

Este modo muestra el consumo medio de combustible del vehículo.

Muestra una de las ocho gradaciones de la dirección del movimiento del vehículo (N, NE, B, SE, S, SW, 3, NW).

Calibración de brújula

Después de cualquier desconexión del centro de datos o de la batería, se requiere una recalibración del centro de información del conductor. Para hacer esto, debe conducir un automóvil en todas las direcciones (360 ° C). Antes de la calibración, la brújula no funcionará correctamente.

1. Si los botones "MODE" y "SET" se presionan simultáneamente durante al menos dos segundos, la pantalla de la brújula comienza a parpadear.

2. Conduzca el vehículo lentamente durante un círculo completo en 90 segundos para completar la calibración.

3. Cuando finaliza la calibración, la pantalla de la brújula deja de parpadear.

Al realizar un círculo, puede girar en cualquier dirección, a la derecha o a la izquierda. Si no hay suficiente espacio para completar una vuelta, dé la vuelta al vehículo como se muestra en la siguiente ilustración.

Condiciones iniciales de calibración de la brújula

Pulse el botón "SET" dos veces seguidas.

No gire el vehículo dentro de los 90 segundos después de encender el modo de calibración.

Interruptores y controles

Interruptor de iluminación central

Gire la perilla de la palanca multifunción en la columna de dirección para encender o apagar los faros, las luces traseras o las luces de estacionamiento. El interruptor de luz central tiene tres posiciones que activan las siguientes funciones:

APAGADO: apaga todas las luces externas.

encendido de las luces de posición y traseras, de la matrícula y del cuadro de instrumentos.

encendiendo las luces de cruce y todas las luces anteriores.

El interruptor de luz con control automático de lámparas tiene cuatro posiciones que activan varias funciones de iluminación, que se enumeran a continuación.

apagando todas las luces externas.

AUTO: enciende o apaga automáticamente las luces, que deben encenderse en la posición o según el grado de iluminación exterior. (Posición por defecto.)

las luces de cruce y las linternas en el modo se encienden.

Gire la palanca del interruptor de las luces a la posición de APAGADO para desactivar el sistema de control automático de luces. Cuando se suelta, la palanca vuelve automáticamente a su posición normal. Para encender el sistema de control automático de luces, gire la palanca del interruptor de luces a la posición de APAGADO nuevamente.

Mando de iluminación del salpicadero

El control de iluminación del tablero de instrumentos ajusta el brillo de la iluminación del tablero de instrumentos. Para atenuar la iluminación del panel, presione este botón y gírelo en el sentido de las agujas del reloj. Para mejorar la iluminación del panel, presione este botón y gírelo en el sentido contrario a las agujas del reloj.

Regulador del alcance de los faros de luz de cruce

Encienda las luces de cruce y ajuste la dirección de los haces de luz de acuerdo con la carga del vehículo.

0 - asientos delanteros ocupados.

1 - todos los asientos están ocupados.

2 - todos los asientos y la carga del maletero están ocupados.

3 - conductor y carga en el maletero.

A diario luces de marcha(si se proporciona este sistema)

Se encienden automáticamente cuando se arranca el motor. Las luces de circulación diurna se apagan en los siguientes casos:

parada del motor;

Encender las luces de estacionamiento;

Encienda las luces bajas de los faros.

Dispositivo de señalización de inclusión de faroles.

Si el encendido está apagado y el interruptor de las luces está en la posición o , sonará una campanilla cuando se abra la puerta del conductor. Sin embargo, la alarma se desactiva si las luces se encienden de nuevo después de haberlas apagado.

Protección de descarga de batería

Este vehículo tiene una función para evitar que la batería se descargue si accidentalmente se dejan encendidos los faros, las luces de estacionamiento, los faros antiniebla, etc.. Si alguna de estas luces se deja encendida, se apagará automáticamente 10 minutos después de que se apague el encendido.

La protección de la batería se desactiva si las luces se encienden 10 minutos después de la activación de esta función.

función de iluminación exterior

La función de iluminación exterior proporciona un cierto período de iluminación exterior si no hay suficiente luz en el exterior. Esta función se activa cuando las luces externas son encendidas por el sistema de control automático de luces cuando el encendido está apagado.

Lámpara de puerta

Esta función se activa cuando el interruptor de las luces está en la posición AUTO y no hay suficiente luz en el exterior. Después de presionar el botón UNLOCK en el control remoto para ingresar al vehículo, las luces de advertencia de peligro parpadean dos veces y las luces exteriores se encienden automáticamente durante 20 segundos.

Iluminación relacionada con limpiaparabrisas

Esta función se activa cuando el interruptor de las luces está en la posición AUTO. Si los limpiaparabrisas funcionan durante más de ocho ciclos, las luces externas se encenderán automáticamente.

Interruptor de la columna de dirección que controla la indicación de luz

Vuelta a la derecha:

Mueva la palanca del volante hacia arriba.

Giro a la izquierda:

Mueva la palanca del volante hacia abajo.

Una vez completado el giro, el indicador de dirección se apaga automáticamente y la palanca vuelve a su posición normal. Al cambiar de carril, mueva la palanca parcialmente y manténgala en esta posición. Cuando se suelta, la palanca vuelve a su posición normal.

Interruptor de luz alta

Para encender las luces altas de los faros, haga lo siguiente:

Asegúrese de que las luces bajas de los faros estén encendidas.

Empuje la palanca de control multifunción hacia el tablero.

Cuando enciende los faros de luz alta, el indicador de luz alta se enciende. Para cambiar de luz alta a luz baja, tire de la palanca de control multifunción hacia usted hasta que vuelva a la posición normal.

Señalización de luces altas

Para encender la señal de luz alta, tire de la palanca de control multifunción hacia usted y suéltela. Cuando se suelta, la palanca vuelve a su posición normal. Las luces altas permanecen encendidas mientras la palanca de control multifunción se mantenga en la posición retraída.

Interruptor de luz antiniebla delantera

Las luces antiniebla proporcionan:

Iluminación adicional de las zonas laterales de la calzada delante del coche.

Visibilidad mejorada en tiempo de niebla y nieve.

Para encender las luces antiniebla, haga lo siguiente:

Asegúrese de que el interruptor de la luz central esté en la posición o .

Gire el anillo en el medio de la palanca de control de luces a la posición. Cuando se suelta, el anillo del interruptor vuelve a posición inicial.

Cuando enciende los faros antiniebla delanteros, se enciende el indicador de faros antiniebla en el panel de instrumentos.

Para apagar las luces antiniebla, gire el interruptor de anillo a la posición nuevamente. El indicador de la luz antiniebla delantera se apagará. Si el vehículo dispone de un sistema de control automático de faros, las luces de estacionamiento y las luces de cruce se encienden al mismo tiempo que las luces antiniebla delanteras.

Interruptor de luz antiniebla trasera

Para encender las luces antiniebla traseras, gire el interruptor de anillo ubicado en el medio de la palanca del interruptor de luces a la posición cuando las luces de cruce o las luces de estacionamiento y antiniebla delanteras estén encendidas. Cuando se suelta, el interruptor de anillo vuelve automáticamente a su posición normal. Cuando se encienden las luces antiniebla traseras, se enciende el indicador de luz antiniebla en el panel de instrumentos. Para apagar las luces antiniebla, gire el interruptor de anillo a la posición nuevamente. El indicador de la luz antiniebla trasera se apagará.

Si el vehículo dispone de un sistema de control automático de los faros, las luces de estacionamiento y las luces de cruce se encienden al mismo tiempo que las luces antiniebla traseras.

Limpiaparabrisas

La falta de visión adecuada del conductor puede resultar en una colisión que resulte en lesiones personales, daños al vehículo u otros daños a la propiedad.

No encienda el limpiaparabrisas si el parabrisas está seco o si los limpiaparabrisas son difíciles de operar, por ejemplo, debido a la nieve o el hielo. Hacer funcionar el limpiaparabrisas en presencia de obstáculos en el parabrisas puede dañar las escobillas y el motor del limpiaparabrisas, así como la superficie del vidrio.

En climas fríos, antes de encender el limpiador, verifique que los cepillos no estén congelados en el vidrio. Hacer funcionar el limpiaparabrisas con las escobillas congeladas puede dañar el motor del limpiaparabrisas.

Para encender el limpiaparabrisas, gire el interruptor de encendido a la posición ACC u ON y levante la palanca del limpia/lavaparabrisas.

La palanca de cambios del limpiaparabrisas tiene cuatro posiciones:

APAGADO: el sistema está apagado.

Posición estándar.

INT - (intermitente): funcionamiento intermitente del limpiaparabrisas. Mueva la palanca a esta posición para seleccionar el ciclo de limpieza retardado. Gire el anillo de ajuste para disminuir o aumentar el intervalo. En la posición S, el intervalo entre golpes es más largo, en la posición F, es más corto. En el modo de limpiaparabrisas intermitente, el tiempo de retardo del ciclo también depende de la velocidad del vehículo. A medida que aumenta la velocidad del vehículo, el tiempo de retraso del ciclo aumenta automáticamente.

LO - (baja velocidad): modo continuo, baja velocidad.

Levante dos posiciones.

HI - (alta velocidad): modo continuo, alta velocidad.

Coloque la palanca hacia arriba.

Activación momentánea

Para activar los limpiaparabrisas en caso de lluvia ligera o niebla, baje ligeramente la palanca del limpia/lavaparabrisas y suéltela. Cuando se suelta, la palanca vuelve automáticamente a su posición normal. En este caso, los cepillos funcionarán un ciclo.

Modo automático (con sensor de lluvia)

El sensor de lluvia mide la cantidad de agua en el parabrisas y ajusta automáticamente los limpiaparabrisas. Para activar los limpiaparabrisas automáticos, mueva la palanca del limpia/lavaparabrisas a la posición AUTO. La sensibilidad de este sistema se ajusta girando el borde de la palanca del limpia/lavaparabrisas. Para apagar los limpiaparabrisas automáticos, mueva la palanca del limpiaparabrisas/lavaparabrisas a la posición APAGADO.

Cuando el interruptor de encendido se gira a la posición ACC, los limpiaparabrisas se encenderán automáticamente una vez para probar el sistema si la palanca del limpiaparabrisas está en la posición AUTO. Para garantizar el correcto funcionamiento del sensor de lluvia, el área de trabajo del sensor debe estar libre de polvo y suciedad. Los vehículos con un sensor de lluvia instalado se pueden identificar por el área del sensor en la parte superior del parabrisas. Los limpiaparabrisas no funcionan si el selector de marchas de la transmisión automática está en la posición N (Neutro) o la velocidad del vehículo no supera los 5 km/h.

Limpiaparabrisas

Para rociar líquido lavaparabrisas en el parabrisas, proceda de la siguiente manera:

Gire el interruptor de encendido a la posición ACC u ON.

Tire de la palanca del limpiaparabrisas/lavaparabrisas hacia usted.

Si mantiene presionada la palanca durante menos de 0,6 segundos, sucederá lo siguiente:

El líquido de lavado se rocía sobre el parabrisas. (Los limpiaparabrisas no se encienden.)

Si mantiene presionada la palanca durante más de 0,6 segundos, sucederá lo siguiente:

Líquido lavaparabrisas salpica el parabrisas.

El limpiaparabrisas realiza dos ciclos después de soltar la palanca y luego otro ciclo después de tres minutos.

Limpiacristales/lavacristales de puertas traseras

Para encender el purificador la ventana trasera gire el interruptor de encendido a la posición ACC u ON y gire el extremo de la palanca del limpia/lavaparabrisas hacia adelante. La palanca de cambios del limpiaparabrisas trasero tiene tres posiciones:

APAGADO: Sistema apagado, posición por defecto.

INT (Intermitente): funcionamiento intermitente del limpiaparabrisas.

LO (baja velocidad): modo continuo, baja velocidad.

Para rociar líquido de lavado en la ventana trasera, presione y mantenga presionado el botón al final de la palanca hasta que los lavadores comiencen a funcionar. Después de soltar el botón, las lavadoras se detendrán, pero los cepillos harán tres ciclos más.

Limpiador de microprocesador trasero

Para mejorar la visibilidad trasera, el limpiaparabrisas de la puerta trasera se encenderá automáticamente cuando se engrane la marcha atrás mientras el limpiaparabrisas está encendido.

lavafaros

El vehículo puede estar equipado con lavafaros. Los lavafaros limpian los residuos de los lentes de los faros de luz baja.

Para lavar los faros de luz baja, presione el botón de lavado ubicado en el lado izquierdo del tablero de instrumentos con los faros encendidos. El líquido de lavado se rocía sobre los faros. El sistema de lavado de faros luego se apaga durante dos minutos. Si el nivel del líquido de lavado es bajo, el sistema de lavado no estará disponible durante aproximadamente cuatro minutos después de la salpicadura.

Botón de luz de emergencia

La señalización luminosa de emergencia se utiliza en los siguientes casos:

Para advertir a otros usuarios de la carretera de una emergencia.

En caso de peligro en la carretera.

La señalización de la luz de emergencia se puede encender tanto cuando el encendido está conectado como cuando el encendido está apagado. Para encender, presione el botón de la luz de advertencia de peligro. Para apagar la alarma, vuelva a pulsar este botón.

Pulsador luneta trasera y retrovisores exteriores calefactables

Para encender el calentador, encienda el encendido y presione el botón de los desempañadores de la ventana trasera y los espejos exteriores. La luz indicadora del botón se encenderá. El calefactor se apaga automáticamente después de unos 15 minutos. Para apagar el calentador manualmente, presione este botón nuevamente. Asegúrese de que el calentador esté apagado cuando las superficies estén limpias.

Calefacción de parabrisas

El vehículo está equipado con un parabrisas térmico que se puede utilizar para eliminar la escarcha. Esta función solo funciona cuando el encendido está activado. El parabrisas se calienta mediante un elemento calefactor ubicado en el borde inferior del parabrisas. Para encender el parabrisas con calefacción, presione el botón de los desempañadores de la ventana trasera y los espejos exteriores. El indicador en el botón se encenderá, indicando que la función está habilitada. El parabrisas térmico se apagará 15 minutos después de presionar el botón. También se apagará si presiona el botón por segunda vez o apaga el encendido.

Para encender el foco delantero, presione el botón.

Para apagar, presione el botón nuevamente.

Al presionar el botón, puede apagar las luces superiores (cuando el botón no está presionado), la luz en la puerta delantera y el indicador de ojo de cerradura.

Plafón en la puerta de entrada

La luz de la puerta delantera se enciende cuando se abre la puerta. Si la puerta se deja abierta durante mucho tiempo, las lámparas de techo se apagan después de 10 minutos. Después de cerrar todas las puertas, la luz del techo permanece encendida durante 10 segundos y luego se apaga. La luz del panel frontal se puede apagar inmediatamente presionando el botón ubicado en la luz.

Soporte para gafas de sol

Para abrir el portagafas ubicado detrás del foco, presione la parte posterior de la cubierta. Para cerrar, levante la cubierta del soporte y presione hasta que encaje en su lugar.

Techo corredizo eléctrico

El techo corredizo eléctrico se activa con el encendido conectado.

Apertura del techo corredizo

Para abrir la escotilla, gire el interruptor hacia atrás. El techo corredizo se abrirá automáticamente hasta aproximadamente 350 mm y permanecerá abierto hasta que el interruptor se gire hacia adelante, hacia atrás o hacia abajo. Empujar el interruptor hacia atrás abrirá completamente el techo corredizo.

Para cerrar el techo corredizo, presione el interruptor y gírelo hacia adelante, hacia atrás o hacia abajo. Para bloquear el techo corredizo en la posición deseada, suelte el botón del interruptor.

Inclinación del techo corredizo

Para levantar el quemacocos, mantenga presionado el interruptor hacia arriba. Suelte el interruptor para fijar el techo corredizo en la posición deseada.

Para regresar el quemacocos a su posición original, presione el interruptor hacia abajo y manténgalo en esta posición. Suelte el interruptor para fijar el techo corredizo en la posición deseada.

Reloj con pantalla digital

El reloj digital muestra la hora cuando la llave de encendido está en la posición ACC u ON. Hay tres botones en el reloj para configurar.

H - botón de ajuste del reloj.

Para adelantar el reloj una hora, presione el botón H.

Para adelantar el reloj más de una hora, mantenga presionado el botón H hasta que se establezca el valor deseado.

M - botón para configurar los minutos.

Para adelantar el reloj un minuto, presione el botón M.

Para adelantar el reloj más de un minuto, mantenga presionado el botón M hasta que se establezca el valor deseado.

S - botón de ajuste de tiempo.

Para redondear el tiempo a la hora más cercana, presione el botón S.

Si presiona el botón, por ejemplo, cuando la hora está entre las 8:00 y las 8:29, la hora se establecerá en las 8:00.

Si pulsa el botón, por ejemplo, cuando la hora está entre las 08:30 y las 08:59, la hora se ajustará a las 9:00.

Encendedor de cigarrillos y enchufe eléctrico auxiliar

Uso del encendedor de cigarrillos

Gire la llave de encendido a la posición ACC u ON.

Presione el encendedor de cigarrillos hasta el final.

Cuando se calienta a la temperatura requerida, el encendedor de cigarrillos aparece automáticamente.

Si la llave de encendido está en la posición LOCK o se retira del interruptor de encendido, el encendedor se puede usar durante 10 minutos o hasta que se abra la puerta.

Toma de corriente para electrodomésticos adicionales

Los tomacorrientes están diseñados para conectar varios dispositivos eléctricos, como un teléfono celular, una afeitadora eléctrica, etc. El tomacorriente auxiliar se encuentra detrás de los portavasos. Otra salida está en el lado izquierdo. compartimiento de equipaje. Abra la cubierta para usar la salida. Cierre la tapa cuando la salida no esté en uso.

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Interruptor de calefacción del asiento

Los interruptores de la calefacción de los asientos están ubicados debajo del compartimiento central para equipaje en la consola.

Para encender la calefacción del asiento:

Encienda el encendido.

Pulse el interruptor del calefactor de asiento deseado. El indicador del botón se encenderá.

Para apagar la calefacción del asiento, vuelva a presionar este interruptor.

El indicador del botón se apagará.

Para abrir la guantera, jale hacia arriba la parte inferior de la manija de la puerta, la luz de la guantera se encenderá.

Para cerrar la guantera, cierre la puerta firmemente, la luz de la guantera se apagará.

Para acomodar artículos grandes, la partición interna se puede quitar. Una vez retirado, encaje el deflector interior en la ranura del lado izquierdo.

Maletero en la consola

Maletero delantero en consola

Para abrir el compartimiento de almacenamiento en la consola del piso, tire de la palanca y levante la tapa.

Para cerrar la tapa del compartimiento de almacenamiento, ciérrela de un golpe y empújela hasta que haga clic.

Debajo del piso del maletero hay un compartimento adicional. Para acceder a este compartimento, tire hacia arriba del asa de la alfombrilla.

Compartimiento de equipaje

Hay bandejas especiales en el piso a ambos lados del maletero.

Viseras de sol

Para proteger al conductor y a los pasajeros del deslumbramiento de la luz directa, el automóvil tiene parasoles blandos. Los parasoles se pueden girar hacia arriba, hacia abajo y hacia los lados. Un pequeño espejo (en ambos lados) y un soporte para boletos (en el lado del conductor) están ubicados en la parte posterior de la visera parasol. La luz de advertencia de la visera se enciende cuando se abre la cubierta del espejo.

Si el parasol de su vehículo es removible, retírelo del soporte central y comience a moverlo de lado a lado.

Pasamanos con gancho para ropa

Los pasamanos están ubicados sobre las puertas delantera y trasera del pasajero. Hay un gancho para ropa en el pasamanos sobre cada puerta trasera. Para usar, jale hacia abajo y sostenga el pasamanos. Cuando se suelta, el pasamanos vuelve automáticamente a la parte superior.

Los pasajeros pueden usar los pasamanos al salir y entrar al vehículo, o agarrarse a ellos en el tráfico dinámico.

Detalles sobre las debilidades y su identificación…

cremallera de dirección

1. Puede averiguar sobre el desgaste de la cremallera de dirección durante una prueba de manejo o haciendo un diagnóstico. Es necesario prestar atención a la aparición de una fuerte vibración del volante, ruidos extraños en forma de traqueteo, golpes al conducir por un camino accidentado. Será difícil girar el volante en cualquier dirección. Al mismo tiempo, también habrá sonidos extraños. Una señal de mal funcionamiento también puede ser una fuga en la cremallera de dirección. Vale la pena mirar dentro del tanque, si el líquido de la dirección asistida hace mucha espuma, esto también es un signo de avería.

Accionamiento del mecanismo de distribución

2. En un Chevrolet Captiva con motor de 2,4 litros, el mecanismo de distribución es accionado por correa. Su desgaste puede resultar no sólo en una rotura, sino también válvulas dobladas. El grado de desgaste a veces se puede determinar visualmente. Con mucho desgaste, comienza a "peluda". Pero los primeros y principales signos están en el interior del cinturón y no siempre son visibles.

En un automóvil con un motor de 3.2 litros, una transmisión por cadena de distribución. Su tracción es una enfermedad común de estas máquinas. Esto reduce el empuje en el motor y la computadora de a bordo da errores.

Chasis

3. El estado de los enlaces estabilizadores depende en gran medida del estilo de conducción. Los problemas con ellos se pueden identificar conduciendo un automóvil en un camino accidentado. Los golpes, el aumento del balanceo y el derrape del automóvil al tomar una curva, así como el balanceo al frenar, informarán sobre el mal funcionamiento de los bastidores. Los conductores experimentados también pueden saber si están rotos balanceando el automóvil desde todos los ángulos. Una señal de mal funcionamiento será una fuerte caída.

4. La mayoría de las veces en el Chevrolet Captiva, los delanteros se desgastan. pastillas de freno. Esto suele ocurrir después de una carrera de unos 35 mil kilómetros. Las almohadillas traseras durarán casi el doble. Puede conocer su desgaste en una prueba de manejo. Con cada frenado, especialmente a altas velocidades, se escuchará un chirrido metálico, traqueteo. Este sonido es causado por un sensor de desgaste integrado en las pastillas de freno.

5. Sensor de presión de aceite - otro punto vulnerable cautivos Si falla, la luz indicadora de presión de aceite se encenderá. Puede encenderse al regasificar o en otros casos de cambios de presión. Sin embargo, esta no es la única razón por la que se enciende esta indicación. Señala fracaso bomba de aceite, falta de nivel de aceite, cableado defectuoso de esta parte importante del motor, así como problemas con el propio motor. Por lo tanto, la mejor salida con una bombilla encendida será el diagnóstico en la estación de servicio.

6. El catalizador es también uno de los puntos débiles de este modelo. Funciona tanto en motores de gasolina como diésel. La señal más obvia de un problema será una aceleración brusca, luego el motor vuelve a arrancar como de costumbre. Pero no siempre es posible identificar esto en un viaje corto, por lo que es necesario someterse a diagnósticos en el servicio.

Además de las llagas Captiva anteriores, al comprar, debe verificar cuidadosamente el estado general del automóvil. Haga una carrera y escuche la ausencia de ruidos, golpes, chirridos, silbidos y otros sonidos extraños en el área del compartimiento del motor, chasis y suspensión.

Las principales desventajas de Chevrolet Captiva 2006 - 2011 liberar

1. "Grillos" en la cabaña en invierno;
2. Faldón de parachoques delantero bajo;
3. El plástico de la cabina se raya fácilmente;
4. Debido a los pilares A anchos, poca visibilidad;
5. Suspensión rígida;
6. El consumo de combustible es superior al indicado;
7. Luz débil por la noche (falta de xenón);
8. Caída del pedal (pedal del freno más alto que el pedal del acelerador);
9. motor débil

Conclusión.
Es bonito cruce confiable y montarlo será un verdadero placer. Con una operación cuidadosa, el Chevrolet Captiva no falla a sus propietarios con una avería. Por lo tanto, al comprar un auto usado, la opción ideal de verificación es someterse a un diagnóstico completo en un servicio de automóviles.

PD.: Estimados futuros y actuales propietarios de automóviles, tras la detección de puntos dolorosos y averías frecuentes de su coche, háganoslo saber en los comentarios.

Fue modificada por última vez: 30 de mayo de 2019 por Administrator

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15 publicaciones por artículo “ Puntos débiles y desventajas del Chevrolet Captiva 2.4 l. y 3,2 l.”

1. Miguel

   Además, el punto débil de los motores 2.4 es el flujo de aceite hacia los pozos de vela. Reemplazar la junta de la tapa de la válvula resuelve el problema, pero no por mucho tiempo. La razón es la tapa de válvula de plástico. Al parecer con el tiempo lleva. Quizás reemplazarlo con aluminio resolverá el problema. Al comprar una captiva usada, debe mirar en los pozos de vela. simplemente retire las tapas de los cables de alto voltaje de las velas y si hay algún problema estarán en el aceite.

2. sergei

   Los objetivos de Captiva 2014 corren casi 60 mil. Nunca he cambiado los puntales estabilizadores, por lo que no es el eslabón más débil. Me sorprendió el bajo kilometraje de los bujes delanteros de 30-50 km y reemplacé ambos bujes delanteros. Esto no fue en uno de mis autos Todos fueron casi 100-110 mil también cambiaron la válvula de escape solenoide.

3. sergei

   Aún así, bueno, un punto muy débil en Captiva son las mangueras de suministro de líquido de lavado al vidrio trasero.Durante el período de desventajas, aparecen constantemente.

4. sergei

   Captiva 2.4 gasolina 2012 kilometraje 148200, cambio de pastillas 65000, cambio de montante delantero derecho 105000, cambio de buje izquierdo 148000 sin culpa de desgaste, cambio de silentblocks traseros exteriores 148000, para sustituir todo. El problema es que en invierno se acumula agua en el aire por los cambios de temperatura, hay que sacar y revisar (las mantas de auto están terminantemente prohibidas), la revisión lleva 3 años, es un pecado en la bomba de gasolina, pero funciona bien, no se quita el error, 4 años el consumo era hasta 10 ciudad-carretera, ahora 11 litros. Además, la manguera del lavaparabrisas trasero se salió una vez. No más problemas, contento con el coche.

5. Miguel

   Y lo caro que es este coche... a mi también me gusta mucho. Pero algunos dicen que es caro de mantener. Y mi sueldo es de unos $300

6. Pablo

   Chevrolet Captiva 2.2 diésel. El cartel de necesidad de servicio de coche se enciende en el marcador. Las ventas aumentaron a 1600, el diagnóstico regaña 4 inyectores.

7. alexey

   Captiva 2.4. Cambio el termostato cada tres años además de todo lo anterior. El radiador también fue débil este año.

8. Vitaly

   Compré en el pasado 2017 Captiva 2013 en adelante. El kilometraje es ahora de 93 t.km. Estoy contento con el coche. El consumo 12 - 12,4 l parece demasiado, pero para 2,4 l, 167 CV, probablemente normal. Clima automático: con fallas periódicas, en modo manual de normas. El motor automático funciona suavemente con buena tracción. La suspensión es dura en caminos accidentados fuera de la ciudad, la ciudad es muy cómoda. En general satisfecho con la máquina.

9. Nicolás

   Koptiva, siete meses, 2008 Comprado en 2009. Segundo. Cambié de protector bucal a protector bucal en la cabina después de dos meses. La jamba del distribuidor se probó al instalar equipos adicionales. Opero hasta hoy. Satisfecho. Requiere periódicamente mantenimiento y reparación, como cualquier mecanismo. Kilometraje por 200.000 km. Cambiada varias veces la barra estabilizadora delantera. Trasero solo después de 200 000 km. Bujes estabilizadores delanteros y traseros reemplazados después de 200 mil de funcionamiento. Se cambiaron los discos de freno, un par de sensores de estacionamiento, doble junta debajo de la tapa de válvulas. Sellos de aceite con fugas: cigüeñal, árbol de levas. yo cambio Dos veces cambió la ondulación del silenciador. Había unos pantalones de silenciador con tachuelas fastidiosos. Desatornillado, reemplazado con una junta. El centro zumbaba por debajo de los 200.000 km. - reemplazo En invierno, los cepillos se congelaron en el parabrisas, un mecanismo de reemplazo. La sustitución del bloque de inclusión del climatizador. Reemplazando la cruz en el eje cardán, cambió el sello del eje trasero dos veces. Generador - reparación. Escobillas y cojinetes desgastados. Cambié los amortiguadores delanteros: un divorcio en el servicio. Estaban un poco polvorientos. Creo que tomaría mucho tiempo. Salebloki delantero y trasero cambió repetidamente.

10. sergei

    Chevrolet Captiva 2014 2.4 kilometraje 75 mil dos veces hubo falla del movimiento de los cepillos delanteros parabrisas La primera vez se colocaron ellos mismos, un año después, la segunda vez hubo un fracaso.

Chevrolet Captiva es un SUV urbano con los ingredientes de un SUV. Apariencia sólida, tracción total enchufable, la presencia de una berlina de siete plazas: este automóvil tiene muchas ventajas. Su lanzamiento comenzó en 2006, en 2012 apareció una versión rediseñada. Su origen es coreano, pero la calidad y el estilo son americanos, lo que le proporciona una demanda estable en el mercado ruso, donde tradicionalmente se valoran los jeeps grandes.

Prueba de manejo Chevrolet Captiva

La mejor manera de comprobar si un coche es adecuado para usted es conducirlo. Todos los concesionarios oficiales de Chevrolet ofrecen una prueba de manejo, que permitirá al futuro propietario decidir sobre la compra. El público objetivo del Chevrolet Captiva son principalmente hombres. Toda su apariencia brutal sugiere que este es un auto serio. Contornos de carrocería estrictos, nada superfluo en el acabado interior, un mínimo de detalles.

Al mismo tiempo, Captiva es muy funcional. Pero, como dicen, todo está en su punto. Un baúl espacioso con un compartimento adicional debajo del piso le permite cargar incluso un pequeño elefante. Una gran guantera con un compartimento oculto contiene un juego de llaves y un montón de otras "pequeñas cosas" similares. El afán por el minimalismo en el exterior de este coche ha llegado al volante. Es, por supuesto, grande, como en un trolebús, pero ¿por qué es tan delgado? El agarre es incómodo, pero esto se puede compensar con una funda con revestimiento de espuma.

Puedes leer sobre las características de los crossovers de Chevrolet

Tiene ricas tradiciones. Conozca los cambios que ha realizado en nuestro material.

¿Cómo se conduce este SUV urbano? Hay que acostumbrarse a su dinámica, es ambiguo. La primera velocidad en una transmisión manual es muy corta y arrastrada. Pero, si es necesario, sacudir el automóvil que se ha sentado "sobre su vientre", es bueno. Automático hasta 2000 rpm es bastante débil, no tira. Pero después de 2000, Captiva cobra vida repentinamente, y luego el unidad real. En general, en este automóvil vuelas o te arrastras.

El jeep es resistente a los baches, a pesar de la dimensión transversal relativamente estrecha. La versión posterior al peinado no tiene el efecto de balanceo longitudinal. La nueva configuración del chasis permite tomar curvas más nítidas. La suspensión consume mucha energía, absorbe perfectamente todos los baches y baches en el camino. El conductor y los pasajeros se sienten cómodos. El automóvil carece del efecto "péndulo" al que son propensos todos los SUV grandes cuando maniobran con frenadas repentinas, aquí se reduce a cero, a través de configuraciones especiales de control de suspensión.

Hay mucho debate sobre las cualidades todoterreno de Captiva. Un jeep que dice tener una buena habilidad para cruzar el país los tiene como la miel de una caricatura de Winnie the Pooh, los tiene o no los tiene. Chevrolet Captiva los tiene. Pero, en muchos aspectos, dependen de la potencia y el empuje del motor. Chevrolet, por supuesto, no es un Hummer, pero corre bien. Según las opiniones de los propietarios, aparcar en un montón de nieve no es un problema, así como subir una montaña empinada a través del barro.

Captiva no es muy estable. La relación de la distancia longitudinal y transversal entre las ruedas, más la altura libre al suelo, no le permiten aferrarse a la carretera con fuerza. Es demasiado estrecho para un estilo de conducción agresivo. El volante, a veces no demasiado informativo, y esto no le permite relajarse por completo mientras conduce.

Pero puede acostumbrarse a este comportamiento de Captiva, después de todo, pero aún así es un SUV con tracción en las cuatro ruedas, aunque es una clase liviana, se supone que debe ser algo rodado y reflexivo.

Especificaciones Chevrolet Captiva

Este automóvil se entrega a Rusia con tres tipos de motores. El más económico: 2,4 litros con 136 caballos bajo el capó. No proporcionará una dinámica loca, pero es bastante confiable y de tracción. Un pequeño impuesto será una buena bonificación para el propietario de Captiva con esta modificación del motor.

El consumo de gasolina en un automóvil con una unidad de este tipo, según los ingenieros de General Motors, es de ocho litros en la carretera, 10-12 en un ciclo combinado en la ciudad. En realidad, según los propietarios, resulta más. Ciclo ciudad 14-16 litros, carretera 11,5 l/100 km. Motor gasolina 3 litros Esta versión del motor apareció en una versión actualizada, luego de un restyling, y reemplazó al V6 de 3.2 litros. Se volvió más potente, el número de caballos aumentó a 249. Al mismo tiempo, el motor de 3 litros se volvió más económico que su predecesor.

La aceleración hasta la codiciada centena es ahora de 8,6 segundos, lo que mejora el rendimiento dinámico en 0,2 segundos. El consumo de combustible declarado es de 14,3 l/100 km en ciudad y 8,3 l/100 km en carretera. Máxima velocidad limitada a 198 km/h.

Otra unidad seria es el V6 3.2 l/230l.s. Solo está disponible en la versión prediseñada. Este es el motor óptimo para un automóvil que pesa 1770 kilogramos. Con esta relación de masa y par motor, el coche acelera a cien en 8,8 segundos. Un indicador bastante decente para un SUV, que le permite navegar cómodamente a través de los atascos de tráfico de la ciudad. El motor 3.2 de gasolina consume 18-20 litros en ciudad. Su velocidad máxima es de 198 km/h.

Motor diésel 2.2 El Chevrolet Captiva con motor diésel bajo el capó tiene 184 CV. Aceleración a cientos - 9.6 segundos. La velocidad máxima que es capaz de desarrollar es de 191 km/h.

El apetito de esta unidad es bueno, según los propietarios, en la ciudad consume 17-18 litros, en la carretera 14, contra los declarados por el fabricante 14,3 y 8,3 litros por cien, respectivamente.

El alto consumo de combustible del que se quejan muchos propietarios de Captiva es un inconveniente sensible. Pero se puede arreglar cambiando el auto a gasolina. Aquellos que compran Captiva en serio y durante mucho tiempo resuelven el problema del alto consumo de combustible instalando GLP.

Transmisión

El Chevrolet Captiva viene con transmisiones automáticas y manuales. Una transmisión mecánica de 6 velocidades brinda una respuesta del acelerador y una conducción suave, tanto en asfalto urbano como fuera de la carretera. Es mejor llevar una caja automática con motor de 3,2 o 3 litros. Una automática con motor 2.4 es una estupidez. Para conducir por la ciudad, su dinámica es suficiente, pero a veces, si es necesario, mejora las maniobras, resulta molesto con su lentitud.

Salón Chevrolet Captiva (+foto)

Salón en Chevrolet Captiva es espacioso. Incluso un conductor muy alto puede sentarse cómodamente al volante, y el techo no lo presionará, gracias al gran parabrisas. Los pasajeros sentados en la parte trasera no deben apoyar las rodillas en los respaldos de los asientos delanteros. Los mismos pasajeros de la segunda fila no tendrán que fingir ser buzos profesionales, sentados en la cabina.

Una gran apertura de la puerta te permite subir al coche sin hacer gestos complejos. Para la conveniencia de usar el espacio de la cabina, se proporcionan varias funciones de transformación de asientos. La fila trasera, que se puede distribuir tanto en el suelo como en las proporciones 60/40, te permitirá cargar en el coche tanto un armario como una bicicleta. Los asientos delanteros con calefacción y el soporte lumbar para el asiento del conductor (no en todos los niveles de equipamiento) garantizarán la comodidad al conducir. Y en las modificaciones de siete plazas, la fila trasera de asientos también se puede quitar o plegar en una proporción de 50/50.

El Captiva tiene un acabado interior de muy alta calidad. A nuestros conciudadanos les encanta criticar a los estadounidenses por el plástico barato. Por ejemplo, si lo golpeas, suena, si lo golpeas, duele. Por supuesto, no está claro por qué muchos propietarios de automóviles están experimentando con materiales tan triviales como las molduras interiores... ¡Pero ha llegado su mejor momento! El plástico Chevrolet Captiva es muy suave, se ve hermoso y estéticamente agradable, no traquetea ni traquetea en los baches. Materiales de tapicería de asientos altos estándares calidad. El interior de tela (en versiones más económicas) no se desvanece, no se limpia y se presta bien para la limpieza en seco. El cuero y el cuero ecológico se utilizan para tapizar los asientos en niveles de equipamiento más caros. No se estiran ni se borran.

Lo único negativo es la falta de perforación, en climas cálidos, sentarse en tales sillas no es muy cómodo. El salón de versiones económicas está diseñado para cinco personas, pero tres hombres adultos sanos para asiento trasero será apretado. Está más bien destinado a los niños. Pero aquí también surge un problema: también es difícil colocar tres asientos de automóvil en fila allí, en lugar de un par de asientos de automóvil y un elevador. La opción de siete plazas costará más, tanto usada como nueva. Es menos común. Tendrá que esperar al pedir un automóvil nuevo y mirar al comprar uno usado.

Opciones y precios Chevrolet Captiva

Todos eligen un auto por sí mismos. Basados ​​en este principio, los ingenieros de General Motors han lanzado muchos niveles de equipamiento diferentes para el Chevrolet Captiva. LS

El equipo más simple: LS, ya incluye los principales elementos de confort, sin los cuales es imposible imaginar coche moderno. La seguridad y la estabilidad del automóvil en la carretera son proporcionadas por ABS y control de tracción, así como ESP, equipado con un subsistema (TSA), que estabiliza el remolque cuando patina. Las bolsas de aire laterales, frontales e incluso de techo otorgaron al Captiva una puntuación alta en las pruebas de choque. Para la comodidad del conductor y los pasajeros delanteros hay asientos con calefacción. Aire acondicionado, reproductor de CD, 6 parlantes con soporte para reproductor de MP3 también están incluidos en este paquete. Aleación ligera 17" discos de rueda también se suministran en la base de datos.

El paquete LT repite completamente el LS y se complementa con control de crucero, ajuste de la columna de dirección, sensor de lluvia, faros antiniebla y un espejo retrovisor interior electrocrómico. El salón en esta versión es combinado, hecho de tela con elementos de cuero. También se reviste de cuero el volante y el "faldón" de la palanca de cambios. Las configuraciones de LT Plus Chevrolet Captiva se basan en el principio de anidar muñecas: cada siguiente repite la anterior, pero un poco más. El LT Plus agrega llantas más grandes que el LS, tiene techo corredizo y ajuste eléctrico del asiento del conductor. El interior en sí está tapizado en cuero negro. Los espejos retrovisores son regulables eléctricamente y calefactables.

Y, finalmente, el equipo de gama alta: LTZ. Incluía todo lo mejor de los anteriores y añadía cositas tan bonitas como rieles en el techo y lunas laterales polarizadas. Los discos han vuelto a crecer una pulgada y el número de altavoces ha aumentado a 8.

Opciones de Chevrolet Captiva

Opciones Hay muchas opciones útiles y agradables en el Chevrolet Captiva. Con más detalle, vale la pena hablar sobre los más populares. Hay una barra de remolque en cualquier configuración, lo que le permite utilizar el Captiva como tractor y transportar barcos, casas rodantes y otros remolques. Los amortiguadores neumáticos no permiten que el automóvil se hunda incluso con una cajuela sobrecargada. De pie, ellos, respectivamente, solo detrás. Equipado con sensores de nivel del vehículo.

Los amortiguadores delanteros son simples, no neumáticos, con sensores de nivel y rigidez regulable. Reparar la suspensión de un Chevrolet es un placer costoso. Pero romperlo no es tan fácil, a pesar de las historias sobre la falta de fiabilidad de la neumática. Un propietario cuidadoso no tiene problemas con él. Y los amantes de la conducción todoterreno deberían comprar un Niva o un UAZ, porque Captiva es más un SUV urbano. El freno de mano está diseñado de una manera inusual para aquellos que no han montado antes en una americana. Es solo un botón en el tablero. Los controles para el sistema de audio y el control de crucero están ubicados en el volante, como la mayoría de los SUV de Chevrolet.

El vidrio de la puerta trasera que se abre le permite arrojar en el maletero cualquier objeto que no sea demasiado grande, como una caja de herramientas, sin abrir la puerta principal. Esto es cierto si el maletero ya está muy cargado. La cabina tiene un espacioso compartimento para artículos pequeños, que se puede utilizar para enfriar bebidas. Una buena característica que muchos propietarios no conocen hasta después de que han terminado de usar el automóvil, hasta que el nuevo propietario llama y pregunta cómo se enciende. En general, lea guía técnica al coche - una actividad muy gratificante. Gracias a esto, puede familiarizarse con todas las opciones (y hay muchas) en el Chevrolet Captiva.

¿Vale la pena elegir un Chevrolet Captiva usado?

Por supuesto, subirse a un auto nuevo hecho especialmente para ti siempre es más placentero. Pero también más duro. Después de todo, el precio mínimo para el automóvil más "vacío" comienza desde una posición de 950,000 rublos. El equipo más caro supera la barra de los dos millones. Entonces, ¿vale la pena ese tipo de dinero? Tal vez sí. Esta coche confiable, con buen equipamiento interior, y, según las opiniones de la mayoría de propietarios, en los primeros años de funcionamiento prácticamente no se rompe. Solo tiene que cambiar los consumibles y someterse a un mantenimiento programado.

Al mismo tiempo, nada más salir del umbral de la cabina, cualquier coche se vuelve más barato. Para que todos los fondos invertidos no puedan ser devueltos. Vender Captiva es difícil, y los compradores suelen ser buenos para bajar el precio. Básicamente, tal disminución se debe al costoso mantenimiento de un Chevrolet Captiva usado, pero también a su buen apetito. El resto del coche es muy decente. En estado usado, este Jeep es asequible.

El precio mínimo de un coche en 2007, en Moscú, donde, tradicionalmente, los precios más bajos de los coches usados, se inicia desde la posición de 450.000 rublos. Al convertirse en el segundo o tercer comprador de Captiva, puede obtener un paquete más rico por el precio de un automóvil nuevo "vacío", pero al mismo tiempo, puede obtener un montón de "llagas", que discutiremos a continuación.

Qué "enfermo" Chevrolet Captiva

Lo más caro de tratar es la suspensión. Es neumático, los repuestos son caros, su instalación es un proceso tecnológicamente complejo. Dado que el Captiva sigue siendo un jeep, muchos propietarios están tratando de hacerlo todoterreno. Es mejor no hacer esto, será más saludable. El catalizador es otro quebradero de cabeza para los dueños de este modelo de Chevrolet. Al comprar un automóvil usado, debe derrochar en una inspección en el servicio, para no tener que realizar reparaciones costosas más adelante.

Los puntales estabilizadores ya se están reemplazando a los 30 000 - 50 000 kilómetros. Desagradable, pero esto se hace bajo garantía. Otros problemas no son de tan gran escala. Estos son, básicamente, varios "fallos" de los electricistas: errores, algoritmos de trabajo incorrectos, que son bien tratados por maestros en servicios autorizados.

Producción

La mayoría de las veces, los compradores de este SUV, tanto usados ​​como nuevos, se ven disuadidos por el precio del mantenimiento. Pero con una operación cuidadosa y cuidadosa, el automóvil rara vez se descompone, es confiable. Para el resto, grandes problemas Captiva no creará, optando por Chevrolet Captiva, el propietario recibirá Buen carro para familias y viajes a la naturaleza, que se integrarán orgánicamente en la corriente de la ciudad.

Ya escribí sobre cómo, y hoy la historia es sobre un automóvil que apunta al segmento de los SUV familiares. Con siete plazas, pero sin excesiva habilidad campo a través y brutalidad.

Chervrolet Captiva es simplemente el representante perfecto de esta clase: simple y salón grande, buenos hábitos de asfalto, siete plazas y un precio relativamente bajo para los estándares de la clase. Además, era posible comprar una versión simple de tracción delantera, si la nieve y el barro estuvieran excluidos en principio. En realidad, en este formato, el automóvil no se creó en absoluto para Rusia, sino para los Estados Unidos. Sin embargo, también tenemos un automóvil grande y económico, como dicen, "fue": su producción incluso se estableció en la planta de la compañía en San Petersburgo.

Estructuralmente Captiva y plataforma Opel Antara con cadillac srx- coches limpios: el motor es transversal delante, y las suspensiones son completamente ligeras - puntal MacPherson y palanca en forma de L delante, y multibrazo detrás. El salón es simplemente enorme, y los asientos de la fila trasera y del medio se pliegan para formar un piso plano, e incluso el asiento del pasajero derecho tiene un respaldo "complicado" que se puede plegar al ras de la plataforma resultante. La tercera fila, por supuesto, no es muy espaciosa, pero en máquinas de este tamaño, está más destinada a los niños que a los adultos.

Pero incluso en la versión de siete plazas, el maletero tiene un volumen mayor que otros hatchbacks de clase C. Unidad de manejo eje trasero conectado - a través de un acoplamiento fabricado por JTEKT. Se utiliza el mismo sistema ITCC y el mismo embrague puramente electromagnético que se instaló en el Toyota RAV4. El sistema es simple y confiable, pero no le gusta mucho resbalar: es suficiente por un momento del motor, pero no tolera las vibraciones torsionales de la transmisión y se sobrecalienta instantáneamente.

Asistentes electrónicos

motores

Los motores menos potentes también fueron suficientes. Los "cuatro" de gasolina con un volumen de 2.4 litros hasta 2011 desarrollaron 136 hp poco impresionantes, y luego el motor fue reemplazado por uno completamente nuevo, pero del mismo desplazamiento, con una potencia de 167 hp. Diesels 2 litros 150 fuerzas del coche antes del restyling del diseño italiano. Estos motores debajo del capó de otros autos GM son raros, pero a menudo se encuentran en los modelos Hyundai / Kia. Después del rediseño, el volumen del motor aumentó a 2,2 litros y aparecieron dos grados de potencia: un motor de gama alta con 184 hp. y uno más débil, desarrollando "solo" 163.

remodelación

Chervrolet Captiva modelos 2006–2011

La actualización de 2011 afectó no solo a los motores. El estilo del auto ha cambiado radicalmente, la apariencia suave y poco expresiva fue transformada por una nueva parrilla y paragolpes, haciendo que el auto sea mucho más agresivo y notorio. Y las transmisiones automáticas de cinco velocidades Aisin fueron reemplazadas por cajas de producción propia de GM, lo que resultó no ser la mejor solución. El segundo restyling de 2013 no trajo cambios técnicos significativos, y la apariencia cambió casi imperceptiblemente.

Averías y problemas de funcionamiento

cuerpo e interior

Una clara desventaja es que el grosor del metal de los paneles exteriores no es impresionante, se doblan bien con un dedo. Esto es tanto más extraño cuanto que la masa del automóvil supera en más de cien kilogramos y medio a la de sus principales competidores. Pero según las reseñas de quienes visitaron Captiva en accidentes graves, el secreto se revela un poco: el automóvil tiene una base muy sólida, que recuerda más al diseño de los largueros de los "pícaros" serios que a un crossover ligero. La insonorización del peso agregado también es bastante buena, incluso los RAV4 de segunda y tercera generación líderes en su clase eran mucho más ruidosos. Sin embargo, en los salones de las plataformas Antara y SRX es aún más silencioso, por lo que Captiva aún está lejos del límite de la perfección.

El interior es bastante básico: hay plástico decente pero no excelente, cuero barato y tela de calidad simple. Decorar al estilo de los Chevrolet más baratos subestima mucho el nivel del coche, alejándolo de los Opel y Cadillac más caros. Es especialmente decepcionante por la calidad de los asientos: un perfil más noble no dañaría al conductor. En el proceso de rediseño, se “ennobleció” el interior, haciéndolo visualmente más caro, pero, desafortunadamente, esta actualización no tocó los asientos.

Electricista

Después de los viajes fuera de la carretera, se recomienda enjuagar el compartimiento del motor con mucho cuidado y, en general, controlar su limpieza. Por cierto, al mismo tiempo, los motores "sudorantes" crean muchos problemas: los rastros de grasa eventualmente contaminan en gran medida el compartimiento desde abajo y permiten que la arena permanezca adentro. El cableado de los sensores ABS y el embrague de tracción total también es vulnerable. Después de cruzar vados y charcos serios, se recomienda verificar el ajuste de los conectores o engrasarlos al menos una vez cada dos años. Óptica delantera muy rozada, luz de freno con fugas en la puerta trasera, cableado deficiente de las luces traseras número trasero en general, típico de todos los autos económicos, no debe tomarlos como un inconveniente serio del modelo. Bueno, aquí no hay fallos del sistema multimedia de a bordo simplemente por su sencillez.

Chasis

Los puntales estabilizadores son un consumible, al igual que los bujes. En estilo activo sus movimientos deben cambiarse cada segundo MOT si no desea escuchar su golpe. Por cierto, su razón puede estar no solo en la suspensión, es muy "suave" cremallera de dirección, que empieza a tocar en tiradas por encima de los 50 mil. Pero si controla el nivel de líquido en el tanque de expansión de la dirección asistida, puede funcionar en este estado durante mucho tiempo: la reacción es mínima y las fugas generalmente son casi invisibles. La bomba de dirección asistida no es muy confiable, pero las bombas de los autos Opel son excelentes con una alteración mínima, aunque "no pelean" según el código. Esto será útil si el propietario del automóvil perdió el nivel de ATP en el tanque al menos una vez, porque la parte no es confiable.

Transmisión

El tipo de transmisión automática y su confiabilidad dependen del año de fabricación. Antes del restyling, estaba Aisin AW55-51, muy conocida y. Ya escribí sobre las características de su funcionamiento, pero repito: realmente no le gusta el sobrecalentamiento, tiene un pequeño recurso de almohadillas de bloqueo del motor de turbina de gas y un cuerpo de válvula muy "suave". Captiva obtuvo la última revisión de la caja, en su mayoría sin problemas. Con un estilo de conducción relajado y sistema de trabajo Enfriamiento del motor, tiene la posibilidad de 150-200 mil millas sin muchos problemas, con pedaleo activo, necesitará cambios de aceite más frecuentes, al menos una vez cada 40 mil kilómetros, y reemplazo de revestimientos de turbinas de gas a la primera señal de desgaste.

Después del rediseño en 2011, se instaló una nueva "seis velocidades" de la producción propia de GM de la serie 6T45 / 6T40. A diferencia de la transmisión automática japonesa, resultó ser más nerviosa, más propensa al sobrecalentamiento, con un recurso aún menor del motor de turbina de gas y serios problemas con los revestimientos de la caja. Además, en los primeros años de producción, hubo bastantes problemas de "niños" con el cuerpo de la válvula, y el sistema de enfriamiento se dejó igual, lo que caja nueva claramente no fue suficiente. Como resultado, los autos rediseñados tienen todas las posibilidades de ingresar al servicio "en caja" antes que los dorestyle. A menudo hay casos de fallas durante el período de garantía, con tiradas muy pequeñas. Es cierto que la caja es un poco más simple para reparaciones menores, son más baratas. Pero si los bujes están dañados, será necesaria una operación extremadamente costosa; a menudo es más fácil cambiar el conjunto de la caja.

motores

El nuevo motor 2.4 también es familiar para todos los opelistas, por ejemplo, aquellos que han visto los motores de la serie Z22SE. Este es un diseño más moderno, con una cadena de distribución y ejes equilibradores en el bloque. Y al mismo tiempo, sin dimensiones de reparación, con un recurso de tiempo impredecible, piezas caras, etc. Pero, en general, el motor es muy ingenioso y también mucho más potente en stock. Se debe prestar especial atención al recurso de tiempo: es el principal proveedor de problemas aquí. Si algo suena en uno frío, sería mejor encontrar de inmediato 40-60 mil rublos para reemplazar todo el conjunto, de lo contrario, puede arrancar el tensor débil o los espárragos del amortiguador, moler la cubierta frontal y, en casos especialmente severos, la sincronización las fases se rompen o las cadenas simplemente se rompen. Hay guías de válvula de cerámica en la cabeza del bloque, por lo que no saldrá con un poco de sangre; lo más probable es que necesite una reparación o reemplazo costoso. Desafortunadamente, es imposible decir cuándo golpeará el trueno; por lo general, las cadenas sirven para todos los 120-150 mil. Esto, por supuesto, no es mucho, pero según los estándares modernos es un resultado bastante decente. Sin embargo, a veces los problemas comienzan ya a los 40-60 mil kilómetros. Afortunadamente, estos problemas son familiares para los artesanos de los motores Opel estructuralmente similares, y hay formas de abaratar las reparaciones y también evitar que se repitan los problemas en el futuro. Los raros motores V6 también son familiares en los automóviles Opel y GM. Los motores de 3,2 y 3,6 litros son los "parientes" del Opel Vectra 2.8T y del Alfa Romeo 3.2. Estos motores muy confiables tienen varias debilidades. En primer lugar, el recurso de la cadena de tiempo es limitado aquí: es poco probable que pase más de 150 mil kilómetros. Al mismo tiempo, el costo de dos circuitos y cuatro desfasadores es comparable al precio de un motor de contrato.

En segundo lugar, los motores son propensos a sobrecalentarse, y la más mínima contaminación de los radiadores o la falla de uno de los ventiladores llevan inmediatamente la temperatura a la zona roja. Después de eso, el motor casi siempre adquiere un buen "apetito" de aceite, que solo puede ser derrotado por un mamparo. Y los módulos de encendido fallan incluso si no hay un sobrecalentamiento particular, solo un aumento de la temperatura en el compartimiento del motor debido a la instalación de una protección del cárter puede ser suficiente para que el reemplazo del MOH sea regular. Por cierto, una característica de los automóviles con V6 antes del rediseño es también un sistema de escape muy costoso con una válvula que cierra el silenciador izquierdo con cargas parciales. Por lo tanto, el izquierdo cuesta el doble que el derecho, todos 23 mil rublos. A partir de 2010, se eliminó este cuestionable sistema y los silenciadores volvieron a costar lo mismo. Por cierto, la designación del motor según el catálogo Opel Z32SE es engañosa, difiere mucho del motor con el mismo nombre en el Vectra C. Por ejemplo, la correa de distribución "Vectrovsky" y el bloque son completamente diferentes. Trate de no hacer alarde de su conocimiento del modelo de motor frente a los vendedores y elija las piezas de repuesto con cuidado. El motor 3.0 es una serie más nueva, tiene inyección directa, una sincronización más confiable y una bomba de inyección muy exitosa. Es demasiado pronto para hablar de problemas graves, no tuvieron tiempo de manifestarse, pero muchos propietarios notaron un "apetito" de aceite decente y la misma tendencia a sobrecalentarse ante el menor indicio de contaminación del sistema de enfriamiento.

Todos los motores de gasolina son muy recomendables para un intervalo de cambio de aceite de no más de 10 mil kilómetros, bueno, excepto el buen viejo 2.4 de 136 hp. no es tan crítico. Y el aceite "nativo" DEXOS2 5W30 tampoco es la mejor opción. Para motores V6, generalmente se recomienda aceite SAE50, y para motores de cuatro cilindros en línea, el SAE40 habitual es suficiente. Por cierto, según algunas revisiones, el recurso de la cadena de distribución depende en gran medida del aceite y su nivel. Los motores diésel 2.0 de los coches antes del rediseño no provocaron quejas especiales por parte de los propietarios. A pesar de que llegaron a Rusia solo después de una carrera por Europa, estos autos no se vendieron oficialmente aquí. Debido a la pequeña cantidad de estadísticas serias sobre ellos, no hay quejas, excepto que hay quejas sobre el recurso de la boquilla no muy grande, la sensibilidad al combustible diesel malo y el recurso de la correa de distribución en nuestras condiciones no supera los 60 mil kilómetros. Los motores diésel 2.2 más potentes son demasiado nuevos para sufrir averías graves, más allá de las típicas. problemas con el diesel con el equipo de combustible, casi no hay otras quejas, excepto que la transmisión automática combinada con los motores más potentes con un par de 400 Nm no es fácil. Hay casos de falla de las cajas durante el período de garantía.

¿Qué comprar?

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Chevrolet Captiva se presentó por primera vez en 2004 en el Salón del Automóvil de París. En 2006, comenzó su producción. El crossover de tamaño mediano fue desarrollado por la sucursal surcoreana de General Motors. Designación intrafábrica del modelo S-100. En 2011 presentaron una versión actualizada de la Captiva C-140.

Motores

Chevrolet Captiva en mercado ruso vino con dos motores de gasolina: 4 cilindros 2.4 L (136 hp) y V6 3.2 L (230 hp). En general, ambos motores son bastante fiables.

El 2,4 l más joven con una carrera de más de 60 - 90 mil km a menudo requiere el reemplazo del termostato. Esto lo indicará la flecha del indicador de temperatura, que se encuentra debajo de la posición habitual. Un nuevo termostato original cuesta alrededor de 2000 rublos, un análogo, alrededor de 1200 rublos. Después de 100 mil km, los sellos de aceite del cigüeñal trasero comienzan a "mocos".

El mecanismo de distribución de este motor es accionado por correa. El primer reemplazo está prescrito por las normas para 120 mil km, pero muchos servicios recomiendan hacerlo para 90 mil km, seguido de un reemplazo cada 60 mil km. Varios propietarios han tenido problemas: una correa rota y válvulas dobladas.

El motor de 3,2 litros tiene una transmisión por cadena de distribución. Pero no debes confiar en su eternidad. El tirón de cadenas con una carrera de más de 80 - 100 mil km es una ocurrencia común. Al mismo tiempo, hay Cautivas que han recorrido 140 - 160 mil km sin problemas con la cadena. Los primeros signos de la necesidad de reemplazar la cadena son errores en ordenador de a bordo y reducción del empuje del motor. Al mismo tiempo, el motor sigue funcionando de forma estable, sin ruido extraño. No vale la pena apretar con el reemplazo de la cadena: durante el funcionamiento posterior de los motores, la cadena saltó 1-2 dientes. Más a menudo, después de esto, es posible arreglárselas con poca sangre y el motor simplemente deja de arrancar. Los distribuidores oficiales en el período posterior a la garantía solicitan trabajo junto con repuestos de 40 a 60 mil rublos. En los servicios ordinarios, tendrá que pagar alrededor de 10 mil rublos por el trabajo, y los componentes requerirán alrededor de 8 mil rublos. A menudo, también es necesario reemplazar el sensor de presión de aceite. El original costará 4 mil rublos, el análogo, alrededor de 1 mil rublos.

La fuga de aceite debajo de la tapa de la válvula o el aceite en los pozos de las velas es una ocurrencia común para un motor de 2.4 litros con un kilometraje de más de 30 a 60 mil km. En el motor 3.2, esto sucede con menos frecuencia.

Transmisión

No hay quejas sobre la confiabilidad de la transmisión manual Chevrolet Captiva. En general, el "automático" tampoco es satisfactorio. Pero con una carrera de más de 100 mil km, varios propietarios encontraron sacudidas después de que la caja se calentó. En todos los casos se requirió la intervención de especialistas y la reparación de la “máquina”.

Los sellos de transmisión actuales son bastante comunes en Captiva con ambos tipos de cajas de cambios. En los vehículos fabricados en 2007-2008 con transmisión automática, hay un defecto estructural en el sello de aceite interno de la transmisión de la caja de transferencia derecha. La reparación requerirá entre 2,5 y 5 mil rublos.

Con una carrera de más de 60 - 80 mil km, especialmente después de una larga superación de "todoterreno", a menudo gira el cojinete cardán externo en una base de goma. Esto vendrá indicado por la vibración que aparece en el momento inicial del inicio del movimiento después de la parada. El reemplazo de una unidad defectuosa se completa con un cardán, cuyo costo es de aproximadamente 35-40 mil rublos, por uno usado, aproximadamente 20 mil rublos. Muchas personas reemplazan el motor fuera de borda directamente, eligiendo un análogo de otros automóviles, por ejemplo, el BMW X5 o Sobol.

A menudo, el sello de aceite del engranaje trasero comienza a tener fugas. Los sellos de aceite originales costarán entre 5 y 6 mil rublos por par, el trabajo para reemplazarlos costará 2 mil rublos. Algunos Propietarios de chevrolet Captiva logra comprar un análogo de Toyota por 300 a 500 rublos cada uno.

Chasis

Los puntales del estabilizador delantero comienzan a golpear después de 30 a 40 mil km. Los originales cuestan alrededor de 800 a 900 rublos, los análogos cuestan la mitad del precio: 300 a 400 rublos. Los bujes estabilizadores delanteros duran más - 80 - 100 mil km. Con una carrera de más de 60 a 100 mil km, es posible que deba reemplazar los cojinetes de las ruedas delanteras (2,5 a 4 mil rublos), que se ensamblan con el cubo. En este momento, los amortiguadores delanteros pueden comenzar a golpear y “sudar”. Los bloques silenciosos de palancas se entregan después de 100 a 120 mil km.

La cremallera de dirección del Chevrolet Captiva a menudo comienza a golpear con una carrera de más de 40 a 60 mil km. En este momento, puede aparecer un golpe en el cardán del eje de dirección. A menudo hay fugas en la unión de los tubos del sistema de dirección asistida. En las heladas, hay casos frecuentes de avería de la manguera de retorno del refuerzo hidráulico, lo que puede provocar la falla de la bomba de dirección asistida (6-7 mil rublos).

Los sensores ABS, especialmente los sensores traseros, a menudo requieren reemplazo después de 80 a 100 mil km. Los distribuidores oficiales ofrecen sensores nuevos por 4500 rublos, en la tienda de autopartes el original estará disponible por 3000 rublos, pero también puede encontrar un análogo por 800 rublos. Las pastillas de freno delanteras funcionan más de 30-50 mil km (650 rublos por juego). Las pastillas de freno traseras sirven para más de 80 mil km. Los discos de freno delanteros recorren más de 100 - 120 mil km (2-3 mil rublos por disco). Los discos de freno traseros duran aún más (1,5-2 mil rublos).

Otros problemas y mal funcionamiento

El eslabón débil de la carrocería del Chevrolet Captiva es el portón trasero, que puede “florecer” después de dos o tres años de funcionamiento. Con el tiempo, la moldura cromada en la puerta trasera comienza a "rendirse". El emblema de la parrilla también suele desprenderse.

Puede haber problemas con el motor del lavaparabrisas trasero. Además, la manguera de suministro de líquido limpiaparabrisas al vidrio de la puerta trasera en la parte trasera del Chevrolet Captiva a menudo se desconecta. La causa de que las escobillas del limpiaparabrisas cuelguen en el medio del parabrisas es un microinterruptor del motor defectuoso. Los distribuidores ofrecen un motor nuevo por 8000 rublos, pero puede revivirlo reemplazando un microinterruptor defectuoso (300 rublos).

Es más probable que ocurran problemas eléctricos en Chevrolet Captiva debido a contactos deficientes en los conectores o un circuito abierto. Entonces, la pérdida de empuje del motor y el encendido de alarmas pueden ocurrir debido a la "holgura" de los contactos en la unidad de control del motor.

La luz de advertencia de la bolsa de aire se enciende debido a la oxidación de las clavijas del conector debajo de la moldura de plástico en los umbrales delantero y trasero izquierdo. A menudo, un procedimiento simple de hacer malabarismos con el conector debajo del asiento del pasajero delantero ayuda.

Si aparecen lecturas incorrectas del indicador de nivel de combustible, basta con verificar el conector debajo del tanque de dirección asistida que va a la caja de fusibles. A veces, el conector en el ECM (controlador del motor) tiene la culpa.

Con el tiempo, pueden aparecer contragolpes en los asientos eléctricos.Además, el reposabrazos entre los asientos delanteros comienza a crujir.

La condensación puede acumularse en el espacio entre el techo y el revestimiento del techo, fluyendo hacia las luces del techo o hacia el área de los clips de techo en la puerta trasera.

Si usa una lavadora con líquido congelado, entonces el fusible en el bloque seguramente se quemará, debajo del pie izquierdo del pasajero delantero.

También pueden surgir problemas con el reloj de la cabina, que comience a apagarse o desviarse. Los "oficiales" reemplazan los relojes defectuosos por otros nuevos. Al final de la garantía, los especialistas involucrados en la reparación de equipos eléctricos podrán reparar el reloj por 500 rublos.

El motivo de la descarga repentina de la batería es el puente de diodos que "muere" lentamente en el generador. Los nuevos funcionarios lo ofrecen por 4-5 mil rublos, además puedes comprar un análogo por 2,5 mil rublos.

Conclusión

Como puede ver, el Chevrolet Captiva prácticamente no causa problemas graves. Básicamente, todos los problemas son solo "llagas de niños", de las que es fácil deshacerse.

Casa " Reparación de generadores » Captiva c100 no funciona cd. El truco, donde no lo esperas: elegimos un Chevrolet Captiva con kilometraje. Opciones de Chevrolet Captiva

Chevrolet Captiva se presentó por primera vez en 2004 en el Salón del Automóvil de París. En 2006, comenzó su producción. El crossover de tamaño mediano fue desarrollado por la sucursal surcoreana de General Motors. Designación intrafábrica del modelo S-100. En 2011 presentaron una versión actualizada de la Captiva C-140.

Motores

Chevrolet Captiva se suministró al mercado ruso con dos motores de gasolina: un 2,4 litros de 4 cilindros (136 hp) y un V6 de 3,2 litros (230 hp). En general, ambos motores son bastante fiables.

El 2,4 l más joven con una carrera de más de 60 - 90 mil km a menudo requiere el reemplazo del termostato. Esto lo indicará la flecha del indicador de temperatura, que se encuentra debajo de la posición habitual. Un nuevo termostato original cuesta alrededor de 2000 rublos, un análogo, alrededor de 1200 rublos. Después de 100 mil km, los sellos de aceite del cigüeñal trasero comienzan a "mocos".

El mecanismo de distribución de este motor es accionado por correa. El primer reemplazo está prescrito por las normas para 120 mil km, pero muchos servicios recomiendan hacerlo para 90 mil km, seguido de un reemplazo cada 60 mil km. Varios propietarios han tenido problemas: una correa rota y válvulas dobladas.

El motor de 3,2 litros tiene una transmisión por cadena de distribución. Pero no debes confiar en su eternidad. El tirón de cadenas con una carrera de más de 80 - 100 mil km es una ocurrencia común. Al mismo tiempo, hay Cautivas que han recorrido 140 - 160 mil km sin problemas con la cadena. Los primeros signos de la necesidad de sustituir la cadena son errores en el ordenador de a bordo y una disminución del empuje del motor. Al mismo tiempo, el motor continúa funcionando de manera constante, sin ruidos extraños. No vale la pena apretar con el reemplazo de la cadena: durante el funcionamiento posterior de los motores, la cadena saltó 1-2 dientes. Más a menudo, después de esto, es posible arreglárselas con poca sangre y el motor simplemente deja de arrancar. Los distribuidores oficiales en el período posterior a la garantía solicitan trabajo junto con repuestos de 40 a 60 mil rublos. En los servicios ordinarios, tendrá que pagar alrededor de 10 mil rublos por el trabajo, y los componentes requerirán alrededor de 8 mil rublos. A menudo, también es necesario reemplazar el sensor de presión de aceite. El original costará 4 mil rublos, el análogo, alrededor de 1 mil rublos.

La fuga de aceite debajo de la tapa de la válvula o el aceite en los pozos de las velas es una ocurrencia común para un motor de 2.4 litros con un kilometraje de más de 30 a 60 mil km. En el motor 3.2, esto sucede con menos frecuencia.

Transmisión

No hay quejas sobre la confiabilidad de la transmisión manual Chevrolet Captiva. En general, el "automático" tampoco es satisfactorio. Pero con una carrera de más de 100 mil km, varios propietarios encontraron sacudidas después de que la caja se calentó. En todos los casos se requirió la intervención de especialistas y la reparación de la “máquina”.

Los sellos de transmisión actuales son bastante comunes en Captiva con ambos tipos de cajas de cambios. En los vehículos fabricados en 2007-2008 con transmisión automática, hay un defecto estructural en el sello de aceite interno de la transmisión de la caja de transferencia derecha. La reparación requerirá entre 2,5 y 5 mil rublos.

Con una carrera de más de 60 - 80 mil km, especialmente después de una larga superación de "todoterreno", a menudo gira el cojinete cardán externo en una base de goma. Esto vendrá indicado por la vibración que aparece en el momento inicial del inicio del movimiento después de la parada. El reemplazo de una unidad defectuosa se completa con un cardán, cuyo costo es de aproximadamente 35-40 mil rublos, por uno usado, aproximadamente 20 mil rublos. Muchas personas reemplazan el motor fuera de borda directamente, eligiendo un análogo de otros automóviles, por ejemplo, el BMW X5 o Sobol.

A menudo, el sello de aceite del engranaje trasero comienza a tener fugas. Los sellos de aceite originales costarán entre 5 y 6 mil rublos por par, el trabajo para reemplazarlos costará 2 mil rublos. Algunos propietarios de Chevrolet Captiva logran comprar un análogo de Toyota por 300 a 500 rublos cada uno.

Chasis

Los puntales del estabilizador delantero comienzan a golpear después de 30 a 40 mil km. Los originales cuestan alrededor de 800 a 900 rublos, los análogos cuestan la mitad del precio: 300 a 400 rublos. Los bujes estabilizadores delanteros duran más - 80 - 100 mil km. Con una carrera de más de 60 a 100 mil km, es posible que deba reemplazar los cojinetes de las ruedas delanteras (2,5 a 4 mil rublos), que se ensamblan con el cubo. En este momento, los amortiguadores delanteros pueden comenzar a golpear y “sudar”. Los bloques silenciosos de palancas se entregan después de 100 a 120 mil km.

La cremallera de dirección del Chevrolet Captiva a menudo comienza a golpear con una carrera de más de 40 a 60 mil km. En este momento, puede aparecer un golpe en el cardán del eje de dirección. A menudo hay fugas en la unión de los tubos del sistema de dirección asistida. En las heladas, hay casos frecuentes de avería de la manguera de retorno del refuerzo hidráulico, lo que puede provocar la falla de la bomba de dirección asistida (6-7 mil rublos).

Los sensores ABS, especialmente los sensores traseros, a menudo requieren reemplazo después de 80 a 100 mil km. Los distribuidores oficiales ofrecen sensores nuevos por 4500 rublos, en la tienda de autopartes el original estará disponible por 3000 rublos, pero también puede encontrar un análogo por 800 rublos. Las pastillas de freno delanteras funcionan más de 30-50 mil km (650 rublos por juego). Las pastillas de freno traseras sirven para más de 80 mil km. Los discos de freno delanteros recorren más de 100 - 120 mil km (2-3 mil rublos por disco). Los discos de freno traseros duran aún más (1,5-2 mil rublos).

Otros problemas y mal funcionamiento

El eslabón débil de la carrocería del Chevrolet Captiva es el portón trasero, que puede “florecer” después de dos o tres años de funcionamiento. Con el tiempo, la moldura cromada en la puerta trasera comienza a "rendirse". El emblema de la parrilla también suele desprenderse.

Puede haber problemas con el motor del lavaparabrisas trasero. Además, la manguera de suministro de líquido limpiaparabrisas al vidrio de la puerta trasera en la parte trasera del Chevrolet Captiva a menudo se desconecta. La causa de que las escobillas del limpiaparabrisas cuelguen en el medio del parabrisas es un microinterruptor del motor defectuoso. Los distribuidores ofrecen un motor nuevo por 8000 rublos, pero puede revivirlo reemplazando un microinterruptor defectuoso (300 rublos).

Es más probable que ocurran problemas eléctricos en Chevrolet Captiva debido a contactos deficientes en los conectores o un circuito abierto. Entonces, la pérdida de empuje del motor y el encendido de alarmas pueden ocurrir debido a la "holgura" de los contactos en la unidad de control del motor.

La luz de advertencia de la bolsa de aire se enciende debido a la oxidación de las clavijas del conector debajo de la moldura de plástico en los umbrales delantero y trasero izquierdo. A menudo, un procedimiento simple de hacer malabarismos con el conector debajo del asiento del pasajero delantero ayuda.

Si aparecen lecturas incorrectas del indicador de nivel de combustible, basta con verificar el conector debajo del tanque de dirección asistida que va a la caja de fusibles. A veces, el conector en el ECM (controlador del motor) tiene la culpa.

Con el tiempo, pueden aparecer contragolpes en los asientos eléctricos.Además, el reposabrazos entre los asientos delanteros comienza a crujir.

La condensación puede acumularse en el espacio entre el techo y el revestimiento del techo, fluyendo hacia las luces del techo o hacia el área de los clips de techo en la puerta trasera.

Si usa una lavadora con líquido congelado, entonces el fusible en el bloque seguramente se quemará, debajo del pie izquierdo del pasajero delantero.

También pueden surgir problemas con el reloj de la cabina, que comience a apagarse o desviarse. Los "oficiales" reemplazan los relojes defectuosos por otros nuevos. Al final de la garantía, los especialistas involucrados en la reparación de equipos eléctricos podrán reparar el reloj por 500 rublos.

El motivo de la descarga repentina de la batería es el puente de diodos que "muere" lentamente en el generador. Los nuevos funcionarios lo ofrecen por 4-5 mil rublos, además puedes comprar un análogo por 2,5 mil rublos.

Conclusión

Como puede ver, el Chevrolet Captiva prácticamente no causa problemas graves. Básicamente, todos los problemas son solo "llagas de niños", de las que es fácil deshacerse.