Montado 124 Mercedes 500 capota. Mercedes E500 W124 "Volchok": especificaciones, manual de reparación. Revisión de Mercedes W124 E500: las carreteras rusas no son un problema

El E500 es un coche que merece una atención especial. Hay leyendas sobre el “Mercedes número 500”. Incluso la persona cuyas ideas y conocimientos sobre los coches son muy superficiales puede reconocer este coche. Porque el modelo "quinientos" del "Mercedes" del cuerpo 124, incluso en nuestra era moderna, es uno de los autos más populares producidos anteriormente por la empresa de Stuttgart.

La historia de los sedanes producidos en el cuerpo 124 comenzó sus anales en 1991. Fue en este momento que Mercedes-Benz, junto con la empresa igualmente popular Porsche, cooperó en el campo de la creación de una serie especial de sedán pequeño. ¿Qué contemplaba este proyecto general? Y se planeó lanzar un automóvil, bajo el capó del cual rugiría un potente motor de ocho cilindros con un rendimiento excelente. Sin embargo, esta resultó ser una de las muchas características de un “caballo de hierro” como el Mercedes W124 E500.

El diseño de este automóvil también recibió una buena suspensión deportiva, una transmisión mejorada y un excelente sistema de frenos, en el que los ingenieros trabajaron con especial cuidado. Es importante señalar un matiz interesante. El diseño del E500 fue desarrollado íntegramente por el grupo de ingeniería de la empresa de Stuttgart.

Cooperación con Porsche

Por supuesto, los especialistas de Porsche también participaron en el desarrollo del E500. Pero solo trabajaron en una construcción parcial. La mayor parte de su trabajo se dedicó al desarrollo del motor. En general, no es de extrañar que el automóvil resultara tan poderoso. Todo el mundo sabe que Mercedes y Porsche son empresas que producen coches potentes, fiables y de gran calidad. Y al combinar sus fuerzas en un solo todo, resultó crear un híbrido realmente poderoso en términos de características técnicas. Es cierto que no todas las personas saben que los especialistas de Porsche también participaron en el proceso de desarrollo del motor.

Bandidos "lobos" de los noventa

No solo el E500 fue muy popular en esos días. Este coche "gangster" tiene un "hermano". Y este es un Mercedes E420. También hecho en el cuerpo 124. Estos autos fueron apodados "lobos". Los verdaderos conocedores de la calidad recordarán durante mucho tiempo dos coches brillantes e impresionantes.Estos coches todavía se colocan por encima de muchos modelos modernos. Estos son autos para verdaderos seguidores de los clásicos alemanes "Mercedes". Tanto el 500 como el 420 son máquinas que compiten con muchos sedanes ejecutivos posteriores.

Indicadores

Hablando del Mercedes W124 E500, las especificaciones técnicas deben observarse con atención. Y, por supuesto, tampoco se puede obviar su “pariente” más cercano, el modelo 420. Especificaciones estos coches son similares. Por supuesto, la versión "quinientos" será más poderosa. El motor genera 320 caballos de fuerza, velocidad máxima - 250 km / h, aceleración a "cientos" - 6,1 segundos. Sin embargo, el consumo de combustible es demasiado grande: 13 litros en la ciudad. Pero las personas que se permiten comprar este automóvil rara vez se avergüenzan.

¿Qué se puede decir sobre la versión más débil (si en este contexto es apropiado usar esta palabra)? Es decir, ¿sobre el modelo 420? máxima velocidad- lo mismo, también 250 km/h. Aceleración a cien kilómetros más por 1,1 segundos: es 7,2. El motor es más débil en un poco más de 40 "caballos": no son 320, sino 279 hp. Pero el consumo es menor: 11,8 litros cada 100 km. En general, de hecho, estos eran dos modelos máximamente similares. Ese, que el segundo fue muy popular en los años 90. Y ahora, por cierto, también.

Compra sólida

Hasta la fecha, la versión "quinientos" está siendo adquirida por personas más ricas. Mercedes-Benz W124 E500 es un automóvil que puedes comprar en alrededor de medio millón de rublos. La versión 420 se compra más barata. Se pueden pedir unos 250.000 rublos por un coche en buen estado. Como puede ver, la diferencia en nuestro tiempo entre los precios de estas máquinas es el doble. ¿Por qué? Tal vez por el costo de las piezas y tal vez por el "estado" del automóvil. El precio también está determinado en gran medida por cuánto invirtió el propietario anterior en el automóvil durante el tiempo que lo condujo. Y, por supuesto, del kilometraje y otros detalles importantes.

Por cierto, no importa cuán alta sea la calidad del Mercedes, el automóvil debe revisarse en la estación de servicio antes de comprarlo en mano. Exteriormente, el automóvil puede parecer nuevo, y muchas personas que no están versadas en automóviles caen en esto. Y luego resulta que masilla, una carrocería podrida y un motor chatarra se escondían detrás de un precio atractivo. Para evitar tales errores, vale la pena estar seguro y revisar el automóvil.

Ciclo productivo tecnológico

Mercedes W124 E500 "top": un automóvil que tiene bastante historia interesante creación. Este carro Fue creado sobre la base de un motor que se tomó de un modelo conocido por los automovilistas como el 500SL (serie R129). Sin embargo, la unidad no se quedó sin mejoras. La preocupación ha mejorado significativamente el motor. Como resultado del fructífero trabajo de los ingenieros de Mercedes-Benz, este es un verdadero monstruo de cinco litros con 326 hp. Si hoy este motor causa una impresión increíble, entonces puedes imaginar cómo asombró al público entonces, hace veinte años. Este automóvil fue percibido por los amantes de los autos potentes como la perfección de la industria automotriz. De hecho, el Mercedes W124 E500 “Wolf” es el verdadero orgullo de la famosa empresa de Stuttgart. Un automóvil que entonces era popular y prestigioso y que hoy se ha convertido en un clásico y un signo de buen gusto.

Especificaciones

El Mercedes "500", como el 420, la prueba de manejo fue "excelente". El manejo del auto fue de primera categoría. De hecho, los especialistas de la empresa Mercedes siempre han prestado especial atención a las características técnicas. Algunas personas pueden no apreciar el diseño (aunque la gran mayoría cree que apenas hay un aspecto más presentable), pero es difícil discutir con los indicadores. Comportamiento obediente en la carretera, pedales receptivos y dirección cómoda, suavizado perfecto de obstáculos, sin dificultades en las curvas y curvas más empinadas: todo es perfecto. Bueno, además de las características de funcionamiento, el "quinientos" y el 420 tienen características técnicas bien desarrolladas.

Caja de cambios automática de cuatro velocidades, sistema ASR, ajuste hidroneumático (la suspensión está equipada), catalizador doble y nuevo sistema inyección de combustible. Todo esto afectó la prueba de manejo. Debido a tales adiciones, el automóvil se volvió aún mejor para hacer frente a sus tareas.

El último automóvil Mercedes-Benz

Es casi imposible alabar el "quinientos". El Mercedes W124 E500, cuyo precio en estado nuevo en la década de los noventa fue de varias decenas de miles de dólares a ese ritmo, es el sueño de muchos. Incluso hoy. Este auto es bueno no solo en términos técnicos. Ella es hermosa en el exterior también. ¿Qué se puede señalar como características de diseño? En primer lugar, estos son arcos de rueda anchos que se ven muy impresionantes, presentables y expresivos. también discos de rueda hecho de aleaciones ligeras. Tienen una pequeña característica, que consiste en un escote rizado "manzanilla". Este automóvil también cuenta con neumáticos de perfil bajo de gran tamaño. Y, por supuesto, faros antiniebla. Están ubicados en el parachoques delantero, en su parte inferior. Por último, cabe destacar la atención de los faros, que están dotados de luces de carretera y de cruce independientes.

Matices importantes

Por cierto, vale la pena señalar algún punto con respecto al gasto. Muchos no consideran que el Mercedes "500" sea un modelo económico, pero algunos no tienen en cuenta un punto. Según el ciclo urbano, su consumo es de 16,9 litros a los 100 km. A 90 km/h baja a 10,3 litros. Si circula a una velocidad de 120 km/h, el consumo será de 11,9 litros. Pero 13 litros, de los que todo el mundo suele hablar, ya es un indicador del ciclo europeo. El 420 tendrá menos consumo. Según el ciclo urbano, exactamente 15 litros, a 90 km / h, 9,4 litros. A una velocidad de 120 km/h, el motor consume 11,1 litros. Según el ciclo europeo, como se mencionó anteriormente, 11.8.

¿Qué pasa con la velocidad máxima? Ella es diferente también. En la primera marcha, la "quinienta centésima" alcanza 68 km / hy 420 - 71 km / h. En el segundo, 117 y 120 km / h, respectivamente. La tercera marcha muestra más indicadores: 181 km / hy 186. Y en la cuarta, ambos autos conducen de la misma manera, a una velocidad de 250 km / h.

Bueno, como puede ver, el Mercedes 500 (y el 420, que tiene ligeras diferencias con su contraparte) es un buen auto. Fuerte, de alta calidad, hermoso. Las reseñas de los propietarios son extremadamente positivas sobre él. Y esto es comprensible. Todos aseguran unánimemente que el automóvil es confiable, no se descompone y ha servido fielmente durante muchos años. Entonces, si desea comprar un automóvil que demuestre el estado y el gusto del propietario, puede elegir con seguridad a favor del "quinientos". O el 420, entonces el alma de alguien se acostará.

La dirección de Mercedes-Benz a mediados de los 80 se dio cuenta de que la empresa necesitaba un modelo que pudiera competir con la serie BMW M5 E34. En busca de ayuda, Mercedes recurrió a Porsche: la empresa en ese momento atravesaba serias dificultades financieras y aceptó el pedido con gran placer. Se tomó como base el bestseller Mercedes W124, que Porsche convirtió en un "devorador" de autopistas.

En el exterior, las diferencias con las versiones convencionales son menos significativas: los pasos de rueda se han ensanchado.

Lo más importante, por supuesto, es el motor. Porsche ha rediseñado los colectores de admisión del nuevo V8 de 5 litros y ha sustituido el sistema de inyección LE-Jetronic por un LH-Jetronic más eficiente. Todo esto hizo posible aumentar el par de 450 a 480 Nm.

Los puntos de montaje del motor se han movido hacia abajo para bajar el centro de gravedad. La batería fue enviada al maletero. Capacidad depósito de combustible aumentó a 90 litros y eliminó el limitador de velocidad: el automóvil debe conducir en autopistas y tener un amplio rango. Se tomaron prestadas varias piezas del Mercedes SL R129 (presentado en 1989): elementos de suspensión delantera, diferencial y frenos de disco. Serie 4 velocidades caja automatica los engranajes no fueron tocados.

El Mercedes 500 E (E 500 después del restyling) impresiona, ante todo, por el extraordinario trabajo de la suspensión. Este coche no es para derrapes espectaculares en derrape. Resolución es su segundo nombre. El sedán es muy difícil de desequilibrar incluso con maniobras empinadas y abruptas para las que no fue diseñado. No hay diferencial autoblocante y el sistema de control de tracción no se apaga.

Mercedes no se propuso la tarea de crear una máquina sin restricciones que sea obediente en manos fuertes. Esta es la prerrogativa del BMW M5. El 500 E demuestra su potencia con más delicadeza y elegancia. Lo principal no son las características del V8. Lo principal es la estabilidad y la tranquilidad a 100, 150 y 200 km/h.

Otra singularidad del Mercedes 500 E es el montaje manual casi completo. Cada copia viajó con planta de ensamblaje Porsche en Ressla a la planta de Mercedes en Sindelfingen y viceversa. Con especial cuidado se pintó la carrocería y se protegió de la corrosión. Todo el proceso de producción tomó 18 días y costó mucho dinero.

Los asientos delanteros son regulables eléctricamente.

El carácter exclusivo del 500 E era el orgullo de Mercedes. El precio final fue espantoso. El Mercedes 500 E costaba tanto como dos 300 E y era un 20 por ciento más caro que el BMW M5. En ese momento, pedían 134.000 marcos alemanes.

Durante cinco años de producción, se produjeron alrededor de 10.479 unidades de 500 E y E 500. Hoy, los expertos del mercado europeo son unánimes: el costo de los Mercedes 500 E y E500 usados ​​​​está comenzando a aumentar notablemente. Aquellos que compraron un automóvil hace unos años tienen la oportunidad de ganar dinero, siempre que hayan mantenido el sedán alemán en condiciones realmente impecables. Y no es difícil en absoluto. 500 E golpea no solo alta calidad rendimiento y estudio, pero también precios razonables para repuestos.

Las sillas separadas se instalan detrás. El coche es de 4 plazas.

Hoy en día, encontrar un Mercedes 500 E no es fácil, pero una copia bien cuidada lo es aún más. Sobre el mercado secundario por un sedán exclusivo piden desde 170,000 rublos hasta ... ¡atención! … 980.000 rublos!

Historia del modelo

El Mercedes 500 E se introdujo en 1990. En 1991, el modelo se exportó a EE. UU. En 1992, se introdujo la versión 400 E con el mismo V8, pero sin modificaciones en la carrocería. En 1993, el sedán sobrevivió al lavado de cara y pasó a llamarse Mercedes E 500. Una característica distintiva es el revestimiento más ancho en la parte inferior de la carrocería. En 1995, se interrumpió la producción del 500.

Averías típicas:

Averías en el funcionamiento de la electrónica y corrosión del aislamiento del cableado;

Fallo del sistema de autonivelación de la suspensión;

Averías de la caja de cambios.

Conclusión

La mayor sorpresa del W124 E 500 es que parece un taxi alemán pero se conduce como un Porsche. De hecho, el Mercedes 500 E no es carro deportivo, sino una berlina ultrarrápida sin limitador de velocidad para autopistas.

Especificaciones Mercedes 500 E / E 500 (1990-1995)

La historia de los sedanes de la familia W124 comienza su historia en 1991. Cabe señalar que una fecha notable está asociada con una gran cantidad de eventos "interesantes" en Rusia. Entonces, fue en ese mismo 91 que el conocido fabricante de automóviles alemán Mercedes-Benz y el igualmente popular Porsche decidieron cooperar en el campo de la creación de una pequeña serie de sedán. El proyecto general implicó el nacimiento de un automóvil equipado con un motor V8. Sin embargo, un potente motor de ocho cilindros que desarrolla una potencia sólida resultó ser solo una de las características notables. Mercedes E500 W124.

Además, el diseño coche alemán recibió una suspensión deportiva, una transmisión mejorada y un sistema de frenos reforzado confiable. Vale la pena señalar que el diseño del E500 fue desarrollado completamente por el grupo de ingeniería de Mercedes-Benz.

Los especialistas de Porsche realizaron solo un montaje parcial. El "hermano" nativo del E500 fue el modelo E420. Estos dos llamados "tops" fueron recordados durante mucho tiempo por la sociedad de automovilistas. Incluso hoy en día, los automóviles no se colocan por debajo de los modelos modernos. La versión 500E a menudo se puede encontrar en la lista de competidores de otras máquinas lanzadas mucho más tarde.

Cómo se creó el Mercedes E500 W124 en el ciclo tecnológico

La historia de la creación del modelo.- El proceso es bastante interesante. El transporte se creó sobre la base de un motor tomado del modelo 500SL de la serie R129, pero sometido a un refinamiento significativo. Como resultado de la modernización, los ingenieros de Mercedes-Benz lograron obtener un verdadero monstruo, con una cilindrada total de 5 litros y una potencia neta de 326 hp. Automóvil "reactor nuclear", entre otras cosas, equipado:

• automático de cuatro velocidades
• sistema ASR(bloqueo de manivela)
• ajuste de nivel de suspensión hidroneumática
• duplicando el catalizador
• sistema de inyección de combustible "LH-Jetronic" en lugar de "KE-Jetronic"

El resultado no se hizo esperar. Uno de los "tops" alemanes - Mercedes E500 como W124- Obtuvo la capacidad de acelerar a una velocidad de 250 km / h, y la velocidad de control - 100 km / h, podría ganar en solo 6 segundos después de arrancar desde parado.

Participación de los especialistas de Porsche en la creación de vehículos Mercedes-Benz

La ciudad alemana de Zuffenhausen es famosa por el hecho de que la fábrica de Porsche está ubicada en el territorio de este asentamiento, donde se llevó a cabo parte del proceso de ensamblaje del E500. Aquí, en una primera etapa, se fabricaban carrocerías W124, que luego eran transportadas para su pintado a otra planta que opera en la ciudad de Sindelfingen, propiedad de la empresa Mercedes Benz. Después de pintar, todo volvió a la normalidad y los especialistas de Porsche procedieron a completar la carrocería pintada. En la etapa final, completamente carros ensamblados fueron nuevamente transportados a la posesión de Mercedes, donde se sometieron a una preparación previa a la venta antes de la implementación.

Producto de producción alemana bajo la marca Mercedes-Benz

En los estantes del mercado internacional, el automóvil se posicionó exclusivamente como propiedad de Mercedes. En realidad, esta opinión fue respaldada por los símbolos tradicionales completos de la famosa marca alemana, además de que los números de identificación estaban más directamente relacionados con la destacada empresa alemana. Distintivo caracteristicas externas del modelo fueron detalles como:

• pasos de rueda extendidos
• llantas de aleación ligera con corte margarita
• neumáticos de perfil bajo de gran tamaño
• Faros con luces altas y bajas independientes
• faros antiniebla en la parte inferior del parachoques delantero

Epílogo para E420/E500

Las obras de arte alemanas en forma de sedanes W124 se han convertido quizás en el fenómeno más exitoso en toda la producción industrial de la empresa Mercedes-Benz. Solo en una clase de sedanes, se produjeron y vendieron más de dos millones de automóviles durante diez años de producción en masa. Los muchachos de AMG una vez vieron los sedanes E420 / E500, con cuyas manos se modernizaron varias docenas de automóviles, que luego recibieron la marca E60 AMG.

Especificaciones

Revisión de Mercedes W124 E500: las carreteras rusas no son un problema

La empresa Mercedes ha demostrado al mundo entero que un automóvil puede (y debe) ser de alta calidad, cómodo, confiable y elegante. Decenas de familias creadas, y cada una debe tener su propia estrella. En la línea W124, esa estrella es el Mercedes E500 W124 "Volchok". El apodado Lobo lo justifica plenamente por su potencia y excelentes parámetros.

Las características técnicas de este modelo están más allá de los elogios (bueno, esto es comprensible: Mercedes siempre presta mucha atención al "relleno"). El elegante motor V8 de ocho cilindros de la serie M119 le permite desarrollar una potencia de 326 "caballos". Wolf tiene un sistema de inyección perfecto: Bosch LH-Jetronic. Pocos de los propietarios lo saben, pero inicialmente este motor se instaló en . La velocidad máxima está artificialmente limitada, hasta 250 km / h, y el consumo de combustible por cada 100 km es de 11,9 a 16,9 litros, que es un indicador bastante óptimo para un automóvil de esta clase. El tipo de carrocería de esta bestia es un sedán, y dimensiones prometen comodidad sin vergüenza ni molestias durante el viaje.

Pensando en comprar un Mercedes W124 E500, el precio sorprenderá gratamente al futuro propietario, es adecuado y corresponde a la calidad del Wolf. El Mercedes número 500 tiene un excelente equipamiento de fábrica. Mirando la foto, puede asegurarse fácilmente de que la comodidad y la confiabilidad son las ventajas innegables de este automóvil, y al visitar los foros de automóviles y leer las reseñas de los felices propietarios del Spinning Top, el deseo de comprar este milagro del automóvil alemán la industria aumentará aún más.

Ventajas de la modificación:

• El montaje se realizó en Alemania, lo que ya habla de una fabricación impecable;
• Potente motor que puede hacer frente a cualquier altibajo y condiciones climáticas;
• Precio aceptable;
• Transmisión automática, que sin duda hace que el proceso de conducción sea fácil de manejar;
• Una amplia variedad de discos con interesantes soluciones de diseño para todos los gustos;
• No hay escasez de repuestos y su disponibilidad financiera;
• Los sistemas de encendido y control de potencia generan códigos de error de forma independiente cuando se producen problemas;
• Si el automóvil no arranca (lo que ocurre muy raramente incluso en las heladas más severas), siempre puede encontrar instrucciones y consejos para solucionar problemas en Internet.

El trompo, como lo llaman cariñosamente muchos automovilistas, llegó a nosotros en los "noventa apuestos", resistió, sobrevivió y hasta el día de hoy continúa deleitando a sus dueños con una calidad alemana impecable.

Sin duda, la línea W124 tenía mucho buenos autos, pero las mentes de los contemporáneos todavía están entusiasmadas con el "Volchok" E500 (índice de fábrica W124.036) Se tratará de él mi historia corta.

En 1990 Mercedes Benz, inspirado por el éxito del 300E en la carrocería 124, firmó un contrato con Porsche para la producción de una modificación exclusiva del 500E (desde 1993 - E500). Con este automóvil, Stuttgart iba a poner a los competidores en los omóplatos, al mismo tiempo que demostraba una vez más su capacidad para crear autos deportivos. La idea era simple: colocar un V8 de 5 litros de la clase S en la carrocería del W124 y adaptar el automóvil. El proyecto llegó rápidamente a las muestras de preproducción.

El aspecto familiar del 124 se complementó con pasos de rueda anchos, parachoques más agresivos y ruedas de mayor diámetro (incluidas las legendarias margaritas de 16 radios que se instalaron en el R129 y el E500), pero hubo bastantes cambios internos en la estructura de la carrocería. , por no hablar del relleno mecánico. Esto no permitió el uso de líneas de plantas de Mercedes-Benz para la producción del "500". Se requería un montaje manual, que podían realizar los artesanos de Porsche en la fábrica de Rosse-Blau. Debido a la compleja tecnología de ensamblaje, cada 500E tardó un promedio de 18 días en completarse. En cinco años, se produjeron un poco más de 7200 "cinco centésimas".

Cuadro resumen de características técnicas y operativas:

INFORMACIÓN GENERAL
Estado de producción y fuera de producción
Inicio de lanzamiento junio de 1993
fin del problema junio de 1995
CUERPO
tipo de cuerpo sedán
Número de puertas 4
MOTOR
tipo de motor V8
sobrealimentación No
Volumen del motor, cu. cm 4973
Potencia, CV/rpm 320 / 5600
Par, Nm/rpm 470 / 3900
Velocidad máxima, km/h 250
Aceleración hasta 100 km/h, s 6.1
Consumo medio de combustible, l por 100 km 13
válvulas por cilindro: 4
Sistema de suministros inyector
Diámetro del cilindro x carrera, m m 96,5 x 85,0
UNIDAD DE MANEJO
tipo de unidad trasero
TRANSMISIÓN
Transmisión 4 transmisión automática
FRENOS
Parte delantera disco
Trasero disco
DIMENSIONES
Longitud, mm 4750
Ancho, mm 1800
Altura, mm 1410
Distancia entre ejes, mm 2800
OTRO
Tamaño de llanta 225/55ZR16
peso en vacío, a 1710
masa completa, kg 1900
Volumen del tanque de combustible, l 90
Diámetro de giro, m 11.7
Garantía de corrosión, años 1

Aceleración a centenas de tan solo 6,1 segundos. Nota: con un motor de aspiración natural y transmisión automática! verdadero hombre lobo. De hecho, la potencia del motor M119 es de 326 hp. a 5700 rpm, par - 480 N.m a 3900 rpm.

Hoy, estos autos son una rareza no solo en Rusia, sino también en Alemania. Pocas copias han sobrevivido hasta nuestros días. Personalmente, solo conozco tres Tops sin entrenamiento en Moscú.
No te olvides del papel de este deportivo en el cine. ¿Todos recuerdan "Taxi"?)

Con todos los esfuerzos de Luc Besson, se puede ver a simple vista que el cubo francés apenas se separa del E500 que duerme pacíficamente)))
¡Paz a todos los locales y gracias por su atención!