Todo lo que necesitas saber sobre el Chevrolet Lanos. Chevrolet Lanos: los pros y los contras del auto. Pasos del proceso de montaje

Todo el mundo sueña con un coche privado, porque es muy cómodo. No tienes que esperar 40 minutos por un trolebús y meterte en un metro completamente lleno. Puede transportar fácilmente las compras, las cosas de la casa a la casa de verano y muchas otras características útiles. El aire acondicionado salva del calor en verano, y la estufa del frío en invierno. Y, en general, cualquier condición climática no importa cuando conduce su automóvil personal. Pero aquí surge la pregunta: ¿cómo elegir un buen y coche confiable con tal gran selección en el mercado interno y externo? Que tipo especificaciones mejor, qué fabricante, modelo, etc. Hoy consideraremos un modelo de producción ucraniana: Chevrole Lanos: los pros y los contras del automóvil.

La producción de Chevrolet comenzó hace mucho tiempo, allá por 1997, cuando se presentó el primer automóvil en Ginebra. Pero el lanzamiento de Lanos comenzó hace relativamente poco tiempo, solo en 2005 en ZAZ (Zaporozhye, Ucrania). Durante estos más de 10 años en el mercado, los automovilistas han estudiado este automóvil por dentro y por fuera. Este modelo se suministró a los países de la CEI y Rusia hasta 2013.

Las principales características del Chevrolet Lanos

1. Fabricado en Ucrania.
2. Dimensiones de la máquina - 4237x1678x1432 mm largo, ancho, alto, respectivamente.
3. La masa del automóvil es de 1595 kilogramos.
4. El volumen del maletero, según el modelo, puede ser de 322 y 958 litros.
5. Carrocería - sedán.
6. Clase este carro- CON.
7. Diseñado para 5 personas.
8. La posición del volante es clásica: a la izquierda.
9. Capacidad del motor - 1498 cm3
10. Potencia - 5800 rpm.
11. La velocidad máxima es de hasta 172 litros.
12. El consumo de combustible varía de 6,4 a 10,2 litros, dependiendo del lugar de operación.
13. Combustible recomendado - AI - 95.

Como cualquier otro automóvil, Lanos tiene sus pros y sus contras. Echemos un vistazo más de cerca a las dos caras de la misma moneda.

Ventajas principales

• Precio aceptable.
• El tamaño relativamente pequeño del automóvil: es pequeño, se puede estacionar fácilmente en cualquier lugar.
• Diseño de coche elegante.
• Facilidad de manejo.
• Acelera rápidamente.
• Interior espacioso para 5 personas y un gran maletero.
• Hay un horno y aire acondicionado.
• Seguridad: tiene 2 bolsas de aire, cinturones de seguridad, carrocería fuerte en la parte delantera)
• Utiliza poca gasolina.
• Capaz de viajar largas distancias.
• No hay problemas con los repuestos y los precios son muy bajos.
• Cuerpo fuerte.
• Velocidad de hasta 200 kilómetros por hora.
• Volante y caja de cambios muy suaves, que responden rápidamente al control.
• Muy conveniente para principiantes y aprender en él.
• Confiable en uso.
• Comienza por primera vez en invierno.

Contras principales

• La plantación muy baja — en los caminos ásperos limpia constantemente.
• La insonorización de serie no ayuda.
• Las gafas se empañan cuando llueve.
• Tenemos que reparar las pequeñas cosas.
• Paquete de potencia no completo.
• Suave suspensión trasera- A veces golpea el parachoques en los badenes.
• Corta vida útil de las piezas, por ejemplo, el silenciador debe cambiarse después de 4 años y después de 6 años la batería.
• Radiador de plástico.
• Revisión inconveniente.
• La parte inferior y el cuerpo están oxidados.
• En invierno, el interior se calienta durante mucho tiempo.
• La calidad del revestimiento de barniz de fábrica quiere ser mejor.
• Cojinetes débiles.
• Liquidacion baja.

Conclusión

Chevrolet Lanos es una marca de automóviles muy común en el mercado nacional y en los países de la CEI, por lo que hay muchas reseñas de usuarios en Internet. Las revisiones son cualitativamente diferentes. Algunos enfatizan solo las ventajas del automóvil, otros no ven nada bueno en el Chevrolet Lanos. Si toma la opinión estadística promedio, si desea comprarlo como su primer automóvil, se convertirá en un amigo maravilloso y confiable para usted. Pero para un entusiasta de los autos avanzados, la mecánica y la tecnología de Chevrolet ya no serán suficientes.

También me gustaría responder que muchas críticas negativas sobre Lanos en Internet están relacionadas precisamente con el hecho de que el automóvil está mal cuidado. Para que este automóvil le sirva fielmente durante mucho tiempo, debe someterse regularmente a una inspección técnica, conducir con cuidado, especialmente a través de badenes y bordillos, ya que el aterrizaje en Lanos es realmente bajo. También debe retocar los lugares donde se ha desprendido la pintura para que el automóvil no se oxide. Pero para que el motor y otras piezas de repuesto funcionen durante mucho tiempo, sin reemplazo, solo necesita llenar el automóvil con la marca de gasolina recomendada.

Chevrolet Lanos es un automóvil de fabricación ucraniana bueno, económico y muy conveniente en la ciudad. Puedes aparcarlo fácilmente, en invierno llegarás sin demora, ya que el coche arranca a la primera. Velocidad de entrada 172 km/h le permitirá conducir bastante rápido en las pistas, pero no salir volando. Y la capacidad de respuesta en la gestión le permitirá acudir en cualquier emergencia. gran salón acomodará a 4 personas más además de usted, y el baúl le permitirá llevar muchas cosas sin remolques. Así que siéntase libre de comprar Este modelo automóvil, porque es confiable, rápido, fácil de usar y una de sus mayores ventajas es el precio asequible para comprar, mucho más barato que los análogos extranjeros. Todo esto da una ventaja precisamente sobre las propiedades positivas del coche.

GRIS TODOS LOS DÍAS

No sabemos en qué estado de ánimo estaban los diseñadores del estudio Giugiaro (estudio Italdesign), pero este "remanente" de su pluma claramente no es el mejor trabajo. Tal vez es por eso que el apodo de "ratón gris" se adhirió firmemente al modelo. Así que los colegas, sin más preámbulos, apodaron socarronamente a la editorial “Lanos” de la misma manera (ZR, 2009, N° 3).

EN EL CAMINO DE LA EVOLUCIÓN

Lanos se basa en unidades Daewoo Nexia, pero aún tiene algunas diferencias. En primer lugar, este es un cuerpo, diferente no solo externamente, sino también en términos de estructura de poder. El nuevo esqueleto resistió adecuadamente el impacto del cubo EuroNCAP (ver Historial del modelo). Por supuesto, tres estrellas: el resultado no es Dios sabe qué, pero aún mucho mejor que el de los antepasados. Por cierto, los descendientes en esta disciplina también resultaron ser poco importantes. Digamos que "Chevrolet Aveo" obtuvo solo 6 puntos por un impacto frontal que, en el contexto de 10.5 puntos, "Lanos" parece un fracaso.

En funcionamiento normal, la carrocería es más estable que la de la madre Nexia: la corrosión de los bordes inferiores de las puertas y los pasos de rueda aún no es visible ni siquiera en los automóviles de los primeros lotes. Pero el capó no resiste el "chorro de arena" y se cubre con relativa rapidez de manchas rojas. No espere a que estas úlceras atraviesen el metal hasta los agujeros: ¡limpie y pinte de inmediato!

Hay pocas molestias con el equipo del cuerpo. Quizás solo las averías de los mangos del calentador sean características. Aquí la culpa no es solo de la fábrica, que puso en uso un plástico demasiado frágil, sino también de los propios propietarios. Simplemente no necesita torcer estos mangos rápidamente, aplicando una fuerza excesiva, especialmente en el frío.

A veces, si tiene prisa, tira de la palanca de la tapa del tanque de gasolina y arrancará la funda del cable del asiento. Por lo tanto, es necesario tirar con cuidado y, para que la carcasa se sujete con mayor seguridad, la sujetamos al cuerpo de la cerradura con al menos un hilo común.

La confiabilidad de los equipos eléctricos depende de dónde se monte la máquina. Las copias coreanas no causan problemas, pero las ucranianas, que prevalecen en el mercado, regularmente. La mayoría de las veces, los relés fallan, así que lleve consigo un par de repuestos. Preferiblemente coreanos: son un poco más caros, pero más duraderos. A menudo, el sensor MAP (Mass Air Pressure) tiene errores, con la ayuda del cual el controlador calcula el consumo de aire del motor. El primer síntoma de un mal funcionamiento es el aumento de la velocidad. movimiento inactivo y consumo de combustible. En casos avanzados, incluso puede haber interrupciones en el encendido de la mezcla, lo que es peligroso para el convertidor. Por lo tanto, no demore la sustitución del sensor. De nuevo, es mejor poner coreano.

HISTORIA DEL MODELO

• 1997 El debut del Daewoo Lanos. Carrocerías: sedán y hatchback de 5 puertas. Motores: gasolina, P4, 1,4 l, 55 kW / 75 hp; P4, 1,5 l, 63 kW / 86 CV; P4, 1,6 l, 78 kW / 106 CV Tracción delantera, M5.
• 2003 Se firmó un acuerdo sobre la producción de Lanos bajo la marca Chevrolet en la empresa ucraniana AvtoZAZ.
• 2004 Se ha interrumpido la producción del modelo en Corea. A finales de año, los primeros automóviles se ensamblaron en Zaporozhye con una carrocería sedán modificada (se introdujeron barras de seguridad adicionales en el marco de carga, se reforzaron los pilares del techo y algunos paneles de carga). motor nuevo: P4, 1,3 l, 51 kW / 70 CV (Melitopol MeMZ-307, que se instalaron previamente en Tavria); modificación con este motor recibió su propio nombre "ZAZ-Sens".
• 2005 Inicio de entregas a Rusia de un automóvil con motor de 86 caballos.
• 2006 Estiramiento facial menor: la parrilla ha cambiado. Crash test EuroNCAP: 10,5 puntos para un impacto frontal. En resumen: tres estrellas.

"TILKI PALIVO BEZ PLOMO"

Solo los Lanos con motores de 8 válvulas fueron entregados oficialmente a nuestro mercado. A diferencia del motor G15MF similar que estaba equipado con Nexia, el motor A15SMS tiene una relación de compresión más alta: 9,5 frente a 8,6. Y además, otro sistema de encendido y convertidor. Pero lo principal es que el motor se ha vuelto "enchufable"; así es como la gente llama a las unidades en las que, cuando se rompe la correa de distribución, los pistones "se familiarizan de cerca" con las válvulas. Vigile la transmisión en ambos y cambie la correa cada 60 mil km, según lo prescrito por las normas de mantenimiento. La bomba, por regla general, funciona correctamente hasta 120 mil km, pero sucede que no está a la altura de este período. Por lo tanto, cuando reemplace la unidad, verifique cuidadosamente su estado. Si se atasca, cortará los dientes de la correa, y entonces ciertamente no se puede evitar una costosa reparación del motor.

El grupo cilindro-pistón es muy fiable. El aumento de los desechos de aceite comienza a aparecer no antes de los 250 mil km. A menudo es suficiente cambiar solo los anillos del pistón y los sellos del vástago de la válvula. No suele ser necesario taladrar ni bruñir hasta los 500.000 km.

El punto débil son los cables de alto voltaje, que rara vez sirven más de 100 mil km. Una clara señal de agotamiento del núcleo portador de corriente es la contracción del motor bajo carga. Un cable defectuoso es fácil de calcular haciendo sonar el núcleo con un ohmímetro. A veces, las razones de la falla son más prosaicas: los roedores se comen el aislamiento del cable. Parece ser un placer para ellos. Pero, en cualquier caso, el reemplazo de los cables no debe demorarse, ya que el convertidor sufrirá debido a fallas en el encendido.

Vigile el radiador de refrigeración del motor: ¡a veces se rinde en solo una temporada bajo la influencia de los reactivos antihielo! Pero el radiador del aire acondicionado, que se pudrió en Nexias, dura bastante en Lanos. No hay quejas sobre el compresor de aire acondicionado, solo necesita seguir el rodillo tensor. Sin embargo, es barato y fácil de cambiar.

A 1500–2000 rpm y con un pedal de gas apenas presionado, muchos propietarios notan contracciones desagradables, como si el automóvil mismo le diera gas o soltara el pedal. Si esto es muy molesto, conecte la válvula EGR: inserte en la manguera que se ajusta, por ejemplo, una bola de acero. Eso sí, su diámetro debe ser mayor que el del racor (para que la bola no quede succionada por el motor).

A algunas personas no les gusta que al cambiar de marcha (cuando ya se ha soltado el acelerador), la velocidad del motor desciende lentamente. Sepa que este comportamiento es normal. Incluso se publicó un boletín de servicio sobre esta cuenta (SB 17-08-2007). Según él, los distribuidores deben explicar al cliente que la unidad de control del motor se configuró de esta manera deliberadamente, para facilitar el trabajo de los sincronizadores de la caja de cambios. ¡Creemos que los fabricantes están mintiendo! Por lo general, esta técnica se usa cuando no quieren gastar dinero en un costoso ajuste completo del motor para garantizar estándares ambientales estrictos para el motor.

SO CE W "OPEL"!

problemas con caja mecánica, de hecho, no sucede. El diseño alemán resultó ser tan fiable que ya ha sobrevivido a más de un Opel-Kadet (sin cambios significativos la unidad emigró primero a Nexia y luego a Lanos). A menos que los sellos puedan tener fugas, e incluso entonces solo en la vejez, más de 150 mil km. El aceite se llena durante toda la vida útil, sin embargo, con un recorrido de menos de 200 mil km, es recomendable cambiarlo. Aunque esto es más difícil de lo habitual, no hay tapón de drenaje, por lo que debe quitar el cárter de aceite.

El embrague se desgasta entre 120 y 130 mil km, lo cual es común para cualquier automóvil. Las primeras versiones de los "coreanos" tenían una unidad de cable menos confiable. Si tiene una instancia de este tipo, asegúrese de llevar consigo un cable de repuesto. Con la hidráulica, otras preocupaciones son cambiar el fluido cada dos años. Además, con el tiempo, aparece un crujido en el punto de contacto entre la varilla del cilindro de trabajo y la horquilla del embrague. Esto se debe a un punto de centrado roto en la potencia, sin el cual, en principio, se puede montar. Si sale el crujido, tendrá que cambiar el conjunto del cilindro de trabajo (la varilla no se vende por separado).

Los colgantes de Lanos son los mismos que los de Nexia. En consecuencia, llagas. Las puntas de dirección se desgastan entre 60 y 80 mil km, rótulas- a 120 mil km. Estos últimos están remachados a la palanca, pero también se suministran como piezas de repuesto por separado y junto con los sujetadores. Dicho kit debe tomarse solo si no hay microfisuras en la palanca, con mayor frecuencia en el área del bloque silencioso delantero. Al cambiar el conjunto de la palanca, asegúrese de colocar un nuevo perno delantero (es el más cargado y hubo casos, se cortó).

El 30 de noviembre, la planta de automóviles de Zaporozhye anunció que dejaría de producir los famosos Lanos en Ucrania. "Hasta ahora, solo produciremos vehículos comerciales pequeños", dijo Tariel Vasadze, director de la corporación Ukravto.

"Lanos" realmente desapareció de gama de modelos el sitio web oficial de ZAZ, y la planta tuvo que recortar personal. Quedan 1100-1200 personas. Estos especialistas combinan principalmente las funciones de soldador, pintor y ensamblador.

Pero en los años en que la planta funcionó poder completo(2007-2008), unas 20 mil personas trabajaron en el grupo ZAZ.

"País" recordó lo que se sabe del único " El carro de la gente", que se produjo en la Ucrania independiente.

Europlates y codicia de propietarios tumbados

Según Vasadze, el motivo de esta decisión fue la alta competencia con fabricantes de Europa o Asia. Pero lo principal son los "números de euros", que facilitaron la importación de automóviles sin despacho de aduana a precios de ganga de 1,5 a 2 mil euros.

En los últimos años, ZAZ ha experimentado una caída significativa en las ventas de autos nuevos. Así, en 2015 se vendieron 2,8 mil autos nuevos de todo tipo. A modo de comparación, en 2007 - 61 mil.

Sin embargo, la empresa encontró una excusa conveniente frente a Euroblades para reducir la producción. Las razones son más profundas. Las ventas de "Lanos" y sus subtipos cayeron incluso sin "Euro-blancos", incluso antes del Euromaidán, con la ayuda de poderosos derechos de protección sobre los automóviles importados.

La caída de ventas de "Lanos" se produce desde 2011 sin "Euro-blanks"

Wikipedia

si, en precio promedio a 9000 dolares por nuevo modelo, "Lanos" de producción ucraniana era muy inferior en calidad a los automóviles extranjeros usados ​​​​del mismo rango de precios. Por 9-10 mil dólares podrías comprar casi nuevo skoda Fabia, acento de Hyundai o chevrolet aveo asamblea coreana.

Como resultado, "Lanos" solo podía competir con un precio bajo para las piezas de repuesto producidas en Ucrania. Por lo tanto, se convirtió en el automóvil favorito de los taxistas, quienes rápidamente "mataron" automóviles y ahorraron en reparaciones. Como resultado, la mayoría de los Lanos se convirtieron rápidamente en chatarra sobre ruedas, reparados y repintados docenas de veces.

Caída de prestigio "Lanos"

Esto provocó la "lumpenización" del automóvil: si en 2007 el automóvil se consideraba un campesino medio fuerte en la escala de prestigio para la clase media, a fines de 2013 se convirtió en el príncipe de la "casta inferior" de los automovilistas.

Muchos servicios de taxi también abandonaron gradualmente a Lanos: los clientes comenzaron a exigir masivamente que no enviaran este automóvil a la llamada.

El "automóvil de la gente" fue empujado rápidamente hacia el lado de la tendencia: por ese precio, los automovilistas no querían comprar un "cubo con nueces".

Muchos, como alternativa al transporte barato, cambiaron a más modelos disponibles VAZ ruso. Además, el mercado comenzó a entrar coches chinos, que se adquirieron a bajo precio con una calidad comparable o superior.

Por cierto, sobre VAZ. Similar al modelo "Lanos" lada granta en la configuración básica en el mercado ruso en 2013 costó 5.000 dólares, contra 9.000 para el "automóvil popular" ucraniano.

Así, solo una “Grant” se llevó el 6,7% mercado ruso 2013. Mientras que todo coches ZAZ en el mismo año ocupó solo el 9% del mercado ucraniano; en casa incluso estaban por delante de Lada, que ocupaba el 10% de las ventas nacionales (y esto a pesar de los derechos de protección).

Historia de "Lanos" en Ucrania

Pero los primeros "Lanos" que llegaron a Ucrania fueron únicos a su manera. Era, como decían entonces, el Clase C "subdesarrollado". El automóvil se fabricó en Polonia, tenía un relleno coreano y, a principios de la década de 2000, el salón costaba entre 8 y 9 mil dólares.

Muchos automovilistas que compraron este Lanos lo condujeron durante muchos años. E incluso cuando comenzó la asamblea ucraniana, los "polacos" usados ​​​​se valoraban más que sus contrapartes ucranianas usadas.

El coche fue producido originalmente por Daewoo. El programa de desarrollo de Lanos se lanzó en el otoño de 1993. Fue presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1997 bajo el nombre de Daewoo Lanos.

El automóvil fue diseñado por el Centro de Investigación y Desarrollo de Daewoo en colaboración con empresas de ingeniería alemanas y británicas. El diseño de la carrocería fue desarrollado por el famoso estudio italiano ItalDesign. El lanzamiento de Lanos le costó a la empresa 420 millones de dólares. El modelo estaba disponible en tres versiones: un hatchback de tres puertas, un hatchback de cinco puertas y un sedán. También hubo una serie limitada de convertibles Lanos Cabrio, que se produjeron entre 1997 y 2002.

Al principio, los Daewoo Lanos se producían únicamente en Corea, pero pronto, en 1997, los Lanos comenzaron a ensamblarse en Polonia. Desde 1998, el ensamblaje SKD de Lanos de la primera generación se ha establecido en Ucrania en la empresa conjunta AvtoZAZ-Deu. En el mismo año, el automóvil con el nombre de Doninvest Assol comenzó a ensamblarse en Rusia, pero la producción pronto se redujo debido a la baja demanda.

En 2003, Ukravto firmó un acuerdo con GM Daewoo para la creación de una producción a gran escala de modelos Lanos en ZAZ con una capacidad de hasta 90 000 unidades por año. Mientras tanto, en Polonia en 2008, se suspendió la producción de "Lanos".

Desde septiembre de 2008, Lanos se ha convertido en un automóvil ucraniano según todos los signos de localización de producción. En ZAZ, se llevan a cabo estampados, soldaduras, pintura de carrocerías, ensamblaje de automóviles y, para algunos modelos, la producción de motores también se lleva a cabo en la planta de motores de Melitopol. Para la producción de carrocerías Lanos, la planta tuvo que cambiar casi por completo todos los equipos, porque carro nuevo requería otras tecnologías de estampación, soldadura y pintura.

Transición al segmento de taxis

Desde noviembre de 2012, comenzaron a producirse automóviles Lanos con equipo de fábrica a gas. Esta fue una respuesta a la demanda de GLP entre aquellos que quieren ahorrar en combustible. Y un elogio especial a los taxistas, que ya comenzaban a convertirse en el principal público objetivo de los fabricantes de Lanos.

Por lo tanto, el automóvil se transfirió por completo a componentes ucranianos. Parecería que el precio también debería haber bajado, pero esto no sucedió: el montaje ucraniano, que provocó serias quejas sobre la calidad, costaba los mismos 9.000 dólares que el polaco-coreano hace diez años.

Este fue el comienzo del declive de "Lanos" en Ucrania. El automóvil que pasó de la clase C a la clase B casi no hizo "retroceso" en términos de precio. "Pueblo" y hecho hasta la última nuez en Ucrania "Lanos" duró menos de seis años.

Seguramente, todos los propietarios de automóviles se enfrentaron al hecho de que el automóvil comenzó a temblar. Chevrolet Lanos no es una excepción en este sentido, e incluso se podría decir: un individuo. Casi todos los propietarios de este automóvil conocen el hecho de que Lanos se contrae. Muchos creen que este comportamiento de Lanos es completamente normal, ya que se trata de algún tipo de función de firmware. Sin embargo, esto no es del todo cierto, aunque hay algo de verdad en esto. Sin embargo, para eliminar los tirones, antes que nada, es necesario averiguar qué los genera.

Puede haber muchas razones para la aparición de tirones, por lo que no debe pecar inmediatamente en el firmware e ir a ajustar el chip. Aunque este enfoque es bienvenido, pero siempre que no haya problemas técnicos en el automóvil. Ahora tratemos de averiguar por qué el Chevrolet Lanos se contrae, cuál puede ser el motivo.

Pero antes de enumerar las razones, vale la pena resumir algunas cosas. Antes de comenzar a aterrorizar a un automóvil, debe:

• soldar los giros en la trenza de la ECU;
• lave las boquillas en el soporte y verifique el rendimiento;
• cambio de gasolinera;
• cabalga sobre Lanos, cuyo dueño está complacido con su comportamiento.

Sacudidas al principio del movimiento.

La situación más desagradable es el fracaso al arrancar. El conductor presiona el acelerador mientras suelta el pedal del embrague y el automóvil asiente en lugar de moverse. A menudo, los propietarios de automóviles llaman a este automóvil consideración. Es decir, el coche primero piensa y luego se va. Vale la pena señalar que tal "consideración" puede volverse fatal cuando se trata de deslizarse rápidamente hacia la izquierda en la intersección. La falla no es una característica del firmware; aquí hay un problema técnico.

En primer lugar, es necesario diagnosticar el motor con un buen especialista. Además, el diagnóstico es necesario incluso si la "verificación" está desactivada. Sin duda hay que cambiarlo filtro de combustible si no lo has cambiado durante mucho tiempo. También se recomienda verificar el estado de la rejilla en el tanque. Si los filtros son nuevos, entonces es necesario verificar la presión del combustible.

En modo inactivo, la presión debe ser de al menos 2,5 kgf / cm 2. Cuando se abre el acelerador, la presión aumenta brevemente a 3,0-3,5 kgf / cm 2 (el automóvil se detiene, en punto muerto). Cuando el tubo de vacío se desconecta del RTD - regulador de presión de combustible, la presión se establece al máximo - 3.0-3.5 kgf / cm 2. Si tiene una presión más baja en el riel, entonces esta puede ser la causa de la falla al comienzo del movimiento. Es necesario verificar el funcionamiento del regulador de presión de combustible, así como la válvula de retención en la bomba de combustible.

El motivo de la falla también puede ser un mal funcionamiento de la válvula EGR. Después de un uso prolongado, la válvula EGR tiende a colgarse en la posición abierta. En este caso, hay una succión constante de gases de escape en el receptor de admisión, lo que también provoca una falla al arrancar. Para verificar, simplemente puede apagar temporalmente esta válvula.

Si se observan pequeños tirones al comienzo del movimiento, en este caso también es necesario verificar el sistema de combustible y realizar diagnósticos. Vale la pena prestar atención al estado de las velas y los cables de alto voltaje. Muy a menudo, los cables BB de mala calidad o simplemente defectuosos provocan tirones. El estado de las velas también es extremadamente importante. Además, solo se deben usar las bujías recomendadas con la distancia de chispa y el índice de incandescencia correctos.

En algunos casos, el coche tiembla al arrancar. Aquí la causa puede ser un disco de embrague deformado. Durante el funcionamiento, el disco de embrague puede desgastarse de manera desigual, lo que finalmente conduce a un efecto similar. Desafortunadamente, sin una inspección visual, es imposible determinar con precisión la necesidad de reemplazar el disco de embrague.

Sacudidas al conducir a baja velocidad

En Lanos con motor A15SMS, a menudo se observan tirones cuando se conduce en 1-2 marchas. Esto es especialmente notable cuando se conduce en un atasco de tráfico en modo start-stop. Vale la pena señalar que ya se han roto muchas copias en varios foros sobre este tema, y ​​no se ha encontrado una solución inequívoca. Cuando presiona el acelerador, hay una especie de movimiento de cabeza o incluso una serie de tirones.

Una vez más, el primer paso es el diagnóstico. Si el diagnóstico no encontró nada, verificamos todos los filtros. Más precisamente, no verificamos, sino que cambiamos. Más diagnósticos de velas y cables de alto voltaje. Muchos propietarios de automóviles notan una disminución en las sacudidas después de reemplazar el DBP: sensor de presión absoluta. DBP se instala de fábrica en Lanos producción rusa. Lo cambian más a menudo a una contraparte alemana. También puedes intentar instalar un TPS sin contacto. Juntos, todo esto sin duda conducirá a una reducción significativa de los tirones.

Sacudidas durante la aceleración

Si su Lanos se contrae durante la aceleración, entonces en este caso lo más probable es que tenga la culpa Sistema de combustible. Es necesario reemplazar el filtro de combustible y asegúrese de cambiar la malla en el tanque. Después de reemplazar los filtros, es necesario verificar la presión de combustible en el riel. En caso de desviaciones, lo más probable es que sea necesario cambiar la bomba de combustible.

La lejana aparición de la modelo.

Uno de los autos masivos, que reclamó el papel principal de "el primer automóvil extranjero", fue sin duda el Chevrolet Lanos. Inicialmente, el modelo fue creado y desarrollado por la planta de automóviles Daewoo de Corea y se llamó Daewoo Lanos. Los planes para el desarrollo del modelo aparecieron en la planta en 1992, luego los principales competidores y rivales para seguir trabajando eran alemanes. volkswagen golf y Opel Astra . Como resultado, después de un arduo trabajo, junto con empresas de ingeniería alemanas e inglesas, el automóvil se presentó al público en 1997 en el Salón del Automóvil de Ginebra.

El automóvil comenzó a producirse en masa en el mismo año y continúa produciéndose hasta el día de hoy.

¿Cuáles son las cualidades positivas notadas por los propietarios de Chevrolet Lanos?

Muchos automovilistas, después de haber vuelto a sembrar de Zhiguli doméstico a Lanos, notaron en mejor lado nivel de comodidad, buen aislamiento acústico y comodidad en el trabajo. EN niveles de equipamiento superiores, aire acondicionado, elevalunas eléctricos, dirección asistida, airbag frontal del conductor y otras cositas estaban encendidas.

El motor Lanos en conjunto con una transmisión manual de 5 velocidades entregó una dinámica aceptable tanto en la ciudad como en la carretera. También a aspectos positivos el automóvil se puede atribuir a su suspensión (a pesar de su recurso), que tiene configuraciones moderadamente suaves y receptivas direccion, según el sistema de piñón y cremallera.

Desventajas y fallas frecuentes de Lanos.

Los dueños de Lanos a menudo se quejan de amortiguadores débiles y de hecho lo es. Para una suspensión cómoda, debe pagar en promedio ya por 50 mil millas. Los cojinetes de rueda pueden presentar la misma desventaja. problema del convertidor catalitico y su agotamiento ocurre en casi cada segundo automóvil, al comprar un automóvil usado, pregunte al propietario sobre su disponibilidad. Muchos conductores eliminan su contenido y siguen conduciendo. Disco embrague instalado de fábrica no brilla con la longevidad, por lo general, su recurso es de 50-60 mil. También punto débil En general, se acepta considerar el módulo de encendido, cuyo rendimiento a veces puede considerarse impredecible.

En la cabina, un conductor raro no pegó el espejo retrovisor, generalmente se cae en los primeros meses de propiedad carro nuevo. El crujido de la cerradura de la fila trasera de asientos, muchos son tratados con cinta aislante, enrollándola alrededor de un lazo. El sistema de enfriamiento del motor tampoco estuvo exento de fallas; según los propietarios, el radiador de enfriamiento fluye y a menudo falla. Al vender un coche. Chevrolet Lanos es considerado coche mal vendido. el precio de Lanos cae catastróficamente rápido.