Los autos Chevrolet Aveo se han vuelto populares debido a su confiabilidad y diseño moderno.

Durante 13 años de producción, la sucursal coreana del fabricante General Motors ha logrado vender cientos de miles de automóviles, y las revisiones de los propietarios confirman alta calidad montaje y bajos costes de mantenimiento.

Según los automovilistas, el cuidado adecuado y el mantenimiento regular garantizan 250-300 mil millas sin reparaciones importantes, lo que se considera una excelente opción para un fabricante coreano.

¿Cuáles son las características del funcionamiento del automóvil? ¿Cuáles son las debilidades de los modelos T250 y T300? Lo que indican las reseñas dueños reales? Aprenderás más sobre todo esto.

Experiencia operativa

Para comprender las características del automóvil, vale la pena considerar por separado cada uno de sus componentes.

Motor.

Inicialmente, el fabricante instaló dos tipos de motores en los automóviles Chevrolet Aveo: 1.2 y 1.4 litros.

Una característica distintiva de ambas unidades de potencia es la presencia de una transmisión por correa de distribución.

Otro matiz es la presencia de un grupo de manivela idéntico. La principal diferencia está solo en el número de válvulas por cilindro.

El motor de 1.2 litros está equipado con un árbol de levas más pequeño y ocho válvulas. El motor más potente (de 1,4 litros) está equipado con dos árboles de levas y 16 válvulas.

La práctica ha demostrado que el intervalo de cambio de aceite (15 mil kilómetros) se sobreestima, por lo tanto, en los motores de 1.2 litros, se observa un desgaste excesivo del árbol de levas.

Dichos problemas se manifiestan después de 60 a 100 000 ejecuciones. Un mal funcionamiento a menudo conduce al bloqueo del dispositivo y la necesidad de reemplazar la culata.

Los primeros síntomas de una avería son la aparición de un “ruido”, como en motores diesel. El motivo es la falta de aceite en algunas partes del motor.

Para solucionar el problema, tendrás que cambiar el árbol de levas en combinación con balancines, desmontar la culata, limpiar y perforar el surtidor, dotándolo de un tamaño mayor.

Para evitar el problema descrito, el intervalo para reemplazar el lubricante en el motor debe reducirse a 10 mil kilómetros.

Después de 80-120 mil millas, existe un alto riesgo de que se forme una cuña en la válvula de ventilación del cárter, lo que hace que el lubricante salga del motor junto con la varilla medidora de aceite.

Después de 120-140 000, esté preparado para cambiar el sello de aceite del cigüeñal delantero debido a una fuga de aceite.

En motores de 1,4 litros después alto kilometraje Se forma hollín en las válvulas de admisión, lo que conduce a un "triple", pero desde 2008, los desarrolladores lograron erradicar este problema. En el período de 80 a 110 mil kilómetros, puede ocurrir una fuga de aceite.

En automóviles con control automático de fase de gas y en motores con transmisión por cadena, después de 30-60 mil km, a menudo se produce un "ruido" poco característico después de la planta de la unidad de potencia, así como la aparición de un "ruido de diesel" después de la la temperatura se ha fijado.

Tal problema a menudo indica una falla en el engranaje del árbol de levas. Si el problema no se detecta de manera oportuna, existe un alto riesgo de que se salgan los sellos del mecanismo de distribución, se reduzca el nivel de aceite y se salpique la correa de distribución.

El resultado suele ser deplorable: deslizamiento de la correa y deformación de la válvula.

Después de 50-100 mil millas, por regla general, cambia rodamiento de liberación, y después de 120-150,000 - embrague.

La práctica operativa ha demostrado que el Chevrolet Aveo con una capacidad de unidad de potencia de 1,5 litros es estable en funcionamiento con gas licuado ().

Transmisión.

Después de 80-130 mil km, debido a la disminución de la elasticidad de los sellos, la caja de cambios puede tener fugas de aceite. Aquí la tarea del automovilista es notar la bajada del nivel de aceite en el momento oportuno. De lo contrario, existe un alto riesgo de desgaste rápido de las marchas neutra y 5ª.

La aparición de un "crujido" poco característico en el momento en que se enciende la 5ª velocidad solo indica una escasez de aceite en la caja de cambios.

En condiciones de viajes frecuentes por la ciudad, la transmisión se desgasta después de 60-90 mil millas, lo que se expresa en una inclusión de velocidades insuficientemente clara.

Si comparamos dos cajas de transmisión automática y "mecánica", la primera es más confiable, pero después de 40-100 mil millas, existe un alto riesgo de deterioro en la conexión de contacto del solenoide de control del interruptor.

El resultado: un problema con la elección de la velocidad en la posición de la perilla selectora "Estacionamiento" (P). Para evitar complicaciones, se requiere una limpieza periódica de los contactos.

Sistema de refrigeración Chevrolet Aveo.

La experiencia operativa ha demostrado que en el rango de 60-90 mil millas, surgen dificultades para calentar la unidad de potencia debido a un mal funcionamiento del termostato.

Aquí existe el riesgo de fugas o la apertura anticipada de la válvula a un círculo más grande, lo que impide que la unidad de potencia se caliente normalmente en climas fríos.

Debido al hundimiento de la válvula después de 50-80 mil millas, se produce otro síntoma desagradable: el "sifón" de la tapa del tanque de expansión.

En el mismo rango, los problemas a menudo se manifiestan con el "pegado" de las escobillas del motor del ventilador en el sistema de enfriamiento, así como la oxidación de las conexiones de contacto en el enchufe.

En el Chevrolet Aveo 2003-2007, la carcasa del ventilador está ubicada muy cerca del radiador, lo que a menudo causa abrasión en la parte inferior derecha del conjunto después de 50 a 70 mil km.

Para solucionar el problema, basta con realizar dos manipulaciones simples: cortar los bordes de la carcasa y colocar arandelas en los puntos de fijación del ventilador.

En el período de 80-100 mil km, la lámpara de error del motor puede encenderse (se manifiesta en el contexto de una caída en el empuje de la unidad de potencia). Los problemas de funcionamiento a menudo son causados ​​por fallas o contaminación de las pantallas de filtro de la bomba en el sistema de combustible.

Uno de los puntos débiles del automóvil es la suspensión, que molesta a los automovilistas con extraños "murmullos" en la parte delantera.

Para reducir el factor negativo, basta con colocar soportes más potentes en los pilares delanteros.

Los nuevos soportes se encargan de 70-90 mil kilometraje y los rodamientos del buje delantero (80-100).

Los bloques silenciosos en la palanca trasera "se rinden" y crujen ya después de 60-70 mil, mientras que en el frente pueden soportar un período más largo sin reemplazo.

En cuanto a los bloques silenciosos en la viga trasera, aquí el recurso varía en los pasillos de 90 a 140 mil kilómetros. Síntomas del problema - pérdida de estabilidad, chirridos extraños y ruidos

Las pastillas de freno en las ruedas delanteras deben reemplazarse después de 40-50 mil, y los discos de freno, después de 70-100.

Direccion.

Después de 50-80 mil km, el buje del eje del engranaje puede fallar, lo que provoca golpes en la cremallera de dirección.

Después de 90-100.000 existe el riesgo de fugas en el eje de dirección del lóbulo superior de la cremallera de dirección. El síntoma principal es aceite debajo de la alfombra del conductor.

Además, en heladas severas, la bomba de dirección asistida a veces zumba, lo que se elimina reemplazando la composición de lubricante anterior.

La parte eléctrica del Chevrolet Aveo.

En cuanto a la electricidad, aquí no hay grandes problemas. Se debe prestar la atención principal al generador, en el que se requiere la instalación de nuevos cojinetes después de 70-120 mil km.

Además, en el rango de 70-80 mil km, se produce una avería del corrector de los faros debido a la oxidación en el "negativo" del conductor y al desgaste del diodo en el circuito del reloj.

La parte de la carrocería y el interior del Chevrolet Aveo.

En cuanto al cuerpo, aquí no hay problemas. Lo único que en los primeros modelos es el posible daño a los arcos de las ruedas traseras.

El problema se elimina montando guardabarros en la parte delantera, que tienen un gran ancho.

Problemas de cabina: la aparición con el tiempo de una gran cantidad de fuentes de crujidos (especialmente en el área del panel frontal).

La razón principal es la mala calidad del aislamiento acústico en este lugar y las malas carreteras.

A veces, también se abrochan otros componentes del automóvil: los cinturones de seguridad se bloquean asiento trasero. Después de 50-60 mil millas, puede sonar un silbido del ventilador de la cabina.

El sistema de aire acondicionado Chevrolet Aveo merece una atención especial: se debe controlar el nivel de freón.

Debilidades del Chevrolet Aveo T 250

Chevrolet Aveo T 250 es un modelo, cuyo lanzamiento comenzó en 2006. Las principales diferencias con la versión anterior de la T 200 son el diseño moderno y atractivo.

En cuanto al "relleno" técnico, se mantuvo sin cambios. El bonito diseño y la fiabilidad del coche hicieron su trabajo: se hizo popular entre los automovilistas.

Las debilidades del modelo T 250 se describen en detalle en la sección de experiencia operativa.

Echemos un vistazo a los aspectos más importantes a continuación.

Carrocería Chevrolet Aveo.

Más resistente a la corrosión. Pero para mejor protección Vale la pena realizar un procesamiento adicional con un compuesto anticorrosión e intentar proteger el automóvil contra daños.

La principal desventaja es la facilidad de deformación incluso con baja presión. Otro inconveniente es la "sudoración" de los faros.

Salón Chevrolet Aveo.

Se ha vuelto más estrecho, por lo que los tres pasajeros de atrás ya no son tan cómodos. En este caso, el conductor tocará con el codo el lado del pasajero.

Hay muchas quejas sobre el interior brillante, que hace que el automóvil sea más expresivo, pero al mismo tiempo tiene una suciedad excesiva.

El aislamiento y la visibilidad están lejos de ser ideales.

Motor Chevrolet Aveo T 250.

Capaz de servir 400-500 mil kilómetros. Con el uso prolongado, pueden ocurrir golpes en las válvulas, fallas en el termostato, pérdida de estanqueidad del sello de aceite del árbol de levas delantero y la junta de la tapa de la válvula.

Caja de cambios y chasis.

Tiene las siguientes desventajas: el crujido de la "granada" y el deterioro de la estanqueidad de los semiejes de la glándula.

En cuanto a la máquina, su punto débil es el solenoide de estacionamiento, lo que puede causar problemas al arrancar el automóvil.

El chasis de la T250 aguanta bien los baches, pero la suavidad de los amortiguadores puede provocar vuelcos al maniobrar.

Debilidades del Chevrolet Aveo T 300

El modelo T300 reemplazó al menos modelo famoso T250. Para los compradores en Rusia, el nuevo Chevrolet Aveo está equipado con un motor de 1.6 litros. Desde 2012, el montaje se lleva a cabo en la planta de automóviles de Gorky.

Las debilidades del T300 casi no difieren de las de su predecesor. Los mayores problemas surgen con el sistema de funcionamiento, la unidad de potencia y el interior.

Vale la pena considerarlos con más detalle.

Motor.

Aquí están los siguientes problemas:

• fugas en la junta de la válvula;
• la aparición de problemas con el sensor de presión;
• consumo excesivo de combustible;
• mayor riesgo de fugas de la manguera de dirección asistida;
• alto riesgo de problemas con el sensor de presión de aceite.

La experiencia de operar el Chevrolet Aveo mostró que el consumo de combustible se mantuvo sin cambios (es decir, alto).

Incluso la instalación de unidades de potencia más avanzadas de Opel no ayudó. Entonces, consumo medio la gasolina en motores de 1.6 litros con transmisión manual es de 10-11 litros por "cien".

Si se instala un "automático" en el automóvil, entonces la "glotonería" es aún mayor.

La línea de motores en sí es bastante confiable, pero pueden producirse vibraciones debido al mal funcionamiento del sensor de oxígeno. Después de 30 mil carreras, existe un alto riesgo de que el aceite salga por la tapa de la válvula. Después de 10-15 mil km, un tubo de dirección asistida puede tener fugas. En el primer clima frío, existe el riesgo de problemas con el módulo de encendido.

Sistema de caminar.

Si citamos los puntos débiles del sistema de ejecución T300, vale la pena destacar:

• pequeños puntales estabilizadores de recursos;
• puntales débiles en el eje trasero;
• necesitar reemplazo frecuente cojinetes de cubo.

Una característica de la suspensión T300 es una pequeña distancia al suelo, que se puede aumentar instalando ruedas de gran diámetro.

Al mismo tiempo, cabe destacar la mayor rigidez del tren de rodaje y el mínimo recorrido de rebote de los amortiguadores. Esta característica es una ventaja para el manejo, pero una desventaja para la comodidad.

Por esta razón, los estabilizadores fallan rápidamente, es posible la aparición rápida de golpes de "enlace".

A menudo, el cojinete del cubo no soporta la carga. Los puntales traseros también se consideran débiles, porque requieren reemplazo después de 40-50 mil millas.

Transmisión T300.

En cuanto a la caja de cambios, aquí los usuarios notan el rápido desgaste de los sincronizadores de las velocidades 1 y 2 en condiciones de funcionamiento severas.

La aparición de problemas es posible después de 20 000. En cuanto al "automático", casi no hay quejas aquí.

En cuanto al interior, también hay una serie de comentarios que vale la pena mencionar:

• aislamiento acústico insuficiente;
• la aparición de grillos y chirridos a lo largo de los años;
• rayado de plástico.

Todas las demás características del T300 (incluido el diseño) no causan quejas y están en un alto nivel.

Sistema de refrigeración.

En cuanto al enfriamiento de la unidad de potencia, aquí los propietarios tendrán que lidiar con un mal funcionamiento del termostato después de 30-60 mil millas.

O falla, o se rompe el sensor de temperatura instalado en la carcasa de dicho dispositivo.

Parte eléctrica.

En raras ocasiones, pero a veces después de 40 mil kilómetros, el cableado de calefacción del asiento se quema.

Aproximadamente en el mismo lugar, puede haber problemas con el cableado que alimenta los espejos térmicos.

Sistema de frenos T300 es confiable, pero uno Un gran problema todavía se escucha la aparición de un rugido de pinzas de freno.

Dio la casualidad de que de fábrica las guías tienen un tamaño de círculo más pequeño, lo que genera ruido.

La solución al problema es instalar los soportes de fijación. En este caso, las guías y los soportes, por regla general, vienen en un conjunto común.

La ventaja es que distribuidor oficial soluciona este problema de forma gratuita (bajo garantía).

La parte del cuerpo y su revestimiento no son satisfactorios. El coche pasa un largo kilometraje sin daños evidentes, resistente al óxido.

Pero todavía hay un punto débil: la tapa del maletero, que se afloja debido al movimiento en carreteras en mal estado, y las bandas de goma de sellado fallan.

El resultado intermedio para el modelo T300 es bastante optimista. El auto tiene debilidades y la mayoría de los problemas provienen de su predecesor.

La desventaja es que también se han mostrado nuevos problemas que "se arrastran" durante la operación activa de la máquina.

Por esta razón, vale la pena monitorear regularmente el automóvil y someterlo a la inspección técnica. En general, podemos decir con seguridad que el automóvil vale el dinero gastado.

Carros

Coche "Aveo T250" ( chevrolet aveo T250): resumen, especificaciones, precios

El Chevrolet Aveo T250 se lanzó en 2006. Reemplazó el modelo T200 y recibió más cuerpo moderno. El equipo en su conjunto se mantuvo igual, sin embargo, las características técnicas han mejorado. El lindo diseño, especialmente en comparación con la versión anterior, impresionó y el nuevo Aveo ganó rápidamente una amplia audiencia de compradores. Se convirtió en uno de los favoritos en el mercado de autos económicos y hasta el día de hoy se vende bien. Durante diez años, el automóvil logró mostrarse, por lo que usted y yo tenemos la oportunidad de considerarlo desde un punto de vista práctico, basado en la experiencia de los propietarios.

características generales

"Aveo T250" se fabrica en tres versiones. El más popular de ellos es el sedán de 5 puertas. También hay un hatchback, de tres y cinco puertas. El modelo se ensambla en China, Corea, Polonia y Ucrania. coches chinos, ensamblado en la sucursal de GM, recibió las calificaciones más altas de los propietarios. Los modelos ensamblados en China se distinguen principalmente por un motor de 1.6 litros y un buen equipamiento. Las diferencias menores incluyen una parrilla del color de la carrocería y una franja cromada entre las luces traseras, así como elementos de madera en la cabina. Las versiones chinas se fabrican con un estilo de carrocería sedán.

Cuerpo

En comparación con la versión anterior, el Chevrolet Aveo T250 tiene una carrocería más resistente a la corrosión. Sin embargo, el tratamiento anticorrosión es muy apropiado, como en cualquier otro automóvil económico. Desafortunadamente, el metal del que está hecho el cuerpo es muy blando. Simplemente empujar el automóvil puede dejar una abolladura en él. En cuanto a la óptica, en algunas máquinas no está lo suficientemente ajustada, por lo que se empañan los faros. Básicamente, aquí es donde terminan las debilidades del sedán Aveo T250. "Aveo T200" tenía un serio inconveniente: una soldadura débil que sujetaba el estante entre las copas de los pilares traseros. En la segunda generación se corrigió este defecto.

Salón

El interior del Aveo T250 es similar al de su hermano mayor, pero tiene muchas mejoras útiles. La versión china tiene un acabado beige, mientras que todas las demás son de color gris oscuro. Un acabado claro parece más expresivo, pero es muy poco práctico y debe manejarse con sumo cuidado. El interior está recortado con plástico duro, pero no chirriante. Debido a los pilares laterales anchos en las esquinas, no hay suficiente visibilidad. El aislamiento del ruido del cuerpo es francamente bastante débil. En la fila de atrás, los pasajeros de estatura promedio pueden caber bastante cómodamente, sin embargo, los tres estaremos apretados. En comparación con su competidor más cercano, Daewoo Lanos, el interior del Aveo T250 es más estrecho y los respaldos de los asientos traseros son más verticales. Pero aterrizar en los asientos es un poco más alto. compartimiento de equipaje tiene un volumen de 320 litros, que no es suficiente en comparación con los competidores.

Motor

Todos los modelos Chevrolet Aveo T250 están equipados con motores de gasolina. El más común de ellos es una unidad de 8 válvulas y 1.5 litros, que ha demostrado su eficacia en la última generación de automóviles. Con un funcionamiento adecuado, se puede utilizar sin revisión hasta 500 mil km. Sin embargo, sucede que después de 200 mil kilómetros, los balancines del mecanismo de distribución de gas se salen de su posición de trabajo debido al desgaste de los elevadores hidráulicos. Por lo tanto, cuando golpean las válvulas, es necesario verificar los elevadores hidráulicos y, si es necesario, reemplazarlos. En los automóviles a los que les gusta conducir a altas velocidades, la junta de la tapa de válvulas y el sello de aceite del árbol de levas pueden perder su estanqueidad con el tiempo.

Un motor chino con un volumen de 1,6 litros puede tener cilindros en línea y en forma de V. Su principal ventaja es una mayor potencia con casi el mismo apetito que un motor de 1.5 litros. Este motor tampoco reveló ninguna "enfermedad" grave, por lo que puede comprarlo con seguridad. Solo hay un problema característico: juntas de tapa de válvula con fugas.

La correa de distribución de ambos motores debe cambiarse junto con los rodillos cada 6 mil kilómetros. Pero la bomba, que es impulsada por esta misma correa, sirve el doble.

El automóvil tiene un apetito bastante sólido: alrededor de 10 litros cada 100 kilómetros, por lo que muchos propietarios instalan HBO en él. Como muestra la práctica, los motores que funcionan con la ayuda de instalaciones de gas no funcionan peor que con gasolina. Tuning "Aveo T250" permite mejorar el rendimiento del motor, pero generalmente no recurren a él.

Transmisión

La mayor parte de los automóviles de este modelo está equipado con una transmisión manual de 5 velocidades. Los automóviles con una transmisión automática de 4 velocidades escribirán no más del 20%. Ambas cajas sufren de poca estanqueidad de los sellos del semieje y el crujido de las granadas externas. Por lo tanto, a veces estos elementos tienen que ser cambiados. De lo contrario, ambas cajas de cambios son bastante confiables. El fabricante eliminó con éxito varios problemas que eran típicos en la versión anterior del automóvil. El embrague tiene un accionamiento hidráulico, que solo mereció una observación: el ruido del cojinete de liberación.

Suspensión

Chasis tiene una alta intensidad energética, y hace frente bien a los defectos de nuestras carreteras. Sin embargo, con maniobras bruscas, el cuerpo se balancea notablemente. Por lo tanto, el automóvil es más adecuado para una conducción medida.

El diseño de la suspensión del Aveo T250 es similar a la versión anterior: un McPherson independiente en la parte delantera y una viga semiindependiente en la parte trasera. La suspensión se adapta bien a nuestras realidades y dura bastante. Los puntales estabilizadores pueden servir a una distancia de hasta 50 mil km, pero los bloques silenciosos de las palancas delanteras, rótulas y los casquillos estabilizadores suelen soportar un kilometraje de hasta 100 mil km.

Sistema de dirección y frenos

El volante Aveo T250 está equipado con un refuerzo hidráulico. Este conjunto a veces es propenso a fugas del sello de aceite del eje de dirección. Incluso con menos frecuencia, se observa desgaste de la dirección asistida, que se manifiesta por un golpe característico. Las puntas de dirección sirven de 60 a 80 mil km y la tracción incluso hasta 100 mil. El sistema de frenos funciona perfectamente, sin embargo, los sensores ABS a veces fallan.

Conclusión

El estado de uno de los líderes en ventas en el mercado postsoviético de automóviles económicos, este automóvil se lo merecía. Aveo combina costo razonable, confiabilidad, adaptabilidad a nuestras carreteras y mantenimiento económico. La máquina es adecuada para cualquier audiencia de compradores de bajo presupuesto. Es moderadamente moderno y parece más rentable que algunos competidores. El ajuste fácil "Aveo T250" hará que el automóvil sea aún más interesante y olvidará el deseo de cambiar el automóvil durante varios años.

En 2012, se suspendió la producción del modelo Chevrolet Aveo T250. Precio de la máquina para mercado secundario hoy es de 5 mil dolares. Pero la historia del automóvil no termina ahí, porque desde 2012 se produce en Ucrania con el nombre ZAZ Vida. Además del nombre, nada ha cambiado en el coche. El nuevo "Vida" cuesta alrededor de 12 mil dólares.

Mercado de ventas: Rusia.

Chevrolet Aveo se ofreció a los compradores rusos en varios niveles de equipamiento. Solo uno de ellos (con motor de 1.4 litros) incluido caja automatica engranajes El equipamiento básico ofrece acero discos de rueda, parachoques del color de la carrocería, limpiaparabrisas y lavaparabrisas traseros, columna de dirección inclinable, ventanas delanteras eléctricas, reproductor de CD/MP3 con 4 bocinas. El paquete LS incluye manijas de puertas y espejos laterales en el color de la carrocería, vidrios polarizados, ajuste manual del asiento del conductor en altura, espejos laterales eléctricos y calefaccionados, aire acondicionado, ordenador de a bordo Y cierre centralizado con mando a distancia. En la versión más cara del LT: llantas de aleación, volante y pomo de la palanca de cambios forrados en cuero, accionamiento eléctrico ventanas traseras, climatizador, sistema de audio con seis altavoces y mandos en el volante.

Chevrolet Aveo y sus gemelos utilizaron una amplia gama de motores que van desde 1,2 a 1,6 litros. El arsenal inicial de motores ofrecido en mercado ruso, modificaciones asumidas con unidad de poder 1,2 litros y 1,4 litros en la "mecánica", una versión de 1,4 litros (94 CV) con un "automático" y un 1,6 litros en combinación con caja mecánica engranajes Después de rediseñar para compradores rusos Aveo comenzó a venderse con motores 1.2 DOHC E-TEC II con 84 hp. y 1.4 DOHC ECOTEC de 101 CV. La primera opción, solo con una caja de cambios mecánica de 5 velocidades, la segunda, con la opción de una "automática" de 4 velocidades.

El chasis de la primera generación de Chevrolet Aveo no difiere mucho en diseño de otros representantes típicos de la clase urbana de tracción delantera: suspensión McPherson en la parte delantera y barra de torsión en la parte trasera, frenos de disco y tambor (delanteros / traseros). De forma predeterminada, el automóvil está equipado con llantas de 14 pulgadas, pero se ofrecieron llantas de 15 pulgadas para versiones más caras. Claridad del piso es de 155 mm, con una distancia entre ejes de 2480 mm y una conducción ordenada (el voladizo delantero es un poco grande), esto es suficiente. Suspensión, aunque dura, pero simple y confiable.

El equipamiento de serie del Chevrolet Aveo de primera generación incluye airbag del conductor, pretensores de cinturones de seguridad, anclajes ISOFIX. En los niveles de equipamiento más caros, hay bolsas de aire delanteras (bolsa de aire del pasajero con función de desactivación), frenos antibloqueo. Y en configuración superior también se proporcionan bolsas de aire laterales. Al mismo tiempo, el automóvil recibió malas calificaciones en las pruebas de choque de varias organizaciones. Por ejemplo, en las pruebas de EuroNCAP en la prueba de choque de 2006, el Aveo mostró un buen resultado en la protección de niños y peatones, pero en cuanto a los adultos sentados al frente, el riesgo de lesiones incompatibles con la vida era demasiado alto, especialmente para el conductor.

Chevrolet Aveo es un automóvil económico y fácil de mantener. Salón sin adornos, pero bastante cómodo y espacioso para su clase: aquí se acomodarán cuatro personas con gran comodidad. El modelo en un momento se convirtió en una buena alternativa a las marcas "populares" ya familiares, incluidas las coreanas. Un segmento muy decente de autos usados ​​está compuesto por versiones de 1.2 litros de bajo consumo - pueden ser una buena opción para aquellos que profesan un estilo de conducción tranquilo y quieren ahorrar en combustible, por supuesto, siempre que la unidad de potencia esté en buen estado tecnico.

Este auto, conocido en el pasado, tiene una decena de nombres, pero es más conocido como Chevrolet Aveo. Si no fuera por Aveshka, no habríamos visto tanto éxito con los sedanes de clase B ++, si no fuera por Aveshka, no habríamos visto un reemplazo para el Nexia, que era aburrido para los cólicos. , y, finalmente, si no fuera por Aveshka , entonces, ¿qué diseccionarían orgullosamente las niñas jóvenes y pobres de las provincias?

Sin embargo, también hay suficientes "aveators" entre los hombres. ¿Qué tiene de bueno este coche? Hoy hablaremos sobre la carrocería, el interior, el sistema eléctrico y las suspensiones, y un poco más tarde, sobre los motores y las transmisiones. Quizás entonces entendamos para qué sirve este auto.

Historia de la tecnologia

La sorprendente combinación de apariencia, practicidad y bajo precio de los modelos rediseñados no solo hizo posible llegar a los líderes de ventas de su clase, sino que también mostró a todos los competidores que un sedán alargado basado en un pequeño hatchback tiene todas las posibilidades de éxito en el mercado. Y por lo tanto, Polo Sedan, Hyundai Solaris, Kia Rio y otros siguieron el camino trillado de Aveo, repitiendo las proporciones de su predecesor con una precisión asombrosa. Bueno, Chevrolet, de origen asiático, emigró a Ucrania con el nombre de ZAZ Vida, y luego a Uzbekistán, primero como un nuevo Daewoo y luego como Ravon Nexia. Y a pesar de la edad avanzada del diseño según los estándares automotrices, todavía se puede comprar nuevo, aunque con un conjunto diferente de unidades de potencia.

El secreto del éxito es bastante simple. En realidad, como el diseño de una obra maestra. En 2002, Daewoo Kalos vio la luz en Corea. El nombre, tan disonante a nuestro oído, estaba fuera de lugar en muchos lugares, por lo que en la mayoría de los mercados el auto pasó a ser conocido como Aveo.

Pero el concepto de desarrollo del estudio ItalDesign, que apareció en 2000, se llamó Kalos Dream, traducido libremente del griego-inglés: "Hermoso sueño". El coche se vendió con diferentes marcas tanto en EE. UU. como en Europa y, por supuesto, en Asia y Australia. Basta con mirar la lista de nombres con los que era conocida en todo el mundo: Chevrolet Kalos, Chevrolet Lova, Chevrolet Nexia, Daewoo Gentra, Daewoo Kalos, Holden Barina (TK), Pontiac G 3, Pontiac G 3 Wave, Pontiac Wave, Ravon Nexia R3, Suzuki Swift+, ZAZ Vida. No se sorprenda por la presencia del nombre Gentra en la lista: al principio se probó para el modelo más joven, y hasta 2011 este automóvil se llamó así en el mercado nacional uzbeko.

El componente principal del éxito fue la simplicidad y el bajo costo de Aveo, y el segundo fue la compatibilidad con las plataformas y unidades GM/Opel. Y el tercero, el más importante, fue el diseño de la máquina. No es que nadie lo haya hecho antes. autos simples, bien adaptado para la venta en cualquier región y con una amplia gama de unidades, pero hacer que un pequeño sedán parezca proporcionado y al mismo tiempo bastante cómodo por dentro... Esto nunca había sucedido antes. Un ligero aumento en altura y longitud respecto a su antecesor, el Daewoo Lanos, permitió dar un salto cualitativo.

En la imagen: Chevrolet Aveo sedán (T200)" 2003–06

Tal maquina simple genial para la localización. Aveo se produjo en Polonia, en Rusia e incluso en Ucrania, en la planta ZAZ se puso en el transportador con el nombre de Vida. En Uzbekistán, la obra maestra de la industria automotriz económica mundial recibió, por supuesto, la más cálida bienvenida. El bebé fue bien recibido en China, Canadá (bajo la marca Pontiac) y Estados Unidos. En Estados Unidos también se vendió bien, pero ya como "un verdadero Chevrolet, un automóvil de verdaderos estadounidenses". Además, era el automóvil GM más pequeño de los EE. UU. y competía principalmente con Fiesta, Fit y Yaris, sin recibir las calificaciones más altas, pero, sin embargo, a un precio de 11 mil dólares, fue comprado de buena gana.

Aquí no encontrarás adornos de diseño. Es simple: puntal MacPherson en la parte delantera, barra de torsión en la parte trasera. Motores y cajas de cambios: diseño de Opel-Holden, compatible con muchos otros modelos de GM, un cuerpo simple hecho de acero delgado, pintado en colores brillantes. sencillo y bonito salón espacioso y dolorosamente familiar para todos los propietarios de autos GM después del rediseño. Aquí simplemente no hay avances técnicos, todo se hace como en docenas de otras máquinas de la corporación y en la versión más barata.

El rendimiento de conducción es satisfactorio, la comodidad es satisfactoria, el costo de operación es satisfactorio ... Los juegos completos son deficientes y muy deficientes. Por supuesto, el automóvil se compró no porque fuera mejor que sus compañeros de clase, sino porque no tenía sedanes de la competencia, y un sedán en muchas regiones todavía se considera una opción más conveniente que un hatchback. Alguien también compró hatchbacks, pero es más difícil para mí encontrar una motivación para tal compra.

Los compradores supieron de inmediato que el automóvil no tenía mucho suspensión confiable, motores antes de rediseñar con un montón de pequeños y no muy problemas, las cajas de cambios no duran mucho, pero aún así no se negaron a comprar. Cómo se sienten los autos ahora y qué cosas interesantes les están sucediendo, lea a continuación.

Cuerpo

El escepticismo de la mayoría de los fanáticos de los autos más caros hacia la calidad del ensamblaje coreano se rompe fácilmente cuando se examina un auto de diez años. Los puntos de corrosión son comunes, especialmente en la parte inferior de las puertas y en los arcos traseros, con menos frecuencia en las superficies de los elementos de la carrocería y el borde del capó, pero en la mayoría de los automóviles, después del rediseño, el daño es cosmético. Esto es a pesar del hecho de que los elementos exteriores de la carrocería están hechos de acero sorprendentemente fino, y elementos de fuerza no tienen un margen de seguridad. Es posible que los mismos amplificadores de umbral no resistan la instalación en un conector "no nativo", y las barras de techo pueden abollarse simplemente golpeándolas con fuerza con la mano.

Los coches antes del restyling suelen tener lo peor apariencia y pintura significativamente descolorida. Pero los principales problemas con la corrosión son casi los mismos: pasos de rueda traseros y umbrales, aunque en una forma un poco más descuidada.

También hay daños por corrosión más graves. Sin embargo, el metal delgado es más exigente de cuidar y estas máquinas no se cuidaron especialmente. Pero dado el precio y la antigüedad, el resultado puede considerarse aceptable, coches mucho más caros y de similar antigüedad suelen pecar de problemas más graves.

Por supuesto, se requiere inspección al momento de la compra. La parte inferior y los umbrales deben revisarse cuidadosamente en busca de daños y corrosión asociada, para verificar si los desagües de drenaje de la cabina, el baúl y el nicho sobre el motor están funcionando. Preste especial atención al drenaje del tronco, tiene un mal sellado en la parte superior y el agua ingresa regularmente. No todos los propietarios se molestan en finalizar los sellos de la tapa y las linternas, y el agua debe drenarse en alguna parte.

Costo de los faros halógenos delanteros

para el original

21 553 rublos

No seas demasiado perezoso para subir a la zona con una linterna. depósito de combustible donde se pueda acumular suciedad. Y donde hay suciedad húmeda, hay corrosión. Desde el interior de la cabina, también vale la pena examinar esta área con cuidado.

Hay bolsillos similares para la suciedad en la unión del protector del motor y el guardabarros delantero, también deben controlarse cuidadosamente y limpiarse si es necesario. Asegúrese de inspeccionar las áreas de fijación de los elementos de suspensión: el metal débil del cuerpo puede agrietarse en las copas de soporte y en los puntos de fijación de la viga suspensión trasera para los amantes de las bases.

En general, la máquina no está muy diseñada para áreas rurales, la suspensión demuestra este hecho aún más claramente. Pero repito: la sorprendentemente buena calidad de montaje y coloración nos permite esperar un estado decente del cuerpo. Si hay rastros de arenado, pero todavía no hay corrosión, como sucede a menudo en el borde del capó, en los umbrales detrás de las ruedas delanteras y en los arcos traseros, entonces recomiendo no posponer el asunto por mucho tiempo. pero para empezar a pintar inmediatamente. Con una pintura dañada, la carrocería no dura mucho.

Las máquinas del montaje de Kaliningrado requieren una atención especial. Deben verificar el estado de las soldaduras en el panel lateral y el estante trasero en los sedanes. Si durante el movimiento hay un traqueteo de metal, entonces es necesario abrir y verificar. El tratamiento es económico, pero, como muestra la práctica, el problema progresa y contribuye a la destrucción de las costuras del pilar C. La corrosión en el techo en la parte central, que se arrastra "desde debajo" del parabrisas, bien puede ser una manifestación de otro problema divertido de fábrica: pintura deficiente del techo y condensación en el espacio superior debido a una ventilación insuficiente. Rayas oxidadas en el techo indican claramente que el proceso se está ejecutando. Si la corrosión ya se ha arrastrado por debajo del vidrio, tendrá que reparar seriamente el panel del techo y el amplificador frontal.

costo del parabrisas

para el original

9 893 rublos

Faram y parabrisas mala suerte. Los faros ciegos antes del rediseño no brillan en absoluto, y en los automóviles posteriores a 2005 con carrocería sedán brillan, pero no por mucho tiempo. La calidad de construcción de la óptica deja mucho que desear. El reflector se quema, el vidrio se frota y la mecánica del faro mismo se afloja con el tiempo, los correctores dejan de funcionar y la luz comienza a temblar. Los faros antiniebla estallan al menor signo de humedad en el cristal.

El parabrisas es sorprendentemente suave, propenso tanto a rozaduras como a grietas. Y en los hatchbacks, cuidar el cristal trasero, romperlo al dar un portazo de forma imprecisa no es fácil, pero sí muy sencillo.

El costo del montaje del parachoques delantero.

para el original

14 483 rublos

Las partes plásticas del cuerpo no difieren en durabilidad, pierden fácilmente las fijaciones con golpes ligeros, especialmente en invierno, la pintura no se adhiere bien a ellas. Pero, por otro lado, y es difícil romperlos por completo, el plástico delgado es lo suficientemente plástico a cualquier temperatura.

Es mucho más desagradable para la mayoría de los propietarios que los sellos de las puertas pierdan rápidamente su elasticidad y que el del conductor también esté despeinado en la parte inferior. Y así, el coche no tan silencioso empieza a sonar como el ruido del viento.

Las puertas aquí son generalmente un elemento de "mayor molestia". En las máquinas con un alto kilometraje, las bisagras comienzan a ceder, pero la puerta se detiene y literalmente se rompe después de varios años de funcionamiento. Las cerraduras y su sistema de microinterruptores tampoco difieren en confiabilidad. Sí, y las cerraduras están golpeando ... La tapa del maletero golpeando en los sedanes y la puerta trasera en los hatchbacks también es algo típico. Muchos propietarios cambian los sellos de apertura, colocan linternas en el sellador y hacen "mejoras" similares, pero la práctica demuestra que esto no siempre ayuda. Lo principal es mantener el drenaje en la parte trasera del automóvil en buenas condiciones y tratar el nicho de la rueda de repuesto con compuestos anticorrosivos a tiempo.

Salón

El interior del automóvil es sorprendentemente espacioso para la clase y tiene un buen diseño, pero por lo demás no se puede decir nada bueno al respecto. Los asientos son amorfos, propensos a la rotura del mecanismo de ajuste bajo conductores pesados. Los paneles de plástico crujen y tintinean en todos los sentidos, el control del clima no es muy efectivo, e incluso a más de cien, el ventilador comienza a aullar, o incluso se eleva por completo. La mayoría de las veces, la limpieza banal del colector y el reemplazo de los cepillos ayudan, pero los cojinetes tampoco duran para siempre.

En la imagen: Chevrolet Aveo de 4 puertas (2004)	En la foto: Chevrolet Aveo5 LT (T250) "2008–11

La claridad de la palanca de transmisión manual deja mucho que desear, las alas se desgastan rápidamente y los cables tampoco duran mucho. Nada se romperá globalmente aquí, y el salón en sí de un propietario razonable se ve igual a 50 mil millas y a 200, pero en cualquier caso no se ve muy bien: afectan tanto la calidad de los materiales como el ensamblaje.

¿Qué se puede romper solo? Cualquier cosa, incluso la cerradura de encendido está en riesgo, sin mencionar los pestillos de la guantera, las viseras y los botones. Pero todo es relativamente barato y fácil de cambiar.

Los autos con aire acondicionado son un poco más complicados, el sistema es propenso a fugas debido a los malos sellos y las tuberías deficientes.

Electricidad y electronica

La sencillez tiene sus ventajas. Los problemas eléctricos de Chevrolet Aveo rara vez aparecen y la mayoría de las veces se resuelven de manera fácil y económica.

El recurso del generador y del motor climático es insuficiente, pero son mantenibles, y su reemplazo es económico. Las grabadoras de radio no difieren en calidad, el láser de la unidad de CD se ensucia y el sonido "flota", pero tales sistemas multimedia se instalaron en la mayoría de los automóviles GM, y esto difícilmente puede considerarse un reclamo específico para Aveo.

Aquí está el hecho de que el ventilador del radiador rompe las aspas y su motor se quema debido al contacto de las aspas con el radiador; este es un error de cálculo significativo en la mecánica de la carcasa del radiador, pero se trata con arandelas. Es cierto que, además de la falla del motor, el cableado del motor y la resistencia del motor aún pueden quemarse, haciendo un agujero en el radiador ...

Muy a menudo, el cierre centralizado es "buggy". Hay muchas razones, desde instalar cables en las puertas de los autos viejos hasta congelar “mikriks” en las puertas. El sistema en su conjunto no es muy confiable, y solo necesita estar preparado para sorpresas de su parte.

La cerradura de encendido en carreras "menos de 200" comienza a vivir su propia vida: es posible que el resorte de retorno no funcione, lo que daña el motor de arranque, o que la llave simplemente no gire debido al desgaste de las láminas. De lo contrario, el cableado falla con poca frecuencia y las fallas más graves para el funcionamiento aparecen debajo del capó. La razón son los sensores y módulos no muy duraderos y las corrugaciones no muy confiables, en las que el cableado se puede frotar con arena.

Frenos, suspensión y dirección

El sistema de frenos es criticado tanto por "locuacidad" como por recursos insuficientes. Los discos de freno en miniatura en condiciones montañosas son muy propensos a sobrecalentarse. No es sorprendente que "actualizar" el sistema usando componentes del "hermano mayor" Lacetti ocurra regularmente.

Un efecto secundario de la debilidad de los frenos fue la frecuente curvatura de los discos y la corta vida útil de las mangueras de los frenos. Con tiradas de más de cien mil, se pueden inflar mucho. De lo contrario, solo puede quejarse del desgaste prematuro de los "dedos" de las pinzas y la necesidad de una limpieza regular y de alta calidad.

Los mecanismos de freno trasero con tambores son bastante confiables y no presentan ningún problema particular. Pero el hecho de que el ABS fuera opcional aquí debe señalarse por separado. Un automóvil sin sistema antibloqueo ahora no cumple con los requisitos mínimos de seguridad activa, intente evitar tales opciones de "vagabundo". La molestia de tener un sistema es mínima, ocasionalmente falla el cableado de los sensores frontales debido a una instalación incorrecta, pero los sitios de daño son bien conocidos en los servicios especializados.

La suspensión del coche, por un lado, es casi “eterna”, y por otro, no funciona con normalidad. ¿Paradoja? baja calidad los componentes originales no te dejarán disfrutar perfecto rendimiento de conducción por mucho tiempo. Ya después de 30-40 mil millas, el automóvil está un poco "suelto", cruje y golpea un poco, los cojinetes del cubo ya hacen ruido, pero débilmente. Pero si no presta atención y conduce, nada se romperá globalmente. A menos que los puntales estabilizadores delanteros golpeen con fuerza.

Su aullido provocará la necesidad de un reemplazo urgente de los cojinetes de las ruedas.

Mucho de lo negativo es direccion. El riel comienza a golpear después de las primeras cincuenta mil carreras, y para las 150 mil, la reacción y el golpeteo ya son un poco molestos. La razón radica tanto en el propio raíl como en juntas universales su unidad. Es cierto que fluye poco a poco y rara vez, las pequeñas fugas en los automóviles más antiguos son la regla, pero 100-200 ml de líquido por año no dan tanto miedo, es más barato agregar que reparar. Pero las averías de la bomba de la dirección asistida y el estallido de las tuberías de alta presión pueden considerarse un problema más grave y requieren una solución inmediata. Los propietarios experimentados recomiendan encarecidamente no mantener el volante parado en invierno y no girar el volante en el acto por la mañana.

Eso es todo por ahora. Como puede ver, Aveo tiene sus ventajas: simplemente no hay nada que romper en él, y lo que se rompe cuesta un centavo. ¿Todo es tan bueno con las cajas de cambios y los motores? Lea en la siguiente parte de nuestra revisión.

El Chevrolet Aveo T250 se produce desde 2003. El automóvil está equipado con motores de 1.2, 1.4 y 1.6 litros. Durante todo el período de operación, los propietarios de automóviles identificaron los más débiles Aveo lugares T250. Vale la pena señalar que el automóvil resultó ser bastante modesto en mantenimiento y reparación. Además, si lo opera con cuidado, realiza el mantenimiento a tiempo, controla el nivel y la calidad del aceite en las unidades principales, entonces el Chevrolet Aveo le servirá fielmente durante mucho tiempo. Por ejemplo, los motores de estos autos funcionan de 250 a 350 mil km sin revisión. Las siguientes son las principales enfermedades del Chevrolet Aveo T250:

Motor: Uno de los puntos débiles es el sensor de presión de aceite. Un mal funcionamiento de esta parte se indica mediante una luz de aceite en el panel de instrumentos. Es económico y fácil de cambiar. La corrugación no es un hígado largo. filtro de aire. Aquí le recomendamos que verifique su estado en busca de grietas, porque la entrada de polvo y arena en el motor no es un buen augurio. A menudo, los propietarios se quejan de las fugas de aceite debajo de la tapa de la válvula, la culpa es de la junta, cuesta un centavo y es fácil de cambiar. Aún así, no muy a menudo, hay una falla en el actuador del acelerador. En cuanto al consumo de combustible, este ciertamente no es el punto fuerte de este modelo de automóvil. La salida de esta situación, los automovilistas ven en la instalación de equipos de gas. Afortunadamente, el uso de GO con estos motores ha demostrado su eficacia.

Chasis La suspensión es quizás el punto más débil del Aveo T250. Al operar en nuestras carreteras, piezas de repuesto como: bujes estabilizadores, amortiguadores traseros, bloques silenciosos de palancas delanteras, se convierten en consumible. Estable hasta 60 mil km. kilometraje, uno de los anteriores requiere reemplazo. A veces en un intervalo de 40-80 mil km. Se produce el tapping de reiki. La razón de esto es el desgaste del manguito derecho del eje dentado.

Electricista En el rango de 60-120 mil km. hay casos de oxidación del contacto de los faros, como resultado de lo cual, existe la posibilidad de que se queme el motor del corrector de faros. Todavía hay casos de la necesidad de reemplazar el cojinete del generador después de 70 mil km. correr.

Cuerpo En general, la calidad de la pintura, en el Aveo en la parte trasera del T250, está a la par. Incluso después de 5 a 7 años de funcionamiento, el cuerpo es resistente a la corrosión. Lo que no se puede decir sobre los autos pintados exactamente de blanco. Hay grietas en la carrocería en la región de los arcos traseros, pero esto es típico solo para Aveos ensamblados en Ucrania. Por cierto, después de 2008, este canto se arregló.

Enfriamiento A menudo, en el rango de 60-90 mil km, hay problemas. Esto se debe a un termostato roto. El termostato comienza a tener fugas o deja pasar el refrigerante a destiempo gran circulo. Con un recorrido de 40-80 mil km. hay momentos en que la tapa Tanque de expansión comienza a sifonear. La razón de esto es una válvula de caída.

Salón En principio, como con todos los automóviles, con el tiempo, aparecen sonidos extraños y varios chirridos en la cabina. En nuestro caso, provienen del panel frontal y de la cerradura del respaldo del asiento trasero.

Transmisión La caja de cambios aquí es más o menos estable. Según las estadísticas, en condiciones de funcionamiento severas, como una ciudad, el cojinete de liberación debe reemplazarse en el rango de 50-100 mil km. En cuanto al embrague, es posible que deba reemplazarse en el rango de 100-150 mil km. Mucho depende también de la calidad y la forma de conducción.

Resumiendo, podemos decir que el Chevrolet Aveo T250 es un auto bastante cómodo, confiable y económico por su dinero. El Aveo T250 se ensambló en Rusia, Ucrania, Corea, Europa, por lo que las debilidades y las llagas pueden diferir. Básicamente, la llaga es la junta debajo de la tapa de la válvula, que salta aceite de motor, bien a punto débil puede ser atribuido mayor consumo Gasolina.