El Toyota Mark X es un elegante sedán con volante a la derecha. Las principales desventajas y debilidades del Toyota Mark X usado Interior espacioso en un estilo sólido

La segunda encarnación del tamaño mediano. sedán toyota Mark X celebró su estreno en el otoño de 2009 como parte de la feria internacional en Tokio, heredando la base de su predecesor con cambios mínimos, pero habiendo recibido un diseño mejorado y una nueva funcionalidad.

En agosto de 2012, se presentó al público una versión actualizada del cuatro puertas, que cambió externamente, pero permaneció sin metamorfosis técnicas.

Y en noviembre de 2016, el "segundo Mark X" fue superado por la segunda actualización: nuevamente, se renovó en apariencia e interior, y también se equipó con el paquete Toyota Safety Sense P (que incluye sistemas: control de crucero adaptativo, frontal prevención de colisiones con la función de detección de peatones, reconocimiento de señales de tráfico, control de carril de tráfico, así como cambio automático de faros).

El cuerpo del "segundo" marca toyota X con proporciones clásicas de tres volúmenes hace alarde de un diseño sofisticado, elegante y hermoso. En el diseño del frente, se destacan los faros originales y el adorno en forma de X en la parrilla, y la popa contiene hermosas luces y un parachoques esculpido con dos "troncos" del sistema de escape. Sí, y de perfil, el automóvil es bueno gracias a una forma bastante dinámica con pasos de rueda "inflados".

El sedán japonés de clase E tiene 4750 mm de largo, lo que cabe en una distancia entre ejes de 2850 mm, 1795 mm de ancho y 1435 mm de alto. Para las versiones de tracción trasera, la altura libre al suelo es de 155 mm, y para las versiones de tracción total es de 5 mm menos. El peso en vacío del automóvil oscila entre 1510 y 1560 kg.

El interior del Toyota Marx X de segunda generación se ve estricto y sólido, lo que enfatiza el alto estatus del automóvil con su apariencia. Un "TV" de 8 pulgadas del centro multimedia se eleva en la consola central, y un "control remoto" originalmente está dispuesto un poco debajo. aire acondicionado. El conductor es directamente responsable de un elegante volante con controles y un elegante "juego de herramientas" con dos "pozos" y una pantalla a color. Materiales de acabado dentro del sedán como una selección: plásticos caros, cuero genuino y decoración "aluminio".

Los asientos delanteros del automóvil "hacen alarde" de un perfil ergonómico con rodillos de soporte laterales desarrollados y un conjunto de ajustes decente, y la fila trasera de asientos brinda un alojamiento cómodo y espacio suficiente para dos pasajeros adultos (el tercero obviamente será superfluo).

Con practicidad, el "segundo" Mark X está en orden completo: volumen compartimiento de equipaje Tiene 479 litros en forma estándar. La parte trasera de la "galería", dividida en dos partes, se transforma, aumentando significativamente la capacidad de carga de la "bodega".

Especificaciones. La paleta de potencia del Toyota Mark X incluye dos unidades de gasolina: estos son "seis" atmosféricos en forma de V con suministro de combustible multipunto y una correa de distribución DOHC de 24 válvulas. Ambos motores se instalan junto con un "automático" de seis rangos y ruedas motrices eje posterior, y una transmisión de tracción total también está disponible para el "junior".

• Debajo del capó de los sedanes base hay un motor de 2.5 litros (2499 centímetros cúbicos), que produce 203 “caballos” a 6400 rpm y 243 Nm de torque máximo a 4800 rpm. Gracias a estas características, el automóvil acelera a los primeros "cien" después de 8 segundos, gana un máximo de 190-225 km / h y consume un promedio de no más de 10,6-11,8 litros de combustible en el ciclo de conducción combinado.
• Las versiones potentes están equipadas con un motor “aspirado” de 3.5 litros (3456 centímetros cúbicos), que produce una manada de 318 “cabezas” a 6400 rpm y 380 Nm de torque a 4800 rpm. Después de 7 segundos, "Mark X" con este "corazón" intercambia 100 km / h y continúa acelerando hasta 250 km / h. Pasaporte "apetito": 10 litros por "cien" en el modo "ciudad / carretera".

En el corazón del Toyota Mark X en el cuerpo 130 se encuentra la plataforma Toyota N, lo que implica un motor longitudinal. En la parte delantera, el automóvil tiene una suspensión independiente en brazos dobles, y en la parte trasera, un diseño de enlace múltiple.
El sistema de dirección del modelo de tres volúmenes está construido según el tipo de piñón y cremallera con dirección asistida eléctrica integrada, y los mecanismos de disco en todas las ruedas con ABS, asistencia de frenado y EBD son responsables de su frenado efectivo.

Opciones y precios. ventas oficiales Toyota Mark X de la segunda encarnación se lleva a cabo solo en el mercado japonés (en China, su "hermano gemelo" se vende bajo el nombre de Reiz).
En casa coche 2017 año modelo disponible a un precio de 2,656,800 yenes (~ 1,543 mil rublos al tipo de cambio de finales de 2016) para la configuración más simple. El cuatro puertas estándar está equipado con siete bolsas de aire, "clima" de doble zona, ABS, ESP, 16- Llantas de acero en pulgadas, elevalunas eléctricos en todas las puertas, sistema de audio estándar y otros "chips" modernos.
La versión "superior" cuesta un mínimo de 3,850,200 yenes (~ 2,236 mil rublos), y sus signos son tapicería de cuero, ruedas de aluminio de 18 pulgadas, un sistema multimedia con una pantalla de 8 pulgadas, asientos delanteros con calefacción y ajustes eléctricos , bi- ópticas de cabeza de xenón y mucho más.

Toyota marca X, 2010

Este es mi tercer auto, y la tercera "Marca". El primero fue "Mark" en 100 carrocería 2.5 grande. Probablemente predeterminó mi próxima elección de auto. Me enamoré de este coche incluso antes de tenerlo. Después de la compra, pensé que esta era la mejor de las Mark que producían los japoneses, porque no me gustaban nada las carrocerías de 90 y 110, no tenía ni idea de la existencia de Xs, y no tuve la suerte de montar. sobre cuerpos anteriores. Conduciendo el Toyota Mark X a casa después de comprarlo, sentí todos sus encantos (en comparación con los 100 y 110 "Marks"), suspensión relativamente rígida, combinada con 18 molduras y llantas de perfil bajo. El automóvil reaccionó al más mínimo movimiento del volante de manera precisa y aguda. Una transmisión automática de 6 velocidades, ajustada para un estilo de conducción agresivo, con un poco más de presión en el pedal, inmediatamente se apresuró a bajar la velocidad y el auto arrancó. Incluso a una velocidad de 170, cuando se presionó el pedal hasta el suelo, se sintió una fuerte aceleración, la flecha ya estaba en el suelo y continuó aumentando la velocidad, y sin esperar a que el motor se apagara, soltó el acelerador. pedal. Velocidades de conducción en paseo tranquilo los interruptores no se notan en absoluto, solo puede ver por la flecha del tacómetro cómo se cambian las velocidades. También hay un interruptor manual, pero aún no lo he usado, solo míralo de esta manera. Pero los japoneses cometieron un error con la insonorización de los arcos y la parte inferior, todo lo que sale volando de las ruedas y golpea la parte inferior del Toyota Mark X se escucha muy bien, y el ruido de las ruedas es claramente audible.

Pro Salón Toyota Mark X, por supuesto, una doble impresión. Por un lado, se trata de asientos con buena sujeción lateral, moderadamente duros, con muchos reglajes para el conductor, mucho espacio para las piernas, asientos traseros reclinables y abatibles, salidas de estufa para los pasajeros traseros, portavasos en el techo, amplia guantera apoyabrazos. Por otro lado, no muy bien ubicado. ordenador de a bordo, que muestra el sabotaje por la borda, instantáneo y consumo medio, ya que está ubicado en la parte superior entre el velocímetro y el tacómetro y no es visible desde detrás del volante, y hay que mirar hacia adentro. La palanca de ajuste del volante está ubicada de manera inconveniente, para mí era más conveniente en el costado como lo estaba en 110, el acabado interior en la foto parecía más rico de lo que realmente resultó, había demasiado plástico en las puertas, nuevamente forjado a bajo precio madera, el trapo con el que se revistieron las puertas parece muy barato y se ensucia rápidamente. De las novedades, este es un lugar para frascos o botellas de 0,5 en todas las puertas. Con todo, Toyota sigue escatimando en calidad de acabado.

Ventajas : manejabilidad. Dinámica. Diseño. Equipo.

desventajas : insonorización. Ergonomía interior. Acabado de calidad.

Serguéi, Ussuriysk

Toyota marca X, 2010

Antes del Toyota Mark X, era dueño de un Honda Legend 2004. Compró "Mark" usado de Japón. Dado que hay menos de 50 mil km en el odómetro y el automóvil condujo por caminos perfectamente lisos, podemos suponer que el automóvil es casi nuevo. Quiero señalar de inmediato que el Toyota Mark X es más suave que el Legend, puedo decir de inmediato sobre el interior que no tiene adornos, hay todo lo que necesita, pero no más, para un uso normal y el usuario irá. No atrae a la clase ejecutiva, no importa cómo tiren. En la cabina, no puedo poner más "3+", independientemente de la configuración. Para la "Marca" en la configuración S, piden un millón, creo que es un fracaso claro, todos los "giros" no cuestan 300 mil rublos, aproximadamente la misma diferencia entre la configuración habitual y la más "gorda". uno. Esta comparación es para autos con motores 2.5. Me gustaría señalar que el Toyota Mark X es de tracción trasera, dio un poco de miedo al comprarlo, pero como dicen, si te gustó algo, es difícil convencerte. El consumo de este coche es óptimo, 12 litros en ciudad con atascos máximos, con aire acondicionado 13, en este momento marca 7,3 km/l, no es difícil de calcular. 1000 rublos es suficiente para una semana o 250 km. Leyenda 2000 mil solicitados por semana. Fuera de la ciudad, el consumo mínimo que registré estuvo en la región de 6,8 por cada 100 km, estos indicadores se verificaron en una computadora y de manera antigua. Los datos se dan con la gasolina 95, no vierto nada más. No fui en invierno, no puedo decir nada sobre el consumo.

Pasemos al rendimiento dinámico: 203 "caballos", V6, Toyota Mark X, tracción trasera es suficiente. Los sentimientos, por supuesto, son completamente diferentes en comparación con 4vd o tracción delantera, y solo desea conducir de lado en una curva. Dicen que cuando enciendes el modo deportivo en el auto, aparecen otros 12 "caballos" de algún lado y un total de 215, como una persona con educación superior, creo que esta afirmación es una completa tontería, si 203 "caballos" se declaran de fábrica, luego ellos y hay, pero 215 está fuera de discusión. El Toyota Mark X tiene una suspensión multibrazo, todo lo nuevo no subió mucho, todo está seco y limpio, no hay mucho que decir sobre la reparación y el costo, pero creo que no habrá ninguna dificultad particular. El tren de rodaje es idéntico al del Crown. El paso de baches y pequeños baches sobre unas ruedas macizas “4+” son nativos a las 16, si las pones a las 18 será más duro, pero al mismo tiempo, la belleza exige sacrificio. El aislamiento de ruido en "4-", no es una clase representativa, por supuesto, debe mejorarse.

Ventajas : tracción trasera. Potente motor. Fiabilidad.

desventajas : no me gusta mucho el salón. Aislamiento de ruido.

Vadim, Jabárovsk

El sedán de tamaño completo, producido por Toyota desde 2004, se ha convertido en un automóvil verdaderamente legendario en el mercado japonés. Sin embargo, la larga historia del modelo, personaje deportivo, diseño interesante La asombrosa confiabilidad y el precio relativamente bajo llevaron al hecho de que en algunas regiones de Rusia había numerosos fanáticos de este automóvil. Además, no se detienen ni siquiera por el hecho de que el automóvil viene exclusivamente con volante a la derecha, por lo que conducir un automóvil en nuestras vastas carreteras se convierte en una tarea poco conveniente.

En 2009, comenzó la producción y el lanzamiento de la segunda generación del Toyota Mark X. Carro nuevo partiendo de la base de su antecesor, solo se le realizaron cambios menores en el diseño, lo que le agregó aún más dinamismo deportivo y agudeza al conducir.

Técnico especificaciones toyota Marca X 1ra generación:

• Motor: FSE V6 2.5L. o 3GRFSE V6 3L*;
• Potencia del motor: 215 cv para FSE, 256 CV para 3GRFSE;
• transmisión automática de 6 velocidades para versiones anales y transmisión automática de 5 velocidades para tracción total;
• Distancia al suelo 150 mm;
• Consumo combinado de combustible: 9,1 para FSE, 11,2 para 3GRFSE;
• Volumen del tanque: 71 litros;

Toyota Mark X 2ª generación:

• Motor: 4GRFSE V6 2.5L o 2GRFSE V6 3.5L*;
• Potencia del motor: 203 cv para 4GRFSE, 318 o 360 CV para 2GRFSE*;
• Transmisión automática de 6 velocidades para las versiones anal y tracción total;
• Distancia al suelo 150 mm;
• Consumo combinado de combustible: 8,1 para 4GRFSE y 12,4 para 2GRFSE;
• Volumen del tanque: 71 litros;
• Suspensión (delantera): independiente, de doble horquilla;
• Suspensión (trasera): Independiente, multibrazo;
• Frenos: disco, ventilados.

* — los datos se especifican en función de la modificación.

Debilidades del Toyota Mark X

1. Motor;
2. Inicio;
3. Consumo de aceite;
4. Generador;
5. puntales de amortiguadores;
6. multifunción;
7. Calentamientos prolongados;
8. sensores de oxígeno (lambda);
9. Frenos.

Más:

Una gran cantidad de propietarios de Toyota Mark X no dejan de elogiar la confiabilidad, la potencia y la sencillez no solo de las unidades de potencia Mark, sino también de todos los motores japoneses en general. Sin embargo, la unidad de 3 litros de la máquina en cuestión tiene un punto débil. - el riesgo de pérdida de compresión en el quinto cilindro debido a errores de cálculo de fábrica por parte de los ingenieros de Toyota. Pero este problema preocupa a más propietarios de automóviles a quienes realmente no les gusta observar el nivel de aceite en el motor;

Otro lado débil máquina es el fallo prematuro de las escobillas de arranque. Aunque no se trata de una avería grave y costosa, su reemplazo frecuente genera algunos problemas para muchos propietarios debido a la complejidad de la ubicación del motor de arranque;

Consumo de aceite.

Como muchos "japoneses", a este auto le encanta comer mantequilla. En principio, esto no es un gran problema, porque su consumo normal es de solo 0,5 litros cada 1 mil km. Pero, debido al hecho de que muchos propietarios se olvidan de la necesidad de controlar el nivel de aceite, una disminución gradual de su nivel afecta negativamente el estado general del motor y, en última instancia, puede tener graves consecuencias;

Una avería frecuente de las máquinas de este modelo es el rápido desgaste de las escobillas del generador. no puedo decir que es Un gran problema, pero la pérdida inesperada de energía de la batería en el camino puede molestar mucho al propietario. El problema se trata simplemente reemplazando el nodo, ya que su costo se estima en varios cientos de rublos;

Amortiguadores.

Fugas constantes de aceite debajo de los sellos del puntal del amortiguador dueño de Toyota Mark X ya no sorprende. Las fallas de diseño de este nodo solo deben aceptarse y tratar de no someterlo a cargas pesadas para extender un poco la vida útil;

Muchos propietarios de un automóvil usado notan que en los niveles de equipamiento para los que se proporciona un volante multifunción, responde muy mal a los comandos y, a veces, se niega a funcionar. El problema solo se puede solucionar con un reemplazo completo del volante o reparando el anillo de cobre responsable de transmitir las señales al sistema de audio;

Calentamientos largos.

Durante los meses de invierno, para calentar el coche para de marcha en vacío por Temperatura de funcionamiento, es posible que necesite hasta media hora de tiempo, lo cual es muy molesto para muchos anfitriones. Esta enfermedad es causada por el hecho de que el termostato se abre demasiado pronto y el volumen de refrigerante (especialmente para versiones con motor de 3.5 litros) es muy grande;

Sensores de oxígeno (lambda).

Otro mal funcionamiento que puede causar graves molestias al propietario es el funcionamiento incorrecto del motor y mayor consumo combustible debido al fallo de las llamadas sondas lambda. Este problema se manifiesta en recorridos de más de 70 mil km. y se soluciona con una sustitución completa del sensor;

Sistema de frenos.

Los problemas operativos del Toyota Mark X también incluyen frenos excesivamente débiles. Este defecto de diseño se eliminó solo en las versiones rediseñadas de la segunda generación de este modelo. El resto de propietarios se tienen que conformar con lo que tienen, o poner pinzas de freno de otros coches;

Las principales desventajas de Toyota Mark X.

• Pobre aislamiento acústico de los pasos de rueda, por lo que el ruido de las ruedas se escucha claramente en la cabina;
• Manejo del lado derecho;
• Consumo de combustible suficientemente alto;
• Baja calidad de materiales y montaje general de la cabina;
• Suspensión rígida;
• Liquidacion baja;
• Baja permeabilidad;
• Altos requisitos para la calidad del combustible;
• Malas luces delanteras;
• Estufa débil;
• Alto impuesto debido al potente motor.

Conclusión.

¿Qué tiene de malo un sedán grande hecho específicamente para el mercado japonés? Todo el mundo sabe que los japoneses siempre han dejado solo lo mejor para uso interno, y este automóvil no es una excepción. Y aunque el Toyota Mark X no está exento de fallas, sus ventajas sobre la competencia las superan con creces. Y si aún le instala un volante a la izquierda, como hacen muchos artesanos domésticos, este sedán Verdaderamente no habrá precio.

PD.: Estimados propietarios de automóviles, si han notado fallas sistemáticas en cualquier pieza o ensamblaje de este modelo, infórmenlo en los comentarios a continuación.

Las principales desventajas y puntos débiles Toyota Mark X con kilometraje fue modificada por última vez: 17 de marzo de 2019 por Administrador

En agosto de 2012, Toyota anunció oficialmente el lanzamiento de la segunda generación actualizada del sedán Toyota Mark X para el año modelo 2013. El restyling es oportuno: el modelo Toyota Mark X de segunda generación apareció en el mercado en 2009. en la prensa con información general sobre el nuevo producto, se distribuyeron las primeras fotos y videos del sedán actualizado.

En casa, el costo del Toyota Mark X 2013-2014 actualizado oscila entre 2 440 000 yenes para un automóvil con un motor inicial de 203 caballos de fuerza y ​​tracción delantera (equipo básico) hasta 3 900 000 yenes para el sedán más compacto con un motor de 318 caballos de fuerza. . En Rusia precio Producción de Toyota Mark X 2013 con un motor de 2.5 litros y tracción trasera con entrega (ventas en Moscú) será de al menos 1,4 millones de rublos. Se invita al propietario del coche a comprar. carro nuevo, pero con un alcance de 3-5 mil km en las carreteras de Japón.

Gran popularidad Este modelo utilizado por automovilistas tanto en su tierra natal como en otros países del este: China, Taiwán y las regiones del este de Rusia. El primer Mark 10 vio la luz en 2004, reemplazando al legendario Toyota Mark II. Cinco años después, en 2009, la empresa lanzó la segunda generación del sedán.

Para tener una idea completa y más realista del Toyota Mark X 2013-2014 (especialmente para los automovilistas en las regiones occidentales de Rusia), vale la pena señalar que este modelo pertenece a la clase E europea y se basa en una plataforma de tracción trasera (una unidad de tracción total). Este carro se utiliza en un común mercado ruso.

• Así que vamos a empezar con el exterior. dimensiones totales cuerpo modelos toyota Mark X: la longitud es de 4750 mm, el ancho - 1795 mm, la altura - 1445 mm, las dimensiones de la distancia entre ejes - 2850 mm. Claridad del piso(holgura) depende del tipo de tracción, para un automóvil con tracción trasera (2WD) - 155 mm, para un sedán con transmisión de tracción total (4WD) - 150 mm.
• Al ensamblar en un transportador, los neumáticos 215/60 R16 se instalan en un automóvil con llantas de acero o aleación de tamaño 16. Las versiones sedán con un potente motor de 3,5 litros están equipadas con neumáticos 235/40 R18 sobre elegantes llantas de aleación de 10 radios.

La versión deportiva del sedán llamado Toyota Mark X G "S con una suspensión rebajada 20 mm está equipada con perfil bajo Neumáticos Bridgestone Potenza RE050A 245/40 R19 sobre exclusivas llantas de aluminio forjado R19. El modelo deportivo tiene un parachoques agresivo con una gran entrada de aire, marcos de puertas con características aerodinámicas, un alerón en el plano del maletero. En el parachoques trasero hay un gran difusor y ranuras de ventilación en los lados, y un poco más abajo en ambos lados hay tubos gemelos de un sistema de escape deportivo. El sedán deportivo Mark X G "S luce amenazador, como un depredador listo para abalanzarse sobre su presa.

En cuanto al Toyota Mark X habitual, se ve completamente diferente: increíblemente sofisticado y elegante. En la parte delantera, faros de xenón con diseño LED original, una parrilla del radiador falsa cuidadosamente recortada con el logotipo de la empresa en forma de X e inserciones cromadas. El parachoques delantero tiene un alerón y luces antiniebla, y la toma de aire tiene forma trapezoidal. La composición formada por la rejilla y el conducto de aire desde abajo recuerda mucho a los patrones en forma de huso de las partes delanteras de Lexus, aunque parece menos intrusivo y más armonioso con el aspecto general del automóvil.

El capó del Mark X es pequeño y parece colgar sobre los guardabarros delanteros, lo que da la impresión de que sus bordes fluyen increíblemente suavemente hacia los arcos de las ruedas de formas delicadas.

La carrocería del Toyota Mark X tiene proporciones clásicas de tres volúmenes, que son claramente visibles cuando se mira el automóvil desde un lado. Un capó alargado, pasos de rueda agrandados, una línea de techo plana, una hinchazón casi imperceptible de las paredes laterales, pilares traseros masivos y una alimentación de apariencia liviana.

La parte trasera del sedán Mark 10 no es menos atractiva que la parte delantera: líneas de parachoques bien pensadas y perfectamente dibujadas con un difusor en la parte inferior, luces de posición grandes y hermosas, un pequeño alerón en la tapa del maletero. A juzgar por la foto del Toyota Mark X proporcionada por el fabricante, la empresa produce automóviles para su mercado con una apariencia que deja muy atrás a los Lexus GS y rediseñados. Hay varios acabados de pintura metalizada disponibles para la carrocería del automóvil, incluidos el negro, el blanco perla, el rojo oscuro, el azul oscuro, el plateado y el gris.

Toyota Mark X tiene un interior muy espacioso con un diseño bastante estricto y sólido, mientras que todos los materiales en el interior Alta calidad. Los asientos del conductor y del pasajero delantero tienen un perfil deportivo con un apoyo lateral pronunciado para los cojines y los respaldos. Una característica interesante de los asientos de la primera fila, que gusta especialmente a los automovilistas rusos: al quitar los reposacabezas y bajar los respaldos de los asientos, puede organizar dos camas completas en la cabina, y la superficie del lugar para dormir será perfectamente plano y cómodo.

Volante con un aro cómodo bajo la circunferencia correcta, y panel Optitron contiene dos pares de escalas de radio grande y pequeño de instrumentos ubicados en los pozos. La consola central con una pantalla táctil a color de 8 pulgadas de los sistemas de navegación y multimedia, debajo de una cómoda unidad de control de clima de dos zonas.

Hilera asientos traseros permitirá que solo dos pasajeros se acomoden cómodamente: la almohada está diseñada para que haya una protuberancia en el medio, además de que pasa un túnel de transmisión alto desde abajo. Pero dos de ellos definitivamente tienen un lugar para sentarse: mucho espacio para las piernas, nada obstaculiza el movimiento, hay suficiente espacio tanto en altura como en ancho. La comodidad y la conveniencia serán proporcionadas por un reposabrazos amplio y cómodo complementado con portavasos, un ángulo de inclinación ajustable de un respaldo separado y una cortina. la ventana trasera con accionamiento eléctrico como opción.

Opciones configuraciones El fabricante japonés brinda una gran variedad de equipamientos y equipamientos para el Toyota Mark X, desde un interior modestamente sobrio con tapicería de tela y ajuste mecánico de los asientos de la primera fila, un sencillo sistema de audio con 6 bocinas, hasta un elegante y demostrativo interior con cuero. molduras, accionamiento eléctrico y calefacción para los asientos del conductor y del pasajero, columna de dirección ajustable eléctricamente, entrada sin llave Smart Key, asistencia de estacionamiento inteligente, un avanzado sistema multimedia de pantalla táctil con 12 altavoces (música, teléfono, navegación, cámara de visión trasera o cámaras que proporcionan una vista a los lados del automóvil) y muchos otros chips electrónicos.

La cajuela del sedán Mark X le permite transportar fácilmente 479 litros de carga, si es necesario, la parte trasera de la fila trasera se puede bajar y así aumentar la capacidad de carga del maletero. Depósito de combustible tiene capacidad para 71 litros de gasolina.

Especificaciones El Toyota Mark X actualizado de la nueva generación del modelo 2013-2014 implica el uso de una suspensión totalmente independiente en los ejes delantero y trasero. La parte delantera es de doble horquilla y la trasera es un sistema de enlace múltiple, frenos de disco. Direccion funciona con un refuerzo eléctrico, también hay asistentes electrónicos: ABS con VSC, EBD, TR, Pre-Crash Safety System, HillStart Assist Control y control de crucero. Como se señaló anteriormente, tracción trasera o 4WD. Pero la tracción en las cuatro ruedas solo es posible con el motor inicial de 203 caballos de fuerza, caja de cambios automática secuencial con control inteligente para 6 marchas (6 Super EST).
El sedán japonés Toyota Mark X se ofrece a los compradores con dos motores de gasolina V6, equipado con inyección directa de combustible en los cilindros.

• Inicial - 2.5 litros (203 hp 243 Nm) modelo 4GR-FSE.
• Una opción poderosa es el modelo 2GR-FSE de 3.5 litros (318 hp 380 Nm).

En 2012, Toyota anunció que saldría una versión actualizada de su sedán Toyota Mark X de segunda generación. Este restyling resultó ser de lo más bienvenido, ya que en ese momento ya habían pasado tres años desde que salió al mercado la segunda generación del modelo. Por supuesto, esta versión sigue siendo relevante en 2014-2015, y aún no está claro cuándo seguirá la tercera generación.

El automóvil ha sido muy popular durante mucho tiempo en el propio Japón y también se vende activamente en Taiwán, China y otros países del este. Pero el auto llegó a Rusia no hace mucho tiempo. Pero más vale tarde que nunca. Por eso, queremos presentarte este sedán tan interesante, contarte sobre él en detalle, mirarlo desde todos los ángulos y comprender qué tiene de especial, además del volante derecho.

Comencemos con el hecho de que Toyota Mark X llegó a los automovilistas como reemplazo del ya legendario Toyota Mark 2. Cinco años después del debut del décimo Mark, la compañía se atrevió a lanzar la segunda generación de su sedán más interesante.

Cabe señalar que Toyota Mark X pertenece a la clase E, si tomamos los estándares europeos. Fue creado sobre una plataforma de tracción trasera, pero tiene tracción total como opción. Pero empecemos a familiarizarnos con la apariencia, después de lo cual descubriremos, entre otras cosas, los parámetros técnicos.

Exterior

La apariencia de Toyota Mark X es muy original, atractiva e increíblemente elegante. La parte frontal recibió una hermosa óptica de LED-xenón, donde los LED desempeñan el papel de enmarcar la luz principal. Destacamos también la elegante calandra falsa con el logo de la empresa y la letra X, inmersos en cromo. Una entrada de aire trapezoidal adorna el alerón delantero, a lo largo de los bordes de los cuales hay luces antiniebla. En principio, el frontal recuerda un poco al estilo actual de los coches Lexus, realizado en forma de reloj de arena, aunque se pretendía un carrete de hilo en honor a los primeros intentos de Toyota. Sin embargo, las formas de Toyota no son tan intrusivas y, por lo tanto, Mark X estaba en una posición más ventajosa.

La vista lateral revela proporciones de tres volúmenes, un capó largo, grandes pasos de rueda hinchados, un techo plano y una popa bastante ligera en el exterior. En general, el perfil del automóvil es maravilloso y, en muchos sentidos, clásico japonés.

La popa no se ve menos hermosa que el frente. Una óptica excelente y elegante, que se puede ver a simple vista en materiales fotográficos y de video, además de líneas de parachoques competentes, luces de posición insuperables, así como un alerón compacto en el maletero, completan la imagen impecable del sedán.

La elección de las opciones de color de la carrocería no lo es tanto. Sin embargo, los compradores podrán elegir entre estilos de carrocería azul marino, plateado, gris, blanco, negro, blanco perla y rojo oscuro.

No estará de más aclarar qué dimensiones tiene sedán deportivo de Japon. Y ellos en Mark X son los siguientes:

• longitud - 4750 milímetros
• ancho - 1795 milímetros
• altura - 1445 milímetros
• distancia entre ejes - 2850 mm
• distancia al suelo (liquidación) con la parte trasera y todas las ruedas motrices- 155 y 150 milímetros, respectivamente.

Interior

Al final resultó que, Mark X recibió un interior muy estricto, sólido, pero aún atractivo. Su interior no puede llamarse ejemplar, ya que hay una serie de fabricantes que han dedicado más tiempo y esfuerzo al diseño.

Toyota no tiene quejas sobre el salón y no puede ser. Todo está hecho de materiales de alta calidad. Los asientos delanteros recibieron un excelente respaldo lateral y almohadas. Además, tienen una característica muy atractiva y útil para nuestros clientes. El hecho es que, si quita los reposacabezas y baja las sillas hacia atrás, tendrá dos lugares completos para dormir frente a usted, y la superficie es casi perfectamente plana y muy cómoda.

Delante del conductor hay un volante cómodo, el tablero Optitron, que consta de dos pares de instrumentos de radio grande y pequeño, cada uno ubicado en su propio pozo. La consola central está decorada con una gran pantalla táctil de ocho pulgadas, que se encarga de la navegación y multimedia. Directamente debajo de la pantalla se encuentran los botones de control del clima.

Si hablamos de la fila trasera de asientos, entonces no es para nada tan anticómoda como muchos esperaban. Por el contrario, el sofá trasero proporciona un sólido nivel de comodidad y conveniencia. Lo cual es cierto para dos pasajeros. El tercero no será particularmente agradable para sentarse, porque en el medio no solo un gran túnel de transmisión, sino también el bulto del propio sofá dificulta sentarse cómodamente. Si dos personas se sientan allí, habrá espacio más que suficiente en todas las direcciones. Además, notamos cómodos reposabrazos, donde se encuentra la unidad de control para cambiar la inclinación del respaldo. Para cada uno de los pasajeros traseros, se regula por separado.

En cuanto al maletero, fue una grata sorpresa. En su posición estándar, el maletero albergará 479 litros sin ningún problema. Al mismo tiempo, los respaldos de la fila trasera se pueden plegar y luego el espacio para cargar equipaje y otras cosas aumentará al menos dos veces. Desafortunadamente, no sabemos los números exactos.

Equipo

El equipamiento del Toyota Mark X 2014 2015 es realmente diverso. El fabricante le permite pedir una de las muchas opciones, que van desde la más simple hasta la más alta con el equipamiento más moderno y máximo. Por ejemplo:

• interior de cuero
• climatizador bizona
• persianas eléctricas en las ventanas de la segunda fila
• Asientos delanteros eléctricos y calefactables
• columna de dirección ajustable eléctricamente
• acceso sin llave al salón
• sistema de asistencia al estacionamiento
• moderno sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas
• acústica para 12 altavoces
• asistente de arranque en pendiente
• control de crucero
• sistema de prevención de colisiones
• sistemas de seguridad TR, EBD, ABS con VSC
• teléfono
• sistema de navegación
• Cámara trasera
• cámaras todoterreno, etc.

Toyota también ofrece una gama de asistentes electronicos y fichas, que son lo suficientemente largas como para enumerarlas. Al mismo tiempo, también se ofrece la opción de comprar un automóvil en una versión económica, donde el personaje principal será el corazón del automóvil: su motor.

Precio

En cuanto al precio, no hubo problemas particulares para encontrar datos. Por lo tanto, nos apresuramos a presentarles los precios actuales en Japón y Rusia.

Entonces, para la versión básica con un motor de menor potencia, deberá pagar 2440 mil yenes. lo mas caro con un motor superior costará 3900 mil yenes.

Los compradores rusos también pueden recibir este sedán con volante a la derecha directamente desde Japón. el coche costara de 1,4 millones de rublos. Al mismo tiempo, es importante señalar que la entrega se lleva a cabo en Moscú, y el nuevo automóvil será condicionalmente nuevo, ya que tendrá un kilometraje en su tierra natal, es decir, en Japón, entre 3 y 5 mil kilómetros. Oficialmente, Zero Marks X aún no está a la venta con nosotros. Quizás la situación cambie un poco en un futuro cercano.

Especificaciones

Como ya hemos dicho, el automóvil está disponible para la venta con tracción total o solo con tracción trasera. Desafortunadamente, la Mark X con tracción total solo se puede combinar con un motor menos potente. Cajas de cambios: automática secuencial de seis velocidades con control inteligente.

Los dos motores que se ofrecen para el Toyota Mark X funcionan con gasolina y tienen un sistema de inyección directa de combustible.

1. Menos potente, es decir, el motor más joven está representado por un motor de 2.5 litros y una potencia de 203 caballo de fuerza, cuyo par es de 243 Nm.
2. El motor más antiguo es más atractivo y está representado por un motor de 3.5 litros con 318 caballos de fuerza y ​​380 Nm de torque.

El automóvil usa toda la potencia de manera muy inteligente debido a una caja de cambios correctamente ajustada. Incluso al elegir un motor para 203 caballos de fuerza, no parece que esto no sea suficiente. Pues bien, cuando bajo el capó del Toyota Mark X hay un motor de tres litros y medio y 318 caballos, su sonido te pide pisar más fuerte el acelerador. En Japón, hay dónde utilizar todo el potencial de tales unidad de poder, que no se puede decir de Rusia. Por lo tanto, tenemos motores más relevantes con un volumen de dos litros y medio.

Conclusión

Las impresiones del Toyota Mark X 2014 2015 son las más positivas. El automóvil evoca emociones positivas al mirar su apariencia, al examinar el interior e incluso al estudiar especificaciones. Sí, y las reseñas de los propietarios demuestran claramente que para los verdaderos amantes de lo bello, el volante a la derecha no es un obstáculo.

Desafortunadamente, todavía no se sabe nada sobre la posibilidad de una planta oficial de Toyota en Rusia. Aún así, aunque hay fanáticos, algo de volante a la derecha es un tabú. Las razones son diferentes, pero el resultado es el mismo. Improbable fabricante japonés quiere cambiar las tradiciones y poner el volante en el asiento delantero izquierdo que nos resulta más familiar. Aunque el precio de 1,4 millones de rublos, incluido el envío, no parece mucho teniendo en cuenta lo que obtendrá al final por este dinero.