Descripción de la estructura. Descripción del diseño Depósito de combustible para VAZ 2104

Para reemplazar el tanque de gasolina en los modelos de automóvil VAZ 2104, 21041 y 21043, debe hacer lo siguiente:

- Alivie la presión en el sistema de potencia de su motor. Después de eso, desconecte el cable negativo de la batería de la batería. Bombee gasolina del tanque de gasolina de su automóvil con una manguera especial.

- Retire el delantal de goma del cuello del tanque de gasolina. Doble el borde derecho de la alfombra en la cajuela del automóvil y luego retire el pistón de allí. Retire el embellecedor del depósito de gasolina y desenrosque los cuatro tornillos de fijación. Retire el perno que sujeta el tanque de gasolina.

- Desenroscar los tubos: drenaje y suministro. Están ubicados cerca del motor del automóvil. Ahora puede sacar libremente el tanque de gasolina del automóvil.

Después de eso, debe diagnosticar daños en el tanque de gasolina, así como varios tipos de contaminación. Enjuague el tanque de gasolina con gasolina para eliminar toda la suciedad. Después de eso, enjuáguelo con agua caliente e inspeccione en busca de daños. Si los hay, puede eliminarlos con soldadura blanda. Sin embargo, asegúrese de que no quede gasolina en él, de lo contrario podría encenderse.

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El sistema de suministro de energía consta de un tanque de combustible con un sensor indicador de nivel y una reserva de combustible, líneas de combustible, bomba de combustible, filtro de aire y carburador.

Depósito de combustible soldado a partir de dos mitades estampadas de chapa de acero emplomado. El exterior del depósito está pintado con esmalte negro.

Se instala un tanque de combustible de 42 litros en el automóvil VAZ-2104, que se encuentra debajo del piso. compartimiento de equipaje Desde el lado izquierdo. boca de llenado del tanque

se muestra en un nicho en el guardabarros trasero izquierdo. El tanque está unido a la parte inferior del cuerpo con cuatro pernos. Para la ventilación, el tanque de combustible tiene una manguera que conduce al nicho del cuello de llenado. En la parte superior del tanque a través de la junta de sellado está instalado indicador de nivel y sensor de reserva de combustible. Desde el sensor en el panel de instrumentos muestra datos sobre el combustible restante en el tanque. Cuando el combustible queda entre 4,0 y 6,5 litros, en el panel de instrumentos se enciende lámpara de control. Líneas de combustible hecho de tubos de acero galvanizado y fijado desde abajo al fondo del cuerpo con soportes. Detalles Sistema de combustible conectados entre sí por mangueras de goma aseguradas con abrazaderas.

La bomba de combustible es de tipo diafragma, con accionamiento mecánico y palanca de bombeo manual. La bomba está ubicada en el lado izquierdo del bloque de cilindros y está fijada a través de un espaciador termoaislante y juntas en dos espárragos con tuercas. La bomba se acciona a través de un empujador desde una excéntrica en el eje de transmisión auxiliar o desde una palanca de bombeo manual. La capacidad de la bomba no es inferior a 60 l/h con una frecuencia de bombeo de 2000 ciclos por minuto. La presión creada por la bomba está en el rango de 0,20-0,30 kgf/cm². La bomba consta de una carcasa inferior con palancas de accionamiento, una carcasa superior con válvulas de entrada y descarga, un conjunto de diafragma y una tapa. El conjunto del diafragma tiene dos diafragmas superiores de trabajo y uno inferior (de seguridad) montados en la varilla. Entre los trabajadores y la junta de seguridad, se instalan espaciadores internos y externos. Para evitar que el combustible ingrese al cárter en caso de daños en los diafragmas de trabajo de la bomba de combustible, se hace un orificio para drenar el combustible en la junta exterior.

El filtro de aire es seco, con un elemento filtrante reemplazable que limpia el aire que ingresa al carburador. La carcasa del filtro está montada en la tapa del carburador a través de una junta de goma con casquillos espaciadores en cuatro espárragos y sujeta con tuercas autoblocantes. La parte superior de la carcasa del filtro está cerrada con una tapa con un sello de goma. En el conducto de aire delante de la carcasa del filtro de aire está instalado termostato, permitiéndole cambiar la temperatura del aire entrante. Dependiendo de una de las tres posiciones de la compuerta termostática, el aire se aspira a través de la entrada de aire caliente o frío, o de ambos a la vez. La posición de la compuerta se ajusta manualmente en función de la temperatura ambiente. La carcasa del filtro de aire está conectada por una manguera de suministro de gas del cárter a la cubierta del separador de aceite del sistema de escape de ventilación del cárter. Se instala un parallamas en la manguera de suministro de gas del cárter.

El modelo de carburador 2107-1107010 está instalado en el automóvil.

Carburador tipo emulsión, de dos cámaras, con chorro descendente. La mezcla combustible se forma a partir de la entrada a través filtro de aire aire y combustible suministrados por la bomba. Esto asegura el suministro ininterrumpido de una mezcla combustible de composición óptima en todos los modos de funcionamiento del motor. La mezcla preparada se aspira a través de la tubería de entrada hacia los cilindros del motor. El carburador consta de tres partes del cuerpo: una tapa, un cuerpo del carburador y un cuerpo del acelerador.

El carburador está montado sobre cuatro espárragos del tubo de admisión. En la tapa del carburador hay bocas de entrada de las cámaras de mezcla primaria y secundaria, un accesorio de suministro de combustible desde la bomba de combustible, canales de combustible y aire. La tapa también tiene una válvula de aguja de combustible y un flotador que proporcionan nivel requerido combustible en la cámara del flotador. El cuerpo del carburador tiene grandes difusores y una cámara de flotación. Los difusores pequeños removibles se instalan dentro de los difusores grandes, moldeados integralmente con los atomizadores del econostat y los sistemas de dosificación principales. Se hacen canales de aire y combustible en el cuerpo del carburador, se instalan chorros de aire y combustible y se instala un rociador de bomba de acelerador.

La bomba del acelerador proporciona una porción adicional de combustible a la cámara de mezcla principal cuando se presiona con fuerza el pedal del acelerador. La bomba tipo diafragma está hecha en la marea del cuerpo y se cierra con una tapa fijada con cuatro tornillos. El diafragma de la bomba se mueve mediante una palanca. Para garantizar un funcionamiento suave y, en consecuencia, una inyección suave y prolongada, se instala un resorte de amortiguación en el vidrio telescópico del diafragma. La palanca de la bomba del acelerador es accionada por una leva montada en el eje de la válvula de mariposa de la cámara primaria.

Desde abajo, el cuerpo del acelerador se une al cuerpo del carburador con dos tornillos. En él, las válvulas de mariposa rotativas están instaladas en los ejes en las cámaras de mezcla primaria y secundaria. El accionamiento de la válvula de mariposa de la cámara primaria se realiza mecánicamente a través de un sistema de varillas ajustables desde el pedal del "gas". El accionamiento de la válvula de mariposa de la cámara secundaria es neumático. La carcasa de transmisión, con un diafragma y un resorte de retorno, se fija al cuerpo del carburador con dos tornillos. La varilla de accionamiento está conectada de forma pivotante a la palanca en el eje de la válvula de mariposa de la cámara secundaria. El accionamiento neumático comienza a abrirlo cuando la válvula de mariposa de la cámara primaria se desvía en un ángulo de más de 48° y se crea un vacío en las cámaras de mezcla suficiente para abrir la compuerta.

Para arrancar y operar el motor cuando se está calentando, el carburador tiene un dispositivo de arranque y un amortiguador de aire. El amortiguador de aire está montado sobre un eje en el cuello de entrada de la cámara primaria de la tapa del carburador. El amortiguador se acciona desde el asiento del conductor mediante un cable desde la palanca de control. El cuerpo del dispositivo de arranque se sujeta con dos tornillos a la tapa del carburador. La varilla del diafragma del motor de arranque está unida por una varilla a la palanca del amortiguador de aire. La cavidad del dispositivo de arranque está conectada por un canal de aire a la cámara de mezcla principal. Cuando el motor arranca, se crea un vacío en la cavidad. La varilla del diafragma presiona el resorte de retorno, actúa sobre el empuje y abre ligeramente el amortiguador de aire.

El ajuste del ralentí se realiza mediante tornillos de la composición (calidad) y la cantidad de la mezcla. El tornillo de ajuste de la composición se instala en el orificio de la orejeta del cuerpo del acelerador y se cierra con un tapón. El tornillo de ajuste de mezcla está instalado en la tapa del economizador.

En un automóvil VAZ-21047, el tanque de combustible está instalado debajo del piso del maletero en el lado izquierdo.
Es más conveniente cambiar el tanque con un asistente colocando el automóvil en una zanja de observación o paso elevado.

Con una manguera para transferir combustible, bombeamos gasolina del tanque a través de relleno de cuello.

Con un destornillador Phillips, desatornille los dos tornillos que sujetan la tapa de la escotilla.

Se instala un sello de goma debajo de la tapa de la escotilla.

Afloje la abrazadera con un destornillador Phillips y retire la manguera de combustible del tubo de entrada de combustible.

Para evitar que el combustible fluya fuera de la manguera, inserte un perno M8 y apriete la abrazadera.

Retiramos los terminales de los cables de los terminales del sensor, después de recordar o marcar el orden de su conexión.

Ahora puede quitar el sensor del indicador de combustible o desmontar el tanque.

Utilizando la cabeza “8”, desenroscamos el tornillo autorroscante que sujeta la tapa protectora del tubo del depósito de combustible al larguero.

Con la llave “10” desenroscamos los dos tornillos que sujetan la carcasa al paso de rueda trasero.

Retiramos la tapa.

Después de aflojar la abrazadera, retire la manguera del tubo de llenado. Para evitar que el combustible se derrame cuando se quita el tanque...

Doble la manguera de combustible y átela con un cordón.

Retire la manguera de ventilación del tanque del tubo de llenado.

Sustituyendo el tope bajo el depósito, con la llave “13”, desenroscamos las cuatro tuercas de su fijación.

Bajando el tanque, retire la manguera de ventilación de la abertura del ala.

Tomemos el tanque...

Retirar la manguera de ventilación del orificio en el larguero ...

Instale el tanque en el orden inverso al desmontaje. Antes de instalar la cubierta protectora, llene el tanque con combustible. Verificamos la estanqueidad de las conexiones, si es necesario, apretamos las abrazaderas.

Se requiere un asistente para llevar a cabo el trabajo de extracción del tanque.

1. Instalamos el automóvil en un orificio de observación o paso elevado (consulte "Preparación del automóvil para mantenimiento y reparación").

2. Libere la presión en el sistema de energía (consulte "Libere la presión en el sistema de energía").

3. Desconecte el cable del terminal negativo de la batería (consulte " batería acumuladora extracción e instalación).

4. Usando una manguera especial (ver "Herramientas, accesorios y materiales operativos"), bombeamos combustible a través del cuello de llenado del tanque.

5. Habiendo desplegado el tapete en el lado izquierdo del maletero, use un destornillador Phillips para destornillar los dos tornillos que aseguran la tapa de la escotilla y retírela.

6. Desconecte el bloque del mazo de cables del bloque de la bomba de combustible.

7. Después de desatornillar el tornillo autorroscante que sujeta la tapicería del maletero en el lado izquierdo con un destornillador Phillips, retire la tapicería (consulte "Parachoques trasero - extracción e instalación"). Con la misma herramienta, afloje la abrazadera de la manguera de ventilación del tanque y retire la manguera del racor del tubo de llenado.

8. Llave de tubo para debajo del coche el 10 milímetro desenroscamos el tornillo autorroscante de la fijación trasera de la carcasa del tubo del depósito de combustible al larguero.

9. Con la misma herramienta, desenroscar los dos tornillos que sujetan la carcasa al paso de rueda trasero.

10. Retire la cubierta.

11. Después de aflojar la abrazadera que sujeta el tubo del tanque al tubo de llenado, retire el tubo.

¡Atención!

12. Clave por 17mm desenroscamos el racor del tubo de la bomba eléctrica de gasolina, sujetando la punta de la manguera con una llave del mismo tamaño. Las puntas de las tuberías de drenaje y suministro están selladas con anillos de goma.

13. Drene el combustible restante en el recipiente preparado.

Del mismo modo, desconectamos la otra línea de combustible y drenamos el combustible.

14. Sustitución de un gato debajo del tanque, con una llave de tubo por 13mm con una extensión, desenrosque las cuatro tuercas que sujetan el depósito de combustible.

15. Bajando el tanque, retire la manguera de ventilación del orificio en el miembro lateral.

Instalación

1. La instalación del tanque de combustible se realiza en orden inverso.

2. Levantar el depósito con un gato, mientras el ayudante tira (desde el lateral del maletero) del tubo de ventilación del orificio del larguero.

3. Llene el tanque con combustible, encienda el contacto para crear presión en el sistema de alimentación y verifique el apriete de las conexiones.