¿Cuánto electrolito debe haber en la batería? Reemplazo del electrolito en la batería Cuánto electrolito se necesita en la batería 60

Las baterías recargables difieren en características capacitivas: 55ah, 60ah, 70ah, 44ah y tecnología de producción. La indicación de amperios-hora (Ah) mide la capacidad de la batería: la cantidad de corriente que se toma a una temperatura constante de 27 °C durante 20 horas hasta un voltaje de 1,75 voltios por celda de batería. Qué tecnologías se utilizan en la batería, el contenido de las baterías: aprenderá sobre esto a continuación.

Calcio (CA+/Ca-). ventajas:

• bajo consumo de agua
• seguridad en accidentes,
• baja autodescarga.

Se recomiendan baterías de calcio si la batería se instala en Compartimiento del motor y por lo tanto sujeto a altas temperaturas o instalado en un lugar de difícil acceso. Los fabricantes ahora usan el 90% de este tipo de batería en autos nuevos.

Híbrido (antimonio+/CA-). Alto consumo de agua en comparación con las baterías de calcio puro. De vez en cuando, se repone el agua destilada. Así, este tipo de batería se reconoce por la presencia de un tapón para recargar agua. Para baterías de marcas caras, el consumo de agua se reduce prácticamente a 0.

Averigüe el tiempo de carga de su batería

Placas de antimonio (antimonio + / antimonio) Rara vez se usa como batería de arranque. Alta resistencia al ciclo pero corriente de arranque en frío limitada. Se requiere recarga frecuente.

De lo anterior, considere un tipo de batería reparada - (antimonio + / Ca-) y (antimonio + / antimonio -) baterías de plomo-ácido, donde debido a la reacción química del ácido sulfúrico, agua, plomo, se forman cargas eléctricas en los electrodos de la batería. En este caso, parte de los químicos pierden masa. En mayor medida, esto se aplica al agua.

La disminución en el nivel de electrolito en los bancos de baterías se produce debido a una disminución en el volumen de agua. La concentración de ácido sulfúrico no disminuye, pero puede aumentar. Por eso, en ausencia de fugas de electrolito, se agrega agua destilada a los bancos de baterías para cerrar el borde superior de las placas de 3 a 5 mm o hasta la marca de control.

El valor de la carga de la batería y la densidad del electrolito.

Dado que el nivel de carga de la batería dependerá de la composición cuantitativa de los elementos químicos involucrados en la electrólisis, es lógico suponer que las dimensiones de las placas, la capacidad de las latas, serán diferentes. Si comparamos baterías de 45Ah y 75Ah, entonces las dimensiones geométricas y el peso de estas últimas serán mayores.

Las baterías reparables de plomo-ácido se almacenan mejor secas, no llenas de electrolito. Esto oxidará las placas, pero es mucho menor que la pérdida de masa de las placas durante la reacción química. El electrolito, si se prepara de forma independiente, se mezcla en las proporciones recomendadas.

Acerca de la carga de la batería con electrolito

Las fábricas de baterías dan instrucciones para recargar las baterías. Las tiendas de automóviles venden electrolitos listos para usar y agua destilada. Utilice la tabla para obtener 1 litro de electrolito.

Puede averiguar la densidad del electrolito en la batería con un hidrómetro. La forma de uso se indica en las instrucciones adjuntas. La corrección se realiza en función de la temperatura. Si, por ejemplo, + 15 ° С, entonces la corrección es 0, luego, por cada 15 grados hacia arriba o hacia abajo, se realiza una corrección de 0,01 g / cm3, por ejemplo, a - 15 ° С, la corrección se realiza - 0,02 g/cm3.

La solución de electrolitos se prepara en base al volumen indicado en el pasaporte. En una batería de 50 Ah, 75 Ah, 90 Ah, 190 Ah, el volumen de electrolito será de aproximadamente 2,5 l, 4 l, 5 l, 10 l. Depende del fabricante.

De hecho, el mantenimiento de las baterías revisadas consiste en verificar la densidad del electrolito y la carga de la batería. Es necesario al menos una vez al año, especialmente cuando se prepara para el invierno, verificar el nivel y la densidad del electrolito, y si la batería es más antigua, con más frecuencia.

¡Atención! Cuando trabaje con electrolito, tome precauciones: use gafas y guantes en un área ventilada. Agregue ácido al agua, no al revés. Si la solución entra en contacto con la piel, enjuague el área con abundante agua corriente agregando bicarbonato de sodio. Utilice utensilios resistentes al ácido: vidrio, cerámica, ebonita, plástico.

Si encuentra que el nivel de electrolito ha caído por debajo de la marca de control, haga lo siguiente:

1. Retire la batería y llévela a un área cálida y ventilada.
2. Añadir agua destilada hasta la marca de nivel: 3-5 mm por encima de las placas.
3. Cargue la batería con el cargador.
4. Si después de eso, la densidad está por debajo de la norma, por ejemplo, 1,19 - 1,21 g / cm3, agregue el electrolito, que ya se vende listo para usar con una densidad de 1,34 - 1,40 g / cm3. Para hacer esto, bombee el electrolito del frasco con una pera y viértalo fresco.
   ¡Atención! En ningún caso, no voltee la batería boca abajo, las placas pueden estar cortocircuitadas por pedazos de plomo exfoliados del fondo de la lata de la batería.
5. Haga esta operación con otros bancos, normalizando la densidad. Para un clima templado 1,25 - 1,27g/cm3. Para condiciones duras, la densidad es de 1,29 g/cm3.
6. Vuelva a cargar la batería con un 10%, con la corriente Ah de la batería, por ejemplo, si es de 60 Ah, entonces haga que la corriente de carga sea de 6 A.

Vigilar la carga, evitar descargas, mantener el nivel de electrolito en los bancos de baterías. No permita que la batería se descargue sola, lo cual es posible debido a fallas en el cableado, contactos sueltos, fugas de carga a través de una caja de batería sucia. Prolongue la vida útil de la batería más allá del período de garantía.

El líquido que mantiene las baterías funcionando se llama electrolito. La temperatura y el volumen de este líquido en los compartimentos de la batería determinan cómo se producirán las reacciones electroquímicas y el funcionamiento de toda la batería. Dado que los procesos físicos y químicos dependen de la temperatura, en diferentes épocas del año, el electrolito de la batería debe tener una densidad diferente.

que es un electrolito

Un electrolito es una sustancia líquida que consta de ácido sulfúrico (H2SO4) y agua destilada que conduce la electricidad debido a la disociación (descomposición) en iones. Las baterías de ácido para automóviles son aquellas en las que se vierte ácido, un electrolito. Las baterías reparadas le permiten ajustar la densidad del electrolito, lo cual es muy importante para un clima con una gran diferencia durante el año.

Características del electrolito

No mucha gente sabe qué ácido hay en las baterías, cómo se llama. Respuesta: ácido sulfúrico concentrado. Es el componente principal del electrolito. El segundo componente es agua destilada (purificada, libre de impurezas).

La densidad del ácido no debe ser superior a 1,84 gramos/mililitro, este es el umbral máximo. Para reducir la densidad a valores especialmente especificados, se agrega agua destilada.

Las baterías están llenas de ácido sulfúrico y agua especialmente purificada de cualquier impureza. Existe la Norma Estatal GOST 667-73 sobre qué requisitos debe tener el ácido para las baterías.

¿Cuáles son los límites de densidad de electrolitos para las baterías?

La densidad debe estar en el rango de 1.07 - 3.0 g/ml. Si el ácido sulfúrico se diluye a tal valor de densidad de trabajo (1,07-3 g / ml), la concentración de H2SO4 será del 27-40%.

Cómo comprobar el electrolito

Comprobación de herramientas:

El procedimiento para registrar baterías reparadas:

1. Desconecte la batería.
2. Desenrosque los tapones.
3. Baje la parte de trabajo del hidrómetro en el electrolito de una de las secciones.
4. Al manipular la pera en el hidrómetro, succionamos el electrolito dentro del dispositivo hasta que el flotador sube y comienza a flotar sin tocar las paredes del dispositivo.
5. La densidad real se mostrará en la escala en el punto donde el electrolito y la varilla se tocan entre sí.
6. Anote los datos recibidos en papel.

Dichas mediciones deben realizarse para todas las latas de la batería.

Las densidades en diferentes secciones de la misma batería deben ser casi iguales. La diferencia entre ellos debe estar en el rango de 0,2 a 0,3 gramos/mililitro.

Con un alto nivel de carga de la batería, el punto de congelación del líquido será más bajo, los indicadores de densidad del electrolito son ligeramente más altos que con una batería "muerta". Por lo tanto, si la densidad del electrolito está ligeramente por debajo del valor deseado, tenga en cuenta que cuando cargue bien la batería, la densidad aumentará ligeramente.

Otra regla importante: controlar el volumen de electrolito. El nivel del líquido puede estar por debajo de la parte superior de las placas no más de 15 mm.

Para medir la cantidad de líquido en los contenedores, debe instalar la batería en una superficie plana. Baje el tubo de vidrio en el líquido hasta la parte superior de las placas de plomo, cierre el extremo superior del tubo, levántelo y mida con una regla cuántos milímetros de electrolito había sobre las placas de plomo. Si es necesario, agregue el destilado poco a poco. De esta forma, comprobar el nivel en todos los tramos. El nivel del líquido debe estar entre 10 y 15 mm por encima de la parte superior de las placas.

¡Importante! No vierta electrolito en la batería para elevar el nivel del líquido. Esto arruinará la batería. Tienes que usar agua destilada.

Si no hay tubo, el nivel de líquido en la batería se mide con papel limpio envuelto en un tubo. Realizamos las mismas acciones que con el tubo, sin embargo, se debe tener en cuenta el error: el papel se mojará por encima del nivel real.

No dará una tabla de indicadores de densidad para cada temperatura. Para el clima ruso, la densidad debe ser de 1,28 g/ml.

Si la densidad del electrolito alcanza 1,1 g / ml, entonces ya a -6 grados, el líquido comenzará a solidificarse, formará cristales. Los conductores del extremo norte transportan baterías en calor o en un contenedor térmico especial.

Cómo preparar un electrolito

A la venta ya están llenas con la densidad requerida de electrolito y baterías cargadas, así como baterías cargadas en seco. Las baterías cargadas en seco deben llenarse con electrolito.

Para preparar el electrolito con sus propias manos, necesitará:

1. Agua destilada.
2. Embudo.
3. Ácido sulfúrico (H2SO4). Deseablemente, la densidad del ácido puro es de 1,4 g/cm3. Como último recurso se puede utilizar un ácido con una densidad de 1,84 g/cm3.
4. Contenedor de escala.
5. Tubo para mezclar líquido. Necesita un tubo hecho de materiales ácidos neutros: ebonita, cerámica, vidrio).
6. Equipo de protección personal (EPP): guantes de goma, gafas protectoras, overol con brazos largos, botas.

Normas de seguridad para la fabricación de la solución.

1. ¡Atención! No vierta agua en el ácido. A partir de esto, comienzan a volar salpicaduras y puedes sufrir quemaduras.
2. Se permite verter ácido en agua, pero en una corriente delgada.
3. Al rellenar, mezcle el líquido.
4. Después de mezclar la solución resultante, se requiere medir la densidad con un hidrómetro.

cuanto liquido hay en la bateria

Dependiendo de la potencia y el volumen de la batería, el volumen de líquido en ellos está en el siguiente rango: 2,6-3,7 litros. Si después de llenar la batería queda líquido, debe neutralizarse con bicarbonato de sodio y verterse.

Tabla: cuanta agua y ácido sulfúrico se necesita para lograr diferentes densidades.

electrolito de relleno

La solución preparada debe verterse en la batería a través de un embudo de material neutro.

Llenamos el líquido alternativamente en la sección de la batería. Hacemos el mismo nivel en todos los bancos. El nivel debe estar de 1 a 1,5 cm por encima de las placas. 2-3 horas no toque la batería. La densidad puede disminuir ligeramente al estar de pie.

A continuación, debe cargar la batería del automóvil a los parámetros operativos. Para cargar correctamente una batería cargada, debe configurar la corriente a un valor 10 veces menor que el indicado en la caja de la batería. Por ejemplo, si en la caja de la batería está escrito 65 A * h (amperios por hora), entonces en el cargador configuramos la corriente a 6,5 ​​A (amperios). En este valor, debe cargar durante 4 horas. Después de cargar, volvemos a medir la densidad.

Qué daña una batería

Durante los diferentes períodos de funcionamiento de este dispositivo eléctrico, está sujeto a diversas influencias físicas, químicas y mecánicas. Si hace frío afuera, aparecen cristales de hielo en el cuerpo, el electrolito también comienza a congelarse y cristalizarse.

Si la batería está congelada, no utilice quemadores ni otros dispositivos de calefacción.

El calentamiento de la batería debe ocurrir en modo natural. Basta con quitar la batería, llevarla a una habitación cálida por un día. Con el calentamiento natural, todas las partes del diseño de la batería se calentarán de manera uniforme.

Si, como resultado de heladas o golpes mecánicos, apareció al menos una grieta en la caja de la batería, entonces dicha batería ha cumplido su tiempo. Está prohibida la operación posterior. Si se encuentra una grieta, desconecte inmediatamente los terminales y desmóntela.

¿Se puede usar la batería si la carcasa está hinchada? Respuesta: es posible, si la estanqueidad del dispositivo no se rompe.

Puede restaurar de 2 maneras:

1. Para poner en orden una batería de este tipo, debe verificar el nivel de electrolito, la densidad. Poner a cargar con una corriente de 1 A durante un día. Durante la carga, puede medir periódicamente la densidad del líquido. Si la densidad aumenta durante la carga, entonces la batería está bien.
2. Además, puede drenar el líquido completamente viejo, enjuagar con agua destilada, preparar una solución, verterla y esperar unas horas. Luego cargue con carga lenta, es decir, configure la corriente de 0.5 a 1 Amperio. Después de 2 horas, una batería en buen estado debería tener una densidad de electrolito ligeramente mayor.

Producción

Cuánto electrolito se llena, qué pureza, qué densidad: todo esto afecta la vida útil de la batería, que puede durar 5 años, o tal vez medio año.

Si el volumen de líquido disminuye, se debe agregar agua destilada. Durante todo el trabajo, siga las reglas de seguridad, es decir, no sea perezoso para usar anteojos y no sea tímido con los demás.

Video

Este video enseña cómo aumentar adecuadamente la densidad del electrolito en la batería.

Una manera fácil de aumentar la densidad de la batería.

Cómo restaurar una batería vieja.

sobre el electrolito.

La densidad del electrolito en la batería es un parámetro muy importante para todos, y todo propietario de un automóvil debe saber: cuál debe ser la densidad, cómo verificarla y, lo que es más importante, cómo aumentar adecuadamente la densidad de la batería (gravedad específica del ácido) en cada uno de ellos. las latas con placas de plomo llenas de solución de H2SO4.

En el artículo sobre la densidad del electrolito de la batería, aprenderá:

Verificar la densidad es uno de los puntos del proceso, que también incluye verificar el nivel de electrolito y medir el voltaje de la batería. en baterías de plomo la densidad se mide en g/cm3. Ella proporcional a la concentración de la solución, pero inversamente dependiente de la temperatura líquidos (a mayor temperatura, menor densidad).

Por la densidad del electrolito, puede determinar el estado de la batería. Entonces si la batería no tiene carga, luego deberias revisar el estado de su liquido en cada banco.

La densidad del electrolito afecta la capacidad de la batería y su vida útil.

Se comprueba con un densímetro (hidrómetro) a una temperatura de +25°C. Si la temperatura difiere de la requerida, las lecturas se corrigen como se muestra en la tabla.

Entonces, descubrimos un poco qué es y qué se debe hacer regularmente. ¿Y en qué números enfocarse, cuánto es bueno y cuánto es malo, cuál debería ser la densidad del electrolito de la batería?

¿Qué densidad debe tener la batería?

Mantener una densidad de electrolito óptima es muy importante para una batería y vale la pena saber que los valores requeridos dependen de la zona climática. Por lo tanto, la densidad de la batería debe establecerse en función de una combinación de requisitos y condiciones de funcionamiento. Por ejemplo, en un clima templado, la densidad del electrolito debe estar al nivel 1,25-1,27 g/cm3±0,01 g/cm3. En la zona fría, con inviernos hasta -30 grados, 0,01 g / cm3 más, y en el subtropical cálido, por 0,01 g/cm3 menos. En esas regiones donde el invierno es especialmente severo(hasta -50 °C), para que la batería no se congele, hay que aumentar la densidad de 1,27 a 1,29 g/cm3.

Muchos propietarios de automóviles se preguntan: "¿Cuál debería ser la densidad del electrolito en la batería en invierno y cuál debería ser en verano, o no hay diferencia, y los indicadores deberían mantenerse en el mismo nivel durante todo el año?" Por lo tanto, trataremos el problema con más detalle y ayudará a hacer esto, tabla de densidad del electrolito de la bateria dividida en zonas climáticas.

Punto a tener en cuenta - cuanto menor sea la densidad del electrolito en una batería completamente cargada, el durará más.

También debe recordar que, por regla general, la batería, al ser en automóvil, cobrado no más del 80-90% su capacidad nominal, por lo que la densidad del electrolito será ligeramente menor que cuando está completamente cargada. Entonces, el valor requerido se elige un poco más alto, del indicado en la tabla de densidad, de modo que cuando la temperatura del aire baje al nivel máximo, se garantiza que la batería permanezca operativa y no se congele en el invierno. Pero, en cuanto a la temporada de verano, el aumento de la densidad puede amenazar con hervir.

La alta densidad del electrolito conduce a una disminución de la vida útil de la batería. La baja densidad del electrolito en la batería provoca una disminución del voltaje, lo que dificulta el arranque del motor.

La tabla de densidades se elabora relativa a la temperatura media mensual en el mes de enero, por lo que las zonas climáticas con aire frío hasta -30 °C y las templadas con temperaturas no inferiores a -15 no requieren una disminución o aumento de la concentración de ácido. . Todo el año ( invierno y verano) la densidad del electrolito en la batería no debe cambiarse, pero sólo comprobar y asegúrese de que no se desvíe del valor nominal, pero en áreas muy frías, donde el termómetro suele estar por debajo de -30 grados (en la carne hasta -50), se permite un ajuste.

La densidad del electrolito en la batería en invierno.

La densidad del electrolito en la batería en invierno debe ser 1,27 (para regiones con temperaturas invernales inferiores a -35, no menos de 1,28 g/cm3). Si el valor es más bajo, esto conduce a una disminución de la fuerza electromotriz y dificulta el arranque del motor en climas fríos, hasta la congelación del electrolito.

La disminución de la densidad a 1,09 g/cm3 conduce a la congelación de la batería ya a una temperatura de -7°C.

Cuando en horario de invierno la densidad de la batería se reduce, entonces no debe buscar inmediatamente una solución de corrección para aumentarla, es mucho mejor ocuparse de otra cosa: una carga de batería de alta calidad usando cargador.

Los viajes de media hora de casa al trabajo y de regreso no permiten que el electrolito se caliente y, por lo tanto, estará bien cargado, porque la batería se carga solo después de calentarse. Entonces, la rarefacción aumenta día a día y, como resultado, la densidad también disminuye.

Es altamente indeseable realizar manipulaciones independientes con el electrolito, solo se permite el ajuste del nivel con agua destilada (para automóviles: 1,5 cm por encima de las placas y para camiones hasta 3 cm).

Para una batería nueva y reparable, el intervalo normal para cambiar la densidad del electrolito (descarga completa - carga completa) es de 0,15-0,16 g/cm3.

¡Recuerde que el funcionamiento de una batería descargada a temperaturas bajo cero provoca la congelación del electrolito y la destrucción de las placas de plomo!

De acuerdo con la tabla de dependencia del punto de congelación del electrolito de su densidad, puede averiguar el umbral negativo de la columna del termómetro en el que se forma hielo en su batería.

Como puede ver, cuando se carga al 100 %, la batería se congelará a -70 °C. Con una carga del 40 %, ya se congela a -25 °C. El 10 % no solo hará que sea imposible arrancar el motor en un día helado, sino que se congelará por completo en una helada de 10 grados.

Cuando no se conoce la densidad del electrolito, se comprueba el grado de descarga de la batería con un tapón de carga. La diferencia de voltaje en las celdas de una batería no debe exceder los 0,2 V.

Si la batería se descarga en más del 50% en invierno y más del 25% en verano, debe recargarse.

La densidad del electrolito en la batería en verano.

En verano, la batería sufre deshidratación., por lo tanto, dado que el aumento de la densidad tiene un efecto negativo en las placas de plomo, es mejor si es 0,02 g/cm3 por debajo del valor requerido(especialmente en las regiones del sur).

En verano, la temperatura debajo del capó, donde a menudo se encuentra la batería, aumenta significativamente. Tales condiciones contribuyen a la evaporación del agua del ácido y la actividad de los procesos electroquímicos en la batería, proporcionando una salida de corriente alta incluso con la densidad de electrolito mínima permitida (1,22 g/cm3 para una zona de clima cálido y húmedo). Entonces, cuando el nivel de electrolitos desciende gradualmente, luego su densidad aumenta, que acelera los procesos de destrucción por corrosión de los electrodos. Por eso es tan importante controlar el nivel de líquido en la batería y, cuando baje, agregar agua destilada, y si esto no se hace, entonces amenazan con sobrecarga y sulfatación.

La densidad del electrolito sobreestimada de forma estable conduce a una disminución de la vida útil de la batería.

Si el controlador u otras razones, debe intentar devolverlo a su estado de funcionamiento con un cargador. Pero antes de cargar la batería, miran el nivel y, si es necesario, rellenan con agua destilada, que podría evaporarse durante el funcionamiento.

Después de un tiempo, la densidad del electrolito en la batería, debido a su dilución constante con destilado, disminuye y cae por debajo del valor requerido. Entonces el funcionamiento de la batería se vuelve imposible, por lo que se hace necesario aumentar la densidad del electrolito en la batería. Pero para saber cuánto aumentar, necesita saber cómo verificar esta misma densidad.

Cómo comprobar la densidad de la batería

Para garantizar el correcto funcionamiento de la batería, densidad del electrolito deberían comprobar cada 15-20 mil km correr. La medición de la densidad en la batería se realiza mediante un dispositivo como un densímetro. El dispositivo de este dispositivo consiste en un tubo de vidrio, dentro del cual hay un hidrómetro, y en los extremos, una punta de goma en un lado y una pera en el otro. Para verificar, deberá: abrir el corcho de la lata de la batería, sumergirla en la solución y extraer una pequeña cantidad de electrolito con una pera. Un hidrómetro flotante con una escala mostrará toda la información necesaria. Consideraremos con más detalle cómo verificar correctamente la densidad de la batería un poco más baja, ya que también existe un tipo de batería que no requiere mantenimiento, y el procedimiento es algo diferente en ellos: no necesitará absolutamente ningún dispositivo.

La rarefacción de la batería está determinada por la densidad del electrolito: cuanto menor sea la densidad, más descargada estará la batería.

Indicador de densidad en una batería libre de mantenimiento

Densidad batería sin mantenimiento mostrado por un indicador de color en una ventana especial. indicador verde testifica que Todo está bien(grado de carga dentro del 65 - 100%) si la densidad ha disminuido y recarga requerida, entonces el indicador el negro. Cuando la ventana muestra bombilla blanca o roja, entonces necesitas reposición urgente con agua destilada. Pero, por cierto, la información exacta sobre el significado de un color particular en la ventana se encuentra en la etiqueta de la batería.

La verificación de la densidad del electrolito, para determinar la necesidad de su ajuste, se realiza solo con una batería completamente cargada.

Entonces, para poder verificar correctamente la densidad del electrolito en la batería, primero verificamos el nivel y, si es necesario, lo corregimos. Luego cargamos la batería y solo entonces comenzamos a verificar, pero no de inmediato, sino después de un par de horas de descanso, ya que inmediatamente después de cargar o agregar agua habrá datos poco confiables.

Debe recordarse que la densidad depende directamente de la temperatura del aire, así que consulte la tabla de corrección discutida anteriormente. Después de sacar el líquido de la lata de la batería, sostenga el dispositivo a la altura de los ojos; el hidrómetro debe estar en reposo, flotar en el líquido, sin tocar las paredes. La medición se realiza en cada compartimento y se registran todos los indicadores.

Tabla para determinar la carga de la batería por densidad del electrolito.

La densidad del electrolito debe ser la misma en todas las celdas.

Una densidad fuertemente reducida en una de las celdas indica la presencia de defectos en ella (en particular, un cortocircuito entre las placas). Pero si es bajo en todas las celdas, esto indica una descarga profunda, sulfatación o simplemente obsolescencia. Una prueba de densidad, combinada con una medición de voltaje con y sin carga, determinará la causa exacta del mal funcionamiento.

Si es muy alto para usted, tampoco debería alegrarse de que la batería esté en orden, tal vez estaba hirviendo, porque durante la electrólisis, cuando el electrolito hierve, la densidad de la batería aumenta.

Cuando necesite comprobar la densidad del electrolito para determinar el grado de carga de la batería, puede hacerlo sin sacar la batería de debajo del capó del coche; necesitará el dispositivo en sí, un multímetro (para medir el voltaje) y una tabla de la relación de datos de medición.

** la diferencia de celdas no debe exceder de 0,02 a 0,03 g/cm3.

*** El valor de tensión es válido para baterías que hayan estado en reposo al menos 8 horas.

Si es necesario, se realizan ajustes de densidad. Será necesario seleccionar un cierto volumen de electrolito de la batería y agregar correctivo (1,4 g/cm3) o agua destilada, seguido de 30 minutos de carga con corriente nominal y mantenimiento durante varias horas para igualar la densidad en todos los compartimentos. Por lo tanto, hablaremos más sobre cómo aumentar adecuadamente la densidad de la batería.

No olvide que se requiere sumo cuidado en el manejo del electrolito, ya que contiene ácido sulfúrico.

Cómo aumentar la densidad en la batería.

Es necesario aumentar la densidad cuando fue necesario ajustar repetidamente el nivel con destilado o no es suficiente para el funcionamiento invernal de la batería, e incluso después de recargas repetidas a largo plazo. Un síntoma de la necesidad de tal procedimiento será una reducción en el intervalo de carga/descarga. Además de cargar correctamente y por completo la batería, hay un par de formas de aumentar la densidad:

• agregue un electrolito más concentrado (el llamado correctivo);
• añadir ácido.

Cómo verificar y aumentar correctamente la densidad en la batería.

Para aumentar y ajustar la densidad del electrolito en la batería, necesitará:

1) hidrómetro;

2) vaso medidor;

3) un recipiente para la dilución de un nuevo electrolito;

4) enema de pera;

5) electrolito o ácido corrector;

6) agua destilada.

La esencia del procedimiento es la siguiente:

1. Se toma una pequeña cantidad de electrolito del banco de baterías.
2. En lugar de la misma cantidad, añadimos un electrolito corrector, si es necesario aumentar la densidad, o agua destilada (con una densidad de 1,00 g/cm3), si por el contrario se requiere su disminución;
3. Luego, la batería debe recargarse para cargarla con una corriente nominal durante media hora; esto permitirá que el líquido se mezcle;
4. Habiendo desconectado la batería del dispositivo, será necesario esperar al menos otra hora / dos, para que la densidad en todos los bancos se iguale, la temperatura baje y salgan todas las burbujas de gas para eliminar el error en la medición de control. ;
5. Vuelva a verificar la densidad del electrolito y, si es necesario, repita el procedimiento para extraer y agregar el líquido requerido (aumentar o disminuir más), reducir el paso de dilución y luego medirlo nuevamente.

La diferencia de densidad del electrolito entre bancos no debe superar los 0,01 g/cm3. Si no se puede lograr este resultado, es necesario realizar una carga de compensación adicional (la corriente es 2-3 veces menor que la nominal).

Para comprender cómo aumentar la densidad en la batería, o tal vez al revés, necesita una disminución en el compartimiento de la batería medido específicamente, es deseable saber cuál es el volumen nominal en centímetros cúbicos. Por ejemplo, el volumen de electrolito en un banco Batería de coche a 55 Ah, 6ST-55 - 633 cm3 y 6ST-45 - 500 cm3. La proporción de la composición electrolítica es aproximadamente la siguiente: ácido sulfúrico (40%); agua destilada (60%). La siguiente tabla lo ayudará a lograr la densidad de electrolito requerida en la batería:

fórmula de densidad de electrolitos

Tenga en cuenta que esta tabla prevé el uso de un electrolito de corrección con una densidad de solo 1,40 g / cm3, y si el líquido tiene una densidad diferente, se debe usar una fórmula adicional.

Para aquellos que encuentran este tipo de cálculos muy complicados, pueden hacerlo todo un poco más fácil aplicando el método de la sección áurea:

Bombeamos la mayor parte del líquido de la lata de la batería y lo vertemos en una taza medidora para averiguar el volumen, luego agregamos la mitad de esa cantidad de electrolito, lo agitamos para mezclar. Si todavía está lejos del valor requerido, agregue otra cuarta parte del volumen bombeado previamente con electrolito. Por lo tanto, debe agregar, cada vez reduciendo la cantidad a la mitad, hasta alcanzar la meta.

Le recomendamos encarecidamente que tome todas las precauciones. El ambiente ácido es dañino no solo cuando entra en contacto con la piel, sino también en las vías respiratorias. El procedimiento con electrolito debe realizarse exclusivamente en áreas bien ventiladas con extrema precaución.

Cómo aumentar la densidad en el acumulador si cae por debajo de 1,18

Cuando la densidad del electrolito sea inferior a 1,18 g/cm3, no nos podemos hacer con un electrolito, tendremos que añadir ácido (1,8 g/cm3). El proceso se lleva a cabo según el mismo esquema que en el caso de agregar un electrolito, solo que damos un pequeño paso de dilución, ya que la densidad es muy alta y puede saltarse la marca deseada ya desde la primera dilución.

Al preparar todas las soluciones, vierta el ácido en el agua, y no al revés.

Si el electrolito ha adquirido un color marrón (marrón), ya no sobrevivirá a las heladas, ya que esta es una señal de falla gradual de la batería. Un tono oscuro que se vuelve negro generalmente indica que la masa activa involucrada en la reacción electroquímica se desprendió de las placas y entró en la solución. Por lo tanto, el área de superficie de las placas ha disminuido: es imposible restaurar la densidad inicial del electrolito durante el proceso de carga. La batería es fácil de cambiar.

La vida útil promedio de las baterías modernas, sujetas a las reglas de operación (para evitar descargas profundas y sobrecargas, incluso por falla del regulador de voltaje), es de 4 a 5 años. Por lo tanto, no tiene sentido realizar manipulaciones, como: perforar la caja, voltearla para drenar todo el líquido y reemplazarla por completo; este es un "juego" completo; si las placas se han caído, entonces no se puede hacer nada. Vigile la carga, verifique la densidad a tiempo, mantenga adecuadamente la batería del automóvil y se le proporcionarán las líneas máximas de su trabajo.

La calidad del electrolito afecta en gran medida la durabilidad y los parámetros básicos de la batería. Por lo tanto, si desea que la batería le sirva fielmente durante más de un año, le sugerimos que se familiarice con los principales matices de su mantenimiento.

1 ¿Por qué es importante el electrolito para una batería?

Un electrolito es una solución de ácido sulfúrico (H2SO4) en agua, que es capaz de acumular y distribuir energía eléctrica como resultado de las reacciones químicas que ocurren en él. Es extremadamente importante que el nivel de esta solución en (batería) esté dentro de los límites normales. El hecho es que el exceso de líquido conduce a la oxidación de los terminales, y esto puede provocar fallas en todos los componentes electrónicos de a bordo.

Si el nivel de electrolito es inferior a la norma prescrita, las placas internas se secan y aumenta la densidad del ácido. Como resultado, las placas comienzan a colapsar y la batería finalmente falla. En tales casos, dicen: "Las latas se cayeron en la batería". Por lo tanto, es de interés de cada propietario de automóvil controlar el nivel de electrolito y mantenerlo en un cierto nivel.

2 Comprobación de la cantidad de electrolito en la batería

La batería, al parecer, es un recipiente cerrado, por lo que el nivel de líquido no debería cambiar. En la práctica, durante el funcionamiento de la batería, el agua se evapora. Además, la tasa de reducción del líquido depende de varios puntos:

• condiciones de funcionamiento del automóvil: los cambios de temperatura, a menudo encender y apagar el encendido, los viajes largos por la carretera conducen a la evaporación acelerada del agua;
• capacidad de servicio del sistema eléctrico: si hay problemas con el electricista, aumenta la carga de la batería. Los problemas con el generador tienen un efecto particularmente negativo en el estado de la batería.

La batería también se ve afectada por la forma de conducir un automóvil y algunos otros factores. Cuando se combinan, el nivel de líquido puede caer a un nivel crítico dentro de un mes. Pero, ¿cómo controlarlo?

La comprobación de nivel se puede realizar de varias maneras. La mayoría de las veces, la caja de la batería está hecha de plástico translúcido y está marcada como "Min" y "Max". En consecuencia, el nivel de la solución es claramente visible a simple vista, especialmente si levanta la batería frente a usted en un día soleado o en una habitación bien iluminada.

Si el plástico no es translúcido o no hay marcas en la batería, puedes revisar el nivel con un tubo de vidrio. Para hacer esto, desenrosque la tapa de la batería, luego baje el tubo hasta el final y cierre el orificio superior con el dedo. Después de eso, debe sacar el tubo y medir la altura de la columna de líquido. El valor mínimo permitido es de 12 mm y el máximo de 15 mm. De igual forma, es necesario verificar el nivel de líquido en cada lata.

Los modelos de batería modernos y caros tienen un sensor de nivel de líquido especial, el llamado "ojo mágico". Para verificar el nivel, debe golpearlo suavemente, después de lo cual aparecerá un cierto color. Cada color tiene su propio significado:

• verde: la batería es normal;
• blanco: el nivel de carga es inferior al normal, es decir, la batería necesita ser cargada;
• rojo - necesitas agregar líquido.

Debo decir que el "ojo mágico" no diagnostica con precisión el estado de la batería, por lo que es recomendable hacer una verificación adicional.

3 Ajuste la cantidad de electrolito

Si el control mostró que el nivel de líquido en los bancos es bajo, debe aumentarse agregando agua. Tenga en cuenta que la batería solo se puede llenar con agua destilada. Si llena con agua del grifo, la batería se descargará por completo o incluso fallará, ya que el ácido reaccionará con los componentes que se encuentran en el agua del grifo.

La temperatura del agua destilada agregada al frasco debe estar entre 15 y 25 grados.

Si el nivel de la solución ácida excede la norma, debe bombearse. Para estos fines, puede usar una jeringa o una jeringa. Después de rellenar el líquido, es recomendable medir el nivel de carga. Si la carga es baja, la batería debe cargarse durante varias horas.

4 ¿Qué más necesita saber sobre el electrolito?

Un parámetro importante de un electrolito es su densidad. El ácido sulfúrico en sí es una sustancia bastante densa: este parámetro es de 1,84 g / cm³. En cuanto a la densidad de la solución acuosa en la batería, el indicador debe estar en el rango de 1,27 a 1,28 g / cm³. Si la densidad del electrolito en la batería difiere de la prescrita, la durabilidad de la batería disminuirá considerablemente y los parámetros principales cambiarán.

Entre los automovilistas del "endurecimiento soviético" existe la opinión de que en invierno la densidad del electrolito debería ser mayor que en verano. De hecho, las baterías modernas se llenan con una solución ácida con una densidad de 1,27 g/cm³ tanto en invierno como en verano. A esta densidad, el líquido comienza a congelarse a una temperatura de -60 grados.

Para verificar la densidad, se usa un dispositivo especial, que se llama hidrómetro. Es un tubo de vidrio con una escala dentro de la cual hay un flotador. En un lado del tubo hay una pera de goma, que le permite extraer líquido dentro del tubo. Después de tomar el electrolito, el flotador se mueve libremente a lo largo del tubo y muestra el nivel de densidad.

Al comprobar la densidad, siga dos reglas:

• después de rellenar con agua destilada, la densidad no se puede comprobar inmediatamente. Toma algún tiempo para que el agua se mezcle bien con el agua. Esto suele tardar de 3 a 4 horas;
• mida y corrija la densidad después de que la batería esté completamente cargada.

Si el hidrómetro muestra que la densidad es demasiado baja, se debe agregar un electrolito corrector especial, cuya densidad es de 1,4 g/cm³. El electrolito de corrección puede comprarlo o hacerlo usted mismo mezclando ácido sulfúrico con agua destilada. Lo único es trabajar con ácido con mucho cuidado, observando todas las normas de seguridad. Y es mejor hacer esto en la calle, pero no en casa. Tenga en cuenta que se genera calor cuando se mezcla ácido con agua destilada.

En ningún caso, vierta ácido sulfúrico directamente en la batería, ya que el líquido puede hervir y la batería fallará.

Si resultó que la densidad del electrolito es mayor que el valor prescrito, drene una pequeña cantidad de la solución de los frascos en un recipiente especial y agregue agua destilada. Dado que la concentración de ácido sulfúrico en el electrolito es bastante alta, también es necesario trabajar con mucho cuidado con el líquido.

5 Restauramos la batería vieja con electrolito nuevo

Si nota que la batería comenzó a descargarse rápidamente, mientras que el sistema eléctrico del automóvil está en perfecto estado, lo más probable es que la batería esté fallando. Pero no se apresure a ir al taller mecánico a comprar una batería nueva. Como regla general, reemplazar la solución le permite corregir la situación.

Debo decir que tiene sentido reemplazar el electrolito en algunos otros casos:

• La batería no se ha utilizado durante mucho tiempo;
• el líquido se volvió turbio. Tenga en cuenta que un tinte gris en la solución puede indicar que la batería debe cargarse. Después de una carga completa, vuelve la transparencia original del líquido.

Antes de cambiar el fluido, corrija la densidad del nuevo electrolito para que sea de 1,28 g/cm³. Drene completamente la solución ácida vieja y llénela con agua destilada. Luego, la batería debe agitarse vigorosamente y vaciarse el agua. Repite el procedimiento hasta que salga todo el carbón junto con el agua.

Antes de verter el electrolito, es conveniente agregar un aditivo especial que elimine el sulfato de los electrodos. Luego vierta el líquido en los cuellos de los frascos. Hágalo lentamente, usando un embudo con un cuello angosto. Para que el aditivo se disuelva por completo, la batería debe dejarse durante 48 horas. Después de eso, debe cargarlo con una corriente de 0,1 A. La carga debe realizarse de forma cíclica, es decir. según el esquema de carga/descarga hasta que se restablezca la densidad del electrolito. Como resultado, el voltaje en los terminales debe ser de 14-15 V.

Al alcanzar este voltaje, la corriente de carga debe reducirse a la mitad y la batería debe cargarse durante otras dos horas. Si la densidad no cambia, la carga debe detenerse y la batería debe descargarse a un voltaje de 10 V usando una corriente de 0,5 A.

• T es el tiempo de descarga;
• I es la corriente de descarga;
• C es la capacidad de la batería.

Si resulta que la capacidad es inferior a 4 amperios/hora, se debe repetir el ciclo de carga para aumentar el indicador de capacidad. Si realiza correctamente el procedimiento anterior, puede olvidarse de comprar una batería nueva por un tiempo.

Una batería recargable es una cadena de latas conectadas en serie, llenas de una solución conductora especial. La fuerza actual y la capacidad de la batería dependen de su densidad. Por lo tanto, la condición principal para el correcto funcionamiento del dispositivo es el nivel normal de solución de plomo-ácido. La cantidad de electrolito que hay en la batería 55 se indica en la hoja de datos del fabricante. Cada frasco también tiene placas especiales, un cátodo y un ánodo. Todos los elementos se colocan en una caja de plástico.

Operación y mantenimiento

La batería es el eslabón más débil de la cadena de mecanismos coche moderno. Para que funcione correctamente durante mucho tiempo, es necesario controlar constantemente su estado y mantenerlo de acuerdo con los requisitos del fabricante. Por lo tanto, cada propietario de automóvil debe observar las siguientes reglas de uso de la batería:

Batería 6ST-55 y 6ST-190

electrolito - es una solución de ácido sulfúrico de cierta densidad. Para una batería cargada, es de 1,28 ± 0,005 g/cu. ver El nivel de electrolito debe estar 15 mm por encima del borde superior de las placas. La cantidad de litros en la batería 55 se indica en sus características de rendimiento.

La capacidad del dispositivo de almacenamiento de corriente continua de un automóvil es la cantidad de carga eléctrica que contiene. Por ejemplo, tiene una capacidad de 55 amperios/hora, lo que significa que puede suministrar a los consumidores una corriente de 5 A durante once horas.

Las baterías de la serie 190 Ah son baterías de arranque fabricadas con protección antivibración adicional. Resiste múltiples impactos y sacudidas al conducir en terrenos irregulares.

Ideal para arrancar motores de alta potencia. Gracias al uso de nuevas placas más gruesas, tienen una mayor resistencia a las descargas cíclicas y un bajo consumo de agua.

Parámetros:

1. Voltaje - 12 voltios.
2. Capacidad - 190Ah.
3. Corriente de arranque - 1200A.
4. Dimensiones (L x B x H/H1) - 513 x 222 x 195/220 mm.

190 Ah se venden en un estado de carga seca, por lo que es necesario llenar una solución ácida antes de su uso.

Puede encontrar información sobre cuánto electrolito se necesita en una batería 190 en pasaporte técnico este producto o en el manual del mecánico automotriz.

Características de la batería de arranque:

Supervisión del estado de la fuente de alimentación

La verificación de la batería solo es posible cuando los dispositivos necesarios están disponibles. mínimo absoluto- este es un voltímetro digital, un hidrómetro y un enchufe de carga (probador), con el que necesita cargar la batería con una corriente igual a tres veces su capacidad, para 55 A / h la corriente es de 160 A.

El diagnóstico comienza con el examen físico a, es decir, comprobando posibles fugas de fluido. Si hay tal mal funcionamiento, la batería no es adecuada para su uso. El siguiente paso es medir y determinar visualmente su color, controlar el voltaje en los terminales de los polos.

Una fuente de corriente completamente reparable tiene un electrolito transparente. En el caso de productos que no requieren mantenimiento (tipo cerrado o AGM), la prueba consiste en medir el voltaje de reposo.

Si hay un dispositivo de medición apropiado, luego de estos pasos es necesario verificar la corriente de arranque, debe estar de acuerdo con la descripción en la etiqueta.

Tensión en los terminales de la batería verificado con un voltímetro. Para hacer esto, encienda y configure el dispositivo en DCV (voltaje de corriente continua), y también seleccione el rango de operación a un valor de 20 o 200, y luego conecte los extremos de los cables de prueba a los polos correspondientes de la batería.

Conecte el cable rojo al polo positivo del contacto y el cable negro al polo negativo.

El voltaje de una batería saludable y completamente cargada debe estar entre 12,4 y 12,6 voltios. Por supuesto, a un voltaje más bajo, la batería encenderá el motor de arranque, pero se necesita más carga.

Sin embargo, antes de hacer esto, vale la pena comprobar el estado del generador y la magnitud de la corriente de carga. La tensión de la batería se comprueba con el motor apagado y la corriente de carga con el motor en marcha. El voltímetro debe indicar entre 14 y 14,5 voltios durante la carga.

Si el voltaje es más bajo, vale la pena verificar si todas las abrazaderas están apretadas en los polos. Si es mayor, existe el riesgo de daño. Sin embargo, esto no se aplica a los coches con regeneración de energía, en los que este voltaje puede llegar incluso a los 16 voltios. El problema puede estar en el cableado eléctrico, por lo que debe verificar si hay fugas de corriente en el camino desde el generador hasta la batería.

Interpretación de los resultados obtenidos:

• baja densidad de electrolito en uno o dos bancos y voltaje inferior a 11 voltios: se ha producido un cortocircuito interno, la fuente de corriente no es adecuada para una operación posterior;
• saturación normal de la solución ácida en los frascos y voltaje superior a 12,5 V - carga completa;
• baja densidad uniforme de electrolitos en todos los bancos: el dispositivo de almacenamiento eléctrico debe recargarse;
• el electrolito en todos los bancos es marrón (la medición de voltaje no es adecuada en este caso) - la batería está gastada o sobrecargada.

La prueba solo es creíble cuando se basa en la carga real de la batería con una corriente proporcional a su capacidad durante 10 segundos. Los probadores electrónicos pueden indicar indirectamente el estado de un dispositivo eléctrico, pero no brindan información completa y confiable.

Síntomas de una batería descargada:

• bajo valor de densidad del electrolito;
• gran cantidad de corriente de carga;
• aumento del calentamiento del electrolito durante la recuperación;
• reducción significativa en la capacidad de la batería.

En el caso de un nivel pequeño de descarga, la batería se carga con una corriente de 0,02 a 0,05 A. Cada 12 horas, debe tomar un descanso de 40 minutos. Se puede restaurar un dispositivo de almacenamiento de corriente de automóvil muy descargado, por ejemplo, 6ST-55. Para hacer esto, es necesario quitar el electrolito de la batería, llenarla con agua purificada y restaurarla con una corriente de I \u003d 0.03 a un índice de densidad de 1.17 g / cm3. Luego drene el contenido de la batería, llénelo con electrolito fresco con una densidad de g = 1.28 g / cm3, qué volumen de electrolito en una batería 55 se puede encontrar en el libro de referencia o en las instrucciones del fabricante.

Cargue con una corriente de I \u003d 0.05 amperios hasta que aparezcan signos de carga completa. Después de la carga, se recomienda descargar la batería para determinar su capacidad. Si la batería muestra el 50% de la capacidad nominal, el dispositivo es adecuado para su funcionamiento posterior. Sin embargo, deberá controlar constantemente la cantidad de electrolito. en la batería 55, ya que en una fuente de corriente desgastada, mayor consumo agua.

Autodescarga de la batería

Cuando la máquina está estacionada durante mucho tiempo, la fuente de alimentación se descarga gradualmente. La autodescarga puede ser causada por varios sensores y relés. Los dispositivos y mecanismos eléctricos están conectados directamente a la fuente de alimentación en la red de a bordo:

1. Contacto relé calefacción luneta trasera.
2. Bomba de gasolina.
3. Interruptores de luz.
4. Giro de contacto de relé.
5. Interruptor de luz del maletero.
6. Interruptores de iluminación interior.
7. Reloj.
8. Todas las unidades.
9. Relé de inyección de combustible.
10. Señalización.

Para verificar si hay una fuga de corriente en algún lugar, es necesario apagar todos los consumidores de energía eléctrica que están permanentemente conectados a la red eléctrica.

Retire el terminal de la batería y conecte un amperímetro en serie. Primero puede verificar la luz de prueba para detectar la presencia de corriente. Si aún se detecta una fuga de energía después de desconectar los consumidores potenciales, se deben quitar todos los fusibles. Si la fuga continúa, busque la causa en el cableado dañado. Para hacer esto, debe inspeccionar todos los paquetes de cables disponibles. Existe la posibilidad de que haya un error. Si no hay consumo de corriente con los fusibles retirados, debe insertarlos a su vez en los enchufes, observando el amperímetro. Así, se determinará el lugar de la fuga de energía.

Carga del almacenamiento de energía del coche

Para cargar la batería, en muchos casos basta con levantar el capó, conectar el cargador y ponerlo en marcha. Solo en vehículos con electrónica delicada y durante la llamada carga rápida (gran corriente) se debe desconectar la batería.

Si la temperatura en el garaje es negativa, la batería debe retirarse y trasladarse a una habitación más cálida donde haya buena ventilación. Sin embargo, antes de comenzar a cargar, debe darle un poco de tiempo para que se recupere.

Antes de cargar, es bueno poner la batería en orden, limpiar cuidadosamente las abrazaderas y los pines de contacto. Asegúrese de verificar cuánto electrolito hay en la batería. Si es demasiado pequeño, es necesario agregar agua destilada hasta un nivel tal que cierre las placas. Esto solo se puede hacer en aquellos casos en los que se proporcionan enchufes. En los automóviles nuevos, por regla general, las baterías no requieren mantenimiento, no reponen el electrolito, sino que cambian la batería.

En modelos equipados con indicador de color, por evaluación de color. Negro significa apropiado, amarillo o blanco significa bajo.

Antes de conectar el cargador, si es necesario, limpie las clavijas de los polos de la placa gris blanca. Esto se puede hacer con una herramienta especial o con un cepillo suave normal y papel de lija fino. Después de la limpieza, los pasadores deben lubricarse con vaselina técnica.

La batería se puede cargar con varios tipos de cargadores. Más popular - automáticos, que controlan la magnitud del voltaje. Algunos tipos le permiten ajustar la corriente de carga. Por seguridad, se recomienda configurar el 10% de la capacidad de la batería, por ejemplo, 55 A/h, puedes cargar con una corriente de 5 A. El procedimiento dura unas 8 horas en promedio, y después de este tiempo el cargador se apaga. automáticamente o puede apagarlo usted mismo.

Medidas de precaución

Desconectando el cargador, en principio, operación más peligrosa. En teoría, esto puede incluso conducir a una explosión, pero sin exagerar. Un explosivo es hidrógeno que se libera durante una reacción química en un electrolito. Tales situaciones tienden a ocurrir en talleres automotrices en lugar de garajes individuales donde los usuarios usan cargadores pequeños.

Sin embargo, vale la pena recordar que no se debe acercar a la batería cargada con una llama abierta o un cigarrillo encendido. Si la carga se realiza en el garaje, primero debe ventilarlo un poco antes de apagar el cargador. Puede quitar los terminales de la batería después de desconectar el cargador de la red eléctrica de CA.