Velocidad máxima lifan x 50. Crossover "Lifan X50": especificaciones, equipamiento, revisiones. Para el programa de intercambio

nuevo cruce El Lifan X50 se presentó al público en la primavera de 2014 en el Salón del Automóvil de Beijing, y en agosto del mismo año, los chinos llevaron el SUV al Salón Internacional del Automóvil de Moscú.

Con la introducción del modelo en el mercado ruso, la compañía del Reino Medio no tiró: los primeros autos aparecieron en las salas de exhibición de los concesionarios locales en el verano de 2015. Tenga en cuenta que la producción del Lifan X50 para Rusia se estableció en la empresa Derways en Cherkessk.

Exterior

El SUV Lifan X50 2017-2018 en una nueva carrocería tiene una imagen bastante dinámica con una cara bonita. Teniendo en cuenta esto último, llama la atención un parachoques con una gran entrada de aire trapezoidal. Es posible que los chinos "espiaron" tal decisión de diseño del Ford EcoSport.

También en el frente vale la pena señalar la presencia de una parrilla lacónica, cuya forma se asemeja a un pájaro extendiendo sus alas y grandes faros de gran angular. Al mismo tiempo, el aspecto todoterreno del nuevo modelo se destaca por los revestimientos de plástico negro, que están presentes en los parachoques delantero y trasero, así como en los umbrales y los pasos de rueda.

De perfil, el nuevo Lifan X 50 recuerda un poco a Opel Mokka(hay curvas similares de los pilares A y los marcos de las puertas). Adicionalmente, cabe destacar la presencia de rieles de techo bicolores y líneas quebradas de estampados en las puertas traseras, que se notan especialmente en autos con carrocería de color brillante.

En cuanto a la popa, las comparaciones con kia sportage. En la parte trasera del Lifan X50, se instalan un portón trasero compacto y luces de dos secciones en forma de lágrima orientadas horizontalmente. Un solo tubo de escape redondo es visible desde debajo del parachoques, y las llantas de aleación de 15 pulgadas están instaladas de fábrica en las llantas.

En general, la imagen del Lifan X50 es una especie de mezcolanza, pero el fabricante logró evitar la copia completa y mantener cierto equilibrio, por lo que el crossover se ve bastante elegante y juvenil.

Una vez en el interior del nuevo Lifan X 50, muchos se sorprenden al notar la presencia de asientos tapizados en cuero en el modelo económico, pero el plástico duro y sonoro, que se usa en todas partes, regresa a la tierra desde el cielo. Sin embargo, el interior en sí tiene un diseño bastante agradable.

Mención aparte merece el cuadro de instrumentos. Recibió un diseño inusual, en el centro del cual hay un solo dial. Este último combina las funciones de un velocímetro y un tacómetro, y a los lados hay pantallas electrónicas.

Desde el exterior, tal ordenado se ve espectacular, pero su practicidad provoca una serie de quejas. Entonces, la luz de fondo roja y el fondo "golpean" los ojos por la noche, y la legibilidad de los instrumentos es baja: es extremadamente difícil notar la aguja roja del tacómetro contra el mismo fondo.

En la base, el SUV se basa en un sistema de audio simple con cuatro altavoces, cuya pantalla nuevamente viene con una luz de fondo roja. Las versiones más caras del Lifan X50 vienen con un sistema multimedia completo, cuya funcionalidad se puede controlar tanto desde el panel táctil en la consola central como desde el volante multifunción de tres radios.

Características

Construido sobre la base del sedán Lifan Celliya, el pseudo-crossover Lifan X 50 alcanza una longitud, anchura y altura de 4100, 1722 y 1540 mm, respectivamente, y la distancia entre ejes del automóvil es de 2550 milímetros.

El peso en vacío del hatchback es de 1.150 kg, mientras que los chinos dicen que el coche se basa en una carrocería de alta resistencia con deformación programable, que distribuye la energía del impacto de manera más eficiente en las colisiones.

El diseño de la suspensión es bastante estándar: se utilizan puntales tipo McPherson clásicos en el eje delantero y una barra de torsión semiindependiente en la parte trasera. Los frenos de disco están instalados en todas las ruedas. La gran distancia al suelo de 185 mm permite que el automóvil se sienta seguro en terrenos irregulares.

Por defecto, el volumen del maletero del nuevo Lifan X50 es de 280 litros. Si es necesario, el respaldo del sofá trasero se puede plegar hasta el piso; entonces, la capacidad del compartimiento de carga aumentará a 1480 litros.

En la línea de unidades de potencia del modelo, solo un 1.5 litros Motor de gas, desarrollando 103 hp a 6.000 rpm y 133 Nm, disponible de 3.500 a 4.500 rpm. El todoterreno se puede pedir tanto con una mecánica de cinco velocidades como con un variador continuo.

Lifan X50 se vende exclusivamente con tracción delantera. Según el pasaporte, se necesitan 11,0 segundos para acelerar de cero a cientos de automóviles. La velocidad máxima del coche con transmisión manual alcanza los 170 km/h, mientras que la versión con CVT es algo más lenta, 160 km/h.

Precio en Rusia

El crossover Lifan X50 se vende en Rusia en dos niveles de equipamiento: Comfort y Luxury, que se pueden adaptar con el paquete de opciones Off-Road. El precio de Lifan X50 2019 en un cuerpo nuevo varía de 689 900 a 794 900 rublos.

MT5 - transmisión manual de cinco velocidades
CVT - variador continuo

Precio: desde 622.900 rublos.

Lifan X50 es un pequeño crossover para jóvenes, así lo posiciona el fabricante. De hecho, la situación resultó no ser la misma, el modelo es adquirido en su mayoría por personas que no son jóvenes, las previsiones de los chinos fallaron.

El mercado automotriz chino ha alcanzado un nuevo nivel, ahora no solo están copiando productos de otros fabricantes con peor calidad, sino creando autos personalizados completamente nuevos.

El crossover se presentó en 2013 en el Salón del Automóvil de Beijing y en el mismo año hubo una exhibición en Moscú un poco más tarde.

exterior chino

Al crear el diseño del modelo, el fabricante se guió por sus otros autos, resumiendo toda su línea bajo el estilo general. Utiliza un diseño en forma de X y se nota un gran parecido a un sedán en la boca. El bozal es ciertamente elegante, pero se copia no solo de la versión más joven, sino también de uno de los competidores.

Sí, no puede determinar de inmediato la similitud, pero puede mirar más de cerca y comprender que se han fabricado nuevas ópticas de cabeza, elegantes faros LED y un capó Lifan X50 ligeramente modificado, de lo contrario, es lo mismo. Por supuesto, no es genial tener un diseño individual no completamente nuevo, pero no hay nada trágico en esto, no niega el hecho de que el automóvil se ve elegante.

Desde un lado, inmediatamente comprende que se trata de un hatchback con una mayor distancia al suelo y con el uso de soluciones que le permiten hacer que el automóvil sea más grande de lo que realmente es. Tales métodos son conocidos por muchos: se trata de protección de arco de plástico, rieles de techo y arcos musculares. En cuanto a los arcos, las configuraciones básicas están equipadas con 15 discos, pero se pueden instalar más, ya que el tamaño de los arcos lo permite. La singularidad en el lateral está dada por las líneas de estampado, el estampado superior dividido se ve más atractivo.

El diseño trasero del crossover Lifan X50 2016-2017 ya se ha construido de manera un poco diferente, se ha aplicado una forma de U. La singularidad de la espalda tampoco brilla particularmente, así es como se ve desde este lado. Los faros están prácticamente lamidos, tal vez lo hicieron debido al hecho de que el italiano no es muy popular y lo más probable es que nadie se dé cuenta. El vidrio pequeño trasero puede parecer elegante, pero definitivamente no agregará seguridad. La forma del paragolpes no está nada mal, se complementa con faros antiniebla traseros y protecciones de plástico.

En un principio te decíamos que los chinos han dejado de copiar por completo a otros coches, y esto es cierto. Este auto es el resultado de combinar el estilo de varios exteriores de autos y en esto se diferencia de otros chinos.

Dimensiones:

• longitud - 4100 mm;
• ancho - 1722 mm;
• altura - 1540 mm;
• distancia entre ejes - 2550 mm;
• espacio libre - 185 mm.

Decoración de interiores

Es hora de pasar a la revisión del salón. Sentado adentro, a primera vista, todo parece más que bueno, hay una cantidad notablemente grande de nichos y cajas diferentes, que complacerán especialmente al público femenino. Por supuesto, lejos de los mejores materiales que se utilizan, el precio es pequeño, pero están bien ensamblados, no hay chirridos. Probablemente todo estará bien mientras el crossover sea nuevo, pero es posible durante toda la vida útil.

Lo primero que ve el comprador es el volante y el tablero, por lo que el fabricante trata de embellecerlo para retrasar al comprador. De hecho, probaron el torpedo, la columna de dirección y el panel de instrumentos. El volante Lifan X50 de 3 radios gruesos es bastante cómodo, por supuesto, tiene una bolsa de aire. Además, la columna de dirección está equipada con botones, principalmente diseñados para controlar el sistema de audio.

Diseño tablero elegante, pero este estilo no se adapta a ese automóvil. Hay un pozo principal con un tacómetro y velocímetro electrónico. El resto de la información se muestra en los indicadores analógicos y se muestra a la izquierda y a la derecha. El uso de luces rojas molesta, se ve agresivo, pero fomenta la conducción deportiva, y el coche no puede dárselo.

En el centro, el diseño es familiar para muchos, casi todos autos economicos se utiliza un estilo similar. Arriba profundizado un simple monitor responsable de la hora y la temperatura por la borda. Debajo, debajo de los deflectores de aire, hay un sistema de audio estándar Lifan X50, lo más simple posible con controles de botón en los costados. Tampoco hay cámara de navegación ni de visión trasera, usando la pantalla solo puedes escuchar música. A continuación se muestra el bloque aire acondicionado, se hizo en un estilo minimalista: compacto e inmediatamente claro cómo administrar todo. En la parte inferior hay un cenicero plegable.

El túnel es aún más simple, inmediatamente nos encontramos con la perilla del cambio. Los puertos AUX y USB se instalaron a la derecha, lejos del mejor lugar para esto, AUX es incluso más o menos, pero la unidad flash insertada interferirá. Naturalmente, hay un reposabrazos con una buena caja para varias cosas pequeñas.

El baúl del Lifan X50 molesta, es demasiado pequeño para esta clase, incluso algunos hatchbacks tienen un volumen mayor. Total compartimiento de equipaje Está diseñado para 280 litros, pero si necesitas llevar una carga mayor, puedes reclinar los asientos traseros para obtener 1480 litros de volumen. La función de asientos abatibles es una opción de pago y esto sorprende mucho a los compradores, ya que una función tan sencilla suele estar instalada en el paquete básico.

Como resultado, el crossover en términos de equipamiento no está particularmente repleto, solo todo lo que necesita:

• 4 bolsas de aire;
• aire acondicionado:
• volante multimedia;
• sistema de audio;
• asientos con calefacción;
• todas las ventanas;
• espejos térmicos.

Por supuesto, me gustaría más equipamiento útil, por ejemplo, mejor multimedia o al menos una cámara de visión trasera, pero el coche es barato y por eso todo es así.

Especificaciones

No es posible elegir una unidad de potencia adecuada para usted, se instala un motor. El motor es técnicamente simple: una unidad atmosférica de 4 cilindros y 16 válvulas con un sistema de inyección distribuida. La salida de esta unidad alcanza un máximo de 103 caballos de fuerza a 6000 rpm, se alcanza un par de 133 H*m en el rango de 3500-4500 rpm.

Un manual de 6 velocidades es un par para la unidad, o por 40,000 rublos adicionales, se le proporcionará una caja china Aisin CVT. Todo el par se transmite solo al eje delantero, todas las ruedas motrices no se ofrece, mientras que hay un paquete Lifan X50 Off-Road, pero el todoterreno sin tracción total difícilmente puede llamarse todoterreno.

Por supuesto, el crossover urbano no brilla con la dinámica, si compró un automóvil en la mecánica, podrá acelerar hasta un máximo de 100 km / h en 11 segundos con velocidad máxima 170 km/h. El variador te permitirá conseguir la misma dinámica, pero con una velocidad máxima inferior a los 10 km/h. El consumo, independientemente del tipo de caja de cambios, será el mismo: unos 7 litros de AI-92 en el ciclo combinado.

La suspensión del automóvil es ordinaria, se tomó del sedán Celliya, por lo que no tiene sentido esperar la comodidad. El eje delantero está montado en un esquema independiente clásico, en la parte trasera, un esquema semiindependiente en una viga de torsión con un estabilizador transversal. Este es un chasis urbano ordinario que no mostrará resultados todoterreno y no lo sorprenderá con la comodidad.

Opciones y precios Lifan X50

El fabricante no ofrece una gran cantidad de niveles de equipamiento, solo hay dos, estos son Confort (básico) y Lujo. El equipo básico le costará al comprador 622,900 rublos, el equipo será mínimo:

• aire acondicionado;
• refuerzo eléctrico;
• sensores de estacionamiento traseros;
• asientos con calefacción;
• todas las ventanas;
• espejos con calefacción y accionamiento eléctrico;
• 15 llantas de aleación;
• Sistema de audio convencional con puerto AUX y USB.

Tendrá que pagar 699,900 rublos por el segundo juego completo, ya sea que lo tome o no, esto depende de usted. Habrá una bolsa de aire adicional y un sistema de audio ligeramente modificado. En el Paquete de lujo, hay acceso a una CVT, pero por 40 mil rublos adicionales.

Producción

Aún así, este es un hatchback con mayor distancia al suelo que un crossover de pleno derecho. La misma confusión fue con los ascendidos. Crear buena competencia mercado ruso en el segmento de presupuesto, podrá hacerlo, pero definitivamente no será la primera debido a la actitud rusa hacia la producción china.

De las ventajas de Lifan X50 2016-2017, vale la pena señalar buena economía, buena claridad del piso, equipamiento aceptable en la base y un pequeño precio. La desventaja es lo simple. sistema de frenos, materiales de piel de mala calidad, un baúl pequeño y un solo motor en línea. ¿Tomarías un crossover así por 600 mil?

Video

Cruce Lifan X50 fue una respuesta a la caída de las ventas y la crisis del mercado del automóvil. Si el resto de los segmentos del mercado sufrieron bastante, entonces las cosas en el segmento cruces de presupuesto bastante bueno. El comprador busca el coche más práctico para todas las ocasiones. Hoy en día, la gente necesita un automóvil práctico, espacioso y compacto con una gran distancia al suelo por una cantidad mínima de dinero.

En realidad, Lifan X50, este es un hatchback ordinario con mayor distancia al suelo y un kit de carrocería de plástico. El modelo fue creado sobre la base de un sedán convencional Lifan 530. El "SUV" recibió las mismas opciones de caja de cambios, un solo motor, suspensión y tren de aterrizaje. Es cierto que el fabricante decidió unificar la apariencia tanto como sea posible.

ExterioresX50 recibió una impresionante parrilla trapezoidal, óptica LED, rieles en el techo y grandes llantas de aleación. La distancia al suelo declarada de 18 centímetros y medio con una longitud de cuerpo de unos 4 metros es bastante adecuada para estacionamientos urbanos y viajes al campo. Pero para todoterreno real, incluso los voladizos muy cortos no son adecuados. Foto cruce chino vea abajo.

Foto Lifan X50

Salón Lifan X50 típicamente chino. La abundancia de plástico oscuro liso, que, cuando se toca, no solo hace ruido, sino que también suena, no lo complacerá con un olor agradable. Sillas no muy ergonómicas, almohada corta, por lo que los asientos están tapizados en cuero incluso de serie. consola central visual, rueda, el panel de instrumentos se ve armonioso y bastante bien. Pero como siempre, las pequeñas cosas estropean toda la impresión. Por ejemplo, el volante solo se puede ajustar en términos de inclinación. Jalar el volante sobre usted mismo ya no funcionará. El panel de instrumentos de color rojo brillante se ve interesante, pero ¿por qué hacer que la aguja del tacómetro sea del mismo color rojo? ¡Ella simplemente no puede ser vista! La distancia entre ejes es de solo un poco más de 2,5 metros, por lo que los pasajeros traseros están francamente apretados.

Salón de fotos Lifan X50

El maletero después de la alteración del sedán Lifan 530 resultó ser muy pequeño, solo 280 litros. Sin embargo, si tira el estante y lo carga hasta el techo, el volumen aumenta a 570 litros. También puede plegar los asientos traseros, ¡y esto ya es un decente 1480 litros! También hay un repuesto de tamaño completo.

Foto del maletero X50

Especificaciones Lifan x50

En términos técnicos, la máquina es una mezcolanza. Los chinos utilizan activamente tecnologías extranjeras, a veces sin mucho éxito. En el caso de la preocupación de Lifan, Toyota se convirtió en el principal donante aquí. Muchas soluciones japonesas se aplican en este Lifan.

MotorLifanX50, se trata de un motor de 4 cilindros en línea y 16 válvulas de la serie LF479Q2-B que desarrolla 103 CV. con un par de 133 Nm. Volumen unidad de poder sólo 1,5 litros hay un sistema de sincronización variable de válvulas. Lo más probable es que se trate de un bloque de cilindros de aluminio y una transmisión por cadena de distribución (aunque los datos son contradictorios). Por ejemplo, el nuevo Lifan Solano 2 tiene un desarrollo más reciente con un bloque de hierro fundido y correa de distribución. Es posible averiguarlo con mayor precisión solo en una autopsia, ya que incluso el propio fabricante tiene datos completamente diferentes relacionados con las dificultades de traducción.

Como transmisión, el "SUV" de tracción delantera recibió un manual de 5 velocidades (14A5 / LD515MF-2) y un variador continuo CVT (RDC 15-FB) como automático. La suspensión es bastante intensiva en energía delantera independiente "MacPherson" y trasera semi-dependiente (viga deformable). Frenos de disco en todas las ruedas, delanteras ventiladas naturalmente. El mecanismo de dirección es de piñón y cremallera con un amplificador eléctrico.

La distancia al suelo, que se declara oficialmente, es de 185 mm. Sin embargo, si está armado con una cinta métrica, entonces bajo la protección del cárter del motor, solo un poco más de 160 mm. Más información técnica más detallada sobre el modelo.

Dimensiones, peso, volúmenes, espacio libre X50

• Longitud - 4100 mm
• Ancho - 1722 mm
• Altura - 1540 mm
• Peso en vacío - desde 1150 kg
• Peso bruto - 1525 kg
• Base, distancia entre frente y eje trasero– 2550mm
• La pista de las ruedas delanteras y traseras es 1465/1460 mm, respectivamente
• Volumen del maletero - 280 litros
• Volumen del maletero con los asientos plegados - 1480 litros
• Volumen depósito de combustible– 42 litros
• Tamaño de neumáticos - 195/60 R15
• Distancia al suelo - 185 mm

Vídeo Lifan X50

Bastante interesante prueba de comparación conducir Lifan X50 y Lada Kalina Cross.

Precio y equipamiento Lifan X50 en 2018

De momento, el modelo chino es uno de los más baratos de nuestro mercado. En términos de precio, el automóvil solo se puede comparar con automóviles nacionales, especialmente en la base de datos. Es cierto, recientemente ingresó a este mercado nuevo jugador– Cheri Tigo 2 . Lifan no tiene muchos niveles de equipamiento, este es el inicial, tope, plus tope, pero ya con caja de cambios automática.

• COMODIDAD - 659,900 rublos.
• LUJO - 699,900 rublos.
• CVT DE LUJO - 739,900 rublos.

Los autos ensamblados el año pasado costarán un poco menos. En principio, la base, es decir, la configuración COMFORT, ya tiene todo lo que necesitas. Este es aire acondicionado, interior de cuero y llantas de aleación. Sin embargo, si necesita un techo corredizo, un sistema multimedia con cámara de visión trasera y navegación, sensores de estacionamiento traseros, tendrá que pagar más.

Las características técnicas del automóvil "Lifan X50" se indican según el fabricante. La tabla muestra los principales parámetros: dimensiones, motores, cajas de cambios, tipo de transmisión, consumo de combustible, características dinámicas etc

Distancia al suelo (espacio libre) del automóvil Lifan X50: la distancia mínima entre la superficie de apoyo y el punto más bajo del automóvil, por ejemplo, la protección del motor. La distancia al suelo puede variar según la modificación y el equipamiento del vehículo.

Ver también sobre Lifan X50.

Voy a empezar en orden. Habiendo vendido mi viburnum, decidí transferirme a un automóvil más impresionante. Pero de nuevo, se topó con el tema del precio. Esta vez los requisitos ya eran más altos, quería un crossover con un conjunto rico y preferiblemente automático. EN segmento de precios Lifan x50 apareció, después de leer las reseñas y hacer una prueba de manejo en el modelo, decidió sin embargo. Sentado detrás del volante por primera vez sentí emociones muy agradables, un interior de cuero grande y espacioso, bueno, el panel es un poco pretencioso, pero me gustó todo. Ay como suena!! Tocas y ligeramente gas y un gruñido de pura sangre de voz tan profunda. Deleite. Sonreía como un niño cada vez que pisaba el acelerador. Y cómo acelera de forma suave y muy rápida, sin tirones ni fallos. ¡Súper! El tándem del variador y el motor es simplemente genial. Acelera al instante y al principio no se nota, hasta parece que no va, y luego miras el velocímetro y ahí está 140. Yo no tiro el carro al banco, cambio el aceite por todas partes antes de lo que se supone que debe , especialmente en el razdatka y el variador, da mucho miedo. Aunque todos los autos eventualmente se descomponen. El consumo de Benz es muy agradable, en carretera encajo en 7-8 dependiendo de cómo se conduzca, y en ciudad 9 litros. En invierno, un poco más de 10 litros, no más. Me gusta el auto y esto es lo principal, pero no hay ideales. Entonces, si te gusta Lifan, siéntete libre de tomarlo.

Buenos días. Decidió escribir sobre coche chino apareció en nuestra familia. Antes que él, teníamos Lada Kalina (camioneta). Aunque era difícil llamarlo una camioneta, más bien un hatchback. Decidieron cambiar porque el kilometraje ya superó los 100.000 km, se acabó la garantía. Fui a elegir entre Vesta y X 50. Vesta es más espacioso en la cabina, pero en la misma configuración se nota la diferencia de precio. Debido al precio, a Zhenya le gustó más el X 50 y nos decidimos por el X 50. Desde mis primeros viajes al interurbano, se encontró un inconveniente. Astillas hasta el mismo metal, al considerar la imprimación, era visible allí y no estaba allí. El plástico en la cabina parece barato, pero en carro nuevo no había olor fuerte. El motor parece lento desde el principio, pero no hay ninguna queja al adelantar en la carretera. la estufa se calienta bien, incluso en climas fríos (la más grande fue hasta ahora - 28), el interior se calienta rápidamente. En cuanto a mí, el bordachek es muy pequeño, aunque para varias cosas pequeñas se instala un reposabrazos con cajas donde caben muchas cosas. la música nativa, por cierto, no emite un mal sonido. Lo que más me gustaba y me faltaba en el pasado era el ajuste automático de la pausa de los limpiaparabrisas. Me gustaría el baúl y más, pero hasta ahora todo lo que necesitas vlaziet, incluso cuando fuimos a relajarnos en la naturaleza. hay contras, hay ventajas, pero por el dinero, mi esposa y yo decidimos que hay más ventajas.

Tengo en mi poder Lifan x50. Equipamiento: 1,5 litros, aire acondicionado, ABS, EBD, 2 airbags, elevalunas eléctricos. No está mal para mí, como para un propietario experimentado de VAZ. La primera impresión es un zumbido. Después de Zhiguli y Lad, Lifan parece un transatlántico, ¡te sientes como un hombre! Luego se puso a escuchar: el motor en el habitáculo se oye, incluso demasiado, pero para el 1.5 su "rugido" es hasta agradable. De las ventajas, se puede notar de inmediato el techo alto y el ajuste cómodo (con mi altura de 185 cm), excelente visibilidad, incluidos los espejos. La suspensión en general es muy buena: es omnívora (dentro de límites razonables, por supuesto), nuestros pozos nativos, baches, "acordeón", se comen sin problemas. Apariencia agradable. El salón es cómodo, todo está en su lugar, no. ruido extraño y chirridos (el sonido del motor no cuenta). asiento trasero se recuesta con facilidad, el apoyo lateral de los asientos delanteros es bueno. Capacidad de manejo en altura: la máquina es muy ágil, con un radio de giro pequeño, puedo encajar en todo tipo de rincones y patios sin ningún problema. El resultado fue un auto exitoso para la ciudad y la carretera con el conjunto de opciones necesario para sentirse cómodo. Alternativa digna a VAZ.

¡Hola todos! Elegí este automóvil con mi padre durante mucho tiempo, alrededor de 3 o 4 meses (ya que era difícil hacer demandas significativas al automóvil y, aparte del espacio libre, el consumo de combustible y otras basuras, no podía entrar en mi cabeza ). Pero después de hablar con la gente y asomar en el horizonte, la perspectiva de construir una casa de verano en el sitio, así como contar el dinero en la alcancía, después de todo lo anterior, nació esta opción como resultado: Lifan x50 2018 1.5l, 103cv. sobre la mecánica en una configuración de lujo. El coche ya tiene 1 año y 3 meses, el kilometraje es muy pequeño (11 000 km, rara vez conduzco). Puedo hacer algunos puntos Este vehículo. La apariencia del auto (aunque no es la característica principal para mí) me gustó. La presencia de rieles de techo, para instalar el maletero y transportar carga, respectivamente. La capacidad del maletero es suficiente para mí, pero el lado alto a veces dificulta la carga y descarga. La ergonomía del conductor es completamente aceptable, pero hay un punto controvertido. El asiento del conductor: soporte lumbar insuficiente, y un asiento bastante sorprendente, pero recogió un aterrizaje para sí mismo no muy rápido. Direccion- EUR, bastante ligero, el volante gira con fuerza. Me gusta mucho que el auto tenga solo 4100 mm. En algunos lugares donde fui, ayudó mucho, tanto para entrar como para salir. En cuanto al consumo de combustible, actualmente ronda los 9/100 km (en invierno y con la calefacción puesta). Considero que el aislamiento del ruido es aceptable para mí (sin embargo, el automóvil puede parecer ruidoso para alguien). En ciudad su dinámica es suficiente, en carretera ya hay que tener más cuidado y calcular maniobras (aunque siempre hay que hacerlo), ya que no siempre hay suficiente dinámica para adelantar. Una cámara de visión trasera facilita que los conductores inexpertos se estacionen hacia atrás. La guantera es espaciosa para instrucciones, herramientas pequeñas y OSAGO (o CASCO). Tal vez no haya enumerado todo todavía, pero puedo decir una cosa con certeza: este es mi primer automóvil y me gusta, con sus ventajas y desventajas. Y como estoy haciendo esto por primera vez (estoy describiendo la experiencia operativa), no arroje botas y no arroje sombreros. (No somos magos, solo estamos aprendiendo).