Galvanización del cuerpo Opel corsa D

El artículo describe algunas características del compacto. hatchback Opel Corsa D, sobre los lugares más vulnerables del coche.

Los automóviles compactos de clase D son muy convenientes para el uso urbano: el automóvil es fácil de estacionar y consume poco combustible.

En Europa, los pequeños hatchbacks han sido muy populares durante mucho tiempo, y recientemente en Rusia, estos autos se encuentran cada vez más en las carreteras.

Un poco de la historia de los coches Opel Corsa

Historia coche alemán"Opel Corsa" comienza en 1982, los primeros autos se presentaron en la parte trasera de un hatchback de 3 puertas y un sedán de 2 puertas.

En 1985, apareció un hatchback de 5 puertas y un sedán de 4 puertas popular en ese momento, la gama de modelos unidades de potencia estuvo representado por motores de 1000 y 1300 cm 3.

El modelo se produjo hasta 1993, luego la empresa alemana comenzó la producción de un nuevo automóvil compacto Opel Corsa B.

EXPLICACIÓN: La clase B es solo una clase de autos (tipo compacto), por ejemplo, Mercedes tiene autos de clase C y E. Y las letras a, b, c, d son Opel 1, 2, 3, 4 generaciones, por simplicidad se denotaban con letras. Opel Corsa a, b y c son generaciones anteriores del automóvil.

No hubo más sedanes en la segunda generación del Corsa, la alineación estuvo representada por hatchbacks de 3 y 5 puertas. Carro nuevo adquirió una forma más redondeada, se han producido cambios significativos en la apariencia:

• aparecieron nuevas ópticas;
• parachoques de acero más aerodinámicos;
• la rejilla ha cambiado.

La gama de motores se ha ampliado significativamente: en el Opel Corsa actualizado, junto con motores pequeños, comenzaron a usarse motores más potentes con volúmenes de 1400 y 1600 cm 3, también se instalaron motores diésel de 1,5 y 1,7 litros en el automóvil. La transmisión utilizó una "mecánica" de 5 velocidades y una transmisión automática de 4 velocidades.

El Opel Corsa C se fabricó de 2000 a 2006, el modelo también se presentó en carrocería hatchback, en versión de 3 y 5 puertas. nuevo cuerpo se volvió más confiable: debido a la galvanización, resistió firmemente la corrosión, el hierro en sí también se volvió más fuerte.

Se agregó una unidad de potencia de 1.8 litros de 125 caballos de fuerza a la línea de motores de gasolina y se eliminó un motor de 1.5 litros de la gama diésel.

Hatchback compacto Corsa D cuarta generación debutó en octubre de 2006, el automóvil fue creado conjuntamente por General Motors y Fiat.

El nuevo tipo de automóvil "sonriente" se produjo en la plataforma Gamma, en comparación con modelo anterior Corsa se ha vuelto más grande en tamaño:

• 160 mm más largo;
• 60 mm más ancho.

Al igual que las dos generaciones anteriores, el nuevo Corsa está disponible en estilos de carrocería hatchback de 3 y 5 puertas, y el modelo de 5 puertas es 24 mm más ancho que el de 3 puertas.

El Corsa D se ensambló en Alemania y España.

Opel Corsa D 2007

En 2007 apareció la versión Corsa D con un nuevo motor diésel de 1600 cm3 (192 CV).

El hatchback compacto fue rediseñado en 2010:

• en gama de modelos aparecieron nuevos colores;
• se agregaron nuevos motores a la línea de unidades de potencia;
• el auto recibió una parrilla diferente;
• cambiado el parachoques delantero.

Motores y problemas relacionados

Sobre el mercado automotriz El Opel Corsa D se presenta principalmente con motores de gasolina 1000, 1200 y 1400 cm3, s motores diesel hay coches, pero son muy raros.

En casi todos los motores de gasolina, el sello de aceite del cigüeñal delantero o trasero puede tener fugas y el aceite a menudo fluye a través del sensor de presión.

Si se detecta una fuga a través del sensor, el mal funcionamiento debe eliminarse de inmediato; de lo contrario, el aceite puede contaminar el cableado y la reparación costará mucho más.

No debe permitir que el motor se sobrecaliente: si el indicador de temperatura comienza a parpadear o se ilumina en rojo, el motor debe apagarse y el automóvil debe cargarse en una grúa y lidiar con lo que sucedió en el servicio del automóvil.

El sobrecalentamiento conduce principalmente a la deformación de la culata del bloque: reemplazar la culata es costoso para los propietarios de automóviles.

Si el sistema de ventilación del cárter se congela con el frío, se crea una mayor presión en el motor. Al mismo tiempo, la varilla medidora de aceite se expulsa y, si se pasa por alto, el aceite puede salir del motor. Por lo tanto, como medida preventiva, el sistema de ventilación debe enjuagarse cada 50 mil km.

Transmisión

Las cajas de cambios más problemáticas del Opel Corsa D son robóticas.

El cambio de marcha puede ocurrir con un crujido o un golpe, la marcha atrás se engrana con un chirrido, mientras el automóvil se contrae o "piensa".

En primer lugar, el embrague falla, se cambia a los 80-100 mil km, pero esto está sujeto a una operación cuidadosa.

El funcionamiento incorrecto de la caja puede comenzar incluso a los 30 mil kilómetros.

A menudo, en máquinas con caja de cambios Easytronic, el selector de marchas crea problemas.

Cualquier problema con Easytronic debe ser contactado por talleres de reparación de automóviles especializados. Una caja de reparación no calificada puede "terminarse" por completo, y luego tendrá que comprar una pieza usada en el desmontaje de un automóvil, ya que un nuevo "robot" cuesta dinero poco realista.

Da la menor molestia transmisión manual más cerca de cien mil kilómetros, puede ser necesario reemplazar el embrague. Si la caja no se "rasga", pasa durante mucho tiempo.

Las transmisiones automáticas también son bastante confiables, pero para que la transmisión no falle antes de tiempo, sigue durante 50-60 mil km.

parte electrica

El alternador y el motor de arranque son piezas problemáticas en muchos Opel. Antes de que "termine", el generador comienza a silbar.

A menudo, el regulador de voltaje falla y luego la carga desaparece. Puede comprar un generador chino, es económico, pero se desconoce cuánto tiempo puede durar una pieza china.

Los motores de arranque del Opel Corsa son de baja potencia y fallan debido a los arranques frecuentes del motor, se rompen especialmente rápido en el frío.

Además, en algunos casos, los productos chinos baratos ayudan, pero es mejor no ser tacaños y comprar un motor de arranque original.

El motor del limpiaparabrisas trasero simplemente puede fallar, y la razón más común de su falla es la congelación del cepillo trasero en el vidrio.

Conductores, antes de encender el limpiaparabrisas trasero, primero asegúrese de que todo esté en orden con el cepillo.

Suspensión

Suspensión Opel Corsa D - estándar para automóviles de esta clase:

• frente - tipo MacPherson;
• trasero - viga transversal con resortes.

No se puede decir que algo en la suspensión se rompa muy a menudo, pero también es difícil llamarlo demasiado confiable.

Como en cualquier otro coche de pasajeros, en el Korsa, en primer lugar, requieren el reemplazo del puntal estabilizador, los amortiguadores no son muy confiables.

Sin embargo, aquí, por suerte, con una buena combinación de circunstancias, los puntales de los amortiguadores pueden llegar hasta los 90 mil km.

Casi todos los Opel se caracterizan por muelles traseros débiles, en el Corsa D los muelles también se rompen, sobre todo si sobrecargas constantemente el maletero. En general suspensión trasera confiable y no llama grandes quejas.

Cuerpo

A partir de la tercera generación carrocería corsa en los "Opel" compactos están galvanizados, por lo que resisten bien la corrosión.

Tradicionalmente, en los coches Opel, con el tiempo, aparecen “champiñones con leche de azafrán” en los bordes de los guardabarros traseros, en cuyo caso se debe quitar el parachoques trasero, limpiar, imprimar y pintar las áreas defectuosas.

Los autos pequeños en Rusia no tienen una demanda masiva. Una de las excepciones es el Opel Corsa, que logró encontrar a su comprador. Sujeto a la actitud cuidadosa del propietario anterior, tiene sentido tomar un automóvil usado.

Ventajas del coche Opel Corsa

Opel apuesta por una combinación de rendimiento y bajo coste. Todos los autos de la serie Corsa se caracterizaron por su buen funcionamiento, confiabilidad y diseño agradable. La calidad del automóvil se ha conservado hasta las últimas modificaciones B, C y especialmente D, donde los desarrolladores utilizaron una plataforma SCCS ampliada y flexible en combinación con un interior cómodo, seguridad y manejo.

El automóvil logró ingresar al TOP de los automóviles de tamaño pequeño, superando las tendencias negativas asociadas con el escepticismo de los nuevos propietarios de Opel de la empresa General Motors.

En Rusia ocupó por completo la primera posición en el rating, hasta que la crisis de 2008 y las fluctuaciones en las cotizaciones del Euro agravaron las ventas. A pesar de la caída, el Opel Corsa continúa teniendo demanda, atrayendo a conductores con una amplia gama de motores, operación simple y operación a largo plazo. Para 2017, han pasado 10 años desde el lanzamiento del primer automóvil de producción, pero la mayoría de los automóviles siguen en movimiento.

Características de la carrocería Opel Corsa

En el siglo XX, la carrocería se consideraba el punto más vulnerable de los modelos Opel, lo que generaba fuertes asociaciones con el óxido y la corrosión. Usando plásticos, aleaciones de aluminio y galvanización (falta solo en el techo), los desarrolladores cambiaron la tendencia, presentando un automóvil frente al Corsa, que prácticamente no está sujeto a la corrosión, excluyendo situaciones asociadas con daños mecánicos. De lo contrario, los rasguños, astillas y otros defectos no se pudren durante años, incluso si la pintura se pela mucho.

Las zonas peligrosas son un fondo débil, costuras y juntas cerradas. Aquí, a pesar del material de alta calidad, la pintura se desprende fácilmente debido a los impactos, la arena, las piedras, lo que lleva a la necesidad de volver a pintar los guardabarros traseros (las versiones de 3 puertas sufren), los arcos (especialmente en las modificaciones de 5 puertas) y los bordes de la capucha. Desde 2008, el Opel Corsa ya no estaba equipado con molduras en las puertas, lo que aumentaba el número de abolladuras y astillas.

¡IMPORTANTE! Muy a menudo, los propietarios se enfrentan al mal estado de las costuras sobre el motor, el bloqueo de los canales de drenaje del parabrisas y la entrada de humedad en el compartimiento de pasajeros. Los problemas son de naturaleza local y, en ausencia de un accidente, se excluye la corrosión.

Durante la operación, algunos de los propietarios usan repuestos chinos baratos, recurren a los servicios de mecánicos no calificados, intentan ahorrar en pintura, que invariablemente se oxida.

En la versión básica, el automóvil está equipado con un parabrisas Pilkington que puede soportar fuertes esfuerzos mecánicos. vidrio trasero cuesta mucho más y sus filamentos calefactores se desmoronan rápidamente, lo que requiere reparaciones costosas.

Se destacan los faros AFL, que en el momento del lanzamiento no tenían análogos equivalentes. A pesar de la fuerte luz, son propensos a rozaduras, lo que requiere pulido y rehabilitación de los nodos de fijación si se ha golpeado el parachoques. Después de algunos años, el trabajo de los impulsores del reflector y la lente se interrumpe, lo que obliga a reemplazar los faros.

Qué buscar al inspeccionar el salón

Valioso Lado Opel Corsa D apuesta por un salón que combine sencillez y comodidad. El radiador de la estufa es muy confiable, el asiento y el pelado de la piel se observan solo después de muchos años de funcionamiento, y la suavidad de los contornos de la carcasa de la palanca desaparece después de 70 mil kilómetros. Los componentes restantes sirven de manera confiable sin perder propiedades estéticas.

Los problemas de retroiluminación comienzan después de 5 a 7 años, el reemplazo se complica por la estructura integral de las lámparas y los diodos. El sistema de clima está copiado de los automóviles Fiat, repitiendo las ventajas y desventajas en forma de rodamientos ruidosos y la necesidad de reemplazar el ventilador después de 150 km de recorrido. El diagnóstico y la reparación exitosos requieren la habilidad de un artesano que pueda reparar fugas de aire acondicionado causadas por sellos débiles y vibraciones. A menudo, el embrague y el compresor fallan y el condensador queda expuesto a las piedras.

La interfaz de la computadora de a bordo pierde claridad con el tiempo y presenta una imagen borrosa. La salida es reemplazar módulos, bloques o usar una versión en color de CID que funcione sin problemas.

Como regla general, una violación de las funciones de los sistemas interiores se asocia con una falla de los componentes de BCM que desempeñan el papel de un fusible. Un simple reemplazo no ayudará, ya que el bloque corta muchas opciones, incluidos los indicadores de lluvia y las luces antiniebla. Otros nodos de Corsa actúan de forma similar, muy relacionados con la configuración, por lo que a la hora de cambiarlos hay que incidir en el cableado y los módulos.

Junto con los bloques, los principales problemas de la electrónica de Opel radican tradicionalmente en las resistencias de los radiadores, cuyo revestimiento es propenso a quemarse. La rehabilitación es posible sujeta a las condiciones de funcionamiento de la pieza y, como alternativa, puede utilizar la resistencia Niva ( chevrolet niva), ahorrando incluso los 1000-2000 rublos declarados. La falta de reparación oportuna provoca consecuencias en forma de mangueras rotas, barriles, fugas de aceite del motor.

¡ATENCIÓN! Un módulo de encendido costoso se considera una propiedad débil del Opel Corsa, que incluso en una versión usada cuesta 4 mil rublos, y en el original alcanza los 10 e incluso 30 (para un motor turbo) mil rublos.

Entre las fallas comunes en la electrónica del Opel Corsa está el sobrecalentamiento de los componentes de la ECU causado por una rotura en los cables internos. Conduce a fallas en el motor, siendo eliminado sujeto a reemplazo o los servicios de un especialista capaz de abrir el bloque. Las velas fallan debido a la suciedad, las rayas de aceite o el anticongelante que se mete en las puntas.

Freno, dirección y suspensión Corsa

Independientemente de la versión del Opel Corsa, los futuros propietarios de automóviles deben prepararse con anticipación para los chirridos de las pastillas y, después de una carrera de 150 mil km, el desgaste de las anteras y los dedos de las pinzas, especialmente los traseros. A pesar de los tambores confiables de estas unidades, se monitorean durante cada mantenimiento.

ABS y líneas de freno no causan ninguna queja, a diferencia de la suspensión, que:

¡ATENCIÓN! Es un punto vulnerable del coche. Entonces, las versiones B y C rugieron como los viejos VAZ, pero en la modificación D, el problema se eliminó al aumentar el recurso de los bloques silenciosos de palanca trasera y los servicios de nuevos proveedores de tracción estabilizadora.

Notoria fragilidad la demuestran los rodamientos de las ruedas, que hacen ruido incluso antes de superar el hito de los 100 mil kilómetros recorridos, sobre todo si se utilizan discos de 16 pulgadas y se han producido impactos laterales. La única forma de guardar los detalles es una actitud cuidadosa, en este caso no temen ni 200 mil kilómetros, pero al comprar en mano, se requiere un control.

La dirección tiene un refuerzo eléctrico y las fallas están asociadas con su falla, defectos en las anteras y un estante traqueteante. Todos ellos son causados ​​​​por varias razones, desde indicadores y cables quemados hasta fallas en los módulos ABS, BCM. Muy a menudo, el dispositivo de señalización de posición del amplificador se estropea, lo que es difícil de reparar y costoso. Se observan errores con un generador débil, batería, voltaje a bordo.

En general, a pesar de las dimensiones, el auto se mueve bien, especialmente con una transmisión y un motor de alta calidad.

Con qué caja elegir Opel Corsu

A los propietarios de automóviles se les presentan las transmisiones manuales de las series F13 + y F17, las transmisiones automáticas controladas por robot Easytronic creadas sobre su base y las transmisiones automáticas AF13 reales, que a veces van como Aisin 60-40LE, utilizadas en las versiones de 1.4 litros del Corsa.

Cada transmisión tiene sus pros y sus contras, por lo que las mecánicas F13+ y F17 se caracterizan por un rápido desgaste del bloque de cambios, donde se acumulan holguras muy rápidamente. Como análogo, el mecanismo de un automóvil es adecuado. daewoo nexia. El problema se agrava por la fuga de aceite, que se reemplaza cada 40-50 mil km, de lo contrario, se acumulan fracciones sólidas en la parte inferior de la caja de cambios, lo que provoca defectos en los dientes del diferencial. Se le presta mucha atención al comprar, ya que el deslizamiento, los tirones de tracción y los pasadores soldados de los satélites provocan la deformación de la estructura. La verificación se realiza bloqueando la rueda delantera y girando la rueda trasera, luego se apaga el motor y se verifica el sonido de la caja de cambios.

En la versión robótica de Easytronic, se agregan fallas en el sistema de control y un bajo recurso de actuadores a las averías, que son 50-60 mil km, con un costo de 50 mil rublos. Se destaca la falta de un sistema de retención en la subida, obligando al uso de un freno de mano.

A modo de comparación, la transmisión automática de 4 velocidades AF13 demuestra Buen rendimiento y con el uso adecuado, los 300 mil km declarados transcurren con calma. Aquí, surgen problemas potenciales durante carreras y carreras largas, asociados con el desgaste del tambor delantero, revestimientos de turbinas de gas, contaminación hidráulica. El correcto funcionamiento del Opel Corsa garantiza la vida útil de los solenoides y embragues, hasta la reparación programada de la caja después de 200-250 mil kilómetros. La condición para una operación exitosa es la renovación del aceite, que excluye altas temperaturas, rayas, problemas de disco. Tras la compra, la prueba se realiza a través de un endoscopio.

Opciones de motor y sus características.

La modificación Opel Corsa D está equipada con varios tipos de motores combinados con una carrocería de hierro fundido y un formato pequeño. El recurso de las versiones de 3 cilindros con un volumen de 1 litro es de 100-120 mil km, los motores de 4 cilindros son 1.4 más duraderos y son capaces de recorrer 200 mil km. El representante más poderoso de la línea es un motor turbo de 120 hp. fuerzas, el resto apenas llegan a los 90 litros. fuerzas, o (si el equipo incluye un mecanismo de rotación de fase) - 101 litros. efectivo.

La lista destaca:

• motor Z10XEP de 1,2 litros, que a su vez se divide en versiones Euro-4 y Euro-5, cumpliendo los requisitos de la norma designada;
• Motores Z12XEL (80 hp) y A12XEP (85 hp). A pesar del mayor rendimiento de la segunda versión, en la práctica resultó ser más débil debido a las regulaciones ambientales de la UE;
• Generaciones sucesivas Z14XEL, A14XEL, A14XEP, 1,4 litros;
• Motor turbo A14NEL (120 CV) 1,4 litros, correspondiente a Euro-5;
• Variaciones Z16LET, A16LEL de la línea Gm Family 1, con un volumen de 1,6 litros, que son una modificación mejorada del modelo A14NEL;
• Un motor diesel de 1.7 litros y 8 válvulas prácticamente no ha recibido distribución en Rusia, y en Europa se considera uno de los modelos más eficientes.

No se encontraron problemas significativos detrás de las unidades, el recurso promedio es de 200-300 mil kilómetros. La vulnerabilidad es el empañamiento debido a un mecanismo de ventilación del cárter obsoleto. Los sellos débiles reducen la fuerza del termostato (A14NET, A14NEL con Astra J son un buen análogo), lo que contribuye a régimen de temperatura 85-90 grados, lo cual es conveniente en verano, pero en invierno se necesita más tiempo para calentarse. La tapa del tanque de expansión se cambia cada 5 años, debe apretarse bien, pero no al extremo. La reparación de toda la línea de motores no está asociada con altos costos.

Ubicación del conector de diagnóstico Coches OPEL CORSA. Qué equipo se necesita y cómo elegir el equipo para el autodiagnóstico de errores del vehículo.

Servicio autos modernos sin posibilidad de diagnóstico por computadora ya impensable. El número de sistemas electrónicos que controlan y aseguran el funcionamiento de diversos componentes y conjuntos crece constantemente. Si antes el software pudo detectar varias docenas de errores, entonces la ECU modelos modernos encontrar cientos de fallas. La capacidad de autodiagnóstico proporcionada en algunas máquinas ya no puede hacer frente a la tarea. Para una evaluación objetiva del estado de la tecnología, se requiere tener acceso total a los códigos de falla y al software almacenado en la memoria de la computadora. Para esto necesitas:

1. Sepa dónde se encuentra el conector de diagnóstico del vehículo.
2. Tenga un adaptador que le permita conectar equipos especiales al conector de diagnóstico.
3. Obtenga equipos electrónicos y software que le permitan intercambiar datos con la computadora.

Estas condiciones simplemente deben cumplirse en los centros de servicio involucrados en la reparación y mantenimiento de máquinas. En cuanto a los precios, no son para nada escandalosos. Cualquier propietario de automóvil puede comprar el equipo necesario y aprender a usarlo si lo desea.

Ubicación del conector de diagnóstico

El conector correspondiente para Opel Corsa D y C se encuentra en el habitáculo. No es difícil encontrarlo quitando el tapón decorativo en la parte inferior de la consola central del panel de instrumentos. Sí, está debajo de la unidad de control del sistema de calefacción y ventilación. Esto no quiere decir que la conexión sea fácil y conveniente, pero puede ser peor. Debes tener en cuenta que aunque el conector está en formato OBD-II en ambos modelos, los protocolos de intercambio de datos son diferentes.

La mayoria de los automoviles producción extranjera equipado ordenadores de a bordo o ECU. Opel Corsa no es una excepción. El cerebro electrónico de este vehículo es responsable de todos los sistemas desde el arranque del motor hasta la velocidad de giro de las ruedas. Sin embargo, no importa cuán perfecto sea el diseño de las unidades de control electrónico (ECU), aún pueden fallar.

La situación no es la más agradable, y en relación con la complejidad del dispositivo sobre auto reparación no hay necesidad de decir (aunque hay tales artesanos). En el artículo de hoy, hablaremos sobre qué fallas pueden ocurrir en la ECU del Opel Corsa, cómo se pueden causar y cómo diagnosticarlas correctamente.

ECU Opel Corsa: las principales fallas y causas de falla

Puede haber bastantes razones para la falla de la ECU de Opel Corsa, en cualquier caso, esto no es un buen augurio para el propietario del automóvil, ya que este dispositivo no se puede reparar. Incluso en las estaciones Mantenimiento simplemente se reemplaza por uno nuevo.

Pero, sea como fuere, es necesario comprender con gran detalle qué puede provocar una avería. Gracias a este conocimiento, podrá garantizar la máxima protección posible del dispositivo contra tales problemas en el futuro.

Según los electricistas de automóviles, la mayoría de las veces la computadora falla debido a una sobretensión en la red eléctrica del automóvil. Esto último, a su vez, puede ocurrir por un cortocircuito en uno de los solenoides. Sin embargo, esta no es la única razón posible:

1. La falla de la ECU de Opel Corsa puede ocurrir debido a cualquier impacto mecánico. Esto puede ser un impacto accidental o vibraciones muy fuertes que pueden causar microfisuras en las placas de la computadora y puntos de soldadura de los contactos principales.
2. Sobrecalentamiento de la unidad, que ocurre con mayor frecuencia debido a una fuerte caída de temperatura. Por ejemplo, cuando está tratando de encender el automóvil en heladas severas alta velocidad, exprimiendo al máximo las capacidades del coche y todos sus sistemas.
3. Corrosión, que puede ocurrir debido a cambios en la humedad del aire, así como debido a la entrada de agua en el compartimiento del motor del automóvil.
4. Entrada de humedad directamente en la propia unidad de control debido a la despresurización del dispositivo.
5. La intervención de personas ajenas al dispositivo de los sistemas electrónicos, como consecuencia de lo cual podría producirse una violación de la integridad de los mismos.
6. Si quisieras “encender” el auto sin apagar primero el motor.
7. si con Batería de coche quitado los terminales sin antes apagar el motor.
8. Si se invirtieron los terminales al conectar la batería.
9. Si el motor de arranque estaba encendido, pero no se le conectó ningún bus de alimentación. Sin embargo, no importa cuál sea la causa del mal funcionamiento de la computadora, cualquier trabajo de reparación sólo puede llevarse a cabo después de un diagnóstico profesional completo.

En general, la naturaleza del mal funcionamiento del dispositivo le informará sobre el mal funcionamiento en otros sistemas. Después de todo, si tampoco se eliminan, la nueva unidad de control se quemará de la misma manera que la anterior. Por eso, en caso de que se queme la computadora, es muy importante establecer la verdadera causa de la falla y eliminarla de inmediato. Pero, ¿cómo determinar que la unidad de control realmente falló y no algún otro sistema? Esto se puede entender por una serie de los primeros signos que pueden aparecer en tal situación:

• La presencia de daño físico evidente. Por ejemplo, contactos o conductores quemados.
• Señales inoperantes para controlar el sistema de encendido o bomba de combustible, mecanismo de ralentí y otros mecanismos que están bajo el control de la unidad.
• Falta de indicadores de diferentes sensores de sistemas de control.
• Falta de comunicación con el dispositivo de diagnóstico.

Se requieren diagnósticos regulares para evitar averías permanentes. control electrónico motor. Para ahorrar costosas reparaciones y reemplazo completo de elementos sistema electrónico gestión, la auditoría se realiza al menos una vez al año.

¿Dónde se encuentra la ECU del Opel Corsa y cómo se ve?

La unidad de control electrónico (ECU) del Opel Corsa se encuentra detrás del panel de tapicería en el lado derecho del interior del vehículo. La ECU es el elemento principal del sistema de inyección de combustible. La ECU recibe constantemente señales de varios sensores y controla los sistemas y componentes del motor más importantes. Además, la ECU realiza las funciones de diagnóstico de mal funcionamiento de los sistemas y componentes del motor.

Si se detecta algún mal funcionamiento, la ECU enciende el indicador "Se requiere mantenimiento del motor", determina y almacena el código (códigos) de mal funcionamiento correspondiente en la memoria. Esto facilita el diagnóstico de fallas en el futuro. El vehículo está equipado con una ECU IEFI-6.

En caso de falla, la ECU se reemplaza como un conjunto, ya que no contiene elementos reparables. Los parámetros y los algoritmos de control se almacenan en una memoria de solo lectura programable y borrable (EPROM). La versión del programa grabado en la ROM se indica mediante el número de ECU, que corresponde al número de identificación del vehículo.

La ECU suministra energía a varios sensores e interruptores con un voltaje constante de 5 y 12 V. Los circuitos eléctricos de la ECU tienen una alta resistencia, por lo tanto, al conectar los terminales de alimentación con lámpara de control el último está apagado. Se debe utilizar un voltímetro digital de alta impedancia (10 MΩ) para medir con precisión la tensión de alimentación. La ECU controla el funcionamiento de los inyectores de combustible, la válvula de ralentí, el embrague del compresor, etc. mediante dispositivos electrónicos especiales (controladores de 4 canales) diseñados para procesar las señales de control de salida de la ECU.

Autodiagnóstico de la computadora Opel Corsa

Muchos conductores creen que solo los profesionales deben verificar el funcionamiento de la unidad de control del motor. De hecho, casi todos los "cerebros" vienen equipados de fábrica con un sistema de autodiagnóstico incorporado. Con su ayuda, incluso para un conductor sin experiencia, no será difícil identificar cualquier mal funcionamiento con sus propias manos.

La unidad de control del motor es una minicomputadora que debe realizar tareas especializadas en tiempo real. Estos últimos se pueden dividir en 3 categorías:

1. procesamiento de señales provenientes de sensores;
2. cálculo de impactos a sistemas de control de vehículos;
3. ajuste del funcionamiento de los actuadores.

Para comenzar a verificar el estado de la unidad de control del motor, debemos conectarnos a ella. Esto se puede hacer usando un probador especial o una computadora portátil. En este último, se debe instalar previamente un programa diseñado para leer datos de diagnóstico. coches modernos están equipados con diferentes modelos de ECU.

Realizaremos diagnósticos informáticos con nuestras propias manos utilizando el programa gratuito KWP-D. Además de la utilidad, necesitamos un adaptador que admita el protocolo KWP2000. Comenzamos los diagnósticos conectando el adaptador. Insertamos un extremo en el puerto de la computadora y el otro extremo en la computadora portátil. Después de eso, encienda el encendido del automóvil y ejecute el programa. Debería aparecer un mensaje en la pantalla de la computadora portátil que indique que la operación para verificar si hay errores en la operación de la computadora ha comenzado con éxito. Después de eso, veremos una tabla con los parámetros más importantes de la máquina.

Es necesario prestar atención a la sección DTC, que contiene todos los errores generados por el motor. Si los hay, vaya a la sección "Códigos", donde veremos una decodificación de todas las fallas existentes. Si no encontró ningún error, entonces el motor está en perfectas condiciones.

No ignore otras secciones de la tabla. La información que contienen es igual de importante. Entonces, el parámetro UACC es responsable del estado de la batería. Los valores normales para esta sección están en el rango de 14-14.5 V. Si el voltaje de tu batería es más bajo, debes revisar cuidadosamente los circuitos eléctricos. Otro parámetro importante es THR, que es responsable de la posición del acelerador. Durante el funcionamiento normal en De marcha en vacío El sensor de posición del acelerador mostrará 0%. De lo contrario, debe ponerse en contacto con un especialista.

Otro indicador importante que interesa a todos los conductores es el parámetro QT, que es responsable de la cantidad de consumo de combustible. En reposo, la sección debe contener los números 0.6–0.9 l / h. Para un diagnóstico más preciso, deberá verificar el voltaje en las bujías del automóvil. Al verificar todos estos indicadores, los conductores a menudo ignoran el estado del cigüeñal durante la rotación, de lo cual es responsable la sección LUMS_W. Si los números en él son más de 4 rpm, esto es una señal de encendido desigual en los cilindros. También vale la pena revisar los cables y velas de alto voltaje.

Video: Diagnóstico de la ECU de Opel Corsa

Cómo reemplazar Opel Corsa - instrucciones paso a paso

Para poder sustituir la centralita de un Opel Corsa, debes realizar el siguiente procedimiento:

1. Desconecte el cable negativo de la batería.
2. Abra el panel que cubre la ECU.
3. sacar la unidad electronica control de la toma y desconecte los conectores.
4. Inserte la ECU en el zócalo conectando los conectores.
5. Instale el panel.
6. Conecte el cable de la batería.

Al reemplazar la computadora, realice todas las operaciones de desmontaje y montaje de acuerdo con las instrucciones anteriores.

Vídeo: Reparación de la ECU de Opel Corsa