Chevrolet Orlando nueva generación completamente desclasificado. Revisión de Chevrolet Orlando: un automóvil único a un precio promedio Especificaciones de Chevrolet Orlando

El Chevrolet Orlando se probó en la soleada Valencia, España. Pero antes de eso, un nutrido grupo de periodistas rusos tuvo que pasar muchas horas en París. Y allí no disfrutamos de las bellezas de los Campos Elíseos. Dormimos en un tren abandonado en la Estación del Norte, nos calentamos con nuestros hermanos negros en una noche fría cerca de pedestales térmicos especiales, nos acostamos durante varias horas en el suelo del aeropuerto Charles de Gaulle. En general, en lugar de los 40 minutos que requiere el programa entre dos vuelos, pasamos casi dos días en París: debido a las nevadas, todos los aeropuertos de la ciudad estaban cerrados, los trenes funcionaban de manera intermitente y era imposible tomar un taxi. Además, todos los hoteles de París se llenaron a rebosar de desafortunados turistas. ¡Catástrofe! Y esto es por algo de nieve ahí...

Pero deja de sentir lástima por ti mismo. Recordemos lo mejor de todo... el reciente mensaje de Dmitry Anatolyevich Medvedev a la Asamblea Federal. ¿Sorprendido por este giro? Pero recordemos que en este mensaje el presidente expresó la idea de la necesidad de estimular a las familias rusas a tener un tercer hijo. Por ejemplo, para el segundo dan dinero, y para el tercero comenzarán a asignar tierras. Pero, ¿alguien ha pensado en qué tipo de automóvil transportará a sus hijos un ruso respetuoso de la ley que sigue todos los consejos de los líderes del país?

Pero las personas que planean tener un tercer hijo simplemente necesitan tener coche grande, preferiblemente con tres filas de asientos. Recientemente, se han mostrado varios modelos nuevos a la vez que son adecuados para familias numerosas: Mazda5,

Los autos son buenos, de eso no hay duda. Pero no puedes llamarlos baratos. Por lo tanto, la demostración de uno de los automóviles de siete plazas más asequibles del mercado ruso despertó un gran interés.

Los precios rusos para Orlando aún no se han anunciado. Dependerán en gran medida del lugar de montaje: la gerencia de Chevrolet está considerando seriamente organizar la producción de Orlando en Rusia (los estadounidenses tienen tres opciones a la vez: una planta en San Petersburgo, donde Opel Astra y Chevrolet Cruze, JV "GM-AvtoVAZ" y la planta de ensamblaje "Avtotor" en Kaliningrado). Pero ya se sabe que el precio del coche estará exactamente entre sedán cruze y el SUV Captiva. Es decir, debería ser de unos 700.000 rublos. para el modelo en la configuración básica, pero bastante decente. Para un coche de siete plazas, no tanto. ¿Qué habrá que sacrificar? ¿Qué obtendremos por este dinero? Intentemos resolverlo.

El Orlando se basa en la plataforma del Cruze, pero el monovolumen sigue siendo más grande que el sedán. El aumento de longitud es de unos 12 cm, pero al mismo tiempo, exteriormente, el coche parece mucho más grande que el Cruze. Y, en general, hay algo inusual en el diseño de Orlando para vehículos de un solo volumen. “Muchos de los monovolúmenes europeos son monovolúmenes muy funcionales. Pero Orlando es un poco diferente. Cuenta con una carrocería de dos cajas que comparte las características de los MPV y SUV convencionales, lo que permite a Orlando ir más allá de las clasificaciones de carrocería existentes”, dijo Tevan Kim, vicepresidente de diseño de GM DAT. Y tiene toda la razón: desde la distancia, el Chevrolet Orlando realmente parece un crossover, aunque claridad del piso aquí es lo mismo que el Cruze. Y este movimiento puede funcionar, especialmente si el automóvil está "calzado" en 18 pulgadas discos de rueda, que vienen como opción (en la base de 16 o 17 pulgadas). Aunque personalmente rechazaría las llantas de 18 pulgadas. Se ven, por supuesto, impresionantes, pero no agregan suavidad. En este caso, el coche, que dice ser un coche familiar, resulta muy resistente e informa con precisión sobre el paso de juntas y pequeños agujeros, incluso en pistas españolas lisas.

Las ruedas Orlando de 16 pulgadas son más blandas, así que me iría con ellas. Con ellos, la suavidad mejora un poco (aunque aquí también hay quejas sobre la comodidad), y el manejo no sufre demasiado. Es cierto que no daremos un veredicto por adelantado sobre la comodidad. Después de todo, seguro que para nuestro mercado se revisarán las características del chasis.

El consumo promedio de combustible de una unidad de gasolina de 1,8 litros en el ciclo combinado es de 7,3 litros a los 100 km. Máxima velocidad Orlando 1.8 es de 185 km/h, 0-100 km/h tarda 11,6 segundos. El diésel gasta 6,0 litros por cada 100 km. La velocidad máxima del automóvil de 163 caballos de fuerza es de 195 km/h, el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h toma 10 segundos.

Pero el motor de gasolina de 1.8 litros seguirá siendo el mismo: 141 CV, 176 N m. Solo que en lugar de Euro-5 tendremos Euro-4, pero el carácter unidad de poder no cambiará Sabemos esto: esta unidad se coloca en el Cruze ensamblado en San Petersburgo. motor medio. Parece ser suficiente para un viaje seguro, pero al mismo tiempo hay una sensación de subestimación. Como si el motor tuviera una reserva "intocable" de una docena caballos de fuerza. Como resultado, para una conducción relativamente dinámica, el motor tiene que girar hasta 4000 "revoluciones" o más, pero incluso después de esta "explosión" no se produce. Aunque el sonido en la cabina al mismo tiempo es como si estuviéramos "quemando todo el dinero".

Diésel de 2.0 litros con 163 hp y un par motor de 360 ​​Nm está bien (hay otra opción con 130 CV y ​​315 Nm). Comparado con el motor de gasolina de 1.8 litros, se ve un poco mejor. O tal vez dos. Aquí ya hay una reserva de marcha, el motor te permite acelerar bruscamente si es necesario, además, el motor diésel funciona en la zona de velocidad media... más silencioso que el motor de gasolina. También es más económico y puede equiparse con un buen cambio de seis velocidades. transmisión automática engranajes Este último funciona sin problemas y sin demoras (no está claro por qué, pero el Orlando de gasolina solo tiene "mecánica", pero seguramente aparecerá una transmisión automática en Rusia; después de todo, el Cruze 1.8 está equipado con un "automático") . Y ahora lo más importante. ¡Los representantes de Chevrolet dijeron que el diesel de 2.0 litros se venderá en Rusia! Esta es una muy buena noticia: yo la elegiría, especialmente porque no se ofrecen tantos motores diésel en el segmento de motores diésel medianos de siete plazas y capacidad única.

Pero de alguna manera nos olvidamos del salón. Pero hay algo muy interesante ahí. No, no estamos hablando de la tercera fila de asientos, que se puede plegar con un solo movimiento de la mano (también puede plegar la segunda fila, y también sin esfuerzo, entonces obtiene un área grande y plana donde puede dormir si tú deseas). Y ni siquiera eso, gracias al ajuste del ángulo de inclinación del respaldo de la segunda fila, ni los hombres más pequeños pueden sentarse de forma relativamente tolerable en la tercera fila.

La "característica" principal de la cabina es la "cabeza" del sistema de audio: puede ... reclinarse. Como resultado, tenemos una excelente capacidad para artículos pequeños. Simplemente no puede imaginar un mejor lugar para almacenar un alijo, especialmente si la esposa no sabe que la radio tiene un "doble fondo".

En cuanto a todo lo demás, aquí Orlando no defraudó. Anteriormente, me parecía que el interior de este auto copiaría exactamente al Cruze. Pero Chevrolet decidió no ahorrar en el trabajo de los diseñadores. Por supuesto, todo se hace aproximadamente con el mismo estilo, pero al mismo tiempo, el interior de Orlando resultó ser más "seria". No fue posible encontrar ningún problema con la ergonomía. A menos que los asientos del automóvil “base” no tengan un soporte lateral suficiente, aunque los asientos tapizados en cuero opcionales ya son bastante buenos. Pero por lo demás, todo es como debe ser. Los coreanos (y Orlando se desarrolló en Corea) han aprendido a crear no los salones más memorables, sino los más cómodos.

Entonces, ¿qué conclusión se puede sacar después de probar el nuevo Chevrolet Orlando? Este es un buen automóvil que tiene una apariencia muy interesante y un equipo decente (ya en la base de datos habrá casi todo lo que los conductores requieren de un automóvil extranjero "decente", incluido "condominio", seis almohadas, "música", etc.) . Por supuesto, ella tiene defectos. Algunos competidores tienen mejor conducción y aislamiento de ruido, y tienen motores más interesantes. Sin embargo, no nos olvidemos del precio. Orlando debería volverse notablemente más barato que sus rivales (recordamos que nos guiamos por 700,000 rublos para un automóvil con un motor de 141 caballos de fuerza). Y este factor por sí solo le garantiza el éxito en Rusia. Después de todo, los compradores de automóviles que tienen tres o más hijos simplemente se ven obligados a contar el dinero. Así que echemos un vistazo de cerca a nuestros competidores.

COMPETIDORES
Ford Gran C-MAX

Nuevo generación ford Grand C-MAX es la última novedad en el segmento de vehículos medianos de cabina simple de siete asientos (solo se venderá Grand C-MAX en Rusia; se decidió no suministrarnos el C-MAX de cinco asientos) . El Grand C-MAX más simple costará en Rusia desde 799,000 rublos. Por este dinero se ofrecerá un auto con “mecánica” y motor gasolina de 1.6 litros (125 hp). Un automóvil con una unidad de 1.6 litros de 150 caballos de fuerza ya cuesta 850,100 rublos. El equipo básico del modelo es muy decente: "condominio", "música", accesorios eléctricos, seis almohadas, un sistema antideslizante, etc.

Es bueno que Ford también venda el Grand C-MAX diésel con nosotros, y dicho automóvil solo estará equipado con un "automático" (las opciones de gasolina solo tienen "mecánica"). Ford Grand C-MAX con un motor diesel de 2.0 litros (140 hp) y transmisión automática PowerShift costará 934,100 rublos.

Mazda5 es otra novedad de este año. Este automóvil se vende en Rusia solo con un motor de gasolina de 2.0 litros (144 hp) y solo se combina con un "automático". Hay dos configuraciones: Touring por 930.000 rublos. o Sport por 1.009.000 rublos. Además, Mazda5 puede equiparse con una opción como un mecanismo eléctrico para abrir las puertas laterales.

toyota verso

Qué pasará en 2019: autos caros y disputas con el gobierno

Debido al crecimiento del IVA y al futuro incierto de los programas estatales de apoyo al mercado automotor, los autos nuevos en 2019 seguirán subiendo de precio. Descubrimos cómo las empresas automotrices negociarán con el gobierno y qué nuevos productos traerán.

Sin embargo, este estado de cosas solo estimuló a los compradores a tomar decisiones más rápidamente, y el aumento del IVA previsto para 2019 del 18 al 20% fue un argumento adicional. Las principales compañías automotrices le dijeron a Autonews.ru qué pruebas le esperan a la industria en 2019.

Números: las ventas aumentan durante 19 meses consecutivos

Según los resultados de las ventas de automóviles nuevos en noviembre de 2018, el mercado de automóviles ruso mostró un aumento del 10%; por lo tanto, el mercado continúa creciendo durante 19 meses seguidos. Según la Asociación de Empresas Europeas (AEB), en noviembre se vendieron 167.494 automóviles nuevos en Rusia y, en total, de enero a noviembre, los fabricantes de automóviles vendieron 1.625.351 automóviles, un 13,7% más que el año pasado.

Según la AEB, los resultados de ventas de diciembre deberían ser comparables a los de noviembre. Y para todo el año se espera que el mercado alcance la cifra de 1,8 millones de turismos y vehículos comerciales ligeros vendidos, lo que supondrá un 13 por ciento más.

En 2018, las ventas de Lada (324.797 unidades, +16%), Kia (209.503, +24%), Hyundai (163.194, +14%), VW (94.877, +14%), crecieron de forma más notable en 2018 según datos de enero a noviembre 20%), Toyota (96.226, +15%), Skoda (73.275, +30%). Mitsubishi (39.859 unidades, +93%) empieza a recuperar posiciones perdidas en Rusia. A pesar del crecimiento, Subaru (7026 unidades, +33%) y Suzuki (5303, +26%) se quedaron atrás de la marca.

Las ventas mejoraron en BMW (32.512 unidades, +19%), Mazda (28.043, +23%), Volvo (6854, +16%). La submarca premium de Hyundai - Genesis "disparo" (1626 unidades, 76%). Estable en términos de Renault (128.965, +6%), Nissan (67.501, +8%) Ford (47.488, +6%), Mercedes-Benz (34.426, +2%), Lexus (21.831, +4%) y Land Rover (8 801, +9%).

A pesar de las cifras positivas, el volumen general del mercado ruso sigue siendo bajo. Según la agencia Avtostat, históricamente el mercado mostró el valor máximo en 2012: luego se vendieron 2,8 millones de automóviles, en 2013 las ventas disminuyeron a 2,6 millones. En 2014, la crisis llegó solo a fines de año, por lo que no hubo una caída dramática en el mercado: los rusos lograron comprar 2,3 millones de automóviles a precios "antiguos". Pero en 2015, las ventas colapsaron a 1,5 millones de unidades. La dinámica negativa continuó en 2016, cuando las ventas cayeron a un mínimo histórico de 1,3 millones de vehículos. La reactivación de la demanda ocurrió solo en 2017, cuando los rusos compraron 1,51 millones de autos nuevos. Así, aún quedan lejos las cifras iniciales de la industria automovilística rusa, así como el estatus del primer mercado en términos de ventas en Europa, que se profetizó Rusia en los años previos a la crisis.

Los representantes de las empresas automotrices entrevistados por Autonews.ru creen que las ventas en 2019 serán comparables a los resultados de 2018: según sus estimaciones, los rusos comprarán la misma cantidad de autos o un poco menos. La mayoría espera un enero y febrero fallidos, después de lo cual las ventas volverán a subir. Sin embargo, las marcas de automóviles rechazan los pronósticos oficiales antes del comienzo del nuevo año.

“En 2019, los autos comprados antes de la crisis de 2014 ya tendrán cinco años; para los rusos, esta es una especie de marca psicológica en la que están listos para pensar en reemplazar el auto”, dijo Valery Tarakanov, director de marketing de Kia. , en una entrevista con Autonews.ru.

Precios: los coches subieron de precio todo el año

Los autos nuevos en Rusia después de la crisis de 2014 en noviembre de 2018 aumentaron en un promedio del 66%, según Avtostat. Durante 11 meses de 2018, los automóviles se han vuelto más caros en un 12% en promedio. Los expertos de la agencia llegaron a la conclusión de que las empresas automotrices ya casi han recuperado la caída del rublo frente a las monedas mundiales. Pero estipulan que esto no significa una congelación de precios en absoluto.

La inflación y un aumento en la tasa del IVA desde principios de 2019, del 18% al 20%, contribuirán a un mayor aumento en los precios de los automóviles. Los representantes de las compañías automotrices en conversaciones con un corresponsal de Autonews.ru tampoco ocultan el hecho de que el aumento del IVA afectará directamente el costo de los automóviles, y desde principios de 2019, por ejemplo, esto fue confirmado por Renault, AvtoVAZ y Kía.

Descuentos, bonificaciones y nuevos precios: cuándo es el mejor momento para comprar un coche

“En el umbral del último trimestre del año, el ruso mercado automotriz continuó mostrando un fuerte crecimiento. Sin embargo, este agradable hecho no fue una sorpresa, dado el viento de cola en las velas de todo el sector minorista, contando el tiempo hasta el cambio del IVA. Existe una creciente preocupación entre los participantes del mercado con respecto a la sostenibilidad de la demanda en el comercio minorista a partir de enero de 2019”, explicó Joerg Schreiber, presidente del Comité de Fabricantes de Automóviles de AEB.

Al mismo tiempo, los fabricantes de automóviles esperan que el tipo de cambio del rublo no cambie mucho frente a las monedas extranjeras, lo que ayudará a evitar picos de precios.

Programas de apoyo estatal: dieron la mitad

En 2018, se asignó dos veces menos dinero a los programas estatales de apoyo al mercado de automóviles, popular entre los rusos, en comparación con 2017: 34,4 mil millones de rublos. en lugar de los 62,3 mil millones de rublos anteriores. Al mismo tiempo, solo se gastaron 7.500 millones de rublos en programas específicos diseñados específicamente para automovilistas. Estamos hablando de programas como "First Car" y "Family Car", que se aplican a automóviles con un valor de hasta 1,5 millones de rublos.

El resto del dinero se gastó en programas más específicos como Own Business y Russian Tractor. Para actividades de desarrollo y producción. Vehículo con control remoto y control autónomo gastó 1,295 mil millones de rublos, 1,5 mil millones de rublos para estimular la adquisición de vehículos eléctricos terrestres, 500 millones de rublos para estimular la producción en el Lejano Oriente (estamos hablando de compensar los costos de transporte para las empresas automotrices) y 2,5 mil millones de rublos para comprar rublos de equipos de motores de gas .

Por lo tanto, el gobierno, como prometió, continúa reduciendo sistemáticamente el volumen de apoyo estatal a la industria. A modo de comparación: en 2014, solo 10 mil millones de rublos. fue a programas de reciclaje y canje. En 2015, se asignaron 43 mil millones de rublos para apoyar a la industria automotriz, de los cuales el 30% también se gastó en reciclaje y canje. En 2016, el gasto en apoyo estatal a la industria automotriz alcanzó los 50 mil millones de rublos, de los cuales la mitad también se gastó en programas específicos similares.

En cuanto a 2019, la situación con el apoyo estatal se mantiene. Así, a mediados de año, el Ministerio de Industria y Comercio anunció que los programas Primer Coche y Coche Familiar se extendieron hasta 2020 inclusive. Deberían permitir comprar autos nuevos con un descuento del 10-25%. Sin embargo, los fabricantes de automóviles afirman que todavía no han recibido ninguna confirmación de la extensión de los programas: el Ministerio de Industria y Comercio no ha podido aclarar la situación y responder a la solicitud de Autonews.ru durante un mes.

Mientras tanto, en una reunión reciente con los fabricantes de automóviles, el viceprimer ministro Dmitry Kozak dijo que el volumen de apoyo estatal para la industria automotriz nacional es cinco veces mayor que los ingresos presupuestarios de esta industria.

“Ahora son 9 rublos por 1 rublo de ingresos al sistema presupuestario de la industria automotriz. Esto es con una tarifa de reciclaje y sin una tarifa de reciclaje: 5 rublos de apoyo estatal”, dijo.

Kozak explicó que estas cifras deberían hacer que uno se pregunte bajo qué condiciones se deben proporcionar medidas de apoyo estatal a la industria automotriz, y agregó que la gran mayoría de los sectores empresariales no reciben ningún apoyo del estado.

Disputas con el gobierno: las automotrices están descontentas

En 2018, se intensificaron las disputas entre las empresas automotrices y el gobierno sobre las condiciones para seguir trabajando en el mercado. La razón fue la expiración de los términos del acuerdo sobre ensamblaje industrial, que brinda a las empresas automotrices que han invertido en la localización de la producción un conjunto tangible de beneficios, incluidos beneficios fiscales. Esta situación significa principalmente que los fabricantes, ante la incertidumbre, pueden posponer el lanzamiento de nuevos modelos, lo que, por cierto, amenazaba a Renault. Además, es más difícil para las empresas predecir sus política de precios. Por el momento, el gobierno, representado por el Ministerio de Industria y Comercio y el Ministerio de Economía, aún no ha podido desarrollar una estrategia unificada.

Hasta hace poco, los departamentos ofrecieron varias herramientas para reemplazar el decreto final sobre el montaje industrial N° 166. Por lo tanto, el Ministerio de Industria y Comercio presionó activamente para la firma de contratos especiales de inversión individuales (SPIC) entre el gobierno y las empresas automotrices. El documento prevé un determinado conjunto de beneficios, que se determina por separado con cada signatario, según el monto de la inversión, incluso en I+D y desarrollo de exportaciones. Esta herramienta ha sido criticada repetidamente por los ejecutivos de automóviles por ser poco transparente y demasiado rígida en términos de inversiones adicionales.

El Ministerio de Economía, por su parte, se opuso durante mucho tiempo e insistió en que solo aquellos que producen productos de alta tecnología, a los que no pertenecen los automóviles, pueden trabajar bajo SPIC. La FAS también se sumó a las negociaciones con la posición de que las empresas no deben formar alianzas y consorcios, es decir, no deben unirse para firmar SPIC. Al mismo tiempo, fue precisamente esta idea de combinar marcas para obtener un efecto sinérgico la que empezaron a impulsar en el Ministerio de Industria y Comercio hace muchos años.

El viceprimer ministro Dmitry Kozak tuvo que intervenir en la situación de conflicto, creó un grupo de trabajo especial, invitó a representantes de todas las compañías automotrices y también expresó varias de sus propias ideas. Pero incluso esto no calmó la situación: las marcas de automóviles se quejaron de los recién llegados, incluidas las empresas chinas que podían contar con el apoyo estatal desde cero, sobre su falta de voluntad para invertir demasiado en I + D y organización de exportaciones.

En la actualidad, según fuentes de Autonews.ru que participan en las negociaciones, el Ministerio de Industria y Comercio tiene la ventaja y varias empresas automotrices ya se están preparando para firmar SPIC en el nuevo año. Y esto significa nuevas inversiones, proyectos y modelos, cuya aparición puede revivir el mercado automovilístico ruso.

Nuevos modelos: habrá muchos estrenos en 2019

A pesar de los pronósticos precisos de los fabricantes de automóviles, la mayoría de ellos están preparando muchos productos nuevos para Rusia. Por ejemplo, Volvo Autonews.ru dijo que traerían un nuevo Volvo S60 y Volvo V60 A campo traviesa. Suzuki lanzará un SUV Vitara actualizado y un nuevo SUV compacto Jimny.

Skoda traerá el Superb actualizado y el crossover Karoq a Rusia el próximo año, Volkswagen en 2019 comenzará las ventas rusas del Arteon liftback, así como las nuevas modificaciones de Polo y Tiguan. AvtoVAZ se lanzará lada vesta Sport, Granta Cross y promete algunas novedades más.

El Chevrolet Orlando es una minivan típica, aunque se puede comparar con un crossover o una camioneta grande. Este coche es un coche familiar y está equipado con tres filas de asientos. Para mayor vistosidad del auto, los fabricantes “tiraron” el capó hacia adelante. Combinado con el kit de carrocería de plástico sin pintar y el techo bajo, el Chevy Orlando se ve mucho más bonito que la camioneta típica. Y ahora revisaremos el Chevrolet Orlando y consideraremos todos los pros y los contras de este automóvil.

Chevrolet Orlando se presentó por primera vez al mundo en el Salón del Automóvil de París en 2008. Golpeó al mundo con su apariencia brutal y su llamativo diseño. La forma cúbica le da al auto un cierto encanto y se ve intrigante. Podemos decir que este modelo combina con éxito los elementos de los automóviles. varias clases: el impresionante tamaño de la cruz "Chevrolet" en la parrilla y la mandíbula facetada del capó fueron a Orlando desde SUV serio; el perfil del automóvil es muy similar a las camionetas deportivas; una forma de cuerpo rugosa especial agrega una semejanza a un tractor de línea principal. Cabe señalar que el Chevrolet Orlando siempre llama la atención cuando se adentra en las vías de la ciudad. Es simplemente imposible no darse cuenta.

En 2010, todos en el mismo lugar, en París, ya se presentó la versión en serie del auto Chevrolet Orlando. Echemos un vistazo más de cerca a las características de este modelo.

Diseño unico

El auto está hecho sobre la plataforma Cruze, aunque visualmente parece realmente más grande que el sedán. Sin embargo, esto se puede llamar una ilusión óptica, porque la longitud de la distancia entre ejes ha crecido ligeramente, solo 12 cm. Las revisiones de los propietarios de automóviles Chevrolet Orlando indican que la distancia al suelo es algo pequeña, pero este problema se resuelve de manera bastante simple. Es suficiente poner el automóvil en ruedas de 18 pulgadas, especialmente porque se proporciona dicho reemplazo, y el automóvil se convertirá casi por completo.

Exteriormente, el Chevrolet Orlando da la impresión de un coche serio, elegante y coche confiable. Comparado con otros autos de 7 asientos, el aspecto de Orlando es único. Su silueta distintiva se logra a través de pasos de rueda ensanchados y un perfil de cuerpo poderoso. Esto le permite lograr tal efecto cuando el automóvil es brutal y sutilmente elegante.

Al examinar el Chevrolet Orlando, el ojo se fija de inmediato en el impresionante parachoques y la óptica de los faros ubicados bastante altos. La parte trasera del cuerpo tiene una forma muy similar a un cubo. Rasgo distintivo se puede llamar una luz antiniebla ubicada en el centro del parachoques. En general, el automóvil no tiene lujos: todo es estricto y claro. En general, el exterior resultó bastante enérgico y original.

Características del interior y de la cabina

El diseño interior del Chevrolet Orlando es tan espectacular como el exterior del auto. Espacioso interior paneles curvos envuelven el auto, y la consola central y el tablero son muy similares a los del Corvette.

Todos los controles de la máquina están ubicados de manera intuitiva y fácil de entender. Todos los dispositivos están ubicados en huecos y tienen algún tipo de visera, por lo que se logra una impresión "deportiva". La iluminación azul característica de los instrumentos se ve inusual, pero muy cálida y acogedora.

El volante del Orlando es bastante multifuncional. Tiene radios en forma de V y está equipado con botones de control para entretenimiento y sistemas de altavoces.

Por supuesto, lo principal en el interior son tres filas de asientos, que están dispuestas según el principio de los asientos en la sala de teatro, es decir, cada fila posterior es ligeramente más alta que la anterior. Todo tipo de bolsillos, contenedores y nichos alrededor de los asientos agregan la máxima comodidad a los pasajeros. Entretenimiento y agrega un techo panorámico Chevrolet Orlando, que tiene el tamaño de toda la longitud de los asientos.

El automóvil Chevrolet Orlando es único en el sentido de que tiene numerosas formas de transformar el interior.. Para el transporte de pasajeros se instalan excelentes asientos en tres filas, pero si es necesario transportar mercancías, el interior se transforma en una voluminosa camioneta. En total, hay unas 30 combinaciones de asientos. Muy convenientemente, los asientos laterales de la segunda fila no solo se pliegan hacia abajo, sino que también se pliegan hacia adelante fácilmente, lo que le permite liberar un paso conveniente para los pasajeros de la tercera fila.

Si es necesario, las sillas de la 2.ª y 3.ª fila se pliegan muy fácil y rápidamente y forman una plataforma absolutamente plana, en la que, si es necesario, un adulto puede pasar la noche.

bajo el capó

A los consumidores se les ofrece la opción de tres motores de automóviles Chevrolet Orlando:

• Motor de gas con una capacidad de 141 litros. con. y un volumen de 1,8 l;
• Motor diésel de 131 cv con. y un volumen de 2l;
• motor diesel con una capacidad de 163 litros. con. y un volumen de 2 litros.

Para estas unidades, se proporcionan dos cajas de cambios:

• automática de seis velocidades, con posibilidad de uso manual;
• manual de cinco velocidades.

Chevrolet Orlando está equipado con un semi-independiente suspensión trasera con una viga transversal combinada y suspensión delantera tipo MacPherson. Debido al uso de soportes hidráulicos en la suspensión delantera, se proporciona un nivel bastante alto de control sobre el comportamiento del automóvil y los pasajeros no experimentan ninguna vibración al conducir el automóvil, independientemente de la calidad de la superficie de la carretera.

Técnico especificaciones Chevrolet Orlando son tales que fabrican un coche para el transporte de mercancías y pasajeros. El manejo del automóvil es absolutamente único para la clase de minivans. Orlando entra en las curvas con confianza, manteniendo un agarre óptimo, y en una pista recta es suave y en todas las condiciones climáticas.

Opciones y precios

Por el momento, hay tres opciones para completar el auto Chevrolet Orlando:

• base.

El precio de un Chevrolet Orlando en la versión básica del LS es de unos 780 mil rublos. Incluye un motor de gasolina de 1.8 litros, transmisión manual, asientos delanteros con calefacción, 4 bolsas de aire, ventanas delanteras eléctricas, sistema de audio CD/MP3, sistema ABS y aire acondicionado.

El paquete LT incluye además un volante multifunción, un sistema ESP y más bolsas de aire. Su costo ya es algo más alto: desde - desde 845 mil rublos; con caja mecánica transmisiones - de 805 mil rublos.

La versión superior del Chevrolet Orlando es Equipo LTZ. Su precio ronda los 998 mil rublos. y más alto.

Seguridad primero

Chevrolet Orlando está totalmente provisto de la mayoría las últimas tecnologías seguridad. En caso de colisión, la máxima protección para los pasajeros estará a cargo de un marco reforzado y duradero con zonas de absorción de energía. La estructura de marco largo es capaz de absorber el impacto en caso de colisión. También una excelente protección es la presencia de bolsas de aire, incluso en la configuración básica hay 4 de ellas.

El sistema electrónico de estabilización ESC ayuda a evitar los derrapes. Proporciona control de tracción al frenar automáticamente ciertas ruedas. Para un estacionamiento seguro, el Chevrolet Orlando tiene un sensor de estacionamiento disponible en la versión LTZ.

Revisión de video de Chevrolet Orlando:

Prueba de conducción

Una prueba de manejo del Chevrolet Orlando mostró que después de los primeros 5000 km no se encontraron problemas. Y a pesar de que las carreteras en Rusia están lejos de ser perfectas. En la cabina, nada comenzó a crujir y se cayó, los instrumentos son claramente visibles y la unidad principal funciona bien.

Sujeciones muy cómodas para asientos infantiles. El largo viaje no cansa a los pasajeros. Los primeros 5000 km complacieron al propietario, si continúa así, entonces el automóvil, a pesar de ser bonito, sin duda será un automóvil familiar popular y codiciado en Rusia.

Ventajas de Chevrolet Orlando

Después de revisar todas las características técnicas y parámetros externos del automóvil, podemos distinguir Principales ventajas de Chevrolet Orlando:

• Interior espacioso.
• La presencia de siete plazas en cualquier configuración.
• La capacidad de transformar rápida y fácilmente el interior en una furgoneta.
• Coste óptimo.
• Excelente estabilidad y manejo en carretera.
• Rentabilidad.
• Exterior elegante e inusual.

Contras

A pesar de los muchos aspectos positivos del auto Chevrolet Orlando, todavía hay algunos negativos:

• Cuando se utilizan las tres filas de asientos, prácticamente no queda espacio en el maletero.
• Suspensión bastante rígida.
• Según las reseñas de los propietarios, Orlando no es demasiado juguetón al adelantar, le falta potencia del motor.
• Pequeño .

Gran prueba de manejo Chevrolet Orlando (vídeo):

Resumiendo: coche chevrolet Orlando es atractivo por fuera, cómodo y espacioso por dentro, tiene excelente especificaciones y coste medio, y además tiene la capacidad de transformar el interior. Podemos esperar que los rusos aprecien sus ventajas y podamos encontrarnos cada vez más con Chevrolet Orlando en las carreteras del país.

Orlando lleva más de dos años recorriendo nuestras carreteras, deleitando con sus rendimiento de conducción muchos automovilistas, pero hoy hablaremos del Chevrolet Orlando 2019, que recibió nuevo cuerpo. El auto de alguna manera se hundió en mi alma y decidí revisar sus capacidades y características.

Anuncios de venta

909 000 rublos

787 000 rublos

769 000 rublos

Concesionarios Chevrolet oficiales

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vladimir, S t. Elektrozavodskaya d.6A

Almétievsk, S t. Sovetskaya d.43

Arcángel, S t. Strelkovaya, 19

Más recientemente, se llevó a cabo un profundo restyling que hizo posible introducir una minivan familiar con un diseño completamente nuevo. Ya comenzó el inicio de ventas del Chevrolet Orlando 2019 2020 en Rusia.

El exterior es edificante

chevrolet orlando 2019 año modelo Se puede llamar con seguridad un ejemplo único del segmento de automóviles familiares.


Un exterior brillante, perfectamente complementado con enormes faros en forma de diamante, una gran parrilla del radiador en forma de U con franjas transversales anchas, así como un enorme parachoques delantero, crean la impresión de un automóvil sólido, potente y presentable.

Estreno del concepto fotográfico
detrás de lo que ha cambiado la presentación
a velocidad óptica de siete plazas
salón de pies posavasos

Las llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, los nuevos indicadores de dirección en los espejos laterales, los pasos de rueda más complejos se ven geniales. La rapidez y dinamismo del perfil del auto está dada por la línea alta del alféizar de la ventana que sube bruscamente, la cual se duplica con los bordes claros de los estampados ubicados a ambos lados del Chevrolet.

Detrás de la foto del Chevrolet Orlando 2019 actualizado, puede ver grandes luces de esquina “cortadas” en dos tercios por el maletero, así como un enorme parachoques que sobresale fuertemente. Cualquiera que ya tenga una minivan estará de acuerdo en que las actualizaciones resultaron ser bastante buenas. El coche se ha vuelto mucho más atractivo.

Libertad en el interior

El interior de siete plazas del automóvil acomoda fácilmente no solo siete pasajeros, sino también equipaje pequeño. Por supuesto compartimiento de equipaje Ocupa sólo 89 litros, sin embargo, si abatimos la segunda y tercera fila de asientos, este espacio se puede aumentar fácilmente hasta casi los 1.500 litros. Además, los asientos se pliegan tanto individualmente como todos juntos.

La ergonomía ha cambiado panel. Ahora sobre esto los aparatos están situados más compacto, cómodamente. Los botones y teclas para controlar el sistema de audio se encuentran en el volante. El propio volante de tres radios ha adquirido una forma deportiva y un cómodo agarre.

La forma de los instrumentos de medición ha cambiado ligeramente. Tiene líneas y curvas más irregulares. La iluminación interior azul helada se ve muy bien. En cuanto al equipamiento del Chevrolet Orlando 2019 2020, el foco principal estuvo en la seguridad. Para ello, el coche estaba equipado sistemas modernos, así como airbags laterales, frontales y de cortina. Disponible es:

• sistema ABS;
• sistema de frenado de emergencia;
• sistema de asistencia de frenado hidráulico;
• columna de dirección ajustable;
• Protección anti-robo;
• dirección asistida eléctrica.

Todo lo mejor y nuevo mejores modelos, como, Orlando contenido en sí mismo.

Especificaciones y configuraciones

En Rusia, los compradores podrán elegir el Chevrolet Orlando 2019 2020 entre tres niveles de equipamiento: LS, LT y LTZ. Cada una de las versiones se distingue por un excelente equipamiento. El paquete LT incluye:

• régimen de estabilidad cambiaria;
• airbags laterales de cortina;
• faros antiniebla delanteros.

Cuesta alrededor de 1.313.000 rublos. El equipo más caro le costará al comprador 1 416 000 rublos o más, ya que se complementa con:

• sistema de control de crucero;
• sensores de lluvia;
• Sveta;
• espejos plegables electricos.

El precio de la versión básica del Chevrolet Orlando 2019 comienza en 1.262.000 rublos. Cada una de las configuraciones tiene su propio equipo de potencia, lo que le da al automóvil excelentes cualidades de conducción y dinámica. Las características técnicas del Chevrolet Orlando 2019 2020 se dan en la siguiente tabla. Como puede ver en Rusia, Chevrolet decidió introducir 2 motores. Puedes recoger un automático o mecánico para ellos.

Pros y contras de Orlando

Muchos propietarios del nuevo Chevrolet Orlando 2019 2020 opinan unánimemente que las ventajas absolutas del automóvil son:

1. Interior espacioso y espacioso.
2. Posibilidad de alojar una gran empresa de 7 personas.
3. Precio relativamente asequible para muchos, lo cual es consistente con la calidad.
4. Excelente economia.
5. Alto dinamismo, buen manejo, estabilidad en carretera.

Aún así, no estuvo exento de inconvenientes. De estos, podemos distinguir:

1. Bajo nivel de aislamiento acústico.
2. Suspensión bastante rígida.
3. Motor no demasiado juguetón.

Los competidores no son inferiores

En el segmento de los coches familiares, también se pueden distinguir Opel Zafiru y ToyotaVerso. El primer competidor del Chevrolet Orlando 2019 tiene un diseño atractivo y moderno que se complementa a la perfección con grandes faros inclinados, faros antiniebla en forma de pétalo y una hermosa y elegante parrilla.


El equipamiento del coche es moderno. En presencia del sistema ABS, estabilidad del tipo de cambio, bolsas de aire. La cabina es bastante espaciosa. En el tablero hay grandes ventanas de opciones de control. La consola central agrada con su ergonomía, así como con una gran pantalla de computadora a bordo.

Toyota Verso se ve extravagante, original e inusual. La parte frontal se asemeja a un pez depredador entrecerrado. Esta imagen se crea mediante barridos faros triangulares, una rejilla del radiador en forma de V con un ángulo bastante agudo, así como una gran "boca" de entrada de aire. Se han producido cambios radicales en la cabina de Toyota. Cambiado el color de la iluminación interior. Ahora ha cambiado de naranja a blanco helado. Complementa a la perfección las inserciones decorativas negras exteriores que enmarcan la pantalla táctil a color.

Del moderno equipamiento, hay sistemas de seguridad, cinturones con pretensores, techo corredizo panorámico, climatizador-crucero, espejos eléctricos y sistema de navegación. Indicadores técnicos Enumeraré a ambos competidores en la siguiente tabla.

20.03.2017

Chevrolet Orlando (Chevrolet orlando) es un monovolumen compacto familiar de cinco puertas y siete asientos fabricado por General Motors, con un enfoque en los mercados asiático y europeo. En nuestro mercado, la elección de autos familiares interesantes no es tan grande, por lo tanto, cuando este modelo apareció por primera vez en los concesionarios de automóviles, las colas se alinearon inmediatamente detrás de él. Los creadores de Orlando adivinaron no solo las necesidades de los entusiastas de los autos familiares, sino también la funcionalidad y el diseño del auto. El atractivo del modelo también viene dado por bajo costo. Desafortunadamente, chevrolet nuevo Orlando no está disponible en todos los mercados de la CEI, pero si realmente le gusta este automóvil, no debe molestarse, ya que mercado secundario presentado lo suficiente gran elección ejemplares usados ​​de este coche.

Un poco de historia:

Las primeras fotos del concepto Chevrolet Orlando aparecieron en la web allá por 2007, fue entonces cuando quedó claro que la empresa se preparaba para ingresar al mercado con un modelo completamente nuevo. carro familiar. En 2008, el estreno mundial de este modelo tuvo lugar en el Salón del Automóvil de París, sin embargo, la producción en masa no comenzó hasta 2010. Para Chevrolet, esta es la primera minivan orientada al mercado europeo. Chevrolet Orlando se creó sobre la plataforma Delta, pero con una mayor distancia entre ejes, y también se construyó sobre ella. El desarrollo de la máquina fue realizado por la división coreana de la empresa GM. Inicialmente, el automóvil se produjo en Corea, pero la mayoría de las copias presentadas en el mercado secundario de la CEI se ensamblaron mediante el método SKD en la planta de Avtotor Kaliningrado (Rusia) y en Uzbekistán.

Exteriormente, Orlando no se parece a las minivans clásicas y más a un pequeño crossover. Esto no se hizo por casualidad, la salida del diseño de un solo volumen tenía como objetivo posicionar al recién llegado como una alternativa. cruces de tracción delantera. Dimensiones del coche: longitud - 4470 mm; ancho - 1780 mm; altura - 1650 mm; distancia entre ejes - 2760 mm. El hecho de que Chevrolet Cruz sea el donante de la plataforma Orlando permitió reducir significativamente los costos de producción y garantizar una buena controlabilidad.

Áreas problemáticas y dolencias de Chevrolet Orlando con kilometraje

Los propietarios de este modelo rara vez se quejan de problemas con la pintura y la resistencia a la corrosión de la carrocería. Las únicas excepciones son los elementos cromados, que después del primer invierno están cubiertos de corrosión y burbujas. Algunas partes del cuerpo y equipos electrónicos pueden presentar muchos problemas pequeños pero molestos. Entonces, por ejemplo, muy a menudo el sensor se cae temperatura exterior. El drenaje debajo de las escobillas del limpiaparabrisas tiene una permeabilidad insuficiente, por lo que se acumula mucha suciedad en la barra de plástico que, con el tiempo, se mete debajo del capó. También hay quejas sobre el rendimiento de los sensores de estacionamiento estándar: no siempre advierten acerca de un obstáculo a tiempo, como resultado, se produce una colisión.

Motores

Chevrolet Orlando está equipado con solo dos unidades de potencia: gasolina - 1.8 (141 hp); diésel - 2.0 (130, 163 CV). La principal desventaja de un motor de gasolina no es problemas técnicos, y su baja potencia, que no es suficiente para un coche así. La falta de potencia es especialmente aguda en la carretera al adelantar a coches grandes. Además, las características del automóvil incluyen saltos de velocidad cuando el motor se calienta. De las deficiencias técnicas de esta unidad de potencia, se puede notar un pequeño recurso del sensor de presión de aceite. Si funciona mal, el indicador de baja presión de aceite se enciende en el panel de instrumentos y hay casos frecuentes de fugas de aceite debajo del sensor.

Más cerca de los 100 000 km, en la mayoría de los casos, el termostato falla, si no sigue esto, no será difícil sobrecalentar el motor. Los problemas con la línea de combustible fueron a Orlando desde el viejo Chevrolet Cruze de plataforma única, como regla general, el problema se manifiesta en pequeños recorridos y lo soluciona el distribuidor bajo garantía (se cambian los tubos y las abrazaderas). A pesar del pequeño tamaño del motor, llame este carro económico difícil (el consumo en la ciudad es de 12-14 litros cada 100 km).

Hay muy pocos automóviles diésel en el mercado secundario, como resultado, prácticamente no hay estadísticas sobre sus fallas. Lo único que se puede decir con certeza es que este tipo de motor es muy sensible a la calidad del combustible. Si reposta en gasolineras no probadas, las costosas reparaciones no tardarán en llegar (boquillas, bomba de inyección, válvula EGR, etc. fallan). Además, vale la pena señalar que los automóviles diésel se calientan durante mucho tiempo, y no solo en invierno. Algunos propietarios han encontrado una misteriosa barra de plástico debajo del automóvil. Después de contactar al servicio, resultó que se trataba de una antera, que se encuentra entre el radiador principal y el radiador del aire acondicionado. En la mayoría de los especímenes, está mal fijado.

Transmisión

Chevrolet Orlando puede equiparse con una de dos cajas de cambios: una manual de cinco velocidades o una automática de seis velocidades. Ambas transmisiones son bastante confiables, pero muchos propietarios culpan a la máquina por una operación bastante dura. Al cambiar de primero a segundo y de segundo a tercero, la transmisión empuja con fuerza, y ​​también son posibles tirones y tirones después de una parada completa del automóvil. En la mayoría de los casos, para solucionar el problema, basta con volver a flashear la unidad de control de la transmisión, sin embargo, hay casos frecuentes en los que fue necesario cambiar el cuerpo de la válvula, y esto no es un placer barato. Los propietarios de automóviles con transmisión manual notan un problema con el pedal del embrague, después de presionar el pedal no vuelve a posición inicial. Para solucionar el problema, se debe reemplazar el resorte. En una carrera de 80-100 mil km, debido a una violación de la permeabilidad del respiradero, aparece una fuga de aceite a través de los sellos de aceite del semieje izquierdo. El embrague a cargas medias sirve 100-120 mil km.

Diseño, características y desventajas de la suspensión Chevrolet Orlando.

Este modelo está equipado con una suspensión semiindependiente: los puntales MacPherson están instalados en la parte delantera y una suspensión semiindependiente con una viga transversal combinada está instalada en la parte trasera. Gracias al uso de soportes hidráulicos, se asegura un alto nivel de control sobre el comportamiento del automóvil y un buen aislamiento de las vibraciones de los pasajeros, incluso en carreteras con mala calidad de firme. A pesar de esto, muchos propietarios critican el chasis por su excesiva rigidez. Si hablamos de la confiabilidad de este diseño, entonces, en la práctica, la suspensión del automóvil ha demostrado ser muy resistente.

Si no se tienen en cuenta los puntales y casquillos estabilizadores (viven una media de 30-40 mil km), con cargas medias, la suspensión no requiere inversión hasta los 100.000 km. primero en fallar rótulas y cojinetes de rueda, esto sucede en una carrera de 100-130 mil km. De las características de la suspensión, cabe destacar el aumento del ruido al conducir por carreteras en mal estado. Uno de puntos débiles correr se considera sistema de frenos, entonces, por ejemplo, el recurso de las almohadillas delanteras es de solo 20-30 mil km, discos, hasta 80,000 km. Muchos propietarios lograron resolver el problema reemplazando el original. pastillas de freno para contrapartes de calidad.

Salón

El interior del automóvil está hecho de materiales de calidad y muy rara vez molesta a sus propietarios con grillos y otros. sonidos extraños. Entre las deficiencias del interior, se puede notar la baja resistencia al desgaste de las inserciones de plástico brillante (aparecen rápidamente los rasguños). Además, muchos propietarios culpan al fuerte empañamiento de las gafas. En cuanto a la confiabilidad de los equipos eléctricos, no se identificaron fallas frecuentes. En casos raros, el aire acondicionado falla, esto sucede en una carrera de hasta 50,000 km (el problema lo soluciona el distribuidor bajo garantía). Además, son posibles fugas en las tuberías de la estufa.

Salir:

Es una de las opciones más interesantes en el segmento de los monovolúmenes familiares compactos, no solo por su aspecto y funcionalidad, sino también por su aceptable fiabilidad.

Si usted es el propietario de este modelo de automóvil, describa los problemas que tuvo que enfrentar durante la operación del automóvil. Quizás sea su revisión la que ayudará a los lectores de nuestro sitio a elegir un automóvil.

Atentamente, editorial Autoavenida