Características técnicas del Chevrolet Captiva. Chevrolet Captiva FL actualizada. Chevrolet Captiva especificaciones

Captiva está disponible en cuatro niveles de equipamiento: LS, LT, LT Plus y LTZ. La versión básica incluye: aleación de 17 pulgadas discos de rueda, asientos delanteros con calefacción, aire acondicionado, sistema de audio con radio, reproductor de CD/MP3, 6 parlantes y controles de audio en el volante. El paquete LT incluye columna de dirección inclinable y extensible, control de crucero, volante y palanca de cambios forrados en cuero, faros antiniebla, sensor de lluvia, espejo interior electrocrómico, cajón debajo del asiento del pasajero delantero, tapizado de asiento combinado (tela/cuero). Además de lo anterior, el LT Plus ofrece techo corredizo eléctrico, lavafaros, ruedas de 18 pulgadas, espejos exteriores plegables eléctricos con calefacción y repetidores, tapicería de cuero y asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones. El LTZ de primera línea viene con ruedas de aleación de 19 pulgadas, rieles en el techo, ventanas laterales traseras polarizadas y la ventana trasera, sistema de audio con 8 parlantes. Por un recargo, Captiva puede equiparse con una fila adicional de asientos, convirtiendo el automóvil de 5 plazas a 7 plazas.

Originalmente para Rusia chevrolet captiva se vendió con dos opciones de motor de gasolina: un DOHC de cuatro cilindros y 2.4 litros (136 hp, 220 Nm / 2200 rpm) y un Alloytec V6 de 3.2 litros (230 hp, 297 Nm / 3200 rpm) min). Después de la modernización desde 2011, el lugar del motor de 3.2 litros fue ocupado por un nuevo motor de 3 litros. unidad de poder 258 caballos de fuerza (desde 2013 - 249 CV). La potencia del motor de 2.4 litros aumentó a 167 “caballos”, que estaba equipado con un sistema de sincronización variable de válvulas, y el par se elevó de 220 Nm a 230 Nm, aunque pasó a la zona de más alta velocidad. También apareció motor diesel 2,2 l con 184 CV y un par máximo de 400 Nm, que puede complacer al propietario con un bajo consumo de combustible (6,6 litros cada 100 km).

La suspensión delantera del Chevrolet Captiva es independiente, tipo McPherson. La parte trasera es semi-independiente en la configuración LS y multibrazo independiente en la LT. En el proceso de actualización global del modelo, se modernizaron algunas unidades de suspensión, en particular, se instalaron amortiguadores de diferentes características, nuevos amortiguadores de vibraciones y silentblocks. Todo esto hizo que el comportamiento de la Captiva fuera más equilibrado y mejorara el manejo. La tracción total del automóvil se conecta automáticamente mediante un embrague multidisco con control electrónico. Los sistemas de asistencia de descenso y descenso de pendientes facilitan la conducción en situaciones difíciles. Apareciendo a veces en las características declaradas claridad del piso 200 mm en realidad se convierten en 160-180 mm reales, lo que, por supuesto, no es suficiente para un SUV real, pero es suficiente para la mayoría de las situaciones cotidianas.

El coche está equipado con un marco de acero y tiene zonas con una deformación programada que absorben la energía del impacto. Además, el Captiva actualizado está equipado con sistema ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado EBV, control dinámico de estabilidad ESC, servofreno hidráulico HBA, control de descenso de pendientes DCS y prevención activa de vuelcos ARP. El equipo estándar incluye seis bolsas de aire, dos frontales y dos laterales, diseñadas para proteger al conductor y al pasajero delantero, y además, dos bolsas de aire de cortina para proteger contra impactos laterales y a los pasajeros de la segunda fila. Así como cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores y anclajes para asientos infantiles.

Tan pronto como apareció en el mercado, Chevrolet Captiva inmediatamente "se ganó" un lugar en la categoría "mucho auto por dinero razonable". Sin embargo, el tiempo ha hecho sus propios ajustes: en el momento de la crisis, la pequeña localización creó problemas con los precios. Y esto a pesar de que Captiva es una excelente opción para la "media dorada", especialmente después de la modernización: espaciosa, económica, coche cómodo con excelente equipamiento. Sin embargo, gracias a la merecida popularidad de la época, el automóvil está bien representado en el mercado secundario.

Este crossover fue presentado al público en general hace más de un año, simultáneamente con el Chevrolet Cruze. A pesar de la aparente identidad con su antecesora, la Chevrolet Captiva ha cambiado mucho en cuanto a especificaciones, equipamiento y precios, además de muchos otros aspectos como el contenido tecnológico.

Por supuesto, el cuerpo de la versión rediseñada de Captiva ha sufrido cambios importantes, como resultado de lo cual ha aparecido una gran cantidad de innovaciones diferentes. También en el automóvil, el interior y su funcionalidad han cambiado a favor de una mayor diversidad. Hoy, el Chevrolet Captiva es uno de los autos más comunes que realmente no se destaca entre sus contrapartes.

Es importante señalar que, a pesar de la variedad de configuraciones y modificaciones, solo dos versiones diferentes de Chevrolet Captiva están disponibles para el consumidor ruso:

• cinco plazas;
• siete plazas.

Sin embargo, esto no afecta la dinámica del crossover de ninguna manera, ya que en Rusia puede comprar este automóvil con cualquier fabricante presentado, unidad de potencia, sin restricciones. Al mismo tiempo, el precio de versión poderosa no supera en gran medida la configuración mínima.

Para el consumidor ruso, Chevrolet Captiva está disponible en varios niveles de equipamiento diferentes, cada uno de los cuales puede equiparse con uno de los especialmente diseñados para el actualizado gama de modelos, unidad de poder. Al mismo tiempo, por regla general, los motores, a excepción del motor de 3.0 litros, se pueden encontrar en cada configuración existente en el rango de precios correspondiente a la potencia.

La mayoría de las reseñas de propietarios de Chevrolet Captiva son positivas y enfatizan una amplia gama de modificaciones diferentes como una de las principales ventajas. Esto se debe a que gracias a esta compra este carro Cualquiera puede hacerlo sin costo adicional. Al mismo tiempo, vale la pena saber que el equipamiento y los precios de los automóviles están fuertemente relacionados con la potencia.

La lista de kits disponibles para comprar en Rusia y en muchos otros países del mundo incluye los siguientes ensamblajes:

• LS - de 1 millón 565 mil a 1 595 mil rublos;
• LT - de 1 millón 645 mil a 1 millón 792 mil rublos;
• LT+ - de 1 millón 746 mil a 1 millón 876 mil rublos;
• LTZ - de 1 millón 884 mil rublos.

Es importante observar que equipo de gama alta El LTZ está disponible exclusivamente por la tarifa anterior, en combinación con un motor de 3.0 litros, único en la gama, y ​​transmisión automática. Es esta modificación la que proporciona el conjunto máximo de funciones y los indicadores de rendimiento más altos.

notas

Dado que el inicio de ventas del Chevrolet Captiva ya comenzó, solo queda familiarizarse con sus principales ventajas:

• excelente maniobrabilidad;
• comodidad de la cabina;
• aceleración dinámica;
• características universales.

Con una apariencia bastante versátil, la Chevrolet Captiva se gran opción tanto para los hombres como para la mitad femenina de la población mundial. El coche está equipado con dos cajas de cambios:

• transmisión automática de 5 velocidades;
• Transmisión manual de 6 velocidades.

Entre otras cosas, una nota importante también es que después de la actualización global en el automóvil Chevrolet Captiva 2018-2019, no solo ha cambiado la apariencia, sino también el diseño interior. Por lo tanto, cada propietario de este automóvil puede ver detalles interiores únicos de alguna manera.

Los críticos destacaron los elementos tecnológicos de la cabina, que incluyen: electrónica mejorada, un nivel significativamente mayor de comodidad y facilidad de conducción en cualquier condición.

Especificaciones

El rendimiento de potencia del automóvil no tiene reclamos ni de los críticos profesionales ni de los automovilistas comunes. En las revisiones existentes, se elogian especialmente las nuevas partes de la carrocería, la electrónica y los sistemas de propulsión. Al mismo tiempo, vale la pena señalar que las configuraciones y los precios dependen en gran medida de las características técnicas.

Además de las principales ventajas, también merecen atención los detalles menos notables que, aunque aburridos para el consumidor moderno, sin embargo, cumplen plenamente su función. Esto se aplica, por supuesto, tanto al interior del automóvil como a su carrocería.

Funcionalidad interna

Como regla general, el Chevrolet Captiva 2018-2019 es extremadamente coche asequible, por lo que incluso la versión básica estaba dotada de una gran cantidad de opciones:

• Luces led;
• aire acondicionado;
• faros antiniebla actualizados;
• asientos con calefacción;
• excelente sistema de audio;
• cerradura con sistema de control remoto.

La lista de todas las funciones presentes se ve mejor en persona haciendo referencia a la visualización de fotos en Internet. También puede familiarizarse con el automóvil en detalle viendo una prueba de manejo en video y estudiando las tablas en los recursos oficiales del fabricante.

Funcionalidad externa

En cuanto a las revisiones secundarias, los cambios son particularmente positivos en ellas. apariencia coche. Luego del restyling, el Chevrolet Captiva, lanzado al mercado automotriz en 2018, recibió:

• cambió nuevo cuerpo;
• faros antiniebla con un memorable borde cromado;
• rejilla decorativa falsa del radiador;
• parachoques trasero actualizado;
• Luces led.

Cada una de estas ventajas, combinadas con altos niveles de potencia y un incomparable nivel de comodidad, hacen que el auto Chevrolet Captiva 2018-2019 año modelo ideal para paseos familiares dentro y fuera de la ciudad.

Energía

En primer lugar, vale la pena señalar que la novedad, como se mencionó anteriormente, puede equiparse tanto con una caja de cambios automática de 5 velocidades como con una transmisión manual de 6 velocidades. Cada una de las posibles unidades de potencia, cuando se combina con una caja de cambios particular, proporciona al conductor una dinámica única.

En total son tres motores de diferente potencia, que, en combinación con ampliaciones opcionales, pueden instalarse en determinadas configuraciones. Es importante considerar aquí que algunas unidades de potencia que son completamente idénticas entre sí tienen diferentes indicadores de dinámica debido al tipo de transmisión.

El primer motor es un motor diésel de 2,2 litros con unas prestaciones muy destacables:

• potencia - 184 caballos de fuerza;
• tiempo de aceleración a 100 km / h - 9.7 (MT) y 11.0 (AT) segundos;
• consumo medio combustible por cada 100 km - 6,4 (MT) y 7,9 (AT) litros.

Este motor está presente en las configuraciones LT y LT+.

El segundo motor tiene un volumen de 2,4 litros, funciona con gasolina y tiene los siguientes indicadores:

• potencia - 167 caballos de fuerza;
• tiempo de aceleración a 100 km / h - 11.0 (MT) y 11.1 (AT) segundos;
• consumo medio de combustible por cada 100 km - 7,9 litros (MT y AT).

Esta unidad de potencia está presente en tres niveles de equipamiento a la vez: LS, LT y LT +.

La tercera y última unidad de potencia requiere gasolina para funcionar, tiene un volumen de 3,0 litros y proporciona indicadores como:

• potencia - 249 caballos de fuerza;
• tiempo de aceleración a 100 km / h - 8,6 segundos;
• el consumo medio de combustible por cada 100 km es de 10,7 litros.

El motor de 3.0 litros solo se puede combinar con una transmisión automática y está presente en un solo paquete LTZ, que es, en combinación, de gama alta.

notas del propietario

Además de las ventajas, hay algunas deficiencias. A saber: notan insatisfacción con la calidad del volante, que se mantuvo sin cambios después del rediseño. Es cierto que el montaje de la cabina ha mejorado significativamente y la seguridad tanto de los pasajeros como del conductor ha aumentado ligeramente. Gracias a interior espacioso y un maletero bastante voluminoso de 770 litros, el coche es indispensable durante los viajes largos.

Chevrolet Captiva es un SUV urbano con los ingredientes de un SUV. Apariencia sólida, enchufable tracción en las cuatro ruedas, la presencia de una berlina de siete plazas: este automóvil tiene muchas ventajas. Su lanzamiento comenzó en 2006, en 2012 apareció una versión rediseñada. Su origen es coreano, pero la calidad y el estilo son americanos, lo que le proporciona una demanda estable en el mercado ruso, donde tradicionalmente se valoran los jeeps grandes.

Prueba de manejo Chevrolet Captiva

La mejor manera de comprobar si un coche es adecuado para usted es conducirlo. Todos distribuidores oficiales Chevrolet ofrece una prueba de manejo, que permitirá al futuro propietario decidir sobre una compra. El público objetivo del Chevrolet Captiva son principalmente hombres. Toda su apariencia brutal sugiere que este es un auto serio. Contornos de carrocería estrictos, nada superfluo en el acabado interior, un mínimo de detalles.

Al mismo tiempo, Captiva es muy funcional. Pero, como dicen, todo está en su punto. Un baúl espacioso con un compartimento adicional debajo del piso le permite cargar incluso un pequeño elefante. Una gran guantera con un compartimento oculto contiene un juego de llaves y un montón de otras "pequeñas cosas" similares. El afán por el minimalismo en el exterior de este coche ha llegado al volante. Es, por supuesto, grande, como en un trolebús, pero ¿por qué es tan delgado? El agarre es incómodo, pero esto se puede compensar con una funda con revestimiento de espuma.

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¿Cómo se conduce este SUV urbano? Hay que acostumbrarse a su dinámica, es ambiguo. La primera velocidad en una transmisión manual es muy corta y arrastrada. Pero, si es necesario, sacudir el automóvil que se ha sentado "sobre su vientre", es bueno. Automático hasta 2000 rpm es bastante débil, no tira. Pero después de 2000, Captiva cobra vida repentinamente, y luego el unidad real. En general, en este automóvil vuelas o te arrastras.

El jeep es resistente a los baches, a pesar de la dimensión transversal relativamente estrecha. La versión posterior al peinado no tiene el efecto de balanceo longitudinal. La nueva configuración del chasis permite tomar curvas más nítidas. La suspensión consume mucha energía, absorbe perfectamente todos los baches y baches en el camino. El conductor y los pasajeros se sienten cómodos. El automóvil carece del efecto "péndulo" al que son propensos todos los SUV grandes cuando maniobran con frenadas repentinas, aquí se reduce a cero, a través de configuraciones especiales de control de suspensión.

Hay mucho debate sobre las cualidades todoterreno de Captiva. Un jeep que dice tener una buena habilidad para cruzar el país los tiene como la miel de una caricatura de Winnie the Pooh, los tiene o no los tiene. Chevrolet Captiva los tiene. Pero, en muchos aspectos, dependen de la potencia y el empuje del motor. Chevrolet, por supuesto, no es un Hummer, pero corre bien. Según las opiniones de los propietarios, aparcar en un montón de nieve no es un problema, así como subir una montaña empinada a través del barro.

Captiva no es muy estable. La relación de la distancia longitudinal y transversal entre las ruedas, más la gran distancia al suelo, no le permiten aferrarse a la carretera con fuerza. Es demasiado estrecho para un estilo de conducción agresivo. El volante, a veces no demasiado informativo, y esto no le permite relajarse por completo mientras conduce.

Pero puede acostumbrarse a este comportamiento de Captiva, después de todo, pero aún así es un SUV con tracción en las cuatro ruedas, aunque es una clase liviana, se supone que debe ser algo rodado y reflexivo.

Especificaciones Chevrolet Captiva

Este automóvil se entrega a Rusia con tres tipos de motores. El más económico: 2,4 litros con 136 caballos bajo el capó. No proporcionará una dinámica loca, pero es bastante confiable y de tracción. Un pequeño impuesto será una buena bonificación para el propietario de Captiva con esta modificación del motor.

El consumo de gasolina de un automóvil con una unidad de este tipo, según los ingenieros de General Motors, es de ocho litros en la carretera, 10-12 en un ciclo combinado en la ciudad. En realidad, según los propietarios, resulta más. Ciclo ciudad 14-16 litros, carretera 11,5 l/100 km. Motor gasolina 3 litros Esta versión del motor apareció en una versión actualizada, luego de un restyling, y reemplazó al V6 de 3.2 litros. Se volvió más potente, el número de caballos aumentó a 249. Al mismo tiempo, el motor de 3 litros se volvió más económico que su predecesor.

La aceleración hasta la codiciada centena es ahora de 8,6 segundos, lo que mejora el rendimiento dinámico en 0,2 segundos. El consumo de combustible declarado es de 14,3 l/100 km en ciudad y 8,3 l/100 km en carretera. La velocidad máxima está limitada a 198 km/h.

Otra unidad seria es el V6 3.2 l/230l.s. Solo está disponible en la versión prediseñada. Este es el motor óptimo para un automóvil que pesa 1770 kilogramos. Con esta relación de masa y par motor, el coche acelera a cien en 8,8 segundos. Un indicador bastante decente para un SUV, que le permite navegar cómodamente a través de los atascos de tráfico de la ciudad. El motor 3.2 de gasolina consume 18-20 litros en ciudad. Su velocidad máxima- 198 km/h.

Motor diésel 2.2 El Chevrolet Captiva con motor diésel bajo el capó tiene 184 CV. Aceleración a cientos - 9.6 segundos. La velocidad máxima que es capaz de desarrollar es de 191 km/h.

El apetito de esta unidad es bueno, según los propietarios, en la ciudad consume 17-18 litros, en la carretera 14, contra los declarados por el fabricante 14,3 y 8,3 litros por cien, respectivamente.

El alto consumo de combustible del que se quejan muchos propietarios de Captiva es un inconveniente sensible. Pero se puede arreglar cambiando el auto a gasolina. Los que compran Captiva en serio y durante mucho tiempo resuelven el problema. gran gasto Instalación de combustible HBO.

Transmisión

El Chevrolet Captiva viene con transmisiones automáticas y manuales. Una transmisión mecánica de 6 velocidades brinda una respuesta del acelerador y una conducción suave, tanto en asfalto urbano como fuera de la carretera. Caja automática es mejor llevar con un motor de 3,2 o 3 litros. Una automática con motor 2.4 es una estupidez. Para conducir por la ciudad, su dinámica es suficiente, pero a veces, si es necesario, mejora las maniobras, resulta molesto con su lentitud.

Salón Chevrolet Captiva (+foto)

Salón en Chevrolet Captiva es espacioso. Incluso un conductor muy alto puede sentarse cómodamente al volante, y el techo no lo presionará, gracias al gran parabrisas. Los pasajeros sentados en la parte trasera no deben apoyar las rodillas en los respaldos de los asientos delanteros. Los mismos pasajeros de la segunda fila no tendrán que fingir ser buzos profesionales, sentados en la cabina.

Una gran apertura de la puerta te permite subir al coche sin hacer gestos complejos. Para la conveniencia de usar el espacio de la cabina, se proporcionan varias funciones de transformación de asientos. La fila trasera, que se puede distribuir tanto en el suelo como en las proporciones 60/40, te permitirá cargar en el coche tanto un armario como una bicicleta. Los asientos delanteros con calefacción y el soporte lumbar para el asiento del conductor (no en todos los niveles de equipamiento) garantizarán la comodidad al conducir. Y en las modificaciones de siete plazas, la fila trasera de asientos también se puede quitar o plegar en una proporción de 50/50.

El Captiva tiene un acabado interior de muy alta calidad. A nuestros conciudadanos les encanta criticar a los estadounidenses por el plástico barato. Por ejemplo, si lo golpeas, suena, si lo golpeas, duele. No está claro, por supuesto, por qué muchos propietarios de automóviles están experimentando con materiales tan triviales como las molduras interiores... ¡Pero ha llegado su mejor momento! El plástico Chevrolet Captiva es muy suave, se ve hermoso y estéticamente agradable, no traquetea ni traquetea en los baches. Materiales de tapicería de asientos altos estándares calidad. El interior de tela (en versiones más económicas) no se desvanece, no se limpia y se presta bien para la limpieza en seco. El cuero y el cuero ecológico se utilizan para tapizar los asientos en niveles de equipamiento más caros. No se estiran ni se borran.

Lo único negativo es la falta de perforación, en climas cálidos, sentarse en tales sillas no es muy cómodo. El salón de versiones económicas está diseñado para cinco personas, pero tres hombres adultos sanos para asiento trasero será apretado. Está más bien destinado a los niños. Pero aquí también surge un problema: también es difícil colocar tres asientos de automóvil en fila allí, en lugar de un par de asientos de automóvil y un elevador. La opción de siete plazas costará más, tanto usada como nueva. Es menos común. Tendrá que esperar al pedir un automóvil nuevo y mirar al comprar uno usado.

Opciones y precios Chevrolet Captiva

Todos eligen un auto por sí mismos. Basados ​​en este principio, los ingenieros de General Motors han lanzado muchos niveles de equipamiento diferentes para el Chevrolet Captiva. LS

lo mas equipo sencillo– LS, ya incluye los elementos básicos de confort, sin los cuales es imposible imaginar coche moderno. La seguridad y la estabilidad del automóvil en la carretera son proporcionadas por ABS y control de tracción, así como ESP, equipado con un subsistema (TSA), que estabiliza el remolque cuando patina. Las bolsas de aire laterales, frontales e incluso de techo otorgaron al Captiva una puntuación alta en las pruebas de choque. Para la comodidad del conductor y los pasajeros delanteros hay asientos con calefacción. Aire acondicionado, reproductor de CD, 6 parlantes con soporte para reproductor de MP3 también están incluidos en este paquete. También se suministran de serie llantas de aleación ligera de 17 pulgadas.

El paquete LT repite completamente el LS y se complementa con control de crucero, ajuste de la columna de dirección, sensor de lluvia, faros antiniebla y un espejo retrovisor interior electrocrómico. El salón en esta versión es combinado, hecho de tela con elementos de cuero. También forrado con cuero rueda y el "faldón" de la palanca de cambios. Las configuraciones de LT Plus Chevrolet Captiva se basan en el principio de anidar muñecas: cada siguiente repite la anterior, pero un poco más. El LT Plus agrega llantas más grandes que el LS, tiene techo corredizo y ajuste eléctrico del asiento del conductor. El interior en sí está tapizado en cuero negro. Los espejos retrovisores son regulables eléctricamente y calefactables.

Y, finalmente, el equipo de gama alta: LTZ. Incluía todo lo mejor de los anteriores y añadía pequeñas cosas bonitas como rieles en el techo y lunas laterales polarizadas. Los discos han vuelto a crecer una pulgada y el número de altavoces ha aumentado a 8.

Opciones de Chevrolet Captiva

Opciones Hay muchas opciones útiles y agradables en el Chevrolet Captiva. Con más detalle, vale la pena hablar sobre los más populares. Hay una barra de remolque en cualquier configuración, lo que le permite utilizar el Captiva como tractor y transportar barcos, casas rodantes y otros remolques. Los amortiguadores neumáticos no permiten que el automóvil se hunda incluso con una cajuela sobrecargada. De pie, ellos, respectivamente, solo detrás. Equipado con sensores de nivel del vehículo.

Los amortiguadores delanteros son simples, no neumáticos, con sensores de nivel y rigidez regulable. Reparar la suspensión de un Chevrolet es un placer costoso. Pero romperlo no es tan fácil, a pesar de las historias sobre la falta de fiabilidad de la neumática. Un propietario cuidadoso no tiene problemas con él. Y los amantes de la conducción todoterreno deberían comprar un Niva o un UAZ, porque Captiva es más un SUV urbano. El freno de mano está diseñado de una manera inusual para aquellos que no han montado antes en una americana. es solo un boton tablero. Los controles para el sistema de audio y el control de crucero están ubicados en el volante, como la mayoría de los jeeps Chevrolet.

El vidrio de la puerta trasera que se abre le permite arrojar en el maletero cualquier objeto que no sea demasiado grande, como una caja de herramientas, sin abrir la puerta principal. Esto es cierto si el maletero ya está muy cargado. La cabina tiene un espacioso compartimento para artículos pequeños, que se puede utilizar para enfriar bebidas. Una buena característica que muchos propietarios no conocerán hasta después de que hayan terminado de usar el automóvil. Nuevo dueño no llamará y preguntará cómo se enciende esta cosa. En general, lea guía técnica al coche - una actividad muy gratificante. Gracias a esto, puede familiarizarse con todas las opciones (y hay muchas) en el Chevrolet Captiva.

¿Vale la pena elegir un Chevrolet Captiva usado?

Por supuesto, subirse a un auto nuevo hecho especialmente para ti siempre es más placentero. Pero también más duro. Después de todo, el precio mínimo para el automóvil más "vacío" comienza desde una posición de 950,000 rublos. El equipo más caro supera la barra de los dos millones. Entonces, ¿vale la pena ese tipo de dinero? Tal vez sí. eso coche confiable, con buena accesorios interiores, y, según las opiniones de la mayoría de los propietarios, en los primeros años de funcionamiento prácticamente no se rompe. Solo tiene que cambiar los consumibles y someterse a un mantenimiento programado.

Al mismo tiempo, nada más salir del umbral de la cabina, cualquier coche se vuelve más barato. Para que todos los fondos invertidos no puedan ser devueltos. Vender Captiva es difícil, y los compradores suelen ser buenos para bajar el precio. Básicamente, tal disminución se debe al costoso mantenimiento de un Chevrolet Captiva usado, pero también a su buen apetito. El resto del coche es muy decente. En estado usado, este Jeep es asequible.

El precio mínimo de un coche en 2007, en Moscú, donde, tradicionalmente, los precios más bajos de los coches usados, se inicia desde la posición de 450.000 rublos. Al convertirse en el segundo o tercer comprador de Captiva, puede obtener un paquete más rico por el precio de un automóvil nuevo "vacío", pero al mismo tiempo, puede obtener un montón de "llagas", que discutiremos a continuación.

Qué "enfermo" Chevrolet Captiva

Lo más caro de tratar es la suspensión. Es neumático, los repuestos son caros, su instalación es un proceso tecnológicamente complejo. Dado que el Captiva sigue siendo un jeep, muchos propietarios están tratando de hacerlo todoterreno. Es mejor no hacer esto, será más saludable. El catalizador es otro quebradero de cabeza para los dueños de este modelo de Chevrolet. Al comprar un automóvil usado, debe derrochar en una inspección en el servicio, para no tener que realizar reparaciones costosas más adelante.

Los puntales estabilizadores ya se están reemplazando a los 30 000 - 50 000 kilómetros. Desagradable, pero esto se hace bajo garantía. Otros problemas no son de tan gran escala. Estos son, básicamente, varios "fallos" de los electricistas: errores, algoritmos de trabajo incorrectos, que son bien tratados por maestros en servicios autorizados.

Conclusión

La mayoría de las veces, los compradores de este SUV, tanto usados ​​como nuevos, se ven disuadidos por el precio del mantenimiento. Pero con una operación cuidadosa y cuidadosa, el automóvil rara vez se descompone, es confiable. Para el resto, grandes problemas Captiva no creará, optando por Chevrolet Captiva, el propietario recibirá Buen carro para familias y viajes a la naturaleza, que se integrarán orgánicamente en la corriente de la ciudad.

Restyling Chevrolet Captiva está diseñado para devolver la posición del modelo en el segmento de los SUV urbanos en Rusia. No quiere decir que no haya demanda de Captiva, el modelo siempre ha disfrutado de una demanda estable, pero no abrumadora. Además de su impresionante tamaño, el coche ahora cuenta con una nueva parrilla falsa, con una gran barra horizontal que la divide en dos partes. El nuevo "rostro" luce el diseño "firma" de la marca, sin distinguirlo de otros modelos de Chevrolet.

Características internas

El salón Captiva siempre ha sido famoso por su espacio interior, por lo que, en general, los diseñadores no cambiaron ni rehicieron nada, centrándose en fortalecer el aislamiento acústico de la cabina. Para este propósito, una nueva parabrisas, Apareció una tapicería insonorizada más duradera del techo, se cambiaron los sellos en las puertas y aparecieron revestimientos de guardabarros más potentes en los nichos de las alas.

Aparentemente, en la preparación de la máquina, se tuvieron en cuenta todos los errores de cálculo y las deficiencias. versión previa. Y parece que esto es cierto, porque el automóvil recibió no solo un nuevo aislamiento acústico, sino que también se reconfiguró de la manera más seria. chasis coches: se ha aumentado la rigidez de los muelles, se han reconfigurado los amortiguadores para un modo de funcionamiento más duro y los estabilizadores estabilidad antivuelco se han vuelto más poderosos. La elección de sistemas de propulsión también se ha ampliado: si antes el automovilista ruso se sentía excluido al no poder elegir un motor diésel, ahora se le ofrece la opción de un motor de seis cilindros en forma de V de gasolina de tres litros con una capacidad de 249 caballo de fuerza, turboalimentado motor diesel desplazamiento de 2,2 litros y una capacidad de 184 caballos de fuerza y ​​ya familiar Motor de gas volumen de trabajo de 2,4 litros con mayor potencia hasta 167 hp. Los cambios también afectaron a la transmisión: tanto automática como caja mecánica el cambio de marchas recibió seis pasos.

Los cambios realizados benefician al automóvil: al conducir, no se escucha el ruido aerodinámico, gracias al aislamiento acústico mejorado de la cabina, y el automóvil no nota baches y todo tipo de irregularidades, "tragándolos" debido a su suspensión de alto consumo energético. . El automóvil gira con más confianza, lo que se expresa en la ausencia de balanceos al pasar a alta velocidad. El nuevo turbodiesel de alto torque "saca" el auto desde abajo. Características de velocidad impresionante: el coche acelera a “cientos” en 9,6 segundos, y la velocidad máxima del turbodiésel Captiva es de 200 km/h.

También había pequeñas cosas agradables como un freno de estacionamiento electromecánico, que permite bloquear las ruedas del automóvil con solo tocar un botón, comunicación inalámbrica Bluetooth, así como un sistema de asistencia de descenso, cuando la electrónica evita el "rodamiento" espontáneo de las ruedas.

Equipado con una versión diesel del Chevrolet Captiva es bastante digno. Además de varias opciones como accesorios full power, tapizado del volante en piel, todo tipo de tintados de fábrica, sensores de estacionamiento y rieles en el techo, airbags frontales, laterales y de techo (seis en total), sistema de estabilización del tipo de cambio, climatizador y control de crucero. sistema, faros antiniebla.

El debut mundial del Chevrolet Captiva 7 plazas (índice de fábrica C-100) tuvo lugar en el marco del Salón del Automóvil de París, donde la multinacional coreano-australiana de desarrollo se presentó ante el público con un Chevrolet “butterfly-cross”. A diferencia del Chevy Equinox y Saturn Vue, que tienen una configuración similar, los diseñadores rediseñaron radicalmente la arquitectura de la plataforma Theta, hicieron ajustes significativos a la línea del tren motriz, idearon un techo impresionante e instalaron crossover compacto sobre ruedas monumentales. Las dimensiones de la Chevrolet Captiva le permiten acomodar cómodamente a 7 pasajeros. Presentado en GM chevrolet nuevo El Captiva es como un coche para actividades al aire libre, pero, de hecho, es un clásico SUV urbano.

El Chevrolet Captiva de cinco puertas tiene una permanente tracción delantera con un eje trasero conmutado automáticamente a través de un embrague controlado electrónicamente en caso de patinaje de las ruedas delanteras. Capacidad 5 pasajeros. Una tercera fila de asientos adicional proporciona al Chevrolet Captiva 7 asientos.

Las dimensiones anunciadas oficialmente del Chevrolet Captiva son: longitud de la distancia entre ejes 2707 mm, longitud del vehículo 4673 mm, ancho 1868 mm, altura del vehículo sin incluir los rieles del techo 1756 mm. Según el motor, el consumo de combustible del Captiva en conducción mixta oscila entre 6,6 y 10,7 litros a los 100 km.

chevrolet tecnica captiva características

Línea de unidades de potencia

Motor Captiva "Ecotek" - 2,4 litros, 4 cilindros con dos árboles de levas (DOHC), con una capacidad de 100 kW (136 l / s). En el camino rural consumo chevrolet Captiva promedia 7,6 l / 100 km, en la ciudad - 12,2 l / 100 km.

Motor Chevrolet Captiva "Alloytec V6" - compacto de aluminio de 6 cilindros y 3,2 litros, potencia - 169 kW (230 l / s). El consumo de combustible más "glotón" - Chevrolet Captiva en el ciclo combinado es de 10,7 litros, en la ciudad - 15,5 litros cada 100 km.

Un turbodiésel Z20S de dos litros, creado como resultado del trabajo conjunto de ingenieros coreanos de GM DAT y sus colegas italianos de VM Motori. Diesel Captiva esconde 150 "caballos" debajo del capó. Este diesel Chevrolet Captiva se instala en modelos vendidos principalmente en Europa occidental.

Para mercado ruso Se ofrece un diesel Chevrolet Captiva de 184 caballos de fuerza, una unidad de 2.2 litros. El consumo de combustible del Chevrolet Captiva cada cien kilómetros es de 6,6 litros en modo mixto. Fuera de la ciudad: 5,5 l/100 km, en tráfico urbano irregular: 8,5 l/100 km.

Motor de gasolina de 6 cilindros de 3 litros y 258 caballos de fuerza.

El automóvil Captiva de 7 asientos es sólido, sólido e incluso un poco imponente. Sentado en la cabina casi no se notan los baches del camino. Gracias a un embrague controlado electrónicamente, Captiva se convierte automáticamente en tracción total en 100 milisegundos (según la documentación técnica) después de que patinan las ruedas delanteras. Las características inherentes de Chevrolet Captiva no prevén la posibilidad de un bloqueo forzado del embrague controlado eléctricamente.

Ninguna de la documentación oficial que describe las características técnicas del Chevrolet Captiva indica una altura de manejo específica. La liquidación no es motivo de orgullo para Chevrolet Captiva. La distancia desde la calzada hasta la parte inferior del vehículo es de 170 mm. Y la falda "dentada" del parachoques delantero reduce las características de espacio libre del Chevrolet Captiva a casi la mitad. En el caso de instalar una protección de cárter, la distancia al suelo se reduce a un valor propio de los deportivos urbanos más que de los turismos fuera del camino, cuales objetivos chevrolet nuevo Captiva.

Transmisión Chevrolet Captiva automática o manual

Independientemente del tipo de motor (gasolina o diesel), al comprador de Chevrolet Captiva se le ofrece transmisión manual, o "automático". Ambas opciones de transmisión son de seis velocidades.

Rediseño de Chevrolet Captiva

Los resultados del primer restyling se demostraron durante el Salón del Automóvil de París de 2010. Los cambios notables han afectado tanto la apariencia del nuevo Chevrolet Captiva como el interior. Las especificaciones técnicas se modernizaron en el nuevo Chevrolet Captiva: se agregó un motor diesel, el chasis se reconfiguró significativamente. La suspensión recibió resortes más rígidos y estabilizadores más potentes. El embrague controlado electrónicamente, si es necesario, conecta eje posterior, dotando al Captiva de tracción total, elevando la relación de par entre el eje delantero y trasero a 50/50. La popa se mantuvo sin cambios, el perfil se retocó ligeramente, pero la cara completa se transformó por completo. El frontal está decorado con una gran parrilla, tradicional para las últimas líneas de Chevrolet, dividida por una cruz corporativa en dos partes desiguales, y las ópticas delanteras se han entrecerrado agresivamente. Los nuevos sellos de las puertas, el nuevo revestimiento del guardabarros y la tela del revestimiento del techo han hecho que el Captiva sea silencioso y acústicamente cómodo.

A la línea de unidades de potencia se agregó un motor diesel Chevrolet Captiva con una potencia de 184 hp. 2,2 litros, con una impresionante reserva de tracción, económico e inusualmente silencioso. En un Captiva de este tipo, el consumo en ciclo combinado es de tan solo 6,6 l/100 km.

Otra nueva unidad de potencia: un motor de gasolina de 3 litros y 6 cilindros con una capacidad de 258 "caballos" se presentó en 2011 durante una demostración del ensamblaje Captiva de estilo posterior de la sucursal de Tashkent de GM Uzbekistán. Este Chevrolet Captiva tiene un consumo combinado de combustible de 9,3 l/100 km. El modelo de demostración estaba equipado con una transmisión automática modificada. En la apariencia del Chevrolet Captiva, el bloque de faros delanteros y faros antiniebla montados en el parachoques ha cambiado. En varias opciones de montaje, es posible equipar el sistema parktronic y airbags adicionales. La consola electrónica con pantalla táctil de 7 pulgadas tiene la capacidad de conectarse de forma inalámbrica a través de Bluetooth. La nueva Captiva salió a la venta en 2012.

La seguridad

La máquina está construida sobre una estructura de acero reforzado con zonas de deformación programadas que absorben eficazmente la energía del impacto. Todas las configuraciones están repletas de asistentes electrónicos:

HBA (Asistencia de frenado hidráulico) - asistente de frenado

ABS (sistema de frenos antibloqueo) - sistema de frenos antibloqueo

ESC (Control Electrónico de Estabilidad - sistema de control electrónico de estabilidad

DCS (Control dinámico de estabilidad), también conocido como ESC (Control electrónico de estabilidad): un sistema de control de movimiento durante los descensos que evita los derrapes

EBV, también conocido como EBD (Distribución electrónica de la fuerza de frenado) - sistema electrónico distribución de la fuerza de frenado

ARP (Active Rollover Protection) - sistema de prevención de vuelcos de vehículos

Además de los dos airbags frontales, también se instalan airbags de ventana y laterales.