02.10.2021
Características de los automóviles Toyota Corolla de décima generación (carrocería 150). Dimensiones generales del automóvil Toyota Corolla Ruidos extraños y golpes en el motor.
El Toyota Corolla E150 es la décima generación de la popular línea de automóviles, que se lanzó a principios de 2006. A pesar del largo desarrollo del concepto del automóvil, el nuevo Corolla recibió tanto nuevas características como deficiencias.
Toyota Corolla E150: brevemente sobre el principal
El automóvil E150 estaba destinado a los mercados de Gran Bretaña, Europa Central y los países de la antigua URSS, y se diferencia de la versión estadounidense en el kit de carrocería del parachoques y guardabarros. Además, el American Corolla tiene más funcionalidad y potencial de potencia.
Durante su historia, el modelo E150 ha experimentado 2 actualizaciones, como resultado de lo cual se eliminaron fallas de serie y vulnerabilidades de la marca. Y si el primer refinamiento tenía como objetivo aumentar la funcionalidad del automóvil, el segundo rediseño consistió en el procesamiento global del concepto E150: el Corolla, producido desde 2010, se caracteriza por:
- Aerodinámica mejorada: el parachoques y las tomas de aire de la nueva configuración han aumentado la aerodinámica de la carrocería, lo que aumenta la carga aerodinámica que actúa sobre el automóvil. Esta innovación ha mejorado la manejabilidad vehículo al alcanzar la velocidad de crucero;
- Ajuste de los faros: un nuevo factor de forma de los dispositivos de iluminación hizo posible calibrar el haz de luz según los estándares europeos, como resultado de lo cual aumentó la calidad de la iluminación y disminuyó la probabilidad de cegar al tráfico que se aproxima;
- Diseño mejorado: el rediseño del exterior del automóvil consiste en instalar llantas cromadas de aleación ligera, cambiar la forma de los faros e instalar repetidores de señal de giro en los espejos laterales;
- Mayor funcionalidad: el automóvil recibió un sistema de audio mejorado con la adición de altavoces adicionales, una cámara retrovisora integrada en el espejo interior y tapicería nueva.
El Toyota Corolla E150 se fabricó exclusivamente con carrocería sedán; esta decisión se tomó para aumentar las ventas de automóviles en el mercado europeo. A diferencia de la versión anterior del E120, el nuevo Corolla se distingue por su diseño de clase ejecutiva y mayores dimensiones, lo que ha elevado el estatus de la marca de automóviles en su conjunto.
Especificaciones: ¿qué tiene de especial el coche?
El Toyota Corolla E150 se fabricó en dos versiones: con motor de 1,33 litros y 1,6 litros. Los motores funcionan según el principio de combustión interna de combustible con suministro de aire atmosférico y se caracterizan por un sistema de inyección de combustible independiente. 
Ambas versiones del motor están emparejadas con una transmisión manual de 6 velocidades, sin embargo, el 1.6 litros proporcionó un modelo limitado con una transmisión automática de 4 velocidades.
El peso del vehículo varía de 1300 a 1450 kg según la modificación y los paquetes. equipamiento adicional. Las dimensiones E 150 son:
- Longitud - 4545 mm;
- Ancho - 2600 mm;
- Altura - 1760 mm;
- Distancia al suelo - 150 mm.
Corolla 10 generación es carro familiar Clase C, apto para operar tanto dentro de la ciudad como en carreteras. El automóvil está diseñado de acuerdo con la plataforma de tracción delantera NewMS y tiene una suspensión delantera independiente y trasera semi-independiente. Todos los frenos de la máquina son frenos de disco con un área de cobertura aumentada y están equipados con un sistema de rueda antibloqueo. 
El consumo de combustible es de 6-9-7,2 litros cada 100 kilómetros en el tipo mixto. Para el funcionamiento completo del motor, es necesario llenar con aceite de grado 5W30 o 5W40, consumo medio fluido técnico por 1000 kilómetros es de 900 ml. El volumen de aceite en el motor es de 5,6 litros.
¡Nota! Toyota Corolla E150 funciona de manera estable solo con combustible de alto octanaje: el uso de gasolina con una clase inferior a A95 está plagado de detonaciones y sobrecalentamiento del motor, lo que reduce la vida útil operativa de los componentes.
Además, el diseño de los motores prevé la posibilidad de instalar equipos de globo de gas de formato Euro-4 y superiores, lo que permite reducir los costes de combustible sin perder potencia.
Precio en el mercado secundario: ¿vale la pena comprar un auto usado?
El costo del E150 en el mercado secundario en 2018 es del orden de 400-750 000 rublos, lo que se explica por la diferencia en la configuración y el kilometraje de los automóviles. Al comprar un automóvil, es importante inspeccionar cremallera de dirección, así como también verifique la suspensión y la transmisión del motor: hasta el final de la vida útil, el E150 puede tener problemas en estos nodos. 
Se debe prestar especial atención a la versión con motor de 1,6 litros y transmisión automática: La décima generación del Corolla tiene muchas vulnerabilidades en la transmisión automática, como resultado de lo cual ahora es problemático encontrar un modelo que funcione completamente con una ametralladora. La mejor opción para la compra habrá un mecánico con motor de 1.3 litros para viajes sencillos o de negocios, o un motor de 1.6 para una familia o viajes largos.
¡Es importante saberlo! A la hora de comprar un coche en el mercado secundario, es necesario realizar un diagnóstico completo del vehículo: comprobar el motor, la transmisión, tren de aterrizaje y decepción. Toyota Corolla es un automóvil "no matado", por lo que a menudo lo usan los taxistas o los servicios de mensajería.
Para no comprar un automóvil debajo de un taxista, también se recomienda inspeccionar la tapicería, el estado del volante y el recurso de los botones en el tablero: las abrasiones fuertes son un signo de uso intensivo del automóvil y es recomendable abstenerse de comprar.
¿Es rentable operar un Toyota Corolla 150?
Toyota Corolla tiene muchas ventajas, entre las que se destacan la durabilidad del motor y la calidad de construcción. Las principales ventajas del modelo E150 son:
- Estética: la solución de diseño del Corolla se caracteriza por un cuerpo poderoso y un interior sólido. La apariencia del automóvil tiene un diseño aerodinámico, dentro del automóvil hay suficiente espacio libre para todos los pasajeros y la tapicería interior es de alta calidad y agradable al tacto. Caracteristica principal E150 es una insonorización de clase representativa, bloqueando el acceso del ruido al interior del coche;
- Confiabilidad: la vida útil total del automóvil alcanza los 400,000 km. Todas las unidades estructurales se distinguen por un ensamblaje de alta calidad, el cuerpo está protegido contra la corrosión y el interior es resistente al daño mecánico;
- Rentabilidad: el bajo consumo de combustible y la alta capacidad de reparación le permiten operar el Corolla incluso con un presupuesto limitado;
- Ergonomía: el Corolla tiene un radio de giro pequeño y una gran maniobrabilidad, gracias a lo cual fluye libremente hacia el tráfico tanto en los atascos de la ciudad como en la carretera. El coche es completamente fácil de usar.
Este automóvil no tiene pretensiones de mantenimiento y no requiere grandes inversiones en caso de reparación o accidente; debido a la popularidad del modelo, es posible encontrar componentes originales a bajo costo en nuestro tiempo. 
Seguramente, cada uno de nosotros ha visto un automóvil como el Toyota Corolla. Este modelo se produce desde los años 90. Sin embargo, ganó la mayor popularidad con el lanzamiento de la nueva décima generación, que se produjo hasta 2013.
El automóvil se ha vuelto icónico y reconocible en las carreteras. ¿Por qué recibió tal reconocimiento? Sobre lo que Toyota Corolla (2008) tiene reseñas, especificaciones y precios, consulta nuestro artículo de hoy.
La décima generación del automóvil en la parte trasera de 150 se ve mucho más impresionante que la anterior, según las reseñas de los propietarios.
Sin embargo, el automóvil también carece de agresividad. Este es un coche urbano modesto. El cuerpo está dominado por líneas suaves. Debido a los nuevos parachoques y ópticas, el auto se ve más presentable. El capó, como en el Camry, es muy corto, según las reseñas de los propietarios. Sin embargo, a menudo no hay trabajo que hacer allí. La máquina es bastante fiable y, salvo la sustitución de consumibles, no requiere mantenimiento. En cuanto a las dimensiones, el Toyota Corolla 2008 pertenece a la clase C de automóviles. Entonces, la longitud del cuerpo es de 4,55 m, ancho - 1,76 m, altura - 1,47 m.
¿Cuál es la autorización de Toyota Corolla (2008)? Las reseñas de los propietarios dicen que claridad del piso Con un coche de 15 centímetros es suficiente. Supera con calma los baches debido a los voladizos cortos y la distancia entre ejes. Por cierto, la longitud de este último es de 2,6 metros. La parte trasera del Toyota Corolla (2008) está hecha en un estilo japonés clásico. No hay formas expresivas y contornos. El diseño del automóvil es lo más modesto posible, aunque no pobre. En el centro de la tapa del maletero hay una moldura cromada ancha. Encima está el logo de la empresa. Los faros son de dos piezas. Las ópticas son bastante brillantes.
Pasemos al interior del Toyota Corolla. El interior del coche es una continuación de su diseño. Aquí, también, todo es muy modesto, aunque ordenado. Por dentro no te sientes como el propietario de un coche económico. El Corolla de décima generación es una especie de capa entre el presupuesto y la clase empresarial. La arquitectura del panel frontal se construye sin problemas y sin adornos. Un mínimo de piezas cromadas en la cabina. En el centro hay una radio modesta, una unidad de control de clima y un nicho para cosas pequeñas. Todo esto está cuidadosamente decorado con un inserto de plata "aluminio". El volante es de tres radios, complementado con botones de control remoto. A los lados - dos "pétalos" de paleta.
El panel de instrumentos está hecho en color. En el lado izquierdo del conductor se encuentra la unidad de control de las ventanas eléctricas, y en el lado derecho hay un cómodo reposabrazos. Debajo de su tapa hay un pequeño compartimento para guardar objetos pequeños.
Los sillones tienen soporte lateral débilmente expresado. Al mismo tiempo, el fabricante no los privó de ajustes. Las reseñas de los propietarios dicen que la silla se puede ajustar rápidamente "por ti mismo". Hay suficiente espacio en la parte de atrás para tres personas. Sus cabezas no descansan en el techo. Por cierto, no hay un túnel central en el interior, lo que consume mucho espacio libre.
¿El coche tiene un segundo apoyabrazos? Aquí también está disponible. Además, está equipado con dos portavasos.
Lo que es muy importante para la Clase C es el tamaño del maletero. El Toyota Corolla tiene un volumen de 450 litros. Al mismo tiempo, existe la función de plegar los asientos traseros. Esto le permite transportar artículos de tamaños no estándar. No hay suficiente espacio debajo del piso del maletero. Apenas es suficiente para la fábrica "dokatka". Sin embargo, el interior está hecho de muy alta calidad y teniendo en cuenta la ergonomía.
Especificaciones: Toyota Corolla (2008)
Echemos un vistazo debajo del capó de este automóvil japonés.
¿Qué es el motor Toyota Corolla (2008)? En total, hay dos unidades de potencia en la alineación. Ambos son atmosféricos, 16 válvulas. Las unidades cumplen con la norma medioambiental Euro-4 y están equipadas con inyección secuencial distribuida. Consideremos cada motor por separado.
"Corola" 1.3
Este motor es bastante raro en los espacios abiertos rusos. Esta unidad de gasolina, con su volumen de 1,3 litros, produce 101 caballos de fuerza. El par máximo de un coche con este motor es de 132 Nm. Poder completo abre desde 3.8 mil revoluciones.
Por supuesto, para un automóvil de esta clase, este motor tiene características técnicas débiles. El "Toyota Corolla" (2008) con motor 1.3 acelera a cien kilómetros por hora en "eternos" 13 segundos y medio. máxima velocidad es de 180 kilómetros por hora.
Sin embargo, el coche tiene un consumo de combustible muy moderado. Durante cien kilómetros en modo mixto, consume 5,8 litros del 95. Sin embargo, al coche no le gustan las sobrecargas. A plena carga, el consumo puede aumentar en un 20 por ciento. Este es un rasgo característico de todos los motores de baja potencia.
¿Cuál es la caja de cambios del Toyota Corolla de 1,3 litros (2008)? Una transmisión manual de 6 velocidades es la única transmisión con la que está equipada esta unidad.
"Corola" 1.6
Esta es la versión más popular de "Corolla" en Rusia. Está equipado con una transmisión automática de cuatro velocidades. En cuanto al motor en sí, su potencia es de 124 caballos de fuerza.
La unidad tiene características técnicas más dignas. "Toyota Corolla" (2008) con motor 1.6 acelera a cientos en 11 segundos y medio (a pesar de que el peso en vacío del automóvil es de 1300 kilogramos). El par del motor es de 157 Nm. Está disponible a 5,2 mil rpm. El consumo de combustible no es muy diferente de la unidad anterior: hasta 7 litros cada 100 kilómetros.
También notamos que se lanzaron versiones 1.6 sobre la mecánica. En este caso, el auto llegó a 100 un segundo antes. La velocidad máxima de la máquina es de 183 kilómetros por hora. En la mecánica - hasta 192.
Conclusión
Entonces, descubrimos qué características técnicas tiene el Toyota Corolla (2008). Hoy dia este carro se puede comprar por 400-600 mil rublos.
¿Por qué a los propietarios les encanta? En primer lugar, por la fiabilidad. Si necesita un automóvil para todos los días, que no requiera reparaciones constantes, definitivamente debe prestar atención a este Toyota.
En el mercado secundario hay muchos ejemplares en condiciones decentes. La carrocería del automóvil está cualitativamente pintada, no se oxida. La transmisión automática tiene un recurso de 300 o más mil kilómetros, sujeto a reemplazo regular aceite de la transmisión(una vez cada 60 mil kilómetros). Este coche japonés es digno de atención.
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La mejora técnica continua y el cumplimiento de los requisitos del cliente es el principio principal del desarrollo de la industria automotriz de la marca Toyota, que fue formulado por Tatsuo Hasegawa, ingeniero jefe de la primera generación del automóvil. Toyota Corolla 2008: otra confirmación de la encarnación de este concepto en la décima generación de Corolla x. Es gracias a este principio que Toyota lidera las ventas de sus automóviles en el mundo y en Rusia. En este liderazgo ocupó un lugar firme el Corolla 150. Se ha dicho lo suficiente como para dar unas líneas a la descripción de este auto.
Toyota Corolla 150 después de la actualización
El modelo e150 antes del restyling tiene una apariencia de carrocería distinta y la apariencia del modelo Corolla 2008 resultó ser dinámica e impetuosa. Las ópticas delanteras se han vuelto más alargadas hasta la parrilla y más estrechas, las luces traseras también han cambiado de forma.
Después de actualizar el modelo Corolla en 2010, se remodelaron los parachoques delantero y trasero, se instaló una parrilla cromada y nuevas llantas de aleación de 16 pulgadas. Las mejoras cosméticas no solo mejoraron el diseño, sino que también lo hicieron parecer rico y prestigioso.
Hubo otras renovaciones: se instalaron indicadores de giro en los espejos retrovisores, se cambió ligeramente la forma de los faros delanteros y traseros. El espejo retrovisor se atenuó automáticamente, además, se montó una pantalla que muestra la imagen de la cámara retrovisora. Los últimos cambios de diseño se implementaron en el Corolla 2010.
Cuerpo de salón E150
Gracias a los cambios en el interior del Corolla 2008 y Corolla 2009, no solo se mejoró el interior, sino también la comodidad del conductor y los pasajeros. El volante se ha vuelto plano en la parte inferior y el borde está engrosado. Color de iluminación cambiado tablero del naranja al blanco, lo que mejoró su visibilidad. La segunda fila de asientos se ha vuelto más cómoda para tres personas. En ausencia de un tercer pasajero en la segunda fila, puede utilizar el reposabrazos abatible con dos portavasos. Si necesario asientos traseros se puede plegar
El interior de cuero beige en el Corolla 150 no se ve a menudo
Se han realizado cambios constructivos en la gestión de las funciones interiores. Por lo tanto, el botón de apertura del maletero se coloca en la llave de encendido, los asientos delanteros también están equipados con botones de control de ventanas eléctricas. Se ha mejorado el sistema de audio instalando comunicación USB y bluetooth con dispositivos externos. Salón comenzó a tapizar material de mejor calidad.
Presta atención a los "pétalos". ¿Por qué son Corolla 150?
Especificaciones Corolla 150 carrocería
Se pueden instalar seis tipos de motores en Toyota Corolla. En Rusia, 3 de ellos tienen las siguientes características: 1.4 4ZZ-FE 97 caballos de fuerza, 1,3 l. 101 CV 1NR-FE, 2ZR-FE tiene un volumen de 1797 cm3 y una potencia de 133 hp. y 1ZR-FE 1,6 l. 124 caballos.
En el Corolla 2008 se instalan tres tipos de cajas de cambios (cajas de cambios): una mecánica de 6 velocidades, una automática de 4 velocidades y una caja de variadores. Mecánica, equipada con motores 1.3 1NR-FE, 1.4 4ZZ-FE, 1.5 NZ-FE, 1.6 1ZR-FE, 1.8 2ZR-FE, D4D. La transmisión automática se instala con un motor 1.6 1ZR-FE. CVT para Corolla 2008 solo está disponible con motor 1.5 1NZ-FE.
Cabe decir sobre la caja de cambios del robot, como una opción de diseño sin éxito, que finalmente se eliminó del Toyota Corolla 2010 rediseñado.
El diseño de suspensión del King 2008 es típico de esta clase de autos y se caracteriza por una resistencia envidiable. Diseños de resortes y amortiguadores con una altura libre de 150 mm. le permiten viajar cómodamente en caminos accidentados. El coche se controla mediante una dirección de piñón y cremallera con un amplificador de accionamiento eléctrico o hidráulico. El radio de giro de la máquina es de 5,2 m.
Corolla 150 puede parecer épico)
En términos de consumo de combustible, Toyota Corolla es un automóvil económico. Según el tipo de motor, el consumo de combustible fuera de la ciudad oscila entre los 4,9 litros y los 6 litros. por 100 km. En condiciones urbanas, esta cifra varía de 7,3 a 9,3 litros, y en un modo de conducción mixto, de 5,8 a 7,2 litros. El motor diésel es el más económico, consume 4,4 litros, 7 litros, 5,3 litros en el campo, en la ciudad y en modos mixtos, respectivamente. Automóviles con motores de 1,6 l, 1,8 l completos con transmisión automática el más costoso. Volumen depósito de combustible es de 55 litros. La marca estándar de gasolina AI-95 recomendada para repostar.
Dimensiones Toyota Corolla 150
Las dimensiones del Corolla 2008 también han sufrido cambios, han crecido. Sus valores fueron: largo, ancho, alto - 4540 mm, 1760 mm, 1470 mm, respectivamente. El aumento de dimensiones le dio al automóvil un aspecto impresionante, permitió aumentar el interior y hacerlo más cómodo, así como aumentar el volumen del maletero a 450 litros.
Averías típicas y problemas de funcionamiento
Por supuesto, cada año el automóvil mejora y, por supuesto, el Corolla 2011 es mejor que el Corolla 120. Sin embargo, se producen algunas deficiencias durante todo el período de funcionamiento del Toyota Corolla 2008.
Swift Toyota Corolla 150
Las contras del Corolla las generan pequeños defectos de diseño, entre los que se encuentran la vibración en las puertas que se produce al conducir, el ruido en el panel de control y el voluminoso radio no se justifica. Corolla es un automóvil urbano, no es muy adecuado para conducir en carreteras rurales.
Pero sus deficiencias ya son el resultado de errores de cálculo y fallas de diseño más graves, que luego se convierten en la causa de reparaciones típicas. Entre ellos se encuentran: una avería en la caja de cambios del robot, un desgaste rápido del casquillo de plástico de la cremallera de dirección. Con una carrera de unos cien mil kilómetros, puede haber una falla en el bendix de arranque o en una bomba de agua. Las desventajas también pueden ser motores de baja potencia, pobre dinámica, no la mejor iluminación de cabeza.
Popa Toyota Corolla 150
Pero las ventajas de Toyota Corolla:
Alto nivel de seguridad;
bajo consumo de combustible;
alto nivel de respeto al medio ambiente;
moderno y atractivo diseño externo e interno de la máquina;
la extrema fiabilidad del Corolla X, si no se tiene en cuenta el robot.
Estos puntos positivos le otorgan en definitiva ventajas innegables en el mercado, gracias a las cuales Toyota Corolla es líder en ventas desde hace muchos años.
Prueba de conducción
La alta calidad del Corolla 2008, Corolla 2009, así como de las ediciones posteriores del Corolla e150 está confirmada por numerosas pruebas de manejo. Mostraron un excelente manejo del vehículo en una amplia variedad de condiciones: en invierno sobre nieve y hielo, en verano en condiciones desérticas. Pero independientemente de las condiciones exteriores, el Toyota Corolla mantiene suficiente confort en la cabina.
Opciones Toyota Corolla E150 sedán
Toyota Corolla X entró en el mercado europeo en 2007. Al mismo tiempo, el Corolla 2007 comenzó a fabricarse en varios niveles de equipamiento.
El equipamiento de confort es el equipamiento básico del coche. Incluye aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros, lavafaros, asientos delanteros con calefacción y espejos. El coche tiene cierre centralizado.
Restyling Toyota Corolla 150
Un nivel superior de equipamiento - elegans. Sumado a lo anterior, incluye elevalunas eléctricos en las puertas traseras, climatizador automático, radio mejorada con bocinas adicionales. El volante tiene controles para el sistema de audio y faros antiniebla.
El más alto nivel de prestigio del equipo. Implica además elenco discos de rueda, sensores de luz y lluvia, botón de arranque del motor.
También existen configuraciones intermedias: comfort plus y elegans plus. Dado que las diferencias entre los tipos intermedios y los tipos principales son insignificantes, no damos una descripción de ellos.
Comprar Toyota Corolla X
Está claro que no estamos hablando del Corolla 120 de IX generación ni del Corolla de 120 generación, esta es una versión desactualizada. Pero, en general, comprar un automóvil para la gran mayoría de los usuarios es una tarea costosa con consecuencias a largo plazo asociadas con la operación del automóvil. Por lo tanto, por supuesto, las dudas pueden permanecer durante algún tiempo incluso después de comprar un automóvil, hasta que las disipe para usted. Por supuesto, cualquier cosa puede pasar, pero a favor de una decisión positiva de comprar Corolla 2008, puede hablar la superioridad a largo plazo de este automóvil en las ventas.
Qué comprar en lugar de toyota corolla descripción general de la competencia
Pero, si por varias razones no le gustó el Corolla, entonces la elección en el mercado está ampliamente presentada. Por el mismo dinero, en lugar de corolla 2009 o Toyota Corolla 2011, puedes comprar Chevrolet Cruze, hyundai elantra, Ford Focus, Kia Ceed, Kia Cerato o volkswagen golf. Pero solo genera dudas sobre si pueden competir con el Corolla en confiabilidad.
La protección del motor Toyota Corolla ayudará a proteger la parte inferior del automóvil de la suciedad, las piedras y la humedad, así como de los daños mecánicos. La protección puede suministrarse en los concesionarios o instalarse después de comprar un automóvil usted mismo. Para no equivocarse con la elección, debe conocer las dimensiones requeridas de la protección del cárter del motor para Toyota Corolla, el método de fijación y también comprender los tipos de protección del cárter y los fabricantes.
Protección motor Toyota Corolla 150
Por lo general, las tiendas de autopartes indican para qué marca y modelo de automóvil está destinado un artículo en particular. En consecuencia, los propietarios de Toyota Corolla 150 deben buscar un escudo cuyo nombre indique su modelo.
Se adapta a las siguientes piezas:
- Protección "AutoSHIELD", art. 6140 - aluminio 4 mm, cierra el cárter y la caja de cambios.
- Alfeco protección, art. ALF.24.01 AL 5 - aluminio 5 mm, cierra el cárter y la caja de cambios.
- Alfeco protección, art. ALF.24.01 st - acero, espesor 2 mm, cierra el cárter y la caja de cambios.
- Protección rival, art. 333.5799.1 - aluminio 5 mm, cierra el cárter y la caja de cambios.
- Protección "AutoARMOR", 111.05774.1 / 111.05799.1 - acero 2 mm
Estas son solo las opciones más populares, puedes comprar otras en la tienda. Al elegir, asegúrese de prestar atención al modelo del automóvil y al motor, para el mismo modelo con diferentes motores¡El diseño de la protección del cárter será diferente!
Dimensiones de protección de motor adecuadas para Toyota Corolla 150
Protección motor Toyota Corolla 2008-2012 tiene unas dimensiones estándar de 828x640 mm. Si decide instalar la protección del cárter en Toyota Corolla 150 de otro automóvil, es importante prestar atención no solo a la longitud y el ancho de la pieza, sino también a los orificios funcionales.
Protección de motor de plástico Toyota Corolla
La protección de plástico protegerá el cárter de la contaminación, pero es ineficaz en caso de daño mecánico. Los fabricantes recomiendan instalar aluminio o acero. La protección compuesta con un fuerte impacto estallará y será imposible restaurarla.
¿Por qué necesita protección para el motor?
- La protección del cárter cubre la parte inferior del vehículo de forma segura, protegiendo componentes importantes del motor y la transmisión de daños al chocar con una sección de carretera irregular.
- Además, la protección cierra los elementos de guijarros, suciedad, arena que se desplacen del camino, los cuales, acumulándose en la parte inferior de la máquina, provocan el envejecimiento prematuro y el rápido desgaste de los elementos.
- Finalmente, la tercera función de la pieza de repuesto es proteger el automóvil contra robos. El hecho es que, en muchos casos, para arrancar el automóvil, los atacantes deben llegar al cableado, que se encuentra en la parte inferior del automóvil. La placa protectora cierra de forma segura esta zona y elimina el riesgo de intrusión.
Por lo tanto, si compra una nueva protección de motor Toyota Corolla 150, no necesita saber sus dimensiones. Todo lo que tiene que hacer es ingresar el modelo de su automóvil y el número de motor. Si tienes pensado instalar protección de otro coche, las protecciones Prius, Auris y Lexus CT200h son aptas para el Corolla 150 con motor 1.6.
Toyota Corolla E150 (2010+). Mal funcionamiento básico del automóvil - parte 1
NIVEL DE LÍQUIDO REFRIGERANTE INFERIOR EN EL DEPÓSITO DE EXPANSIÓN
| Diagnóstico | Métodos de eliminación | |
|---|---|---|
| Daños en el radiador, depósito de expansión, mangueras, debilitamiento de su ajuste en las boquillas | Inspección. La estanqueidad de los radiadores (motor y calentador) se comprueba en un baño de agua con aire comprimido a una presión de 1 bar | Sustituir las piezas dañadas |
| Fuga de fluido a través del sello de la bomba de refrigerante | Inspección | Reemplace la bomba |
| Junta de culata dañada. Defecto de bloque o culata | El indicador de nivel de aceite muestra una emulsión con un tinte blanquecino. Puede haber abundante humo blanco del silenciador y manchas de aceite en la superficie del refrigerante (en el vaso de expansión). Fugas de refrigerante en la superficie exterior del motor. | Sustituir las piezas dañadas. No utilice agua en el sistema de refrigeración, rellene refrigerante adecuado para las condiciones climáticas |
OTROS RUIDOS Y GOLPES EN EL MOTOR
| Desplazarse posibles fallas | Diagnóstico | Métodos de eliminación |
|---|---|---|
| Verifique las autorizaciones | Ajustar espacios | |
| reparar el motor | ||
| La correa de distribución está desgastada. Rodillo impulsor o rodillos de soporte defectuosos | Inspección | Reemplace la correa. Reemplace la polea loca de sincronización o los rodillos locos defectuosos |
| Desgaste de cojinetes y levas del árbol de levas, biela y cojinetes principales del cigüeñal, pistones, pasadores de pistón, juego o gripado en los cojinetes del generador, bombas de refrigerante y dirección asistida | Examen | Reparación o sustitución de piezas. |
| Pérdida de elasticidad o colapso de uno o más soportes unidad de poder | Inspección | Reemplazar soporte |
| Baja presión en la línea de aceite (a velocidad mínima de ralentí, la presión en el sistema de lubricación de un motor caliente debe ser de al menos 1,0 bar) | Compruebe la presión en el sistema de lubricación. Puede medir la presión conectando un manómetro a la línea de aceite desenroscando el sensor de presión de aceite | Solucionar problemas del sistema de lubricación |
| Desgaste de la cadena de transmisión bomba de aceite | Comprobación de la tensión de la cadena después de quitar el cárter de aceite | Reemplace la cadena de transmisión de la bomba de aceite |
FUERTE VIBRACIÓN DEL MOTOR
| Lista de posibles fallos de funcionamiento | Diagnóstico | Métodos de eliminación |
|---|---|---|
| Compresión desigual en los cilindros de más de 2,0 bar: los espacios en el accionamiento de la válvula no están ajustados, desgaste o daños en las válvulas, asientos; desgaste, pegado o rotura de anillos de pistón | Comprobamos la compresión. La compresión debe ser de al menos 11,0 bar | |
| Con un ohmímetro, verifique que no haya un devanado de la bobina de encendido y los cables de alto voltaje abiertos o "descompuestos". | Reemplace la bobina de encendido defectuosa, los cables de alto voltaje dañados. En condiciones severas de operación (sal en las carreteras, heladas que alternan con deshielos), se recomienda reemplazar los cables cada 3 a 5 años | |
| Los cables de alto voltaje están conectados a la bobina de encendido en el orden incorrecto; uno o más cables están desconectados | Inspección | Conecte los cables de acuerdo con las marcas en la bobina de encendido. |
| Compruebe las velas | Reemplace las bujías defectuosas | |
| Circuito abierto o cortocircuito en los devanados de los inyectores o sus circuitos | Verifique los devanados del inyector y sus circuitos con un ohmímetro | |
| El soporte de la unidad de potencia ha perdido elasticidad o se ha derrumbado, su fijación se ha debilitado | Inspección | Reemplace los soportes, apriete los sujetadores |
AUMENTO DEL CONTENIDO DE SUSTANCIAS NOCIVAS EN LOS GASES DE ESCAPE
| Lista de posibles fallos de funcionamiento | Diagnóstico | Métodos de eliminación |
|---|---|---|
| Las boquillas tienen fugas (desbordamiento) o sus boquillas están sucias | Compruebe la estanqueidad y la forma del patrón de pulverización de la boquilla | Las boquillas sucias se pueden lavar en un soporte especial. Reemplace los inyectores con fugas o muy sucios. |
| Daños en el aislamiento de dispositivos y circuitos de alto voltaje: interrupciones en las chispas | Para revisar los cables de alto voltaje y las bobinas de encendido, reemplácelos por otros en buen estado. | Reemplace la bobina de encendido defectuosa, los cables de alto voltaje dañados. En condiciones severas de funcionamiento (sal en las carreteras, heladas que alternan con deshielos), se recomienda reemplazar los cables cada 3-5 años |
| Bujías defectuosas: fuga de corriente por grietas en el aislante o depósitos de carbón en el cono térmico, mal contacto del electrodo central | Compruebe las velas | Reemplace las bujías defectuosas |
| Sensor de temperatura del aire defectuoso en el colector de admisión o su circuito | Probador comprobar el sensor | |
| Sensor de temperatura del refrigerante defectuoso | Reemplace el sensor defectuoso | |
| Compruebe el sensor de posición del acelerador | Restablezca el contacto en los circuitos eléctricos, reemplace el sensor defectuoso | |
| Sensor o circuito de concentración de oxígeno defectuoso | Puede evaluar el rendimiento del sensor de concentración de oxígeno y la confiabilidad de las conexiones de sus circuitos eléctricos utilizando equipos de diagnóstico. | |
| Sensor de presión de aire absoluto defectuoso y su circuito | Puede verificar el estado del sensor de presión de aire absoluto utilizando equipos de diagnóstico | Restaurar contactos en circuitos eléctricos. Reemplace el sensor defectuoso |
| Computadora defectuosa o sus circuitos. | Restaurar contactos en circuitos eléctricos. Reemplace la ECU defectuosa | |
| Fuga del sistema de escape en el área entre el múltiple de escape y el tubo de escape | Inspección a velocidades medias del cigüeñal | Reemplace la junta defectuosa, apriete las conexiones roscadas |
| Convertidor catalítico defectuoso | Puede verificar la capacidad de servicio del convertidor catalítico de gases de escape utilizando un equipo de diagnóstico | Reemplace el convertidor catalítico |
| Aumento de la presión en el sistema de combustible debido a un mal funcionamiento del regulador de presión | Inspección, comprobando con un manómetro la presión en el sistema de combustible (no más de 3,5 bar) al ralentí | |
| Mayor resistencia al flujo de aire en el tracto de admisión | Revise el elemento del filtro de aire, el conducto de admisión (en busca de objetos extraños, hojas, etc.) | Limpie el conducto de admisión, reemplace el elemento del filtro de aire sucio |
| Entrada de grandes cantidades de aceite en las cámaras de combustión del motor debido al desgaste o daño de los sellos de vástago de válvula, vástagos de válvula, guías de válvula, anillos de pistón, pistones y cilindros | Inspección después del desmontaje del motor | reparar el motor |
El embrague no se engancha completamente (resbala)
| Las almohadillas de un disco conducido están fuertemente desgastadas. | Reemplace el disco impulsado |
| Lubricación del volante, placa de transmisión, forros de fricción. | Enjuague los discos impulsados y de conducción con aguarrás o gasolina, limpie las superficies de trabajo de los discos y el volante. Elimine la causa de la lubricación (reemplace los sellos de aceite) |
| Fallo del disco de la unidad | Reemplace el disco impulsado |
| Resorte de diafragma de la placa impulsora defectuoso |
El embrague no se desacopla (acciona)
| Posibles causas de mal funcionamiento | Solución de problemas |
|---|---|
| Aire en la liberación del embrague hidráulico | Purgar el desembrague hidráulico |
| Distorsión o distorsión del disco impulsado | Reemplace el disco impulsado |
| Desgaste de los pétalos del resorte del diafragma en el punto de contacto con el cojinete de desembrague | Sustitución del conjunto del disco impulsor |
| Atasco del cubo del disco impulsado en las estrías del eje de entrada de la caja de cambios | Revisa las ranuras daño significativo cubos, reemplace el disco impulsado. Antes del montaje, aplique grasa SHRUS-4 a las estrías del eje de la caja de cambios. |
| El disco impulsado está "pegado" al volante o al disco impulsor (después de una parada prolongada) | Calce las ruedas, engrane la primera marcha y aplique el freno de mano. Mientras pisa los pedales del freno y del embrague al mismo tiempo, gire el cigüeñal del motor con el motor de arranque. |
Pedal de embrague "falla" o se pisa con mucha facilidad
Tirones al arrancar
| Posibles causas de mal funcionamiento | Solución de problemas |
|---|---|
| Engrase de las superficies de trabajo de los forros de fricción del disco impulsado | Retire los discos impulsados y de conducción, lave las piezas con aguarrás o gasolina, limpie las superficies de trabajo de los discos y el volante. Eliminar la causa del engrase (reemplazar el sello de aceite de la caja de cambios o del motor) |
| Los revestimientos de fricción del disco impulsado están muy desgastados. | Reemplace el disco impulsado |
| Asentamiento o rotura de los muelles del amortiguador de vibraciones torsionales, desgaste del disco conducido | Reemplace el disco impulsado |
| Deformación del disco conducido | Reemplace el disco impulsado |
| Pérdida de elasticidad de los resortes de un disco conducido. | Reemplace el disco impulsado |
| Atasco del disco impulsado en las estrías del eje de entrada de la caja de cambios, desgaste severo de las estrías del cubo del disco | En caso de desgaste severo de las estrías del cubo, reemplace el disco conducido. Aplique grasa SHRUS-4 a las estrías del eje de entrada de la caja de cambios |
| Falla del resorte del diafragma del embrague | Sustitución del conjunto del disco impulsor |
| Montajes defectuosos del tren motriz | Inspeccione los soportes, reemplace los defectuosos |
Ruido al desembragar o embragar
| Posibles causas de mal funcionamiento | Solución de problemas |
|---|---|
| Casquillos del pedal del embrague desgastados | Retire el pedal, reemplace los casquillos de su eje. |
| Tiro fuerte, rotura de los muelles del amortiguador de vibraciones torsionales | Reemplace el disco impulsado |
| Sujeción floja o rotura de las guarniciones de fricción del disco conducido | Reemplace el disco impulsado |
| Desgaste severo o daños en el cojinete de liberación del embrague | Reemplace el conjunto de rodamientos con el cilindro de trabajo |
Ruido en la caja de cambios (el ruido desaparece cuando se suelta el embrague)
Ruido en la caja de cambios (ruido al conducir en una determinada marcha)
Las transmisiones son difíciles de encender
| Posibles causas de mal funcionamiento | Solución de problemas |
|---|---|
| embrague defectuoso | Realice la resolución de problemas con pegajoso |
| Cable de selección o cable de cambio defectuoso (roto, deshilachado, atascado en la cubierta) | Reemplace el cable defectuoso |
| Reemplazar mecanismo | |
| Mecanismo de cambio de marchas desgastado o dañado | |
| Sincronizadores de engranajes desgastados | Reparar o reemplazar la caja de cambios |
La transmisión se apaga aleatoriamente
| Posibles causas de mal funcionamiento | Solución de problemas |
|---|---|
| Mecanismo de cambio de marchas desgastado | Reparar o reemplazar la caja de cambios |
| Mecanismo de control de la caja de cambios desgastado o dañado | Llevar a cabo la resolución de problemas "Las transmisiones son difíciles de encender" |
| Embragues del engranaje del sincronizador de la caja de cambios desgastados | Reparar o reemplazar la caja de cambios |
Fuga de aceite de la caja
| Posibles causas de mal funcionamiento | Solución de problemas |
|---|---|
| Sellos del eje de entrada, ejes de transmisión de la rueda o de la palanca de cambios desgastados | Reemplace el sello defectuoso |
| Fuga de aceite a través de las juntas del cárter | Reparar la caja de cambios |
| Fuga de aceite a través del sensor de marcha atrás y el sensor de velocidad del vehículo | Instale el sensor de marcha atrás en el sellador. Reemplace las juntas tóricas de goma del sensor de velocidad |
Fuga de líquido de transmisión automática
| Posibles causas de mal funcionamiento | Solución de problemas |
|---|---|
| Fuga de líquido de transmisión a través del sello del cárter de aceite | Fugas de líquido en la carcasa de la caja de cambios. Apretar los tornillos de fijación del cárter, sustituir la junta del cárter |
| Fuga de líquido por debajo del indicador de nivel | Inserte el puntero hasta el final, reemplácelo si es necesario |
| Fuga de líquido de los accesorios de refrigerante | Apriete los accesorios |
EL MOTOR NO DESARROLLA TODA LA POTENCIA
EL VEHÍCULO NO TIENE SUFICIENTE CONDUCCIÓN. TIRANTES Y DISTRIBUCIONES DURANTE EL MOVIMIENTO
| Lista de posibles fallos de funcionamiento | Diagnóstico | Métodos de eliminación |
|---|---|---|
| Inspeccione el sistema de escape en busca de tuberías abolladas y dañadas, verifique el estado del convertidor catalítico (contrapresión) (SRT) | ||
| Entrada de aire exterior en el conducto de entrada | Inspeccione las juntas, verifique el ajuste del conjunto del acelerador, los sensores de presión absoluta y temperatura del aire. Desconecte el servofreno de vacío por un corto tiempo tapando el accesorio del tubo de entrada | Reemplace juntas, juntas tóricas, piezas con bridas deformadas, amplificador de vacío defectuoso |
| Apertura de mariposa incompleta | Determinado visualmente en un motor parado | Ajustar el actuador del acelerador |
| Baja compresión en los cilindros del motor (menos de 11,0 bar): desgaste o daño de válvulas, sus casquillos guía y asientos, aparición o rotura de anillos de pistón | Comprobar compresión | Reemplace las piezas defectuosas |
| Los espacios entre los electrodos de las velas no corresponden a la norma. | Verifique las autorizaciones | Al doblar el electrodo lateral, establezca el espacio deseado o reemplace las velas |
| Fuerte hollín en los electrodos de las bujías; entrada de partículas de hollín en el espacio entre los electrodos | Inspección | Revise y reemplace las bujías si es necesario |
| Daños en el aislamiento de dispositivos y circuitos de alta tensión | Reemplace la bobina de encendido dañada, los cables de alto voltaje | |
| No hay suficiente combustible en el tanque | Según el indicador de nivel y el indicador de reserva de combustible | recargar combustible |
| obstruido filtro de combustible, el agua que ingresó al sistema de energía se congeló, las tuberías de combustible se deformaron | Compruebe la presión en el sistema de combustible | Reemplace el filtro de combustible. En invierno, coloque el automóvil en un garaje cálido, sople las líneas de combustible. Reemplazar mangueras y tubos defectuosos |
| La bomba de combustible no crea la presión necesaria en el sistema. | Verifique la presión en el sistema de combustible, asegúrese de que el filtro del módulo de combustible esté limpio | Limpie el filtro del módulo de combustible. Bomba de combustible defectuosa, reemplace el regulador de presión |
| Mal contacto en el circuito de potencia bomba de combustible(incluidos los cables de tierra) | Comprobado con un ohmímetro | Pele los contactos, engarce los terminales de cable, reemplace los cables defectuosos |
| Inyectores defectuosos o sus circuitos. | Compruebe los devanados del inyector y sus circuitos con un ohmímetro (sin circuito abierto ni cortocircuito) | Reemplazar inyectores averiados, asegurar contacto en circuitos eléctricos |
| Sensor de temperatura del aire defectuoso o su circuito | Verifique el sensor y sus circuitos. | Restablezca el contacto en los circuitos eléctricos, reemplace el sensor defectuoso |
| Sensor de presión de aire absoluto defectuoso o su circuito | Puede evaluar el rendimiento del sensor de presión de aire absoluta utilizando equipos de diagnóstico en la estación de servicio | Restablezca el contacto en los circuitos eléctricos, reemplace el sensor defectuoso |
| Reparación de circuitos eléctricos dañados. Reemplace el sensor defectuoso | ||
| Computadora defectuosa o sus circuitos. | Para comprobar la ECU, reemplácela por una en buen estado. | Reemplace la ECU defectuosa |
| Juego de válvulas no ajustado | ||
| Fuerte desgaste de las levas del árbol de levas. | Inspección al desmontar el motor en la estación de servicio. | Reemplace un árbol de levas desgastado en una estación de servicio |
| Sedimentos o resortes de válvula rotos | Inspección durante el desmontaje del motor | |
| Sensor o circuito de posición del acelerador defectuoso | Comprobar el sensor de posición del acelerador | Restablezca el contacto en los circuitos eléctricos, reemplace el sensor defectuoso |
| Sensor de temperatura del refrigerante defectuoso | Verifique la resistencia del sensor con un probador a diferentes temperaturas | Restablezca el contacto en los circuitos eléctricos, reemplace el sensor defectuoso |
POP EN LA LÍNEA DE ENTRADA
| Lista de posibles fallos de funcionamiento | Diagnóstico | Métodos de eliminación |
|---|---|---|
| Juego de válvulas no ajustado | Compruebe las holguras de las válvulas | Ajustar las holguras de las válvulas |
| Válvulas de entrada pegadas en los bujes guía: depósitos de goma en la superficie del vástago o buje de la válvula, sedimentos o resortes de válvula rotos | Inspección durante el desmontaje del motor (SRT) | Reparar el motor (SRT) |
| Sincronización de válvulas rota | Compruebe la sincronización de la válvula | Establezca la posición relativa correcta del cigüeñal y el árbol de levas. Comprobar compresión |
DISPAROS EN EL SILENCIADOR
| Lista de posibles fallos de funcionamiento | Diagnóstico | Métodos de eliminación |
|---|---|---|
| Juego de válvulas no ajustado | Compruebe las holguras de las válvulas | Ajustar las holguras de las válvulas |
| Válvulas de escape atascadas en casquillos: mayor desgaste del vástago de válvula o casquillo, sedimentos o resortes de válvula rotos | Inspección durante el desmontaje del motor | Reparar el motor en la estación de servicio |
| Sincronización de válvulas rota | Compruebe la sincronización de la válvula | Establezca la posición relativa correcta de los ejes. Comprobar compresión |
| Las velas se controlan en un stand especial (SRT). La ausencia de daños externos y chispas entre los electrodos de una vela invertida no nos permite concluir que está funcionando. | Reemplace las bujías | |
| Daños en el aislamiento de dispositivos y circuitos de alto voltaje: interrupciones en las chispas | Con un ohmímetro, verifique si hay un circuito abierto o una "ruptura" (cortocircuito a tierra) de los devanados de la bobina de encendido, cables de alto voltaje | Reemplace la bobina de encendido defectuosa, los cables de alto voltaje dañados (al desconectar el cable, tire de su punta). En condiciones severas de operación, es recomendable reemplazar los cables cada 3-5 años |
| inyectores defectuosos | Comprobar el funcionamiento de los inyectores |
AUMENTO DEL CONSUMO DE ACEITE (MÁS DE 500 G POR 1000 KM)
| Lista de posibles fallos de funcionamiento | Diagnóstico | Métodos de eliminación |
|---|---|---|
| Fuga de aceite por: sellos del cigüeñal y del árbol de levas; juntas del cárter de aceite, culata; sensor de presión de aceite; anillo de sellado del filtro de aceite | Lave el motor, luego, después de un breve recorrido, inspeccione en busca de posibles fugas. | Apriete los elementos de fijación de la culata, la tapa de la culata, el cárter de aceite, reemplace los sellos y juntas de aceite desgastados |
| Desgaste, pérdida de elasticidad de los sellos de aceite (sellos de válvulas). Desgaste de vástagos de válvulas, casquillos guía | Inspección de piezas al desmontar el motor. | Reemplace las piezas desgastadas |
| Desgaste, rotura o coquización (pérdida de movilidad) de anillos de pistón. Desgaste de pistones, cilindros | Inspección y medición de piezas después del desmontaje del motor. | Reemplace los pistones y anillos desgastados. Cilindros de mandrinar y bruñir |
| Uso de aceite de viscosidad incorrecta | - | Cambio de aceite |
| Sistema de ventilación del cárter obstruido | Inspección | Limpiar el sistema de ventilación. |
MAYOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE
| Lista de posibles fallos de funcionamiento | Diagnóstico | Métodos de eliminación |
|---|---|---|
| Elemento de filtro de aire obstruido | Compruebe el estado del elemento del filtro de aire. | Sople o reemplace el elemento del filtro de aire |
| Fuga del sistema de energía | Olor a gasolina, fugas de combustible | Verificar el apriete de las conexiones de los elementos del sistema de combustible; si se encuentra un mal funcionamiento, reemplace los componentes correspondientes |
| Bujías defectuosas: fuga de corriente por grietas en el aislante o depósitos de carbón en el cono térmico, mal contacto del electrodo central | Las velas se revisan en un puesto especial en la estación de servicio. La ausencia de daños externos y chispas entre los electrodos de una vela invertida no nos permite concluir que está funcionando. | Reemplace las bujías |
| Mal funcionamiento del actuador del acelerador | Verifique la carrera del pedal "gas", el espacio en la unidad (juego libre del pedal), asegúrese de que el cable y el pedal no estén atascados | Reemplace las piezas defectuosas, lubrique el cable con aceite de motor |
| Regulador defectuoso movimiento inactivo o sus cadenas | Sustituya por un regulador en buen estado. | Reemplace el regulador defectuoso |
| El acelerador no cierra completamente | El espacio entre la válvula de mariposa y las paredes de la carcasa es visible a través de la luz. | Sustitución del conjunto del acelerador |
| Aumento de presión en la línea de combustible debido a un mal funcionamiento del regulador de presión | Compruebe la presión en el sistema de combustible con un manómetro (no más de 3,5 bar) | Reemplace el regulador defectuoso |
| Fuga de boquilla | Comprobar inyectores | Reemplace los inyectores defectuosos |
| Sensor o circuito de temperatura del refrigerante defectuoso | Compruebe la resistencia del sensor con un ohmímetro a diferentes temperaturas | Restablezca el contacto en los circuitos eléctricos, reemplace el sensor defectuoso |
| Sensor de concentración de oxígeno defectuoso | Puede evaluar el rendimiento del sensor de concentración de oxígeno y la confiabilidad de las conexiones de sus circuitos eléctricos utilizando equipos de diagnóstico en la estación de servicio. | Repare los circuitos eléctricos dañados, reemplace el sensor defectuoso |
| Computadora defectuosa o sus circuitos. | Sustituya una ECU en buen estado para probar. | Reemplace la ECU defectuosa, repare los circuitos eléctricos dañados |
| Baja compresión en los cilindros del motor (menos de 11,0 bar): no se ajustan los huecos en el accionamiento, desgaste o daño de válvulas, sus casquillos guía y asientos, aparición o rotura de anillos de pistón | Comprobar compresión | Ajuste las holguras de las válvulas. Reemplace las piezas defectuosas |
| Sensor de posición del acelerador defectuoso, sensores de presión absoluta y temperatura del aire en el colector de admisión o sus circuitos | Comprobar sensores y sus circuitos. | Restablezca el contacto en los circuitos eléctricos, reemplace el sensor defectuoso (sensores) |
| Mayor resistencia al movimiento de gases en el sistema de escape. | Inspeccione el sistema de escape en busca de tuberías abolladas y dañadas, verifique el estado del convertidor catalítico | Reemplace los componentes dañados del sistema de escape |
| Mal funcionamiento del tren de rodaje y del sistema de frenos. | Revise los componentes del chasis y sistema de frenos | Ajuste la alineación de las ruedas, reemplace las partes defectuosas del tren de rodaje, repare el sistema de frenos |
GOLPEAMIENTO DEL MOTOR (GOLPEOS METÁLICOS SONIDOS ALTOS, QUE SE PRODUCEN GENERALMENTE CUANDO EL MOTOR ESTÁ TRABAJANDO BAJO CARGA, ESPECIALMENTE A BAJAS RPM, POR EJEMPLO, ACELERACIÓN DE CARGA, ETC., Y DESAPARECEN CUANDO LA CARGA DISMINUYE)
| Lista de posibles fallos de funcionamiento | Diagnóstico | Métodos de eliminación |
|---|---|---|
| - | ||
| Sobrecalentamiento del motor | Según el indicador de temperatura del refrigerante | Eliminar la causa del sobrecalentamiento ( "El motor se calienta mucho") |
| Inspección después de la extracción de la culata | Eliminar la causa de la formación de carbono ( Llevar a cabo la resolución de problemas "Aumento del consumo de combustible" ,"Aumento del consumo de aceite"). Use aceites de la viscosidad recomendada y bajo contenido de cenizas si es posible. | |
| Uso de bujías con el índice de brillo incorrecto | - | Utilice bujías recomendadas por el fabricante. |
PRESIÓN DE ACEITE INSUFICIENTE (SEÑAL DE PRESIÓN DE ACEITE BAJA ENCENDIDA)
| Lista de posibles fallos de funcionamiento | Diagnóstico | Métodos de eliminación |
|---|---|---|
| Poco aceite en el motor | Según el indicador de nivel de aceite | Agregar el aceite |
| fuera de servicio filtro de aceite | Sustituya un filtro por uno en buen estado. | Reemplace el filtro de aceite defectuoso |
| Perno de la polea de transmisión auxiliar suelto | Comprobar el apriete de los pernos | Apriete el perno al par especificado |
| Obstrucción de la pantalla del receptor de aceite | Inspección | limpiar la cuadrícula |
| Válvula de alivio de la bomba de aceite desalineada y obstruida o resorte de válvula debilitado | Inspección al desmontar la bomba de aceite. | Limpie o reemplace la válvula de alivio defectuosa. Reemplace la bomba |
| Desgaste del engranaje de la bomba de aceite | Reemplace la bomba de aceite | |
| Holgura excesiva entre los semicojinetes y los muñones del cigüeñal | Se determina midiendo las piezas después de desmontar la bomba de aceite (en la estación de servicio) | Reemplace los revestimientos desgastados. Reemplace o repare el cigüeñal si es necesario |
| sensor defectuoso presión insuficiente aceites | Desenroscamos el sensor de baja presión de aceite del orificio en la culata e instalamos un sensor en buen estado en su lugar. Si al mismo tiempo el indicador se apaga mientras el motor está en marcha, el sensor invertido está defectuoso | Reemplace el sensor de baja presión de aceite defectuoso |
EL MOTOR SE SOBRECALENTA (LUZ DE SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR ENCENDIDA)
| Lista de posibles fallos de funcionamiento | Diagnóstico | Métodos de eliminación |
|---|---|---|
| Termostato defectuoso | Revisa el termostato | Reemplace el termostato defectuoso |
| Cantidad insuficiente de refrigerante | El nivel de líquido está por debajo de la marca "MIN" en Tanque de expansión | Eliminar fugas. Añadir refrigerante |
| Mucha escala en el sistema de refrigeración. | - | Enjuague el sistema de refrigeración con un agente descalcificador. No utilice agua dura en el sistema de refrigeración. Diluya el anticongelante concentrado solo con agua destilada. |
| Células del radiador sucias | Inspección | Enjuague el radiador con un chorro de agua a alta presión |
| Bomba de refrigerante defectuosa | Retire la bomba e inspeccione el conjunto. | Reemplace el conjunto de la bomba |
| El ventilador de refrigeración no se enciende | Verifique los circuitos del ventilador | Restaurar contacto en circuitos eléctricos. Fusible, relé, ventilador de enfriamiento, sensor de temperatura, ECU defectuosos - reemplace |
| Número de octanaje de gasolina inaceptablemente bajo | - | Llena tu coche con el combustible recomendado por el fabricante |
| Una gran cantidad de depósitos de carbón en las cámaras de combustión, en la parte inferior de los pistones, placas de válvulas | Inspección después de quitar la culata del motor | Eliminar la causa de la formación de carbono (ver. "Aumento del consumo de combustible" ,"Aumento del consumo de aceite"). Use aceite de viscosidad recomendada con bajo contenido de cenizas si es posible. |
| Irrupción de gases de escape en el sistema de refrigeración a través de una junta de culata dañada | El tanque de expansión huele a gases de escape y aparecen burbujas | Reemplace la junta de la culata. Comprobar la planitud de la culata |
EL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR FUNCIONA CONSTANTEMENTE (INCLUSO EN UN MOTOR FRÍO)
| Lista de posibles fallos de funcionamiento | Diagnóstico | Métodos de eliminación |
|---|---|---|
| Un abierto en el sensor de temperatura del refrigerante o su circuito | El sensor y los circuitos se verifican con un ohmímetro. | Restaurar contacto en circuitos eléctricos. Reemplace el sensor defectuoso |
| Los contactos del relé del ventilador no se abren | Comprobar por probador | Reemplace el relé defectuoso |
| Computadora defectuosa o sus circuitos. | Verifique la ECU o sustitúyala por una en buen estado | Reemplace la ECU defectuosa |
