Adsorbente de carbono qué. El adsorbedor del sistema de recuperación de vapor de combustible: cómo funciona y por qué se rompe la pieza. Mal funcionamiento de la válvula de adsorción y su eliminación.

De acuerdo con los nuevos estándares ambientales Euro-3, todos los vehículos deben estar equipados con equipos que eviten que los humos nocivos del combustible reciclado entren en la atmósfera. La función principal de capturar y procesar los vapores de combustible en un automóvil la realiza un adsorbedor, cuyo principio de operación y diseño debe ser entendido por todos los propietarios de automóviles.

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La protección del medio ambiente es sin duda un tema muy importante para nuestro país. Debería preocupar a todos, especialmente a los propietarios de vehículos. Cada año, los automóviles emiten enormes cantidades de gases nocivos a la atmósfera, de los cuales nuestro mundo no mejorará. Es por eso que todos los vehículos modernos están equipados, en los que el adsorbedor juega un papel clave. Según la composición, se distinguen los siguientes tipos de piezas:

• con adsorbente granular inmóvil;
• con adsorbente granular en movimiento;
• con un adsorbente de grano fino, cuya capa inferior siempre está en estado de ebullición.

Las piezas del primer tipo, que utilizan la mayoría de los fabricantes de automóviles de todo el mundo, se reconocen como las más eficaces. El segundo y tercer tipo de piezas también pueden evitar que el vapor de combustible entre en la atmósfera. Sin embargo, tanto las sustancias en ebullición como las móviles tienden a entrar en la atmósfera junto con los vapores procesados. Por lo tanto, para mantener en funcionamiento el sistema de emisiones evaporativas del vehículo, la cantidad de sustancia activa debe controlarse periódicamente. Para ello, cada vez es necesario desmontar el adsorbente.

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El diseño del adsorbente con sustancia inmóvil incluye un cuerpo lleno de adsorbente. Este último es carbón activado. En ambos lados, el adsorbedor está conectado a tubos especiales que conectan el dispositivo al tanque de combustible y la válvula de control del automóvil.

El adsorbedor de automóvil funciona según el siguiente principio: los vapores del combustible reciclado se elevan. Además, a través del orificio en el cuello del tanque de combustible, la evaporación ingresa al separador. Allí se condensan, después de lo cual vuelven a caer en el tanque de combustible. Esa parte de los vapores que no tiene tiempo de pasar por la etapa de condensación pasa a la tubería de vapor, luego de lo cual se introduce en el adsorbedor. Todo esto sucede cuando el coche no está en marcha. Cuando el motor está funcionando, el sistema EVAP abre una válvula solenoide que permite que entre aire en el recipiente. Así es como se lleva a cabo el proceso de soplado de la pieza. En este caso, los vapores de combustible que quedan dentro del elemento, junto con el aire, ingresan al motor del automóvil. Allí se reciclan.

Así, el adsorbedor realiza una doble función. En primer lugar, el dispositivo evita la liberación de sustancias nocivas a la atmósfera. En segundo lugar, los conductores tienen la oportunidad de ahorrar una pequeña cantidad de combustible.

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Debido a la operación casi continua, el sistema de cartucho EVAP falla muy a menudo. En este caso, hay 2 motivos para la avería de la pieza:

1. La electroválvula no está apretada y el tubo por el que pasa el vapor de evaporación al motor está obstruido. En tal situación, los vapores pasan al colector de admisión y lo obstruyen. Si el automóvil dejó de arrancar la primera vez o no arranca con un tanque incompleto, estas son señales directas de que es necesario limpiar las tuberías y verificar la estanqueidad de la válvula.
2. Hubo un bloqueo en el tubo, pero la válvula permaneció apretada. Al mismo tiempo, cuando hace calor, la evaporación se acumulará en depósito de combustible aumentando la presión en su interior. Una señal directa de tal avería es un silbido cuando se abre el tanque.

Al descubrir un mal funcionamiento, muchos propietarios compran inmediatamente un nuevo adsorbente y corren a la estación de servicio más cercana. Sin embargo, hacer esto cada vez que el dispositivo está obstruido estará fuera del alcance de muchos conductores. Por lo tanto, para ahorrar tiempo y 6-7 mil rublos, podemos reparar el adsorbente nosotros mismos.

No es necesario comprar equipo adicional para reparar el sistema. Todo lo que necesitamos es un juego de llaves, destornilladores y una lima. El adsorbedor del sistema de combustible está ubicado en el paso de rueda cerca del motor del automóvil. Para llegar a la pieza no necesitamos desmontar otros elementos del coche.

Primero, abra la cubierta del capó. A continuación, estamos buscando sujetadores que arreglen el adsorbente. Algunos autos los tienen, otros no. Sacamos el adsorbente, desenroscamos su tapa. A continuación, corte la parte inferior de la pieza. Esto debe hacerse con mucho cuidado, ya que todo el carbón se puede derramar. Es recomendable realizar pequeños cortes en el lado ancho de la carrocería al inicio de la obra y sellarlos con cinta adhesiva. A continuación, lime el adsorbente a lo largo de los bordes restantes. La profundidad de corte no debe ser superior a 10 mm. No vale la pena cortar más profundo, ya que hay tubos en el interior del cuerpo que apisonan el carbón activado. Después de serrar el fondo, volteamos el adsorbente y quitamos la cinta adhesiva. Desmontamos la parte inferior del diseño de la pieza, sacando todos los resortes y filtros. Vierta con cuidado el carbón. A continuación, vemos los filtros intermedios, los sacamos y verificamos si están dañados.

Algunos fabricantes equipan el adsorbedor con filtros de espuma. Este material tiene un gran inconveniente: con el tiempo se convierte en polvo y obstruye el adsorbente y los tubos. Lo mejor es reemplazar los filtros de espuma con almohadillas de fieltro. Este material se descompone más lentamente y pasa mucho mejor los vapores de combustible.

Después de cortar las juntas de los tamaños requeridos, las aplicamos cuidadosamente a las paredes del adsorbente y procesamos la estructura con un sellador. Aprovechando el momento, también merece la pena sustituir el carbón activado en la pieza. Después de eso, ensamblamos el adsorbente. Para sujetar las 2 partes del dispositivo, untamos los bordes de la mitad superior con epoxi y le aplicamos la mitad inferior. Para una mejor fijación del dispositivo, se puede envolver adicionalmente con cinta adhesiva. En la etapa de acabado, ensamblamos toda la estructura en orden inverso.

Todo el trabajo no llevará más de dos horas. Sin embargo, la cantidad ahorrada en un nuevo adsorbedor vale la pena el tiempo que dedicamos.

Cuando la gasolina entra en contacto con el aire, se desprenden vapores que, al ser liberados a la atmósfera, empeoran el medio ambiente. Para capturarlos, se instala un adsorbedor en el sistema de ventilación. En varios países europeos, el uso de este dispositivo en un automóvil es obligatorio a nivel legislativo y está determinado por la acción de los estándares ambientales Euro-2 y superiores. Conociendo el dispositivo de adsorción y por qué es necesario, puede identificar fácilmente los fallos de funcionamiento y comprender mejor sus ventajas.

¿Qué es un sistema de adsorción y EVAP?

Muchos automovilistas llaman a un dispositivo para absorber vapores de combustible un "absorbedor", pero esto es incorrecto, ya que el nombre "adsorbente" proviene de las palabras latinas "ad" (en el carril - "on") y "sorbeo" (en el carril - "Absorbo"), que juntos significan "absorción superficial" (acumulación en la superficie). A su vez, el absorbedor absorbe todo el volumen y no se puede utilizar en este caso.

Esquema del sistema de emisión evaporativa

Dado que la mayor cantidad de vapor se acumula en el tanque de combustible, el adsorbedor se encuentra cerca de él. De hecho, es parte de un sistema EVAP completo. Este último consta de los siguientes elementos:

• Separador de vapores de gasolina.
• El elemento adsorbente es un recipiente con una sustancia adsorbente.
• Válvula de ventilación.
• Electroválvula de purga del canister (ubicada entre el canister y el múltiple de admisión).
• Tuberías y mangueras para conexión al depósito de combustible, colector de admisión y atmósfera.

Además de los elementos principales, el sistema EVAP forma parte del sistema de diagnóstico a bordo OBD-II e incluye una serie de sensores (vapor de combustible, presión) y una unidad de control electrónico (ECU) que acciona una válvula solenoide.

Tipos y principio de funcionamiento del adsorbedor.

Según la sustancia utilizada, se distinguen varios tipos de adsorbedores:

• con fracciones fijas de un medio adsorbente granular;
• con un adsorbente granular móvil de fracciones medias;
• con un adsorbente de grano fino en el que la capa inferior se encuentra en estado de ebullición.

El más popular es el primer tipo de sistemas en los que se utiliza carbón activado como componente absorbente.
El adsorbedor tiene tres salidas para la conexión de tuberías. El primero es para los vapores de gasolina, el segundo se conecta a la electroválvula y el tercero se conecta al filtro de aire, que proporciona la caída de presión necesaria para la purga.

Cómo funciona EVAP:

1. El vehículo está parado, el motor está apagado.
2. En el depósito de combustible se liberan de forma natural vapores de gasolina, que ascienden hasta el punto más alto y se acumulan en el cuello.
3. En esta zona del tanque hay un separador que separa el componente líquido, que se deposita en forma de condensado y se descarga nuevamente al tanque de gas con tubos especiales.
4. El resto de los vapores, que no se han sedimentado en forma de condensado, pasan por la línea de vapor, cayendo en el elemento adsorbente. Se acumulan gradualmente en la superficie del adsorbente.
5. El conductor arranca el motor y cuando se alcanza la velocidad establecida del cigüeñal, la válvula solenoide de purga del canister comienza a funcionar. cuando el carro esta De marcha en vacío, la válvula no funciona.
6. El aire (entre el múltiple de admisión y la atmósfera) ingresa al elemento de adsorción a través de la válvula de ventilación debido a la diferencia de presión y se realiza la purga.
7. Los vapores de aire y gasolina del adsorbedor se introducen en la cámara de combustión del motor.

Síntomas de un mal funcionamiento del adsorbedor

El principal mal funcionamiento del adsorbedor es la contaminación del elemento absorbente, que se produce de forma natural. En este caso, la presión en el tanque aumentará, ya que los vapores no se eliminarán. Un signo característico de esto será un silbido cuando se abra la tapa del tanque de gasolina. La caída en la velocidad del motor, que notan muchos automovilistas, también puede ser la causa de la obstrucción del adsorbedor.

Otro mal funcionamiento importante puede ser una violación de la estanqueidad de la válvula solenoide. En este caso, el sensor de adsorción puede dar un error " comprobar el motor a través del sistema de diagnóstico. Una señal de una violación de la estanqueidad de la válvula solenoide es la dificultad de arrancar el motor por primera vez, así como con un tanque de combustible incompleto. Puede arreglar tal avería en el centro de servicio.

El tema de la ecología ha sido durante mucho tiempo una ventaja antes los mayores fabricantes automóviles mientras que el resultado se logra mediante muchas innovaciones. Entre ellos se encuentra la instalación de un adsorbedor en un automóvil.

¿Qué funciones tiene este dispositivo? ¿Donde está localizado? ¿Cuáles son las ventajas y desventajas? Estas y otras cuestiones requieren consideración en un contexto más detallado.

¿Qué es un adsorbente en un automóvil, por qué se necesita y dónde se encuentra?

A día de hoy está en vigor la norma medioambiental europea “Euro-3”, según la cual se prohíbe la emisión a la atmósfera de vapores de hidrocarburos procedentes de la combustión de combustibles. Para implementar tal tarea, se desarrolló un dispositivo especial: un adsorbente.

El nombre del dispositivo proviene de la palabra adsorbente (composición absorbente). El nodo está montado en Sistema de combustible vehículo para absorber los vapores nocivos que surgen en el proceso de evaporación del combustible.

Absorbente: carbón activado, que se llena en el tanque. Es él quien absorbe sustancias nocivas en un momento en que el motor no está funcionando. De lo contrario, los vapores son absorbidos por la tubería de admisión y quemados en el motor junto con la mezcla combustible.

Esta característica contribuye a un aumento en la eficiencia del automóvil. Resulta un doble efecto: entran menos vapores nocivos a la atmósfera y se ahorra la mezcla combustible.

Un adsorbedor es un elemento filtrante que se ensucia con el tiempo, su eficiencia disminuye.

El síntoma principal de un mal funcionamiento es un "silbido" cuando se desenrosca la tapa del tanque de combustible. Esto se debe al hecho de que los vapores de combustible no tienen adónde ir y "se precipitan" con todas sus fuerzas.

La ubicación del adsorbente varía según la marca y el modelo del automóvil. Entonces, en los automóviles VAZ, el dispositivo toma la forma de una lata negra, que tiene una forma cilíndrica. El dispositivo a menudo se encuentra en el lado derecho en la dirección de viaje, en la esquina más cercana (cerca del faro).

Pero para cada modelo, el fabricante determina la ubicación del dispositivo individualmente.

Por ejemplo, en el VAZ 21099, el inyector absorbente se encuentra así.

¿A partir de qué Euronormas se establece?

De acuerdo con los requisitos internacionales, la instalación de un adsorbedor es obligatoria en vehículos con normas Euro-2 y superiores. En cuanto a la norma conocida en Rusia (Rusia-83), aquí no hay instalación de adsorbente.

Entonces, en los automóviles VAZ-2108, no se proporciona un adsorbente. Aquí, el separador y el tanque de combustible están interconectados por medio de un tubo de drenaje.

Durante el funcionamiento, se forma condensado, que se devuelve al depósito de combustible.

Además, el separador interactúa con la atmósfera a través de una válvula de 2 vías que no permite que la presión en el tanque suba o baje.

La conexión entre el tanque y el cuello se realiza mediante un tubo resistente a la gasolina, fijado con abrazaderas. Resulta que con una disminución (aumento) de la presión en el tanque, los vapores de combustible escapan a la atmósfera.

El sistema está organizado de manera diferente en los automóviles VAZ Priora. Aquí se condensan los vapores de combustible que han entrado en el separador desde el depósito de combustible. Además, el condensado se acumula y regresa al tanque.

Una válvula de gravedad está montada en la parte superior del separador, lo que evita que la mezcla de combustible fluya fuera del tanque en caso de que la máquina se vuelque.

Si el motor está funcionando, los vapores de la mezcla de combustible se mezclan con masas de aire y se descargan a través del conjunto del acelerador hacia la tubería de admisión, hacia los cilindros. unidad de poder.

Resulta que los vapores de combustible en la posición estacionaria de la máquina se acumulan en el adsorbedor, y si la máquina está en movimiento, se soplan a través de la válvula y se envían al receptor y al motor para la poscombustión.

De acuerdo con los requisitos Euro-2, la ventilación del tanque de combustible no debe entrar en contacto con el aire circundante, y los vapores deben recolectarse y enviarse al motor (o ser absorbidos por el dispositivo en cuestión).

En cuanto a los estándares Russia-83, en ellos no está prohibido el contacto entre la atmósfera y la ventilación del banco de combustible.

Dispositivo de adsorción, junto con qué dispositivos funciona

El dispositivo para absorber vapores nocivos de la mezcla de combustible consta de los siguientes componentes:

• composición adsorbente (carbón activado);
• válvula de gravedad (electromagnética);
• separador;
• válvula de purga;
• tuberías de drenaje de combustible;
• manguera de salida de vapor.

La base del diseño es un adsorbedor, cuya tarea es recolectar los vapores nocivos que salen del tanque de combustible y evitar que ingresen a la atmósfera.

En este caso, el adsorbente se combinará con:

1. depósito de combustible;
2. colector de admisión;
3. Atmósfera (a través de una válvula separada instalada en el filtro de aire o en la entrada del dispositivo).

La válvula del sistema es un actuador que combina el adsorbedor y el colector de admisión.

Principio de funcionamiento

El principio de funcionamiento del adsorbedor:

1. Cuando la máquina está en posición estacionaria y el motor está apagado, se forma una presión excesiva de vapores de combustible en el tanque de combustible, que suben por la tubería y se envían al bote.
2. El motor está funcionando. La ECU (unidad de control electrónico) de la máquina, teniendo en cuenta el programa actual y el modo de funcionamiento de la unidad de potencia, ordena la apertura de la válvula solenoide.
3. Los vapores de combustible acumulados en el bote son expulsados ​​por medio de un vacío que tiene lugar en el colector de admisión.
4. A continuación, los vapores se envían al propio colector de admisión ya la cámara de combustión. El resultado es obvio: las parejas se queman. En cuanto al volumen de vapores que ingresan al colector, depende del tiempo de apertura de la válvula EM. Cuanto más tiempo esté abierto el camino, más vapor estará disponible para la combustión.

En los motores que están equipados con una turbina, se proporciona un compresor. La tarea de este último es crear un vacío en el colector de admisión.

Es por eso que en los sistemas especiales que brindan recuperación de vapor en motores turboalimentados, se instala una válvula de 2 vías que opera y dirige el vapor de combustible a la entrada del compresor o al colector de admisión (en presencia o ausencia de presión, respectivamente).

Pros y contras del dispositivo.

Como cualquier otro nodo, el adsorbedor tiene sus cualidades positivas y negativas que un automovilista debe conocer:

1. Ventajas:

• No entran en la atmósfera vapores nocivos de combustible.
• Se ahorra combustible porque los vapores no van a la atmósfera, sino que regresan al motor para la combustión.
• El desagradable olor a gasolina de la cabina desaparece (este efecto no siempre ocurre).

2. Desventajas:

• El adsorbedor tiene un tamaño sólido, por lo que ocupa un cierto espacio debajo del capó.
• El motor es inestable, se produce una "natación" en ralentí (uno de los principales signos de un adsorbente defectuoso).
• Precio alto. La instalación de un adsorbedor conduce a un aumento en el costo del automóvil.
• El riesgo de "disparar" la tapa del tanque. Esto es posible en caso de avería del adsorbente y acumulación prolongada de gases combustibles en un espacio confinado.
• Riesgo de deformación de la bomba de combustible. Ignorar la falla del dispositivo también conduce a este problema.
• El riesgo de acumulación de una mezcla combustible en el colector de admisión debido a la incapacidad del adsorbedor para realizar sus funciones. Como resultado, se viola la estabilidad del motor.

¿Por qué algunos automovilistas lo quitan?

Muchos automovilistas deciden quitar un adsorbente viable, considerándolo un elemento innecesario en el automóvil. Al mismo tiempo, no todos los automovilistas pueden justificar las acciones.

Algunos conductores están seguros de que la presencia de un adsorbente conduce a una disminución en la dinámica del automóvil, otros, a un aumento en la "voracidad" del vehículo, y para otros, tal dispositivo parece superfluo.

El trabajo de desechar el adsorbente (si conoces algunos aspectos) no lleva más de 5 minutos. Todo lo que se requiere es poner un filtro fino en el tubo del separador.

En este caso, los vapores de combustible se envían a la atmósfera. En este caso, el tubo de la válvula está bloqueado y el programa de la ECU se corrige. Si no realiza la última acción, aparece un error.

¿Cuánto tiempo sirve el adsorbedor y cuáles son los primeros signos de su mal funcionamiento?

Como cualquier otro dispositivo, el adsorbente no es "inmortal" y se estropea tarde o temprano. Su recurso depende de muchos factores: la frecuencia de funcionamiento del automóvil, la calidad del combustible, etc.

Es visualmente imposible determinar el mal funcionamiento del producto. Pero hay una serie de señales que indican un problema casi inmediatamente después de que aparece.

Entre estos signos cabe destacar:

1. Aumento de presión en el depósito, que se manifiesta como un "silbido" al desenroscar el tapón del depósito de combustible. La razón del fenómeno es la acumulación de vapores que no tienen adónde ir.
2. Velocidad del coche de natación en "ralentí". La dificultad es que hay muchas razones y el mal funcionamiento se manifiesta con menos frecuencia. Aún así, el problema no debe ser ignorado. El tema de las revoluciones "flotantes" en "ralentí" debe considerarse por separado. Para comprobar sospechas, es necesario desechar el tubo que va del colector a la válvula e instalar un tapón (alternativamente, doblar o apretar demasiado el tubo). Si el mal funcionamiento persiste, es probable que el adsorbedor esté contaminado.
3. Disminución de la dinámica durante la aceleración. Este problema se explica por una caída en el rendimiento de la bomba de combustible debido a la falta de vacío en el tanque de combustible.
4. "Silencio" de la válvula. Los automovilistas experimentados saben que durante la aceleración, el funcionamiento de la válvula se diagnostica fácilmente: comienza a tocar o hacer clic. Si este no es el caso, el mal funcionamiento pronto se manifestará.

En las situaciones mencionadas, la única solución correcta es cambiar la unidad defectuosa e instalar un nuevo adsorbedor. Al mismo tiempo, la ejecución del trabajo no lleva más de 15 minutos (la secuencia de acciones para el reemplazo se analiza a continuación).

Cambiamos el dispositivo con nuestras propias manos.

Para cambiar el adsorbente, basta con realizar una serie de manipulaciones sencillas. En este caso, hay dos soluciones: haga el trabajo usted mismo o vaya a la estación de servicio y confíe los problemas a los especialistas.

Las ventajas de la primera opción son el ahorro de costos y la alta velocidad de trabajo. La secuencia de acciones es la siguiente:

El tiempo para completar el trabajo es de 15-20 minutos.

en dispositivo coche moderno hay muchas partes diferentes, cuya existencia ni siquiera conoce el entusiasta promedio de los automóviles. El adsorbedor, la válvula de adsorción, cuyo mal funcionamiento puede perjudicar significativamente el funcionamiento de la máquina, es un ejemplo de ello.

propósito

Esta pieza de repuesto no siempre fue parte de la máquina. Debemos su apariencia a los requisitos modernos para el desempeño ambiental de los automóviles, o para ser más precisos, el adsorbente que Lada Granta adquirió gracias a Euro-3.

(Euro-3 es un estándar ambiental que se introdujo en 1999, pero sus requisitos fabricantes rusos solo pude responder en 2008).

El adsorbedor, para el cual Grant se convirtió en uno de los primeros "refugios" en el mercado de la industria automotriz nacional, es una pieza de repuesto directamente relacionada con el catalizador. Permite que los vapores de gasolina se acumulen para evitar que ingresen al múltiple de escape.

Tales acciones le permiten salvar el catalizador y evitar su desgaste prematuro, ya que la conjugación de un catalizador frío con vapor de gasolina es inaceptable. Tan pronto como el motor alcanza la temperatura requerida, se activa el sensor de purga del recipiente. La válvula de adsorción conduce los vapores de regreso al tanque de gasolina.

Características adicionales

Por supuesto, originalmente creado para crear una operación ecológica del motor, se subestimó el adsorbente Lada Granta, cuyo precio es insignificante. Los fabricantes intentaron todo tipo de trucos para eludir esta nueva tendencia, pero la ley obligó a todos los fabricantes de automóviles que no obedecían esta innovación a pagar fuertes multas.

Aunque AvtoVAZ nunca ha sido un gran exportador, sin embargo, se vio obligado a tomar medidas para instalar un adsorbente, ya que tiene un mercado de ventas pequeño, pero aún así. Hoy, un adsorbedor está instalado en el Lada Granta sin falta, ya que los estudios mundiales han revelado las siguientes capacidades de este componente:

– consumo reducido de gasolina

Se logra un resultado similar, ya que la válvula de adsorción permite que los gases sean conducidos de regreso al tanque de gasolina, desde donde ingresan al motor que, cuando está caliente, es capaz de procesarlos. Si este dispositivo no está disponible, o la válvula de adsorción en sí no funciona, Grant pierde combustible, lo que aumenta significativamente el consumo.

– normalización del sistema de escape

Gracias a la filtración desaparece la posibilidad de desgaste prematuro del sistema y sus componentes.

Válvula - como el componente más importante del dispositivo

Hablando de cómo funciona la válvula de adsorción, es necesario imaginar el dispositivo en sí. Es, en términos generales, una jarra de carbón, que está equipada con una válvula que le permite condensar y dirigir el vapor. La válvula de purga del recipiente está controlada por la ECU, que da una señal para abrirla/cerrarla.

¡¡¡Importante!!! La válvula solenoide del recipiente puede crear algunos problemas para el conductor. En la estación fría, al arrancar un motor frío, se puede escuchar un cierto sonido de clic. Este sonido es normal, ya que la válvula “fría” puede no funcionar correctamente.

Para no confundir este sonido con posibles averías, es necesario aplicar progasovka. Si no hay cambios, puede cancelar con seguridad los clics en el absorbedor.

caracteristicas de la valvula

Grant heredó la válvula de purga del adsorbedor de Kalina. Por lo tanto, la válvula de purga del adsorbedor Kalina y la válvula de purga del adsorbedor Lada Grant son completamente idénticas. Esto nos permite afirmar que los signos de mal funcionamiento del adsorbedor para ambas máquinas son idénticos.

Si tenemos en cuenta la electroválvula de purga del adsorbedor de Kalina, las fallas y sus síntomas pueden trasladarse completamente al mal funcionamiento del adsorbedor de su hermano menor.

Cómo entender el mal funcionamiento del absorbedor.

Hablando de la válvula de adsorción, los síntomas de un mal funcionamiento estarán suficientemente estandarizados, lo que permite obtener una descripción suficientemente detallada. Entonces, los signos de un mal funcionamiento de la válvula de adsorción:

- Olor constante a gasolina en la cabina.

Este hecho es causado por una incorrecta circulación de gases, que puede tener una cierta cantidad de fugas. Debido a la proximidad del sistema a filtro de aire, los olores penetran libremente en el interior.

- Golpe de válvula.

Los signos de mal funcionamiento de la válvula de purga del recipiente en el Grant incluyen este sonido, familiar para todos los propietarios de Grant.

(para eliminarlo, puede apretar la tuerca o comprar una nueva, ya que la válvula de adsorción Lada Granta, cuyo precio es bajo, está disponible para la compra)

– Mayor consumo de combustible.

Una válvula de ventilación del adsorbedor inactiva no puede controlar la ruta correcta de los gases, lo que no permite que se procesen en forma de combustión.

– La cantidad de sustancias nocivas liberadas a través del sistema está aumentando.

Hablando de cómo funciona la válvula de purga del adsorbedor y por qué, no olvide que mejorar el desempeño ambiental de un automóvil es una tarea primordial que puede verse violada si la válvula solenoide de purga del adsorbedor no funciona correctamente.

- Suena como un siseo.

No es infrecuente un fuerte silbido en la manguera de adsorción, cuya causa es la acumulación de gases. Dado que los requisitos modernos para automóviles no permiten la emisión de gases durante el estacionamiento, se permite cierta acumulación.

– Sonidos característicos provenientes del tanque de gasolina.

Hablando sobre el adsorbedor Lada Grant, para el cual las fallas siempre son características. sonidos extraños procedentes del depósito de gasolina, hay que decir que son la señal más típica de una avería. En este caso, es posible que el sensor de adsorción no dé ningún indicador de mal funcionamiento, por lo tanto, también debe reemplazarse.

Por lo tanto, los signos de un mal funcionamiento de la válvula de purga del adsorbedor Lada Grant son bastante simples de identificar. Además, se detectan durante el simple repostaje del coche, que sin falta requiere abrir el tapón del depósito de gasolina.

Cómo reparar un mal funcionamiento

Hablando de la reparación del adsorbedor, el mal funcionamiento debe establecerse claramente. Por ejemplo, si estamos hablando de una válvula de purga de adsorción Grant, cuyo mal funcionamiento puede ser indexado por la falta de eliminación de gas de alta calidad, una nueva válvula de purga de adsorción VAZ puede convertirse en una solución al problema.

La reparación de la válvula de adsorción en sí se reduce al uso de un destornillador Phillips y su aplicación. El procedimiento para influir en el sensor de adsorción Lada Granta:

1) Retiramos los terminales para que no haya consecuencias desastrosas.

2) Aplique fuerza física y retire suavemente la válvula.

3) Comparamos la válvula nueva y la vieja, porque en la vida todo pasa. Comprar una válvula de adsorción, por supuesto, es algo simple, pero hay errores de vendedores / comerciantes que pueden vender por error una pieza de repuesto innecesaria.

4) Introducimos una válvula nueva, montamos este sistema, devolvemos los terminales a su sitio y disfrutamos de la vida. La válvula de purga del adsorbedor de Grant, cuyo precio es casi igualmente bajo en todo el territorio de Grant, también es motivo de un poco, pero aún así, de alegría.

Es imposible en el curso de la historia sobre el adsorbente no mencionar el hecho de que una gran cantidad de propietarios de Lada Grant prefieren eliminar este dispositivo. Hay dos razones para hacerlo:

– falta de deseo de reparar

- falta de fe en los posibles beneficios para el medio ambiente de la instalación de este dispositivo dentro de su automóvil

Política de precios

Hablando de la válvula de purga del adsorbedor Grant, que se puede comprar hoy en todos los lugares grandes y no muy grandes donde se venden repuestos para la industria automotriz rusa, es imposible no notar su precio agradable. La válvula de adsorción de Grant, cuyo precio es equivalente a la probabilidad de su falla, proporciona auto-reemplazo y es el mecanismo más simple.

Por lo tanto, el mantenimiento de los estándares ambientales de Lada Grant es verdaderamente obra del hombre. El adsorbedor se ha convertido en un detalle que, además de cuidar el medio ambiente, puede reducir notablemente el consumo de combustible y mejorar el trabajo de los gases de escape.

El artículo es de carácter educativo y puede contener errores, se recomienda para automovilistas con una mala idea del adsorbente. El artículo está escrito en palabras relativamente simples para una mejor percepción.

1) ¿Qué es un adsorbente?

A menudo confunden adsorbedor o absorbente - correctamente "adsorbente" ... Un recipiente con carbón activado, a menudo parece un barril (cilindro) con mangueras de entrada y salida.

Comencemos con las definiciones:

La sorción (del latín sorbeo - yo absorbo) es la absorción por parte de un sólido o líquido de diversas sustancias del medio ambiente.
Adsorción: la acumulación de algo en la superficie del adsorbente.
Adsorbente (del latín ad - en, con y sorbeo - yo absorbo) - un aparato para absorber sustancias disueltas o gaseosas (vapores de combustible) por la capa superficial de un sólido, llamado adsorbente (carbón activado), no acompañado por una reacción química
El sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP) está diseñado para evitar que los vapores de gasolina se escapen a la atmósfera.

2) ¿Por qué es necesario?

Los vapores de gasolina formados en el tanque se elevan y, a través del orificio en el cuello del tanque, ingresan primero al separador. Allí se condensan y se fusionan de nuevo en el tanque. Esa parte de ellos, que no tiene tiempo para convertirse en condensado, a través de la válvula gravitacional a través de la tubería de vapor, caen directamente en el adsorbedor, donde son absorbidos por carbón activado.

Esto sucede cuando el motor no está funcionando. Con la ayuda de la válvula solenoide, se cambian los modos de funcionamiento del sistema de recuperación de vapor de gasolina. Cuando el motor está apagado, el adsorbente se comunica con la atmósfera (los vapores de gasolina ingresan al adsorbente desde el tanque de gasolina) donde son absorbidos.

Cuando se arranca el motor, el controlador del sistema de inyección envía pulsos de control a la válvula, como resultado de lo cual se purga el adsorbente. Los vapores de gasolina se succionan hacia el receptor y se queman en la cámara de combustión.

3) Euro-2 y Rusia-83

Surge la pregunta de por qué no hay adsorbedor en los automóviles con carburadores (Rusia-83), pero sí en los automóviles con sistemas de inyección y normas Euro-2.

Comparemos dos autos: VAZ 21083 y VAZ Priora, a saber, el sistema de energía:
VAZ 21083:

A través de una manguera de drenaje (15) se conecta el tanque a un separador (19) que atrapa los vapores de gasolina. El condensado del separador se drena de vuelta al tanque. El separador es ventilado a la atmósfera a través de una válvula de dos vías (21), la cual evita aumentos o disminuciones excesivas de presión en el tanque de combustible. Relleno de cuello conectado al tanque con una manguera de goma resistente a la gasolina, asegurada con abrazaderas. El tubo está sellado.

Esos. cuando la presión en el tanque de combustible sube o baja, los vapores de gasolina se liberan a la atmósfera.

VAZ Priora:

Los vapores de combustible que han entrado al separador (16) a través del tubo desde el tanque se condensan parcialmente en el mismo. El condensado del separador se drena de regreso al tanque a través de un tubo. En la parte superior del separador está instalada una válvula de gravedad que evita que el combustible salga del tanque cuando el vehículo vuelca.

Los vapores de combustible a través de la válvula gravitacional del separador y el tubo conectado al mismo se acumulan en el adsorbedor (1) cuando el motor no está funcionando. Cuando el motor está funcionando y otras condiciones necesarias, la válvula (14) comunica la cavidad del adsorbedor con el conjunto del acelerador, y el adsorbente se purga: los vapores de gasolina se mezclan con el aire y se descargan a través del conjunto del acelerador en la tubería de admisión y más allá. en los cilindros del motor.

Esos. Los vapores de combustible se acumulan en el adsorbedor, durante el funcionamiento del motor son purgados por una válvula y entran en el receptor, y luego en el propio motor para la poscombustión.

Las normas Euro-2 prohíben el contacto de la ventilación del tanque de gasolina con la atmósfera, los vapores de gasolina deben ser recolectados (adsorbidos) y enviados a los cilindros para postcombustión cuando se purgan. Las normas de Rusia-83 no prohibían el contacto de la ventilación del tanque de gas con la atmósfera.

4) Pros y contras del adsorbedor:

La atmósfera no está contaminada por humos innecesarios y dañinos;
+ pequeña economía de combustible, los vapores de gasolina no se evaporan, pero se queman durante el funcionamiento del motor.
+ falta de olor persistente a gasolina (discutible)
- ocupa espacio en el compartimiento del motor
- funcionamiento inestable del motor al ralentí con un adsorbente defectuoso
- costo del adsorbedor

5) ¿Por qué algunos automovilistas quitan el adsorbente?

Algunos automovilistas quitan el adsorbente que funciona con las frases: "No me gusta, lo tiraré", "el automóvil se ha vuelto más lento", "el consumo es mayor", "cosa estúpida" - de hecho, el adsorbente en funcionamiento no afecta la dinámica, el consumo disminuirá, en general, algo útil. Otros quitan el adsorbedor cuando se vuelve inutilizable, no lo reemplazan debido a Alto costo adsorbente