Especificaciones Opel astra g 1999. El Opel Astra G es una opción práctica. Especificaciones Astra K

La línea Opel Astra es un compacto carro familiar Clase C. Producido desde 1991 hasta la actualidad por el fabricante de automóviles alemán Opel. El nombre Astra tiene su origen en Vauxhall (Reino Unido), que se vendió (1979-1991) con el nombre de Vauxhall Astra. En 1991, General Motors estandarizó los nombres coches, que comenzó a terminar en la letra "a" inglesa, y Cadet pasó a ser conocido como Astra en todos los departamentos de Opel. Asimismo, la numeración de las generaciones fue heredada del Cadete, las cuales fueron numeradas en letras latinas alfabéticamente A, B, C, D y E, y Astra comienza con la letra F y luego G, H, J y K.

Los compañeros de clase actuales de Astra son Chevrolet Cruze, Ford Focus, Kia Rio, Honda Civic, Hyundai Solaris, Fiat Punto, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Sandero, Skoda Octavia, Toyota Corolla, toyota auris y Volkswagen Polo.

Opel Astra F (1991-1998)

El mundo vio el primer Astra en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt en 1991. El automóvil se fabricó tanto en Alemania como en muchos otros países, como Bélgica, Hungría, India, Italia, Polonia, Sudáfrica, Taiwán, Tailandia y el Reino Unido. Fue producido en la plataforma T-body de General Motors Corporation. En total, se produjeron alrededor de 2,4 millones de copias.

Las formas de la carrocería eran las más diversas para todos los gustos exigentes: hatchback de 3 y 5 puertas, sedán de 4 puertas, camioneta familiar Caravan de 5 puertas y, dos años más tarde, apareció una camioneta convertible y de 3 puertas. Los colores de la carrocería estaban disponibles en las siguientes variantes:

La gama de motores también es muy amplia. Motores de gasolina 23 opciones, todos de inyección directa de combustible de 4 cilindros, volumen de 1,4 a 2,0 litros, potencia de 60 a 204 hp. Hay 4 opciones de motores diésel, también todos de 4 cilindros con un volumen de 1,7 litros con una capacidad de 57 a 82 CV, todos de inyección con un solo árbol de levas. Hay tres tipos de cajas de cambios: manual de 5 o 6 velocidades y automática de 4 velocidades.

En 1992, el Astra recibió el premio Irish Car of the Year, que data de 1978, en 1994 y 1995, South African Car of the Year. En 1994, llevaron a cabo un importante lavado de cara del modelo. Faros, espejos exteriores, parachoques, manijas de puertas, luces traseras y pantalla de información. También se realizaron cambios en la suspensión del coche. Todos los modelos comenzaron a estar equipados con dos bolsas de aire.

Opel Astra G (1998-2004)

En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1997 se presentó la segunda generación del Astra y en 1998 comenzaron las ventas en Europa y el mundo. fue completamente carro nuevo, que no adoptó nada de la generación anterior. Además de Alemania, la producción se realizó en los siguientes países: Bélgica, Brasil, Egipto, Italia, Polonia, Rusia, Sudáfrica, Taiwán, Ucrania y Reino Unido. Durante todo el tiempo, se produjeron alrededor de 1,9 millones de copias.

Los casos se convirtieron en aún más opciones. Además de los ya mencionados en la generación anterior, apareció un cupé de 2 puertas. Comenzaron a poner cuatro bolsas de aire en el paquete básico, mejoraron el rendimiento de funcionamiento, la ergonomía y la calidad de los materiales de acabado interior. En el mismo chasis, ajustado por Lotus, comenzaron a producir una minivan compacta.

La gama de motores también es muy amplia. Motores de gasolina en la cantidad de 16 modelos con un volumen de 1,2 a 2,2 litros con una capacidad de 65 a 200 hp, todos de 4 cilindros con inyección de combustible, así como 6 motores diesel con un volumen de 1,7 a 2,2 litros de potencia de 68 a 125 hp, todos con turbocompresor de 4 cilindros. Hay tres opciones de transmisión para elegir: una manual de 5 velocidades o una automática de 4 y 5 velocidades.

Opel Astra H (2004-2009)

En 2003, en el Salón del Automóvil de Frankfurt, se presentó, y en marzo de 2004, se lanzó la próxima generación del Opel Astra de cinco puertas con puerta trasera con el índice de letras "H". El automóvil se fabricó sobre una plataforma de carrocería en T actualizada, como resultado de lo cual las dimensiones aumentaron ligeramente. El viejo fue reemplazado en Brasil por una versión sedán del Astra H llamada Chevrolet Vectra antes de ser reemplazado por el Chevrolet Cruze en 2009.

La generación "H" se produjo alrededor de 1,2 millones de automóviles. Además de Alemania, el automóvil se produjo en Bélgica, Brasil, Egipto, Polonia, Rusia, Taiwán y el Reino Unido.

Los estilos de carrocería eran los siguientes: cupé hatchback de 3 puertas, hatchback de 5 puertas, sedán de 4 puertas, ranchera de 5 puertas, furgoneta de 3 puertas y convertible de 2 puertas.

La gama de motores incluye: 10 motores de gasolina con un volumen de 1,4 a 2,0 litros, potencia de 90 a 240 hp, todos de inyección directa de 4 cilindros; 8 motores diésel con un volumen de 1,3 a 1,9 litros, potencia de 90 a 150 hp, todos de 4 cilindros turboalimentados. La elección de transmisiones se ha ampliado significativamente: manual de 5 y 6 velocidades, robótica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades y Aisin 60-40LE automática de 6 velocidades.

Opel Astra J (2009-2015)

En el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de 2009, se presentó una nueva generación de Astra con el índice de letras "J". Lo más probable es que haya notado que falta la letra "I" en la numeración de las generaciones. Esto se hace para que no se confunda con el número romano I o primero. El automóvil se basa en la nueva plataforma Delta II de GM y toma gran parte de su estilo del nuevo . Las ventas comenzaron en diciembre de 2009. La producción se llevó a cabo en China, Alemania, Polonia, Rusia y el Reino Unido.

La variedad de cuerpos inherentes a las generaciones anteriores ha disminuido algo. El cupé hatchback de 3 puertas restante, el hatchback de 5 puertas, el sedán de 4 puertas y la camioneta de 5 puertas, denominado "Sports Tourer", debutaron en el Salón del Automóvil de París de 2010. La adopción del nombre "Sports Tourer" finalmente terminó con el nombre "Caravan" para los vagones Opel. El comité europeo Euro NCAP asignó 5 estrellas a la calificación de seguridad del automóvil.

El número de motores de gasolina en la línea sigue siendo el mismo que en la generación anterior, 10 opciones, volumen de 1.4 a 2.0 litros, potencia de 87 a 280 hp, todos de 4 cilindros con inyección de combustible. Motores diesel 9 opciones con un volumen de 1.3 a 2.0 litros con una capacidad de 95 a 195 hp, todos turbocargados de 4 cilindros. Hay tres opciones de transmisión: manual de 5 y 6 velocidades o automática de 6 velocidades con un modo de selección de tipo Tiptronic activo.

Los sistemas de infoentretenimiento y navegación son suministrados por Bosch. Astra ocupó el tercer lugar en el European Car of the Year (Coche Europeo del Año) en 2010.

Opel Astra K (2015-presente)

En septiembre de 2015, en el Salón del Automóvil de Frankfurt, se anunció la próxima modificación del Opel Astra con la letra "K". El vehículo se basa en la nueva plataforma D2XX/D2UX. Una arquitectura completamente nueva lo ha hecho 5 centímetros más corto y 120 kilogramos más liviano en comparación con generación anterior"J", pero, según Opel, hay más espacio útil en el interior. Suspensión delantera tipo McPherson, barra de torsión trasera. Euro NCAP asignó una calificación de seguridad del vehículo de 5 estrellas.

El equipamiento de serie incluye una pantalla LED a color en el salpicadero que se conecta a Android o iPhone. Este sistema ya está disponible en

El nuevo coche de golf Opel Astra debutó en 1991, reemplazando al modelo Kadett E. A los compradores se les ofrecieron versiones hatchback, sedán, familiar y convertible de tres y cinco puertas, cuyo desarrollo y producción a pequeña escala estuvo a cargo del italiano empresa Bertone. La elección de motores también fue amplia: gasolina 1.4 (60–90 hp), 1.6 (71–101 hp), 1.8 (90–116 hp), así como un motor diesel de 1.7 litros con potencia de 57 a 82 l. con. Las versiones "calientes" del automóvil se llamaron Astra GSi, se instalaron motores de gasolina 1.8 y 2.0, desarrollando de 125 a 150 hp. con.

Este modelo fue producido en Alemania, Gran Bretaña, Bélgica, Sudáfrica, Polonia, China, India. En el mercado británico era conocido bajo la marca Vauxhall, en Australia -como Holden Astra, en Sudamérica- así como en Sudáfrica -también bajo el nombre de Opel Kadett. En 1998 se interrumpieron las ventas de la primera generación del Astra en los principales mercados europeos debido a la llegada de carro nuevo(el descapotable se produjo hasta 2000), pero durante otros cuatro años, bajo el nombre de Opel Astra Classic, el automóvil se ensambló en la planta polaca de la compañía y se vendió en Europa del Este y Turquía.

2da generación (G), 1998–2004

La segunda generación del Astra comenzó a ofrecerse a los clientes en 1998. La lista de tipos de carrocería se reponía con un cupé de dos puertas que, al igual que un descapotable, se producía en Italia en la fábrica de Bertone. La gama se ha vuelto aún más amplia. unidades de potencia. Ahora, el Opel Astra base estaba equipado con un motor de 1.2 litros con una capacidad de 65 a 75 hp. s., otras versiones - 1.4 (90 hp), 1.6 (75–103 hp), 1.8 (116–125 hp), 2.0 (136 hp) y 2.2 (147 hp) ) Motores diesel tenía un volumen de 1,7 o 2,0 litros y una potencia de 68 a 125 litros. con. Motor de gasolina turboalimentado de dos litros que desarrolla 190 hp. con., puesto solo en el cupé.

En 1999, apareció en la alineación un hatchback Opel Astra OPC de tres puertas "cargado", equipado con un volumen de dos litros "aspirado" de 160 caballos de fuerza. Y en 2002, con la placa de identificación OPC, comenzaron a ofrecer no solo tres puertas, sino también hatchbacks de cinco puertas, camionetas, cupés y convertibles, bajo cuyo capó ya había un motor turboalimentado de dos litros con una capacidad. de 192 a 200 CV. con.

EN Europa Oriental El Astra de la segunda generación se produjo hasta 2004, hasta 2009 siguió siendo un sedán con el nombre de Astra Classic en Polonia. En América Latina, el modelo se ofreció hasta 2011 como, y en 2004-2008 en Togliatti, en la empresa conjunta GM-AvtoVAZ, fabricaron el Astra con un nombre sedán.

3ra generación (H), 2004–2014

La tercera generación del Opel Astra se presentó en 2004. El automóvil tiene versiones con carrocería hatchback, sedán y familiar de tres y cinco puertas, y en 2006 se creó un cupé-cabriolet sobre esta base. A pesar de la aparición de máquinas de nueva generación en 2009, esta versión aún se sigue produciendo. En el mercado ruso, se vende bajo el nombre.

4.ª generación (J), 2009–2016

El Opel Astra está disponible en estilos de carrocería hatchback de cinco puertas, familiar y sedán. Los vehículos están equipados con gasolina y motores diesel. A finales de 2015, la marca Opel dejará el mercado ruso y las ventas Modelos Astra será completado.

Hatchback de cinco puertas Opel Astra

Los precios de un hatchback Opel Astra de cinco puertas con un motor 1.6 (115 hp) comienzan en 691,000 rublos. La lista de equipamiento del Active inicial incluye cuatro airbags, un sistema de estabilización, aire acondicionado, un sistema de audio CD/MP3, asientos delanteros calefaccionados, elevalunas eléctricos delanteros y espejos eléctricos. Un coche con elevalunas eléctricos traseros, una radio más "avanzada" y ordenador de a bordo. La versión Cosmo (climatizador bizona, volante de cuero calefactable, cámara de visión trasera, control de crucero, llantas de aleación, faros antiniebla) se estima en 760.000 rublos. Para una transmisión automática de seis velocidades, disponible en las versiones Active y Cosmo, deberá pagar 40 mil rublos.

El Opel Astra, equipado con un motor turbo de 1.4 litros con 140 caballos de fuerza, se ofrece solo con un "automático" a un precio de 774,000 rublos para la versión Active. Un automóvil en la configuración Cosmo cuesta 843,000 rublos.

El Astra de cinco puertas más potente con un motor 1.6 turboalimentado (170 CV) y una versión Cosmo "automática" se ofrece a un precio de 989.000 rublos.

Sedán Opel Astra

El sedán se ofrece en los mismos niveles de equipamiento y con el mismo conjunto de unidades de potencia, y en los mismos niveles de equipamiento que el hatchback.

Un automóvil con motor 1.6 (115 hp) cuesta desde 829,900 rublos, con un motor turbo de 1.4 litros con 140 hp. con. y "automático" - de 744,000 rublos. La versión 1.6 Turbo (170 CV) también está equipada con solo transmisión automática transmisiones y se ofrece a un precio de 1.004.000 rublos.

Familiar Opel Astra Sports Tourer

La camioneta Opel Astra Sports Tourer 1.6 (115 hp) en el paquete básico Enjoy cuesta 817,000 rublos. La versión Cosmo costará 1.367.000 rublos. Un automóvil con un motor turbo de 1.4 litros (140 hp) se estima en al menos 920,000 rublos, y el paquete Enjoy es la base para ello. Para esta versión, al igual que para los automóviles con motor de 115 caballos de fuerza, puede solicitar un "automático" por un cargo adicional de 40 mil rublos.

Los precios de la modificación 1.6 Turbo (170 fuerzas), que se ofrece solo con transmisión automática, comienzan en 1.203.000 rublos. Una camioneta con un turbodiesel de dos litros (130 hp) y un "automático" costará 1,223,000 rublos.

Hatchback Opel Astra J cuarta generación debutó en 2009. Hatchbacks y sedanes de cinco puertas para mercado ruso emitida "según Ciclo completo” en una planta en San Petersburgo, camionetas y tres puertas, por el método de “destornillador” en Kaliningrad Avtotor.

La segunda generación de autos compactos de clase C Opel Astra (clase de golf) Opel Astra G debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt en 1997.

Opel Astra G se ha convertido en una página fundamentalmente nueva en la historia familia astra. Este automóvil en realidad fue rediseñado y no lo heredó de su antepasado. Opel Astra generación F, ni un solo nodo o parte importante. Los desarrolladores han repensado completamente la ergonomía y la funcionalidad del automóvil, lo han mejorado significativamente. rendimiento de conducción y diseño. En la exposición, Astra generación G apareció en tres versiones de carrocería: hatchback de 3 y 5 puertas Opel Astra G SS y familiar Opel Astra G Caravan.

El sedán apareció un año después. La carrocería del sedán Opel Astra G de 1998 se destacó entre otros sedán de clase C con una aerodinámica excelente y una resistencia considerable. seguridad pasiva el conductor y los pasajeros fueron provistos de cinturones de seguridad mejorados y seis bolsas de aire (dos frontales, dos laterales y dos en el techo). Por primera vez en la historia de la marca carroceria opel Astra 1998 recibió una garantía de 12 años de a través de la corrosión y 3 años de garantía de pintura. Esto se logró mediante la introducción de la tecnología de sellado por soldadura. Por lo tanto, los automóviles Opel se deshicieron de su principal inconveniente: un cuerpo de corta duración.

En un año la alineación El Opel Astra 1999 se ha repuesto con una novedad más. En vísperas del nuevo milenio, la famosa oficina de diseño italiana Stile Bertone ha desarrollado una versión cupé del automóvil. Es de destacar que el nacimiento del coupé de dos puertas Opel Astra G 1999 fue el punto de partida en el desarrollo de dos de los modelos más populares de la línea Opel Astra a la vez.

En 2000-2001, Opel sigue colaborando con un estudio de diseño de Turín. Pero en paralelo, la compañía tomó la decisión de crear su propia división de tuning del Opel Performance Center. Como resultado de este evento, la familia Opel Astra 2000 ingresa a sus filas una versión deportiva del Astra G OPC: un Opel Astra G Coupe modificado con el último motor turboalimentado Z20XER (160 caballos de fuerza).

Los diseñadores italianos tampoco se quedaron de brazos cruzados y el próximo año el mundo se familiarizó con el Opel Astra 2001. La nueva obra de Bertone, el elegante descapotable de dos puertas y cinco plazas Astra G Cabrio se ganó inmediatamente los corazones de los europeos. Este coche, al igual que el Opel Astra coupé, se ensambló a mano. Pero, a pesar de toda la exclusividad del Opel Astra G descapotable, el precio del modelo era relativamente bajo. Asi que coche abierto se convirtió en un verdadero éxito de la temporada. Hoy, el Opel Astra G Cabrio ha pasado con razón y merecimiento a la categoría de "clásicos".

Los coches Astra G Cabrio y Opel Astra G Coupe, así como otros modelos de esta familia, estaban equipados con una transmisión de 5 velocidades caja mecánica marchas, o una transmisión automática de 4 bandas. Chasis Opel Astra G es bastante simple y confiable. Puntales MacPherson en la parte delantera y una viga en U en la parte trasera. reechnoye direccion equipado con un servomotor hidráulico, cuya bomba es accionada por un motor eléctrico. Las ruedas delanteras del coche están equipadas con frenos de disco. Se usó un freno de tambor en el par trasero.

El Opel Astra G 2002 ya es un modelo rediseñado. El equipamiento básico del coche incluye radio CD con capacidad para reproducir archivos MP3, elevalunas eléctricos, ABS, retrovisores exteriores calefaccionados, BreakAssistant, paquete antipolvo y otros equipamientos. Las opciones incluyen electrónica sistemas ESP y tiene. Además, la gama de motores se ha ampliado, y el Opel Astra G OPC recibió una supernova, para su época, el motor turbo Z20LET de 200 caballos.

La gama de motores del Opel Astra G es interesante desde varios puntos de vista. En primer lugar, es uno de los más extensos en la historia de la marca. La línea incluye motores con volúmenes de trabajo de 1,2 a 2,2 litros. Y en segundo lugar, durante los años de producción del Astra G, los diseñadores de Opel han experimentado constantemente en esta dirección, trabajando para mejorar el rendimiento de los motores de la familia Ecotec. En el curso de estos experimentos, se introdujeron los sistemas de inyección originales Multec, Siemens Simtec y Common Rail y muchas otras innovaciones que se desarrollaron en todos motores modernos Opel.

El Opel Astra 2003 es el último Opel Astra de esta generación producido directamente en Alemania. En 2004, la generación G es reemplazada por la generación Opel. Sin embargo, el sedán Opel Astra G no se suspendió y se siguió ensamblando en Europa del Este para el mercado local. La producción de transportadores de estos automóviles se estableció en las plantas de FSO en Polonia. Aquí se produjo el Opel Astra G con el nombre de Classic 2. Esta producción continuó hasta 2006. Posteriormente, el Opel Astra 2006 (Classic 2) fue completamente reemplazado por modelos de nueva generación. Además, hasta 2008 inclusive sedanes Opel Astra G se fabricó en Ucrania en la planta de automóviles de Zaporozhye (ZAZ). En Rusia, este automóvil se produjo de 2004 a 2008 en la empresa GM-AvtoVAZ como Chevrolet Viva.

La quinta generación del modelo Astra golf hará su debut público en el otoño de 2015 en ferias internacionales en Frankfurt, pero el fabricante de automóviles alemán Opel, sin esperar esta fecha, desclasificó el automóvil antes de lo previsto en la web a principios de junio. El automóvil mantuvo las proporciones de su predecesor, pero se volvió más brillante, más liviano y mucho más avanzado tecnológicamente en todos los sentidos. Inmediatamente después del estreno oficial, la novedad debería llegar a los estantes de los distribuidores europeos, pero en Rusia no se debe esperar debido a la reciente salida de la marca del mercado nacional.

En el exterior, el Opel Astra de quinta generación recuerda al concepto Monza y al Corsa "más joven" de la generación extrema en muchas características estilísticas: el aspecto conservador ha sido reemplazado por un diseño más brillante y atrevido, construido con bordes afilados junto con soluciones modernas.

El frente del cinco puertas está coronado con tecnología de iluminación elegante (faros de matriz LED IntelliLUX opcionales) y un parachoques esculpido con formas aerodinámicas pronunciadas, mientras que la popa está coronada con luces LED puntiagudas y una tapa de maletero compacta. La apariencia dinámica del Opel Astra "K" está diseñada con nervaduras expresivas en los lados, un techo que cae activamente y pilares traseros ennegrecidos que crean el efecto de un "techo flotante".

Por su cuenta dimensiones totales El “quinto Astra” todavía “actúa” en la clase C europea, pero en comparación con su predecesor se ha vuelto algo más compacto: 4370 mm de largo, 1809 mm de ancho y 1485 mm de alto (el automóvil se ha vuelto 50 mm más corto y 26 mm abajo). La distancia entre ejes del hatchback alemán de cinco puertas es de 2662 mm.

No menos grandiosas transformaciones tuvieron lugar con la decoración interior de Astra que con apariencia- Literalmente, todo es nuevo aquí, desde el diseño hasta los materiales de acabado. Justo frente a los ojos del conductor hay un volante "denso" con un diseño de tres radios y una dispersión de elementos de control, así como un análogo panel con gran pantalla multifuncional.

El lugar central en el panel frontal moderno lo ocupa una pantalla táctil de 8 pulgadas del complejo multimedia IntelliLink, que ha absorbido gran parte de los botones e interruptores físicos, salvando el tablero de una congestión excesiva. La situación climática en la cabina está gestionada por una unidad separada con un par de grandes "asas" y llaves. Es cierto que el diseño de las versiones básicas es algo más simple: una grabadora de radio ordinaria, aire acondicionado y un volante sin multifuncionalidad.

El fabricante de automóviles alemán asegura que Astra K ha recibido materiales de acabado de alta calidad que corresponden a automóviles de mayor estatus. Los asientos anatómicos con un perfil pronunciado, aprobados por la Asociación Alemana de Ortopedistas, son responsables de un asiento cómodo para el conductor y el pasajero delantero. Dependiendo de la configuración, pueden tener hasta 18 ajustes, ventilación, calefacción y masaje. A los pasajeros traseros se les promete una mayor oferta de espacio y una función opcional de calefacción de los asientos exteriores.

El maletero del hatchback tiene una forma ideal y, cuando está guardado, está diseñado para transportar hasta 370 litros de equipaje. El respaldo de la segunda fila de asientos se coloca a ras del suelo en partes desiguales, con el resultado de que la capacidad útil se eleva a 1210 litros.

Especificaciones. Para la quinta generación del Opel Astra, se ofrece una extensa línea de unidades de potencia de la familia Ecotec.

• La variante básica de gasolina es una unidad turboalimentada de 1.0 litros y tres cilindros y inyección directa, produciendo 105 caballos de fuerza a 5500 rpm y 170 Nm de empuje en el rango de 1800 a 4250 rpm. En combinación con una "mecánica" de 5 velocidades o un "robot" de 5 bandas, proporciona al "alemán" una aceleración desde parado hasta 100 km / h en 11,2-12,7 segundos, una "velocidad máxima" de 200 km / h y un consumo medio de combustible de 4,3-4,4 litros en modo mixto.
• Detrás de él, según la jerarquía, hay un “cuatro” atmosférico con un volumen de 1,4 litros, que genera 100 “caballos” de potencia a 6000 rpm y 130 Nm de empuje máximo, partiendo de 4400 rpm. Ella tiene una caja de cambios: una "mecánica" con cinco pasos, en conjunto con la cual tarda 12,3 segundos en establecer los primeros cien, y el límite de posibilidades es 185 km / h. El consumo de combustible en el ciclo carretera/ciudad es de 5,4 litros a los 100 kilómetros.
• Una opción más poderosa es el motor turbo de combustible directo de cuatro cilindros y 1.4 litros completamente de aluminio, que está disponible en varios niveles de impulso. En el primer caso, produce 125 caballos de fuerza a 5600 rpm y 230 Nm de torque a 2000-4000 rpm, en el segundo, 150 caballos de fuerza y ​​​​230 "Newton metros" a un número similar de revoluciones. En asociación con la unidad "junior", funciona una caja de cambios manual de 6 velocidades, con la "senior", también una "automática" de 6 bandas. Las características de este Opel Astra son las siguientes: 8,3-9,5 segundos para conquistar los 100 km/h, 205-215 km/h de velocidad máxima y 5,1-5,5 litros de consumo medio de combustible.
• Está instalado en el Astra de quinta generación y un motor turbo diesel de cuatro cilindros y 1.6 litros en tres versiones de potencia: 95, 110 y 136 caballos de fuerza (280, 300 y 320 Nm, respectivamente). Cajas de cambios de 6 velocidades - "mecánica" y "automática". Desde parado hasta 100 km / h, el hatchback puede acelerar en 9.6-12.7 segundos, conquistando la marca de 185-205 km / h tanto como sea posible y "comiendo" solo 3.5-4.6 litros de combustible diesel.
• Además, se utilizará "Astra K" y más "desarrollado" plantas de energía- gasolina y unidades diesel volumen de 1,6 litros, produciendo hasta 200 caballos de fuerza (actualmente se desconocen más detalles).

La quinta generación del modelo se basa en la plataforma modular D2XX, que también subyace en el "segundo Cruise". Debido al uso generalizado de acero extra fuerte en la construcción, el automóvil ha "perdido" 120-200 kilogramos en comparación con su predecesor y pesa en orden de marcha de 1263 a 1350 kg. La suspensión delantera es independiente con puntales MacPherson, la trasera es de viga semi-independiente con el mecanismo Watt. Se implanta un refuerzo eléctrico en el sistema de dirección de piñón y cremallera. El complejo de frenado se expresa mediante frenos de disco en todas las ruedas (delanteros - con ventilación) y modernos "asistentes" electrónicos.

Opciones y precios. El Opel Astra de 5ª generación estará disponible para los consumidores europeos en septiembre de 2015, la novedad podría haber llegado a Rusia en 2016, pero la marca alemana decidió abandonar oficialmente nuestro mercado. En Alemania, un hatchback de cinco puertas 2016 año modelo estará disponible a precios que van desde los 17.260 hasta los 21.860 euros.
La lista de equipamiento de serie incluye tapicería de tela, dos elevalunas eléctricos, dirección asistida, ABS y ESP, airbags frontales y laterales, control de crucero, aire acondicionado y un respaldo de sofá trasero abatible.
El arsenal de autos de gama alta incluye cámaras delanteras y traseras, asientos delanteros eléctricos, luces delanteras y traseras LED, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, control de clima de doble zona, llantas de aleación de 17 pulgadas y mucho más.

El automóvil compacto Opel Astra Zh (G) se produce desde 1998. El diseño provocó una reacción mixta de los automovilistas, pero a muchos les gustaron sus cualidades prácticas. El coche es bastante espacioso por dentro y al mismo tiempo compacto por fuera. Hasta la fecha, Astra G en buen estado apreciado lo suficiente para mercado secundario. El automóvil se produjo en varios estilos de carrocería: sedán, hatchback de 3 puertas, hatchback de 5 puertas, camioneta, cupé y convertible.

El automóvil realmente resultó ser compacto, pero a pesar de esto, cuatro personas grandes se sienten muy bien en la cabina, y también puede agregarle el espacio del maletero de 480 litros de la camioneta, y queda claro por qué el automóvil es de valor práctico.




Entre la línea de unidades de potencia del segundo Astra la mejor opción se considera un motor gasolina de 1.6 litros con 16 válvulas, que desarrolla una potencia de 101 (103) caballo de fuerza. El motor tiene buena tracción, a partir de baja velocidad, pero en altas revoluciones es muy ruidoso. Para puntos débiles Este motor de combustión interna incluye "quemador de aceite" y fugas de aceite a través de varias juntas.

Modificaciones y características Motores Opel Astra G

La unidad de 1.4 litros es bastante débil para el Astra, el motor 1.8 tiene un mayor apetito de combustible y no se recomienda comprar el motor de 2.2 litros debido a la cadena de tiempo que se estira rápidamente.

Junto con un motor de 1.6 litros, se instala una transmisión manual de 5 velocidades con engranajes bastante largos en el Astra. Y aunque en ciudad las marchas tan largas no sirven para nada, en carretera ayudan a descargar el motor, aumentando su recurso y reduciendo el ruido.




Las transmisiones manuales Astra también sufren fugas de aceite. El fabricante intentó varias veces eliminar este defecto, pero esto no condujo a nada. Además cremallera de dirección en el área de las barras de dirección, con el tiempo, comienza a cubrirse con una capa de aceite.

La suspensión de este coche es bastante fiable y resistente. Y su reparación es muy económica. A menudo es necesario cambiar los silentblocks de las manetas y con menos frecuencia los muelles de suspensión.




Pero el momento más costoso y desagradable es la sustitución de los rodamientos de las ruedas, que solo se montan con el buje tanto en la parte delantera como en la delantera. eje posterior. No debe ahorrar en esta pieza de repuesto: los centros de marca como SKF y FAG duran mucho tiempo, a diferencia de sus homólogos chinos.

Revisar en coche opel Astra H puede encontrar

A diferencia de la primera generación, la carrocería del segundo Astra recibió mejor protección de la corrosión. Pero, dado que la antigüedad de estos automóviles ya es bastante avanzada, al comprar, debe examinar cuidadosamente el estado del capó, la cubierta compartimiento de equipaje, pasos de rueda traseros y cantos de puertas. La corrosión en el chasis no afecta de ninguna manera las propiedades técnicas y de consumo del automóvil, por lo que no tiene que preocuparse por ello.




Los faros del Astra G pierden su transparencia con el paso de los años debido al enturbiamiento del plástico como consecuencia de la exposición al medio ambiente. No tiene sentido pulir los faros, es mucho más eficiente reemplazarlos con una opción económica, por ejemplo, con faros de la conocida empresa taiwanesa Depo.

La tapicería del Astra G es bastante duradera, el asiento del conductor tiene muchos ajustes y la columna de dirección es ajustable en dos planos.

El cuadro de instrumentos del segundo Astra es muy sencillo. Volante Tamaño pequeño y cabe cómodamente en la mano. Al plástico interior le gusta crujir y no hay nada que puedas hacer al respecto.




Ha habido casos de falla de la unidad de control de vidrio ubicada en la manija de la puerta del conductor. Por lo general, la causa de la avería radica en el motor eléctrico correspondiente. A veces, el ajuste electrónico del espejo deja de funcionar.

También vale la pena mencionar la poca confiabilidad de la pantalla central ubicada debajo del parabrisas. Trabaja de acuerdo a su estado de ánimo. Presta atención a su desempeño al elegir un Astra G usado. También vale la pena revisar el funcionamiento de los “limpiaparabrisas”, su motor eléctrico también es efímero. En principio, según el trabajo de los electricistas para este carro no más quejas, lo cual es bastante bueno para un auto de esta edad.

Un charco en los pies del pasajero delantero puede resultar de un filtro de aire de cabina mal instalado.

En general, el Astra G es sencillo y coche confiable, que no requiere grandes gastos de reparación y mantenimiento. Muchas unidades se pueden reparar de forma independiente, con sus propias manos. Definitivamente se recomienda comprar una versión con un motor de 1.6 litros y un cuerpo completo que no esté podrido.

Una selección de reseñas, reseñas en video y pruebas de manejo del Opel Astra G:

Prueba de choque Opel Astra G: