폭스바겐 제타의 역사. 설명 폭스바겐 제타 II 제타 출시 6년

(1991-1998);
폭스바겐 제타 IV(1998-2005);
폭스바겐 제타 V(2005-2011);

Jetta는 대중의 관심이 많이 부족한 자동차입니다. 한편으로는 더 작은 세단과 더 저렴한 가격에 대한 뉴스, 감정, 의견의 바다가 있습니다. 물론 정보 공간을 빽빽하게 점유한 현대 솔라리스와 기아 리오 한 쌍에 대해 이야기하고 있습니다. 다른 한편으로, 골프 모델의 위대함은 나쁜 시기에 제타가 완전히 사라지는 그런 크기의 그림자를 만듭니다. 그리고 VW가 세단을 다음과 같이 포지셔닝하려고 하지만 별도 모델, 일반적으로 정렬은 동일하게 유지되었습니다. 골프는 여전히 분위기를 조성하고 있으며, 해치백과 아무리 달라도 훨씬 늦게 등장하는 제타는 대중에게 여전히 일종의 선택적인 연속으로 인식되고 있습니다. 그러나 길에서 제타는 그 자체로 존재합니다. 그리고 두 권으로 된 형제에게 생각을 되돌리지 않고는 제타를 감상하는 데 방해가 되지 않습니다.
Jetta의 캐빈은 완전히 구식은 아니지만 센터 콘솔이 오버톱 휴대폰과 유사한 일부 경쟁업체와 비교하면 내부는... 말하자면 조용합니다. 우리는 많은 잠재적 구매자에게 이것이 플러스 요인이 될 수 있다고 가정하는 것을 두려워하지 않습니다. 특히 운전석에서 많은 시간을 보내고 올바른 버튼을 찾기 위해 매일 몇 초와 몇 분을 추가로 소비하지 않으려는 사람들에게 적합합니다. 독일 세단의 전면 패널은 불필요한 세부 사항으로 과부하가 걸리지 않으며 여기에 있는 모든 것이 제자리에 있으며 먼저 여러 페이지의 지침을 읽지 않고도 의도한 목적으로 즉시 사용할 수 있습니다. 힘을 통해서만 "친구를 사귈" 수 있는 유일한 것은 이미 친숙한 폭스 바겐 다기능 스티어링 휠입니다. 산만하고 일상 모드로 돌아갈 가치가 있습니다. 오른손은 볼륨을 높이기 위해 손을 뻗어 라디오 노브를 돌리고 스티어링 휠의 키를 무시합니다.
후드 아래는 1.4 리터의 부피와 150 마력의 출력으로 러시아에서 사용할 수있는 가장 강력한 터보 엔진입니다. (대안은 동일한 엔진의 122마력 버전 또는 105마력 디젤입니다). 변속기 - 7단 DSG. 첫 킬로미터부터 자동차가 운전보다 운전을 선호하는 사람들을 위해 조정되었다는 것이 분명해집니다. D 모드의 기어 변속 알고리즘(대안 S가 있는 경우)은 주로 연료 소비를 줄이는 것을 목표로 하지만 가속기에 대한 반응도 일치합니다. 전자 장치 덕분에 킥다운 지점까지의 엔진은 일반적으로 특정 힘으로 페달을 밟았을 때 운전자가 기대하는 것보다 적습니다. 기본적으로 운전대 뒤에 있는 것은 갑작스러운 움직임을 가진 사람으로 인식되는 것처럼 차가 합리적인 한계까지 흡수하도록 설계되었습니다. 한편으로는 Jetta가 위험한 로드 체커를 플레이하도록 설계되지 않았음이 분명합니다. 반면에 구매자 중 "체커"는 거의 무시할 수 있을 정도로 거의 없을 것이며 대부분의 정상적인 운전자는 가속 페달을 움직이는 것에 대한 보다 "깨끗하고" 제정신적인 반응으로 방해받지 않을 것입니다.
Jetta의 부드러움은 괜찮지만 해치와 유사한 눈에 띄는 범프를 "삼키기"에는 충분하지 않습니다. 이것은 또한 자동차의 "진정한"특성을 나타냅니다. 범프를 우회 할 수없는 경우 세게 누르는 느낌을 느끼지 않고 다소 거친 노크 소리가 들리지 않도록 속도를 줄이는 것이 좋습니다. 그리고 적당한 속도로 움직이면 불편함이 발생하지 않습니다. 서스펜션이 모범적으로 작동하고 스티어링을 통해 신경과 금지 롤 없이 침착하게 장애물을 피할 수 있습니다. 한마디로 제타 - 차량좋은 방법으로. 신중하지만 효과적인 자동차 - 군중에서 눈에 띄고 자신을 주장하는 데 도움이 되지는 않지만 일상적인 수준에서 스트레스와 짜증 없이 운전대를 잡는 데 필요한 모든 것을 할 것입니다.

1979년, 골프 모델은 별도의 러기지 컴파트먼트가 있는 바디를 받았습니다. 결과적으로 새 버전이름은 제타. 처음에는 리터 엔진이 자동차에 설치되었습니다. 1984년 3월 제조업체는 2세대 Jetta를 출시했습니다. 이제 자동차는 Golf II와 통합되었습니다.

구조적으로 골프와 제타는 서로 매우 가깝기 때문에 같은 가족에 속할 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 제타는 여동생이다 폭스바겐 골프이전에 매우 인기가 있었습니다. 이 수정은 500 리터의 수하물 칸이있는 3 볼륨 세단이 되었기 때문에 몸체 유형이 다릅니다. 또한 Jetta는 특이한 헤드라이트, 마주보는 그릴로 구별되었습니다. 이 수정은 별도의 모델이 아니라 골프의 버전일 뿐이라는 점을 염두에 두어야 합니다. 4도어와 2도어와 같이 한 번에 여러 버전으로 제공되었습니다. 첫 번째 버전은 더 편리해지고 두 번째 버전은 더 아름답습니다.

소량으로 출시된 2도어 쿠페의 프로토타입은 3도어 골프다. 이 수정은 그다지 인기를 끌지 못했다는 점에 유의해야 합니다. 1992년에 생산이 중단되었습니다.

전면 서스펜션은 독립적이었고 후면은 반독립형 스프링이었습니다. 모든 바퀴는 특별한 비틀림 효과가 있는 액슬로 연결되었습니다. 차는 특별한 전륜구동을 가지고 있었다.

Volkswagen Jetta에는 다음 엔진이 제공되었습니다.

1.1.3리터 60마력. 그 후, 출력은 55 마력으로 감소했습니다. 평균 소비연료는 100km당 9리터였습니다.

2. 1.6리터 75마력 엔진. 이 경우 AI-98 가솔린이 필요했습니다. 평균 연료 소비량은 100km당 10리터였습니다.

3. 디젤 엔진 1.6 리터의 부피. 출력은 54 또는 70 터보차저 마력일 수 있습니다. 이 엔진은 100km당 평균 7리터의 디젤 연료를 소비할 수 있습니다.

스포츠 버전에는 1.8 리터의 가솔린 ​​엔진이 설치되었으며 출력은 90 또는 112 마력이었습니다. 평균 연료 소비는 100km당 11리터였습니다.

1980년대에 폭스바겐 제타의 보증 기간은 6년이었습니다. 이 보증은 다음 날짜부터 유효했습니다. 부식을 통해 2년에 한 번씩 차량의 특수 방청 처리를 하면 외부 손상은 없었다.

1988년 중반 직원들은 폭스바겐모델을 업그레이드할 수 있었습니다. 작업 중 리어 아웃사이드 미러를 통해 불량한 시인성을 제거할 수 있었습니다. 사실 이전에는 정문에 의사 창이있었습니다. 프레임에 의해 시야가 가리지 않도록 거울은 거의 문 중앙에 위치해야 했습니다. 모델의 스타일을 변경한 후 통풍구를 제거하고 거울을 창 개구부의 모서리로 옮겼습니다.

자동차 내부는 각진 스타일로 꾸며져 있습니다. 모든 부품의 품질이 매우 우수하므로 지속적으로 사용할 수 있도록 설계되었습니다. 모든 의자의 실내 장식품은 시간의 테스트를 견뎌낸 내구성 있는 재료로 만들어졌습니다.

매우 많은 버전에서 전면 디스크와 후면 드럼 메커니즘이 설치되었습니다. 후방 디스크 브레이크는 강력한 기계에만 설치할 수 있습니다. 그 결과 폭스바겐 제타는 스몰 클래스 세단 클래스에서 매우 인기 있는 자동차가 될 수 있었습니다.

오랫동안 Jetta는 Golf의 발자취를 따를 수 있었습니다. 그러나 1993년, 3편이 초연된 지 1년 만에 골프 세대, Jetta는 Volkswagen Vento가 되었습니다. Golf IV의 초연 이후 Vento 대신 Bora가 도입되었습니다. 이때 폭스바겐 제타의 생산이 중단되었습니다.

요즘은 Jetta를 보는 것이 매우 드물지만 동시에 소유자는 소박한 작동, 고품질, 다양한 불리한 조건에 대한 내성 및 높은 내마모성으로 자동차를 계속 높이 평가합니다. Volkswagen Jetta는 고품질의 신뢰할 수있는 자동차라고 할 수 있으며 동시에 저렴합니다.

2005년에는 5세대 Jetta가 출시되었습니다. 폭스바겐 보라의 대체품이 되었습니다. 세계 초연은 로스앤젤레스 오토쇼에서 열렸습니다. 독일 사람 자동차 우려이미 잊혀진 이름을 가진 중형 세단을 출시했습니다.

새차 5세대 골프를 기반으로 만들어졌습니다. 이 차는 이전 모델보다 훨씬 커졌습니다. 차체가 17.8cm 길어져 길이가 4.55m에 이르렀습니다. 높이는 1.46m였으며 동시에 1.3cm 증가했습니다. 너비는 4.6cm 증가한 후 1.78m에 이르렀습니다. 늘어난 덕분에 외형 치수캐빈이 훨씬 더 넓어졌습니다. 그 결과 승객들은 향상된 편안함을 누릴 수 있었습니다. 살롱은 3.5cm 넓어졌습니다. 레그룸은 6.5센티미터, 뒷좌석 승객의 헤드룸은 2.4센티미터 증가했습니다.

폭스바겐 제타를 특별하게 만드는 것은 무엇입니까? 이 차자체 인테리어의 변형 수준 측면에서 미니 밴, 해치백보다 열등하지 않습니다.

틀림없이, 널찍한 인테리어모델의 특징이 되었습니다. 그러나 이 스케이트가 유일한 스케이트가 아닌 것으로 판명되었습니다. 비대칭으로 분할된 뒷좌석 등받이는 접힌 위치에서 평평한 바닥으로 러기지 컴파트먼트에 접근할 수 있습니다. 이 경우 폭스바겐 제타 내부에 길이 1.9m의 물건을 놓을 수 있습니다. 사실 이것은 한계가 아닙니다. 각 사람은 버전을 주문할 기회가 있습니다. 앞 좌석특별한 폴딩백으로! 트렁크 용량은 527리터로 보라보다 72리터 많다. 최대 적재 용량은 602kg이므로 기계의 과부하 가능성에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 또한 최대 1.7톤의 트레일러나 차량을 견인할 수 있습니다.

폭스바겐 제타의 아름답고 스포티한 실루엣은 놀라운 주행 성능을 반영합니다. U자형 라디에이터 그릴과 크롬 도금된 측면 글레이징 테두리는 차량의 특성을 강조할 수 있게 했다. 헤드 라이트는 하나의 투명한 유리 아래에 있으며 방향 표시기는 현대적인 디자인을 가지고 있습니다. 이 모든 것이 도로 조명이 이상적이도록 필요한 미적 악센트를 배치하는 것을 가능하게 했습니다. 후방 및 주차등, 방향지시등, 브레이크등은 LED 기술을 사용하여 만들어졌습니다. 혜택은 무엇입니까? LED 이미터는 조명 측면에서 표준 후방 조명보다 성능이 뛰어납니다.

대시보드는 놀라운 인체 공학을 특징으로 합니다! 이것은 특별한 직관적 원리에 따라 만들어졌습니다. 바로 옆에 기기가 있고 파란색 백라이트 덕분에 밤에도 판독값을 읽을 수 있습니다.

모든 승객이 편안함을 누릴 수 있습니다! 이것은 특별한 측면 지지대가 있는 좌석의 위치를 ​​조정할 수 있는 다양한 설정으로 설명할 수 있습니다.

폭스바겐 제타는 운전이 매우 쉬운 차입니다. 이것은 McPherson 프론트 서스펜션, 멀티 링크 리어 서스펜션 덕분에 달성되었습니다. 차대결합 허용 스포츠 공연편안함, 높은 보안. 프론트 액슬 스트럿이 개선되어 차를 개선할 수 있었습니다! 추진기 리어 액슬이제 높은 수준의 안전성을 갖춘 기계의 제어성을 높일 수 있었습니다. Bora는 특별한 하부 삼각형 위시본으로 프론트 액슬 스트럿을 빌릴 수 있었습니다. 이 장비 덕분에 승객과 운전자는 모든 여행 중에 놀라운 편안함을 즐길 수 있습니다!

폭스바겐 제타는 최고 수준의 안전성을 갖춘 자동차 중 하나입니다. 기본 장비에는 6개의 에어백이 장착되어 있습니다. 운전석 베개는 최대 60리터, 조수석 에어백은 최대 120리터까지 자체 부피를 늘릴 수 있습니다. 뒷좌석 승객을 위해 사이드 에어백이 제공되었습니다. 입력 뒷좌석임베디드 특수 마운트어린이 시트 용으로 설계된 제조업체 Isofix.

제조업체는 제동 거리특별한 시스템 덕분입니다. ABS, ESP, DBA 덕분에 이 시스템은 Jetta의 안전에 크게 기여합니다.

잠재적 구매자는 Trendline, Sportline, Comfortline의 세 가지 트림 레벨을 제공받습니다. 덕분에 각 사람은 자신의 선호도를 고려하여 자동차 버전을 선택할 수 있습니다.

기본 장비(Trendline)를 활용하려는 운전자에게 적합합니다. 중앙 자물쇠리모컨 포함, 앞좌석 및 뒷좌석 전동 윈도우, 앞좌석 열선, 전동 열선 거울, ABS 시스템, 운전석 및 조수석 에어백, 사이드 커튼, 전동식 파워 스티어링, 헤드라이트 워셔, 에어컨, 특별 "나쁜 도로" 패키지. 제조업체는 추가 비용으로 다양한 옵션을 제공합니다.

Comfortline, Sportline의 경우 제조업체는 가죽 덮개를 제공할 수 있었습니다. 고품질, 가죽과 특수 목재 인서트로 장식된 3-스포크 스티어링 휠. 이러한 마감재는 주차 브레이크 레버, 기어 변속에 제공됩니다. 두 개의 완전한 세트의 경우 호두로 만든 인서트가 제공됩니다. 독점적 인 수정을 위해 브러시 처리 된 알루미늄, 브러시 처리 된 무연탄 장식을 선택할 수 있습니다. 이 재료는 베이지 색 인테리어에 이상적입니다.

엔진 범위는 최대 102마력을 낼 수 있는 1.6리터 가솔린 엔진으로 시작됩니다. 5단 수동 변속기와 함께 제공됩니다. 대안으로 제조업체는 특수 FSI 분사 시스템이 있는 모터를 제공합니다. 이 2리터 엔진은 최대 150마력을 낼 수 있습니다. 이 모터에는 6단 수동 변속기와 자동 변속기가 제공됩니다. 높은 토크의 경제적인 엔진 팬은 최신 TDI 기술을 사용하여 생성된 디젤 동력 장치를 선택할 수 있습니다. 그 중 5단 수동변속기가 장착된 1.9 105마력 엔진이 눈에 띈다. 또한 최대 140마력을 낼 수 있는 2리터 터보 디젤 엔진이 제공됩니다. 6단 수동 변속기와 DSG가 모두 제공됩니다. 디젤의 경우 어떤 날씨에도 엔진을 시동할 수 있는 특수 시동 시스템이 제공됩니다.

폭스바겐 제타는 믿을 수 있는 차, 높은 수준의 보안을 특징으로 하는 이상적인 기술 사양, 아름다운 모습.

3.5 / 5 ( 2 투표)

유명한 C 클래스 세단의 6세대인 Volkswagen Jetta는 2011년에 존재를 시작했으며 2015년 자동차 업데이트를 통해 자동차를 새롭게 단장하고 소비자의 수요 감소 가능성을 제거할 수 있었습니다.

을위한 자동차 시장 2015 생산의 Jetta의 수정 인 러시아 연방은 특수 "겨울"패키지의 존재와 이미 친숙한 전원 장치의 부족으로 구별됩니다. 디젤 연료. 폭스바겐 전 제품군.

외부

모습을 취하면 사람들의 차, 그러면 Jett의 모양에 큰 변화가 없습니다. 2015년 생산된 자동차는 수정된 전면 범퍼, 업데이트된 그릴 및 선택 사양인 헤드 적응형 광학 조명 시스템의 존재를 획득했습니다.

헤드라이트는 이제 AFS 적응형 조명 시스템과 함께 제공됩니다. LED 조명 시스템은 이미 각 헤드라이트에 16개의 LED가 있는 백라이트를 담당합니다. 공기 역학적 성능 측면에서 자동차의 변형으로 독일 전문가는 전면 유리 기둥의 모양을 약간 수정할 수 있었습니다.

폭스바겐 제타 6 전면 모습

플라스틱으로 만들어진 케이싱으로 바닥의 대부분을 덮고 자동차 후면에 장착된 범퍼의 모양을 수정합니다. 그들은 공기역학적 성능의 가치를 10%까지 높일 수 있었다고 주장하며, 이는 연료 소비에 좋은 영향을 미칠 것입니다.

또한 별도의 옵션으로 제공되는 휠 림 목록도 확장했습니다. 덕분에 소비자들은 이제 16인치와 17인치 알로이 휠을 선택할 수 있게 됐다.

일반적으로 자동차는 표준과 약간 엄격한 바디 라인과 상당히 매력적인 외관을 유지할 수 있었으며 포인트 변환의 ​​도움으로 더 현대적이되었습니다. 물론 전면에 설치된 전조등은 근본적인 혁신을 견디지 못했지만 크세논 함량을 얻었습니다.

이제 그들은 더 예쁘고 현대적으로 보입니다. 그 위에 라디에이터 그릴이 재설계되어 볼륨이 증가했습니다. 이제 그릴에는 크롬 라인이 있습니다. 모든 선은 램프 높이에 있으며 전면의 광학 조명 시스템의 모든 윤곽과 완벽하게 수렴됩니다.

그러나 형식적으로 범퍼는 동일하게 유지되었지만 현재 공기 흡입구 옵션을 수행하는 수평 접힌 선으로 완성됩니다. 새 차는 바닥의 경사 아래에서 흘러 나오는 더 긴 코를 받았습니다.

부드러운 전환으로 인해 우아함과 비즈가 만들어집니다. 폭스 바겐 후드는 변경 사항을 약속하지 않으며 모양은 이전 모델에서 복사되었습니다. 앞 범퍼의 자동차 하부에는 도색되지 않은 검은 색 테두리가있어 연석이나 다른 도로 움푹 들어간 곳과 우발적으로 접촉하는 동안 긁힘을 피할 수 있습니다.

일반적으로 스타일 변경과 관련하여 각 회사는이 주제에 대한 고유 한 견해를 가지고 있습니다. 이 경우 독일의 관심사는 매년 모양을 바꾸고 싶은 특별한 욕망이 없었다고 주장 할 수 있습니다. 폭스바겐 제타의 측면부는 2013년 모델의 모습을 완벽하게 재현하고 있다.

거의 즉시, 이미 인식 가능한 바디 라인, 휠 자체가 있는 휠 아치가 발견됩니다. 세단의 후미 부분은 약간이지만 여전히 변경되었습니다. 처음에는 더 작은 크기를 얻은 후미등을 선택할 수 있습니다.

더 일찍 자동차 번호판까지 기어 나왔다면 오늘날에는 뒷문에 약 40%가 있습니다. 추가 조명과 함께 리어 범퍼 자체는 전혀 건드리지 않았습니다. 그건 그렇고, 뒷문은 운전자에게 매우 편안한 수준에서 열릴 수 있습니다.

이 조작을 수행하려면 손을 누른 상태에서 키를 누르면 테일게이트가 열리기 시작합니다. 평소와 같이 특수 리모콘에 있는 특수 키로 트렁크를 열 수도 있습니다. 마찬가지로 테일게이트도 닫을 수 있습니다.

치수

전체 구성 요소에 대해 이야기하면 독일 자동차폭스바겐 제타는 길이 4,659mm, 휠베이스 2,651mm, 너비 1,778mm, 높이 1,482mm를 추월하지 않습니다.

에 의해 지상고특별한 것은 없습니다. 높이는 160mm입니다. 6세대 Volkswagen Jetta 세단의 무게는 1,325~1,364kg이며, 설치할 장비에 따라 다릅니다.

내부

기능적 인식부터 새롭게 바뀐 폭스바겐 제타의 인테리어에 주목하면 단번에 달라진 것이 없다. 모든 노브, 버튼 및 기타 설정과 컨트롤은 이미 익숙한 위치에 있습니다.

그러나 차 내부의 트림 재료의 색상 팔레트는 이미 존재하는 변형을 증가시켜 상당히 정교해 보입니다. 밝은 색조는 고품질 검은 색 플라스틱이있는 다양한 내부 세부 사항과 완벽하게 결합 될 수 있습니다.

상당한 장점은 세단의 내부를 지루하게 만들지 않을뿐만 아니라 시간이 지남에 따라 지루하지 않게 성공적으로 조정 된 음영입니다. 현재 제조 회사는 수량면에서 개선되었으며 실내 장식을 위한 매우 흥미로운 색상 팔레트를 제공합니다.

새롭게 디자인된 Jetta의 인테리어 디자인에 대한 최신 트렌드의 도움으로 차량 내부는 상당히 좋아 보이며 때로는 동급 모델 중 최고이기도 합니다. 살롱의 품질에 대해 이야기하면 높은 수준입니다.

실내 장식에 사용된 모든 디테일은 촉감이 부드럽고 촉감이 좋을 뿐만 아니라 환경 품질 인증을 받았습니다. 눈으로 보면 이전 모델과 비교하면 차 내부가 넓어진 것 같습니다.

즉시 편안하고 아름다운 다기능 스티어링 휠, 업그레이드된 공기 덕트 및 내부 트림의 풍부한 크롬 부품에 주의를 기울입니다. "스포츠카"라는 제목으로 비슷한 혁신이 이루어졌습니다.

솔직히 폭스바겐 제타는 원래 편안한 승차. 변경 사항은 계기판에도 영향을 미쳤습니다. 변환 후 측정 목적으로 사용되는 모든 장치는 "우물"에 배열되었습니다.

개발자에 따르면 이러한 배열을 통해 운전자는 자동차 운전에 방해가 되지 않으면서 큰 어려움 없이 모든 도구 값을 읽을 수 있습니다. 계기판에 위치한 중앙 디스플레이에 대해 말하자면, 정보 내용을 개선하고 필요한 정보를 표시하는 데 더 편리해졌다는 점을 바로 말씀드리고 싶습니다.

가열 및 냉각 기능 온도 체계차 안에서 더 효율적으로 작동하기 시작했습니다. 그 요소는 문제없이 온도 체제의 위치를 ​​​​신속하게 변경하여 옆에 앉아있는 운전자와 승객에게 가장 편안한 위치에 도달 할 수 있도록 배열됩니다.

독일의 유용한 공간을 언급할 가치가 있습니다. 폭스바겐 세단제타 6세대. 변경되지 않았습니다. 자동차에는 여전히 약 510리터의 여유 공간이 있습니다.

다음 업데이트 이후 폭스바겐 제타는 기술적으로 더욱 발전할 수 있었습니다. 현대화 및 건설에 관한 최신 솔루션과 함께 자동차는 향상된 제동뿐만 아니라 활성 시스템보안.

조정 목록이 증가된 측면에 있는 업데이트와 함께 새로운 파노라마 미러를 얻는 것이 좋았습니다. 또한 업데이트 덕분에 Volkswagen Jetta에는 실내 세부 사항을 위한 LED 조명이 있는 이중 구역 실내 온도 조절 장치가 있습니다.

고급 수준에서 생산 된 기계의 다기능 멀티미디어 시스템이 있습니다. 터치 LCD 화면과 SD, USB 및 iPod 연결용 커넥터가 포함되어 있습니다. 흥미롭게도 이 목록은 표준 버전에서도 사용할 수 있습니다.

명세서

제조업체의 기본 장비를 사용하면 가솔린에서 작동하는 흡기 2.0 리터를 선택할 수 있습니다. 또한 작업량이 1.2 및 1.4 리터이고 출력이 122 마력인 가솔린으로 작동하는 다른 엔진을 선택할 수 있습니다.

더 방대한 1.6 리터 동력 장치가 있으며 그 동력은 105 마력이며 16으로 진행됩니다. 밸브 타이밍 DOHC 유형 및 1.8 및 2.0 리터 엔진. 이 엔진은 모두 터보차저입니다.

레귤러 2.0리터 전원 장치 TDI EA 288에는 150마리의 말이 있으며 토크는 약 320Nm입니다. 유럽 ​​시장을 위해 TDI Clean Diesel 엔진과 하이브리드 파워트레인도 제공되었습니다.

러시아 연방의 자동차 애호가를 위해 스타일이 변경된 Volkswagen Jetta는 네 가지 변형의 동력 장치로 표시됩니다. 기본 장비는 1.6리터, 가솔린 엔진, 5200rpm에서 85마력의 최대 출력을 냅니다.

엔진에는 분산 연료 분사 시스템이 있는 16밸브 가스 분배 메커니즘이 있습니다. 11.5초 만에 처음 100개에 도달할 수 있으며 최고 속도는 180km/h로 설정됩니다.

5단 수동 변속기의 작동이 동기화되며 보다 고급스러운 수정에는 105마리의 말이 있는 강화 엔진이 있습니다. 최신 엔진으로 뿐만 아니라 기계 상자, 그리고 6단 자동변속기.

최고 장비에는 7단 DSG 로봇 기어박스가 있습니다. 85마력 엔진 자동 변속기 12.5초 만에 100km/h까지 가속하며, 최고 속도는 177km/h이다.

동적 기능에 대해 말하면 개발자 Jett에 따르면 122개의 모터가 장착된 자동차 마력, 어떤 기어박스가 설치되어 있든 9.8초 만에 100km/h에 도달할 수 있습니다. 차는 202km/h의 최대 표시에 도달할 수 있습니다.

연료 소비는 7밴드 "로봇"을 사용하면 최소화될 것입니다. 이 로봇은 결합 모드에서 100km당 약 6.0리터를 소비하는 반면 기계 장치가 있는 자동차는 100km당 6.2리터를 소비합니다.

옵션 및 가격

2015년 초, 러시아 연방에서 6세대 폭스바겐 제타의 가격표가 발표되었습니다. Nizhny Novgorod의 "GAZ Group"기업에서이 자동차를 수집하십시오.

기본 1.6리터 MPI 엔진(90hp)과 Conceptline 5단 수동 기어박스가 장착된 모델의 가격은 889,000루블입니다.

그러나 110 마력의 엔진을 사용하는 유사한 모델의 비용은 989,000 루블이며 6 단 자동의 경우 추가 50,000 루블을 지불해야합니다. 125 마력 용량의 1.4 리터 TSI 터보 차저 엔진이 장착 된 새로운 Volkswagen Jetta 2016의 경우 회사는 1,115,000 루블을 요구합니다. 6단 수동이 장착되며 장비는 올스타가 사용한다.

7 밴드 DSG 로봇을 설치하려는 경우 가격은 1,175,000 루블에서 시작됩니다. 판매 시에는 후드 아래에 150마력 엔진이 장착된 세단 버전의 최고급 버전도 있습니다. 로봇 상자기어.

어떤 퍼포먼스를 보여줄지, 유사한 기계 1,264,000 루블에서 추산됩니다. (하이라인). 그건 그렇고, 극단적 인 수정에서도 일부 서비스 및 시스템의 경우 선택적으로 지불해야합니다. 일반적으로 자동차에는 네 가지 구성이 있습니다. « 컨셉라인', '트렌드라인', '컴포트라인', '하이라인'.

기본 장비에는 15인치 휠 디스크, 열선내장 거울 및 와셔(노즐), 2개의 프론트 에어백, 에어컨이 있는 에어컨, 패브릭 내부 실내 장식 및 중앙 잠금 장치가 있습니다.

별도 옵션으로 사각지대 추적 시스템, 피로도 조절 시스템, 후진 보조 보조 시스템을 주문할 수 있다.

장점과 단점

기계 장점

• 주요 구성에서 눈에 띄는 수정의 상당한 선택 가능성;
• 실내 편안함 수준;
• 흥미롭고 신선한 자동차 외관;
• LED 조명 시스템의 가용성;
• 향상된 공기역학적 특성;
• 개선된 인테리어;
• 내부 부품의 품질;
• 여유 공간의 양;
• 허용되는 수하물 칸;
• 장비 수준;
• 높은 수준의 보안;
• 경제적인 전원 장치;
• 꽤 수용 가능 가격 정책회사.

폭스바겐 제타 A6는 푸에블로(멕시코), 아우랑가바드(인도), 자카르타(인도네시아), 창춘(중국) 공장에서 2010년부터 생산된 중형 세단이다. 남미에서는 자동차를 Vento라고하고 중국에서는 Sagitar라고합니다.

창조의 역사

여섯 번째로 제작되었지만 이제는 일반적입니다. 신체 부위전혀 남아 있지 않았습니다 (형이있는 이전 모델에는 동일한 정문이있었습니다).

미국에서 연간 800,000대의 차량으로 판매를 늘리기 위해 Volkswagen은 2005년 Jetta 생산을 멕시코 공장으로 이전했습니다. 이를 통해 해외에서 인기 있는 모델을 생산하는 비용을 절감할 수 있었습니다. 시간과 비용을 줄이고 미국 6세대 자동차가 이전 버전보다 2000달러 저렴해진 가격은 1만6000원부터 시작했다.

Volkswagen Group Design의 책임자인 Walter de Silva(과거에는 Alfa Romeo, Seat 및 Audi를 위한 자동차를 만들었습니다)의 지도 아래 브라질의 Jose-Carlos Pavone은 새로운 Jetta를 그렸습니다. 그는 또한 새로운 폭스바겐 파사트. 자동차를 양산하기 전에 José Carlos는 샌프란시스코에서 자동차를 선보이며 언론과 대중의 관심을 조사했습니다.

전체적으로 자동차 개발에는 3년 반이 걸렸습니다. 미국에서는 Jetta 판매가 2010년 7월 22일에 시작되었으며 러시아에서는 불과 1년 후 멕시코에서 자동차가 우리에게 가져옵니다. 사실, 계획은 Nizhny Novgorod의 GAZ 공장에서 세단을 조립하는 것입니다. 전체 주기 2013 년에. 부품은 멕시코에서 배송됩니다.

기술적 인 특징들

미국 제타는 유럽 제타와 표면적으로만 유사합니다. 재료 계기반단단하고 기계에는 더 저렴한 반 의존적 리어 서스펜션, 멀티 링크가 아닙니다. 유럽 ​​제타에는 두 번째 고속 CAN 버스가 없습니다.

CAN-bus는 간단한 윈도우 리프터에서 엔진 제어 장치에 이르기까지 자동차의 모든 전자 시스템을 컨트롤러로 연결하는 배선 하니스입니다. 고속 버스는 더 많은 정보를 전송할 수 있으므로 시스템 간의 데이터 교환 속도 증가에 영향을 줍니다. 그리고 차에 두 개의 타이어가 있으면 다른 장치에서 동시에 정보를 받을 수 있습니다. 작업의 주요 결과 중 하나는 보안 수준의 증가입니다.

Jetta 2013 릴리스에는 새로운 실내 온도 조절 장치와 추가 전기 실내 공기 히터가 장착된 차량에 TSI 엔진. 부피가 작기 때문에 이러한 엔진은 유휴 상태에서 제대로 가열되지 않습니다.

후에 잦은 고장 Jetta A6에 설치되고 자동차 소유자의 불만, Volkswagen Group Rus LLC의 러시아 대표 사무실은 공식적으로 변속기 보증을 5년 또는 150,000km로 연장했습니다.

하이브리드 자동차 시대에 폭스바겐은 1.4리터 가솔린 터보 엔진을 탑재한 직렬 제타 하이브리드를 출시했다. 그리고 함께 170hp를 개발하는 전기 모터. 자동차 소비는 100km당 5리터를 약간 넘습니다. 2013년 봄에 이 차는 유럽에서 판매될 예정입니다.

에어백 전개 신호를 제공하는 가속도계 센서 외에도 특수 음향 센서가 Jetta 디자인에 도입되었습니다. 그들의 임무는 보안 시스템의 보다 효과적인 활성화를 위해 사고의 영향의 강도와 방향을 결정하는 것입니다.

장점과 단점

사람마다 취향은 다르지만, 제타와 파사트의 유사점과 심플한 디자인을 주목하지 않을 수 없습니다. 일부 사람들에게는 이것이 이미 장점입니다. 차는 훌륭하게 처리합니다. 주요 경쟁사와 비교 포드 포커스, Jetta는 더 동적이고 설치됩니다. DSG 상자 Focus의 PowerShift보다 고속 경주의 팬에게 더 적합합니다. 덜 사려깊고 보증 기간이 5년으로 늘어났습니다. 여섯 번째 제타의 휠베이스는 2,651mm로 증가했으며 뒷좌석 승객을 위한 충분한 공간을 제공합니다(예: 도요타 코롤라- 2 600mm).

흥미로운 사실

디자이너들에 의해 경량화된 Jetta Hybrid는 제트 엔진이 장착된 차량을 포함하여 다양한 차량이 속도 기록을 세운 미국 유타주 Bonneville의 마른 염호에서 속도 기록을 세웠습니다. 차는 301.184km/h로 분산됐다. 설계팀이 밝혔듯이 그들의 다음 목표는 320km/h의 속도를 내는 것입니다.

중국과 인도에서는 Jetta가 조립되어 제어 장치가 장착되어 있습니다. 에어컨및 뒷좌석 승객을 위한 오디오 시스템용 리모콘. 이 나라들에서 자동차는 사실상 부유층을 위한 리무진으로 간주됩니다.

보안

Jetta에는 6개의 에어백, ABS 시스템 및 안정화 시스템이 기본으로 장착되어 있습니다. 뒷좌석 승객을 보호하는 사이드 에어백은 옵션입니다.

충돌 테스트에서 EuroNCAP 버전차는 최대 5개의 "별"을 획득했습니다. 성인 승객의 경우 안전 수준은 94%, 어린이는 86%, 보행자는 56%에 이릅니다.

숫자 및 수상

이 차는 Guter Rat 및 Super Illu 잡지 독자들로부터 2012 Practical Car Award를 수상했습니다.

2011년에 6세대 Jetta는 고속도로 안전 보험 연구소(Insurance Institute of Highway Safety)로부터 최고의 안전 선택 상(Top Safety Pick Award)을 받았으며 시카고 건축 디자인 박물관(Chicago Athenaeum)에서 GOOD DESIGN 상을 받았습니다.

2011년에는 미국에서 177,000대 이상의 자동차가 판매되었으며 2012년에는 170,000대가 판매되었습니다. 예를 들어 Honda Civic 판매는 2011년에 221,000대, 2012년에 318,000대로 동급 최고였습니다.

물론 러시아의 경우 그 수치는 더 낮았습니다. 2012년에 14,756대의 제트기가 판매되었습니다. 비교를 위해 플랫폼 스코다 옥타비아 52,036대의 자동차를 판매했습니다.

2012년 모스크바에서 11대의 제타 자동차가 도난당했습니다. 비교를 위해 납치범들 중 가장 좋아하는 폭스바겐 모델- Passat 및 Tiguan - 5-8배 더 자주 훔칩니다.

전체 VW Jetta 라인업을 대표하려면 Jetta가 원래 현대화의 결과로 얻은 것임을 알아야 합니다. 골프카. 그래서 세단은 새로운 몸작동 리터 용량의 전원 장치. 당시 폭스바겐 제타 라인업은 다양한 차체 형태나 파워 유닛 개조를 자랑할 수 없었다.

차의 외형도 특별한 변화는 없었다. 이로써 VW Jetta의 고려된 세대와 관련된 모든 혁신이 완료되었습니다.

첫 번째 제타 제품군

가장 많이 개조된 세단 폭스바겐 제타많은 자동차 운전자와 판매 시장 전문가에 따르면 2세대는 구조적으로 프로토타입에 매우 가깝습니다. 폭스바겐 골프대부분의 경우 동일한 골프 클래스 제품군의 자동차로 분류되었습니다. 그러나 여전히 몇 가지 차이점이 있었습니다.

제타의 작은 차이는 새롭게 디자인된 헤드램프와 더욱 매력적인 그릴로 표현되었지만, 가장 큰 차이는 차체 형태에 있다. 500리터의 편안하고 넉넉한 트렁크가 등장하여 차에서 가장 눈에 띄는 부분이 되었습니다. 그러나 이러한 변경조차도 Jetta를 별도의 Volkswagen 모델로 구분할 수 없었지만 VW Golf의 여러 수정 중 하나로 순위를 매겼습니다.

Volkswagen Jetta II는 C, CL, GL 및 Carat 버전의 2도어 및 4도어 바디 버전으로 생산되었습니다. 첫 번째 모델은 더 존경받을 만하고 두 번째 모델은 더 편리한 것으로 간주되었습니다. 시장의 어느 시점에서 폭스바겐 자동차 Jetta는 가장 인기 있는 골프 클래스 세단이 되었고, 그 수요는 이루 말할 수 없었고, 모델 범위가 그리 넓지 않음에도 불구하고 연간 판매 면에서 여전히 선두 자리를 지켰습니다.

폭스바겐 벤토 라인

차세대 Vento의 경우 이 차는 3번째 Golf 변형을 기반으로 제작되었습니다. 남미와 북미에서는 골프를 기반으로 한 VW Jetta 세단을 여전히 Jetta III라고 부릅니다.

폭스바겐 벤토는 완벽하다 패밀리카. 넓고 잘 제어되는 동시에 우아하고 실용적인 차는 전 세계 대부분의 자동차 소유자에게 사랑을 받았습니다. Vento는 실용성과 엔진 출력이 중요한 거의 모든 자동차 소유자의 요구를 충족할 수 있습니다. 최상위 버전은 VR 6 및 GTI로 지정되었습니다.

폭스바겐 보라 모델

98 년에 Volkswagen 개발자는 지난 세기에 Jetta II 및 Vento와 같은 버전을 남긴 Bora 범위를 선보였습니다. 폭스바겐 보라 기반 4세대골프, 당신은 이 자동차 회사에서 지금까지 개발된 세단 버전의 체인에서 Golf IV와 Passat 사이에 안전하게 둘 수 있습니다.

폭스바겐 보라는 골프 IV와 크게 다르지 않지만 장비와 디자인 면에서 확실히 압도한다. 그는 브랜드에 새로운 기업 아이덴티티인 특별한 기능을 도입했습니다. 이것은 둥근 지붕과 강조된 휠 아치, 조심스럽게 보정된 자동차 비율입니다.

Jetta의 V-VI 세대 모델 라인

그러나 시간은 여전히 ​​​​멈추지 않으며 이미 2005 년 로스 앤젤레스에서 Bora는 이미 잊혀진 이름 VW Jetta로 5 세대 자동차로 교체되었으며 여러 바디 옵션과 출시로 라인업을 보충했습니다. 자동차의 제한된 시리즈.

Jetta의 V-VI 세대 모델 라인은이 모델 범위의 대표자를 기본 Golf 모델과 구별하는 것 이상의 중요한 치수로 구별된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 또한 운전자와 승객, 어린이 모두에게 더 안전해졌습니다. 다음 세대의 Jetta에는 세단 형 버전 만 있으므로 제안 된 Volkswagen Jetta 라인의 수정 사항에 대해 이야기 할 필요가 없습니다.