기아 스포티지 1세대 ​​튜닝. 기아 스포티지 I-세대. 편안한 앞좌석

판매 시장: 러시아.

1993 Sportage의 내부는 그리 넓지는 않지만 상당히 편안합니다. 전면 패널은 매우 단순해 보이지만 기능적입니다. 승객용 손잡이와 내장형 디지털 시계도 있었고 더 비싼 트림 레벨에서는 나무와 같은 인서트가 필요합니다. 이미 기본 구성에서 자동차에는 유압 부스터, 스티어링 칼럼의 수직 조정, 중앙 잠금, 파워 윈도우 프론트 및 리어 도어, 파워 아웃사이드 미러. 그랜드 버전의 주요 차이점은 트렁크가 훨씬 더 크고 스페어 휠이 트렁크로 옮겨져 일반 버전과 같은 별도의 브래킷이 아닌 바닥 아래에 위치한다는 것입니다. 다음과 같이 새로 스타일을 변경한 후 모습모델과 살롱. 예를 들어 전면 패널은 다른 디자인을 받아 모던한 스타일과 더욱 조화를 이뤘습니다. 승용차, 시계가 기후 제어 장치로 이동하고 공기 덕트의 모양이 변경되었으며 계기판이 업데이트되었으며 자동차도 새로운 스티어링 휠 및 기타 변경 사항을 받았습니다.

자 전원 장치 Kia Sportage에는 가솔린 엔진에 대한 두 가지 옵션이 포함되어 있습니다. 기본 2.0리터 SOHC(95hp)입니다. (현대화 후 제거됨) 128 hp의 반환으로 더 강력한 16 밸브 DOHC. 디젤 2.0리터 엔진은 83마력의 파워리저브를 제공합니다. Standard Sportage에는 5단 변속기가 장착되었습니다. 기계 상자추가 요금으로 4밴드 "자동"이 제공되었습니다. 기아 스포티지는 높은 다이내믹한 성능을 자랑할 수 없습니다. 128마력 가솔린 엔진이 장착된 가장 강력한 버전에서도 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 14.7초가 걸리고 디젤 버전의 경우 더 많은 시간인 21.7초가 걸립니다. 최대 속도- 각각 172km/h 및 145km/h. 소비 측면에서도 효율성이 높지 않다. 복합 사이클의 가솔린 ​​기아 스포티지 연료 소비량은 10.2-12.6 l / 100 km, 디젤 - 9.1-11 l / 100 km입니다. 용량 연료 탱크- 60-63리터.

1세대 기아 스포티지는 MacPherson 스트럿 스트럿이 적용된 독립 프론트 서스펜션, 리어 서스펜션모든 자동차는 연속 차축과 함께 종속됩니다. 강력한 스파 프레임은 섀시 설계에 향상된 신뢰성을 제공합니다. Kia Sportage에는 플러그인 프론트 액슬(자동 잠금 차동 장치 옵션 포함)과 2단계 트랜스퍼 케이스. 다만 차 안에는 센터 디퍼렌셜이 없어 사륜구동은 비포장 도로나 미끄러운 도로에서 일시적으로만 사용할 수 있다. 일상적인 사용에 필요한 요구 사항을 충족하는 것보다 200mm 더 많은 공간이 있습니다. 치수 5도어 Kia Sportage는 길이 - 4245mm(그랜드 - 4435mm), 너비 - 1730mm, 높이 - 1650mm입니다. 휠베이스의 크기는 2650mm입니다. 최소 회전 반경은 5.6m입니다. 트렁크표준 5도어 수정은 373리터이고 그랜드 버전은 483리터입니다.

1세대 기아 스포티지 보안 시스템의 범위는 연식 및 트림 레벨에 따라 다를 수 있습니다. 따라서 생산 초기 단계의 기계에서 잠금 방지 브레이크 시스템추가 요금만 받고 에어백이 전혀 없었습니다. 1999년 모델의 스타일 변경 이후 상황이 바뀌었습니다. ABS 시스템모든 버전의 표준이되었으며 두 개의 베개 (운전자와 승객 용)가 있습니다. 수준 수동적 안전 ANCAP 충돌 테스트에서 자동차는 별 5개 중 1개를 받았습니다.

에 등장한 기아 스포티지 러시아 시장 90년대부터 국산차(그는 Chevrolet Niva의 대안으로 활동했습니다) 더 높은 수준의 장비와 빌드 품질에서 유리하게 다릅니다. 또한 프레임의 존재, 일반적인 소박함 및 디자인 단순함. 그러나 현재 대부분의 중고 기아 스포티지가 기술적으로 최상의 상태와는 거리가 멀고, 이미 예비 부품의 확보가 눈앞에 다가와 문제가 발생할 수 있다. 기계는 또한 짧은 수명의 진공 클러치(허브)를 켜고 끄는 것과 같은 특징적인 단점이 있습니다. 전륜구동, 일반적으로 기계적 강화 설계로 변경됩니다. 몸은 부식되기 쉽고 소유자는 종종 프레임도 녹슬고 있음을 주목합니다 (숫자가 읽을 수 없게 될 수 있음).

1세대 기아 스포티지의 무의식적 구매는 편안하고 저렴한 SUV를 찾는 이들에게 치명적인 실수가 될 수 있다. 오프로드 성능 면에서는 다음과 같은 차량에도 뒤지지 않습니다. 닛산 패트롤또는 토요타랜드순양함. 그러나 단단한 리어 액슬이 있는 스포티지는 그다지 편안하지 않고 순종적이지 않습니다. 그리고 급우와 비교하여 - 혼다 CR-V, 스바루 포레스터또는 Toyota RAV-4 - 제어 정확도와 같은 매개 변수가 완전히 없는 것 같습니다.

전륜구동의 경우 스포티지는 일반적으로 후륜구동입니다. 프론트 액슬은 수동으로만 연결됩니다. 그 대가로 트랜스퍼 케이스와 일부 버전에서는 자동 잠금 리어 액슬 디퍼렌셜도 제공됩니다.

의식적으로 한국 SUV를 선택하고 특정 "피해자"에 대한 준비가 되어 있다면 실망하지 않을 것입니다. 운전자를 이해하면 첫 번째 Sportage가 오프로드에서 얼마나 용감한지 압니다.

일반적인 오작동

스포티지 I는 자주 고장나지 않습니다. 그러나 SUV가 1994년에 시장에 출시되었고 첫 번째 사본은 이미 20년이 넘었다는 점을 알아야 합니다. 이들의 경우 부품의 약 80%가 노후화로 인해 고장이 나기 때문에 신뢰성을 논하기 매우 어렵다. 그럼에도 불구하고 오래된 기아는 매우 강건하고 믿을 수 있는 차. 오프로드 차량 공장 구성 요소의 품질은 우수하지만 여전히 공장 부품이 있는 자동차는 이미 고품질 교체품을 사용하는 자동차보다 오작동이 발생하기 쉽습니다.

약점은 휠 베어링과 프론트 액슬 커플링을 포함합니다. 후자는 앞바퀴를 강제로 "비활성화/활성화"하는 데 사용됩니다. 그러나 제조업체는 자동 클러치도 설치했습니다. 그것은 모두 제조 연도와 목적지 시장에 달려 있습니다. 1997년에 스타일을 변경한 후 자동 클러치를 사용하여 운전 중에 4륜 구동을 켤 수 있습니다. 설치된 커플 링 유형을 결정하는 것은 매우 어렵습니다. 모든 것은 이전 소유자 중 한 명이 결정했습니다. 자동 클러치는 일반적으로 100,000km 이상을 거의 돌보지 않습니다. 종종 "현장"조건에서 작동하는 기계에서는 약 50-70,000km를 더 적게 사용합니다.

따라서 거의 모든 표본이 클러치 교체에서 살아남았습니다. 원본이 다시 설치된 경우 이론적으로 소유자는 미리 새 수리를 받아야 합니다. 실제로는 전륜구동이 연결된 순간에 고장이 발생합니다. 새 자동 원본 또는 $ 150-200의 고품질 수동 교체로 다시 교체해야합니다. 후자의 옵션에는 단점이 있습니다. 일반적으로 클러치를 지속적으로 전환하려는 사람은 거의 없습니다. 따라서 선택이 있습니다: 2WD 모드에서 모든 곳으로 이동하거나 계속 켜져 있는 상태에서 전륜구동. 그러나 연료 소비가 증가하고 변속기에서 소음이 발생합니다. 반면에 기계식 클러치의 리소스는 문제를 한 번에 잊을 만큼 충분히 큽니다.

변속기는 가볍지는 않지만 약 1톤 반 정도 무게가 나가는 소형 SUV에서 잘 작동합니다. 긴 드라이브 샤프트 리어 액슬그리고 프론트 서스펜션 암. 기어 박스와 기어 박스 덕분입니다. 많은 사람들이 정기적인 유지 관리(기어박스 및 액슬의 교체 및 오일 제어)의 필요성을 좋아하지 않을 수 있습니다. 그러나 내구성에 대한 주장은 없습니다.

다른 약점- 완충기 및 스프링. 충격 흡수 장치는 효과가 없으며 스프링이 자주 파손됩니다. 고장이 나면 더 강력한 브랜드 대체품을 사용하는 것이 좋습니다. 더 비싸지 만 오랫동안 문제를 해결할 것입니다. 많은 사람들이 SUV에 더 큰(더 넓은) 바퀴를 설치하여 서스펜션 구성 요소의 마모를 가속화합니다.

제동 시스템은 충분히 효과적이지 않습니다(100km/h에서 50m). 기아 스포티지, 예인선으로 고품질 브레이크 디스크와 패드의 사용을 고려해야 합니다.

나사식 오프로드 차량의 조향. 한편으로는 실제로 조향 정밀도를 제공하지 않습니다. 90km/h 이상의 속도에서 자동차는 예측할 수 없는 동작을 합니다. 반면에 이러한 유형의 제어는 매우 안정적이고 내구성이 있습니다.

또 다른 단점이자 동시에 장점은 신체의 프레임 구조입니다. 프레임은 과도한 비틀림 하중으로부터 신체를 보호합니다. 그러나 부식될 수 있습니다. 신체 녹 공격은 강도가 낮습니다.

불쾌한 작은 것들 중에서 특히 겨울에 안경에 김이 서리는 것을 알 수 있습니다. 따라서 환기 시스템과 에어컨의 기술적 조건을 관리하는 것이 매우 중요합니다. 1999년 이후에는 이 문제가 거의 사라졌습니다.

엔진

Kia Sportage I의 후드 아래에는 3개의 2리터 엔진(가솔린 2개와 터보 디젤 1개) 중 하나가 있습니다. 8 밸브 및 16 밸브 블록 헤드가 있는 두 가지 유형의 가솔린 ​​장치. 둘 다 동일한 블록 디자인을 가지고 있으며 95 및 128 hp를 개발합니다. 각기. 8 밸브는 18.4초에서 100km/h까지 역학적으로 작동하지 않지만 운 좋게도 매우 드물게 파손됩니다. 16-밸브는 14.7초에서 100km/h로 약간 더 빠르며 적당한 견인력을 가지고 있습니다. 사실, 소비는 100km당 평균 약 13리터이고 도시에서는 15리터 이상입니다. 4단 자동 버전은 조금 더 느리고 훨씬 더 탐욕스럽습니다.

그 당시 기아 가솔린 엔진은 현대적이지만 더 이상 단순하지 않고 약간의 유지 보수가 필요합니다. 오일, 벨트, 점화 플러그를 정기적으로 교체하고 냉각 시스템의 상태를 확인하면 문제를 일으키지 않습니다. 구형 자동차에 일반적인 보조 장비의 전기 요소의 비 계통적 고장을 제외하고. 그럼에도 불구하고 이러한 오작동 중 어느 것도 며칠 동안 자동차를 고정시킬 수 없으며 그 대가로 많은 재정적 비용이 필요합니다.

에서 디젤 유닛 Mazda B2200 및 Ford Ranger 픽업에 사용되었던 기존 2.2리터 흡기 엔진이 원래 설치되었습니다. 80년대의 모터는 63마력만 개발했습니다. 어떤 종류의 역학에 대해 이야기하는 것은 의미가 없습니다. 나중에 83 hp가 반환되는 2 리터 터보 디젤이 설치되기 시작했습니다. 이러한 SUV는 20초 만에 100km/h까지 가속하고 연료 소비는 100km당 10리터를 초과하지 않습니다.

2리터 디젤 버전의 소유자는 블록 헤드 및 크랭크 메커니즘에 대한 값비싼 수리라는 심각한 문제에 직면해야 했습니다. 또한 분사 펌프 제어 장치의 작동에 오작동이있었습니다. 일부 소유자는 출시에 어려움을 겪습니다.

두 엔진의 배기 시스템은 부식되기 쉽고 디젤 엔진의 진동 증가는 손상을 가속화합니다. 때때로 이모빌라이저가 고장나고 덜 자주 시동기가 고장납니다.

운영 비용

차량의 우수한 신뢰성과 내구성을 감안할 때 유지 보수 비용 가솔린 엔진, 상대적으로 낮아야 합니다. 그러나 작동 조건 및 기계적 손상과 같은 측면을 고려해야 합니다. 우리는 기아 스포티지 1이 실제 SUV라는 것을 잊어서는 안 되며, 따라서 많은 사람들이 의도한 용도로 사용합니다. 엔진을 가스로 작동하도록 변환하면 연료 비용이 너무 많이 들지 않습니다.

예비 부품 가격은 높지 않습니다. 상당히 많은 오리지널 부품을 합리적인 가격으로 구입할 수 있습니다. 그러나 상당히 다양한 품질의 대체품을 사용할 수 있습니다. 특히 부착물 및 전기 부품과 관련하여 가장 특이한 요소만 어려울 수 있습니다. 자동차 서비스는 첫 번째 스포티지의 수리 및 유지 보수에 쉽게 대처할 수 있습니다.

시장 상황

에 2차 시장기아 1세대 스포티지 판매를 위한 수십 개의 광고가 있습니다. 1999년 스타일 변경 후 조립된 가장 선호하는 표본. 그들의 비용은 4 ~ 8 천 달러입니다. 생산 첫 해의 자동차에는 장비가 다소 빈약했습니다. 오늘날 친숙한 것은 없습니다. ABS, 에어백 및 에어컨. 그러나 기본 버전에도 전자식 창과 파워 스티어링이 있었습니다. 업데이트 후 ABS와 2nd 에어백이 모두 등장했습니다.

제안 중 소수의 디젤 버전과 총을 사용한 수정이 있습니다. 트렁크가 100 리터 증가한 왜건의 확장 버전을 찾는 것은 매우 어렵습니다.

결론

1세대 기아 스포티지는 럭셔리 크로스오버가 아니라 의도한 용도에 맞게 일상적으로 사용하는 소형 SUV로 의식적으로 선택해야 합니다. 다음이 포함된 버전을 피하십시오. 디젤 엔진그리고 자동.

스타일 변경 중 Kia Sportage는 모델의 외관이 더욱 세련되고 현대적으로 된 덕분에 여러 가지 새로운 디자인 솔루션을 받았습니다.

멋진 외관

차 앞

후면 광학

또한 외부에서 다음 요소에 주목할 가치가 있습니다.

• 헤드 광학. LED가 있는 좁은 전면 광학 장치는 새로운 LED 안개등과 LED 점퍼로 연결된 업그레이드된 위치 램프로 유기적으로 보완됩니다.
• 백미러. 전기 접이식 열선 사이드 미러에는 방향 지시등 리피터가 장착되어 있습니다.
• 앞범퍼. 업데이트된 전면 범퍼를 따라 좁은 크롬 스트립이 있습니다.
• 휠 디스크 . 구성에 따라 16인치 17인치 또는 19인치 오리지널 알로이 휠이 멋진 이미지를 보완합니다.
• 공기역학적 스포일러. 루프에는 LED 브레이크등이 장착된 공기역학적 스포일러가 있습니다.

또한, 스타일을 변경한 모델의 경우 5가지 추가 바디 컬러를 사용할 수 있습니다.

내부

넓고 편안한 스포티지는 운전자와 탑승자에게 높은 수준의 편안함을 제공하는 첨단 시스템과 전자 보조 장치를 갖추고 있습니다.

인체공학적 인테리어

편안한 앞좌석

지능형 트렁크 개방 시스템

또한 캐빈에서는 다음과 같은 내부 요소가 주목을 받습니다.

• 계기반 . 베젤이 없는 디스플레이와 직관적인 버튼 레이아웃이 있는 계기판은 완전히 운전자 중심입니다.
• 다기능 스티어링 휠. 가죽 끈과 전동식 파워 스티어링이 있는 업데이트된 다기능 스티어링 휠은 높이와 도달 거리를 조정할 수 있습니다.
• 멀티미디어 시스템. Apple Carplay 및 Android Auto 지원 인포테인먼트 시스템에는 7인치 컬러 터치 스크린, 라디오가 있는 오디오 시스템, RDS, USB 및 AUX 소켓, Bluetooth 및 6개의 스피커가 장착되어 있습니다.
• 무선 충전기. 무선으로 휴대폰을 충전할 수 있습니다. 충전기, 센터 콘솔 아래의 특별한 틈새 시장에 배치합니다.
• 컨버터블 뒷좌석. 등받이 가열 뒷좌석 60:40 비율로 접혀 내부 공간을 최적화할 수 있습니다.

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