개별 Mitsubishi 모델은 어디에서 조립됩니까? 스타일 변경 후의 새로운 Mitsubishi ACX Mitsubishi asx는 어디에 조립되어 있습니까?

미쓰비시 ASX결석 러시아 시장 1년 2개월. 이 시간 동안 크로스오버가 얼마나 심각하게 바뀌었습니까?

너무 심각하지 않습니다. 프론트 범퍼는 이제 LED입니다. 런닝 라이트, 그릴 셀의 모양이 약간 변경되었습니다. 가짜 디퓨저가 있는 리어 범퍼 - 신품. 게다가 다섯 번째 문에는 크롬 바가 있었다.

캐빈의 변화가 눈에 띄지만 더 많을 수 있습니다. 에코 가죽으로 트리밍된 터널과 광택 인서트가 있는 스티어링 휠과 올바른 그립을 위한 조수가 훌륭합니다. 그러나 다른 시장의 ASX에서 사용할 수 있는 Android Auto 및 Apple CarPlay를 지원하는 최신 멀티미디어 시스템은 우리에게 도달하지 못했습니다. 죄송합니다.

1,099,000루블의 기본 가격표는 오랜 세월 동안 검증된 일본산 자동차에 충분히 매력적으로 보입니다. 아니면 아직도 안되나요?

시작 가격은 세부 사항을 살펴보고 경쟁업체의 제안과 비교할 때까지 실제로 항의를 일으키지 않습니다. 더 깊이 파고 이해할 가치가 있습니다. 슬프게됩니다. 백만을 위해 우리는 1.6리터 엔진과 기계 상자기어. 사이드 에어백, 열선 시트, 오디오 시스템(AUX 잭과 4개의 스피커만) 및 테일게이트 커튼이 없습니다.

같은 돈으로 총과 위의 모든 옵션으로 2 리터 전륜 구동 Crete를 구입할 수 있습니다. 아주 알차게 포장해서 가져가실 수 있어요 르노 캡처(1.6, 바리에이터). 포드 에코 스포츠, 스즈키 비타라비슷한 가격대의 SX4도 훨씬 더 잘 장착될 것입니다. 예 - 그들 중 누구도 일본 조립을 자랑 할 수 없습니다 (현대, 르노 및 포드는 러시아에서, 스즈키는 헝가리에서 조립됨). 그러나 이것이 오늘날 ASX를 지지하는 강력한 주장인지 확신할 수 없습니다.

Instyle 2.0 CVT AWD라는 긴 이름의 최상위 버전은 어떻습니까? Mitsubishi는 150만 미만의 그런 차를 요구합니다.

우리의 의견으로는 패키지된 Mitsubishi ASX의 시장 성공 가능성이 약간 더 높습니다. 그러나 브랜드 팬과 "실제 일본 조립" 지지자가 없으면 크로스 오버가 쉽지 않습니다. 최고급 ASX(2리터 150마력 엔진, 사륜구동 변속기, 7개의 에어백, 가죽 내장)의 장비는 이미 좋지만 닛산 캐시카이비슷한 돈을 위해 더 많은 것을 제공할 준비가 되어 있습니다. 예를 들어 파노라마 루프와 서라운드 뷰 시스템이 있습니다. 그러나 150만 루블의 예산으로 더 큰 Mazda CX-5 크로스오버를 안전하게 볼 수 있습니다. 운전을 즐기고 싶은 사람들을 위한 훌륭한 옵션입니다.

그건 그렇고, Mitsubishi ASX의 드라이빙 쾌감은 어떤가요?

1.6 엔진이 장착된 버전에는 역학이 독점적으로 장착되어 있고 심각한 수요가 없을 것이므로 CVT가 있는 2리터 150마력 ASX를 사용하여 알게 되었습니다. 엔진 기어 박스 인대는 어떤 상황에서도 자동차에 충분합니다. 가속 다이내믹스는 고속도로 추월에도 충분하며 가속기에 대한 응답은 적절합니다. 방음이 잘 되지 않을 뿐만 아니라 엔진룸, 여기에 차에 대한 불만은 없습니다.

그러나 비교할 것이 있다면 운전의 즐거움을 기대하지 마십시오. 포장 도로와 지상 모두에서 ASX는 흐릿한 "0"이 있는 상당히 가벼운 스티어링 휠로 화를 내고 코팅 결함을 너무 자세하게 실내로 전달합니다. 대부분의 경쟁자들은 더 흥미롭고 순종적으로 타고 있습니다.

아마도 ASX가 도로에서 다시 승리할 것입니까? Mitsubishi의 오프로드 유산은 컴팩트 크로스오버에도 그 흔적을 남길 수밖에 없습니다.

아아, 유산은 그 의무를 모릅니다. 거의 유일한 오프로드 ASX 트럼프 카드는 뛰어난 기하학적 크로스컨트리 능력입니다. 입구(22°)와 출구(33°) 각도는 급우보다 2~3도 더 큽니다. 네 그리고 지상고 185mm에서 현대 표준에 적합합니다. 그러나 다른 모든 것은 나쁩니다.

독점적인 휠 스핀 롤러 플랫폼에서 테스트하는 동안 ASX는 "실패"했습니다. 토크의 일부를 전달하는 센터 클러치 리어 액슬, 크로스 오버가 앞 바퀴 아래의 두 플랫폼에서 이동할 수 있습니다. 그러나 이미 대각선 교수형을 모방하는 운동 중 (플랫폼은 대각선으로 설치됩니다. 앞 바퀴), 10초 회전 후 과열되었습니다. 클러치를 잠그고 안정화 시스템을 끈 상태에서(물론 변속기가 완전히 냉각된 후) 반복적인 시도도 실패했습니다. Mitsubishi의 억울함에도 경쟁사의 거의 모든 4륜 구동 크로스오버는 문제 없이 "대각선"에서 벗어납니다.

업데이트된 인테리어가 리폼 전보다 눈에 띄게 좋아졌죠? 캐빈에 공간이 많이 있습니까? 트렁크 좋나요?

인테리어에 대한 변경은 미미하지만 "일본인"이라는 위엄을 느낄 수 있습니다. 위에서 언급한 새로운 Outlander 스티어링 휠은 좋습니다. 중앙 터널의 가죽 트리밍은 더 많은 인상을 줄 수는 없지만 비싼 차그러나 전반적으로 쾌적합니다. 디저트로 USB 포트를 팔걸이에서 센터 콘솔 하단으로 옮겼습니다. 엄청난? 네. 하지만 댓글도 있다.

앞좌석에 덮개를 씌운 "가죽"은 매우 부자연스러워 보입니다. 개별 공조 와셔는 구식이며 사용하기 불편합니다. 어딘가에 variator selector에 도달해야 합니다. 그리고 예 - 이제 중앙 팔걸이에 빈 공간이 있기 때문에 USB 포트가 방금 움직였습니다. 어떤 이유로 Mitsubishi는 전체 캐빈에 하나의 커넥터로 충분하다고 결정했습니다.

운전석의 윤곽과 착지 기하학으로 모든 것이 괜찮습니다. 다리가 매우 긴 운전자만 시트 쿠션의 길이가 부족할 수 있습니다. 하지만 뒤쪽에 공간이 거의 없습니다. 좁은 선실 폭은 우리 셋의 편안함을 방해합니다. 신장 190cm 미만의 승객은 머리를 천장에, 무릎을 앞좌석 등받이에 기대고 있습니다. 동시에 문 자체는 작은 각도로 열리고 내부 라이닝에는 주머니가 없습니다. 2010년 - ASX가 탄생했을 때 - 그들의 부재는 표준으로 간주되었지만 현대 표준에 따르면 mauvais ton입니다.

미쓰비시 ACX- 상징적인 일본 자동차 제조업체의 컴팩트 크로스오버. 러시아에서 이 모델 2010년 제네바 전시회에 처음 등장한 직후에 등장했습니다. 부터 일본 크로스오버우리 나라에서 꽤 인기있는 모델이되었습니다. 매년 Mitsubishi ACX를 사고 싶어하는 사람들이 점점 더 많아지는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

차는 긍정적인 기능의 전체 목록을 가지고 있지만 일반적으로 그들은 훌륭한 크로스오버 개념을 형성합니다. 러시아에서는 운전자들 사이에서 Mitsubishi ACX가 우리 나라로 배송되기 위해 어디에서 조립되는지에 대한 질문이 매우 인기가 있습니다. 우리 리소스의 독자도 이 정보에 관심이 있으므로 오늘의 자료에서 이에 주의를 기울일 것입니다.

크로스 오버 생산지

Mitsubishi ACX 개념의 형성 초기에 이 모델은 혁신적인 크로스오버의 주요 기능인 경제성, 품질 및 우수한 기능의 조합을 가정했습니다. 과장 없이 그러한 자동차를 만들려면 고품질 장비가 필요합니다. 러시아 연방 영토에 그러한 것이 없기 때문에 Mitsubishi ACX는 우리나라에서 생산되지 않습니다.

2010년부터 일본에서 크로스오버 생산 시작, 또는 오히려 오카자키의 나고야 공장에서. 최근까지 Mitsubishi 모델은 두 가지 주요 이유로 그곳에서 생산되었습니다.

• 공장 가용성 전체 주기생산. 즉, 모델이 한 곳에서 주조 및 조립됩니다.
• 오카자키에서 사용할 수 있는 특수 트랙에서 크로스오버를 테스트하는 기능.

에도 불구하고 좋은 조건일본의 Mitsubishi에서 제조 한 몇 년 전 북미, 즉 미국의 여러 주로 이전되었습니다. ACX 모델의 많은 감정가는 그러한 경우에 약간 놀라지 만 흥분은 필요하지 않습니다.

사실 미국 공장은 일본 공장보다 나쁘지 않은 장비를 갖추고 있으며 조립 프로세스가 완전히 유사합니다. 이를 기반으로 오카자키의 Mitsubishi ACX가 미국에서 품질과 개념 면에서 완전히 동일한 모델이 있다는 것을 언급할 가치가 있습니다. 러시아 연방에 납품하기 위한 크로스오버 버전에 대해 구체적으로 말하면 일리노이주에서 일본에 있는 공장과 정확히 동일한 공장에서 생산됩니다.

위에 제시된 정보를 요약하면 "러시아를 위해 Mitsubishi ACX가 어디에서 조립됩니까?"라는 기사에서 제기 된 질문에 답할 가치가 있습니다. 현재 크로스오버 조립은 미국에서만 이루어지고 있지만 중고차 시장에서도 일본 모델을 찾아볼 수 있다. 그게 다야

메모! 최근에 미국에서 크로스오버 생산이 시작되었음에도 불구하고 오늘날 이 나라의 모델이 일본 모델보다 우세합니다. 일본에서 자동차의 버전을 사고 싶다면 그것을 찾기 위해 심각하게 긴장해야 할 것입니다.

미국과 일본의 빌드 품질에 대한 몇 마디

이전에 일본과 미국 ACX의 빌드 품질이 동일하다는 점에 주목했습니다. 물론 일반적으로 이것은 사실이지만 문제의 본질을 파헤치면 몇 가지 차이점을 찾을 수 있습니다. 후자는 중요하지 않게 하자.

첫째, 페인트 작업의 품질에 주목할 가치가 있습니다. 미국에서 건너온 크로스오버의 경우 네이티브 "일본인"보다 눈에 띄게 나쁩니다. 물론 그 차이는 그리 크지 않지만 많은 자동차 소유자는 미국의 Mitsubishi ACX 차체에 긁힘과 뿌림이 증가했음을 주목합니다.

둘째, 바디 캐스팅에 사용되는 금속의 품질 차이에 주목하는 것이 유용할 것입니다. 다시 말하지만, 일리노이에서는 약간 더 나쁩니다. 그러나 항상 그렇습니다. autosphere의 전문가가 언급했듯이 모든 것은 모델 배치에 따라 다릅니다. 어쨌든 몸의 금속에 문제가 발생하므로 염두에 두어야 합니다.

다른 순간에는 어떤 일본의 Mitsubishi ACX, 미국의 그 - 꽤 견고한 모델한 자동차 회사. 당연히 생산에 러시아에 대한 특별한 편견은 없지만 두 공장에서 생산 된 자동차는 우리 나라의 도로에서 잘 사용할 수 있습니다.

이에 대해 아마도 오늘의 주제에서 가장 중요한 정보끝났다. 위에 제시된 자료가 귀하에게 유용하고 귀하의 질문에 대한 답변이 되었기를 바랍니다. 길에서 행운을 빕니다!

Mitsubishi ACX의 비디오 리뷰:

Mitsubishi는 거의 2년 간의 공백 끝에 이 모델의 판매를 재개합니다. 이 기간 동안 모델은 두 가지를 경험했습니다. 이제 이전 Outlander 모델의 정신으로 "x-face"가 있고 범퍼와 장식이 수정되었으며 객실에는 새로운 스티어링 휠과 중앙 터널 케이싱(부드러운 라이닝 포함)이 있습니다. ), 뿐만 아니라 향상된 방음.

잘 알려진 전원 장치로 두 가지 수정이 러시아에 전달되기 시작했습니다. 첫 번째는 1.6 엔진(117hp), 5단 "역학" 및 전륜구동을 갖추고 있고, 두 번째는 2.0 엔진(150hp), CVT 및 전륜구동을 갖추고 있습니다. 1.8 엔진, CVT 및 전륜 구동이 포함된 이전 "중급" 버전은 더 이상 존재하지 않습니다. 가격은 110만 루블부터 시작하며 4가지 구성 중에서 선택할 수 있습니다.

Inform의 기본 버전은 매우 간단합니다. 2개의 에어백, ABS, 에어컨, 전원 액세서리, 오디오 준비 및 스틸 휠입니다. Invite 번들은 조금 더 좋습니다. 열선내장 앞좌석, CD 플레이어 및 트렁크 커튼이 추가되었습니다(예, "기본"이 아닙니다!).

전륜구동 인텐스 자동차에는 가죽 스티어링 휠, 안개등, 루프 레일 및 16인치 알로이 휠이 있습니다. 하지만 사륜구동 크로스오버더 매력적인 자체 장비: 7개의 에어백, ESP, 힐 스타트 어시스트 및 17인치 휠.

Instyle의 최상위 버전에는 7개의 에어백, 가죽 커버, 전동 운전석, 실내 온도 조절 장치, 블루투스, 조명 및 레인 센서, 후방 카메라, 키리스 엔트리, 스티어링 휠 버튼, 크루즈 컨트롤 및 LED 주행등이 포함됩니다. 그러나 현대의 미디어 시스템은 러시아 구매자허용되지 않습니다.

더 큰 가격 미쓰비시 아웃랜더 2017 연도이제 그들은 1 백만 499,000 루블에서 시작합니다. 즉, 반환 된 모델과의 교차점이 없습니다. 그러나 현지화 된 급우에 비해 ASX는 매우 비쌉니다. 예를 들어, 현대 크레타이제 비용은 800,000 ~ 100 만 355,000 루블이고 Renault Kaptur는 879,000 ~ 100 만 273,000 루블입니다. 그러나 노인 ASX는 Mitsubishi 브랜드와 일본 조립에 대한 신뢰할 수있는 이미지로 구매자를 유치 할 수 있습니다.

판매 재개는 극동 지역에서 시작됩니다. 차량은 8월 중순에 현지 딜러에게 도착할 것입니다. 그리고 9월 중순부터 ASX는 다른 모든 지역에서 사용할 수 있습니다. 모든 확장은 Mitsubishi의 러시아 사업부에 중요합니다. 모델 범위, 지금까지 Outlander, Pajero, 파제로 스포츠및 L200. 이전 몇 년 동안 ASX는 러시아에서 매년 20-25,000 명의 구매자를 찾았지만 이제는 그러한 지표를 믿을 수 없습니다.

많은 자동차 운전자는 개별 자동차를 생산하는 위치에 관심이 있습니다. 예를 들어, 한 남자가 파헤로를 가지고 있고 그의 형제들이 어디서 만들어졌는지 궁금해합니다. 이 기사에서 우리는 볼 것입니다 생산되는 곳 개별 모델미쓰비시.

수집되는 곳 미쓰비시나 나- 미에프?

이것은 Mitsubishi Motors 관심사의 첫 번째 전기 자동차입니다. 얼마 전 러시아 영토에 자동차가 등장했습니다. 현재이 모델은 일본의 Kurashiki시의 Mitsushima 공장에서 고국에서만 독점적으로 조립됩니다.

수집되는 곳 미쓰비시나 파제로 스포츠?

러시아에서 판매되는 Legendary는 다국적 역사를 가지고 있습니다.

• 1998년부터 이 자동차는 일본에서만 독점적으로 생산되었습니다.
• 2004년부터 미국의 부품이 러시아로 수입되기 시작했지만 일본에서의 생산은 계속되었습니다.
• 2008년부터 2012년까지 태국에서 자동차를 수입했습니다.
• 2013년부터 2015년까지 칼루가 인근 공장에서 생산됐다.

이와 같이 재미있는 이야기이 일본 SUV.

Mitsubishi Pajero는 어디에서 조립됩니까?

Pajero는 전 세계 수백만 명의 운전자들의 꿈입니다. 빠르게 인기를 얻은 최초의 SUV 중 하나입니다. 2015년, 모델은 25살이 되어 그룹에서 가장 오래된 모델 중 하나가 되었습니다. 이 기간 동안 모델은 5번의 업데이트를 경험했습니다. 미쓰비시나 파제로일본에서 조립되었으며 이것은 일본 기술의 진정한 감정가에게 희소식입니다.

수집되는 곳 미쓰비시나 외계인?

2012년부터 2015년까지 조립은 러시아에서 진행되었으며 모두 칼루가 근처의 같은 공장에서 이루어졌습니다. 결과는 다음과 같습니다.

• 2010 - 2012 - Outlanders는 일본의 부품으로 러시아에서 조립되었습니다.
• 2012년 이후(2015년까지) 조립은 러시아에서 수행되었습니다.

러시아 조립은 엄격한 품질 관리를 받습니다. 현재 품질 문제 러시아 의회일부 운전자는 Kaluga 공장 방향에 대해 언급했지만 그렇지 않았습니다.

수집되는 곳 미쓰비시나 ASX?

- 가격 / 품질 비율 측면에서 러시아에서 가장 인기있는 모델 중 하나입니다. 일본 생산 외에 오카자키 나고야 공장, 미국 일리노이 공장에서 생산된다. 미국 또는 일본 중 러시아에서 더 많이 생산되는 자동차를 결정하는 것은 어렵습니다. 일부는 미국산 모델이 서스펜션에서 삐걱거리는 소리에 대해 불평할 가능성이 적다고 생각합니다.

수집되는 곳 미쓰비시나 창기병?

이 모델이 러시아에서 가장 많이 팔리는 모델 중 하나라는 것은 비밀이 아닙니다. 주요 경쟁자인 Toyota Corolla는 일본 공장에서 조립되는 순종 일본인입니다. 같은 컨베이어에서 그들은 수집하고. 모델의 직접적인 경쟁자가이 가격 수준에서 심각한 장애물이기 때문에 모델은 작은 마진으로 러시아에 공급됩니다.

아래는 Mitsubishi 모델이 생산되는 국가의 표입니다.

2017 ASX 및 2018 미쓰비시 ASX

새로운 Mitsubishi ACX를 구입하기로 결정한 후 세 번째 스타일 변경의 결과로 변형된 외관 아래에는 2010 ACX 모델을 기반으로 하는 인기 브랜드의 팬들에게 알려진 단위가 있음을 명심하십시오. 회사의 새로운 기업 스타일에 맞게 디자인을 수정했습니다. 기계의 주요 기술적 특성은 동일한 수준으로 유지되었습니다.

익스테리어의 진화는 사라졌다 컴팩트 크로스오버이익에. 영향을 받는 주요 변경 사항:

• 야외 광학;
• 라디에이터 라이닝;
• 전면 및 후면 범퍼.

더 일찍 미쓰비시 ASX를 욕설로 비난할 수 있었다면 모습, 이제 차는 단호하고 활기차 보입니다.

그러나 인테리어의 마무리는 덜 주목되었습니다. 전작과의 가장 큰 차이점은 새로운 ACX 멀티미디어 시스템이다. 마감재의 품질과 피팅 부품의 정확도는 처음에는 특별한 불만이 없었습니다. Mitsubishi ACX 치수는 매우 겸손합니다.

• 길이: 4365mm;
• 너비: 1810mm;
• 높이: 1640mm;
• 휠베이스: 2670mm.

그럼에도 불구하고 ACX 내부의 인체 공학은 괜찮은 수준입니다. 객실은 운전자와 3명, 필요한 경우 4명의 승객을 편안하게 수용할 수 있습니다.

ASX 파워트레인 선택

Mitsubishi ACX 2017의 스타일 변경이 아무리 성공적이더라도 새로운 디자인이 큰 변화를 의미하지는 않습니다. 명세서. 러시아 시장에서 크로스오버는 잘 입증된 두 가지 옵션으로 제공됩니다. 가솔린 엔진.

1.8 리터의 변위와 140 리터의 출력을 가진 4B10 엔진. s.는 현재 공식 대리점을 통해 러시아에서 판매되는 자동차에 설치되어 있지 않습니다.

확인된 단점

엔진 문제 외에도 특정 문제가 있습니다. 가장 일반적인 것은 아래에 나열되어 있습니다.

다른 작은 것들이 있지만 나열된 단점이 두렵지 않다면 무시할 수 있습니다.

조립이 하나도 안됨

러시아 시장에서 공식적으로 판매되는 2017 Mitsubishi ACX가 어디에서 조립되는지에 대한 질문에 대한 답은 일본뿐입니다. 특정 수의 자동차가 미국에서 조립되지만 회색 계획에 따라 우리나라에 들어옵니다. 가장 가까운 경쟁자에 비해 크로스오버를 더 비싸게 만드는 일본 어셈블리를 이점으로 간주해야 합니까? 큰 질문.

자동차의 높은 크로스 컨트리 능력에 의존해서는 안됩니다. Mitsubishi ACX 2018에 대한 오프로드 테스트를 수행 한 후 시스템이 장착되어 있는지 확인하기 쉽습니다. 전륜구동,이 모델은 도로에서 너무 자신감을 느끼지 않습니다. 중간 난이도의 상황에서도 185mm 클리어런스도 짧은 오버행도 절약할 수 없습니다. 10초의 미끄러짐 후에 점성 커플링의 과열이 발생합니다. 아스팔트 커버리지 외부를 여행하는 팬은 크로스오버의 이러한 동작을 거의 좋아하지 않을 것입니다. 하지만 구매하신다면 차량도시 내 작업 및 시골 여행의 경우 약한 오프로드 품질에 눈을 감을 수 있습니다.

한마디로 미쓰비시 ASX의 특징적인 문제를 완전히 제거할 수 없었던 개선된 외관을 얻었습니다. 저렴한 자동차그런 수업. 동시에 많은 자동차 소유자의 의견에 따라 판매자가 설정한 가격은 적어도 이론상으로는 기술의 예산 능력과 일치하지 않습니다.