UAZ Hunter는 2003년에 UAZ-469를 대체했습니다. 최근에 이 차는 여러 번 수정되었습니다. 이 "사냥꾼"은 러시아 연방의 외딴 지역 주민들에게 큰 수요가 있습니다. 이 차군사적 목적으로도 사용된다.

외부 기능

견고한 국산 SUV

차량 길이 - 4100mm, 너비(거울 제외) - 1730mm, 높이는 2025mm를 초과하지 않습니다. 독창적 인 차체 디자인, 좋은 인테리어, 높은 기술력으로 UAZ Hunter는 보편적 인 차량입니다.

휠베이스의 경우 Hunter에는 동일한 너비(1465mm)의 앞바퀴와 뒷바퀴가 장착되어 있습니다. 이 차량의 무게는 2550kg입니다. 연료 탱크 용량 - 70 l. UAZ Hunter의 객실에는 5개의 좌석이 있습니다.

이 차량의 편안함을 생각한다면, 출입구가 좁아서 차에 타기가 그다지 편리하지 않다는 점에 유의해야합니다. 의자는 조정할 수 있습니다. 인테리어는 고전적인 성격을 가지고 있습니다. 마무리는 웨트 클리닝이 용이합니다. 차의 소음 차단이 낮아 특히 고속 주행 시 체감됩니다. 해당 SUV는 겨울철 실내를 빠르게 데워주는 강력한 스토브를 탑재했다.

종종이 차량의 소유자는 뒷줄에 2 개의 조용한 스토브를 독립적으로 설치합니다. 이것은 표준 난방 장치에 시끄러운 팬이 장착되어 있기 때문입니다.

기술적 능력

UAZ Hunter는 높은 기술적 특성으로 인해 큰 수요가 있습니다. 이 차량에는 다음이 장착될 수 있습니다.

• 가솔린 엔진;
• 디젤 동력 장치.

기본 16밸브 헌터 엔진

기본 패키지에는 가솔린 엔진 ZMZ-409.10이 포함됩니다. 그것은 2.7 리터의 부피를 가진 4개의 실린더를 가지고 있습니다. 동력 장치는 16 밸브 타이밍 및 분배 연료 분사 시스템을 갖춘 차체 전면에 있습니다. 해당 제조업체는 AI-92 이상의 브랜드 휘발유로 연료 보급을 권장합니다. 최대 엔진 출력은 128hp입니다. 에서. 피크 토크는 209.7Nm로 간주됩니다. 이 한계는 2500rpm에서 도달할 수 있습니다.

헌터를 혼합 모드로 사용하면 휘발유 소비량이 100km당 13.2리터 이상이 됩니다. 그렇게 할 때 다음 사항을 고려해야 합니다. 동적 특성자동차는 약하다. 이 SUV의 최대 속도는 130km/h를 넘지 않습니다. 0에서 100km/h까지 가속을 시작하는 데 35초 이상이 걸립니다.

UAZ의 디젤 버전을 고려하면 ZMZ-5143.20 엔진이 장착되어 있습니다. 이러한 동력 장치에는 4개의 실린더와 2.2리터의 부피가 있습니다. 패키지에는 16밸브 타이밍 및 연료 분사 시스템도 포함됩니다. 이러한 엔진의 최대 출력은 113.5리터입니다. 에서. 최대 토크는 270Nm에서 도달할 수 있습니다.

연비 측면에서 가솔린과 디젤 엔진을 비교하면 2nd 엔진 옵션이 더 매력적으로 간주됩니다. 복합 사이클에서 연료 소비는 100km당 10.6리터입니다. 역학에 관한 한, 디젤 유닛가솔린에 비해 현저히 떨어집니다.

이 모델에는 5단 변속기가 장착되어 있습니다. 수동 변속기현대다이모스. 이전에 UAZ에 설치된 국내 버전보다 몇 배나 우수합니다. 외국 상자에도 부정적인 특성이 있습니다. 전환할 때 종종 소음과 삐걱거리는 소리가 납니다.

전원 장치의 신뢰성

가솔린 엔진은 디젤 엔진보다 더 안정적입니다. 동시에 두 모터 모두 겨울을 쉽게 견디며 주행 시 적절한 트랙션을 제공합니다. 헌터는 내구성이 뛰어난 섀시를 갖추고 있습니다. 앞으로 다음 항목이 있습니다.

1. 스프링 서스펜션.
2. 2개의 트레일링 암.
3. 추력.
4. 안정제.

SUV의 선미는 2개의 세로 스프링으로 지지됩니다. 양면 작동이 가능한 수압식 충격 흡수 장치가 앞뒤에 제공됩니다. 앞바퀴에는 통풍 디스크 브레이크와 피스톤 캘리퍼가 있습니다. 뒷바퀴에는 드럼 브레이크가 장착되어 있습니다. SUV에는 파워 스티어링이 장착되어 있습니다.

이 차량차축이있는 2 단계 상자로 대표되는 전 륜구동 시스템이 있습니다. 일정한 모드는 추력의 공급이 특징입니다. 리어 액슬. 필요한 경우 UAZ 소유자는 프론트 액슬을 열심히 차단할 수 있습니다.

크로스컨트리 능력치 면에서 헌터는 유니버설 카. 오프로드를 극복하기 위해 자동차가 필요한 경우 자동차 정비사는 디젤 버전을 선호하는 것이 좋습니다. 문제의 SUV는 좋은 느낌을줍니다. 시골 길. 그러나 차가 여전히 진흙이나 눈에 갇힌 경우 트랙터의 도움이 필요합니다.

오프로드에서는 공장용 타이어로 장시간 주행할 수 없다는 점에 유의해야 합니다. 따라서 특수 전 지형 타이어 세트를 구입하는 것이 좋습니다. 운전자는 100km / h 이상의 속도로 운전할 때 기내에서들을 수 있습니다. 큰 소리그리고 바이올린. Hunter는 다루기 쉽지만 급한 방향에서 핸들을 더 적극적으로 돌려야 합니다. 제동할 때 특히 차량이 60km/h보다 빠르게 움직이는 경우 100km/h에서 0으로 감속할 때 짧은 제동 거리를 고려하십시오.

"UAZ-Hunter"는 Ulyanovsk 자동차 공장의 유명한 러시아 SUV의 최신 수정입니다. 차는 이전 릴리스의 모든 장점을 성공적으로 보존하고 증가시켰습니다. 이것은 우리 할아버지가 보았던 것처럼 여전히 외적으로 잔인한 "염소"입니다. 강력한 기반과 단순하고 소박한 인테리어가 진정한 남자에게 필요한 전부입니다.

전통에 대한 충성

변하지 않는 자동차의 모습은 당황스러울 수 있습니다. 결국 이상한 플라스틱 앞, 뒤 범퍼와 트렌디한 메탈릭 색상을 제외하고는 여전히 동일한 UAZ-469입니다. 내부도 크게 달라진 것은 없습니다. 대시보드는 플라스틱이 되었고 창문은 이제 회전이 아닌 슬라이딩 방식으로 열립니다. 금욕주의와 미니멀리즘은 외국 자동차의 과도한 편안함에 버릇이없는 실제 남자에게만 적합합니다.

동시에 UAZ-Hunter의 기술적 특성은 수정될 때마다 개선되고 있습니다. 디자인도 원피스 프레임으로 변함없이 사 륜구동. 이 차는 항상 자신 있게 통과할 수 있는 품질로 정확하게 평가됩니다. "러시아 탱크"는 다른 사람들이 지나갈 수 없는 곳을 통과합니다. 그리고 한편으로 미니멀리즘은 다음을 제공합니다. 적절한 가격, 그리고 다른 한편으로는 창의적인 튜닝을 위한 충분한 기회를 제공합니다.

기술적 인 특징들

명세서기본 버전의 "UAZ-Hunter"는 세 가지로 표현됩니다. 전원 장치. 2개의 가솔린 ​​엔진과 1개의 디젤 엔진은 정교한 자동차 소유자에게 상당히 다양한 선택을 제공합니다.

• ZMZ-409 - 부피가 2.7 리터인 Zavolzhsky Motor Plant의 클래식 유닛.
• UMZ-4218 - Hunter 라인의 최대 부피가 2.9리터인 Ulyanovsk 엔지니어의 엔진.
• ZMZ-514 - UAZ용 최초의 디젤 차량 러시아 생산 2.4 리터의 부피로.

자동차의 변속기는 5단 수동이며 현재는 한국식입니다. 2003년 이후 모델 출시 초기에도 Arzamas에서 생산한 오래된 러시아 상자가 여전히 설치되었습니다. 외국 아날로그의 도입으로 인한 자동차의 신뢰성은 가격과 마찬가지로 증가했습니다. 그러나 제품의 전반적인 가격 상승과 관계없이 몇 가지 변경이 필요합니다.

자동차의 배포는 여전히 2단계입니다. 서스펜션은 오랜 시간 검증된 방식에 따라 만들어집니다. 전면에는 종속 스프링이 있고 후면에는 종속 스프링이 있습니다. 전면 안티 롤 바와 4개의 복동 완충 장치가 있습니다.

오프로드에서 기술적 특성이 공개된 UAZ-Hunter는 승용차로 남아 있습니다. 16 사이즈의 휠은 디자인을 변경하지 않고도 상당히 넓은 범위에서 변경할 수 있습니다. UAZ의 앞브레이크는 디스크식, 뒤브레이크는 드럼식이다. 반면에 469th에서는 모두 원 안에 있는 드럼입니다.

치수는 여기에서 모든 것이 동일하게 유지됩니다. 헌터는 길이 4.17m, 폭 2.01m, 거울 포함, 높이 2.025m입니다. 지상고기본 수정은 21cm입니다.비교를 위해 "펌핑된" UAZ의 경우 이 수치는 35cm로 증가하고 자동차의 질량은 2톤에 도달합니다. 동시에 디젤 버전은 1665kg 및 1770kg의 가솔린 ​​버전에 대해 1815kg이 가장 무거울 것입니다.

업데이트된 "헌터"의 장단점

실제로 변경되지 않은 외관이 장점과 단점으로 간주 될 수 있다면 UAZ-Hunter의 기술적 특성이 의심의 여지없이 성장했습니다.

• 펼친 라인업엔진;
• 개선된 한국식 기어박스;
• 현대 회화;
• 향상된 캐빈 히터;
• 최근 출시된 금속 범퍼.

UAZ의 주요 단점은 편안함과 좁은 출입구의 거의 완전한 부족으로 간주 될 수 있습니다. 그리고 어메니티의 수준을 어떻게든 높일 수 있다면 문은 변경할 수 없습니다. 두 번째 단점은 비경주 기능입니다. 가솔린 버전의 경우 35초에서 100km/h까지, 최고 속도는 130km/h입니다. 여전히, 그것은 주로 "탱크"이고 그 다음에야 운송 수단입니다. 오프로드 편향으로 기술적 특성이 설계된 UAZ-Hunter는 여전히 가장 사랑받는 튜닝 자동차 중 하나입니다. 그러나 그것은 별개의 문제입니다.

ZMZ-514 디젤 엔진에 대해 몇 마디 말해야 합니다. 2.4 리터의 부피로 86 리터의 출력이 달성됩니다. 에서. 기술적 특성이 맨 위에 남아있는 UAZ-Hunter 디젤은 더 즐거운 오프로드 옵션입니다. 이것은 상대적으로 덜 회전하지만 가장 높은 토크의 엔진입니다. 그리고 터빈의 존재는 긍정적인 영향을 미칩니다. 속도 특성그리고 가속.

디젤 버전도 가장 경제적입니다. UAZ-Hunter 모델의 기술적 특성(연료 소비량)을 고려하십시오.

1. ZMZ-409 - 13.2리터.
2. UMZ-4218 - 15.5리터.
3. ZMZ-514 - 11.9리터.

주어진 수치는 100km당 결합된 사이클에 해당합니다. 그리고 "프론트 엔드"를 연결하지 않고 고속도로를 따라 소비하는 경우 디젤은 100km당 8리터에 맞습니다.

결과

차세대 UAZ-Hunter의 기술적 특성은 더욱 향상되었습니다. 시간은 멈추지 않고 인간의 생각은 따라가려고 합니다. 이것은 Ulyanovsk Automobile Plant의 엔지니어에 의해 완전히 구현됩니다. 자동차는 훨씬 더 안정적이고 통행 가능하게 되었습니다. 그리고 러시아 "사냥꾼"의 인기는 항상 적절한 수준이었습니다.

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업데이트된 UAZ Hunter의 기술적 특성

소련 SUV UAZ-469는 1972년부터 2003년까지 거의 변화 없이 생산되었습니다. 그러나 2003년 현대화하기로 결정하고 업데이트 버전인 UAZ Hunter의 생산이 시작되었습니다.

UAZ Hunter는 일련 번호 UAZ-315195에 해당하는 것입니다. 얼핏 보면 전작과 별반 다를 바 없어 보이지만, 그 기술적 특성을 이해하고 내·외관을 자세히 들여다보면 변화가 눈에 띈다.

이 전설적인 자동차의 기술적 특성을 더 자세히 살펴 보겠습니다.

엔진

Okhotnik은 다음 세 가지 모터 중 하나를 장착한 조립 라인을 떠납니다.

UMZ-4213- 휘발유다 분사 엔진 2.9 리터의 부피. 104마력의 최대 출력은 4000rpm에서, 최대 201Nm은 3000rpm에서 달성됩니다. 장치는 인라인, 4개의 실린더입니다. 환경 친화적 인 측면에서 Euro-2 표준을 충족합니다. 이 엔진에서 개발할 수 있는 최고 속도는 125km/h입니다.

소비는 복합 사이클에서 14.5 리터, 고속도로에서 10 리터이기 때문에 경제적이라고 부르기 어렵습니다.

ZMZ-4091- 이것은 또한 분사 시스템을 갖춘 가솔린 엔진입니다. 부피는 2.7리터로 약간 적지만 4400rpm에서 94kW로 더 많은 전력을 끌어낼 수 있습니다. 우리 사이트에서 우리는 전력을 킬로와트에서 hp로 변환하는 방법에 대해 이야기했습니다. - 94 / 0.73, 우리는 약 128 마력을 얻습니다.

이 엔진은 이전 엔진과 마찬가지로 직렬 4기통입니다. 복합 사이클에서의 소비량은 약 13.5리터이고 압축비는 9.0입니다. 따라서 AI-92는 최적의 연료가 될 것입니다. 최고 속도는 130km/h입니다. 환경 표준 - Euro-3.

ZMZ 5143.10 2.2리터 디젤 엔진입니다. 72.8kW(99hp)의 최대 정격 출력은 4000rpm에서 도달하고 최대 토크는 1800rpm에서 183Nm에 도달합니다. 즉, 우리는 최고의 품질을 보여주는 표준 디젤 엔진을 가지고 있습니다. 낮은 회전수.

이 디젤 엔진을 탑재한 UAZ Hunter에서 개발할 수 있는 최대 속도는 120km/h입니다. 최적의 유량은 10리터입니다. 디젤 연료 90km/h의 속도로. 엔진은 Euro-3 환경 표준을 준수합니다.

UAZ-315195 엔진의 특성을 살펴보면 가장 비포장도로 주행에 이상적임을 알 수 있습니다. 최고의 품질뿐만 아니라 오프로드. 그러나 "Hunter"를 도시 자동차로 구입하는 것은 완전히 수익성이 없습니다. 높은 흐름연료.

변속기, 서스펜션

Hunter를 이전 모델과 비교하면 기술적인 부분에서 서스펜션이 가장 많이 변경되었습니다. 그래서 이제 프론트 서스펜션은 스프링이 아니라 스프링 의존형입니다. 구멍과 움푹 들어간 곳을 삼킬 수 있도록 안정 장치가 설치되어 있습니다. 롤 안정성. 쇼크 업소버는 수압(가스-오일), 텔레스코픽 유형입니다.

각 쇼크 업소버와 가로 링크에 떨어지는 두 개의 트레일링 암 덕분에 쇼크 업소버 로드의 스트로크가 증가합니다.

리어 서스펜션은 2개의 스프링에 의존하며 수압식 완충 장치에 의해 다시 백업됩니다.

오프로드 주행을 위해 UAZ-469와 같은 UAZ Hunter에는 16인치 휠에 장착되는 225/75 또는 245/70 타이어가 장착되어 있습니다. 디스크에는 스탬프가 찍혀 있습니다. 즉, 가장 저렴한 옵션입니다. 또한 일정 수준의 부드러움이 있는 스탬프 휠입니다. 충격 시 진동을 흡수하는 반면 주조 또는 단조 휠은 상당히 단단하며 오프로드 여행용으로 설계되지 않았습니다.

환기식 디스크 브레이크는 프론트 액슬에, 드럼 브레이크는 리어 액슬에 설치됩니다.

UAZ Hunter는 유선 전륜구동 방식의 후륜구동 SUV입니다. 변속기는 5단 수동이며, 전륜구동이 켜져 있을 때 사용하는 2단 트랜스퍼 케이스도 있다.

치수, 내부, 외부

치수 측면에서 UAZ-Hunter는 중형 SUV 범주에 맞습니다. 몸길이는 4170mm이다. 거울이 있는 너비 - 2010mm, 거울이 없는 경우 - 1785mm. 2,380mm로 늘어난 덕분에 뒷좌석 승객을 위한 공간이 더 넓어졌습니다. 그리고 21센티미터의 나쁜 도로에서 운전하기에 완벽합니다.

"Hunter"의 무게는 완전히로드되었을 때 1.8-1.9 톤입니다 - 2.5-2.55. 따라서 그는 650-675 킬로그램의 유용한 무게를 실을 수 있습니다.

기내에는 7명이 탑승할 수 있는 충분한 공간이 있으며 탑승식은 2 + 3 + 2입니다. 원하는 경우 행 뒷좌석트렁크의 볼륨을 늘리기 위해 제거할 수 있습니다. 업데이트 된 인테리어의 장점 중 카펫으로 단열 된 바닥의 존재를 구별 할 수 있습니다. 하지만 발판이 없는 것이 마음에 들지 않습니다. 결국 Hunter는 도시와 시골을 위한 업데이트된 SUV로 포지셔닝되지만 21cm의 여유 높이로 승객의 승하차가 어려울 수 있습니다.

디자이너가 운전자의 편의에 대해 너무 많이 걱정하지 않았다는 것은 육안으로 알 수 있습니다. 패널은 검은 색 플라스틱으로 만들어졌으며 계기는 불편하게 위치, 특히 속도계는 거의 스티어링 휠 아래에 있으며 다음을 수행해야합니다. 몸을 굽혀 판독값을 확인합니다. 차는 예산 SUV에 속한다고 느껴집니다.

차량은 거친 환경을 위해 설계되었습니다. 러시아의 겨울, 따라서 온도 조절기가 없는 스토브에서는 댐퍼로 흐름 방향과 강도만 제어할 수 있습니다.

에어 덕트는 앞유리와 전면 대시보드 아래에만 있습니다. 즉, 겨울에는 캐빈에 사람이 많으면 측면 창에 김이 나는 것을 피할 수 없습니다.

외부는 약간 더 매력적입니다. 안개등이 설치된 플라스틱 또는 금속 범퍼, 프론트 서스펜션 및 스티어링 로드를 위한 금속 보호, 케이스에 스페어 타이어가 있는 힌지 리어 도어. 한마디로, 우리는 러시아 오프로드 조건에서 운전하기에 최소한의 편의 시설을 갖춘 상당히 저렴한 자동차를 가지고 있습니다.

가격 및 리뷰

살롱 가격 공식 딜러현재 359 ~ 409,000 루블 범위이지만 재활용 프로그램 및 신용에 대한 모든 할인을 고려한 것입니다. 이 프로그램 없이 구매하면 표시된 금액에 최소 9만 루블을 추가할 수 있습니다. Victory 70 주년을 위해 제한된 Victory 시리즈가 출시되었습니다. 몸체는 트로피 보호 색상으로 칠해져 있으며 가격은 409,000 루블입니다.

글쎄,이 차를 사용한 우리 자신의 경험과 다른 운전자의 리뷰를 바탕으로 다음과 같이 말할 수 있습니다.

• 개통성이 좋다;
• 많은 결혼 - 클러치, 라디에이터, 윤활 시스템, 베어링;
• 90km / h 이상의 속도로 자동차가 운전하며 원칙적으로 그러한 속도로 더 운전하는 것은 무섭습니다.
• 많은 사소한 결함, 잘못된 스토브, 슬라이딩 창.

한마디로 차는 크고 강력하다. 하지만 여전히 느낀다. 러시아 의회, 디자이너는 아직 할 일이 있습니다. UAZ Hunter와 다른 중저가 SUV 중 하나를 선택한다면 Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster,

UAZ Hunter - 전 륜구동 프레임 SUV, 모든 유형의 도로 및 거친 지형에서 작동하도록 설계된 ... 주요 대상 고객은 높은 크로스 컨트리 능력, 소박한 유지 보수 및 저렴한 비용으로 Ulyanovsk 자동차를 선택하는 30 세 이상의 가족입니다. .. 또는 두 번째 또는 세 번째 자동차로 구입하는 사람들 - 도시 밖에서 활동적인 오락을 위해 ...

5 도어는 1972 년 UAZ-469라는 이름으로 일련의 "경력"을 시작했습니다 (1985 년 현대화의 결과 UAZ-3151 색인을 받았습니다) ... 2003 년 자동차는 "세대 변경"과 "헌터"(그 또는 UAZ-315195)로 이름이 변경되었습니다.

이 Ulyanovsk SUV의 이름은 다음에서 번역되었습니다. 영어로러시아어로 "사냥꾼"을 의미합니다.

"Kozlik"과 "Hunter"는 소박함과 기동성으로 인해 러시아 군대, 법 집행 기관 및 다양한 특수 서비스에서 널리 사용됩니다.

Hunter는 UAZ Tigr 및 Baijah Taigah라는 이름으로 독일과 일부 아시아 국가에 수출되었습니다.

2010년에는 469번째로 용량 세계 기록을 세웠습니다. 승용차, 동시에 32명을 태우고 10미터를 운전합니다.

UAZ-469는 Ulyanovsk 공장의 전문가(1972년 말)가 완전히 개발 및 생산한 최초의 자동차가 되었습니다.

40년이 넘는 역사 동안 이 SUV는 전 세계적으로 1,650,000개 이상 판매되었습니다.

"469th"는 Elbrus를 정복한 최초의 차량이었습니다. 1974년에는 3대의 절대 표준 차량이 38분 만에 해발 4200미터 높이까지 올라갔습니다.

1992년 Kozlik을 탄 이탈리아 조종사 Philip Martorelli는 자동차 경주에서 이탈리아의 절대 챔피언이 되었습니다.

1972년에 이 차는 소련군의 주요 지휘 차량으로 GAZ-69 모델을 대체했습니다. 나중에 그는 인기를 얻었고 "시민 생활에서", "469B"라는 인물로 ... 현대화되어 색인 "3151"을 받았고 2003 년 "세대 변경"을 받았습니다.

세부

UAZ-315195("사냥꾼"):

디자인 특징. SUV의 2세대와 1세대는 러시아 도로의 열악한 품질에 완벽하게 대비되어 있습니다. 차는 높은 오프로드 개통성을 유지했지만 동시에 고속도로 주행에 더 잘 적응했습니다. UAZ-315195에는 보다 에너지 집약적인 서스펜션과 안정적인 제동 시스템이 장착되어 있습니다.

구조적 결함.새로운 세대로의 전환에 남아 있는 주요 단점은 기동 중 과도한 롤링입니다. 또한 자동차는 이전과 같이 충분한 수준의 방음이 되지 않고 객실 인체 공학 측면에서 실질적으로 추가되지 않았습니다.

가장 약한 점.이 기계의 가장 자주 파손되는 구성 요소 및 어셈블리 목록에서 전문가는 다음과 같습니다.

• 서스펜션 및 스티어링 부품,
• 온보드 전자 제품,
• 클러치,
• 펌프,
• 온도 조절기,
• 연료 장비.

또한 인덱스가 "315195"인 UAZ는 (이전 모델과 비교하여) 더 얇은 철을 가지고 있어 위험이 증가합니다. 부식을 통해바디 패널.

디젤 엔진으로 수정 작업의 특징. 디젤 엔진 Hunter의 국내 생산은 많은 소유자가 오작동으로 인식하는이 작업 단계에서 긴 예열 시간과 증가 된 소음이 특징입니다. 추운 날씨에는 문제가 시작됩니다. 엔진은 낮은 회전수에서 트랙션이 확실히 부족하지만 일반적으로 후드 아래에 디젤 엔진이 있는 UAZ-315195의 역학은 상당히 수용 가능합니다. 도시 운전 조건에서의 평균 소비량은 약 10.5 - 11.0리터입니다. 신뢰성 측면에서 ZMZ-5143.10 디젤 엔진은 다른 것과 다르지 않습니다. 디젤 엔진브랜드 ZMZ이며 유사한 아동기 질병이 있습니다.

UAZ-315195의 엔진 과열 이유는 UAZ-469 / UAZ-3151의 엔진 과열 이유와 유사합니다. 아래에 설명되어 있습니다.

엔진은 가스 페달을 바닥으로 밟았을 때만 시동됩니다.이 증상은 청소 및 조정이 필요한 스로틀 어셈블리의 잘못된 작동을 나타냅니다. 스로틀 디버깅이 도움이 되지 않으면 스로틀 위치 센서, 산소 센서 또는 조절기의 오작동이 원인일 수 있습니다. 유휴 이동. 이 경우 결함이 있는 부품을 교체해야 합니다.

교류 발전기 벨트가 휘파람을 불고 있습니다.휘파람 소리가 발전기 영역에 나타나면 텐션 롤러를 사용하여 벨트를 조일 필요가 있습니다. 이 절차가 도움이 되지 않으면 벨트를 새 것으로 교체해야 합니다.

전자식 가스 페달에서 주기적으로 가스가 완전히 배출됩니다.이 문제는 접점의 산화로 인해 발생합니다. 결함을 제거하려면 페달을 분해하고 드라이브 접점을 청소해야 합니다.

전송 장치에 문제가 있습니다. Hunters의 체크포인트, 다리 및 razdatka와 관련된 주요 문제는 UAZ-469 / UAZ-3151의 문제와 유사하며 아래에 설명되어 있습니다.

기어 변속이 어렵습니다. UAZ-315195에서 기어를 변속할 때 과도한 힘이 나타나는 가장 일반적인 이유는 잘못된 클러치 조정 및 드라이브 케이블의 걸림 또는 시프트 로드 자체입니다. 첫 번째 경우에는 클러치 조정이 필요하지만 전문가들은 먼저 케이블과 변속 구동 트랙션 메커니즘에 윤활유를 바르는 것이 좋습니다.

주행 중 회전 시 노크 소리.이 증상은 수류탄의 마모를 나타냅니다. 결함을 제거하려면이 전면 서스펜션 어셈블리가 수리를 제공하지 않기 때문에 마모 된 수류탄 어셈블리를 교체해야합니다.

운전 중 소음이 증가합니다.이 증상은 일반적으로 전면 또는 크랭크 케이스의 오일 레벨이 낮음을 나타냅니다. 리어 액슬. 문제를 해결하려면 채워진 오일의 레벨과 품질을 확인해야 합니다. 이 방법이 문제를 해결하는 데 도움이 되지 않으면 차축 샤프트(주로 후방 샤프트)의 무결성을 확인해야 하며 마모 또는 변형으로 인해 자동차가 움직일 때 소음이 증가합니다.

핸들을 노크합니다.이 증상의 출현은 스티어링 샤프트 가로대가 마모되었음을 나타냅니다. 결함을 제거하려면 마모 된 십자가를 교체하고 스티어링 카르단 부착물의 신뢰성을 확인해야합니다.

살롱은 여름에 격렬하게 "땀"을 흘립니다.차가 예열될 때 창문에 결로 현상이 많이 나타나는 것은 실내 습도가 증가했음을 나타냅니다. 습도 증가의 원인은 깔개 아래에 물이 고일 수 있습니다. 창의 응축수를 줄이려면 엔진을 시동할 때 히터를 저속으로 켜고 따뜻한 공기의 전체 흐름을 앞유리로 향하게 하는 것이 좋습니다.

오른쪽 바퀴 영역에서 불규칙한 소음.종종 오른쪽 바퀴 영역의 UAZ-315195에 노크가 나타나는 반면 소리는 다른 볼륨을 가질 수 있으며 주기적으로 사라지고 다시 나타날 수 있습니다. 일반적으로 외관의 원인은 느슨한 고정입니다. 배터리, 진동을 유발하고 플랫폼에 영향을 줍니다.

UAZ-469/3151:

디자인 특징.나쁜 환경에 완벽하게 적응한 클래식 SUV입니다. 러시아 도로. 이 차는 높은 크로스컨트리 능력과 내구성 있는 섀시를 갖추고 있어 어떤 복잡한 오프로드도 완주하기 위해 여행을 "소화"합니다. "469th"의 디자인은 배우기 매우 쉽기 때문에 수행할 수 있습니다. 수리 작업해당 영역에서.

구조적 결함.오프로드의 장점은 자동차의 단점을 형성합니다. 서스펜션의 특성으로 인해 UAZ-469는 고속도로에서 다루기가 쉽지 않으며 기동시 과도한 롤이 발생하기 쉽고 짧은 시간을 제공하지 않습니다. 정지 거리빙판길에서. 또한 적절한 수준의 차음도 받지 못했으며 내부 인체공학적 수준도 낮았다.

가장 약한 점. UAZ-469 및 UAZ-3151의 가장 자주 파손되는 구성 요소 및 어셈블리 목록은 다음과 같습니다.

• 클러치 부품,
• 머플러,
• 펌프,
• 기화기,
• 팬 벨트,
• 온도 조절기,
• 서스펜션 및 스티어링 부품.

엔진이 시동되지 않습니다.종종 UAZ-469에서 엔진 시동 문제는 가스 탱크 흡입 파이프의 막힌 메쉬 필터와 관련이 있습니다. 결함을 제거하려면 필터를 제거하고 가솔린으로 헹구고 압축 공기로 불어야합니다. 또한 카뷰레터의 스트레이너 뿐만 아니라 미세필터의 오염 정도를 확인하는 것이 좋습니다.

오일 누출. UAZ-469 엔진의 주요 유년기 질병은 표준 개스킷을 코르크 개스킷으로 교체하여 규모를 줄일 수 있으며 후방 크랭크 샤프트 베어링을 Daimler에서 제조한 유사한 것으로("Mercedes-Benz") 패킹합니다.

열악한 가연성 혼합물.가연성 혼합물의 빈곤을 나타내는 기화기에서 특징적인 팝 소리가 들리면 기화기 제트의 청결도를 확인하고 드라이브를 조정해야 합니다 에어 댐퍼흡입 파이프가 조여졌는지 확인하십시오. 이러한 조작이 도움이되지 않으면 연료 펌프를 수리하거나 교체해야합니다.

풍부한 가연성 혼합물.머플러의 샷 모양은 가연성 혼합물이 지나치게 풍부함을 나타냅니다. 이 문제는 일반적으로 잘못된 공회전 속도 조정, 기화기 플로트 또는 연료 밸브 고착으로 인해 발생합니다. 문제를 해결하려면 연료 공급 밸브의 무결성을 확인하고 플로트의 위치와 공회전 속도를 조정해야 합니다. 또한 에어 댐퍼의 잘못된 작동으로 인해 가연성 혼합물의 농축 문제가 발생할 수 있습니다. 이 경우 위치를 조정하거나 결함이 있는 어셈블리를 교체해야 합니다.

엔진 출력 감소.대부분의 경우 엔진 출력 UAZ-469의 저하가 막힘과 관련이 있습니다. 공기 정화기또는 스로틀 어셈블리의 잘못된 작동. 이러한 이유를 제거해도 도움이 되지 않으면 이코노마이저를 점검하고 실린더의 압축 수준을 측정해야 합니다. 어떤 경우에는 출력 저하의 원인이 막힌 배기관이나 머플러뿐만 아니라 흡기 매니폴드의 타르 침전물일 수 있습니다.

엔진이 빨리 과열됩니다.이 문제의 가장 일반적인 원인은 누출 파이프 연결을 통한 냉각수 누출입니다. 파이프 피팅의 신뢰성과 라디에이터 및 펌프 하우징에 얼룩이 있는지 확인해야합니다. 또한 엔진 과열로 인해 팬 벨트가 마모되고 온도 조절 장치가 잘못 작동하며 펌프 구성 요소가 마모될 수 있습니다. 이 경우 냉각 시스템의 결함 요소를 교체해야 합니다.

서스펜션 수리 후 엔진이 빠르게 과열됩니다.이 문제는 브레이크나 휠 베어링을 과도하게 조여 엔진에 가해지는 부하를 증가시켜 발생할 수 있습니다. 자유로운 움직임의 경로가 정상화 될 때까지 브레이크와 휠 베어링의 조임을 느슨하게 할 필요가 있습니다.

리어 액슬의 소음 증가 또는 전송 상자. 이 증상은 다음을 나타냅니다. 낮은 수준리어 액슬 또는 트랜스퍼 케이스 구성품의 오일 또는 마모. 첫 번째 경우에는 필요한 수준까지 오일을 추가해야 하고 두 번째 경우에는 마모된 부품을 교체해야 합니다.

자동차 가속시 소음.일반적으로 속도가 증가함에 따라 증가하는 윙윙거리는 소리 또는 간헐적인 소음의 출현은 가로대의 마모를 나타냅니다. 카르단 샤프트또는 불균형. 문제를 해결하려면 마모된 십자가를 교체하고 샤프트의 균형을 잡고 스플라인 조인트의 무결성을 확인해야 합니다.

변속이 어렵거나 자발적인 이탈이동 중. 이러한 증상은 싱크로나이저 또는 기어 부싱의 마모를 나타냅니다. 또한 시프트 포크의 변형으로 인해 문제가 발생할 수 있습니다. 문제를 해결하려면 마모된 기어박스 부품을 교체해야 합니다.

클러치가 완전히 풀리지 않습니다.클러치 풀림 문제는 클러치 페달의 자유 유격을 증가시킬 수 있습니다. 이 경우 페달의 위치와 자유 연주 길이를 조정해야 합니다. 이 절차가 도움이 되지 않으면 마모된 클러치 디스크를 교체해야 합니다.

페달을 밟으면 클러치에서 소음이 발생합니다.이 증상은 클러치 베어링의 윤활 부족 또는 심각한 마모를 나타냅니다. 결함을 제거하려면 베어링에 윤활유를 바르거나 교체해야 합니다.

스티어링 휠의 자유로운 플레이가 증가했습니다.이 문제는 교체해야 하는 마모된 타이 로드를 나타냅니다. 또한 스티어링 휠의 프리 플레이 증가의 원인은 웜 베어링의 마모 또는 볼 스터드의 풀림 또는 스티어링 너클. 이 경우 웜 쌍 부품의 마모 수준과 프론트 서스펜션 구성 요소 고정의 신뢰성을 확인해야합니다.

이 섹션에는 소유자 리뷰 및 사진과 함께 UAZ Hunter의 다양한 세대 및 수정 사항에 대한 자세한 리뷰가 포함되어 있습니다. 메인 기술 사양고려 중인 각 차량의 특성(엔진(디젤/가솔린), 기어박스 및 변속기, 연료 소비량, 최대 속도그리고 역학, 치수및 용량, 클리어런스 등). 러시아 시장을 위한 새로운 Hunters의 구성 및 가격.

컬트 UAZ-469/3151 모델을 대체한 러시아 SUV UAZ Hunter는 2003년 11월 19일 Ulyanovsk 자동차 공장 시설에서 대량 생산을 시작한 후 거의 즉시 시장에 진입했습니다. 자동차 계속 영광스러운 전통가장 다양한 인구 집단 사이에서 명예와 존경을 받았으며 수명 주기 동안 반복적으로 업데이트되었습니다. 최신 업그레이드는 2016년 2월 Hunter에 영향을 미쳤지만 새로운 보안 시스템의 등장으로만 제한되었습니다. 뒷좌석 소파에 Isofix 마운트, 조이지 않은 운전석 벨트 표시기 및 중간 승객용 3점식 벨트 "갤러리"의.

UAZ Hunter Classic의 모습에서 군용 베어링이 즉시 추적됩니다. 어떤 각도에서 보아도 SUV는 절대적으로 잔인하고 고풍스러워 보입니다. 순전히 실용적인 5도어 차체는 유선형이 전혀 없지만 모든 외관으로 인해 원형 광학 장치와 평평한 후드가 있는 단순한 프런트 엔드, "펌핑된" 측벽 등 모든 오프로드 조건을 극복할 준비가 되어 있음을 보여줍니다. 높은 지붕과 거대한 바퀴 아치, 매달린 "비축" 및 소형 램프가 있는 기념비적인 선미가 있습니다.

Hunter의 전체 길이는 4100mm이며 그 중 휠베이스는 2380mm, 너비는 2010mm를 초과하지 않습니다(사이드 미러 제외 - 1730mm), 높이는 2025mm이고 "배" 아래에 210mm의 여유 공간이 있습니다. . "전투" 형태에서 자동차의 무게는 1845kg이며, 전체 질량 2.5톤을 약간 초과합니다.

Ulyanovsk SUV의 인테리어는 실용적인 본질에 맞게 극도로 금욕적이고 눈에 띄지 않습니다. 여기에는 엔터테인먼트 가능성에 대한 질문조차 없습니다. 전면 패널의 모든 계기 표시기는 독점적으로 아날로그이며 일반적인 "스토브", 조명 및 기타 기능은 큰 버튼으로 제어됩니다. 일반적인 개념과 큰 틀에서 벗어나지 마십시오. 바퀴, 및 "서투른"마감재.

UAZ Hunter의 내부는 5명을 수용할 수 있도록 설계되었습니다. 앞 라이더는 최소한의 조정으로 측면 지지대조차 없는 무정형 좌석이 할당되며 뒷좌석 승객은 형태가 없는 소파로 인해 더 잘 살지 않습니다. , 충분한 공간이 제공되지만.

표준 형태의 UAZ Hunter Classic 화물칸은 1130리터의 수하물을 수용하며 2열 시트는 60:40 - 2564리터의 비율로 접혀 있습니다. 그러나 "홀드"는 어떤 식 으로든 객실과 분리되지 않지만 넓은 입구와 다소 편리한 모양을 가지고 있습니다.

명세서."헌터"는 하나만 장착되어 있습니다. 가솔린 엔진- 이것은 2.7 리터 (2693 입방 센티미터)의 변위가있는 인라인 4 기통 대기 장치 ZMZ-409.10이며, 옥탄가가 "92" 이상인 연료에 대해 "날카롭게", 분산 전원 기술이 장착되어 있습니다. 및 16 밸브 타이밍. 최대 출력은 4600rpm에서 128마력, 2500rpm에서 이미 210Nm의 토크를 제공합니다.
모터와 함께 5단 기계 상자기어 및 2단 "razdatka" 및 하강 열이 있는 "파트타임" 유형의 유선 4륜 구동.

Ulyanovsk SUV에는 인라인 터보 디젤 "4"가 장착되었습니다.

• 처음에는 폴란드 2.4리터 Andoria 8 밸브 장치가 자동차에 제공되어 4000rpm에서 86개의 "말"을 생성하고 1800rpm에서 최대 추력 183Nm를 생성했습니다.
• 2005년에는 16밸브 타이밍의 국산 2.2리터 ZMZ-51432 엔진으로 교체되어 3500rpm에서 114개, 1800-2800rpm에서 270Nm의 힘을 발생시켰습니다.
• 그리고 마지막으로 2.2 리터용 F-Diesel 4JB1T의 중국 버전이 "Hunter"에 설치되었으며 반환 값은 92입니다. 마력 3600rpm에서 2000rpm에서 200Nm.

UAZ Hunter는 세 가지 모드로 이동할 수 있습니다. 2H - 견인 예비력이 완전히 뒷바퀴로 이동합니다. 4H - 모멘트는 50:50의 비율로 축 간에 분할됩니다. 4L - 최대 트랙션을 위한 4륜 구동 및 낮은 기어 범위(비포장 도로용으로 설계됨).

아스팔트 표면에서 Hunter는 낯선 사람처럼 느껴집니다. 최고 속도는 130km/h를 초과하지 않으며 첫 번째 "100"까지 가속하는 데 "영원한" 35초가 걸립니다. 예, SUV를 "2인용"으로 먹습니다. 평균 소비교외 고속도로의 연료는 결합 모드에서 100km마다 13.2리터입니다(다른 사이클의 경우 Ulyanovsk 자동차 제조업체는 수치를 공개하지 않음).

그러나 험한 도로 밖에서는 자동차가 그 요소에 있습니다. 최대 500mm 깊이의 물 장애물을 극복할 수 있으며 접근 각도와 출발 각도는 각각 30도와 33도입니다.

UAZ Hunter Classic은 견고한 사다리형 프레임을 기반으로 올메탈 바디와 파워 포인트세로 위치에서. 앞뒤 모두 연속 차축이 장착된 SUV입니다. 첫 번째 경우, 한 쌍의 스프링 구조 후행 팔, 가로 링크 및 안정 장치, 그리고 두 번째 - 여러 세로 반 타원형 판 스프링.
기본적으로 스티어링 시스템이 기계에는 통합 유압 제어 부스터가 있으며 브레이크 콤플렉스는 2피스톤 캘리퍼와 리어 드럼 장치가 있는 프론트 디스크 메커니즘으로 표현됩니다.

옵션 및 가격.에 러시아 시장 2016 년 "클래식"UAZ Hunter는 589,000 루블의 가격으로 판매됩니다.
Ulyanovsk SUV의 표준 장비에는 앞좌석 및 뒷좌석 안전 벨트, 225/75/R16 타이어가 있는 16인치 강철 휠, 파워 스티어링, 시가 라이터, 빨 수 있는 천이 있는 시트 트림 및 헤드라이트 수압 교정기가 포함됩니다.
추가 요금을 내면 자동차를 경합금 "스케이팅 링크"가 있는 바퀴에 장착하고 금속성 색상으로 칠할 수 있습니다.