포드 포커스 타이밍 벨트 교체 주기 3. 특수 장비 설치 및 패스너 조임

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전문가의 도움 없이 모든 자동차 소유자가 사용할 수 있는 가장 간단한 도구를 사용하지 않고도 타이밍 벨트를 교체할 수 있습니다. 포드 포커스. 개발 된 계획을 준수하고 여러 단계에서 수행되는 요소를 조이는 과정에주의를 기울여야합니다.

전문 도구 세트

타이밍 벨트는 다음 도구를 사용하여 교체됩니다.

• 303-1097 - 특수 장비.
• 303–1550은 전문 도구입니다.
• 303-393 - 어댑터가 있는 특수 장치.
• 303-393-02 - 사양. 도구.
• 303-748 - 작동 장치.

또한 타이밍 벨트 텐셔너와 Ford Focus 플라이휠용 스토퍼가 필요합니다. 호스 클램프를 사용하여 크랭크 샤프트의 블로커와 스토퍼를 사용해야합니다.

유닛 해체

교체 절차는 Ford Focus 배터리를 분리하고 엔진 커버를 분해한 다음 호스 클램프를 설치하고 배터리를 모으는 것으로 시작됩니다. 작동 유체, 이는 해체 과정에서 불가피하게 따른다. 타이밍 벨트에 대한 접근을 방해하는 Ford Focus의 여러 부품을 감속하고 분해해야 합니다.

• 기동기;
• 바퀴 - 앞;
• 날개의 흙받이 - 정면;
• 포드 포커스 크랭크축 감지기;
• 발전기.

주목! Ford Focus의 크랭크 샤프트를 시계 방향으로만 크랭크해야 합니다. 이 과정은 VVT 표시가 11시 방향과 동일한 위치에 도달할 때까지 수행됩니다.

특수 장비 설치 및 패스너 조임

교체 절차는 도구 303–748을 설치하고 Ford Focus 샤프트가 멈출 때까지 시계 방향으로 엄격하게 회전하여 계속됩니다. 에 남겨야 합니다. 시작 위치도구 303-393, 303-393-02를 사용하여 볼트를 제거한 다음 303-1097 및 303-1054를 사용하여 압축 스프링을 제거하십시오.

Ford Focus 타이밍 벨트에 접근한 후 손으로 볼트를 조이는 데 주의하면서 도구 303-1550을 사용하여 교체합니다. 이 과정은 긴장의 각도와 적용된 노력의 점진적인 변화와 함께 여러 단계로 수행됩니다. 처음에는 100Nm의 힘으로 누른 다음 부품을 90° 돌리고 10초 동안 기다려야 합니다. 마지막 터치는 패스너를 15 ° 회전하는 것입니다.

부품 교체 및 장치 설치

이제 이전에 Ford Focus에 장착된 특수 도구가 분해되고 있으며 샤프트가 시계 방향으로 먼저 회전한 다음 3/4 회전하여 Ford Focus 타이밍 벨트가 적절한 장력을 얻습니다.

주목! 상단에 위치한 데드 포인트를 기준으로 45 ° 각도로 첫 번째 포드 포커스 피스톤의 위치를 ​​\u200b\u200b달성하는 것이 필요합니다.

도구 303-748은 Ford Focus에 다시 장착되어 샤프트가 효과적으로 정지할 수 있도록 회전됩니다. Ford Focus 가스 분배 단계가 올바르게 설치된 경우에만 특수 장비를 사용할 가능성이 있음을 인식해야 합니다. 볼트의 조임 토크는 20Nm, 55Nm, 10Nm, 3회전, 8Nm 및 48Nm과 같이 순차적으로 얻어야 ​​합니다.

타이밍 벨트 교체 작업이 완료되면 이전에 분해한 요소를 역순으로 설치해야 합니다.

• 포드 포커스 크랭크축 감지기;
• 발전기;
• 날개 흙받이 Ford Focus;
• 바퀴;
• 포드 포커스 스타터.

볼트는 손으로만 나사로 조이고 새 타이밍 벨트는 18-20Nm의 조임 토크로 설치됩니다. 호스를 고정한 클램프가 분해되어 제자리에 놓입니다. 축전지. 타이밍 벨트를 완전히 교체한 후 포드 냉각 시스템에 부동액을 붓고 엔진을 예열합니다.

부적절한 장력은 다음과 같은 결과를 초래할 수 있으므로 타이밍 벨트 교체와 관련된 모든 절차를 주의 깊게 따라야 합니다.

• 포드 포커스의 처진 부분;
• 과도한 마찰로 인한 요소 및 관련 장치의 조기 마모;
• 특징적인 음향 효과의 발생 - 부품의 미끄러짐과 교체의 필요성을 나타내는 휘파람이 나타납니다.
• 배터리 방전 - 이동 중에 간격이 발생하면 배터리가 완전히 안착됩니다.

포드 포커스 3 엔진 1.6리터는 2000년대 초반에 개발되었습니다. 2015년 10월부터 Duratec 1.6 TI-VCT는 미국 문제의 새로운 자동 골재 공장에서 러시아에서 생산되었습니다. 엔진은 러시아 Ford Focus, Fiesta 및 Ecosport에도 설치됩니다. 구조적으로 동일한 모터의 출력은 85, 105 및 125hp입니다. 전력 차이는 제어 장치(ECU)의 개별 펌웨어에 의해서만 달성됩니다. 따라서 Focus의 저렴한 기본 버전에는 85마력 버전이 제공되고 더 비싼 125마력 버전의 엔진이 제공됩니다. 오히려 마케팅 전략기술적으로 정당한 차이보다. 대기압 가솔린 엔진에는 캠축과 타이밍 벨트 드라이브 모두에 ​​가변 밸브 타이밍 시스템이 있습니다. 모터의 다른 기능에 대해서는 나중에 설명하겠습니다.

엔진 장치 Ford Focus 3 1.6 l.

엔진 Duratec 1.6 TI-VCT 가솔린, 4행정, 4기통, 인라인, 16밸브, 2개의 캠축 포함. 위치 엔진룸횡축. 실린더 작동 순서: 1-3-4-2, 계산 - 보조 구동 풀리에서.

전원 시스템 - 단계적 분산 연료 분사(Euro-5 독성 표준). 기어 박스와 클러치가있는 엔진은 3 개의 탄성 고무 금속 지지대에 엔진 실에 고정 된 단일 장치 인 동력 장치를 형성합니다. 오른쪽 지지대는 실린더 블록의 오른쪽 벽에있는 브래킷에 부착되고 왼쪽 및 뒤쪽은 기어 박스 하우징에 부착됩니다.

엔진의 오른쪽 (차량 방향)에는 다음이 있습니다. 타이밍 기어 드라이브 (톱니가있는 벨트); 냉각수 펌프, 발전기 및 파워 스티어링 펌프의 구동(폴리 V-벨트); 에어컨 컴프레서 드라이브(폴리 V-벨트); 오일 펌프.
왼쪽에는 점화 코일, 냉각 시스템의 출구 파이프 및 냉각수 온도 센서가 있습니다.

전면: 스로틀 어셈블리가 있는 흡기 매니폴드, 인젝터가 있는 연료 레일, 오일 필터, 오일 레벨 게이지, 알터네이터, 스타터, 파워 스티어링 펌프, 에어컨 압축기, 온도 조절기, 크랭크축 위치, 노크 및 불충분한 압력유화.
후면: 배기 가스 시스템의 촉매 매니폴드, 위상 센서. 위: 점화 플러그.

실린더 블록 포드 포커스 3 1.6리터프리 스탠딩(블록 상단) 습식 슬리브가 있는 Open-Deck 방법을 사용하여 알루미늄 합금으로 주조합니다. 실린더 블록의 하부에는 크랭크 샤프트 베어링이 있습니다. 모든 베드에 공통적인 플레이트(탈착식 커버)가 있는 5개의 메인 샤프트 베어링 베드가 10개의 볼트로 블록에 부착되어 있습니다.

블록에서 메인 부품(피스톤과 커넥팅 로드는 제외)은 고강도 주철로 만들어진 크랭크샤프트로 메인 저널 5개와 커넥팅 로드 저널 4개로 구성됐다. 샤프트에는 "뺨"의 연속으로 만들어진 8개의 균형추가 장착되어 있습니다. 평형추는 엔진 작동 중 크랭크 메커니즘의 움직임으로 인해 발생하는 힘과 관성 모멘트의 균형을 유지하도록 설계되었습니다. 크랭크 샤프트의 주 베어링 및 커넥팅 로드 베어링의 삽입물은 마찰 방지 코팅이 된 얇은 벽의 강철입니다.

크랭크 샤프트의 메인 및 커넥팅로드 저널은 샤프트 본체에 드릴로 뚫린 채널을 연결합니다. 엔진 오일원주민에서 커넥팅 로드 베어링, 뿐만 아니라 샤프트 회전 중 고체 입자 및 침전물로부터 오일을 원심 분리하는 데 사용됩니다. 크랭크 샤프트의 프론트 엔드 (발가락)에는 타이밍 기어 구동 풀리 (타이밍)와 보조 구동 풀리가 설치됩니다.

엔진의 실린더 헤드 Ford Focus 3 1.6 l.

Duratec 1.6 TI-VCT 블록의 헤드는 알루미늄 합금으로 만들어졌습니다. 캠 샤프트 드라이브 - 크랭크 샤프트 풀리의 톱니 벨트. 자동 텐셔너는 작동 중 필요한 벨트 장력을 보장합니다.

실린더 헤드의 밸브는 V자 모양으로 2열로 배열되어 있으며 각 실린더에 2개의 흡기 밸브와 2개의 배기 밸브가 있습니다. 밸브는 원통형 태핏을 통해 캠축 돌출부에 의해 작동됩니다. 샤프트에는 8개의 캠이 있습니다. 인접한 한 쌍의 캠은 각 실린더의 두 밸브(입구 또는 출구)를 동시에 제어합니다. 캠축의 지지대(베어링)(축당 지지대 5개)는 분리 가능하게 제작되었습니다. 지지대의 구멍은 커버와 함께 완벽하게 가공됩니다.

엔진의 오일 펌프 Ford Focus 3 1.6 l.

엔진 윤활 - 결합. 압력이 가해지면 크랭크 샤프트의 메인 및 커넥팅로드 베어링, "지지 - 캠 샤프트 저널"쌍에 오일이 공급됩니다. 시스템의 압력은 내부 기어와 감압 밸브가 있는 오일 펌프에 의해 생성됩니다. 오일 펌프오른쪽 실린더 블록에 부착됩니다. 펌프의 구동 기어는 크랭크 샤프트의 토우 플랫에 장착됩니다. 펌프는 오일 팬에서 오일 리시버를 통해 오일을 취하여 오일 필터를 통해 실린더 블록의 메인 라인으로 전달합니다. 여기서 오일 채널은 크랭크 샤프트의 메인 베어링과 캠 샤프트 베어링에 오일을 공급하기 위한 채널로 출발합니다. 실린더 헤드.

타이밍 드라이브 엔진 Ford Focus 3 1.6 l.

구동 가스 분배 메커니즘 Focus 3 1.6 벨트. 타이밍벨트 파손시 밸브가 휘어지기 때문에 반드시 제조사 규정에 따라 교체를 진행하셔야 합니다. 가변 밸브 타이밍 시스템이 있는 엔진의 특징은 캠축 풀리에 장착된 위상을 변경하기 위한 액추에이터의 존재로 간주될 수 있습니다. 타이밍 벨트를 교체할 경우에는 캠축 뿐만 아니라 위상 변경을 위한 액츄에이터도 특수 장치로 단단히 고정해야 합니다. 아래 사진과 같이.

엔진의 세 가지 수정 사항 모두의 기술적 특성.

Ford Focus 3 1.6 85 hp 엔진의 기술적 특성.

• 작업량 - 1596cm3
• 실린더 수 - 4
• 밸브 수 - 16
• 실린더 직경 - 79mm
• 스트로크 - 81.4mm
• 타이밍 드라이브 - 벨트
• HP 파워 (kW) - 85 (63)
• 토크 - 141Nm
• 최대 속도 - 170km/h
• 처음 100초까지 가속 - 14.9초

Ford Focus 3 1.6 105hp 엔진의 기술적 특성.

• 작업량 - 1596cm3
• 실린더 수 - 4
• 밸브 수 - 16
• 실린더 직경 - 79mm
• 스트로크 - 81.4mm
• 타이밍 드라이브 - 벨트
• HP 파워 (kW) - 105 (77)
• 토크 - 150Nm
• 최대 속도 - 180km/h
• 처음 100까지 가속 - 12.3초
• 도시의 연료 소비 - 8.3 리터
• 복합 연료 소비량 - 5.9리터
• 고속도로에서의 연료 소비 - 4.6 리터

Ford Focus 3 1.6 125hp 엔진의 기술적 특성.

• 작업량 - 1596cm3
• 실린더 수 - 4
• 밸브 수 - 16
• 실린더 직경 - 79mm
• 스트로크 - 81.4mm
• 타이밍 드라이브 - 벨트
• HP 파워 (kW) - 125 (92)
• 토크 - 159Nm
• 최대 속도 - 190km/h
• 처음 100초까지 가속 - 10.9초
• 도시의 연료 소비 - 8.3 리터
• 복합 연료 소비량 - 5.9리터
• 고속도로에서의 연료 소비 - 4.6 리터

이전에는 Focus 3의 모든 자연 흡기 1.6리터 가솔린 엔진을 영국 포드 자동차 회사 Bridgend Engine 공장에서 가져왔습니다. 그러나 2016년 4월부터 Yelabuga에서 조립된 러시아 엔진이 모든 Ford Focuses에 설치되었습니다. 2015년 10월부터 Fiesta는 러시아 엔진으로 조립되었으며, 2016년 1월부터는 EcoSport 크로스오버에도 국산 1.6리터 Ford 동력 장치를 받았습니다.

타이밍 벨트 포드 포커스 3 교체는 필수 자동차 유지 보수 작업 중 하나입니다.

타이밍 벨트 교체 일정 포드 포커스 3

공식 작업 일정에 따르면 Ford Focus 3의 타이밍 벨트는 120,000km마다 교체될 예정입니다. 제조사에서 설정한 작업 빈도는 벨트의 작동 조건과 품질에 따라 달라질 수 있습니다.

포드 포커스 3: 타이밍 벨트 교체 시기

사용 설명서에는 120,000km마다 타이밍 벨트를 교체할 것을 권장합니다. 그러나 운전자에 따르면 마모가 훨씬 빨리 발생합니다. 따라서 자동차의 주행 거리에서이 표시까지 부품의 상태에주의를 기울여야합니다.

예, 제조업체는 120,000km 동안 벨트의 무결성을 보장합니다. 그러나 시간은 중요한 매개변수입니다. 자동차가 고속도로 모드에서 일정한 고속으로 운전할 때와 완전히 다른 것은 신호등과 교통 체증이 있는 대도시에서의 움직임입니다.

타이밍 벨트 수리 키트 Ford Focus 3의 비용은 얼마입니까?

공식 제조업체의 타이밍 수리 키트 가격은 3,000 루블입니다. 카탈로그 번호는 1672144입니다.

대부분의 소유자의 관찰에 따르면 이 실행이 가장 최적입니다.

타이밍 벨트의시기 적절한 교체의 결과

심각한 결과를 피하기 위해 교체 날짜를 준수하고 벨트 상태를 주기적으로 확인하는 것이 매우 중요합니다. 타이밍 벨트가 부러지면 엔진 밸브가 손상되는 경우가 많으며 이로 인해 수리 비용이 많이 듭니다.

타이밍 벨트 교체 Ford Focus 3 1.6

타이밍 벨트를 교체하기 위해 서비스에 갈 필요가 없습니다. 이 주제에 대한 충분한 비디오와 지침이 인터넷에 있으므로 특정 기술이 있으면이 작업을 직접 수행 할 수 있습니다.

작업을 위해서는 샤프트용 특수 고정 장치가 필요합니다.

• 액세서리 벨트를 제거하십시오.
• 발전기 콘센트 덮개를 제거하고 전선을 분리한 다음 발전기를 분해합니다.
• 팽창 탱크를 옆으로 가져갑니다. 호스를 끄지 마십시오.
• 크랭크 케이스 아래에 안전한 정지 장치를 놓습니다. 지지대와 크랭크 케이스 사이에 크랭크 케이스가 손상되지 않도록 나무 블록을 놓습니다.
• 올바른 지지대 제거 전원 장치.
• 워터 펌프 풀리를 제거합니다.
• 오른쪽 지지 브래킷을 제거합니다.
• 볼트를 풀고 타이밍 드라이브의 전면 덮개를 제거합니다.
• 속도를 끕니다.
• 표시가 캠축과 정렬되도록 크랭크축을 회전합니다.
• 실린더 블록의 오른쪽에 있는 플러그를 풀고 리테이너를 제자리에 삽입합니다.
• 제자리에 잠길 때까지 크랭크축을 돌립니다.
• 샤프트가 회전하지 않도록 특수 잠금 장치를 설치하십시오.
• 4단 기어를 넣고 "핸드브레이크"에 차를 두십시오.
• 크랭크 샤프트 풀리를 제거하십시오.
• 타이밍 커버를 제거합니다.
• 벨트 장력을 풀고 롤러를 적절한 위치에 잠급니다.
• 벨트를 제거하고 새 것으로 교체하십시오.

부품은 제거의 역순으로 설치됩니다. 작업을 수행할 때 타이밍 표시의 일치에 특히 주의하십시오.

안녕하세요. 오늘 기사에서는 Ford Focus 3의 타이밍 벨트를 1.6 105hp 엔진으로 교체하는 방법을 알려 드리겠습니다. 주어진 사진 및 비디오 지침을 통해 타이밍 벨트를 자신의 손으로 교체 할 수 있습니다.

타이밍벨트는 몇마일에 교환해야 하나요?

예상치 못한 문제를 제거하고 가장 부적절한 순간에 문제를 방지하기 위해 적시 교체타이밍 키트 및 구동 벨트. 물론 제조업체는 벨트가 120,000km 이상 작동하도록 설계되었다고 주장하지만 대도시의 기계 작동 조건, 혹독한 기후 조건은 고려하지 않았습니다. 실제로 교체의 필요성은 80,000km의 주행과 함께 제공됩니다.
적시에 문제를 감지하려면 1년에 한 번 진단을 수행해야 합니다.
다음과 같은 경우 벨트를 교체해야 합니다.

• 전면 덮개 영역에 기름 얼룩이 나타났습니다.
• 주름, 균열 또는 기타 결함이 톱니 모양의 표면에 보입니다.
• 벨트에 중공 또는 팽창이 나타났습니다.
• 가장자리가 닳았습니다.

오일 얼룩이 발견되면 벨트가 만들어지는 고무가 파괴되어 파손되기 때문에 긴급 교체가 필요하다는 것을 잊지 마십시오. 또한 오일 누출의 원인을 제거해야 합니다. 즉, 씰의 견고함을 위반하는 것입니다. 이것이 완료되지 않으면 새 벨트에서 오일이 계속 떨어집니다.

따라서 타이밍 벨트를 Ford Focus 3로 교체하려면 다음이 필요합니다.

• 스트레이트 암
• 품질 타이밍 벨트.

순전히 이론적으로 특별한 도구를 사용하지 않고 타이밍 벨트를 교체하는 것은 불가능합니다. 또한 캠축 커플링 리테이너와 크랭크축 및 텐션 롤러 리테이너인 X자형 금속판이 필요합니다.

작업을 수행하려면 다음이 필요합니다.

1. 타이밍 벨트(세트) 아트. 1672144
2. V-리브드 벨트 아트. 1692105
3. 크랭크 샤프트 아트의 풀리 고정 볼트. 1677517
4. 크랭크 샤프트 오일 씰 art.1473807
5. 밸브 커버 가스켓 art.1319177
6. 빠른 청소 파트너 art.77701.

타이밍 벨트를 자신의 손으로 교체하는 절차.

주목! 작업을 수행하기 전에 배터리에서 양극 단자를 제거하십시오!

비디오 지침 자가 교체타이밍 벨트 포드 포커스 3:

동영상을 볼 수 없거나 읽기에 익숙해진 경우:

1. 먼저 구동 벨트를 제거합니다. 그런 다음 발전기 출력 보호 장치를 제거하고 3개의 장착 볼트를 풉니다.

2. 냉각 시스템의 교류 발전기와 팽창 탱크로 인해 타이밍 키트 교체 작업을 수행할 수 없습니다. 따라서 발전기를 분해합니다. 브래킷에서 확장 탱크를 제거하고 약간 옆으로 가져갑니다. 우리는 호스를 분리하지 않고 부동액을 배출하지 않습니다.

3. 다음 작업은 워터 펌프 풀리를 제거하는 것입니다. 이렇게하려면 4 개의 볼트를 푸십시오.

4. 엔진 아래에 나무 블록이있는 잭을 놓습니다.
5. 골재 서스펜션의 지지대가 고정되어 있는 두 개의 너트를 풉니다.
두 개의 볼트에 고정된 흙받이도 제거합니다. 우리는 올바른 엔진 마운트를 분해합니다. 이 경우 엔진을 걸고 지지대를 설치해야 합니다.
6. 회전은 캠축 커플 링의 기어가있는 엔진 상단으로 이동하여 회전에서 고정되어야합니다. 이를 위해서는 특별한 도구가 필요합니다. 레이블에 있는 레이블이 맨 위에 오도록 설치해야 합니다.

7. 크랭크 샤프트가 회전하지 않도록 고정하기 위해 4단 기어에서 브레이크를 끝까지 누릅니다. 풀리를 크랭크 샤프트에 고정하는 볼트를 풉니다. 이 볼트는 재사용할 수 없습니다!
8. 3개의 볼트를 풀고 하부 타이밍 커버를 제거합니다.

9. 벨트를 제거하면 절차 중에 절단될 수 있습니다.
10. 벨트와 롤러가 포함된 새 타이밍 키트를 제자리에 설치합니다.

11. 우리는 이전에 분해 된 부품을 조립합니다. 우리는 모든 것을 역순으로 수행합니다.

NEW 크랭크샤프트 풀리 ​​볼트의 조임 절차는 100Nm이고 90도 회전한 다음 20초를 기다렸다가 15도 더 돌립니다! 이것은 영상에 나오지 않습니다!

12. 변경 안전 벨트, 특이한 모양의 또 다른 특수 도구가 설치하는 데 도움이 됩니다.

이것은 타이밍 벨트 키트를 교체하는 전체 작업의 모습이며 약 4-5 시간이 걸립니다.

결론.

이해할 수 있듯이 타이밍 벨트를 1.6 엔진(105hp)이 있는 Ford Focus 3로 교체하는 것은 자신의 손으로 상당히 실현 가능하고 3-5 tr을 절약합니다. 하나의 잘못된 단계가 문제를 일으킬 수 있으므로 이 작업을 매우 신중하게 수행해야 함을 기억하는 것이 중요합니다.
잊지말고 사용하세요 소모품 고품질자동차를 오랫동안 유지하려면!
오늘은 여기까지입니다. 질문이 있거나 기사를 보완하려면 의견을 작성해 주시기 바랍니다.

벨트에 있으면 손상 또는 오일 흔적 발견- 급히 바꿔야 합니다. 작업은 구덩이/고가도로/리프트에서 수행해야 합니다.

1) 액세서리 구동 벨트를 제거합니다.

2) 제거 보호 캡발전기 출력.

3) 고정 너트를 풀고 전선 끝을 발전기 출력에서 ​​분리하고 클램프를 조이고 발전기에서 배선 하니스 블록을 분리합니다.

4) 3개의 장착 볼트를 풀고 발전기 제거.

5) 본체의 브라켓에서 팽창탱크를 분리하여 호스를 빼지 않고 옆으로 옮깁니다.

6) 엔진 아래에 안정적인 지지대를 설치하십시오.

7) 우측 전면 지지대 제거전원 장치의 서스펜션, 엔진 브래킷에 고정하는 두 개의 너트를 풀고 엔진 실의 흙받이에 고정하는 두 개의 볼트를 푸십시오.

8) 장착볼트 4개를 풀고 워터펌프 풀리를 제거합니다.

9) 오른쪽 서스펜션 브래킷 제거고정 볼트 3개를 풀어서 전원 장치를 분리합니다.

10) 타이밍벨트의 고정볼트 8개를 풀어서 타이밍벨트 전면커버를 제거한다.

11) 기어 레버를 중립 위치로 설정합니다.

12) 풀리를 고정하는 볼트로 엔진의 크랭크축을 돌려 VCT 메커니즘에 대한 표시캠축의 (밸브 타이밍의 변화) 그림과 같은 방법으로 설치하였다.

13) 우측 실린더 블록 전면에 있는 플러그를 풀고 열린 구멍에 고정봉을 장착한다. 모든 방법크랭크 샤프트에. 샤프트가 고정 로드와 함께 멈출 때까지 풀리를 고정하는 볼트로 크랭크 샤프트를 조심스럽게 돌리십시오.

14) VCT 메커니즘 하우징의 특수 홈에 잠금 장치를 설치하여 캠축이 회전하지 않도록 고정합니다. 지그의 가지에 있는 표시가 상단에 오도록 고정구를 설치하고, 선 모양의 표시가 배기 캠축 측면에, 점 모양의 표시가 위쪽에 오도록 고정합니다. 섭취측.

15) 수동 변속기에서 4단 기어를 연결하거나 선택기를 설치하십시오. 로봇 상자"P"위치 - 주차) 엔진 크랭크 샤프트가 회전하지 않도록 고정하기 위해 주차 브레이크로 차를 제동하십시오.

16) 풀리를 크랭크축 토우에 고정하고 있는 볼트를 풀고 풀리를 제거합니다.

(크랭크 샤프트 풀리 ​​볼트를 재사용하지 마십시오)

17) 하부 타이밍벨트 커버를 고정하고 있는 볼트 3개를 풀고 커버를 제거한다.

18) 타이밍벨트의 장력을 푼다, 그림에서 화살표로 표시된 방향으로 벨트의 선행 가지를 가능한 최대 값으로 이동합니다. 이 경우 텐션 롤러가 원래 위치로 이동합니다. 적절한 직경의 금속 막대를 롤러와 브래킷의 구멍에 삽입하여 이 위치에 텐션 롤러를 고정합니다.

19) VCT 기어 풀리, 크랭크축 및 아이들러 풀리에서 벨트를 제거합니다.

(피스톤이 밸브를 손상시키므로 타이밍 벨트를 제거한 상태로 크랭크축을 크랭크하지 마십시오)

20) 배기 캠축 VCT 기어 풀리에 새 벨트를 밀어 넣습니다. 벨트의 구동 체인을 조이고 흡기 캠축 VCT 메커니즘의 톱니 풀리에 밀어 넣습니다. 그런 다음 벨트의 구동 분기를 조이고 크랭크 샤프트 톱니 풀리에 놓습니다. 장력 롤러 뒤에 벨트의 구동 가지를 삽입합니다.

21) 톱니 풀리에 벨트가 제대로 설치되었는지 확인하고 텐션 롤러와 브래킷의 구멍에서 고정 로드를 제거합니다. 이 경우 장력 롤러 스프링이 필요한 벨트 장력을 설정합니다.

22) 하부 타이밍벨트 커버와 크랭크샤프트 풀리를 장착한다.

23) 고정 장치 제거 VCT 캠축의 하우징에서.

24) 실린더 블록의 구멍에서 크랭크축 고정 로드를 제거합니다.

25) 중립기어를 걸고 크랭크축을 2바퀴 돌린 후 다음 위치에서 멈춥니다. 라벨 VCT 메커니즘의 경우 입장을 취할 것입니다. 그림처럼.

26) 실린더 블록의 구멍에 고정 로드를 설치하고 로드에 의해 고정될 때까지 크랭크축을 조심스럽게 조입니다.

27) VCT 메커니즘의 몸체에 고정 장치를 설치합니다. 장치가 성공적으로 설치된 경우 문제 없어요, 타이밍 벨트가 올바르게 장착되어 있습니다. 장치를 설치할 수 없는 경우(밸브 타이밍이 어긋난 경우) 벨트를 제거하고 고정 장치를 설치한 다음 반복 벨트 설치.

28) 타이밍벨트가 제대로 장착되었다면 VCT 기어케이스에서 고정공구를 제거하고 실린더 블록의 구멍에서 고정봉을 제거하고 이 구멍의 플러그를 다시 끼우고 탈거된 부품을 역순으로 모두 장착한다.