싼타페의 새로운 차체 구성. 신형 현대 싼타페: 가솔린보다 디젤이 더 나을 때. 러시아 및 세계 판매 시작

모든 자동차 모델이 4세대까지 살아남는 것은 아닙니다. 그러나 일부는 성공합니다. 그 운 좋은 사람 중 하나는 경쟁자입니다 스코다 코디악현대 싼타페. 올해(2000년 1세대 출시)를 기념하는 중형 크로스오버는 이미 4세대로 2018 제네바 모터쇼에서 선보일 예정이다. 그녀는 무엇으로 밝혀졌습니까? 그것을 알아 내려고 노력합시다.

신형 현대 싼타페의 차체 크기와 변화

2018-2019 현대 싼타페의 휠베이스는 65mm 증가하여 2765mm에 달했습니다. 자동차의 전체 길이는 거의 같은 양만큼 증가했습니다. 이제 이전 4700mm가 아닌 4770mm입니다. 한국형 크로스오버는 10mm(1890mm) 넓어졌습니다. 높이는 여전히 1680mm입니다. 현대차는 더 커진 리어 윈도우 덕분에 운전자의 시야가 최대 41%까지 높아진다고 말합니다. 트렁크도 더 커졌습니다. 이제 5인승 버전의 자동차 용량은 625리터이고 7인승 버전은 130리터입니다.

흥미롭게도 핫 스탬핑으로 얻은 고장력강의 비율은 차체 구조에서 2.5배나 증가했습니다. 제조사에 따르면 참신함의 비틀림 강성은 이전 세대 현대 싼타페보다 15.4% 높다. 이것은 수동적 안전진동과 소음을 줄여 작동의 편안함은 물론,

캐빈에서는 크로스오버의 휠베이스 증가로 인해 더 넓어졌습니다. 2열에서는 레그룸이 38mm, 헤드룸이 18mm 늘어났습니다. 7인승 버전의 3열 시트에 쉽게 접근할 수 있도록 새로운 원터치 폴딩 기능이 구현되었습니다.

크기 비교 현대 싼타페 3,4세대

사진에서 : 새로운 현대 산타페 2019의 좌석 변형 옵션

내부 및 외부 디자인

구형 싼타페와 신형 싼타페를 혼동하지 않으실 것입니다.

신형 4세대 현대 싼타페는 이미지를 완전히 바꿔 동료 코나와 닮아갔다. 첫 번째 사진으로 판단되는 참신함의 외부 디자인의 특징은 다음과 같습니다.

• 넓은 라디에이터 그릴;
• 얇은 라인의 LED 주행등이 있는 2단계 헤드라이트;
• 인상적인 크기의 휠 아치;
• 팽창된 창틀 라인;
• 다리의 외부 백미러;
• MPV 스타일의 현관 창문 모서리에 삼각형을 고정했습니다.

차체의 모든 변화와 함께 자동차의 공기 역학적 계수가 0.337(이전 세대 현대 싼타페에서는 0.34)로 거의 동일하게 유지되었다는 것은 흥미로운 일입니다.

업데이트된 SUV의 인테리어도 약간의 변화를 겪었습니다. 마감재는 가죽, 무광택 및 광택 플라스틱과 같은 전통적입니다(이 버전에서는 자동차 내부가 공식 프로모션 사진에 표시됨). 이미 산타페에 앉을 수 있었던 기자들에 따르면 의자는 너무 푹신하고 측면 지지력이 충분하지 않지만 장거리 여행에는 적합합니다. 터치스크린 디지털 인포테인먼트 시스템은 프로젝션이 되어 운전자가 도로에서 위를 쳐다보지 않고도 사용할 수 있다. 모두 필요한 정보(속도, 연료량, 내비게이션 지도 등)이 내면에 표시됩니다. 바람막이 유리 8인치의 면적 이상. 또한 시스템은 투사된 정보의 밝기를 주변 조명 수준으로 조정합니다. 클래식 팬은 버튼이 있는 표준 대시보드에서 멈출 수 있습니다.

무선 전화 충전을 포함하여 기내에는 많은 편리한 기능이 있습니다. 그건 그렇고, 스마트 폰과 태블릿은 Android Auto 및 Apple CarPlay의 지원으로 인해 자동차의 온보드 컴퓨터와 쉽게 "친구를 사귈 수 있습니다."

4세대 크로스오버 실내 사진

엔진 및 주행 성능

새로운 싼타페 2018-2019 엔진 라인에 현대는 235마력의 2.0 T-GDi 터보차저 가솔린 엔진을 포함했습니다. 및 2개의 디젤 장치: 186hp 용량의 R2.0. 202마력의 R2.2.

엔진과 상관없이 SUV에는 새로운 8단 자동변속기가 탑재되어 기아 쏘렌토프라임, 다른 기어박스 옵션은 없습니다. 자동차는 전 륜구동과 전 륜구동이 될 수 있습니다. 또한 4x4 시스템은 새로운 HTRAC입니다. 하지만 세단에 쓰이고 동명이인 제네시스 변속기와는 아무 상관이 없다. 리어 액슬을 연결하기 위한 전자 유압식 클러치 대신 4륜 구동 싼타페는 이제 완전 전기식 클러치를 사용합니다. 4x4에는 4가지 프로그래밍된 주행 모드가 있습니다. 리어 액슬), 에코(앞 차축에 100% 동력), 스포츠(뒤 차축에 50% 동력) 및 스마트 스마트. 조종차는 향상된 성능이 특징입니다.

자세한 사양과 주행 성능신형 현대 싼타페는 3월 초 제네바에서 선보인 뒤 알려지게 된다.

크로스오버 장비

차세대 한국형 크로스오버의 특징은 다양한 운전자 지원 시스템이 되어 편안함과 안전을 보장합니다. 다음은 가장 기본적인 것들입니다.

• 차선 유지 시스템;
• 적응형 크루즈 컨트롤 시스템;
• DRL 기능이 있는 LED 헤드라이트;
• 자동 제동 시스템;
• 360도 카메라;
• 뒷줄에 앉은 승객을 위한 알림 시스템;
• 도어록 시스템;
• 630와트 12스피커 Infinity 오디오 시스템, Clari-Fi 기술 및 QuantumLogic 서라운드 사운드가 적용된 11채널 앰프,
• 직경 7인치의 터치스크린 멀티미디어 시스템 등

거의 모든 기능을 스마트폰에서 제어할 수 있습니다.

가격 및 장비 현대 산타페 2018

지금까지 신형 현대 싼타페 2018-2019 연도한국에서만 주문 가능합니다. 모국에서의 비용은 24,700~34,000달러입니다. 러시아 가격과 참신함의 트림 수준에 대해 이야기하는 것은 너무 이릅니다. 자동차는 2018년 여름보다 빨리 우리에게 "도달"할 것입니다. 2018년 2월 현재 세대의 크로스오버는 러시아에서 1,856,000루블의 가격으로 판매되지만 이는 할인된 가격이라는 점을 명심하십시오. 한국 제조업체는 시장을 떠나는 세대가 생산한 자동차를 판매하고 있습니다.

다른 비교 읽기:

신형 현대 싼타페 2018모델 연도는 러시아 시장에 도달했습니다. 제조업체는 이미 차세대 러시아 사양 Santa Fe의 가격을 발표했습니다. 에 러시아 시장두 가지 유형의 동력 장치가 있는 4륜 구동 버전만 제공됩니다. 그러나 가장 먼저 해야 할 일.

대형 한국형 크로스오버의 등장은 미래 전체를 위한 새로운 디자인 특징입니다. 모델 범위회사. 즉, 회사의 미래 기업 스타일을 가장 먼저 시도한 것은 싼타페였다. 거대한 그릴, 좁은 헤드라이트, 거대한 범퍼 및 넓은 크롬 스트립. 그러나 후면의 외관은 그다지 혁신적이지 않습니다. 분명히 디자이너는 제 시간에 멈추고 향후 모델 스타일을 변경하기 위해 아이디어를 저장했습니다. 측면에서 거의 4.8 리터 길이의 거대한 모델이 매우 세련되게 보입니다. 그건 그렇고, 더 이상 Grand 버전은 없을 것입니다(축거 증가 포함). 한 몸에는 5인승과 7인승 세단이 모두 있습니다. 사진 산타페 2018 다음.

신형 현대 싼타페의 사진

뉴 싼타페 사진 사진 싼타페 리어 현대 싼타페 2018-2019
싼타페 사진 뉴바디 싼타페 싼타페 2018-2019 옆모습

우리가 한국 자동차의 객실에서 값싼 플라스틱과 불편한 좌석에 만족하던 시대는 지났습니다. 오늘날 내부의 Santa Fe 2018 연식은 유럽이나 일본 자동차보다 열등하지 않습니다. 우수한 재료, 고급 기능 및 인상적인 인체 공학. 이전 세대 자동차의 내부에는 아무것도 남아 있지 않습니다. 계기판은 중앙 콘솔 위에 매달려 있는 대형 터치 스크린이 있는 다중 레벨 아키텍처입니다. 가죽, 고광택 플라스틱 인서트 및 크롬 요소의 조합이 독창적인 독특한 분위기를 연출합니다. 거대한 속도계 다이얼이 있는 디지털 계기판. 글쎄, 세 줄의 좌석 (물론 유료).

사진 살롱 산타페 2018

새로운 싼타페 7인승 살롱 싼타페 대시보드 싼타페 2018
그레이 인테리어 싼타페 베이지 인테리어 싼타페 블랙 인테리어 싼타페

5인승 승용차의 트렁크 용량은 1036리터다. 7인승 버전에서 이 수치는 328리터에 불과합니다. 그러나 캐빈을 변형시킬 가능성은 승객과 거의 모든 화물에 적합합니다.

산타페 트렁크 사진

사양 현대 싼타페

디자인의 놀라운 변화 외에도 디자인에 대한 작업이 덜 수행되었습니다. 더 단단한 몸이 있었다. 제조업체는 유압식 파워 스티어링을 포기하고 전기식 스티어링을 선택했습니다. 그리고 가장 중요한 것은 4x4 사륜구동이 구조적으로 변경되었다는 것입니다. 차축으로의 토크 전달은 이전에 반응 속도가 좋지 않은 전자 유압식 클러치를 사용하여 수행되었습니다. 그러나 이제 이 기능은 최신 HTRAC 전기 클러치에 의해 수행됩니다.

188마력의 Theta-II 2.4GDI 가솔린 엔진 6 밴드 자동과 함께 작동합니다. Diesel R2.2 CRDi VGT는 200hp를 개발합니다. 최신 8 밴드 자동 변속기를 기쁘게 할 것입니다. 터보디젤은 토크가 강할 뿐만 아니라 연비 측면에서도 경제적이다. 그러나 그것이 전부는 아닙니다. 차세대 디젤 싼타페는 가솔린 모델보다 더 역동적입니다. 100까지 가속하는 데 9.4초 밖에 걸리지 않지만 2.4리터 직접 분사식 흡기 GDI 연료 10.4초 만에 자동차를 가속합니다.

새로운 세대의 대규모 크로스오버 중단은 완전히 독립적입니다. 전면이 맥퍼슨이라면 후면은 멀티링크 디자인이다. 디스크 브레이크는 전면뿐만 아니라 후면에도 환기됩니다. 큰 금액 전자 시스템운전자는 커버리지가 좋은 도로에서 자신감을 느낄 수 있습니다. 그러나 그런 차의 오프로드는 가지 않는 것이 좋습니다. 물론 드라이브가 가득 찰 수 있지만 지상고 185mm에 불과합니다. 차체 오버행이 큰 이러한 클리어런스는 중간 난이도의 오프로드 주행에도 도움이 되지 않을 것입니다.

치수, 무게, 부피, 지상고 산타페

• 몸 길이 - 4770mm
• 너비 - 1890mm
• 높이 - 1680mm
• 연석 무게 - 1780kg부터
• 총중량 - 최대 2594kg
• 베이스, 프론트 액슬과 리어 액슬 사이의 거리 - 2765mm
• 트렁크 볼륨 5 시트 - 1036리터
• 접힌 시트가 있는 트렁크 볼륨 5개 - 2019리터
• 트렁크 볼륨 7 시트 - 328리터
• 접힌 시트가 있는 트렁크 용량 7개 - 2002리터
• 용량 연료 탱크– 71리터
• 타이어 크기 - 235/65 R17, 235/60 R18, 235/55 R19
• 지상고 - 185mm

비디오 현대 산타페 2018-2019

신형 싼타페의 상세한 영상 리뷰 및 시승.

가격 및 장비 산타페 2018-2019

이미 기본 버전에서는 전면 및 측면 에어백, 이중 구역 실내 온도 조절 장치, 크루즈 컨트롤, 안개등 및 목재 합금 디스크의 스페어 타이어도 사용할 수 있습니다. 구매자는 블랙, 그레이, 베이지 인테리어의 인테리어 색상을 선택할 수 있습니다. 당연히 사륜구동. 러시아에 모노 드라이브 수정을 공급하지 않기로 결정했습니다. 또한 현재 모든 가격 및 구성.

• 산타페 패밀리 2.4 l. 6AT(가솔린, 188hp) 4WD - 1,999,000루블
• 산타페 라이프스타일 2.4 l. 6AT(가솔린, 188hp) 4WD - 2,159,000루블
• 산타페 라이프스타일 2.2 l. 8AT(디젤, 200hp) 4WD - 2,329,000루블
• 산타페 프리미어 2.4리터 6AT(가솔린, 188hp) 4WD - 2,329,000루블
• 산타페 프리미어 2.2 l. 8AT(디젤, 200hp) 4WD - 2,499,000루블
• 산타페 하이테크 2.2 l. 8AT(디젤, 200hp) 4WD - 2,699,000루블

Premier 및 High-Tech 트림 레벨에서 사용 가능한 세 번째 좌석 열의 경우 50,000 루블을 추가로 지불해야합니다. 흰색 이외의 신체 색상의 경우 15,000 루블을 추가로 요구합니다.
라이프스타일 및 프리미어 트림 레벨에서 사용할 수 있는 Smart Sense 옵션 패키지의 가격은 90,000루블입니다. 패키지에는 매우 흥미로운 전자 비서가 포함되어 있습니다. 다음은 그 목록입니다.

• 전방 장애물 자동 제동 시스템
• 교통 체증 보조 기능이 있는 지능형 크루즈 컨트롤
• 하이빔 어시스트 시스템
• 사각지대 충돌방지 시스템
• 주차 공간에서 후진할 때 측면 충돌 방지 시스템
• 차선 유지 보조
• 운전자 모니터링 시스템
• 안전한 출구 시스템, 전기 "차일드 락"

대형 한국 크로스오버를 구입하는 데 약간의 비용을 절약하고 싶다면 기아 쏘렌토 프라임 2018-2019 모델 연도로 관심을 돌릴 수 있습니다.

2018년 업데이트된 현대 싼타페는 많은 팬들과 팬들이 기다려온 7인승 모델로 선보일 예정이다. 회사의 공식 담당자의 성명에서 이것이 파워, 스타일 및 편안함과 같은 품질의 탁월하고 균형 잡힌 조합을 제공하는 완전히 새로운 자동차 형식이라는 것이 분명해집니다. 하지만 2017년형 자동차와 비교하면 심각하고 근본적인 변화와 변화는 거의 찾아볼 수 없다.

본체 외관의 개요, 사진.

자동차의 외부 형식을주의 깊게 살펴보면 다음과 같이 심각하고 중요한 변형이 분명합니다.

1. 길이 - 469cm.
2. 키 - 168cm.
3. 너비 - 188cm.
4. 휠베이스 포함 높이 - 270cm.
5. 지상고 - 13cm.

새로운 7인승 모델에 대해 이야기하는 경우 여기에서 다음 지표의 이름을 지정하고 기록할 수 있습니다. 길이 - 491 cm, 높이 - 169 cm, 너비 - 189 cm, 휠베이스 - 280 cm, 지상고 - 19 cm입니다.

보시다시피, 이러한 중요하고 겉보기에 사소해 보이는 변경 사항조차도 자동차의 외부 디자인에만 도움이 되었습니다.

살롱 인테리어입니다.

현대 싼타페의 인테리어라고 하면 바로 정말 상당하고 상당히 잘 보정되었다고 해야하나, 남겨주신 피드백을 바탕으로 고객의 입장을 크게 반영하였기에 매우 만족스럽습니다. 자동차 내부가 값비싼 스포츠카 스타일과 비슷하기 때문에 여기서 우리는 무엇에 대해 더 많이 이야기하고 있습니까?

1. 편안하고 현대적인 좌석, 특히 앞열 좌석은 모두 강력한 측면 지지대와 뛰어난 요추 조절 기능을 갖추고 있습니다. 동시에 운전석에는 전기적으로 조절 가능한 시스템이 장착되어 있습니다.
2. 고품질 마감재.
3. 스티어링 휠은 운전자의 의지와 재량에 따라 조정할 수 있습니다.
4. 모든 것을 표시하는 최신 대시보드 중요한 정보아주 쉽고 읽기 쉬운 자동차의 상태에 대해.
5. 7인치 터치스크린.
6. 현대적인 인포테인먼트 인터페이스.
7. 승객뿐만 아니라 운전자 자신을 위해 편안한 조건이 제공되고 생성되는 많은 추가 옵션 및 시스템. 이 목록에는 실내 온도 조절 장치, 후방 카메라, 주차 센서, 열선내장 핸들, 스마트폰 호환성, 오디오 시스템이 있는 위성 HD 라디오가 포함될 수 있습니다.
8. 트렁크 용량은 585~1,680리터입니다. 동의합니다. 마지막 좌석 행을 확장하면이 구획의 용량이 단순히 기쁘게 생각합니다.

결론은 그 자체로 캐빈의 내부가 실제로 높은 점수와 칭찬을받을 가치가 있음을 시사합니다.

명세서.

글쎄, 이제이 새 차가 정말 좋은지 또는 모든 것이 동일하고 변경되지 않은 수준으로 유지되었는지 여부를 안전하게 판단하는 것이 가능하기 때문에 가장 중요한 시스템과 메커니즘에 익숙해지는 것이 남아 있습니다. 많은 전문가들이 주행 성능과 기술적 현대 사양싼타페는 긍정적인 감정만을 유발합니다. 어떻게 표시됩니까?

• 첫째, 175마력의 2.4리터 가솔린 엔진입니다. 자동차는 11초 만에 100km까지 가속하고 연료 소비는 7-11리터이며, 최대 속도- 190km.h.
• 둘째, 2.2 리터의 볼륨과 197 hp의 출력, 연료 소비는 5-8 리터, 가속은 10 초 안에 수행됩니다. 최대 가속 속도는 190km.h입니다.
• 셋째, 기계 및 자동 6 스텝박스기어.
• 넷째, 3.3리터의 볼륨, 290hp의 출력 및 340Nm의 최대 토크를 가진 V6 클래스 엔진의 업데이트된 라인입니다.
• 다섯 번째, 전륜구동표준 구성에 일반적이며 더 현대적인 구성에는 전륜구동 옵션이 ​​제공됩니다.

새로운 현대 산타페 2018의 모든 기능을 검토한 후 많은 사람들이 완전히 논리적인 질문을 합니다. 그러한 참신함의 비용은 얼마입니까? 공식 담당자가 이미 다음 수치의 이름을 지정하고 발표했기 때문에 최종 비용이 우선 추가되고 구성에 따라 달라질 것이라고 즉시 말할 가치가 있습니다. 기본 버전은 1,685,000루블, 컴포트 - 1,779,000루블, 다이내믹 - 1,875,000, 하이테크 - 1,950,000, 7인승 모델 - 2,150,000루블입니다.

몇 장의 사진과 약간의 기술 데이터의 형태로 네트워크에 최근에 발표된 신형 현대 싼타페 2018-2019가 해당 모델의 한국 시장에서 판매되었습니다. 4세대 크로스오버는 안팎으로 극적으로 변화했으며, 전자 장비 측면에서 더 높은 수준으로 올라갔고, 새로운 8단 자동 변속기와 사륜구동 HTRAC 섀시를 획득했습니다. 국내에서 신형 현대 싼타페 2018-2019 기본 모던 구성(186마력 2.0 CRDi 186 hp 터보디젤 버전)의 가격은 2,895만원(150만 루블 조금 넘는)이다. 2.2 리터 디젤 엔진 200 hp로 수정 비용 2.0리터 Theta II 터보 264마력 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다. 각각 3,410만 원(180만 루블)과 2,815만 원(149만 루블)부터 시작합니다.

4세대 현대 싼타페의 공식 발표는 3월 제네바 모터쇼로 예정되어 있으며, 이 참신함은 대략 2018년 여름 러시아에 도착할 예정입니다. 우리 시장에는 2017년에 판매된 8617대의 실제 베스트셀러가 있습니다. 우리는 생각해야합니다 최신 모델현대 브랜드의 모든 팬들은 큰 기대를 가지고 기다리고 있을 것입니다. 더 많은 관심을 불러일으키기 위해 예비 사진, 장비 및 가격, 차세대 자동차의 기술적 특성을 공개합니다.

바디 디자인 변경

새로운 싼타페는 이전 모델과 동일한 플랫폼을 기반으로 합니다. 그럼에도 불구하고 현대화 중 자동차는 치수를 추가하여 길이가 4770mm, 너비가 최대 1890mm로 증가했습니다(증가는 80 및 10mm). 휠베이스도 증가했지만 제조사는 정확한 수치를 발표하지 않았다.

사진 현대 산타페 2018-2019

세대의 변화에 ​​따라 크로스오버의 외관은 대부분의 신체 요소에 영향을 미치는 대규모 변화를 겪었습니다. 모든 조정은 모델과 Nexo에서 이전에 테스트된 새로운 스타일에 따라 이루어졌습니다. 몸의 앞부분은 좁은 상부 줄무늬가 있는 2층 헤드 광학 장치, 거친 메쉬가 있는 큰 육각형 라디에이터 그릴, 갈비뼈의 "공격적인" 릴리프가 있는 후드 및 견고한 범퍼를 받았습니다. 백미러는 위치를 약간 변경하고 새로운 다리 지지대를 획득했으며 미니밴과 같이 전면 도어 글레이징 모서리에 추가 삼각형 섹션이 나타납니다.

피드 모델 4세대

이제부터 현대 싼타페는 밝은 LED 그래픽과 인상적인 범퍼로 새로운 조명을 과시하고, 전체 조명 장치와 오른쪽에 이중 배기 팁이 있는 개발된 디퓨저를 갖추고 있습니다.

양각된 측면 패널

측면에서 크로스오버는 견고하고 대표적으로 보이며 18인치 및 19인치 휠을 수용하도록 적응된 카리스마 넘치는 스탬핑, 긴 루프라인, 견고한 선미 및 거대한 휠 아치가 있는 개발된 측벽을 보여줍니다. 집에 있는 새로운 싼타페의 바디 컬러 팔레트에는 10가지 음영이 포함됩니다.

살롱 및 장비

신형 현대차의 인테리어는 현대차의 인테리어와 유사하게 디자인됐다. 이는 이전 아키텍처를 완전히 포기하고 센터 콘솔 위에 우뚝 솟은 별도의 멀티미디어 디스플레이가 있는 수평 방향 레이아웃으로의 전환을 의미합니다. 새 버전의 전면 패널은 세련되고 우아해 보이며 프리미엄이라고 할 수도 있습니다. 이것은 우선 고품질 마감재와 매우 풍부한 장비로 만족스러운 모델의 값 비싼 트림 레벨을 나타냅니다. 그러나 "기본"에서도 크로스 오버는 구매자에게 제공 할 것이 있습니다.

산타페 인테리어

표준 장비 목록에는 LED가 포함됩니다. 런닝 라이트, 안개등, LED 방향 지시등 및 열선 기능이 있는 사이드 미러, 조절 가능한 틸트 및 리치 스티어링 칼럼, 오디오 제어 버튼이 있는 스티어링 휠, 계기판의 3.5인치 흑백 화면, 에어컨, 5인치 화면이 있는 시동 오디오 시스템 (블루투스, USB, AUX, MP3, 스피커 6개), 타이어 공기압 모니터링, 에어백 6개.

현대 싼타페의 상위 버전에는 자동 헤드라이트 전환, 열선내장 스티어링 휠 및 2열 시트, 가죽 커버, 듀얼 존 실내 온도 조절 장치, 위치 메모리가 있는 전자식 앞좌석(운전석에는 14개 설정이 있고, 조수석에는 - 8), 파워 테일게이트, 전방 및 후방 주차 센서, 7.0인치 가상 계기판, 7.0 또는 8.0인치 화면을 갖춘 현대식 미디어 콤플렉스(후방 카메라, 내비게이션, Apple CarPlay 및 Android Auto, 인공 지능 기반 음성 제어 카카오), KRELL 어쿠스틱 서라운드 사운드, LED 실내 조명, 파노라믹 루프.

클래식 세트 외에도 전자 비서(어댑티브 크루즈 컨트롤, 자동 제동, 마킹 트래킹 등) 크로스오버에는 완전히 새로운 두 가지 보안 시스템이 장착되었습니다. 하나는 승객이 떠날 준비를 하는 순간에 위험하게 접근하는 차량이 감지되면 도어록을 차단합니다(Safe Exit Assist ) , 다른 하나는 운전자에게 잊어 버린 것을 상기시킵니다. 뒤쪽 좌석어린이들.

사양 현대 산타페 2018-2019

"네 번째"Santa Fe 기술의 주요 혁신은 HTRAC 전 륜구동 시스템의 존재이며, 이는 분명히 모델의 전 륜구동 변속기와 구조적으로 유사합니다. 4WD 방식은 추가 요금으로 사용할 수 있지만 기본적으로 참신함은 전륜구동으로 제공됩니다.

한국 시장의 크로스오버 엔진 제품군에는 3세대부터 친숙한 엔진이 포함됩니다. 전원 장치. 이것은:

• 디젤 2.0 CRDi 186마력;
• 디젤 2.2 CRDi 200마력;
• 가솔린 엔진 2.0 Theta II 터보 264마력

모든 엔진은 새로운 8단 자동 변속기와 함께 작동합니다. 파워 스티어링은 전기식으로 설치됩니다.

사진 산타페 4 2018-2019

가장 다작 중 하나 아시아 제조업체현대는 새로운 것을 창조할 뿐만 아니라 팬들을 기쁘게 하는 것을 멈추지 않습니다. 모델 라인그리고 그 내부의 구성뿐만 아니라 새로운 세대의 기존 자동차, 특히 2019년형 산타페(아래 사진)를 주기적으로 출시합니다.

새로운 현대 싼타페가 어떤 클래스에 속하는지(아래 사진)라는 질문은 전혀 우연이 아닙니다. 뉴멕시코에 위치한 미국 리조트 타운의 이름을 따서 명명된 자동차 라인에는 5인승, 6인승, 7인승 모델이 포함되며, 그 길이는 중형 크로스오버에서 동일한 현대 또는 그 동포가 생산하는 소형 SUV에 이르기까지 다양합니다. 가장 가까운 경쟁자 기아 .

서부 분류를 사용하는 현대의 경우 전혀 문제가 없습니다. 이전 모델과 마찬가지로 싼타페 2019(아래 사진)는 크로스오버, SUV 및 기타 유형의 대형 차량을 포함할 수 있는 SUV 클래스에 속합니다. 이 문제를 단순히 무시할 수 없거나 원하지 않는 국내 운전자는 무엇을해야합니까? 가장 간단하고 아마도 가장 논리적인 대답은 기존 경험에 의존하는 것입니다. 러시아에서 현대차산타페는 전통적으로 크로스오버 클래스로 분류됩니다.

첫 번째 어려운 질문이 해결되었습니다. 두 번째로 훨씬 간단합니다. - 어느 세대에 귀속될 수 있습니까? 새로운 산타 Fe 샘플 2019(아래 사진). 생산 시작과 올해 사이의 큰 시차가 있음에도 불구하고 대답은 네 번째가 아니라 세 번째입니다. 크로스오버는 2000년부터 현대차가 생산해 왔다. 2세대는 2007년에 빛을 보았고 3세대는 2012년 여름에 출시되었습니다. 그 이후로 심각한 스타일 변경은 없었고 새로운 Santa Fe는 진정한 센세이션이 될 것입니다. 제조업체의 마케터가 다시 한 번 모든 것을 망치지 않는 한.

요점은 한국인의 습관이다(이 비난은 현대와 기아, 심지어 일부 중국인과 기아차도 공유할 수 있다. 러시아 제조업체) 싼 차에서라도 기본 구성에 포함된 옵션 목록을 최대한 "줄임". 대부분의 경우 주변 에어백(제조업체는 전면에 두 개 또는 한 개만 남겨둘 수 있음)과 안개등, 그리고 운전자와 승객의 안전과 직접적으로 관련된 시스템에 영향을 미칩니다. 그러한 행동을 논리적이라고 부르는 것은 어렵습니다. 제조업체의 과도한 "경제성"(오히려 탐욕)은 필연적으로 가능한 부상에 대한 생각을 염두에 두지 않도록 조금 더 지불 할 준비가되지 않은 많은 구매자를 필연적으로 격퇴시킵니다. 위험의 경우.

새로운 2019 현대 싼타페(아래 사진)는 이런 점에서 한국 자동차 대기업의 성공도 실패도 아니다. 모든 구성의 크로스오버는 총 6개로 엄청난 충격 하중을 견딜 수 있는 고품질 에어백 7개와 더불어 기뻐할 수밖에 없는 운전석 무릎용 별도 패드가 장착될 예정이다. 반면 안개등이 기본 장착되어 있지 않아 시야가 좋지 않은 상황에서 차량을 운전하는 것이 복잡하거나 불가능합니다. 행복하다 산타 주인 Fe 2019, 당신은 액세서리로 안개등을 구입하여 설치하거나 단순히 부적절한 날씨에 운전하는 아이디어를 포기해야 합니다.

엔진과 하부 구조현대 산타페 (아래 사진)가 훨씬 낫습니다. 3 가지 유형의 엔진 (디젤 1 개와 가솔린 2 개)이 185에서 290 사이의 출력을 제공합니다. 마력, 도시를 돌아 다니고 시골을 여행하기에 충분합니다.

클리어런스는 신형 2019 현대 싼타페(아래 사진)가 주로 도심 주행을 위해 설계된 크로스오버에 특별히 기인해야 한다는 또 다른 표시입니다. 지면에서 21cm 높이로 몸을 들어 올리면 충분합니다. 편안한 승차도시 주변에 있지만 거친 지형에서는 충분하지 않습니다.

따라서 험난한 지형이나 도로가 없는 곳에서 2019년형 현대 싼타페(아래 사진)를 운전하는 것은 매우 권장하지 않습니다. 그러나 이것이 자연으로의 진출을 완전히 포기하는 이유는 아닙니다. 가족 나들이, 야외 스포츠 행사, 배낭 여행, 여러 날의 캠핑 여행 등 무엇이든 새로운 크로스오버를 사용하면 즐거울 뿐만 아니라 쉽게 수행할 수 있습니다. 운전자는 경로를 선택하고 이동을 시작하기만 하면 됩니다. 필요한 모든 장비(자전거, 텐트, 식량, 농기구, 건축 자재, 낚시 도구)는 Toyota, BMW 또는 Mercedes의 더 비싼 아날로그보다 열등하지 않은 현대 산타페의 넓은 트렁크에 넣을 수 있습니다. 그리고 어떤 이유에서인지 자동차에 들어가지 않은 것은 표준 반개방형 "현대" 루프 레일이 장착된 기본 구성에서도 운전자가 싼타페 루프에 쉽게 고정할 수 있습니다.

이러한 반기능 장치가 충분하지 않은 사람들을 위해 현대는 평소와 같이 액세서리를 제공합니다.

• 높은 관통 레일로 상부 폐쇄 상자를 사용하지 않고 지붕에 직접 물체를 고정할 수 있습니다.
• 세로 레일에 부착된 크로스바;
• 자전거 홀더.

물론 현대성과 편안함을 주장하는 모든 자동차와 마찬가지로 Santa Fe 2019(아래 사진)에는 조명이 설치된 파노라마 루프가 장착됩니다. 제조업체는 단순한 슬라이딩 선루프, 수동 또는 전동식 설치 또는 견고한(비파노라마) 지붕 선택 가능성에 대해 아직 발표하지 않았습니다. 특히 가혹한 러시아 조건에 맞게 설계된 크로스오버의 경우 이러한 옵션도 제공될 가능성이 매우 높습니다. 미국인이나 한국인과 달리 국내 운전자는 지붕이 열려 있어야 할 가능성이 훨씬 적습니다.

네, 눈에 가장 좋은 자연광을 차에 비춰주고 정차 중이나 이동 중에도 실내를 환기시킬 수 있습니다. 그러나 러시아의 많은 지역은 이미 햇빛 부족으로 고통 받고 있으며 위에서 차를 내보내는 것은 거의 일년 내내 (따뜻한 봄과 여름을 제외하고) 모호한 오락입니다. 따라서 국내 자동차 애호가에게 신형 2019 현대 싼타페의 파노라마 루프(아래 사진)는 진정한 기능적 요소라기보다 장식적인 요소에 가깝습니다.

러시아에서 크로스오버 판매가 시작되기까지 앞으로 몇 달 밖에 남지 않은 상황에서, 자신의 싼타페를 업그레이드하거나 새로운 크로스오버를 운전해보고 싶은 운전자라면 이제 신제품에 대한 정보를 좀 더 자세히 알아보고 친해질 때다. 그 모습과 기술 사양한국 자동차가 제조업체가 요청한 금액만큼 가치가 있는지 스스로 결정하십시오. 중간 크기 크로스오버에 대한 다음의 간략한 개요는 이에 도움이 될 것입니다.

2019 현대 싼타페 외관(외부 사진)

새로운 현대 산타페 구매자가 어떤 버전(5인승, 6인승 또는 7인승)을 선택하든(아래 사진), 차체는 어떤 경우에도 유아라고 할 수 없습니다. 이것은 한국 제조업체의 표준화 된 모델의 장점으로, 자동차 외관에 대한 균일 한 접근 방식의 단점을 어느 정도 능가합니다.

2019 싼타페의 차체(아래 사진)는 현대의 다른 크로스오버 및 SUV와 매우 유사하지만 분명히 매우 좋아 보입니다. 견고하고 강력하며 이전 모델에 공격성을 부여한 모든 요소를 ​​제거한 이 차는 원래 디자인 솔루션보다 크기로 더 많은 관심을 끌고 있습니다.

새로운 싼타페(아래 사진)는 현대차의 수정된 개념과 완전히 일치합니다. 이제 대표자가 최전선에 있습니다. 모습, 그리고 예상하지 못한 이국적인 윤곽이나 유럽 고전의 맹목적인 모방, 한국인뿐만 아니라 중국인, 때로는 일본인의 특징입니다. 아마도 한 패러다임에서 다른 패러다임으로의 이러한 전환은 일부 제품을 더 높은 가격 범주로 가져오려는 한국 제조업체의 계획과 관련이 있습니다.

모든 자동차의 얼굴은 그릴이며 새로운 2019 싼타페(아래 사진)는 수평 육각형 모양으로 되어 있으며 아래쪽이 위쪽보다 짧습니다. 이것은 상향 움직임과 일반적인 이동성을 만듭니다. 이 세부 사항 덕분에 이미 큰 크로스 오버는 서투르거나 부피가 커 보이지 않으면서 자동차에 필요한 모든 견고성을 유지합니다. 그릴은 5개의 크롬 도금된 금속 스트립이 수평으로 교차합니다. 그 중 상단 3개 사이에는 타원형으로 새겨진 제조업체의 큰 엠블럼이 있습니다.

다행스럽게도 현대차 디자이너들은 비율 감각이 있어 괜찮습니다. 신형 2019 싼타페 표면의 크롬(아래 사진)은 딱 적당한 양입니다. 크로스오버는 BMW나 포르쉐의 일부 새 항목처럼 너무 지루하고 표준적으로 보이지 않으며, 문자 그대로 위에서 아래로 크롬이 범람하는 중국 자동차 제품의 전형인 반짝이는 장신구 또는 환상의 괴물처럼 보이지 않습니다.

신형 현대 싼타페의 "코"에 있는 크롬 요소는 다음으로 구성된 조화로운 앙상블을 완성합니다.

• 라디에이터 그릴;
• 현대 엠블럼;
• 안개등과 결합 된 공기 흡입구 측면 구획의 외부 가장자리.

구성에 관계없이 모든 교차 광학 장치는 LED이며 안정적이고 내구성이 있습니다. LED 헤드라이트는 자주 교체할 필요가 없으며, 실습에서 알 수 있듯이 기계적 손상에 대한 저항성이 더 높습니다. 운전자는 가장 부적절한 시간에 조명이 없는 것을 두려워하지 않을 수 있습니다.

현대는 전면 광학 제품의 생산에 매끄럽고 투명한 주름이 없는 유리를 사용하므로 구성 요소를 볼 수 있지만 완전히 평범합니다.

• 하향등;
• 운전등;
• 방향 전환 신호.

물론 헤드 라이트의 주요 요소를 단일 LED 체인으로 음영 처리하는 것이 좋을 것입니다. 아름다울뿐만 아니라 실용적입니다. 주요 광원이 고장난 경우에도 완전히 배제 할 수 없습니다. 사용 최신 기술, 이러한 체인은 최소한 차량의 치수를 나타냅니다. 하지만 없는 것은 없고, 앞으로도 LED 체인은 등장하지 않을 것입니다. 산타 버전 Fe (적어도 몇 년 더).

다음으로 자동차 "코"의 덜 중요한 요소는 크지만 너무 넓지는 않은 공기 흡입구로, 안개등과 동일한 틈새에 위치한 아래쪽 수평 및 측면의 세 부분으로 나뉩니다.

그리고 여기에 2019 현대 싼타페 디자이너들의 결정은 감탄할 수밖에 없다. 아시다시피, 개방형 공기 흡입구와 대부분의 현대 자동차이러한 요소가 사용되면 정면 또는 정면 측면 충돌에 해로운 자동차의 "코"의 전반적인 강도가 크게 감소합니다. 나가지 않고 이 문제를 제거하십시오 개방형공기 흡입, 절대 불가능; 보강재와 개별 보호 요소를 추가하여 "코"의 디자인을 강화하는 것만 남아 있습니다. 신형 현대 싼타페의 공기 흡입구는 별도의 두꺼운 벽 프레임으로 전면 범퍼 외부에 배치되어 강도를 원래대로 복원합니다. 이 접근 방식을 사용하면 일반적으로 범퍼 하단에 배치되는 금속 보호 플레이트도 필요하지 않습니다. 물론 운전자도 이 요소를 설치할 수 있지만 큰 필요는 없습니다. 충돌 시 운전자와 승객의 안전은 물론 신체의 안전도 보장하는 첫 번째 타격을 받는 강력한 프레임 최대 60km / h의 속도.

중간 크기의 크로스오버 정면 모습의 마지막 요소는 약간 올라간 중앙 고원과 아래쪽 측면 섹션이 있는 호화로운 보닛입니다. 덮개의 중앙 부분은 그릴에서 앞유리까지 확장됩니다. 따라서 2019년형 현대 싼타페의 외부 디테일은 그릴의 자연스러운 확장 역할을 하여 복잡하고 대칭적인 기하학적 패턴을 형성합니다.

보닛은 직사광선으로부터 운전자를 보호하는 옅은 색의 앞유리로 완벽한 각도로 열립니다. 이 문제는 특히 러시아와 관련이 없지만 여름에는 가혹한 국내 조건에서도 태양 보호가 불필요하지 않습니다.

좁은 금속 띠로 둘러싸인 앞유리는 운전자에게 도로의 최대 시야를 제공하며, 불투명한 부분은 차체 색상으로 도색된 파노라마 루프로 연결됩니다. 현대가 제공하는 범위에서 대비되는 색상의 옵션은 아직 제공되지 않지만 향후에는 크로스오버의 색상 단조로움을 희석시킬 가능성이 큽니다.

현대는 새로운 싼타페 2019를 위해 총 16가지 색상 옵션을 준비했습니다.

1. 5인승 개조 스포츠:
   • 펄 화이트(펄 화이트);
   • 실버(스파클링 실버);
   • 다크 그레이(미네랄 그레이);
   • 흑연(백금 흑연);
   • 블랙(트와일라잇 블랙);
   • 블루(마린 블루);
   • 다크 블루(나이트폴 블루);
   • 포화 빨강(Serrano Red).
2. 6인승 또는 7인승 SE 수정:
   • 화이트(모나코 화이트);
   • 실버(회로 실버);
   • 메탈릭 그레이(Iron Frost);
   • 블랙(베케츠 블랙);
   • 커피(자바 에스프레소);
   • 진한 파란색(스톰 블루);
   • 회색-파랑(밤하늘 진주);
   • 레드(리갈 레드 펄).

신형 2019 현대 싼타페의 사이드 미러는 측면 충격을 견딜 수 있는 고강도 플라스틱 층으로 아래로부터 보호됩니다. 모든 버전의 상단 금속 부분은 본체 색상으로 칠해져 있습니다. 오늘날 제조업체는 다른 옵션을 제공하지 않습니다.

중간 크기의 크로스오버는 반경이 17~20인치인 경합금 휠과 함께 제공됩니다(구매자의 구성 및 선택에 따라 다름). 한편으로 선택의 여지가 있다는 것은 항상 좋은 일이지만 다른 한편으로는 너무 큰 휠 아치로 인해 약간 버릇이 있는 2019 현대 싼타페의 측면도를 보고 고객이 결정을 내릴 기회에 대해 비용을 지불해야 합니다(사진 아래에).

두 가지 유쾌한 요소가 이러한 외모 부족을 보완합니다.

• 휠 아치는 둥근 사각형이나 직사각형보다 훨씬 더 아름다운 완벽한 둥근 모양을 제공합니다.
• 새로운 크로스 오버의 "부풀어 오르는 느낌"을 일으키지 않는 아치의 너무 방대한 스탬핑이 아닙니다.

휠 아치와 대조적으로 신형 현대 싼타페의 윈도우 사이드 라인은 완벽하지는 않지만 매우 훌륭합니다. 처음에는 강하게 팽창하다가 차의 "꼬리" 쪽으로 점차 좁아지면서 쾌적함을 유지합니다. 모양의 원형. 제조업체는 엄격한 직선 윤곽을 포기했습니다. 측면 라인의 윤곽은 약간 볼록하며 도어의 스탬핑과 도어 바닥의 장식 씰 인서트와도 완벽하게 조화를 이룹니다.

스탬핑의 상단 모서리는 표면 위로 돌출된 핸들 라인을 통과합니다. 그리고 여기에 현대차는 최근 활발히 심어진 '익사'나 은폐된 수직 손잡이를 버리고 독창적이지 않기로 결정해 많은 비판을 받았다.

신형 2019 현대 싼타페(아래 사진)의 후면은 완전히 표준이지만 나쁘지 않습니다.

• 넓은 비직사각형 유리가 있는 뒷문은 운전자에게 후방 도로의 최상의 시야를 제공하며 신호 중계기와 자동 시작 와이퍼 블레이드가 있는 깔끔한 작은 스포일러가 장착되어 있습니다.
• 거대한 비대칭 헤드라이트, 상단은 빨간색, 하단은 흰색으로 마치 문처럼 움직입니다. 트렁크, 그리고 크로스오버의 "측면"에 있습니다. 더 큰 효과를 위해 헤드라이트의 가장 바깥쪽 모서리에서 시작하여 끝나는 달 모양의 움푹 들어간 곳으로 아래에서 밑줄이 그어졌습니다.
• 거대한 직사각형 표시등은 외부 가장자리 주위에 작은 크롬 테두리가 있는 얕은 보호 틈새에 있습니다.
• 배기관은 몸체의 후면 금속 보호 장치에 직접 위치한 크롬 가장자리가 있는 사다리꼴 틈새로 연결됩니다.

뒷문 역시 크롬 도금된 현대 엠블럼, "Santa Fe" 문구 및 엔진의 일련 명칭으로 장식되어 있습니다. 등록 번호크로스오버는 흙과 먼지가 튀는 것을 방지하는 틈새에 위치한 위쪽으로 올려진 플랫폼에 장착됩니다.

인테리어 (자동차 인테리어 사진)

이미 언급했듯이 2019 현대 싼타페(아래 사진)의 최대 수용 인원은 5명에서 7명(구성에 따라 다름)입니다. 따라서 크로스 오버의 좌석은 2열 또는 3열로 배열됩니다.

2열 시트는 "소파"(7인승 세단)로 결합되거나 자체 전기 드라이브로 완전히 자율적일 수 있습니다(아래 사진, 6인승 수정). 후자의 옵션은 값비싼 Limited Ultimate 구성에 사용되며 다른 버전의 크로스오버에서는 찾을 수 없습니다.

한국 제조사는 언제나처럼 뒷좌석을 위한 2인 1조, 3인승은 동양인보다 키가 큰 유럽인에게 매우 불편합니다. 그리고 3열 2인석에 성인 2명이 앉을 수 있다면 3인승 '소파' 중앙에 앉은 승객은 마른 십대가 아닌 이상 힘들 것이다. 그렇지 않으면 그는 여행 내내 불가피하게 어깨를 끌어당기고 다시 한 번 움직이지 않으려고 노력하여 옆에 앉은 사람들에게 불편을 주지 않을 것입니다.

에 계기반선바이저로 덮인 신형 현대 싼타페(아래 사진)는 다음과 같다.

• 자체 깊은 우물의 아날로그 타코미터 및 속도계;
• 오일 온도 및 연료 레벨 센서의 스케일과 결합;
• 직사각형 스크린 온보드 컴퓨터, 기타 관련되거나 단순히 흥미로운 데이터를 제공합니다.

크로스 오버의 센터 콘솔 (아래 사진)에는 다음이 장착되어 있습니다.

• 구성에 따라 8인치 또는 9인치, 터치 스크린;
• 공기 흐름의 방향을 조정하기 위한 자체 와셔가 있는 2개의 디플렉터(두 번째 디플렉터 쌍은 패널의 가장자리를 따라 이격됨);
• 미숙한 운전자도 혼동하지 않을 잘 구성된 보조 버튼 패널과 미세 조정 와셔.

센터 콘솔은 다음 위치에 있는 높은 터널(아래 사진)로 흐릅니다.

• 모바일 장치 재충전을 위한 틈새 시장;
• 미끄럼 방지 코팅이 된 높은 기어 변속 레버;
• 전동 시트 드라이브 및 실내 온도 조절 장치용 기능 키 및 와셔(고급 버전);
• 터널을 가로지르는 한 쌍의 컵 홀더;
• 작은 품목을 위한 깊은 틈새를 숨기는 운전자를 위한 팔걸이.

추가 시스템 제어 버튼도 세련된 4-스포크 스티어링 휠에 있으며, 해부학적 형태는 어려운 지형을 장시간 운전한 후에도 운전자의 손이 부러지지 않도록 합니다.

어떤 구성에서도 새로운 현대 싼타페에는 슬라이딩 파노라믹 루프가 장착되어 있습니다(아래 사진). 밤에는 운전석과 조수석이 좌석 바로 위의 스포트라이트를 켤 수 있습니다. 다른 승객을 위해 동일한 램프를 구입할 수 있습니다. 또한 제조사는 2019 싼타페에 부드러운 주변 조명을 설치하여 눈이 즐겁고 제어하기 쉽습니다. 차량저녁, 야간 또는 가시성이 낮은 조건에서.

자동차 치수

신형 현대 싼타페 2019 7인승 버전의 공식 치수:

• 길이 - 4.91m;
• 휠베이스 - 2.80m;
• 선체 너비 - 1.89m;
• 트랙(각각 18인치 및 19인치 휠의 경우 전면 및 후면) - 1.63 / 1.64 m;
• 높이 - 1.70m;
• 지상고 - 21.0 cm;
• 구성에 따라 전 륜구동 모델의 무게는 1.82-1.83 톤입니다.
• 구성에 따라 전 륜구동 모델의 질량은 1.89-1.90 톤입니다.

2열과 3열 시트 등받이를 올린 상태에서 러기지 컴파트먼트의 최소 부피는 382리터입니다. 3열 시트를 접으면 1160리터, 2열 시트는 최대 2265리터로 늘어납니다. 이것은 모든화물 (일일 구매에서 건축 자재 및 스포츠 장비에 이르기까지)을 수용하기에 충분합니다.

사양 현대 싼타페

사용자의 선택에 따라 그가 구매하는 크로스오버는 전륜구동 또는 전륜구동(AWD)이 될 수 있습니다. 그들 모두는 독점적인 Shifttronic 기능이 있는 6단 자동 기어와 같은 유형의 기어박스를 장착할 것입니다.

한국 크로스 오버에는 총 세 가지 유형의 엔진이 설치됩니다.

• 185마력의 2.0리터 가솔린;
• 240마력의 3.0리터 터보차저 디젤;
• 290마력의 3.0리터 터보차저 가솔린.

나열된 각 장치의 혼합 모드에서 트랙 100km당 연료 소비는 각각 9.0입니다. 9.8; 10.7리터.

새로운 현대 싼타페의 다른 구성 요소는 다음과 같습니다.

• 4채널 ABS;
• MacPherson 프론트 서스펜션;
• 다중 링크 후방 빔;
• 전면 통풍 디스크 브레이크;
• 리어 디스크 솔리드 브레이크;
• 전력으로 조절 가능한 스티어링 칼럼;
• 파크트로닉;
• 전방위 가시성 시스템;
• 오르막과 내리막의 "보조자";
• 강수 센서, 도로 조명, 타이어 공기압, 차량 내부 온도 및 기타
• 패시브 또는 어댑티브 크루즈 컨트롤;
• 2구역 또는 3구역 기후 제어.

러시아로 배송되는 차량에는 다음이 장착됩니다. 추가 시스템관련 법률에서 요구하는 기능.

러시아 및 세계 판매 시작

러시아에서는 2019년 초에 중형 크로스오버를 사용할 수 있습니다.

Santa Fe 2019의 옵션 및 가격

크로스 오버에는 시트 수, 인테리어 디자인, 설치된 휠 반경, 엔진 유형 및 물론 비용이 다른 총 6가지 구성 옵션이 있습니다.

• 스포츠(기본 5인승 옵션). 가격은 $25,000(현재 환율로 141만 루블)입니다.
• 스포츠 2.0T(디젤 터보차저 엔진 포함). 가격은 25,500달러(144만 루블)입니다.
• 스포츠 2.0T 얼티밋. 가격은 $29,000(164만 루블)입니다.
• SE(7인승 크로스오버). 가격은 $31,000(175만 루블)입니다.
• SE 얼티밋. 가격은 $39,000(220만 루블)입니다.
• Limited Ultimate(6인승 모델). 가격은 $40,000(226만 루블)입니다.

위에 제공된 가격은 참고용입니다. 특정 구성의 최종 비용은 딜러의 마크업, 관세, 루블의 현재 환율 및 가격 정책현대. 이에 크로스오버 정식 판매 개시 직후 싼타페 2019의 정확한 가격을 알 수 있게 됐다.

2019 현대 싼타페 - 비디오