최대 속도 lifan x 50. 크로스 오버 "Lifan X50": 사양, 장비, 리뷰. 보상 판매 프로그램의 경우

새로운 크로스오버 Lifan X50은 2014년 봄 베이징 모터쇼에서 대중에게 선보였으며 같은 해 8월에는 중국인이 SUV를 모스크바 국제 모터쇼에 선보였습니다.

러시아 시장에 모델이 도입되면서 중동의 회사는 당기지 않았습니다. 첫 번째 자동차는 2015년 여름 현지 딜러의 쇼룸에 나타났습니다. 러시아용 Lifan X50의 생산은 다음에서 설립되었습니다. Cherkessk에 있는 Derways 기업.

외부

리판 X50 2017-2018 신형 바디의 SUV는 예쁜 얼굴에 상당히 다이나믹한 이미지를 가지고 있습니다. 후자를 고려하면 대형 사다리꼴 공기 흡입구가 있는 범퍼가 눈길을 끕니다. 중국인이 Ford EcoSport에서 그러한 디자인 결정을 " 엿보다"는 것이 가능합니다.

또한 전면에는 날개를 펼치는 새와 큰 광각 헤드라이트와 유사한 모양의 간결한 그릴이 있다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 동시에 프론트 및 리어 범퍼와 실과 휠 아치에 존재하는 검은색 플라스틱 트림은 새 모델의 전지형 외관을 강조하도록 설계되었습니다.

프로필에서 새로운 Lifan X 50은 오펠 모카(A-필러와 도어 프레임의 유사한 굴곡이 있습니다). 또한 밝은 차체 색상의 차량에서 특히 눈에 띄는 리어 도어의 투톤 루프 레일과 파선 스탬핑 라인의 존재에 주목할 가치가 있습니다.

선미에 관해서는, 기아 스포티지. Lifan X50의 후면에는 컴팩트한 테일게이트와 수평 방향의 눈물방울 모양의 2단 조명이 설치됩니다. 범퍼 아래에서 하나의 원형 배기관이 보이며, 공장에서 휠에 15인치 알로이 휠이 장착됩니다.

일반적으로 Lifan X50의 이미지는 일종의 잡동사니이지만 제조업체는 완전한 복사를 피하고 일정한 균형을 유지하므로 크로스오버가 상당히 세련되고 젊어 보입니다.

새로운 Lifan X 50의 내부에 들어가면 많은 사람들이 중저가 모델에 가죽 시트 트림이 있다는 사실에 놀라지만 모든 곳에서 사용되는 딱딱하고 소리 나는 플라스틱이 하늘에서 땅으로 돌아옵니다. 하지만 내부 디자인 자체는 꽤 괜찮은 편입니다.

계기판은 특별히 언급할 가치가 있습니다. 그녀는 중앙에 단일 다이얼이 있는 특이한 레이아웃을 받았습니다. 후자는 속도계와 회전 속도계의 기능을 결합하고 그 측면에는 전자 화면이 있습니다.

외부에서 이러한 깔끔한 모습은 훌륭해 보이지만 그 실용성은 많은 불만을 야기합니다. 따라서 빨간색 백라이트와 배경은 밤에 눈을 "명중"하고 기기의 가독성은 낮은 수준입니다. 동일한 배경에 대해 빨간색 회전 속도계 바늘을 알아차리기가 매우 어렵습니다.

베이스에서 SUV는 4개의 스피커가 있는 간단한 오디오 시스템에 의존하며 화면에는 다시 빨간색 백라이트가 제공됩니다. 더 비싼 버전의 Lifan X50에는 본격적인 멀티미디어 시스템이 제공되며, 이 기능은 센터 콘솔의 터치패드와 3스포크 다기능 스티어링 휠에서 모두 제어할 수 있습니다.

형질

리판 첼리야 세단을 기반으로 제작된 리판 X 50 의사 크로스오버는 길이, 너비, 높이가 각각 4,100mm, 1,722mm, 1,540mm, 휠베이스는 2,550mm입니다.

해치백의 연석 중량은 1,150kg인 반면 중국인은 이 차가 프로그래밍 가능한 변형이 있는 고강도 차체를 기반으로 하여 충돌 시 충격 에너지를 보다 효율적으로 분배한다고 말합니다.

서스펜션 디자인은 매우 표준적입니다. 프론트 액슬에는 클래식 McPherson 유형 스트럿이 사용되고 리어에는 반독립형 토션 빔이 사용됩니다. 디스크 브레이크는 모든 바퀴에 설치됩니다. 185mm의 높은 지상고 덕분에 거친 지형에서도 자신감을 느낄 수 있습니다.

기본적으로 새로운 Lifan X50의 트렁크 용량은 280리터입니다. 필요한 경우 뒷좌석 소파의 뒷면을 바닥으로 접을 수 있습니다. 그러면 화물칸의 용량이 1,480리터로 증가합니다.

모델의 동력 장치 라인에서 1.5리터만 가스 엔진, 103마력 개발 중 6,000rpm 및 133Nm에서 3,500~4,500rpm에서 사용 가능합니다. 오프로드 차량은 5단 역학 및 무단 배리에이터와 함께 주문할 수 있습니다.

Lifan X50은 전륜구동으로만 판매됩니다. 여권에 따르면 정지 상태에서 수백 대의 자동차까지 가속하는 데 11.0초가 걸린다. 수동 변속기가 장착된 차량의 최대 속도는 170km/h에 도달하는 반면 CVT가 장착된 버전은 160km/h로 약간 더 느립니다.

러시아 가격

Lifan X50 크로스오버는 러시아에서 Comfort와 Luxury의 두 가지 트림 레벨로 판매되며 오프로드 옵션 패키지로 개조할 수 있습니다. 새 본체의 Lifan X50 2019 가격은 689,900~794,900루블입니다.

MT5 - 5단 수동 변속기
CVT - 무단 바리에이터

가격 : 622,900 루블부터.

Lifan X50은 젊은이들을 위한 작은 크로스오버입니다. 이것이 제조업체가 포지셔닝하는 방식입니다. 사실, 상황은 완전히 같지 않은 것으로 판명되었으며, 모델은 대부분의 젊은이가 아닌 사람들에 의해 획득되었으며 중국인의 예측은 실패했습니다.

중국 자동차 시장은 새로운 수준에 도달했으며 이제는 품질이 다른 다른 제조업체의 제품을 복사하는 것이 아니라 완전히 새로운 맞춤형 자동차를 만들고 있습니다.

크로스오버는 2013년 베이징 모터쇼에서 선보였으며 같은 해 조금 후에 모스크바에서 전시회가 열렸습니다.

중국식 외관

모델의 디자인을 만들 때 제조업체는 다른 자동차의 안내를 받아 전체 라인을 일반 스타일로 요약했습니다. X자 형태의 디자인을 적용했으며 주둥이 부분에서 세단과의 큰 닮음이 눈에 띈다. 총구는 확실히 세련되지만 젊은 버전뿐만 아니라 경쟁자 중 하나에서도 복사됩니다.

예, 유사성을 즉시 결정할 수는 없지만 더 자세히 살펴보고 새로운 헤드 옵틱, 세련된 LED 헤드라이트 및 약간 수정된 Lifan X50 후드가 만들어졌음을 이해할 수 있습니다. 그렇지 않으면 동일합니다. 물론 완전히 새로운 개성이 없는 디자인을 가지고 있는 것이 쿨하지는 않지만, 여기에 비극적인 것은 없고, 차가 스타일리시해 보인다는 사실을 부정하는 것은 아니다.

측면에서 보면 이것이 지상고가 증가하고 자동차를 실제보다 더 크게 만들 수 있는 솔루션을 사용하는 해치백이라는 것을 즉시 이해하게 됩니다. 이러한 방법은 많은 사람들에게 알려져 있습니다. 플라스틱 아치 보호, 루프 레일 및 근육 아치가 있습니다. 아치의 경우 기본 구성에는 15개의 디스크가 장착되어 있지만 아치의 크기가 허용하므로 추가로 설치할 수 있습니다. 측면의 독창성은 스탬핑 라인에 의해 주어지며, 스플릿 어퍼 스탬핑이 가장 매력적으로 보입니다.

Lifan X50 2016-2017 크로스오버의 후면 디자인은 이미 약간 다르게 제작되었으며 U자형이 적용되었습니다. 뒷면의 독특함도 특별히 빛을 발하지 않고, 이쪽에서 바라보는 모습입니다. 헤드 라이트는 실제로 깨끗하게 핥아졌습니다. 아마도 이탈리아 사람이별로 인기가없고 아무도 눈치 채지 못할 가능성이 높기 때문에 그렇게했을 것입니다. 후면의 작은 유리는 세련되게 보일 수 있지만 확실히 보안을 추가하지는 않습니다. 범퍼의 모양은 나쁘지 않으며 후면 안개등과 플라스틱 보호 장치로 보완됩니다.

처음에 우리는 중국인들이 다른 차를 완전히 모방하는 것을 중단했다고 말했고 이것은 사실입니다. 이 차는 여러 자동차 외장의 스타일을 결합한 결과이며 다른 중국인과 다릅니다.

치수:

• 길이 - 4100mm;
• 너비 - 1722mm;
• 높이 - 1540mm;
• 휠베이스 - 2550mm;
• 클리어런스 - 185mm.

인테리어 장식

살롱 리뷰로 넘어갈 시간입니다. 내부에 앉아 보면 언뜻보기에 모든 것이 좋은 것 이상으로 보입니다. 특히 여성 청중을 기쁘게 할 다양한 틈새 시장과 상자가 눈에 띄게 많이 있습니다. 물론 최고의 재료를 사용하는 것과는 거리가 멀고 가격은 저렴하지만 조립이 잘 되어 있어 삐걱거리는 소리가 없습니다. 아마도 크로스오버가 새로운 동안에는 모든 것이 잘 될 것이지만 전체 서비스 수명 동안 가능합니다.

구매자가 가장 먼저 보는 것은 스티어링 휠과 대시보드이므로 제조사는 구매자를 지연시키기 위해 아름답게 만들려고 합니다. 실제로 그들은 어뢰, 스티어링 칼럼 및 계기판을 시험해 보았습니다. 3-스포크 두께의 Lifan X50 스티어링 휠은 상당히 편안하며 물론 에어백이 있습니다. 또한 스티어링 칼럼에는 주로 오디오 시스템을 제어하도록 설계된 버튼이 장착되어 있습니다.

설계 계기반세련되지만이 스타일은 그런 차에 어울리지 않습니다. 회전 속도계가 있는 하나의 주요 우물이 있습니다. 전자 속도계. 나머지 정보는 아날로그 게이지에 표시되며 왼쪽과 오른쪽에 표시됩니다. 빨간 조명을 사용하면 공격적으로 보이지만 스포츠 운전을 장려하고 자동차는 그것을 줄 수 없습니다.

센터에서 디자인은 많은 사람들에게 친숙합니다. 거의 모든 사람들에게 저렴한 자동차비슷한 스타일이 사용됩니다. 위층에는 시간과 온도를 담당하는 간단한 모니터가 깊어졌습니다. 아래의 에어 디플렉터 아래에는 측면에 푸시 버튼 컨트롤이 있는 가능한 간단한 표준 Lifan X50 오디오 시스템이 있습니다. 내비게이션이나 후방카메라도 없고, 디스플레이로 음악만 들을 수 있다. 아래는 블록 에어컨, 모든 것을 관리하는 방법을 간결하고 즉시 명확하게 하는 미니멀리스트 스타일로 수행되었습니다. 맨 아래에는 접이식 재떨이가 있습니다.

터널은 훨씬 더 간단합니다. 우리는 즉시 기어 노브를 만납니다. AUX와 USB 포트는 오른쪽에 설치했고, 이를 위한 최적의 위치에서 멀리 떨어져 있고, AUX는 훨씬 더 많거나 적지만 삽입된 플래시 드라이브가 간섭을 일으킬 것입니다. 당연히 팔걸이도 있고, 작은 물건을 보관할 수 있는 좋은 상자도 있습니다.

Lifan X50의 트렁크는 이 클래스에 비해 너무 작습니다. 일부 해치백도 더 큰 볼륨을 가지고 있습니다. 총 트렁크 280리터용으로 설계되었지만 더 큰 짐을 실어야 할 경우 뒷좌석을 뒤로 젖혀 1480리터의 부피를 확보할 수 있습니다. 시트를 접는 기능은 유료 옵션인데, 보통 기본 패키지에 이런 간단한 기능이 탑재돼 있어 구매자를 크게 놀라게 한다.

결과적으로 장비 측면에서 크로스 오버는 특별히 채워지지 않고 필요한 모든 것입니다.

• 4개의 에어백;
• 에어컨:
• 멀티미디어 스티어링 휠;
• 오디오 시스템;
• 난 방석;
• 모든 창;
• 가열 거울.

물론 더 좋은 멀티미디어나 최소한의 후방카메라 등 다양한 유용한 장비가 있으면 좋겠지만 차가 싸고 다 그렇거든요.

명세서

자신에게 적합한 전원 장치를 선택할 수 없으며 하나의 모터가 설치됩니다. 엔진은 기술적으로 간단합니다. 분산 분사 시스템이 있는 16밸브 4기통 대기 장치입니다. 이 장치의 출력은 최대 103에 도달합니다. 마력 6000rpm에서 133H*m의 토크는 3500-4500rpm 범위에서 달성됩니다.

6단 수동 장치는 한 쌍이며 추가 40,000루블의 경우 중국 Aisin CVT 상자가 제공됩니다. 모든 토크는 프론트 액슬에만 전달되며, 전륜구동 Lifan X50 오프로드 패키지가 있지만 제공되지 않지만 사륜구동이 없는 오프로드는 거의 오프로드라고 부를 수 없습니다.

물론 도시의 크로스 오버는 역학으로 빛나지 않습니다. 역학에서 자동차를 구입했다면 11 초 만에 최대 100km / h까지 가속 할 수 있습니다 최대 속도 170km/h. 바리에이터를 사용하면 동일한 역학을 얻을 수 있지만 최대 속도는 10km / h로 낮습니다. 기어 박스 유형에 관계없이 소비량은 동일합니다. 결합 된 사이클에서 약 7 리터의 AI-92입니다.

차의 서스펜션은 평범하고 Celliya 세단에서 가져온 것이므로 편안함을 기다릴 필요가 없습니다. 프론트 액슬은 횡 방향 안정기가 있는 토션 빔에 반독립적인 방식으로 후면에서 고전적인 독립 방식으로 장착됩니다. 이것은 오프로드 결과를 보여주지 않고 편안함으로 당신을 놀라게하지 않을 평범한 도시 섀시입니다.

옵션 및 가격 Lifan X50

제조업체는 많은 수의 트림 레벨을 제공하지 않으며 그 중 Comfort(기본) 및 Luxury의 두 가지만 있습니다. 기본 장비는 구매자에게 622,900 루블의 비용이 들며 장비는 최소입니다.

• 에어컨;
• 전기 부스터;
• 후방 주차 센서;
• 난 방석;
• 모든 창;
• 난방 및 전기 구동 거울;
• 15일 합금 휠;
• AUX 및 USB 포트가 있는 기존 오디오 시스템.

두 번째 완전한 세트에 대해 699,900루블을 지불해야 합니다. 가져갈지 여부는 귀하에게 달려 있습니다. 추가 에어백과 약간 수정된 오디오 시스템이 있습니다. 럭셔리 패키지에는 CVT에 대한 액세스 권한이 있지만 추가로 40,000 루블이 있습니다.

산출

그래도 본격 크로스오버보다 지상고가 높아진 해치백이다. 같은 혼란은 승진했다. 좋은 경쟁 만들기 러시아 시장예산 부문에서 그녀는 할 수 있지만 중국 생산에 대한 러시아의 태도 때문에 그녀는 확실히 첫 번째가 아닐 것입니다.

Lifan X50 2016-2017의 장점 중 좋은 경제, 좋은 지상고, 기본 및 저렴한 가격에 허용되는 장비. 단점은 단순하다. 브레이크 시스템, 품질이 좋지 않은 피부 재료, 작은 트렁크 및 라인에 단 하나의 모터. 600,000에 그런 크로스 오버를 가져갈 수 있습니까?

동영상

크로스오버 리판 X50판매 감소와 자동차 시장의 위기에 대한 대응이었다. 나머지 시장 부문이 매우 심각하게 어려움을 겪었다면 해당 부문의 상황은 예산 교차꽤 좋아. 구매자는 모든 경우에 가장 실용적인 자동차를 찾고 있습니다. 오늘날 사람들은 최소한의 비용으로 높은 지상고를 갖춘 실용적이고 넉넉한 소형차를 필요로 합니다.

실제로 Lifan X50은 지상고를 높이고 플라스틱 바디 키트를 갖춘 일반 해치백입니다. 이 모델은 기존의 Lifan 530 세단을 기반으로 만들어졌으며 "SUV"는 동일한 기어 박스 옵션, 단일 엔진, 서스펜션 및 하부 구조. 사실, 제조업체는 가능한 한 외관을 통일하기로 결정했습니다.

익스테리어 X50인상적인 사다리꼴 그릴, LED 광학 장치, 루프 레일 및 대형 합금 휠을 받았습니다. 몸 길이가 약 4 미터 인 18.5 센티미터의 선언 된 지상고는 도시 주차장 및 국가 여행에 매우 적합합니다. 그러나 실제 오프로드에서는 매우 짧은 오버행도 적합하지 않습니다. 사진 중국 크로스오버아래를 참조하십시오.

포토리판 X50

살롱 리판 X50일반적으로 중국인. 두드리면 소리가 날뿐만 아니라 울리는 일반 어두운 플라스틱이 풍부하여 쾌적한 냄새로 당신을 기쁘게하지 않습니다. 그다지 인체공학적이지 않은 의자, 짧은 베개, 시트는 기본적으로 가죽으로 장식되어 있습니다. 비주얼 센터 콘솔, 바퀴, 계기판은 조화롭게 잘 보입니다. 그러나 언제나 그렇듯이 작은 것이 전체 인상을 망칩니다. 예를 들어, 스티어링 휠은 기울기 측면에서만 조정할 수 있습니다. 핸들을 스스로 당기면 더 이상 작동하지 않습니다. 밝은 빨간색 계기판은 재미있어 보이지만 회전 속도계 바늘을 같은 빨간색으로 만드는 이유는 무엇입니까? 그녀는 단지 볼 수 없습니다! 휠베이스가 2.5미터가 조금 넘는 만큼 뒷좌석 승객은 솔직히 비좁다.

사진 살롱 Lifan X50

Lifan 530 세단을 개조한 후 트렁크는 280리터에 불과한 매우 작은 것으로 판명되었습니다. 하지만 선반을 버리고 천장까지 올려놓으면 부피가 570리터까지 늘어난다. 뒷좌석을 접을 수도 있는데, 이것은 이미 1480리터입니다! 풀사이즈 스페어도 있습니다.

X50 트렁크 사진

사양 Lifan x50

기술적인 측면에서 기계는 호지포드(hodgepodge)입니다. 중국인은 외국 기술을 적극적으로 사용하지만 때로는 그다지 성공적이지 않습니다. Lifan 문제의 경우 Toyota가 여기에서 주요 기부자가되었습니다. 이 Lifan에는 많은 일본 솔루션이 적용됩니다.

엔진 리판 X50, 103hp를 개발하는 LF479Q2-B 시리즈의 4기통 인라인 16밸브 엔진입니다. 133Nm의 토크로 용량 전원 장치가변 밸브 타이밍 시스템이 1.5리터에 불과합니다. 아마도 이것은 알루미늄 실린더 블록과 타이밍 체인 드라이브일 것입니다(데이터는 모순되지만). 예를 들어, 새로운 Lifan Solano 2는 주철 블록과 타이밍 벨트. 제조업체 자신조차도 번역의 어려움과 관련된 완전히 다른 데이터를 가지고 있기 때문에 부검에서만 더 정확하게 알아낼 수 있습니다.

변속기로 전륜구동 'SUV'는 5단 수동(14A5/LD515MF-2)과 CVT 무단변속기(RDC 15-FB)를 자동으로 받았다. 서스펜션은 상당히 에너지 집약적인 전면 독립형 "MacPherson" 및 후면 반 의존형(변형 가능한 빔)입니다. 모든 바퀴의 디스크 브레이크는 앞바퀴에 자연적으로 환기됩니다. 조향 메커니즘은 전기 증폭기가 있는 랙 앤 피니언입니다.

공식적으로 선언된 지상고는 185mm입니다. 그러나 줄자로 무장 한 경우 엔진 섬프의 보호하에 160mm를 약간 넘습니다. 모델에 대한 더 자세한 기술 정보.

치수, 중량, 부피, 여유 공간 X50

• 길이 - 4100mm
• 너비 - 1722mm
• 높이 - 1540mm
• 연석 무게 - 1150kg부터
• 총중량 - 1525kg
• 베이스, 전면과의 거리 리어 액슬– 2550mm
• 앞바퀴와 뒷바퀴의 트랙은 각각 1465/1460mm입니다.
• 트렁크 용량 - 280리터
• 접힌 시트의 트렁크 용량 - 1480리터
• 용량 연료 탱크– 42리터
• 타이어 크기 - 195/60 R15
• 지상고 - 185mm

비디오 리판 X50

꽤 흥미로운 비교 테스트 Lifan X50 및 Lada Kalina Cross를 운전하십시오.

2018년 가격 및 장비 Lifan X50

현재 중국 모델은 우리 시장에서 가장 저렴한 모델 중 하나입니다. 가격 면에서 국산차와 비교할 수 밖에 없고 특히 데이터베이스에서 그렇다. 사실, 최근에 이 시장에 진입했습니다. 새로운 선수– 체리 티고 2 . Lifan에는 많은 트림 레벨이 없습니다. 이것은 초기, 상단 및 플러스 상단이지만 이미 자동 기어 박스가 있습니다.

• 편안함 - 659,900루블.
• 사치품 - 699,900 루블.
• 고급 CVT - 739,900루블.

작년에 조립된 자동차는 비용이 조금 더 적게 듭니다. 원칙적으로 기본, 즉 COMFORT 구성에는 필요한 모든 것이 이미 있습니다. 에어컨, 가죽 인테리어 및 알로이 휠입니다. 그러나 선루프, 후방 카메라 및 내비게이션이 있는 멀티미디어 시스템, 후방 주차 센서가 필요한 경우 추가 비용을 지불해야 합니다.

자동차 "Lifan X50"의 기술적 특성은 제조업체에 따라 표시됩니다. 표에는 치수, 엔진, 기어박스, 드라이브 유형, 연료 소비, 동적 특성등.

Lifan X50 차량의 지상고(간격)는 지지면과 차량의 가장 낮은 지점 사이의 최소 거리(예: 엔진 보호)입니다. 지상고는 차량의 개조 및 장비에 따라 다를 수 있습니다.

Lifan X50에 대해서도 참조하십시오.

순서대로 시작하겠습니다. viburnum을 팔고 더 인상적인 차로 옮기기로 결정했습니다. 그러나 다시 가격 문제에 부딪쳤다. 이번에는 요구 사항이 이미 더 높았기 때문에 풍부한 세트와 가급적이면 자동으로 크로스오버를 원했습니다. 입력 가격대리뷰를 읽고 모델을 시승한 후 Lifan x50이 등장했지만 그는 결정했습니다. 처음으로 운전석에 앉았을 때 굉장히 기분 좋은 감정을 느꼈고, 크고 널찍한 가죽 인테리어, 음, 패널이 약간 허세를 부렸지만 모든 것이 마음에 들었습니다. 오 소리가 어떻게 나요!! 당신은 만지고 약간 가스와 그런 깊은 목소리의 순종 으르렁 거리는 소리를 냅니다. 기쁨. 나는 가스를 밟을 때마다 어린아이처럼 웃었다. 그리고 그것이 어떻게 매끄럽고 매우 빠르게 가속되는지, 저크와 실패가 없습니다. 감독자! 바리에이터와 엔진의 탠덤은 정말 최고입니다. 그것은 즉시 가속하고 처음에는 눈에 띄지 않습니다. 그것은 가지 않는 것처럼 보입니다. 그리고 나서 속도계를 보니 거기에 140입니다. 나는 차를 은행으로 찢지 않고, 예상되기 전에 모든 곳에서 오일을 교환합니다. , 특히 razdatka와 variator에서는 고통스러울 정도로 무섭습니다. 모든 자동차가 결국 고장 나더라도. 벤츠 소비는 매우 만족스럽습니다. 고속도로에서는 운전에 따라 7-8로, 시내에서는 9리터. 겨울에는 10리터가 조금 넘습니다. 나는 차를 좋아하고 이것이 기본이지만 이상적인 것은 없습니다. 그러니 리판을 좋아하신다면 부담없이 받아가세요.

안녕하세요. 에 대해 쓰기로 결정 중국 차우리 가족에 나타났습니다. 그 이전에는 Lada Kalina(스테이션 왜건)가 있었습니다. 스테이션 왜건이라 부르기는 어렵지만 해치백에 가깝다. 주행거리가 이미 100,000km를 넘었고 보증 기간이 끝났기 때문에 변경하기로 결정했습니다. 베스타와 X 50 중에 고르러 갔습니다. 베스타는 실내가 더 넓지만 같은 구성에서도 가격차이가 확 납니다. 가격 때문에 Zhenya는 X 50을 더 좋아했고 우리는 X 50으로 결정했습니다. 첫 번째 시외 여행에서 마이너스가 발견되었습니다. 프라이머를 고려할 때 바로 금속에 대한 칩은 거기에 보였고 거기에는 없었습니다. 캐빈의 플라스틱은 저렴해 보이지만 새차강한 냄새는 없었다. 엔진은 처음부터 둔탁해 보이지만 고속도로에서 추월할 때는 전혀 불만이 없다. 스토브는 추운 날씨에도 잘 가열되며 (가장 큰 것은 지금까지 - 28) 내부가 빨리 가열됩니다. 나는 bordachek이 너무 작습니다. 다양한 작은 것들을 위해 상자가있는 팔걸이가 많은 물건이 맞는 곳에 설치됩니다. 그건 그렇고 네이티브 음악은 나쁜 소리를 내지 않습니다.과이퍼의 일시 중지를 자동으로 조정하는 것이 과거에 특히 좋았고 부족했습니다. 나는 트렁크 등을 원하지만 지금까지 필요한 모든 것은 vlaziet, 심지어 우리가 자연에서 휴식을 취하러 갔을 때도. 단점이 있지만 플러스가 있지만 돈을 위해 아내와 나는 더 많은 플러스가 있다고 결정했습니다.

나는 Lifan x50을 소유하고 있습니다. 장비: 1.5리터, 에어컨, ABS, EBD, 2 에어백, 파워 윈도우. 경험 많은 VAZ 소유자와 마찬가지로 나에게는 나쁘지 않습니다. 첫인상은 버즈입니다. 지굴리와 래드에 이어 리판은 라이너 같기도 하고 남자 같기도 하고! 그런 다음 그는 듣기 시작했습니다. 캐빈의 엔진은 너무 많이 들리지만 1.5에서는 "포효"가 심지어 즐겁습니다. 장점 중 하나는 높은 천장과 편안한 착용감 (185cm의 키), 거울을 포함한 뛰어난 시인성을 즉시 알 수 있습니다. 서스펜션은 전체적으로 매우 좋습니다. 잡식성(물론 합리적인 한도 내에서)이며, 우리 고유의 구덩이, 움푹 들어간 곳, "아코디언"은 문제 없이 먹습니다. 모습즐거운. 살롱은 편안합니다. 모든 것이 제자리에 있습니다. 외부 소음삐걱 거리는 소리 (엔진 소리는 계산되지 않음). 뒷좌석뒤로 쉽게 기대어 앞좌석의 측면 지지가 좋습니다. 높은 곳에서의 관리 용이성 - 기계는 매우 민첩하고 회전 반경이 작기 때문에 문제 없이 기계의 모든 구석과 야드에 들어갈 수 있습니다. 그 결과 편안함을 느끼기 위해 필요한 옵션 세트를 갖춘 도시와 고속도로를 위한 성공적인 자동차가 탄생했습니다. VAZ의 가치 있는 대안.

모두들 안녕! 아버지와 함께 3~4개월 정도 오랫동안 이 차를 선택했습니다. ). 그러나 사람들과 이야기하고 지평선에 어렴풋이 나타난 후, 현장에 여름 별장을 짓고 돼지 저금통에 돈을 세는 전망은 위의 모든 후에 결과적으로이 옵션이 탄생했습니다. Lifan x50 2018 1.5리터, 103마력. 고급 구성의 역학에. 차는 이미 1년 3개월이고 주행거리는 매우 적습니다(11,000km, 나는 거의 운전하지 않습니다). 나는 몇 가지 포인트를 만들 수 있습니다 이 차량. 자동차의 외관(주요 기능은 아니지만)이 마음에 들었습니다. 트렁크 설치 및 화물 운송을 위한 루프 레일의 존재. 트렁크 용량은 나에게 충분하지만, 높은 쪽이 가끔 짐을 싣고 내리기가 힘들 때가 있다. 운전자의 인체 공학은 완전히 허용되지만 논란의 여지가 있습니다. 운전석 - 요추 지지대가 충분하지 않아 좌석이 상당히 와우지만 착지 속도는 그리 빠르지 않습니다. 조종- EUR, 상당히 가볍고 스티어링 휠이 쾅하고 회전합니다. 차가 4100mm에 불과하다는 점이 정말 마음에 듭니다. 제가 갔던 몇몇 곳은 입장과 퇴장에 많은 도움이 되었습니다. 연비 측면에서는 현재 약 9/100km(동절기 및 난방 켜짐)를 나타냅니다. 나는 소음 차단이 자신에게 적합하다고 생각합니다(그러나 차가 누군가에게는 시끄럽게 보일 수 있음). 도시에서는 역학이 충분합니다. 고속도로에서는 추월을위한 역학이 항상 충분하지 않기 때문에 이미 더 조심하고 기동을 계산해야합니다 (항상 수행해야하지만). 후방 카메라는 미숙한 운전자가 후진 주차를 용이하게 합니다. 글러브 컴파트먼트는 지침, 작은 도구 및 OSAGO(또는 CASCO)를 위한 공간이 있습니다. 아마도 나는 아직 모든 것을 나열하지 않았지만 한 가지는 확실히 말할 수 있습니다. 이것은 나의 첫 번째 차이며 장점과 단점이 함께 좋아합니다. 그리고 처음 해보는 것이므로(작동 경험을 설명하고 있음) 장화를 던지거나 모자를 던지지 마십시오. (우리는 마법사가 아니라 단지 배우는 중입니다).