롤스로이스나 벤틀리가 더 비쌉니다. 롤스로이스와 벤틀리는 독일식 트위스트가 가미된 ​​영국식 자동차입니다. 이 리무진을 운전할 수 있습니까?

Tvoy Dom 슈퍼마켓의 1층에는 "독점" 상품 부서가 있습니다. 시계, 꽃병, 인형. 일반적으로이 모든 것은 중국에서 만들어 지지만 기즈모는 광택과 금으로 풍부하게 덮여있어 빛을 발합니다. 저렴한 사치품... 물론 아무나 사고 싶을 정도로 싼 것은 아니지만 그래도 진짜 골동품점에서 파는 것보다는 훨씬 싸다.

Rolls-Royce Phantom이 BMW의 후원으로 만들어진 후 최소한 계획된 수준에 도달하는 데 몇 년이 걸렸습니다. 연간 1000개의 "제한된" 발행부 대신 오랫동안 8개도 판매할 수 없었습니다. 백 차. 그리고 롤스로이스도 등장하지만 가격은 거의 절반 수준인 고스트가 등장하고 판매는 2.5배 치솟습니다.

그리고 그것은 또한 독점적입니다. Goodwood는 연간 약 1000대의 자동차를 생산하며 가장 큰 몫은 중국으로 향합니다.

그러나 하나는 우리와 함께 밝혀졌습니다.

물론 고스트와 팬텀을 비교하는 것도 재미있겠지만, 우리가 더 운이 좋았다. Bentley Mulsanne은 불과 며칠 동안 모스크바에 머물렀습니다. 저녁에는 비행기로 영국으로 돌아올 것이며 이제 견인 트럭에서 Dmitrovsky 훈련장의 아스팔트 위로 조심스럽게 내려갑니다.

그리고 또 다른 Bentley-세단 형 Continental Flying Spur Speed ​​​​가 자체 힘으로 현장에 도착했습니다. 그렇게 새롭지는 않지만 "작은" 롤스로이스의 가장 직접적인 경쟁자입니다.

Mulsanne 옆에 "대륙적인" Bentley가 얼마나 자연스럽게 보이는지! Mulsanne은 영국인이 말했듯이 진짜입니다. 진짜입니다! 5미터 이상, 거의 3톤의 강철, 유리, 천연 나무 및 가죽. 잘생기진 않았지만 주변에 중력장을 만드는 것 같습니다.

그러나 지울 수 없는 동시에 번개처럼 빠른 인상을 주어야 하는 경우에는 Ghost가 경쟁자가 아닙니다. 거대한 바퀴, 클래식한 실루엣, "역방향" 리어 도어. 롤스 로이스! 그리고 누가 당신 앞에서 1,300만 루블의 유령이고 20개의 팬텀이 아니라는 것을 언뜻 알아낼 수 있습니까? 특히 Bentley Mulsanne for 17은 그렇게 화려하지 않습니다.

유령은 세부 사항에 있습니다. 크루즈 컨트롤과 "음악"을 담당하는 스티어링 휠의 구식 금속 키에서 ...

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iDrive 인터페이스 선택기가 어떻게 변장되었는지: 핫 버튼과 제어 로직은 보존됩니다.

스티어링 휠, 디플렉터, 조명 및 공조 장치, 계기판... 내부에는 많은 가족 기능과 골동품 세부 사항이 있지만 Ghost는 여전히 비정상적으로 현대적으로 보입니다.

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점화 키 슬롯이 가족 조명 제어 장치에서 사라졌습니다. 주머니에서 꺼낼 필요가 없습니다.

가족 시계의 프레임은 중앙 디스플레이의 왼쪽에 있는 전자 기계식 "핸드브레이크"의 키 블록과 모양이 통일되어 있습니다.

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롤스로이스에 들어가는 것은 이미 의례적인 일입니다. 열쇠 고리에 있는 버튼을 클릭하면 라디에이터 그릴 위로 황홀의 정신이 떠오릅니다. 양쪽 크롬 도어 핸들을 동시에 당기면 내부가 값비싼 책처럼 열립니다. 새하얀 피부, 어두운 무늬목, 밝은 색상의 카펫... 바지를 드라이클리닝한 지 얼마나 되었나요? 그리고 어디에 앉습니까 - 앞으로 또는 뒤로?

도어는 최대 83°까지 열리고 모든 위치에서 잠깁니다. 브랜드 우산은 현관문 끝에 숨겨져 있습니다.

한편, 노블레스 오블리주: 롤스로이스의 소유자는 뒷자리에 앉아야 합니다. 그러나 영국인은 고스트가 지금까지 만들어진 롤스로이스 중 가장 운전자가 운전하는 자동차라고 주장합니다! 따라서...

Phantom과 같이 반짝이는 별이 있는 천장은 Ghost에서 주문할 수 없습니다. 유리 패널만 18,000달러입니다.

가장 부드러운 백스테이지 리어 소파. 베개의 높이는 조정할 수 없으며 기본적으로 여기가 가장 수직입니다. 다른 두 차량과 마찬가지로 Ghost는 원칙적으로 3명의 뒷좌석 승객을 위해 설계되었습니다.

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롤스로이스 시트가 가장 부드럽고 옆모습이 가장 자유롭습니다. 시트 조정 세트는 표준이지만 상단 안전 벨트 고정 위치를 변경할 수 없습니다.

크롬으로 장식된 "세븐" 파워 윈도우 컨트롤 유닛

"초등생이야, 왓슨!" 둥근 손잡이는 실내 온도 조절기의 강도를 설정하고 두 개의 슬라이더는 캐빈 상단과 하단의 대략적인 공기 온도를 설정합니다.

무대와 마찬가지로 거리로 나가십시오. 거울을 본 후에만. 버튼으로 문을 열 수 없는 것은 유감입니다 - 그냥 쾅 닫으세요

개별 모니터는 편리하지만 앞좌석 등받이 각도에 따라 테이블 각도가 너무 달라

에어 디플렉터와 담배 라이터는 금속으로 되어 있지만 입력 비디오 커넥터가 숨겨져 있는 덮개는 얇은 크롬 도금 플라스틱으로 되어 있습니다.

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나는 오랫동안 생각했습니다. Vanya 삼촌은 이미 크고 얇은 스티어링 휠 뒤에 자리를 잡았고 경건의 그림자도 없이 악기 조작자 Andrei Mokhov와 함께 Ghost를 동력계의 길로 데려갔습니다.

벤틀리 컨티넨탈 플라잉 스퍼 스피드. 젊은 Bentley의 센터 콘솔은 가장 간단하며 메뉴를 통해서만 공기 흐름의 분포를 변경할 수 있습니다. Mulsanne에서는 모든 것이 더 명확합니다. 멀티미디어 시스템의 불편한 위치에 있는 조이스틱에만 불만이 있습니다. 롤스로이스에서 콘솔의 절반은 통풍구로 채워져 있지만 멀티미디어 시스템의 화면은 여기에서 가장 큽니다.

벤틀리 뮬산. 젊은 Bentley의 센터 콘솔은 가장 간단하며 메뉴를 통해서만 공기 흐름의 분포를 변경할 수 있습니다. Mulsanne에서는 모든 것이 더 명확합니다. 멀티미디어 시스템의 불편한 위치에 있는 조이스틱에만 불만이 있습니다. 롤스로이스에서 콘솔의 절반은 통풍구로 채워져 있지만 멀티미디어 시스템의 화면은 여기에서 가장 큽니다.

롤스로이스 고스트. 젊은 Bentley의 센터 콘솔은 가장 간단하며 메뉴를 통해서만 공기 흐름의 분포를 변경할 수 있습니다. Mulsanne에서는 모든 것이 더 명확합니다. 멀티미디어 시스템의 불편한 위치에 있는 조이스틱에만 불만이 있습니다. 롤스로이스에서 콘솔의 절반은 통풍구로 채워져 있지만 멀티미디어 시스템의 화면은 여기에서 가장 큽니다.

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나는 코트에 남아있는 벤틀리로 시선을 옮긴다. 태곳적부터 롤스로이스로 여겨져 운전하기에 부끄럽지 않죠?

유령은 또한 황홀경의 정신을 가지고 있습니다. 주차하는 동안 그림은 후드의 창자에 숨어 있습니다.

유령은 또한 황홀경의 정신을 가지고 있습니다. 주차하는 동안 그림은 후드의 창자에 숨어 있습니다.

유령은 또한 황홀경의 정신을 가지고 있습니다. 주차하는 동안 그림은 후드의 창자에 숨어 있습니다.

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Mulsanne에는 일반 문이 있습니다. 그리고 그는 당신이 내면의 자신을 찾을 때 정복합니다. 베이지색 가죽, 전면 패널의 넓은 우드 플레인, 센터 콘솔의 추가 다이얼... 가장 편안하고 가장 영국적인 인테리어! 그리고 성능의 품질 측면에서 - 아마도 우리가 볼 수 있었던 모든 것 중 최고일 것입니다. 그리고 결국 운전자는 여기에서 가장 편안합니다. 거의 크로스 오버 (좌석이지면에 비해 높게 설정됨)처럼 앉고 좌석 자체가 예기치 않게 꽉 조이는 것으로 나타났습니다. 나는 거의 모든 것을 좋아합니다. 작은 그립감의 스티어링 휠, 고전적인 위치에 있는 "자동" 선택기, 대형 페달 어셈블리, 센터 콘솔의 명확한 버튼 구성, 두 개의 대형 컬러 디스플레이가 있습니다. 크기에도 불구하고 균일한 시인성. 거꾸로 된 것처럼이 이상한 악기 저울이 ...

그러나 후드 아래에서 표준 6.75리터 바이터보 8을 되살리기 전에 다른 Bentley를 살펴보겠습니다.

시간은 무자비합니다. 그리고 8년 동안 두 개의 조종석이 있는 "대륙식" 인테리어는 관련성을 잃지 않았지만 독창적인 폭스바겐 손잡이와 버튼은 골동품 피팅으로 바뀔 시간이 없었습니다. 그리고 그들은 변하지 않을 것입니다. 인체공학적 결함은 거의 알려져 있지 않습니다. 너무 낮은 좌석 위치, 작은 거울, 불편한 패들 시프터, 혼란스러운 실내 온도 조절 논리 등입니다. 그러나 - 단단한 의자, 편안한 핸들 및 명확한 도구!

초연 전부터 그들은 Bentley Bentayga의 주요 경쟁자라고 불렀습니다. 그리고 롤스로이스 SUV가 훨씬 더 비싼 것으로 판명되었지만 이 두 모델은 경쟁할 것이므로 비교할 수 있습니다.

우선 롤스로이스 컬리넌은 길이가 5341mm로 벤틀리 벤테이가보다 20cm 더 길며 휠베이스는 각각 5141mm와 2992mm에 비해 3295mm입니다.

디자인은 주관적입니다. 누군가는 Rolls-Royce Cullinan의 엄격한 스타일을 좋아했고 누군가는 신고전주의 풍 모습벤틀리 벤테이가.

두 SUV의 인테리어 트림은 가죽, 목재 및 알루미늄이 지배적입니다. 물론 더 큰 치수는 Rolls-Royce의 내부를 더 넓게 만들고 트렁크 볼륨도 더 많이 있습니다(430보다 560리터).

Bentley와 Rolls-Royce 모두 가상 계기판, 헤드업 디스플레이, 360도 카메라 및 야간 투시경 시스템과 같은 장비를 갖추고 있습니다.

물론 프리미엄 SUV는 오리지널 액세서리를 받았다. 따라서 Cullinan은 트렁크에 접이식 좌석을 갖추고 있으며 Bentayga의 경우 피크닉 또는 엘리트 사냥을 위한 세트를 주문할 수 있습니다.

두 차량 모두 12기통 터보차저 엔진(Bentayga에는 V8과 디젤 엔진이 있음)과 8단 자동 변속기가 장착되어 있습니다. 6.0리터 W12 Bentley는 608hp를 개발합니다. 에서. 900Nm, 6.75리터 Rolls-Royce V12 - 570hp. 에서. 및 850Nm.

Bentayga는 더 강력하고 가벼워서 4.1초 만에 수백 명까지 가속하고 301km/h를 발전시킬 수 있습니다. Cullinan의 역학은 아직 알려지지 않았으며(약 5.5초에서 100km/h로 예상), 최대 속도는 250km/h입니다.

두 차량 모두 적응형 댐퍼와 가변 지상고가 있는 에어 서스펜션을 갖추고 있습니다. Bentley SUV에는 액티브 스태빌라이저도 장착되었습니다. 롤 안정성.

Rolls-Royce Cullinan은 $325,000부터, Bentley Bentayga는 $195,000에 구입할 수 있습니다.물론 가격 차이도 상당하지만 이 세그먼트에서 가장 중요한 요소는 아닙니다.

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Bentley와 Rolls-Royce의 제작자에게 지난 세기는 매우 좁지만 중요한 고급차 부문에서 무언의 대결이라는 기치 아래 지나갔다. 이 투쟁은 두 제조업체 모두에게 박차를 가했을 뿐이었지만 20세기 말에는 두 회사 모두 파산 직전이었습니다. 자동차 대기업의 세계는 소란을 피우는 두 자동차 제조업체의 손실을 감당할 수 없었습니다. 그런 다음 Rolls-Royce는 BMW의 날개 아래 있었고 Bentley는 차례로 다른 독일 자동차 대기업인 Volkswagen으로 옮겼습니다. 그러나 이것이 그들의 대결의 끝이 아니었고 나중에 논의할 것입니다.

Bentley Flying Spur 2014는 거의 천만 루블에 구입할 수 있습니다.

여기에 무엇을 가지고 있는지 봅시다. 그리고 우리 테스트에서 더 낮아지고 넓어진 Bentley Flying Spur 2014는 Bentley가 말 그대로 자랑스러워하는 부드러운 광택, 더 부드러운 서스펜션 및 안티 롤 바를 얻었습니다. 그것은 위풍당당한 롤스로이스처럼 보이기 시작했고, 럭셔리 부문에서 리더십을 위한 싸움에서 다시 충돌했습니다.

2014년 롤스로이스 고스트가 거리에서 절대 빼놓을 수 없는 것은 바로 이 화려한 색상 때문입니다.

물론 무심코 보기 힘든 가격표에 주목하는 것도 중요하다. 변동금리를 고려하지 않고 달러로 가격을 비교해보자. 그래서 롤스로이스 고스트. 베이스? 약 267.300달러( 또는 중앙 은행 환율로 13.183.000 루블 - 약.자동차지도자). 흠, Bentley Flying Spur는 어떻습니까? 200.500달러( 또는 중앙 은행 환율로 9.888.000 루블 - 약.자동차지도자) 더 나은. 그러나 여기에서 우리는 그러한 돈을 위해 할 수있는 한 차가 상당히 평범하지 않은 끝없는 옵션 세트에 대해 기억합니다. 따라서 옵션이 있는 Bentley의 경우 최대 5만 달러를 지불할 수 있습니다. 그러나 여기에서 우리의 관심을 예상하면서 Rolls-Royce는 거의 120,000달러에 달하는 옵션 패키지에 대해 눈에 거슬리지 않게 이야기합니다. 또는 새것처럼 600만 루블렉서스엘에스- 약.자동차지도자), 최고 가격표 경쟁에서 Bentley를 제압했습니다!

물론 두 자동차 모두 현대 자동차 산업의 걸작입니다. 그러나 여기에서도 도요타 자체가 부끄러워 할 오크 플라스틱 입자가 여기저기서 연상되지 않았습니다. Bentley의 모호한 뒷좌석 미디어 컨트롤러와 VW의 부적절한 탐색 메뉴는 말할 것도 없습니다.

새로운 Bentley에 대한 몇 가지 작은 것들이 성가시다.

두 차량 모두 엄청난 파워 리저브를 갖춘 12기통 바이터보 엔진으로 구동되지만 차이점을 살펴보겠습니다. 고급스러운 Ghost 2014에는 563 hp 엔진이 장착되어 있습니다. BMW 7 시리즈에서, 예기치 않게 폭스바겐 우려의 빈에서 등장한 플라잉 스퍼 유닛의 출력은 616마력이다.

자동차의 주요 인상은 여러 요인에 따라 달라집니다. 첫째, 더 적은 전력으로 Ghost의 자동 변속기가 완벽하게 작동하는 반면 Bentley는 자동 변속기의 이상한 설정으로 인해 전체 말 떼를 인식하지 못합니다. 백에. 둘째, 롤-로이스의 힘의 분배는 뒷바퀴에 떨어지는 반면 시스템은 전륜구동 Bentley에서는 자동차의 습관을 자체적으로 조정합니다.

차량의 컴포트 인디케이터를 테스트할 때 Bentley에 비해 실내 소음 수준이 낮았을 뿐만 아니라 도로의 충돌로 인해 실내로 전달되는 진동 및 흔들림이 3분의 1로 적은 것은 Roll Ghost로 유령 같은 특성을 확인했습니다. .

이러한 모든 미묘함은 자동차의 인식에 큰 영향을 미치지 않을 것입니다. 그러나 우리는 바쁜 거리 테스트를 통해 그들의 외적인 매력을 테스트했고, 그 결과가 다음과 같습니다. Royce는 두 배의 관심을 받았고 심지어 사람들이 돌아서서 카메라를 꺼내게 만들었습니다. 같은 인상. 물론 고스트 도색을 하면 어떤 차라도 충분히 주목을 받을 만하다고 할 수 있지만, 그 위상을 보여주기 위해서는 롤스로이스 고스트가 더 적합하다는 사실은 여전하다.

사진 갤러리: Bentley Flying Spur 2014 vs Rolls-Royce Ghost 2014 (+7 사진)

영국의 자동차 대기업 Bentley가 경쟁업체인 Rolls Royce의 도움이 없었다면 오늘날까지 거의 살아남지 못했을 것이며 멋진 모델로 우리를 기쁘게 했을 것이라는 사실을 아는 사람은 거의 없습니다.

이 어둡고 혼란스러운 이야기는 Bentley 회사가 파산 상태에 있었고 워크샵이 주문없이 유휴 상태였으며 직원이 급여를받지 못했고 Walter Owen Bentley 비즈니스가 점차 죽기 시작한 지난 세기의 30 년대에 일어났습니다. 그런데 다음과 같은 일이 일어났습니다...

고급 자동차 생산을 전문으로 하는 영국 자동차 회사 Bentley는 기업가 Walter Owen Bentley가 엔지니어 F. Barges 및 G. Varley와 함께 첫 번째 자동차를 개발하고 Walter Owen - Bentley의 이름을 따서 명명한 1919년부터 존재했습니다.

그러나 전설적인 Bentley 회사가 세계 자동차 시장에서 독립성과 우선 순위를 상실한 1930년으로 거슬러 올라갑니다. 고급차 주문은 줄고, Bentley의 상점은 일어섰고, 회사는 잘못된 마케팅 정책과 최신 트렌드에 맞지 않는 오래된 "포켓팅" 바디와 엔진으로 인해 오랫동안 파산 상태에 있었습니다. 자동차 패션, 그의 조상은 영국인으로 올바르게 간주되었습니다.

그런 다음 북부 문자의 악명 높은 영어 특성이 개입했습니다. 어려운시기에 신중함과 결속력이 있습니다.

모든 힘을 모아 마침내 파산한 Bentley 회사는 다른 자동차 회사인 영국 경쟁자인 자동차 대기업 Rolls-Royce에 의해 구출되었습니다. 네이피어의 중재를 통해 Bentley는 엘리트의 일부가 되었습니다. 자동차 회사롤스 로이스. 그 순간부터 Bentley의 역사에서 새로운 단계가 시작되었으며, 이는 자동차 상류 사회에서 이전에 달성한 높은 위치를 결코 과소 평가하지 않습니다.

1955년, 롤스로이스의 벤틀리 컴퍼니는 전설적인 새로운 S-1 시리즈(내 사진 참조)를 출시하여 롤스로이스와 S-1이라는 모델인 벤틀리의 궁극적인 기술을 보여주었습니다.

Bentley S-1 모델은 Rolls-Royce Silver Ghost 모델의 사본으로 6기통 4.9리터 엔진을 장착했습니다. 자동 변속기기어. Rolls-Royce가 아무리 아름답더라도 Bentley는 여전히 훨씬 더 우아하고 엄격해 보입니다.

얼마 전 롤스로이스 실버 클라우드 - 1962 롤스로이스 실버 클라우드 III -에 대해 말씀드린 적이 있습니다. 오늘 우리는 Bentley S-1에 대해 이야기 할 것입니다 ... 그러나 Bentley로 돌아갑니다.

Bentley S-1: Rolls-Royce Silver Cloud 기반
출시: 1958년
엔진 크기: 4900cc
엔진 출력: 137마력
실린더 수: 6
최대 속도: 170km/h
좌석 수: 5

1.
이상하게도 Bentley S-1을 얼핏 보기만 해도 이것이 Rolls Royce Silver Ghost라는 인상을 줍니다... 그리고 이것은 부분적으로 사실입니다.

2.
Bentley와 Rolls Royce의 차체 뒤에는 동일합니다.

3.
그래도 Bentley의 날개는 더 우아하다.

4.
네, 그리고 Bentley S-1의 프론트 펜더는 디자인면에서 더 흥미롭습니다.

5.
그리고 물론 롤스로이스와의 가장 기본적인 차이점은 싱글 헤드라이트

6.
응 벤틀리 이쁘다

7.
기본적으로는 롤스로이스입니다.

8.
Bashki의 명찰이 아니라면

Bentley S-1의 조상은 Rolls-Royce Silver Cloud였습니다. Royce는 1955년부터 1966년까지 생산되었습니다. 이 기간 동안 7868개의 다양한 수정이 적용된 Silver Cloud 사본이 생산되었습니다. 회사 고객에 따르면 이것은 롤스로이스 역사상 가장 성공적인 클래식 롤스로이스였습니다. 최신 버전의 Silver Cloud에는 이미 고전적인 엄격함과 우아함이 없었습니다.

이 모델의 특징 롤스로이스 실버 클라우드, 자동차에 대한 세부 정보 -
출시: 1955년
엔진 크기: 4900cc
엔진 출력: 165마력
실린더 수: 6
최고 속도: 171km/h
실린더 수: 5
생산 차량 수: 2238

기술적으로 완전히 동일한 두 가지를 비교하는 등 다른 차- Bentley S-1 및 Rolls-Royce Silver Cloud, 우리는 결론을 내릴 수 있습니다. - Rolls-Royce는 최고 속도 Bentley S-1보다 1km/h 더 빠릅니다. 두 대의 동일한 자동차의 상징적 불평등은 우연히 이루어진 것이 아닙니다. 롤스-로이스는 세계 시장에서 영국 자동차의 리더십을 유지하기 위해 파산한 Bentley 회사를 재정적 보호 아래 인수했습니다.

9.
Rolls-Royce Silver Cloud에 대한 추가 정보 - 1955 Rolls-Royce Silver Cloud I -

10.
Bentley S-1과 달리 Rolls-Royce Silver Ghost에는 직선형 펜더와 트윈 헤드라이트가 있습니다. 그리고 아마도 그게 전부일 것입니다. 모든 주요 차이점은 거기에서 끝납니다.

11.
그리고 네, 이것은 Bentley가 아니라 Royce Royce입니다. 차이점이 무엇인지.

12.
나는 당신에 대해 모르지만 개인적으로 디자인 측면에서 롤스 로이스 실버 고스트 - Bentley S-1의 더 비싼 버전을 정말 좋아합니다.

이들은 동일하고 동시에 다른 두 개의 전설적인 자동차입니다.
그건 그렇고, Bentley와 Rolls-Royce 중 어느 차가 더 마음에 드셨나요?

롤스로이스 실버 고스트 - 1921 롤스로이스 실버 고스트 투어러 -
롤스로이스 실버 클라우드 - 1962 롤스로이스 실버 클라우드 III -
Bentley S-1 또는 Rolls-Royce가 경쟁자를 도운 방법 - Bentley S-1 1958 -
롤스로이스는 러시아에서 판매를 늘리고 기록을 세웠습니다.

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롤스로이스 자동차제네바 모터쇼에서 공식적으로 가장 강력한 자동차를 선보였습니다. 놀라운 624 마력쿠페 롤스 로이스 망령 4.4초 만에 0에서 100km/h까지 가속하고 $300,000 이상의 비용이 들며 조금 더 늦게 판매될 예정이지만 올해는 이미 확실합니다. Torsten Müller-Otvös 최고 경영자(CEO)는 Drive May에 자동차가 유명 명품 브랜드에 대한 사람들의 인식을 바꾸도록 설계되었다고 말했습니다.

"나는 이 차가 브랜드에 많은 새로운 고객을 가져올 것이라고 확신합니다."라고 그는 말했습니다. 그리고 그녀는 경쟁자가 없습니다. 망령 Bentley GT Grand Touring 모델의 대륙 버전과 유사하지만 Müller-Otvos 씨는 특히 그것을 라이벌로 보지 않는다는 점을 지적하는 것을 좋아합니다.

"내가 보이니 콘티넨탈경쟁자로? 확실히 아니다"라고 그는 말했다. "우리는 다른 분야에서 일합니다. 가격대, 가격이 £200,000를 넘었습니다. "하지만 기존 Bentley 고객 중 일부가 Wraith를 구매하더라도 놀라지 않을 것입니다. 이 부문의 많은 사람들은 Continental을 더 이상 독점으로 보지 않습니다."

상대를 공격합니다. Bentley의 영업 및 마케팅 이사인 Kevin Rose는 다음과 같이 인정했습니다. 브랜드 벤틀리 Rolls-Royce Motor Cars는 베스트 셀러 모델이 £130,000에서 시작하기 때문에 직접적인 경쟁자가 아닙니다. 우리가 같은 가격대에 있지 않기 때문에 그것은 사실입니다. 그러나 우리와 그들의 고객 중 많은 수가 6~7대의 자동차를 가지고 있으므로 그들 중 많은 사람들이 Rolls와 Bentleys를 모두 가질 것입니다."라고 그는 Drive에 말했습니다.

그러나 나는 그들이 초호화 벤틀리를 생각하지 않는다는 말을 듣고 움찔했다"고 그는 화요일 공식 공개를 앞두고 자동차 제조사의 최신 모델인 재설계된 플라잉 스퍼를 선보이며 말했다. 플라잉 스퍼 벤틀리의 플라잉 스퍼는 롤스- Royce Goust. 과연 Wraith가 영토를 침범한다면 콘티넨탈 GT초호화로 구성된 스포츠카새로운 Flying Spur는 Rolls-Royce Goust에 대한 가치 있는 대안을 제공한다고 말할 수도 있습니다. 본질적으로 Continental GT의 확장된 버전이었던 이전 Flying Spur와 달리 이 차는 처음부터 제작되었으며 Continental GT와의 연결이 완전히 끊어졌습니다.

그러나 우리는 너무 많이 경쟁하지 않습니다."라고 Rose가 말했습니다. "우리는 우호적인 조건에서 경쟁합니다. 그들은 초호화 부문을 지배합니다. 자동차 시장, 우리는 더 높은 가격 부문을 지배합니다. 조금 더 좁습니다. 그 결과, Bentley는 작년에 8,510대의 차량을 판매했고 Roll-Royce는 3,575대를 판매했으며 Bentley의 판매도 최근 몇 개월 동안 Rolls-Royce보다 빠르게 성장하고 있습니다. Bentley의 판매는 2011년 37%, 2010년 11%에 이어 지난해 22% 성장했습니다. 이에 비해 BMW 그룹이 소유한 롤스로이스는 2011년 31% 성장률과 2010년 150% 성장률보다 훨씬 느린 약 1%의 매출 성장률을 보였습니다.

Müller-Otvös 씨는 미래에 대해 낙관적이지만 초부유층의 부상에 따라 초호화 자동차 부문이 성장하고 있기 때문에 미래에 대해 낙관적이라고 말했습니다. Müller-Otvos는 또한 회사가 현재 약간 덜 강력하고 현대적인 Phantom을 판매하고 있기 때문에 Wraith의 새로운 V12가 일반적으로 Rolls-Royce에 대한 태도를 바꾸는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다. 일반적으로 우리가 할 때 최신 모델, 우리는 순수한 힘과 사치로 대중에게 감동을 주지 않으려고 합니다. 우리는 또한 브랜드에 새로운 면을 추가하고 싶습니다."라고 그는 말했습니다. 일상 운전에 불편함을 느끼는 자동차에 지친 페라리 오너라도 우리의 새 쿠페로 전환하기를 원한다고 해도 놀라지 않을 것입니다. 하지만 Wraith는 그란 투리스모는 좀 더 신사적이며 스포티하며 롤스로이스에 대한 올바른 정의가 아닐 수 있습니다.