클리어런스 기아 스펙트라, 지상고 증가 기아 스펙트라, 실제 클리어런스. Kia Spectra 시승: Kia Spectra의 좋은 점과 나쁜 점을 모두 타보고 토론하십시오.

KIA "Spectra": 찬반 양론.
2007년 12월 나는 구매했다 새로운 기아 FB2272 구성에서 Izhevsk 어셈블리의 "Spectra"(4개의 디스크 브레이크가 있는 ABS, 에어컨, PTF, 수동 변속기). 물론 나는 자동차 업계의 전문가가 아니며, 이 자료는 우선 이 제품을 단순하게 사용하는 사용자의 입장이다. 제 관찰이 이 모델의 구매를 고려하고 있는 분들에게 생각거리가 되었으면 합니다. 또한, 나는 Spectra를 다른 브랜드의 자동차와 비교하지 않으며 어떤 조언도 제공하지 않고 스스로 결정합니다. "벌거 벗은"사실 만.
신체. 트렁크. 가게.
자동차 디자인이 구식인지 아닌지에 대해 오랫동안 논쟁을 벌일 수 있으며 성공적이지 못합니다. 이것은 취향과 선호도의 문제입니다. 결국 신체가 공기 역학적 기능을 성실하게 수행하고 쉬운 것이 훨씬 더 중요합니다. 쓰다. Spectra 본체는 이러한 임무에 매우 잘 대처합니다. 공기역학에 대한 특별한 주장은 없지만 140km/h 이상의 속도에서는 차가 지면에서 약간 이륙하기 시작하고 도로가 고르지 않으면 아스팔트 파도에서 컨트롤이 약간 불안해집니다. 외부 미러는 측풍과 고속(160-170km/h)에서 크게 휘파람을 불었습니다. 치수에 매우 빠르게 익숙해지며 유익한 거울과 적당히 돌출된 범퍼가 도움이 됩니다. 시내 승용차 치고는 상당한 길이로 평행주차는 특별한 어려움을 일으키지 않는다. 그러나 습한 날씨에 전면 도어의 영구적으로 더러워진 측면 창과 바람막이 유리사이드 미러의 시야 영역에 정확하게 초점을 맞추고 운전자의 "와이퍼"에서 물이 왼쪽 창으로 떨어집니다.
언뜻보기에 Spectra 트렁크는 넓고, 좋은 적재 구멍이 있으며, 장착 후크와 독립 조명이 장착되어 있으며, 뒷좌석 등받이는 2-3으로 접힙니다. 적재와 관련하여 트렁크 볼륨 수치의 인상을 크게 망치는 두 가지 주요 단점이 있습니다. 네, 시트를 따로 접을 수 있지만, 차체 토션 앰프 역할을 하는 격벽으로 인해 캐빈으로의 접근이 차단되고 그 구멍이 매우 작습니다. 두 번째 빼기는 매우 큰 돌출부가 있는 트렁크 리드 힌지입니다. 이 때문에 사용 가능한 공간이 많이 손실되지만 이러한 단점은 대부분의 다른 자동차에 내재되어 있습니다. 이러한 단점이 얼마나 객관적으로 방해가 되는지에 대한 질문이 제기될 수 있습니다. 스스로 판단하십시오 : 트렁크의 모든 치수에 대해 4 개의 일반 바퀴가 맞지 않습니다! 그러나 매일 휴대하지 마십시오.
차의 내부는 크기가 눈에 띄지 않지만 상당히 편안합니다. 앞뒤 공간은 비좁은 느낌이 들지 않을 정도로 충분합니다. 넓은 뒷좌석 쿠션으로 인해 뒷좌석 승객의 승하차가 어렵지만 이러한 마이너스는 좌석 자체에서 승객의 편리한 위치로 보상되며, 이는 보시다시피 도로에서 더 중요합니다. 기자들이 반복해서 강조하는 지루함에도 불구하고 마무리는 꽤 탄탄하다. 플라스틱이 저렴해 보이지 않고 조인트가 잘 맞습니다. 벨루어는 얼룩이 없고 잘 닦입니다. 일반적으로 내부는 "지루해 보이지만" 그럼에도 불구하고 상당히 밝고 읽기에 좋습니다. 썩 편하지 않은 운전석과 삐걱거리는 천장 라이닝만으로도 좋은 인상을 남깁니다. 그러나 여전히 후자와 싸울 수 있다면 운전석은 불편을 감수해야하지만 상트 페테르부르크에서 크림으로 여행하는 동안 내 등이 꽤 좋아졌다는 사실에 유쾌하게 놀랐습니다. 그리고 다시. 팔걸이는 아마 돈이 많이 들 것 같아서 앞좌석 사이 대신에 '작은 물건을 담을 수 있는 용기'가 벌어져 있습니다. 글로브 박스에는 백라이트가 장착되어 있지 않습니다. 적당한 크기(비록 내부에 조명을 위한 일정한 장소가 있지만). 인테리어 조명의 경우 모든 것이 5점입니다. 밝은 빛과 부드러운 꺼짐 지연이 표준입니다. 현대 자동차. 운전석에 김이 서리는 경향이 뚜렷하다는 점을 제외하고는 객실 환기에 대한 특별한 불만은 없습니다. 측면 유리. 에어로졸 "안개 방지제"를 사용하여 이 문제를 해결했습니다. 글쎄, 그리고 마침내 연고에 작은 파리. 차체에는 앞뒤에 견인 고리가 없습니다. 따라서 맙소사, 어딘가에 갇히면 범퍼가 파손될 위험없이 차를 뽑는 것이 매우 문제가 될 것입니다.
엔진. 전염. 차대. 브레이크 시스템.
나는 기술적 특성에 대해 반복하지 않고 작동 중 감각으로 바로 갈 것입니다. 회전 속도계 바늘이 3000rpm에 도달할 때까지 엔진이 소음으로 인해 변형되지 않습니다. 저것들. 약 80km/h의 속도로 부드럽게 가속되는 음향적 편안함을 경험할 수 있습니다. 5단 기어에서 추가 가속을 하면 쾌감이 좀 더 늘어날 수 있다. "hundred"에 "fifth"를 포함하여 더 날카로운 가속을 선호하는 경우 엔진에서 속도 증가에 대해 상당히 큰 소리로 설명합니다. "Spectra"가 빠르게 가속하려면 엔진 속도를 지속적으로 최소 4000rpm으로 유지해야 합니다. 그렇지 않으면 가속도가 국내 "basins" 수준이 됩니다. 일반적으로 자동차는 "드래그 레이싱"을 시작하려는 욕구를 매우 빠르게 억제합니다. 이것은 EURO 표준에 의해 교살된 엔진에 의해 촉진되지만 대부분의 경우 기어박스는 여전히 책임이 있습니다. 1단 기어에서 2단 기어로의 전환은 특히 성공적이지 않습니다. 클러치의 작업도 구체적입니다. 접착의 순간을 명확하게 포착하는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 그러나 조용하고 서두르지 않은 움직임에서는 이 모든 것을 느끼지 못합니다. 기어가 명확하고 쉽게 켜지고 차는 매끄럽고 ... 지루합니다. 그러나 누가 신경을 쓰는지. 승차감의 부드러움은 아마도 한때 미국 소비자를 유혹한 장점 중 하나였을 것입니다. 그러나 부드러운 도로에 좋은 것이 러시아 도로에는 적합하지 않습니다. 승차감의 악명 높은 부드러움은 실제로 우리 "스피드웨이"의 범프에서 매우 가시적이고 날카로운 흔들림으로 바뀝니다. 서스펜션은 작은 균열과 구덩이를 거의 눈에 띄지 않게 "삼키지만" 부드러운 오목한 부분을 별로 좋아하지 않아 모든 킬로그램을 몰고 갑자기 당신을 뒤로 던집니다. 한마디로 - 질주. 또 다른 흥미로운 점은 전면 댐퍼가 매우 급격하게 반동한다는 것입니다. 이것은 바퀴가 구멍에 빠지고이 구멍이 충분히 깊거나 구멍이 아니라 우리 도로에 많은 작은 "도로 스프링 보드"가있을 때 충격 흡수 막대가 완전히 확장된다는 사실에 의해 나타납니다. , 그리고 휠은 모든 무게로 리미터에 부딪힙니다. 동시에 매우 불쾌하고 강한 노크 소리가 들립니다. 가장 흥미로운 점은 이 경우 속도가 5km/h에서 200km/h까지 매우 다를 수 있다는 것입니다. - 그것은 중요하지 않습니다! 탈출구는 자동차의이 기능에주의를 기울이는 것입니다. 그렇지 않으면 예정된 시간보다 훨씬 일찍 서비스를 방문해야합니다. 차례대로 특별한 롤은 없으며 차는 궤도를 꽤 적절하게 유지합니다. 브레이크(전면에서 환기되는 모든 디스크)는 ABS의 존재에 기쁘게 만족합니다. ABS는 약간의 지연으로 차단에 반응하여 운전자에게 약간의 운전 자유를 제공하지만 항상 자동차를 제동 경로에 명확하게 정렬합니다. 미끄러질 기회를 주는 것. 우리는 브레이크 시스템을 솔리드 4로 설정했습니다. 그건 그렇고, 구입하여 설치하십시오. 일반 디스크사용 설명서에 명시된 고무 치수 195/65R14 때문에 권장하지 않습니다. 그것은 디스크보다 넓으며 실제로 이것은 자동차의 요(yaw)로 변합니다.
요약.
요약하면, "Spectra"는 없는 것보다 오히려 긍정적인 인상을 줍니다. 꽤 가치 있는 본보기예산 패밀리카매일. 엔진의 효율성은 가스 요금으로 가족 예산에 미치지 않을 것입니다 (최소한 AI92를 채우기 위해 여권에 작성되었지만 시도했습니다-AI95보다 여전히 낫습니다). 그러나 MOT는 상당히 비쌉니다.

우리는 당신의 관심을 가져옵니다 기아 리뷰스펙트럼. 2002년 기아차 세피아를 베이스로 제작된 차종입니다.그것들은 서로 매우 다르다는 점에 즉시 주목해야 합니다.

스펙트라는 전륜구동 5도어 세단이다. 이 기계의 치수는 길이 - 4510mm, 너비 - 1720mm, 높이 - 1415mm입니다. 그녀를 Sefia와 비교하면 모든면에서 훨씬 커졌습니다. Spectra는 또한 지상고를 10mm 증가시켰고 휠베이스도 크게 증가했습니다.

이 차는 약간 길쭉한 코와 4개의 헤드라이트를 가지고 있습니다. 에 기인할 수 있다. "라 재규어" 스타일로 만들어지고 둥근 섹터와 브레이크 라이트가 있는 후미등은 사람에게 큰 영향을 줍니다.

Spectra의 내부 체적은 2.75m 3 입니다. 매우 넓고 편안하며 내부에 부드럽게 통과하는 선이 있습니다. 4명이서 불편함과 제약 없이 들어갈 수 있습니다. 독점적 인 것은 없지만 모든 것이 매우 간단하게 수행됩니다. 내부에는 벨루어, 회색 플라스틱 및 모든 종류의 호두 인서트가 있습니다.

처음에 Spectra는 매우 단순한 GS와 잘 갖춰진 GSX의 두 가지 트림 레벨로 생산되었습니다. 가장 일반적인 것은 안개등, 패브릭 실내 장식품, 전기 거울, 라디오, 자동차 색상의 거울 및 범퍼입니다.

2005년부터 기아 스펙트라는 3가지 트림으로 생산되고 있습니다.

기본 패키지에는 기계식 5단, 운전석과 동승자를 위한 2개의 에어백, 파워 스티어링, 틸트 조절 기능이 있는 스티어링 칼럼, 중앙 잠금그리고 윈도우 리프터.

기본 구성에서 "세 번째" 구성의 특징은 다음과 같습니다. 그리고 에어컨이 있습니다.

2006년부터 고급 장비를 생산하기 시작했습니다. 여기에는 자동 변속기, 에어컨, 열선 시트, ABS 및 텔레스코픽 안테나가 포함됩니다.

안전에 관해서는 제조사들이 상당한 주의를 기울였습니다. 그들은 자동차에 6개의 에어백, 후방 및 전방 창문 위의 팽창식 커튼, 제한 장치 및 로드 프리텐셔너가 있는 벨트를 제공했습니다.

기아 스펙트라에 장착된 파워 유닛은 판매 장소에 따라 다릅니다. 유럽에서 이 모델 1.6 및 1.8 리터의 엔진과 125 리터의 용량으로 대표됩니다. s., 미국에서는 138 마력의 2 리터 엔진입니다. 와 함께. Izhevsk 어셈블리 Spectra에는 1.6 l / 100 l의 특성을 가진 4 기통 DOHC 가솔린 장치가 장착되어 있습니다. 와 함께.

프론트 서스펜션은 McPherson 스트럿과 함께 독립적입니다. 브레이크 시스템은 뒤쪽의 드럼과 앞쪽의 디스크로 표시됩니다. 원하는 경우 추가 요금으로 ABS를 넣을 수 있습니다.

기아 스펙트라의 가격은 1만1500달러부터, 기본 패키지에만 해당된다. 럭스를 사고 싶다면 최소 1470만 달러를 "덤프"해야 합니다. 이러한 비용은 상대적으로 낮기 때문에 잠재적인 구매자가 이것을 구입할 수 있습니다. 차량신용 뿐만 아니라 현금으로도 가능합니다.

이 차는 운전자들 사이에서 매우 인기가 있습니다. 편안함과 스타일을 겸비하고 있습니다. 안전성, 경제성, 넓은 살롱그리고 속도. 기아 스펙트라를 운전하는 사람은 상당히 자신감 있고 차분한 느낌을 받습니다.

기아 스펙트라란?

외관 및 기술 매개 변수에 대해 알기 위해 Kia Spectra의 시운전을 수행합니다.

이 자동차 모델은 언뜻 보기에 그렇게 작지 않습니다. Spectra의 길이는 BMW-3보다 약간 짧습니다(10mm).

차 내부를 들여다보면 특별한 것은 없다. 모든 것이 매우 기능적이고 간단합니다.중앙 패널은 매우 어둡고 비어 있습니다. 여기에는 자동차 작동을 모니터링하는 데 필요한 모든 장치가 포함되어 있지 않습니다. 라디오를 위한 장소가 있지만 그녀 자신이 없습니다. 계기판은 구식으로 되어있어 매우 불편합니다. 그것은 마일과 km / h의 표시기를 가지고 있으며 이것은이 차량의 미국 과거에서 남아 있습니다. 다수의 정보 센서가 위치하고 그들이 속하지 않는 온도 데이터가 있습니다. 센터 콘솔에 있어야 합니다.

차의 내부는 아주 잘 만들어졌고, 플라스틱은 완벽하게 맞습니다.이곳이 그에게 딱 맞는 곳인 것 같고, 2, 3년 운영해도 변하지 않을 것 같다. 그러나 우리는 "시간이 말해줄 것이다"라고 말했듯이 이것을 판단할 수 없습니다.

실내 장식품은 좋은 패턴의 벨벳으로 만들어졌습니다. 운전석이 히팅됩니다. 따라서 운전석에 앉은 사람은 운전의 첫 순간부터 매우 편안하게 느낄 것입니다. 시트 조정에 리프트가 없지만 이것이 상당히 편안함을 느끼는 데 방해가 되지는 않습니다. 측면 볼스터와 시트는 매우 부드럽지만 덕분에 사람은 안전 벨트를 착용하는 것을 잊지 않습니다. 뒷좌석 승객을 위한 공간은 2명이 앉을 수 있지만 1/3을 더하면 매우 비좁을 것입니다.

기아 스펙트라 2007 출시 영상 리뷰:

우리는 스티어링 휠에 특별한주의를 기울일 것입니다. 모양과 마감이 불편하지만 유압식 부스터가 장착되어 있습니다. 운전자는 좌석에서 매우 좋은 리뷰. 질적으로 만든 제조 업체와 사이드 미러.

기아 스펙트라는 도로에서 자신을 아주 잘 보여줍니다. 그녀는 눈 더미, 얼음 및 드리프트에 잘 대처합니다. 짙은 안개와 같이 시야가 좋지 않은 조건에서 잘 작동합니다. 이것은 다음을 사용하여 달성됩니다. 전륜구동, 154mm의 지상고뿐만 아니라.

기아 스펙트라의 기술적 특성을 살펴보면 다음과 같다. 러시아어 버전 전원 장치, 1.6 리터의 부피와 101 리터의 용량을 가집니다. 와 함께.

포장 도로에서는 자동차가 완벽하게 작동하지만 눈 표면에는 문제가 있습니다. 1단 기어에서 미끄러지지 않고 당기는 것은 매우 어려울 수 있습니다. Spectra에서는 11.6초 만에 100km/h까지 가속하기 때문에 속도를 느낄 수 있습니다. 엔진 출력을 사용하면 최대 186km / h의 속도를 얻을 수 있습니다. 동시에 오두막에서 윙윙 거리는 소리는 거의 들리지 않습니다. 연료 소비는 100km당 10리터 이내입니다.

이 모델의 펜던트는 제 역할을 아주 잘 수행합니다.. 물론 아우디나 BMW의 서스펜션과는 거리가 멀다. 그러나 그들은 고속도로와 요철에서 운전할 때뿐만 아니라 연석을 넘을 때도 잘 수행했습니다.

시승 후 이 모델의 장단점을 강조할 수 있습니다.

기아 스펙트라의 장점

• 아늑한 살롱;
• 넓은 트렁크;
• 강력한 모터;
• 좋은 방음;
• 우수한 시인성;
• 서스펜션이 제대로 작동합니다.

기아 스펙트라의 단점:

• 인스트루먼트 패널의 불편한 아이콘 배열;
• 코스의 부드러움에 대한 의견이 있습니다.
• 뒷좌석 승객을 위한 작은 공간.

러시아제 기아 스펙트라의 비디오 리뷰:

요약하다

Kia Spectra 자동차를 분석 한 후이 모델에 대한 간략한 요약을 알려줍니다.

이 차는 기아 세피아를 대체했습니다. 차의 내부는 상당히 편안하고 아늑합니다. 에 관하여 기술적인 매개변수, 그런 다음 그들은 101 마력을 짜낼 수있는 강력한 1.6 리터 엔진으로 표시됩니다. 와 함께. 위기를 넘길 때 자신을 잘 드러내는 이들이 있다.

Spectra는 꽤 좋은 차량이며 운전자에게 적합합니다. 에 적합합니다. 러시아 도로그리고 혹독하고 추운 겨울.

Kia Spectrum은 뛰어난 단순성과 신뢰성이 특징인 중저가 차량입니다. 수많은 소유자의 리뷰로 판단하면 아스팔트에서 완벽하게 제어되고 여러 가지 트림 레벨이 있으며 정교한 자동차 애호가조차도 실망시키지 않을 것입니다. 물론 그것은 마이너스와 플러스를 모두 가지고 있지만 후자보다 훨씬 더 많은 순서가 있으며 기뻐하지 않을 수 없습니다. 이 기사를 읽거나 비디오를 시청하면 필요한 모든 정보를 찾을 수 있습니다.

간단하고 신뢰할 수 있음

2002년 기아차는 스펙트라를 출시하여 오늘날까지 전례 없는 인기를 누리고 있습니다. 차는 기아차 세피아를 기반으로 했지만, 차종별로 큰 차이가 있다. 후자와 비교하여 Spectra는 모든 매개 변수에서 증가했습니다. 예를 들어 지상고가 10mm 증가하고 휠베이스가 크게 증가했습니다.

스펙트라 - 저렴한 자동차평균 소득을 가진 구매자를 위해. 자동차 소유자가 상당한 추가 요금없이 외국 자동차로 이동할 수있게 한 것은 바로 그 사람이었습니다. 제조업체는 사용자가 최적의 가격/품질 비율을 요구할 것이라는 점을 이해했습니다. 그리고 그들은 운전자의 모든 요청을 만족시킬 수 있었습니다.

조언. 자동차를 구입하기 전에 인터넷에서 자동차에 대한 리뷰를 읽으십시오.

차는 길쭉한 전면과 4개의 헤드라이트로 인해 스포츠 유형에 속합니다. 후미등은 스타일 유명한 브랜드재규어. 그들은 둥근 모양과 특징적인 브레이크 등을 가지고 있습니다. 표준 장비는 최소화됩니다: 중앙 잠금 장치, 에어백 및 유리 리프트. 더 많은 것을 원하면 상당한 금액을 지불해야 합니다.

옵션 기아 스펙트라

생산 초기에 자동차는 기본(GS)과 완성(GSX)의 두 가지 버전으로 제공되었습니다. 기본 속성에는 다음과 같은 간단한 속성 집합이 있습니다.

1. 안개등.
2. 천으로 덮인 살롱.
3. 메인 컬러로 칠해진 전기 거울.
4. 5단 기어박스.
5. 탑승객을 위한 에어백 앞 좌석, 그리고 드라이버.
6. 유압 부스터가 있는 스티어링 휠.
7. 창 리프트 및 중앙 잠금 시스템.

두 번째 패키지는 외부 미러용 히터, 휠 커버, 에어컨 및 전방 안개등으로 보충되었습니다. 하지만 2005년에야 등장한 세 번째 장비는 그 존재감으로 훨씬 더 흥미로웠다. 자동 상자기어.

럭셔리 패키지(2006)에는 전자동 에어컨, 모든 좌석 난방, ABS 및 안테나가 있습니다.

주목! 가장 안전한 장비는 사치품입니다. 6개의 에어백, 팽창식 창 커튼, 프리텐셔너가 장착된 안전 벨트가 그 안에 있습니다.

자동차 외장 트림

기아 스펙트럼이 가장 유사합니다. 스포츠카이그제큐티브 클래스 기능이 있습니다. 앞의 양방향 광학 장치, 위에서 언급한 "재규어" 스타일의 테일라이트. 그릴의 크롬 라인, 측면 안개등이 있는 강력한 남성용 범퍼. 이 차를 보면 외모는 아무 것도 달라 붙지 않으며 모든 세부 사항은 무결성을 만듭니다. 모델의 디자인은 단순하고 추가 선이 없습니다.

지붕의 형태는 돔 형태로 되어 있으며, 직선의 창문과 결합되어 흥미로운 효과를 내고 차량에 우아함을 더해줍니다. 트렁크의 라인은 디자이너의 숙련된 작업 덕분에 독창성으로 표시됩니다.

자동차 인테리어 트림

견딜 수 있는 외관 후에 실내 장식으로 넘어갈 수 있으며 첫인상은 약간 실망스럽습니다. 살롱은 매우 단순해 보입니다. 저자는 다음과 같은 규칙에 따라 진행되었습니다. 모습, 하지만 기능. 중앙 패널은 비어 있고 우울해 보입니다. 그것은 자동차의 매개 변수를 보여주는 모든 필요한 도구를 가지고 있지 않습니다. 라디오를 위한 자리가 있지만 기본 구성에는 포함되어 있지 않습니다. 계기판은 매우 불편하게 제작되었으며, 구식 스타일은 추가적인 불편을 초래합니다. 마일 단위로 속도를 측정하는 시스템은 여전히 ​​미국의 뿌리에서 남아 있습니다. 물론 일반적인 km / h도 있지만 숫자가 많으면 불편합니다.

중앙 패널의 배치에 약간의 최적성이 없음에도 불구하고 일반적으로 내부 조립품은 멋지게 보이고 불필요한 것은 없으며, 고품질플라스틱은 몇 년 후에도 그에게 아무 일도 일어나지 않을 것이라는 인상을줍니다. 일반적으로 내부는 벨벳으로 덮여 있으며 패턴이 잘 선택되어 있습니다. 운전자는 조정 가능한 덕분에 편안함을 느낄 것입니다.

차의 편안함은 고품질의 부드러운 소재로 만들어진 사이드 볼스터로 판단할 수 있습니다. 아마도 이것은 운전자와 승객이 안전 벨트를 착용하는 것을 잊지 않도록 수행됩니다. 승객 얘기입니다. 에 앉아 뒤쪽 좌석두 사람을 쉽게 배치 할 수 있으며 불편 함을 느끼지 않을 것이지만 한 명을 더 추가하면 여유 공간이 전혀 없기 때문에 기쁨이 즉시 고통으로 바뀝니다.

기아 스펙트라의 장점과 단점

이 차를 사용한 운전자는 다음과 같은 이점에 주목했습니다.

• 국산차 오너들에게 가치 있는 품질의 충분한 차 크기.
• 모든 기어에서 기계의 동적 거동으로 표현되는 엔진의 양호한 거동. 특히 모터의 가치는 고속에서 그 자체를 보여줍니다.
• 우수한 운전 가시성.
• 속도를 느끼는 능력. 자동차는 11.6초 만에 100km/h에 도달합니다. 최대 엔진 출력은 186km/h입니다. 또한 엔진의 정숙성이 큰 장점입니다. 고속에서는 실내가 조용합니다.
• 예산 내 자동차 위치 가격대다양한 소비자들이 보다 쉽게 ​​접근할 수 있도록 하는 것입니다. 평균 가격자동차의 경우 300,000 루블이며 이는 현대 표준에 비해 상당히 많습니다.
• 기아 스펙트라는 차주들 사이에서 인기가 높지만 도난율이 낮다.

그러나 다음과 같은 단점도 있었습니다.

1. 물론, 이것은 사용자 친화적인 인터페이스의 많은 감정가들을 여전히 떨게 만드는 아이콘의 위치인 악명 높은 대시보드입니다. 컨트롤 요소에 익숙해지려면 오랜 시간이 걸립니다.
2. 차의 부드러움은 일부 비판을 일으 킵니다. 아스팔트에서 운전하는 것은 어렵지 않고 단순히 놀랍습니다. 그러나 눈 덮인 도로에서 운전할 가치가 있습니다. 그러면 제어 어려움이 발생합니다.
3. 2인 이상 탑승 시 뒷좌석 승객은 심한 불편함을 느낄 수 있습니다.
4. 동일한 계기판을 볼 때 가장 많이 느껴지는 재료에 대한 약간의 절약.

기아 스펙트라는 숙련된 운전자와 숙련된 운전자 모두에게 훌륭한 차입니다. 익숙해질 수 있는 다양한 구성, 많은 장점, 단점. 이 모든 것이 이 차가 시장에서의 경쟁을 오랫동안 견딜 수 있는 일종의 일꾼이라는 인상을 줍니다.

시승차 기아 스펙트라: 비디오

지상고 기아 스펙트라 또는 지상고, 다른 모든 것과 마찬가지로 승용차우리 도로에서 중요한 요소입니다. 러시아 운전자가 Kia Spectra의 클리어런스와 스페이서의 도움으로지면 클리어런스를 늘릴 가능성에 관심을 갖게하는 것은 노면의 상태 또는 완전한 부재입니다.

우선 솔직히 말할 가치가 있습니다. 실제 지상고기아 스펙트라제조업체가 선언한 것과 크게 다를 수 있습니다. 전체 비밀은 측정 방법과 지상고 측정 장소에 있습니다. 따라서 줄자나 자로 무장해야만 실제 상황을 알 수 있습니다. 공식 허가 기아 스펙트라 러시아 의회~이다 156mm, 자동 변속기의 경우 이 수치는 154mm입니다. 실제로 틈새는 약 12센티미터에 불과합니다!

일부 제조업체는 속임수를 사용하여 "빈"차의 지상고 양을 선언하지만 현실우리는 모든 종류의 물건, 승객 및 운전자로 가득 찬 트렁크를 가지고 있습니다. 즉, 적재 된 자동차에서는 클리어런스가 완전히 다릅니다. 소수의 사람들이 염두에 두는 또 다른 요소는 자동차의 나이와 스프링의 마모, 노년으로 인한 "처짐"입니다. 문제는 새 스프링을 설치하거나 아래에 스페이서를 구입하여 해결됩니다. 처진 스프링 기아 스펙트라. 스페이서를 사용하면 스프링의 감소를 보정하고 몇 센티미터의 지상고를 추가할 수 있습니다. 때로는 연석 주차장의 센티미터조차도 중요한 역할을합니다.

그러나 도로의 "엘리베이터"에 도취되지 마십시오 채광창 기아 Spectrum, 간격을 늘리는 스페이서가 스프링에만 집중되어 있기 때문입니다. 쇼크 업소버에주의를 기울이지 않으면 과정이 매우 제한적이며 서스펜션을 자체 업그레이드하면 제어력이 상실되고 쇼크 업소버가 손상 될 수 있습니다. 크로스 컨트리 능력의 관점에서 볼 때 우리의 가혹한 조건에서 높은 지상고는 좋지만 고속도로와 코너에서 고속에서는 심각한 빌드업과 추가 바디 롤이 있습니다.

그래서 기아 스펙트라의 실제(실제) 지상고 측정은 아래 사진을 참조하세요.

즉, 배기 시스템의 요소까지 불과 120mm입니다. 금속 엔진 보호 아래에는 클리어런스가 훨씬 적습니다.

Spectra의 낮은 지상고 문제는 랙과 본체 사이에 스페이서를 설치하여 해결됩니다. 프론트 서스펜션과 리어 모두에서 스페이서를 구입할 수 있습니다. 시장에서의 선택은 엄청나므로 값 비싼 원본 알루미늄 스페이서 (사진과 같이)를 사용하거나 모호한 출처의 다른 재료에서 더 저렴한 옵션을 찾을 수 있습니다.

모든 자동차 제조업체는 서스펜션을 설계하고 클리어런스 값을 선택할 때 핸들링과 크로스 컨트리 능력 사이의 황금률을 찾고 있습니다. 아마도 클리어런스를 높이는 가장 쉽고 안전하며 소박한 방법은 "높은"고무로 바퀴를 설치하는 것입니다. 바퀴를 바꾸면 지상고를 1센티미터 더 쉽게 늘릴 수 있습니다.

클리어런스의 심각한 변경은 Kia Spectra CV 조인트를 손상시킬 수 있음을 잊지 마십시오. 결국 "수류탄"은 다른 각도에서 약간 작동해야합니다. 그러나 이것은 프론트 액슬에만 적용됩니다. 또한, 클리어런스의 심각한 변경은 고르지 않은 마모고무.

총 발견 86 자동차 리뷰 기아 스펙트라

표시된 리뷰: 와 함께 1 ~에 10

소유자 리뷰를 통해 장점을 이해하고 기아차의 단점 Spectra 및 신뢰성 평가에 도움 기아차스펙트럼. 파란색으로 강조 표시됨 리뷰 기아차 오너들스펙트라, 우리 포털의 다른 독자들에 의해 긍정적으로 평가되었습니다. 귀하의 피드백, 평가 및 의견을 기쁘게 생각합니다.

발행 연도: 2008

엔진: 1.6(101 HP) 검문소: M5

엘리스타의 세르게이

기아 스펙트라

발행 연도: 2008

엔진: 1.6(101 HP) 검문소: M5

낮은 착지, 기어 박스가 포함되어 있습니다. 120km / h 후 기내 소음. 딥스로 속도를 얻습니다. 안경에 땀이 나고 선풍기를 사용해야 합니다.

기아 스펙트라에 대한 리뷰 왼쪽: Pikalevo시의 Victor Kulagin

나는 2007년 12월부터 차를 가지고 있었고 자동차 대리점, 정비사에서 샀습니다. 매우 만족, 고속도로에서 10 리터, 6.7 리터의 도시 소비. 3번은 온 가족이 함께 흑해로 갔다. 2014년 3월 현재, 나는 이미 230,000km를 여행했고 Mobil 1 합성 물질을 채웠습니다(Esso를 부은 다음 Liquid Molly를 부었고 여전히 Mobil에서 멈췄고 모터는 더 부드럽게 작동합니다). 스펙트럼은 결코 나를 실망시키지 않았습니다. 배터리가 좋고 오일이 좋다면 마이너스 30에서 침착하게 시작되었습니다. 본체에 부식의 흔적이 하나도 없습니다. 씻어서 새것과 같습니다. 트랙에서는 도로가 잘 유지되고 무게 중심이 낮고 베이스가 넓습니다. 예비 부품은 VAZ와 동일하지만 품질만 더 좋고 라디에이터 비용은 1200루블입니다.

Kia Spectra 1.6에 대한 피드백이 남습니다.모스크바에서 알렉산더

원칙적으로 일반적인 예산 러시아 외국 자동차.

단점부터 시작하겠습니다. 낮은 지상고와 상당한 범프의 펙이 결합되어 있습니다. 전면 리바운드 스트럿은 덜컹거리며 작동합니다. 나쁜 소음. 엔진이 시끄럽습니다. 이해할 수 없는 바람의 쉿 소리가 왼쪽 앞 유리창에서 들립니다. 차에 타고 내리기가 불편합니다. 추운 날씨에는 운전석 창문이 반쯤 뿌옇게 흐려집니다. 작은 타이밍 벨트 리소스. 희미한 안개등. 다소 애매한 기어 변속. 주차 브레이크는 별로입니다.

이제 플러스에 대해. 비싼 부품은 아닙니다. 정상적인 취급, 특히 겨울 길트랙에있을 때 죽은 자동으로 부드럽게 진행됩니다. ..Kia Spectra 1.6에 대한 리뷰 전문

Kia Spectra 1.6에 대한 피드백이 남습니다. Yoshkar-ola시 출신의 그리스어

kondeya, el없이 가장 간단한 구성의 Auto 2007. 미러, 몰딩, 리어 디스크 브레이크. 나는 손수 농부에게서 두 번째 소유자를 샀습니다. 자동차는 우수한 기술 상태입니다. 상태뿐만 아니라 외부. 그는 새로운 여름을 시작으로 6년 동안의 봉사 기간 동안 얻은 모든 것을 그녀에게 주었다. 겨울 타이어마커 라이트 및 앞유리 와셔 노즐로 캐스팅 및 마무리 와이퍼 3세트. 9개월 동안 조용한 타기, 도시에서 최대 50km / h의 1단 기어와 고속도로 170-190km / h. 나는 항상 가는데 문제가 없었고 기름을 사용하지 않았다. 10,000,000,000 ..기아 스펙트라 1.6에 대한 리뷰 전문에서 2 번 변경

Kia Spectra 1.6에 대한 피드백이 남습니다. Veliky Novgorod시에서 Serega

나는 2007년부터 2013년까지 기아 스펙트라를 가지고 있었다. 이 기간 동안 약간의 sotochku를 운전했습니다. Auto는 어디에서도 나를 실망시키지 않았고 나 자신에 대한 과도한 관심으로 긴장하지 않았습니다. 매우 기발한 기계, 심지어 판매조차 슬펐습니다. 작동 중 규정에 따라 타이밍 벨트 + 롤러, 필터, 점화 플러그, 스태빌라이저 스트럿을 교체했습니다. 85,000km에서 변경됨 볼 조인트, 찢어진 먼지떨이가 트릭을 했습니다. 모든 것이 매우 저렴하며 모든 주유소에서 저렴하게 변경됩니다.

단점 중 너무 부드러운 서스펜션, 큰 오버행, 범퍼를 절약하고 101 마리의 휘발유를 조금 너무 많이 먹으려면 조심해야하지만 우리 휘발유를 조금 먹고 재채기를하지 않습니다.