26.04.2021
BMW 시리즈의 차이점은 무엇입니까? 모델 범위 BMW (BMW): 리뷰, 사진, 사양. 새 차와 구식 버전의 주요 차이점. 러시아 구매자를 진정한 독일 자동차로 끌어들이는 것은 무엇입니까?
독일의 관심사 "BMW"는 러시아에서 자동차 조립을 시작하기로 결정한 최초의 대형 자동차 기업이 되었습니다. Avtotor는 칼리닌그라드에 위치하고 있으며 현재 이 회사는 러시아 시장에 진출하는 가장 많은 수의 BMW를 공급하고 있습니다.동시에 많은 사람들이 의구심을 가지고 있습니다. 러시아에서 조립된 자동차를 탈 가치가 있습니까? 독일에서 조립한 BMW가 얼마나 더 좋을까? 두 관점 모두에 대해 객관적인 증거를 제공하기 어렵다는 사실에도 불구하고 포럼에 대한 의견은 정반대에서 찾을 수 있습니다.
러시아 구매자를 진정한 독일 자동차로 끌어들이는 것은 무엇입니까?
진정한 독일 자동차의 주요 장점 중 하나는 엔진의 품질입니다. 결과적으로 전체 구조의 내구성은 모터의 신뢰성에 달려 있으며이 매개 변수에서 전 세계 많은 제조업체를 앞서는 것은 독일 기술이었습니다. 그리고 궁극적으로 러시아 자동차 산업의 제품에 부족한 것은 신뢰성입니다. BMW는 이미 전 세계적으로 실용성, 품질 및 편안함의 상징이 되었습니다.
고유 한 특징 이 차: 콤플렉스의 연계작업으로 제어성 우수 전자 시스템, 서비스 가능한 브레이크, 모든 빌드의 운전자가 편안하게 느낄 편안한 인테리어. 모든 긍정적인 자질 BMW는 특히 도시 교통에 중점을 두므로 복잡한 교통 상황을 위해 설계되지 않았습니다. 도로 상황. 회사가 칼리닌그라드 공장에서 자동차 조립을 시작한 후 자동차 품질에 대해 이 브랜드의 팬들 사이에서 열띤 논쟁이 벌어졌습니다.
러시아에서 조립된 "BMW"의 특징
독일 조립품의 BMW를 칼리닌그라드와 구별하는 방법은 무엇입니까? 러시아 어셈블리에는 여러 가지 디자인 차이가 있습니다. Avtotor의 제품은 주로 러시아 구매자를 대상으로 하기 때문에 특별 "러시아 패키지"는 비표준 현지 조건에 맞게 조정해야 했습니다. "러시아"BMW의 주요 특징 :
- 클리어런스가 22mm 증가하여 다음을 달성할 수 있었습니다. 오프로드. 러시아 도로의 상황을 감안할 때 이러한 추가는 거의 불필요합니다.
- 더 단단한 충격 흡수 장치와 강화된 안정 장치(전면 및 후면 모두). 이렇게 하면 기계가 더 오래 작동할 수 있습니다.
- 전자 제품을 사용하면 매우 심한 서리 조건에서도 차를 시작할 수 있습니다.
- 많은 자동차 운전자는 러시아 조립품이 대부분의 주유소에서 연료 품질을 고려할 때 중요한 가솔린 품질에 덜 민감하다는 점에 주목합니다.
따라서 전통적인 BMW는 어려움을 극복하고 자동차가 원래 의도하지 않은 경로로 여행하도록 설계되어 내구성이 향상되었습니다. VIN 코드를 사용하여 차량의 정확한 조립 장소를 확인할 수 있습니다. 엔진에 부착하는 마킹으로 원산지가 반드시 반영되어야 합니다. 러시아 자동차에는 문자 "X"가 표시되어 있습니다. VIN을 볼 수 있는 위치를 알고 있는 친구와 함께 쇼핑을 갈 수 있습니다.
선택 사항: 독일 또는 러시아 어셈블리
지금까지 칼리닌그라드 공장의 BMW 생산에는 거의 완전히 수입 된 부품이 사용되었습니다. 즉, 결국 동일한 품질 관리를 통과하기 때문에 자동차 품질의 불일치에 대해 이야기하기가 어렵습니다. 그러나 많은 사람들은 이사할 때 차량러시아 조립품은 소음이 더 많이 들리고 결국 자동차는 내구성이 떨어집니다. 그러나 이러한 단점은 서비스 품질과 기계 작동 규칙 준수 모두에 기인할 수 있습니다.
칼리닌그라드에서 조립된 자동차는 3중 품질 관리를 거치게 됩니다. 먼저 제조업체에서 부품을 확인한 다음 공장에 도착하여 확인하고, 최종적으로는 조립 후 최종 확인을 통과합니다. 이 경우 결혼 가능성이 최소화되므로 "러시아"BMW는 독일보다 열등하지 않습니다. 러시아 어셈블리는 13년 동안 시장에 출시되었습니다.
러시아 조립품 구매를 결정하는 중요한 요소는 비용입니다. 포럼에서 종종 묻는 질문이 있습니다. 딜러로부터 새로운 독일 조립 BMW를 구입할 수 있습니까? 새로운 독일 자동차는 여전히 러시아 시장에 공급되지만 비용은 매우 높습니다. 예를 들어 업데이트된 BMW 520i 시리즈는 작년 9월부터 공식 판매자로부터 182만 5000루블의 가격으로 판매되고 있습니다. 러시아에서 조립된 자동차는 관세가 부과되지 않으므로 가격 인상이 훨씬 적습니다.
독일 중고차 또는 국내 신차
독일의 중고차와 새 국산차 중 어느 것을 사는 것이 더 낫습니까? 가격면에서 러시아에서 만든 자동차는 국경을 넘어 운송되는 마일리지가 적은 모델과 거의 같습니다. 러시아 운전자에게 정확히 무엇이 더 좋을지 말하기는 어렵습니다.
- 적절한 작동으로 주행 거리가 적은 중고 BMW는 새 것보다 열등하지 않습니다. 독일인은 항상 검소한 사람들이었고 중고차는 매우 좋은 상태로 해외에서 도착하여 저렴합니다.
- 하지만, 새차무엇과도 비교할 수 없습니다. 이전에는 아무도 소유하지 않은 차를 운전하는 것이 항상 더 즐겁습니다. 새 자동차 구매는 제조업체 지원을 목적으로 하는 우대 대출 프로그램에 포함될 수 있습니다. 이렇게 하면 더 많이 절약할 수 있습니다.
- 새 기계에는 공장 결함이 있는 경우 이를 수정할 수 있는 보증 카드가 있습니다. 많은 소유자는 또한 러시아 어셈블리에 대해 긍정적으로 말합니다. 자동차는 상당히 고품질이며 독일 자동차보다 열등하지 않으며 빌드 품질도 나쁘지 않습니다.
물론 러시아 자동차의 품질에 대한 편견에는 심각한 근거가 있습니다. 그러나 시대가 변하고 있으며, 러시아 의회곧 꽤 괜찮은 수준이 될 것이며 점차적으로 자동차 산업의 서구 대표자를 대체합니다. 지금까지 선택은 구매자의 의견과 취향에만 남아 있습니다.
지금 무엇? Bavarians는 BMW 3 시리즈 Gran Turismo와 BMW 4 시리즈 Gran Coupe의 두 가지 해치백을 기존 차체에 더 추가했습니다. 그리고 우리를 완전히 혼란 시켰습니다!
이제 일부 차량(세단, 스테이션 왜건, 그란 투리스모 해치)이 3시리즈 제품군에 속하고 쿠페, 컨버터블, 그란 쿠페가 4세대에 속한다는 사실을 보지 마십시오. 네, "4개"는 다른 디자인, 더 넓은 트랙, 더 적은 지상고를 가지고 있지만 이것이 본질을 바꾸지는 않습니다. 플랫폼, 엔진 및 내부는 본질적으로 동일합니다. 또한 언뜻보기에는 모델 간의 차이가 절대적으로 최소화됩니다.
물론 계획대로 더 많은 지위의 4 시리즈 자동차에는 장착 할 수 없습니다. 약한 엔진. "3"이 316i 이상인 경우 "4"의 최소 지수는 420i이며 단일 미만은 아닙니다. 조금 더 풍부한 장비도 있습니다. 하지만 그 만큼은 아니다! 가격을 보세요. 가장 기본적인 BMW 420i Gran Coupe가 200만 266000원이라면 BMW 320i 세단은 1009919000원이 들 수 있습니다. 차이는 350,000입니다. 하지 많은!
그리고 평소 '5'보다 100만배 더 시원해 보이는 BMW 6시리즈 그란쿠페와 달리 BMW 4시리즈 그란쿠페는 '3루블'보다 크게 비싸 보이지 않는다. 적어도 "진공"에서는 두 대의 자동차를 나란히 배치하면 해치백이 더 낮고 넓으며 일반적으로 더 시원하다는 것을 즉시 알 수 있습니다. 또한 기본적으로 스포츠 라인, 모던 라인 또는 럭셔리 라인과 같은 장비 패키지 중 하나가 이미 할당되어 있습니다. 선택에 따라 "4"는 범퍼, 바퀴, 실내 장식 및 기타 장비가 다릅니다. "treshka"에서는 여전히 추가 비용을 지불해야 합니다.
운전의 차이점은 무엇입니까? 취급의 모든 뉘앙스는 "보이는"이라는 단어로 설명해야 합니다. BMW 4시리즈 '그란 쿠페'는 일반 세단보다 핸들링이 조금 더 날카롭고 정밀해 보인다. 동시에 서스펜션은 조금 더 에너지 집약적이며 BMW는 작은 불규칙성을 약간만 보완하지만 차는 더 큰 불규칙성에 매우 자신 있게 대처합니다. 아니면 그냥 보이나요?
어쨌든 도로에서 "4"는 현저하게 행동합니다. 차에 대한 유일한 불만은 직선 스티어링 휠에서 너무 가볍고 약간 비어 있다는 것입니다. 그러나 이것은 M-패키지를 주문함으로써 "처리"됩니다.
확실히 428i의 2리터 엔진이 훌륭하다고 느껴지지는 않습니다. 그는 완벽한 통계를 가지고 있습니다: 245 마력그리고 350뉴턴 미터는 "4"가 신호등에서 100km/h까지 6초 만에 발사하여 도중에 튜닝된 한 쌍의 핫 해치를 굴욕적으로 만들기에 충분합니다. 그런데도 5마력은 가혹한 차량세율에 못미친다. 435i 버전은 이 상황에서 단순히 필요하지 않습니다. 428i와의 역학 차이는 급진적이지 않으며, 정말 지옥처럼 태우고 싶다면 즉시 M3 또는 M4를 가져가야 합니다.
엔진 소리도 훌륭합니다. 중간 속도에서는 6기통처럼 윙윙거리고 정상에 가까워지면 전형적인 BMW 트릴로 채워집니다. 사실, 조용하지만 음란한 사운드 트랙을 원한다면 다시 M 모델을 봐야 합니다.
트릭이 있는 BMW의 8단 자동 변속기. 사실, 일반 버전과 "스포츠" 버전의 두 가지가 있습니다. 패들 시프터로 자동차에 어떤 버전이 있는지 이해할 수 있습니다. 그렇다면 "스포츠"입니다. 그녀는 절대적으로 동일한 하드웨어를 가지고 있습니다. 기어비. 차이점은 기어를 더 빠르게 클릭할 수 있는 "소프트웨어"에 있습니다. 그리고 일반적인 "기계"는 전환 속도에 약간의 문제가 없지만 스포츠 모드이를 통해 수백 개로 가속할 때 또 다른 10분의 2를 절약할 수 있습니다. 그리고 동시에 전환할 때 운전자를 약간 당기는 것은 터보 엔진의 매우 부드러운 추진력과 함께 아마도 플러스일 것입니다.
그런데도 같은 시크함이 어디 있겠습니까? 결국, 세 번째 시리즈의 일반적인 세단에 대해서도 마찬가지입니다. 그리고 X6이 X5와 근본적으로 다르고 일반적인 5 시리즈의 "6개" Gran Coupe가 있다면 여기에서 모든 것이 조금 더 복잡합니다.
실용적인 사항? 예, BMW 4 시리즈 "그란 쿠페"는 세단처럼 보이지만(이름이 무엇이든 간에) 해치백의 기능을 가지고 있습니다. 트렁크 용량은 480리터로 일반 3루블 지폐와 똑같지만 뒷좌석 등받이를 접으면 1,300리터까지 열 수 있다. 그러나 특히 실용적인 사람들을 위해 BMW 3 시리즈 Gran Turismo가 있습니다. 트렁크가 훨씬 더 클 뿐만 아니라(1분 동안 520에서 1,600리터) 더 긴 휠베이스(뒷좌석 승객을 위해 더 넓음) 및 지상고더 높습니다 (운전자에게 - 나쁜 길에서 그렇게 무섭지 않음).
와우, 그들은 정원을 심었습니다!
그러나 이것은 "4중주" 자체의 잘못이 아닙니다. 나쁘지 않습니다. 바이에른 사람들의 일반적인 "3루블 음표"가 너무 훌륭해서 무언가를 개선하는 것이 거의 불가능하다는 것입니다. 이에 대한 또 다른 간접적인 확인은 BMW 3 시리즈가 실제로 새로운 엔진과 몇 가지 새로운 옵션을 받은 최근의 스타일 변경입니다. 그리고 그게 다야!
시리즈 생산 BMW는 드문 예외를 제외하고는 항상 영숫자 이름을 사용했습니다. 숫자 뒤에 문자와 단어 형태의 접미사는 더 많은 것을 줄뿐만 아니라 완전한 설명엔진뿐만 아니라 드라이브 유형, 차체, 기본 길이에 대한 정보도 제공합니다. 다음은 이러한 기호 중 가장 관련성이 높은 것입니다.
A(더 이상 사용되지 않음) = 자동 변속기,
C(더 이상 사용되지 않음) = 쿠페 본체,
C = 컨버터블,
D= 디젤 엔진,
E = 에너지 절약 기술을 광범위하게 사용하는 자동차,
EDrive = 가솔린을 사용하는 플러그인 하이브리드 차량 전기 모터,
EfficientDynamics Edition - 에너지 절약 기술을 광범위하게 사용하는 자동차,
G = 압축 천연 가스로 작동하는 엔진,
수소 - 수소로 작동하는 엔진,
BMW 2002 자동
나= 주입 시스템연료 공급,
L = 긴 휠베이스,
S(폐지) = 스포츠카(또한 2도어 BMW 3 시리즈 E36을 참조하는 데 사용됨),
SDrive = 후륜구동,
T/터보 = 터보,
T / 투어링 = 스테이션 왜건,
Ti(더 이상 사용되지 않음) = BMW E36 Compact 3도어 해치백의 명칭,
X / xDrive = 사륜구동.
편지
액티브 하이브리드 라인의 모델(가솔린과 전기 엔진을 사용하는 하이브리드 차량)은 서로 다릅니다. 여기에는 각 BMW 시리즈의 Active Hybrid 3, Active Hybrid 5 및 Active Hybrid 7이 포함됩니다.
BMW 액티브하이브리드 7
또한 문자 M 형태의 접두사가 있는데, 이는 자동차에 BMW M Gmbh에서 만든 구성 요소가 있음을 의미합니다. M Gmbh가 개발한 스타일링, 수정된 서스펜션, 브레이크 및 기타 세부 사항의 형태로 옵션이 있는 본격적인 M 모델과 자동차를 혼동하지 마십시오.
이름의 M-모델에는 M3, M5, M6과 같이 시리즈에 속하는 것을 나타내는 숫자가 뒤에 오는 문자 M만 있습니다. BMW M 로드스터 및 BMW M 쿠페라고 하는 Z3 및 Z3 쿠페 자동차의 M 버전과 BMW E82를 기반으로 제작된 1M 쿠페는 예외입니다. M 액세서리가 있는 자동차는 일반적인 영숫자 이름 앞에 M 접두사를 사용하여 구별합니다. M 550d xDrive, M550i.
BMW M5
숫자
이름에 숫자가 있으면 모든 것이 쉽지 않습니다. 언급했듯이 자동차 이름에 대략적인 엔진 볼륨이 리터로 반영되는 것은 50년대 후반과 60년대 초반에만 수정되었습니다. 그래서 Isetta 250은 적당한 250cc 엔진, BMW 3200 CS는 3.2리터 6기통 엔진, BMW 1600은 1.6리터 4기통 엔진으로 만족했습니다. BMW 1600-2 클래스(이후 BMW 1602)와 BMW 2002에서 반보 아래에 있는 자동차에는 각각 1.6리터와 2리터 엔진이 장착되었으며 끝에 숫자 2는 2개의 문이 있음을 의미했습니다.
모델 범위가 확장됨에 따라 이러한 시스템은 동일한 크기의 엔진을 사용할 때 기계 클래스를 구분할 수 없다는 것이 분명해졌습니다. 그런 다음 인덱스 E12가 도입된 새로운 "5" 새로운 기준세 자리 숫자: 첫 번째는 자동차의 내부 기업 등급을 나타내고 마지막은 이전과 마찬가지로 대략적인 엔진 크기(리터)를 나타냅니다. 이제 1,990 입방 센티미터의 엔진 용량을 가진 "5"는 BMW 520i라고 불렸고 2,788 "큐브"의 엔진은 BMW 528i에 속했습니다.
BMW 520i
c의 경우처럼 조화로운 시스템은 터보 차저의 출현으로 깨졌습니다. 그러나 슈투트가르트 인이 20 세기 말에만 문제에 직면했다면 바이에른 인은 수십 년 전입니다.
1979년 "sevens" E23의 한 쌍의 수정은 732i(부피가 3,210입방센티미터인 6기통 엔진) 및 735i(어떤 이유로 반올림된 3,430 "입방체"이지만 이 부정확성에 눈을 감아도 됩니다. ).
1980년, BMW 745i의 생산이 시작되었습니다. 4.5리터 엔진을 장착했다고 생각하시나요? 아무리 생각해도 터보차저가 장착된 732i 엔진이었습니다. 그럼에도 불구하고 자동차의 더 높은 성능과 높은 비용을 강조하기 위해 새로운 버전의 이그제큐티브 세단에는 의도적으로 "잘못된" 과대 평가된 지수가 할당되었습니다. 그건 그렇고, 1983 년 그녀는 이미 터보 차저가있는 735i 엔진을 가지고 있었지만 지수는 745i로 동일하게 유지되었습니다.
BMW 735i
그러나 엔진의 실제 볼륨에 대한 과소 평가도있었습니다. 그래서 1982년부터 1987년까지 BMW E30 316i는 1,766 입방센티미터의 엔진으로 생산되었고, 상태 8 시리즈 쿠페는 끊임없이 겸손했습니다. 5.4리터 엔진과 플래그십 850CSi로 최대 5.6리터입니다.
그럼에도 불구하고 지난 10년 동안 인덱스를 사용한 "사기" 사례가 더 자주 발생했습니다. 몇 가지 예를 살펴보겠습니다. "One" BMW 130i는 2005년부터 2013년까지, 125i는 2008년부터 2013년까지 생산되었습니다. 적어도 125i는 130i보다 작은 엔진을 가지고 있다고 가정할 수 있지만 실제로는 동일한 N52B30 엔진이 다양한 정도의 강제력(218hp)에 사용되었습니다. 125i의 경우 265(2009년 이후 258) 130i의 경우. 물론 마케팅의 관점에서 130i의 소유자는 트렁크 리드의 명판 형태로 덜 강력한 버전보다 "하나"의 더 강력한 버전의 우월성을 기쁘게 하고 입증해야 했습니다. 같은 이유로 현재 F20 114i, 116i, 120i의 지수는 1.6리터 터보차저 N13B16 엔진으로 집계되어 이격되어 있습니다.
BMW 125i
많은 수정 중 BMW E63에는 635d와 630i가 있었습니다. 후자는 6 시리즈의 모든 버전 중에서 가장 저렴했으며(프리미엄 쿠페 클래스 "그란 투리스모"에 해당하는 경우) 엔진 용량은 2,996입방센티미터였습니다. 더 비싼 635d의 엔진 용량은 2,993 "큐브", 즉 공식적으로는 630i보다 적지만 가솔린 엔진을 업데이트한 후에도 디젤 출력은 상징적인 14hp만큼 더 많이 유지되었습니다. 디젤 버전의 지수가 가솔린 버전의 지수보다 큰 이유는 설명할 필요가 없다고 생각합니다...
꽤 웃긴 경우도 있다. BMW F30 320i와 328i에는 동일한 2리터의 다른 버전이 장착되어 있음을 짐작할 수 있습니다. 가솔린 엔진. 또한 320d와 328d가 있습니다. 뉘앙스는 이 차의 엔진은 동일하지만 328d는 미국 시장에서 판매되고 이름은 구매자의 취향에 "날카롭게"입니다. 결국, 미국 주민들은 작은 엔진이 장착 된 자동차를 선호하지 않습니다 ...
결과는 무엇입니까?
이제 모델 지정에서 숫자를 무조건 신뢰하는 것은 불가능합니다. 그것들은 다소 추상적인 값으로 바뀌었고 동일한 시리즈 내에서 인덱스의 숫자가 작은 모델이 큰 모델보다 덜 강력하다는 사실만을 나타냅니다. 다행히도 문자 접두사와 접미사에는 여전히 진실이 있습니다 ...
6세대 BMW 5 시리즈는 다음 자동차 쇼에서 선보일 때부터 오늘까지 즐거운 성공을 이어가고 있습니다. 새로운 F10 차체의 초연은 6년 전인 2009년에 있었습니다. 2년 후, 새로운 차체의 판매 수치는 기록을 경신했습니다. 이전 세대독일 자동차. 2년 반 동안 100만 개 이상의 새로운 "5개"가 판매되었습니다.
다섯 번째 시리즈가 전 세계적으로 큰 성공을 거두면 왜 무언가를 바꾸는 것 같았습니다. 그러나 바이에른 디자이너들은 구현하고 싶은 몇 가지 새로운 아이디어를 가지고 있었습니다. 그리고 2013년 봄의 마지막 달에 업데이트된 BMW F10이 대중에게 "롤아웃"되었습니다. 스타일 변경이 너무 깔끔해서 달성한 성공을 망칠까 봐 걱정하는 것처럼 보였습니다.
스타일이 변경된 BMW F10과 이전 버전의 차이점은 무엇입니까?
업데이트된 모델에서 명백한 변경 사항을 즉시 찾는 것은 불가능합니다. 열광적인 BMW 팬만이 그들을 구별할 수 있습니다. 화장품 리스타일링 모습그리고 그 옆에 구모델과 리뉴얼된 모델을 놓으면 내부가 보입니다.
외관과 내부의 코스메틱 리스타일링은 구모델과 리스타일한 모델을 나란히 놓으면 확인할 수 있다.
자동차를 자세히 살펴보면 다음과 같은 변경 사항이 있음을 알 수 있습니다.
- 전면 및 후면 범퍼에 새로운 부드러운 라인이 적용되었습니다.
- 라디에이터 그릴은 리브가 더 적습니다.
- 안개등이 둥그스름해졌습니다.
- 곡선 인서트 형태의 크롬이 전면 범퍼에 나타났습니다.
스타일 변경 후 차이점 BMW F10
중요한 것은 차이 BMW시선을 사로잡는 스타일 변경 후 F10은 사이드 백미러의 방향 지시등 중계기입니다. 새로운 디자인 림 5 시리즈의 업데이트된 외관에 작은 터치를 추가했습니다.
더 눈에 띄는 스타일 변경은 해치백 Gran Turismo를 견뎌냈습니다. 다섯 번째 문의 모양을 수정했습니다. 이제 GT 모델이 더 날렵해 보입니다. 그건 그렇고, 페이스 리프트 전에이 차는 일부 자동차 전문가에 따르면 유명한 꼽추 Quasimodo와 닮았습니다.
그란 투리스모 해치백을 통해 더욱 눈에 띄는 스타일 변경
2013년 이후 F10의 후면에 있는 모든 BMW 모델에는 "핑크" 메커니즘이 장착되었습니다. 지금 오픈 트렁크리어 범퍼 아래에서 가볍게 발을 찰 수 있습니다. 이 편리함은 바이에른 자동차 제조업체의 경쟁사에서 일찍 나타났습니다. BMW는 이를 따라잡기로 결정하고 업데이트된 F10에서 이 메커니즘을 구현했습니다.
실내에는 큰 변화가 없다. 크롬 소재의 몇 가지 요소를 추가하고 실내 장식의 색 구성표를 수정한 유일한 것. 컵홀더를 조금 더 크게 만들었습니다. 사소하지만 좋은 일입니다.
구매를 원하시는 분들을 위해 독일 자동차바디 색상 옵션 목록을 확장했습니다. 새롭게 디자인된 F10 모델은 M-패키지, 모던 라인, 럭셔리 라인의 세 가지 장비로 제공됩니다.
크세논 광학 장치는 모든 트림 레벨에서 사용할 수 있으며 옵션으로 전체 LED를 주문할 수 있습니다.
파워트레인 및 기어박스 업그레이드
처음에 BMW F10에는 터빈이 있는 디젤 엔진 3개와 가솔린 엔진 4개 등 7개의 엔진 라인이 장착되었습니다. 엔진의 스타일 변경은 2015년 9월에 발효될 Euro-6 표준의 새로운 환경 요구 사항에 대한 최적화에서 드러났습니다. 개선 전원 장치 Efficient Dynamics 에코 컴플렉스의 도움으로 새로운 환경 기준을 충족하는 보다 경제적인 자동차를 얻을 수 있었습니다.
엔진의 스타일 변경은 Euro-6 표준의 새로운 환경 요구 사항에 대한 최적화에서 나타났습니다.
또한 F10의 스타일 변경 후 새로운 디젤 엔진이 등장했습니다. 부피는 2리터입니다. 다음을 사용하여 디젤 모델에 설치하십시오. BMW 인덱스 518d. 엔진은 143마력을 생산합니다. 엔진은 그 점에서 주목할 만하다. 평균 소비고속도로-도시 모드에서 100km당 4.5리터를 초과하지 않습니다.
또 다른 혁신은 520d 디젤 모델이 이제 xDrive 사륜구동에서 사용할 수 있다는 것입니다. 스타일 변경 전에는 리어 액슬 드라이브로만 제공되었습니다.
스타일 변경 후 상위 모델 5 시리즈 550i 제품군은 43마력으로 더욱 강력해졌습니다.이제 8개의 실린더가 있는 V자형 엔진은 450마력을 생산합니다. 100개당 최대 9리터를 소비합니다. 이에 앞서 BMW 550i는 10.4리터를 소비했습니다.
이전과 마찬가지로 엔진은 새로운 자동 변속기 ZF 8단 또는 6단 수동. 스타일 변경은 체크포인트를 건드리지 않았습니다.
BMW F10의 새로운 전자 충전재
주요 현대화는 자동차의 전자 부품을 만졌습니다. 새로운 iDrive 펌웨어와 업데이트된 ConnectedDrive 시스템을 통해 이제 전 세계 어디에서나 인터넷을 사용하고 스마트폰을 사용하여 자동차를 제어할 수 있습니다.
스타일이 변경된 F10 모델은 운전자의 참여 없이 스스로 주차하는 법을 배웠습니다.자동 주차 직원이 가속 페달과 브레이크 페달을 밟고 핸들을 돌립니다.
스타일이 변경된 F10 모델은 운전자의 참여 없이 스스로 주차하는 법을 배웠습니다.
스타일 변경 후 BMW F10은 이제 보행자뿐만 아니라 도로 위의 동물도 "볼" 수 있는 적외선 센서를 획득했습니다. 야간 투시경의 범위는 300미터에 이릅니다.
적외선 센서를 획득한 스타일 변경 후 BMW F10
그들은 또한 F10에서 내비게이션 시스템을 업그레이드했습니다. 새 버전이제 가장 짧은, 가장 빠른, 가장 경제적인 세 가지 여행 옵션을 계산할 수 있습니다. 세 번째는 도로의 경감, 교통 체증, 회전, 하강 및 특정 지점으로의 상승을 고려합니다.
덕분에 bmw 스타일 변경 6세대는 독일 자동차 애호가들에게 더욱 매력적으로 다가왔습니다. 그 결과 "five"의 역동적이고 강력하며 경제적인 버전이 탄생했습니다. 언제나 1위인 BMW!
