골프 플러스 6 사양. 폭스 바겐 골프 플러스 자동차 - 사양, 기능 및 리뷰. 골프 플러스와 골프의 차이점

2005년 봄부터 Golf Plus 모델(치수 4206x1759x1580 mm)의 판매가 유럽에서 시작되었고, 이후 다른 시장에서도 Golf V 유닛의 5인승 소형 밴이다. 그러나 골프는 개인의 스타일을 가지고 있으며 골프 시리즈의 관점을 확장한다. 주요 장점은 차체 높이가 95mm 증가했다는 것입니다. 다른 치수는 이전 모델과 동일하지만 보다 직립 자세로 인해 공간감이 완전히 다릅니다. 또한 운전자와 승객 모두에게 더 많은 레그룸을 제공합니다.

추가 센티미터는 프론트 펜더 (Plus의 코는 더 큽니다)와 지붕 기둥으로 이동했습니다. 동일한 경사각에서 훨씬 더 일찍 시작됩니다. 조화롭게 보이도록 삼각형 모양의 창문과 헤드라이트에서 랜턴까지 늑골을 추가했습니다. 기증자와 비교하여 Plus는 "프론트 엔드"가 크게 변경되었습니다. 여기에서 거의 모든 세부 사항은 원본, 헤드 광학, 범퍼, 펜더 등입니다. 백열등 대신 고속 LED를 사용하는 테일게이트와 테일램프도 다르게 디자인됐다.

내부 기능 - 다기능 오버헤드 콘솔, 길이(160mm)와 등받이 각도를 별도로 조정할 수 있는 완전히 전환 가능한 뒷좌석(40:20:40), 앞뒤(조절 가능)와 뒤의 편안한 팔걸이, 이중 트렁크 바닥 및 많은 포켓 , 작은 수하물을 넣을 수 있는 상자와 그물. 예를 들어, 쿨박스를 수용할 수 있는 다기능 전면 팔걸이(옵션).

디자인 부서는 Golf Plus의 최대 높이를 고려하여 새로운 제어판을 개발했습니다. 그녀는 예상대로 거대한 센터 콘솔과 4쌍의 원형 환기 디플렉터로 인해 "미니밴" 모양을 얻었습니다. 모든 것 개별 요소와 동일하게 유지되었습니다 폭스바겐 골프.

트렁크 용량은 뒷좌석을 접으면 395리터에서 1450리터로 늘릴 수 있다. 운동학 뒷좌석등받이를 접을 때 쿠션이 아래로 내려가 앞으로 나가도록 설계되어 한 번에 바닥이 평평한 화물칸을 얻을 수 있습니다. 뒷줄 중간 좌석은 컵 홀더가 있는 테이블이나 무거운 팔걸이 또는 (추가 모듈이 있는 경우) 다기능 상자로 쉽게 전환할 수 있습니다.

처음에 Volkswagen은 Golf Plus용으로 4개의 엔진을 제공했습니다. 2개의 가솔린 ​​1.4리터(75hp) 및 1.6 FSI(115hp)와 2개의 터보디젤 1.9l(105hp) 및 2.0l(140hp)입니다. 이미 2005년 중반까지 엔진 범위는 1.6리터 가솔린 동력 장치(102hp)와 2리터 FSI(150hp) 및 90마력 터보 디젤로 보충됩니다. Golf Plus 변속기는 또한 5단 및 6단 "역학", 6단 "자동" 및 고급 로봇 상자약 2개의 DSG 클러치.

장비 옵션은 기본 Trendline에서 최고급 Comfortline과 스포티한 Sportline에 이르기까지 Golf V와 동일합니다. 이미 표준 장비로 차량에는 전면 및 측면 에어백, ESP, ABS 시스템 및 트랙션 컨트롤이 장착되어 있습니다. ASR 시스템. Comfortline 및 Sportline 버전에서 Golf Plus에는 기후 조절 에어컨이 기본으로 제공됩니다.

앞좌석 사이에 있는 콘솔은 두 가지 버전으로 제공됩니다. 상단 버전에는 쿨 박스(에어컨 장착 차량)가 포함되어 있으며 Volkswagen Individual의 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템용 CD 체인저 또는 DVD 플레이어(옵션)를 설치할 수도 있습니다. 또한 옵션으로 230볼트 전기 콘센트를 센터 콘솔에 배치하여 랩톱 또는 기타 장치의 배터리를 충전하도록 설계된 골프 클래스의 절대적인 혁신입니다.

골프 플러스는 도심뿐 아니라 장거리 여행에서도 자동차를 사용하는 활동적인 라이프스타일을 가진 가족단위의 사람들을 대상으로 합니다.

폭스바겐 자동차 Golf Plus는 2004년 12월에 출시된 VW Golf V 모델의 변형 중 하나입니다. 최신 모델원래보다 9.5cm 높아졌습니다. 디자이너들은 새로운 광학 장치, 흙받이, 범퍼, 테일게이트 및 LED 조명을 장착하여 차량을 신중하게 재설계했습니다. 전면 패널은 위로 이동되었으며 8개의 환기 디플렉터가 장착되어 있습니다. 유사한 패널이 이후에 모델에 설치되었습니다. 폭스바겐 티구안. 디자이너는 캐빈을 확장하고 모든 좌석의 레그룸을 늘릴 수 있었습니다. 더 높은 고도에서 최적의 핸들링을 유지하기 위해 개발자는 서스펜션의 강성을 약간 높여야 했습니다. VW Golf Plus가 터보 차저가 장착 된 러시아로 수입 된 독일 관심사의 첫 번째 자동차라는 점은 주목할 만합니다. 전원 장치 1.4 TSI와 7단 자동변속기 DSG-7. 2006년 파리 모터쇼에서 크로스골프 전륜구동 크로스오버를 선보였다. 폭스바겐 개조골프 플러스. CrossPolo 및 Golf R32와 같은 모델을 담당하는 VW Individual 브랜드에서 개발했습니다.

사양 폭스바겐 골프 플러스

해치백

• 너비 1 759mm
• 길이 4 204mm
• 높이 1 621mm
• 지상고 160mm
• 장소 5

세대

폭스바겐 골프 플러스 시승

5도어 해치백과 실용적인 미니밴의 하이브리드가 업그레이드 되었습니다. "골프 플러스"는 업데이트 된 외관, 더 우아한 인테리어를 받았으며 엔진 범위는 하나의 추가 엔진으로 보충되었습니다.

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볼로냐 모터쇼에서 두 번째로 중요한 참신함은 차세대 "폭스바겐 골프 플러스"였습니다. 전반적으로 이것은 스타일이 변경된 버전이지만 이미 좋습니다. 유명한 차.

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장르의 교차점에서 (크라이슬러 PT 크루저, 시트 알티, 스즈키 리아나, 폭스바겐 골프 플러스) 비교 테스트

우리는 가장 실용적인 유형 중 하나 인 높은 지붕이있는 모델에 대해 이야기 할 것입니다. 자동차. 이것은 비교적 새로운 틈새 시장이기 때문에 아직 제공되는 그러한 기계가 너무 많지 않습니다. 현재까지 이 범주의 5개 모델이 판매 중입니다.

폭스바겐 골프 플러스는 2005년 제네바 모터쇼에서 데뷔했다. 자동차는 VW Golf V 플랫폼을 기반으로 합니다. 클래식 골프와 비교하여 플러스 버전은 더 넓고 약간 길쭉한 몸체를 받아 실내를 더 넓게 만들었습니다.

가솔린 엔진

폭스바겐 골프 플러스 엔진 제품군은 다른 브랜드 차량에서도 잘 알려져 있습니다. 휘발유 단위 1.4 및 1.6 MPI가 기본이 되었습니다. 불행히도 첫 번째는 그런 큰 기계에 너무 약합니다. 80마력에 불과하며 100km/h까지 가속하는 데 16초 이상이 걸립니다. 가속하는 동안 엔진이 너무 크게 작동하기 시작하고 연료 소비가 크게 증가합니다. 따라서 많은 유럽 운전자들은 이 엔진을 가스로 전환하는 것을 선호합니다. 가스가 잘 설치되면 자동차는 도시를 돌아다니는 데 좋은 선택이 될 것입니다.

도시 밖의 여행을 위해서는 102hp 용량의 1.6리터 장치가 더 적합합니다. "속도의 악마"는 아니지만 신뢰할 수 있고 오랜 시간 테스트를 거친 디자인으로 소유자로부터 가장 아첨하는 리뷰만을 받았습니다. 1.6 MPI는 문제를 거의 일으키지 않으며 가스 장비 설치를 잘 견딥니다. 반복되는 유일한 오작동은 점화 코일의 고장입니다. 다행히도 2000 루블에서 너무 비싸지 않습니다. 또한 스로틀에 문제가 있습니다. 완전히 닫히지 않고 운전자가 계속 가속 페달을 밟고 있는 것처럼 엔진이 작동합니다. 댐퍼를 청소하고 컴퓨터를 사용하여 조정하면 결함이 제거됩니다.

실내는 여느 골프장과 다르다. 흥미롭게도 그는 2007년 폭스바겐 티구안을 탔습니다.

불행히도 HBO는이 모델의 다른 가솔린 장치에 금기입니다. FSI 및 TSI 범위의 모터에는 시스템이 장착되어 있습니다. 직접 주입이러한 엔진을 위해 특별히 설계된 연료 및 가스 장비는 여전히 불완전하고 너무 비쌉니다. 그러나 이동 중에도 FSI와 TSI는 훌륭합니다. 150hp 2.0 FSI는 매우 활기차고 유연합니다.

그러나 1.6 MPI와 1.6 FSI는 역학 측면에서뿐만 아니라 전체 심연으로 구분됩니다. FSI 시리즈의 모터에는 여러 가지 단점이 있습니다. 흡기 밸브, 전자 장치의 오작동, 타이밍 체인의 늘어남, 유압 체인 텐셔너 및 밸브 타이밍 조절기의 고장.

타이밍 체인 드라이브는 터보 엔진, 특히 듀얼 과급이 있는 1.4 TSI에서 내구성이 다르지 않습니다. 후자는 피스톤 링의 조기 마모와 압축 손실도 있습니다. 또한 때때로 압축기 클러치가 고장납니다. 1.2 TSI에서는 터보차저가 고장날 수 있습니다.

디젤 엔진

디젤 유닛은 1.9 TDI 90 및 105 hp 버전과 2.0 TDI 140 hp 버전에서 지칠 줄 모르고 있습니다. 2005년까지 그들은 박탈당했다. 미립자 필터, 나중에 필수 장비 목록에 포함되었습니다. 역학은 1.9 TDI를 최고로 고려하는 것을 주저하지 않습니다. 이러한 엔진이 장착된 자동차는 ECU 소프트웨어를 수정하여 쉽게 격려할 수 있습니다. 간단한 절차를 통해 출력을 거의 130hp, 2.0 TDI의 경우 최대 170hp까지 높일 수 있습니다. 엔진 상태가 양호하면 "칩 튜닝"의 부정적인 결과가 제외됩니다.

결함? 자주는 아니지만 커플 약점사용 가능. 그 중에는 40,000 루블의 노즐이 있습니다. 높은 주행 거리에서 연료의 일부가 들어가기 때문에 "오버플로"가 시작됩니다. 자동차 기름결과적으로 엔진 마모가 증가합니다.

400-500,000km 후에 더 심각한 문제가 발생합니다. 유압 푸셔가 마모되고(개당 300루블부터) 캠축 및 베어링(세트당 50,000루블부터)이 마모됩니다. 차례로 마모 제품은 터보 차저를 파괴합니다 (40,000 루블에서). 그러나 잦은 교체오일 부품은 오래갑니다.

2.0 TDI 엔진은 분사 시스템에서 오작동이 발생하기 쉽습니다. 그리고 2.0 TDI PD 펌프 인젝터가 있는 버전은 종종 블록 헤드의 균열로 인해 실패했습니다.

세부

역학은 자동 변속기가 장착된 자동차를 선택할 때 매우 주의할 것을 권장합니다. DSG 기어. 이전 소유자가 상자의 정기적 인 오일 교환에 신경 쓰지 않았다면 일련의 주요 실패에 대비해야합니다.

서스펜션에서 부싱과 스태빌라이저 스트럿은 각각 400 및 600 루블에서 가장 빨리 마모됩니다. 나머지 부품에는 평균 리소스가 있지만 다행히 너무 비싸지는 않습니다.

몸은 손상되지 않으면 일반적으로 피지 않습니다.

때때로 전기 기사가 사소한 문제를 제시합니다. 파워 윈도우가 고장나고 후방 조명의 LED가 타 버립니다.

실행

Volkswagen Golf Plus의 내부는 미적 외관을 가지고 있으며 괜찮은 재료로 조립되어 있습니다. 플라스틱은 딱딱한 곳이므로 나이가 들면서 소음이 발생하기 시작합니다. 내부는 클래식 골프보다 조금 더 공간이 있지만 뒤쪽에 3개는 여전히 비좁다. 머리 위에 공간이 많으면 소파와 앞좌석 등받이 사이에 여유 공간이 충분하지 않은 것입니다. 이것은 키가 큰 사람들이 편안하게 앞에 앉을 때 특히 분명합니다. 트렁크는 395리터의 공간을 제공하며 이는 상당히 좋습니다. 이미 기본 구성에 있는 자동차에는 에어백 세트, 전자식 앞유리, ABS 및 오디오 시스템이 장착되어 있습니다.

시장

중고 Volkswagen Golf Plus의 가격표는 280,000 루블에서 시작합니다. 잘 관리된 표본은 훨씬 더 비쌉니다. 대부분의 자동차는 독일에서 수입되었습니다. 종종 시설이 잘 갖추어져 있어 실내 온도 조절기, 전동 창문 및 거울을 찾을 수 있습니다.

사양 폭스바겐 골프 플러스(2004-2008)

판매 시장: 러시아.

Golf Plus Trendline 장비에는 검은색 루프 레일, 외부 도어 핸들 및 차체 색상의 사이드 미러, 방향 지시등이 장착된 사이드 미러의 전기 및 전기 가열 장치가 포함됩니다. 틸트 앤 리치 스티어링 칼럼, 실내 온도 조절 시스템, 파워 윈도우, 높이 조절 가능한 운전석, 다기능 디스플레이, 크롬 도금 윈드 디플렉터 트림, 틴티드 윈도우, 천 시트 커버. Comfortline 패키지에는 16인치 알로이 휠, 차체 색상 몰딩, 앞좌석 뒤쪽의 접이식 테이블 및 포켓, 컴포트 시트 및 높이 조절이 가능한 조수석 시트, 러기지 컴파트먼트의 후크, 앞좌석 중앙 팔걸이, 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 기어 노브 및 주차 브레이크 레버, 이중 트렁크 바닥. Highline 패키지는 은색 루프 레일, 17인치 합금을 제공합니다. 휠 디스크, 알칸타라 센터 트림이 있는 스포츠 시트, 다기능 디스플레이 플러스, 자동 온도 조절 장치, 다기능 스티어링 휠. 옵션에서 바이제논 헤드라이트, 오디오 및 내비게이션 시스템용 여러 옵션을 사용할 수 있습니다.

2004년 이후 모델의 경우 이 라인에는 가솔린 1.4리터 80hp, 터보차저 1.4 TSI 122hp의 6가지 엔진이 포함됩니다. 160마력 디젤 1.9 TDI 90마력 105마력과 140마력의 2.0리터 TDI가 있습니다. TSI 및 TDI 장치의 기술적으로 발전된 설계는 동급에서 높은 효율성과 낮은 이산화탄소 배출량을 제공합니다. 2010년에 엔진 범위는 105hp 용량의 1.2리터 TSI로 보완되었습니다. 디젤 엔진 90 hp의 1.6 TDI와 같은. 및 110hp의 2.0 TDI. 수동 5단 및 6단 변속기 외에도 로봇 검문소 6단 또는 7단 버전의 DSG 듀얼 클러치 포함.

섀시는 5세대 골프와 비슷합니다. 전면 독립 서스펜션은 핸들링을 개선하고 차체 롤링을 줄이기 위해 재설계된 입증된 McPherson 디자인을 사용합니다. 리어 서스펜션또한 독립적인 멀티 링크 - 핸들링과 승차감이 모두 향상되며 특징 중 하나는 차체에 전달되는 진동 수준을 줄이는 경량 고강도 스틸 리어 서브프레임이 있다는 것입니다. 전자 기계식 파워 스티어링은 속도에 따라 스티어링 휠의 응답성을 변경할 수 있습니다.

폭스바겐 골프 플러스는 전방 에어백(승객 전환 가능), 측면 및 커튼 에어백, 목 충돌로부터 보호하는 능동형 머리 지지대, 3개의 후방 머리 지지대 및 3점식 안전 벨트와 같은 다양한 안전 장치 세트를 통해 높은 수준의 탑승자 보호를 제공합니다. 3명의 뒷좌석 승객 모두와 2개의 외부 뒷좌석용 Isofix 마운트. 차에는 차동 잠금 장치의 전자 시뮬레이션을 포함하여 확장된 기능 세트가 있는 ABS 및 ESP 시스템이 장착되어 있습니다. 크루즈 컨트롤, 전방 및 후방 센서가 있는 주차 파일럿이 Comfortline 패키지에 추가됩니다.

폭스바겐 골프 플러스는 단순한 골프 그 이상입니다. 같은 것을 사용하여 기술 충전, 자동차에는 고유 한 개성뿐만 아니라 실용성도 높아졌습니다. 예를 들어, 뒷줄의 위치에 따라 트렁크의 부피가 395 리터에서 505 리터로 쉽게 증가하고 시트가 완전히 접힌 경우 최대 1450리터. 운반 용량도 최대 639kg까지 증가합니다. 이 모든 것이 구매자의 관심 증가로 작용할 수 있습니다.