새로운 Ford Focus 4의 판매는 언제 시작됩니까? 러시아의 New Ford Focus: 오래 기다리십시오. 타협 없는 성능과 경제성

Ford Focus 4 2018은 올 봄 국제 모터쇼에서 선보였으며, 러시아에서 Focus는 신뢰성으로 사랑받았으며, 적당한 가격적절한 동적 및 기술적 특성.

포드 포커스 4는 세단, 해치백 및 스테이션 왜건과 같은 모든 유형의 주방에서 즉시 출시됩니다. 이 회사는 또한 Active라는 "크로스", "스포티한"ST-Line 및 고급스러운 Vignale라는 모든 수정 사항을 공개했습니다.

이 기사에서는 차세대 Focus 2018에 대해 설명하고 러시아에서 언제 출시되는지, 가격은, 기술 사양, 리뷰, 사진 및 비디오.

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Ford Focus는 세대를 바꿀 때 항상 알아볼 수 있었지만 4세대에서는 엔지니어가 외관, 인테리어 및 기술적인 스터핑을 완전히 변경했습니다. 새차더 풍부하고 젊어 보이며, 다음과 같은 유럽 해치백의 프리미엄 세그먼트에서 기준을 높입니다. 폭스바겐 골프, 기아씨드그리고 도요타 오리스, 최근에 전체 리스타일링을 받았습니다.

2018년 모델은 회사에서 더 스포티하다고 부르는 완전한 재설계를 받았습니다. 새것 같으면서도 옆선을 연상시키는 디자인입니다.

거대한 단일 프레임 사다리꼴 그릴은 벌레 모양의 헤드라이트로 전면 공간을 차지하며, 뚜렷한 남성적 후드는 새로운 Focus 4에서 지배적인 위치를 제공합니다.
세련된 리어 라이트가 적용된 Mercedes-Benz A-Class.

새로운 Ford Focus 4 2018은 Ford의 새로운 C2 플랫폼을 기반으로 하며 다음을 포함한 많은 미래 모델의 기반이 됩니다. 크로스오버 쿠가. 플랫폼은 구조에 알루미늄뿐만 아니라 고강도 강철을 사용하여 해치백에서 약 88kg을 줄이는 데 도움이 되었습니다.

2018년형 포드 포커스 4는 실내 공간이 더 넓어지고 차는 18mm 길어진 4,378mm, 휠베이스는 53mm 늘어난 2,701mm입니다. 너비는 1820mm로 변경되지 않습니다.

개발자들은 네 번째 Focus의 비틀림 강성이 이전 버전에 비해 20% 증가했으며 해치백은 공기 역학을 개선했으며 공기 저항 계수는 0.273이라고 말합니다.

내부

기능 업데이트에는 새로운 스톱 앤 고 어댑티브 크루즈 컨트롤, 속도 표지 인식 및 차선 중앙 조정이 포함됩니다. 2018 Ford Focus 4는 또한 예측 커브 글로우와 멋진 조명으로 조명 설정을 개선했습니다.

다른 기능으로는 디스플레이(HUD), 능동 주차, 사전 충돌 및 자전거 운전자 감지가 있습니다. 사각지대 감시, 교차 교통 경고, 후방 카메라, 경로 경고 및 조향 회피. 또한 Apple CarPlay 및 Android Auto와 함께 SYNC3를 지원하는 보다 친숙한 터치스크린 인포테인먼트 시스템을 찾을 수 있습니다.

이미 언급했듯이 포드 포커스 4는 5도어 해치백, 세단, 추가 바디 클래딩이 있는 액티브 크로스오버 및 지상고 30mm 증가하고 ST-Line의 스포츠 지향 버전입니다. 프리미엄 인테리어 자재를 사용하는 권위 있는 Focus Vignale 변형이 있습니다. Ford Focus RS 400의 유료 버전은 내년에 선보일 것으로 예상됩니다.

기술 충전

엔진 옵션과 관련하여 2018 유럽용 포드 포커스 4는 출력 범위에 걸쳐 2개의 가솔린 ​​엔진으로 제공됩니다. 1.0리터 에코부스트는 83bhp에서 사용할 수 있습니다. s., 98리터 와 함께. 및 121리터. with. 및 1.5리터 EcoBoost 가솔린 장치의 용량은 146hp입니다. 와 함께. 및 178리터. 와 함께. 아마도 Focus가 러시아에서 출시되면 과거 세대에서 친숙한 대기 2리터 엔진도 있을 것입니다.

변속기 옵션에는 6단이 포함됩니다. 기계 상자기어와 새로운 8단 자동. 더 큰 모터는 실린더 비활성화 기술을 사용하여 14밀리초 만에 실린더 중 하나를 끕니다. 디젤 엔진은 1.5리터로 93마력을 낸다. 와 함께. 그리고 116리터. 와 함께. 및 144리터. 와 함께. 유럽용 2.0리터 디젤 엔진도 있습니다.

Ford Focus 4의 주문은 유럽에서 시작되었으며 올해 7월에 판매가 시작되며 러시아에서는 내년에 판매될 예정입니다.

포드 포커스 액티브

Active 수정의 Ford Focus는 Lada Vesta Cross와 같은 "오프로드" 버전으로 배치되며 휠 아치의 플라스틱 라이닝과 3mm 증가된 지상고로 구별됩니다. 이 버전에는 지상고를 높이는 개별 완충 장치와 스프링도 있습니다. 러시아에서는 이 모델이 인기를 끌 것으로 예상됩니다.

포드 포커스 세단

세단은 베이징 국제 모터쇼에서 선보였으며 중국에서는 세단이 판매될 예정이다. Focus 세단은 후면 외에도 전면, 즉 그릴과 안개등도 다릅니다.

Ford Focus Wagon(스테이션 웨건)

Ford Focus 4 스테이션 왜건은 여름 거주자, 애견 애호가 및 모든 것을 가지고 다니는 사람들을 위한 기쁨입니다. 개 애호가는 특히 운이 좋았습니다. 디자이너가 동물 운송의 편의성을 고려하여 수하물 칸을 설계했기 때문입니다. 이전 세대와 비교하여 4번째 트렁크는 2.5cm 늘어났습니다.

포드 포커스 St 라인

접두사 Line이 여기에 있는 이유는 Focus ST의 유료 버전이 아니라 외관상 ST이지만 기술 충전일반 Focus처럼, 예, 거의 잊어버렸습니다. 간극이 1밀리미터로 줄어듭니다.
그러나 포드의 사람들은 내년에 스포츠카를 출시하겠다고 약속했습니다. 포드 버전포커스 RS400.

포드 포커스 비그날

그리고 마지막으로 Vignale의 가장 호화로운 변형은 높은 가격 외에도 인테리어와 건축 모두에서 고가의 자재로 구별됩니다. 또한 이 버전에서는 전용 색상, 파노라마 루프 및 다른 그릴을 사용할 수 있습니다.

명세서

생산 날짜: 2018-
차체: 해치백
문 수: 5
좌석 수: 5
길이: 4378밀리미터
폭: 1825밀리미터
높이: 1454밀리미터
최대 트렁크 용량: 1354리터

비디오(첫 번째 리뷰)

사진

2018년 초에 업데이트된 4세대 Ford Focus가 유럽과 중국 시장에 공식적으로 발표되었습니다. 이번에는 회사의 독일 부서가 자동차 개발에 참여했습니다. 이전 버전과의 유사성에도 불구하고 모델은 상당한 변화를 겪었으며 이번에는 기술적 측면뿐만 아니라 이념적 측면에서도 큰 변화를 겪었습니다. 포드 포커스 4의 유럽 판매 시작은 2018년 9월로 예정되어 있었습니다.

리뷰에서 우리는 모든 중요한 혁신에 대해 이야기하고 모델의 첫인상을 설명하며 Ford Focus 4가 러시아에서 성공할 것인지 예측하려고 노력할 것입니다. 보너스로 마지막에는 이전 버전의 자동차와 비교하여 장점과 단점을 분석합니다.

시승에 대한 일반적인 인상

하지만 솔직해집시다. 회사의 전문가가 뛰어난 성과를 달성했다고 말할 수는 없습니다. Ford Focus 4 자동차는 성공적으로 판매될 것이지만 자동차 산업의 역사에 기록되지는 않을 것입니다.

디자이너와 마케터는 시장에서 가치 있는 경쟁을 만들기 위해 여러 가지 타협을 해야 했습니다. 그러나 나중에 모든 것에 대해 더 많이 알게 될 것입니다.

차량 외관

새로운 버전이 나올 때마다 차는 둥근 모양을 잃어버렸고 점점 더 잘게 잘린 선과 더 빠른 선으로 기울어졌습니다. 4세대 Ford Focus에서 이 결정은 정점에 이르렀습니다. 프로필에서 이전 버전과의 연속성을 여전히 잡을 수 있다면 전면적으로 - 이것은 완전히 다른 차들, 다른 가격 범주에서.

새로운 Ford Focus 4의 등장은 이 모델이 젊은이들 사이에서 인기를 끌 것이라는 사실을 기반으로 공격성과 높은 비용을 추가했습니다. 회사의 전문가들은 새로운 독점 C2 플랫폼 덕분에 이러한 극적인 변화를 달성했습니다. 세단, 스테이션 왜건, 3도어 및 5도어 해치백, 크로스 버전 등 여러 가지 수정 사항이 한 번에 제시되었습니다.

자동차의 전면은 큰 변화를 겪었습니다. Ford Focus 4 사진에서 볼 수 있습니다.디자이너는 라디에이터 그릴을 두 부분으로 나누는 아이디어를 유지했지만 근본적으로 재 설계했습니다. 크롬 인서트가 있는 작은 슬롯 대신 이제 거대한 다이아몬드 모양의 가 그릴이 상부에 설치됩니다. 선택하는 신체 유형에 따라 패턴이 다를 수 있습니다. 따라서 세단 및 스테이션 왜건 버전에서 그릴은 긴 수평 크롬 스트립으로 덮여 있으며(이전 버전의 경우와 마찬가지로) 해치백 및 크로스 버전에는 대신 허니컴 셀이 있습니다(이전에는 유사한 솔루션이 ST-R 레이싱 수정) 및 프리미엄 Vignale 트림은 물결 모양의 크롬 스트립을 받았습니다.

또한 차를 발표할 때 하단 범퍼 공기 흡입구에도 상당한 주의를 기울였습니다. 이제 장식적인 요소일 뿐만 아니라 공기역학적 보호막 역할도 합니다. 다가오는 공기 흐름을 분산시켜 난기류를 방지합니다. 리어 액슬및 터널을 통해 수동 소음 차단을 개선하고 전방 캘리퍼의 냉각 기능을 개선하여 마모를 줄이고 능동 주행 중 성능을 향상시킵니다.

Ford Focus 4의 사진을 보면 범퍼 자체가 얼마나 큰 변화를 겪었는지 알 수 있습니다. 외부 적으로는 더 방대해졌지만 동시에 디자이너는 간소화를 개선하기 위해 모든 노력을 기울였습니다. 일반적인 형태 대신 복잡한 곡선과 빠른 선이 보입니다. 일반적인 배경에 대해 안개등 섹션이 명확하게 눈에 띄며 가장자리를 따라 실제 공기 흡입구가 있으며 이 그림에서 자주 볼 수 있습니다. 가격대.

최신 Ford Focus 4는 디자인의 새로운 방향, 즉 풍부한 크롬 요소의 거부를 적극적으로 지원합니다. 따라서 차량 전면에는 비그날레, 세단, 스테이션 왜건의 전용 구성에서만 볼 수 있다. 그러나 그렇다고 하더라도 그릴이나 안개등 주변의 크롬 스트립 형태와 같은 사소한 요소가 될 것입니다.

이와는 별도로 광학을 언급할 가치가 있습니다. 나만의 방식으로 모습및 기능은 에 설치된 것과 거의 동일합니다. 최신 해치백볼보. 독창적이지는 않지만 더블 데크 헤드램프는 전체적인 스포티한 디자인에 완벽하게 들어맞지만 더 중요한 것은 제 기능을 완벽하게 수행한다는 것입니다.

Ford Focus 4의 전면 모습은 훨씬 적은 변화를 겪었지만 또한 눈에 띕니다. 디자이너는 아치를 시각적으로 확장하고 자동차에 스포티한 "근육질"을 추가하려고 했습니다. 그들은 성공 이상이었습니다. 자동차의 측면은 전면보다 덜 공격적으로 보입니다. 글레이징 라인도 변경되었습니다. 그녀는 트렁크에 접근함에 따라 지붕이 시각적으로 좁아지는 눈물방울 모양을 받았습니다. 따라서 차는 더 낮은 것처럼 보이며 다시 스포티한 방향을 강조해야 합니다.

팬들은 또한 Ford Focus 4의 새로운 휠에 놀랄 것입니다. 우선, 휠이 큽니다. 베이스가 17인치이고 최대 19인치입니다. 최대 구성. 그들을 보면 자동차 전체뿐만 아니라 그들의 개발이 독일 사단에 의해 수행되었다는 것이 즉시 분명해집니다. 그들의 디자인에서 그들은 인기있는 것을 크게 반복합니다. BMW 림약간의 수정이 있는 이전 모델.

이제 자동차의 "허리"부분에서 우리를 기다리는 것에 대해. 전반적인 스타일을 추구하면서 그녀는 더 "부풀어 올랐고"많은 공기 역학적 굴곡을 받았습니다. 특히 확대된 스포일러 바이저로 인해 리어 윈도우가 눈에 띄게 줄어들었습니다. 예외는 아마도 유약 라인이 적절하게 성장한 세단 버전입니다.

후면 광학 장치는 부드러운 눈물 모양 대신 동일한 각도의 백라이트 패턴으로 엄격하고 스포티한 디자인을 받았습니다. 비슷한 솔루션은 해당 부문의 거의 모든 경쟁업체에서 찾을 수 있으며 정말 좋아 보입니다. 범퍼는 더 넓어졌고 부드러운 전환을 거의 완전히 잃어 버렸습니다. 대부분은 무광택 플라스틱과 강력한 스플리터로 덮여 있습니다. 추가 사다리꼴 브레이크 라이트는 가장자리를 따라 설치됩니다. 오른쪽에는 배기 시스템의 분기된 팁이 있습니다.

일반적으로 참신함의 디자인은 성공적인 것으로 판명되었습니다. 비록 차가 예전의 독창성을 조금 잃어버렸지만, 꽤 흥미롭고 동급 가격대에서 지루하지 않게 보입니다.

살롱 및 인테리어

신형 포드 포커스 4의 인테리어가 달라졌다고 하는 것은 근본적으로 잘못된 것이다. 그것은 완전히 재설계되었으며 많은 사람들에게 이러한 혁신이 당신에게 어필할 것입니다. 이전에는 모델 팬을 포함한 운전자들이 이전 세대의 키네틱 디자인 인테리어, 오히려 부적절한 부피와 미래주의를 비난했습니다. 그것은 오늘날 인기있는 미니멀리즘으로 대체되었습니다.

센터 패널 및 콘솔

가장 눈에 띄는 변화는 전면 패널과 센터 콘솔이었다. 따라서 그들은 훨씬 작아졌고 적어도 시각적으로 더 이상 여유 공간을 많이 차지하지 않습니다. 전면 패널 자체는 세 가지 조건부 수준으로 나뉩니다. 맨 위에는 클래식 계기판, 대형(최대 구성에서 8인치) 멀티미디어 화면 및 멀티미디어 시스템 제어를 담당하는 최소한의 키 세트가 있습니다.

그건 그렇고, 후자는 Apple Car Play 및 Android Auto에 대한 지원을 획득했습니다. 정통 드라이버의 기쁨을 위해 계기판은 고전적이며 회사 엔지니어는 아직 이 가격대에서 전자 아날로그를 제공할 준비가 되어 있지 않습니다. 대신 프로젝션 스크린으로 만족할 수 있습니다.

전면 패널의 두 번째 수준에는 이제 최소한의 요소가 있습니다. 도어 가장자리를 따라 있는 전기 유리 리프트 제어, 클래식 헤드라이트 조정 세트 및 2개의 아날로그 디스플레이가 있는 작은 실내 온도 조절 패널이 있습니다.

글쎄, 맨 아래에는 이전 세대의 중앙 패널과 비교하여 미니어처가 있습니다. 이제 전화기와 기타 필요한 많은 것들을 놓을 수 있는 충분한 공간이 있습니다. 많은 사람들에게 친숙한 자동 변속기 선택기가 와셔로 교체되었습니다. 이 결정에 익숙해져야 할 수도 있지만 매우 세련되고 유기적으로 보입니다. 퍽 외에도 패널에는 전자 보조용 제어 버튼(하강, 상승 및 오프로드 시), 필요한 커넥터 세트(AUX, USB, 스마트폰용 무선 충전) 및 전자 핸드브레이크가 있습니다. . 이 모든 업데이트에서 스티어링 휠은 손상되지 않은 유일한 요소였습니다.

장식 재료

한국차에 이어 포드 포커스 4의 실내는 신선한 공기를 들이마실 것 같은 느낌이 들 것이다. 그리고 아니요, 이것은 디자인에 관한 것이 아니라이 문제에서 사용 된 재료에 대해 이야기하는 현대 현대 및 기아의 완전한 사본입니다.

모두 살롱 요소, 당신이 상호 작용하는 고품질 플라스틱으로 만들어졌습니다. 상당히 부드럽고 기분 좋은 질감을 가지고 있습니다. 일부 트림 레벨에서 중앙 패널의 상단 부분은 스티칭이 있는 가죽으로 양식화됩니다. 세부 사항을 보지 않고 그러한 더미를 구별하기 어려울 것입니다. 그리고 고가의 비그날레 장비의 경우 일부 내장재는 진짜 가죽으로 덮고 장식용 인서트는 알루미늄으로 되어 있습니다.

새로운 Ford Focus 4세대는 부드러운 요소를 마감하기 위한 프리미엄 소재를 자랑합니다. 여기에서 선택할 수 있습니다: 고품질 패브릭 독점 기술, 소재 조합(패브릭 + 가죽), 전체 가죽 트리밍, 알칸타라(Vignale 패키지에만 해당). 동시에 우리가 익숙한 것보다 자동차에 훨씬 더 많은 "부드러운"요소가 있다는 점에 유의해야합니다. 좌석 외에도 팔걸이, 도어 카드 및 센터 콘솔의 가장자리에도 유사한 삽입물을 찾을 수 있습니다.

인체 공학 및 가시성

앞서 언급했듯이 회사는 Kinetic Design의 기존 디자인을 버리고 새로운 디자인의 개발을 독일 엔지니어에게 위임했습니다. 따라서 그 결과는 소비자의 모든 현대적 요구 사항을 만족시킬 것으로 기대됩니다.

컨트롤은 이제 멀티미디어, 실내 온도 조절, 서스펜션 및 변속기, 광학 및 ESP와 같은 여러 그룹으로 나뉩니다. 길을 잃는 것은 불가능하지만 더 중요한 것은 모두 평소의 위치에 있으며 몇 시간 운전하면 익숙해집니다.

새로운 Ford Focus 4 차체는 보다 광범위한 글레이징 라인을 받았습니다. 프론트 스트럿이 눈에 띄게 얇아지고 센터 콘솔이 감소했습니다. 이 모든 것이 가시성에 유익한 영향을 미칩니다. 이제 자동차는 훨씬 더 쉽게 운전할 수 있게 되었습니다.

시트에 관해서는 Ford는 "혁신적인" 헤드레스트와 특수 시트백을 설치하여 볼보의 디자인을 다시 한 번 차용했습니다. 그것은 그들에게 어떤 영향을 미쳤습니까? 신뢰할 수 있는 측면 고정, 적절한 맞춤, 중간 구성에서 이미 전자화되는 모든 조정의 존재는 그것들을 더 좋게 만들었습니다.

혁신은 운전자뿐만 아니라 승객에게도 눈에 띄게 될 것입니다. 새로운 플랫폼으로 인해 차량이 눈에 띄게 넓어졌습니다. 뒷좌석 승객은 최대 50mm의 추가 레그룸과 60mm의 어깨, 30mm의 높이를 제공합니다. 등받이의 기울기와 다리 아래의 "쿠션"길이가 눈에 띄게 증가합니다.

글쎄요, 결국 이야기할 가치가 있습니다 트렁크. 세단과 해치백의 클래식 버전에서는 거의 변경되지 않았지만 Ford Focus 4 스테이션 왜건 팬에게는 약간의 개선이 기다리고 있습니다. 트렁크는 몇 센티미터 더 높고 넓으며 길어졌지만 더 중요한 것은 적재 높이가 거의 5센티미터 감소했습니다. 장비의 경우 12V 소켓, 커튼, 개망 옵션 등 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다. 혁신은 없었습니다. 뒷좌석이제 Easy Fold 시스템이 장착되었습니다. 개발자에 따르면 뒷줄을 더 빠르고 쉽게 접을 수 있습니다.

제어 및 편안함

세그먼트 내 치열한 경쟁으로 인해 디자인이나 장비로 눈에 띄기가 점점 더 어려워지고 있습니다. 그러나 이 경우 미국 마케터와 독일 엔지니어는 핸들링과 편안함에 중점을 두었습니다. 오래된 플랫폼은 완전히 소진되었으며 C2로 표시된 새로운 Ford Focus 4 차체로 교체되었습니다. 전작에 비해 휠베이스는 54cm, 강성은 20%나 향상됐다. 이것이 차에 어떤 영향을 미쳤습니까?

차가 더 단단해졌습니다. 이것은 Ford Focus 4 해치백 모델에서 특히 두드러집니다. 향상된 핸들링. 스티어링 반응은 거의 즉각적입니다. 물론 이것은 아직 스포츠카의 지표는 아니지만 해당 부문의 경쟁자들을 크게 능가합니다. 차는 거의 모든 적절한 속도로 코너에 진입합니다. 관리에 상당한 도움이 제공됩니다. 전자 시스템안정화.

승차감의 부드러움은 포드 포커스 4 세단과 스테이션 왜건에서 느낄 수 있다. 거기에서 실행 중인 시스템은 덜 압축되고 작은 불규칙성을 훨씬 더 잘 처리합니다. 또한 늘어난 휠베이스도 큰 역할을 합니다. 여전히 강한 충돌, 포장 돌 및 과속 방지턱을 느낄 수 있습니다. 다른 상황에서는 상대적으로 편안하게 이동할 수 있습니다.

차에 소음 차단 기능이 있으며 거의 ​​완벽하게 기능에 대처합니다. 아마도 겨울에는 스터드 타이어로 운전할 때 놓칠 수 있지만 더 비싼 자동차에서도 비슷한 단점이 있습니다.

Ford Focus 4 스테이션 왜건에서는 장거리 여행을 안전하게 갈 수 있습니다. 거대한 트렁크와 토크 엔진이 여기에 기여합니다. 위에서 언급했듯이 차에 착륙하는 것은 잘 생각됩니다. 운전자는 피로감을 느끼지 않고 100km 이상을 안전하게 운전할 수 있습니다. 그러나 뒷줄은 큰 회사에서 타는 것을 좋아하는 사람들에게는 약간 실망 스러울 수 있습니다. 뒷좌석 소파에는 측면 지지대가 있으므로 세 번째 승객은 형성된 언덕에 앉아야 합니다. 그러나 4명이 타기에는 차가 완벽하게 맞습니다.

일반적으로 유럽 운전자들의 Ford Focus 4 리뷰를 보면 자동차가 한 단계 더 높아졌고 이제 유럽 C 클래스와 훨씬 더 잘 연관되어 있음을 쉽게 이해할 수 있습니다.

포드 포커스 4 오프로드 시승

전형적인 도시 자동차가 오프로드에서 테스트된다는 사실은 많은 사람들을 놀라게 할 것입니다. 이 결정의 이유는 새로운 장비포드 포커스 4 크로스. ABS 플라스틱으로 만든 바디 키트, 향상된 지상고, 전륜구동그리고 다양한 전자 비서. 그러한 변화의 결과는 무엇입니까?

솔직히 말해서, 차는 실제 오프로드에 적합하지 않습니다. 하지만 시골이나 자연으로의 여행과 같은 작업으로 시골 길그는 그것에 능숙합니다. 차는 러시아 기후에서 매우 중요한 눈 덮인 도로에서 잘 대처합니다.

그러한 수치는 놀라운 일이 아닙니다. 독일 엔지니어들은 차를 쉽게 들어 올리지 않았지만 섀시에서 실제로 작업했습니다. 개선 사항은 스프링과 충격 흡수 장치에 닿았으며 최대 버전에서는 전자 조정을 받았으며, 차대강화 요소를 받았고, 전자 비서향상된 기능.

요약하자면 크로스 버전에서 포드 포커스 4의 클리어런스는 무려 185mm다. 또한 차는 모든 종류의 플라스틱 보호 장치로 덮인 좋은 램프 각도와 거의 평평한 바닥을 가지고 있습니다. 이미 그러한 지표는 경쟁하기에 충분합니다. 전륜구동 크로스오버이 모델이 탁월합니다.

명세서

해마다 현대 자동차점점 더 많아지고 Ford Focus 4의 크기는 이것에 대한 또 다른 확인입니다. 이번에는 엔지니어들이 이 부문의 많은 사람들처럼 오래된 "트롤리"를 늘리고 플라스틱 바디 키트를 늘리지 않았지만 플랫폼을 완전히 바꿨습니다. 엔지니어 자신에 따르면 C2의 새로운 모듈식 디자인은 브랜드의 가장 현대적인 개발이 되었으며 앞으로는 다른 모델에서 찾을 수 있습니다. 변경된 사항은 무엇입니까? 알아봅시다.

• 길이 - 4379/4670mm로 이전 모델보다 18mm 늘어났습니다.
• 너비 - 1825mm;
• 높이 - 1454/1480mm;
• 연석 무게 - 1383kg으로 이전 모델보다 88kg 적습니다.
• 휠베이스 - 이전 모델보다 53mm 늘어난 2,701mm
• 트렁크 볼륨 - 375/1354 l 해치백, 608/1650 스테이션 왜건;
• 용량 연료 탱크- 50리터;
• 타이어 크기 - 205/60 R16(유럽만 해당), 215/50 R17, 235/40 R18, 245/30 R19;
• 지상고 - 기본 버전에서 155mm, Active 패키지에서 185mm, Vignale/ST-Line 버전에서 145mm.

다른 똑같이 중요한 지표에는 항력 계수가 포함됩니다. 세단의 경우 0.250에 불과한 반면 포드 포커스 4 스테이션 왜건, 해치백 및 크로스 버전의 경우 0.273입니다.

새로운 차체는 알루미늄, 강철 및 복합 재료의 최신 합금을 사용합니다. 전체적으로 이것은 몸체의 강성을 20%까지 증가시키고 서브프레임 고정의 신뢰성을 최대 50%까지 증가시키는 것을 가능하게 했습니다. 또한 포드 모델 Focus 4 세단은 충돌 테스트를 통과했습니다. 성능은 이전 세대와 비교하여 정면 충돌에서 40%, 측면 충돌에서 35% 향상되었습니다. 이 모든 것은 새로운 보강재와 예측 가능한 크러쉬 존의 추가 덕분입니다.

Ford Focus 4 특성: 변속기 및 내연 기관

이미 알려진 바와 같이 C2 플랫폼과 함께 참신함은 완전히 새롭게 설계된 자동 변속기뿐만 아니라 여러 개의 새로운 동력 장치를 받았습니다. 여기에 약간의 혁신이 있었지만 순서대로 시작하겠습니다.

포드 포커스 4 모터:

• 1.0 EcoBoost - 1리터 용량의 가솔린 ​​3기통 엔진. 출력은 85, 100 및 125hp 사이에서 다양합니다. 구성 및 판매 국가에 따라 다릅니다.
• 1.5 EcoBoost - 가솔린 4기통 전원 장치 1리터. 출력은 150에서 182hp까지 다양합니다.
• 1.5 EcoBlue - 1.5리터 용량의 디젤 4기통 ICE. 구성에 따라 최대 출력은 95 또는 120hp입니다. 더 강력한 버전토크는 300Nm이며 2000rpm에서 달성됩니다. 동일한 조건에서 더 어린 것은 250Nm만 제공할 수 있습니다.
• 2.0 EcoBlue - 2.0리터 용량의 디젤 4기통 ICE. 최대 출력 150마력 및 2000rpm에서 350N.m.

위의 모든 엔진에는 하나에서 두 개의 터빈이 있습니다. 가솔린 모델에는 가스 회전 메커니즘 상 변화 시스템도 장착되어 있습니다. 가장 어린 버전인 1.0 EcoBoost는 회사와 이 부문에 고유한 실린더 비활성화 기술을 받았습니다. 필요하지 않을 때 실린더 중 하나를 끌 수 있습니다. 풀 파워. 켜고 끄는 데 14밀리초가 걸립니다.

이제 디젤 파워트레인에 대해 알아보겠습니다. 그들은 새로운 강철 피스톤과 저에너지 터빈을 갖추고 있습니다. 또한 유럽 시장에 익숙한 AdBlue 기술을 사용합니다(연료에 요소 추가). 그렇기 때문에 모델들은 디젤 엔진러시아 시장에 진출하지 않을 것입니다.

CIS 국가의 경우 1.6 리터의 자연 흡기 엔진과 85 및 120 hp의 출력이 추가 될 것으로 예상되며 이는 우리가 이미 과거 세대에서 만났습니다.

이제 전송에 대해. 고객의 수많은 불만으로 인해 회사의 엔지니어는 일시적으로 포기하기로 결정했습니다. 로봇 상자파워시프트 기어. ZF 브랜드의 8단 하이드로 트랜스포머 자동 변속기로 교체되었습니다. 기계 애호가에게도 희소식입니다. 최대값을 제외한 많은 트림 레벨에서 찾을 수 있습니다. 회사의 엔지니어는 포크 메커니즘이 있는 6단 유명 역학을 제공합니다.

최신 Ford Focus 4 뉴스를 연구하면 이제 차가 리어 멀티 링크 독립 서스펜션이 장착되지만 풍부한 트림 레벨과 크로스 버전에서만 장착된다는 것을 알 수 있습니다. 나머지는 클래식 리어 빔과 MacPherson 프론트에 만족해야 합니다.

가격 및 장비

이 모델은 이미 유럽과 중국에서 판매되고 있으며 러시아에서 Ford Focus 4의 가격은 이미 알려져 있습니다. 따라서 모델의 팬은 이미 손을 문지릅니다.

옵션 Ford Focus 4(유로 가격):

• 역학 및 1.0 리터 엔진이 있는 기본 버전. - 18 700;
• 자동 변속기와 1.5l 엔진이 장착된 스페셜 에디션의 중간 버전. - 25 300;
• 자동 변속기 및 1.5 리터의 스포츠 장비 ST-Line. — 29,700
• 크로스오버 Focus Active 1.0 엔진 및 역학 - 25,400부터
• 1.5리터의 Vignale 프리미엄 버전. ICE 및 자동 변속기 - 32,000부터.

이제 다른 버전에 관해서는. 기본 Ford Focus 4 왜건은 €19,900부터 시작하며 Special Edition은 최대 €24,900입니다.그러나 두 경우 모두 리터 엔진과 자동 변속기가 제공됩니다. 동일한 구성의 세단은 500유로 저렴합니다. 1.5리터 동력 장치가 장착된 모델은 세단과 스테이션 왜건이 각각 26,000유로와 26,500유로에서 시작합니다. 디젤 엔진이 장착된 Ford Focus 4의 가격은 22,000유로에서 시작합니다. 그러나 국내 시장에서의 모습에 의존해서는 안됩니다. 적어도 유럽 및 중국 사양에 선언된 것.

중고차 선택

새로운 Ford Focus 4를 평가하고 추가 장점과 단점을 예측하기 위해 자동차의 과거 세대를 볼 수 있습니다. 게다가 Ford Focus 4의 판매일은 이미 알려져 있고, 많은 사람들이 러시아 자동차 운전자이전에 소유한 사람 이전 세대새로운 도착을 기다리고 있습니다. 따라서 곧 구매를 고려할 수있는 흥미로운 중고차가 시장에 많이 나타날 것입니다.

첫 세대. 이들은 상당히 저렴하고 간단한 옵션입니다. 그들을 구입할 때 우선 신체의 상태에주의를 기울여야합니다. 15년이 넘은 자동차가 많으며 부식과 사고로 많은 피해를 입었습니다. 엔진을 사용하면 모든 것이 훨씬 간단합니다. 구매를 위해 디젤 버전과 1.4 리터 가솔린 버전을 고려하지 않는 것이 좋습니다. 최고의 옵션 1.6, 1.8 및 2.0리터 엔진이 장착된 모델이 있을 것입니다.

2세대.에서 가장 인기 있는 것 중 하나는 2차 시장. 선택하다 좋은 옵션어렵지 않을 것입니다. 앞의 경우와 마찬가지로 본체부터 시작합니다. 로컬 터치업은 끔찍하지 않습니다. 그러나 심각한 사고 후 차는 우회하는 것이 좋습니다. 또한 엔진과 함께. 소량 및 디젤 버전은 고려하지 않는 것이 좋습니다. 최적의 파워트레인은 1.6리터에서 시작됩니다. 가장 좋은 옵션은 2.0리터 가솔린 엔진입니다. 변속기와 관련하여 여기에서는 역학 및 자동 변속기가 신뢰할 수 있지만 로봇 버전은 악명이 높습니다.

3세대.도레스스타일링과 리스타일링으로 나뉩니다. 결과적으로 첫 번째는 시장에 훨씬 더 많이 나와 있습니다. 그러나 그들에게도 같은 문제가 있습니다. 보다 정확하게는 하나뿐입니다 - 사전 선택 로봇 변속기권력 이동. 장착된 차량은 주행거리가 적고 차량의 역사를 잘 알고 있어야만 탈 수 있습니다. 다른 경우에는 그러한 수정을 피하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 자동차에 심각한 문제가 없습니다.

이제 알잖아 약점이전 세대의 Focuses를 사용하고 안전하게 좋은 옵션을 선택하거나 새 차체로 Ford Focus 4를 구입할 수 있습니다.

이전 세대의 Ford Focus에 대해 자세히 알아보려면 아래 소유자 리뷰를 읽으십시오.

결론

자동차가 구매자에게 흥미로운지 이해하는 방법은 무엇입니까? 러시아에서 Ford Focus 4의 출시일이 발표되자마자 수천 명의 운전자들이 이미 이 차에 관심을 보였습니다. 그리고 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 참신함은 많은 단점을 잃어 버렸고 경쟁 업체에서 본 혁신을 흡수했습니다. 그러나이 경우 모든 변경 사항은 그녀에게 유리했습니다. 프리미엄 및 오프로드 버전에만 해당됩니다.

우리는 Ford Focus 4의 러시아 가격이 많이 오르지 않고 안정적인 대기 동력 장치로 수정이 계속 나타나기를 바랄 뿐입니다. 그러나 우리는 2019년 여름까지 이에 대해 알 수 없을 것입니다.

2018년 중반에 접어들면서 Ford는 프레젠테이션을 계획하고 있습니다. 4세대세계 시장에서 인기 있는 포드 자동차 Focus 2019. 4세대 모듈식 플랫폼에서 개발된 것으로 보고됨 패밀리카해치백, 세단 및 스테이션 왜건과 같은 몸체로 표시됩니다.

철저한 재조정을 거친 새로운 Ford 수정의 특징은 우선 다음과 같습니다.

• 현대적인 외관 디자인;
• 크게 하는 치수;
• 향상된 내부 편안함;
• 현대 자동차 전자 장치가 포함된 온보드 장비의 완전한 세트입니다.

신제품 중에는 사전 제동 기능으로 도로 장애물을 감지하고 도로 표지판에서 정보를 제거하는 시스템이 있습니다.

미디어에 게재된 사진을 분석하면 전임자와 관련하여 다음과 같이 믿을 수 있습니다. 신형크기가 약간 증가하고 휠베이스가 길어지면 도로의 편안함뒷줄 승객. 또한 러기지 컴파트먼트의 부피가 크게 증가한 것을 기대할 수 있습니다.

2019 Ford Focus는 위장 테스트 중이므로 희귀한 사진은 차체의 우수한 공기역학, 크롬 라디에이터 라이닝의 현대적인 디자인, LED 전면 및 후면 광학 장치의 구성에 대한 긍정적인 평가만을 제공할 수 있습니다.

새로운 차체는 유선형의 지붕과 측벽, 길쭉한 후드, 매끄러운 유약 윤곽에서 알 수 있듯이 스포티한 스타일의 여러 요소를 갖추고 있습니다. 휠 아치의 규칙적인 반원과 디스크의 원래 패턴이 전체 앙상블과 완벽한 조화를 이룹니다.

스포일러 바이저, 볼록한 창틀 라인으로 차체 후면의 계단식 릴리프 형성 뒷 창문그리고 튀어나온 범퍼. 전문가들에 따르면 차체 디자인은 테일라이트 유닛의 독점적인 구성을 성공적으로 보완합니다.

내부

현재로서는 Ford Focus 4 2019 모델의 실내 공간 디자인에 대해 알려진 바가 거의 없습니다. 고품질의 내구성있는 재료를 기반으로 구현 된 실내 장식을위한 여러 옵션에 대한 신뢰할 수있는 정보가 있습니다.

운전석과 조수석의 편안함이 크게 향상되고 계기판의 새로운 레이아웃과 온보드 시스템 컨트롤이 기대됩니다.

전면 패널은 터치 컨트롤이 있는 인포테인먼트 미디어 콤플렉스의 모니터로 장식됩니다. 전자식 주차 브레이크 장치는 개발의 마지막 단계에 있습니다.

명세서

이 시간에 새로운 Ford Focus 시리즈의 엔진 범위에는 여러 가솔린 구동 드라이브 모델이 포함됩니다.

• 기본 구성에서는 123마력의 출력을 내는 1리터 3기통 터보차저 엔진으로, 초기 독자 개발에서 우수한 운영 결과를 보여주었다.
• 가까운 장래에 최대 160hp의 출력을 가진 1.5 및 2리터 용량의 EcoBoost 유형의 대체 동력 장치가 제공될 것입니다. 엔진 레인지의 동력 특성은 6단 변속기와 듀얼 파워 시프트 클러치를 통해 최대 효율로 구현될 예정이다.

유소년 주행 부문의 경우 280마력 엔진을 탑재한 신형 포드 ST 시리즈의 사륜구동 버전 출시를 준비 중이다. 10단 변속기 설치에 대한 초기 언급은 공식 확인을 받지 못했습니다. 아마도 그러한 장치는 다른 추가 옵션 목록에서 제공될 것입니다.

옵션 및 가격

러시아어 지향 자동차 시장새로운 포드 포커스 2019 연도, 표준 Ambiente에는 809,000 루블부터 다음이 장착됩니다.

• 다양한 시트 및 스티어링 칼럼 조정;
• 원격 제어 창 및 거울;
• 중앙 잠금 장치;
• 현대식 항법 장치, 실내 에어컨, 운영 및 도로 안전 시스템.

더 비싼 906,000루블과 SYNC 에디션의 편안한 구성에서 2019년 샘플의 업데이트된 Focus는 가죽 트림, 열선내장 시트 및 거울, 효율적인 실내 온도 조절 시스템 및 오디오 콤플렉스를 받게 됩니다.

사용 가능한 옵션에는 알로이 휠, 예열기엔진과 추가 키트자동차 전자.

Titanium 구성의 4세대 Ford Focus 4의 주력 버전에 대한 1,060,000루블의 판매 가격은 다음을 보상합니다.

• 엔진 시동을 위한 열쇠 없는 접근;
• 측면 및 후면 베개의 존재;
• 앞 유리 와셔 볼륨 난방 시스템;
• 멀티 모드 실내 조명 및 팔걸이 조정 기능.

러시아 판매 시작

러시아 시장에 공급되는 업데이트된 Ford Focus 시리즈 모델의 업데이트된 장비와 다양한 버전의 가격대는 2018년 말에 공개될 예정입니다. 이때 시승 신청 등록도 예정돼 있다. 러시아에서 4세대 세단과 해치백 자동차의 예상 출시일은 2019년 1분기입니다.

경쟁 모델

전문가들에 따르면 도입된 디자인 및 디자인 업데이트로 새로운 버전 2019 모델의 Ford Focus는 비용과 목적이 동일한 다른 제조업체의 모델과 성공적으로 경쟁합니다.

의심되는 경쟁자 목록에는 유럽 국가가 포함됩니다. 아시아 부문에서 이들은 Subaru Impreza입니다.

2018년 4월, 차세대 포드 포커스가 데뷔했습니다. 회사 경영진은 독일과 중국에서 새로운 Ford Focus 4세대의 동시 시연을 조직했습니다. 개발자들은 자동차를 현대 기술, 탁월한 주행 성능 및 이전에는 불가능했던 수준의 편안함의 조합으로 포지셔닝합니다. 최신 세대 모델은 세단, 스테이션 왜건 및 해치백의 세 가지 차체 스타일로 제공됩니다. Focus Active(+30mm 간격)의 전지형 수정과 Focus Vignale의 풍부한 버전 및 스포츠 옵션성. 러시아와 유럽에서 새로운 Ford Focus 2018-2019 판매 시작은 2018년 가을입니다. 자동차 가격은 19,000유로부터 시작됩니다.

참신함은 완전히 새로운 "트롤리" C2를 기반으로 제작되었습니다. 이 플랫폼을 사용하여 비교했을 때 차체 강성이 20% 증가했습니다. "네 번째" Focus에는 독립적인 능동 서스펜션, 독점적인 Ford 브랜드 스프링, 격리된 후면 서브프레임 및 높은 수준의 안전을 제공하는 수많은 최신 전자 보조 장치 및 시스템이 있습니다. 고강도 스틸과 알루미늄 부품을 사용하여 차세대 모델의 무게를 88kg까지 줄일 수 있었습니다.

Ford Focus 4세대는 다소 세련된 외관, 신선한 인테리어 및 확장된 러기지 컴파트먼트를 획득했습니다. 추가 요금으로 다양한 옵션이 제공되며 그 중 다음을 강조합니다.

• 능동 주차 도우미(자동차가 독립적으로 주차하고 주차장을 떠날 수 있음);
• 프로젝션 스크린;
• 360° 보기 시스템;
• LED 충전재가 있는 어댑티브 헤드라이트;
• 차선 제어 시스템;
• 속도 제한 표지판을 포함한 교통 표지판 인식 기능;
• 자동 가속 및 제동이 가능한 어댑티브 크루즈 컨트롤;
• 운전자 상태 모니터링 기능;
• 고속으로 운전할 때 장애물을 피할 때 어시스턴트;
• 자전거 타는 사람과 보행자를 인식하는 기능이 있는 정면 충돌 방지 기능;
• 외부 미러의 "죽은" 영역에 대한 제어 시스템;
• 주차장에서 후진할 때 가로 방향으로 움직이는 교통 통제 시스템;
• 어댑티브 서스펜션.

외관 및 본체 치수

Ford Focus 2018-2019 연도의 새로운 차체는 엄격한 형태와 매우 조화로운 디자인을 갖추고 있습니다. 차는 매우 비싸고 견고해 보이지만 많은 공통점이 있습니다. 포드 피에스타새로운 세대. "전면"에는 작은 그릴, 소형 LED 헤드라이트 및 통합 안개등과 공기 흡입구가 있는 아름다운 범퍼가 있습니다.

바디 프로파일이 눈에 띄게 업데이트되었으며 아치의 정확한 반경, 모든 것을 통과하는 아름다운 갈비뼈에 의해 촉진되는 매우 흥미롭게 보입니다. 측면 패널몸체, 지붕의 kupeobraznaya 모양. 모델의 모든 변형에서 차체 후면도 좋아 보입니다. LED가 채워진 대형 광학 장치가 눈길을 끕니다. 역동성은 검은색 플라스틱 장식으로 거대한 범퍼를 추가합니다.

Ford Focus 해치백은 외부에서 가장 흥미로운 것으로 판명되었으며 스테이션 왜건에 "은색"을 주었지만 4 도어는 그렇게 조화롭지 않은 것으로 나타났습니다.

2018-2019 Ford Focus의 전체 치수(해치백/스테이션 왜건):

• 길이 - 4 378 / 4 668 mm;
• 너비 - 1,825mm;
• 높이 - 1 454 / 1 481 mm;
• 차축 사이의 거리는 2,701mm입니다.

제조업체는 새로운 포드 세대집중하다 림 17-19인치를 측정합니다.

공식 데이터에 따르면 4도어 버전에서 신형 포드 포커스 바디의 정면 공기역학적 항력 수준은 0.25Cx, 해치의 경우 이 수치는 0.273Cx, 패밀리 스테이션 왜건의 경우 0.286Cx입니다. 이러한 지표를 달성하는 데 도움이 된 요소 중 하나는 활성 블라인드의 사용입니다. 그들은 기본적으로 거짓 라디에이터 그릴 뒤에 설치됩니다. 또한 참신함의 바닥 아래에는 연료 탱크, 터널 및 뒷바퀴 영역에서 난기류를 방지하는 특수 실드가 있습니다.

인테리어와 현대 기술

Salon Ford Focus 2018-2019는 이전 모델에 비해 늘어난 용량을 자랑합니다. 휠베이스가 53mm 증가하여 2열 시트의 레그룸이 더 넓어졌습니다. 회사 대표는 또한 어깨 높이에서 너비가 60mm 증가했다고 주장합니다. 차의 높이가 줄어들었지만, 이는 실내의 편안한 착용감에 부정적인 영향을 미치지 않았습니다. 좌석은 직각으로 설정되어 운전자와 승객 모두 천장에 머리를 기대지 않습니다.

후면 등받이를 접은 신형 포드 포커스 4세대의 트렁크 용량은 1650리터다.

대시보드는 읽기 쉽고 스타일리시합니다. 바퀴손에 잡기 좋습니다. 센터 콘솔에는 매우 간결한 실내 온도 조절 장치가 있습니다. 그 위에 공기 덕트가 설치되어 있으며 멀티미디어 시스템의 터치 스크린은 더 높습니다. 좌석은 매우 편안하고 좋은 측면지지를 받아 역동적 인 운전을 좋아하는 사람들도 차를 사용할 수 있습니다.

Ford Focus의 내부는 프로젝션 스크린, 6.5인치 디스플레이가 있는 기본 멀티미디어 시스템 또는 8.0인치 디스플레이(Wi-Fi, 음성 제어, Android Auto 및 Apple CarPlay 지원)가 있는 옵션 멀티미디어 콤플렉스를 자랑합니다. 또한 사용 가능 에어컨운전석과 조수석, 전기 조절, 난방 및 환기 기능이 있는 2개의 구역으로 나뉩니다. 옵션 목록에는 총 출력이 675와트인 10개의 스피커가 있는 최고급 B&O PLAY 사운드 시스템도 있습니다.

엔진 범위 및 사양

전문인 포드 사양 Focus 2018-2019는 다양한 디젤 및 가솔린 엔진, 6단 "역학" 및 새로운 8밴드와 결합할 수 있습니다. 자동 변속기(모드 전환은 프리미엄 자동차와 같이 특수 "와셔"에 의해 수행됩니다).

가솔린 엔진:

• 3기통 1.0리터 에코부스트는 85, 100 및 125hp의 세 가지 전원 옵션으로 제공됩니다.
• 150 및 185 "말"을 수용할 수 있는 1.5리터 "4" 에코부스트. 상단 엔진에는 경부하에서 하나의 실린더를 차단하는 기능이 장착되어 있습니다.

디젤 엔진:

• 95마력의 1.5리터 EcoBlue 3기통 터보차저 디젤 (300Nm) 및 120hp (300Nm);
• 2.0리터 4기통 EcoBlue 터보 디젤 엔진으로 150개의 힘(370Nm)을 생성합니다.

기본 가솔린 및 디젤 3기통 버전에는 더 간단한 옵션이 장착되어 있습니다. 리어 서스펜션토션 바에 빔 포함. 다른 모든 수정 사항에는 조정 가능한 완충 장치가 장착 된 다중 링크 리어 서스펜션이 제공되었습니다.

차세대 Ford Focus의 모든 버전에는 드라이브 모드가 장착되어 있습니다. 운전자는 노멀, 스포츠, 에코의 세 가지 모드를 사용할 수 있습니다. 그들은 가속 페달의 응답, 자동 변속기의 매개 변수, 크루즈 컨트롤 및 조향을 변경합니다. 적응형 댐퍼가 있는 버전에는 컴포트와 에코 컴포트의 두 가지 추가 모드가 있습니다.

러시아의 가격 및 장비

스테이션 왜건과 해치백 차체에 사용되는 Ford Focus의 양산은 회사의 독일 공장에서 2018년 초여름에 시작될 예정입니다. 처음으로 북미용 자동차는 제조업체의 중국 공장에서 조립될 예정입니다. 포드 러시아 대표는 우리 시장의 신상품 출시일에 대한 자세한 정보는 추후 공개할 예정이라고 전했다.

예측에 따르면 2020년에는 '핫'한 것도 데뷔해야 한다. 포드 수정포커스 RS. 이 버전의 후드 아래에는 친숙한 2.3리터 엔진이 남아 있어야 하며 온보드 48볼트 전기 네트워크와 결합됩니다. 일반 권력 발전소 400마력 이상이 됩니다.

판매 시장: 유럽.

새로운 Focus는 이제 다양한 소비자를 겨냥한 몇 가지 수정 사항으로 나뉩니다. Active 버전은 지상고가 30mm 증가한 전지형 Focus의 변형이고, Vignale 버전은 럭셔리 측면에서 까다로운 고객을 위해 설계되었으며, ST-Line 스타일링 패키지와 10mm 낮아진 버전입니다. 지상고는 스포츠 운전 애호가를 위해 설계되었습니다. 내부의 경우 전면 근막은 무중력 느낌입니다. 센터 콘솔과 공기 덕트의 이전 수직 방향은 수평 방향으로 바뀌었고 캐빈 전면의 공간이 크게 증가했습니다. 일반적인 자동 변속기 레버 대신 "자동"이 있는 모델에서는 회전식 선택기가 사용됩니다. 중앙 터널에는 USB 포트와 Qi 무선 충전도 있습니다. 최신 시스템 8인치 터치스크린이 있는 Sync 3는 센터 콘솔 위로 솟아 있습니다. Apple CarPlay 및 Android Auto 지원, 10개 장치 Wi-Fi 핫스팟, 10개 스피커 Bang & Olufsen 오디오 시스템(16개 스피커 옵션)이 포함됩니다. 새로운 Focus는 사려 깊은 인체 공학, 개선된 측면 지지대가 있는 훨씬 더 편안한 좌석, 충분한 수납 공간, 조절 가능한 LED 조명 등을 갖추고 있습니다.

출시 당시 새로운 초점 1.0 및 1.5리터 가솔린 터보 엔진과 함께 주문할 수 있습니다. "주니어" 엔진은 85, 100 및 125hp의 세 가지 버전으로 생산됩니다. 더 부피가 큰 장치 - 150 및 182 hp 디젤 범위는 1.5리터(95 및 120hp) 및 2.0리터 엔진(150hp)으로 구성됩니다. 해치백에는 2개의 기어박스가 있습니다. 6단 "역학" 또는 토크 컨버터가 있는 최신 지능형 8밴드 "자동"입니다. 가장 강력한 가솔린 엔진은 포커스 해치백이 최대 222km/h까지 가속할 수 있도록 하며, 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 8.3초가 소요됩니다. 150 마력 중연료 해치백 개조의 특성 : 최대 속도 210km/h, 8.5초 만에 100km/h까지 가속. 효율성 향상에 상당한 주의를 기울입니다. 가솔린 버전의 해치백 연료 소비량은 4.7-5.9 l/100km입니다. 디젤의 경우 - 3.5-4.6 l / 100km. 평소와 같이 제조업체가 "더 뜨거운" 애호가를 위해 2.3 EcoBoost(6MT, 280hp) 및 2.0 EcoBlue(6MT, 190hp) 두 개의 최고급 엔진인 Focus ST 해치백의 유료 버전을 제공했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 위해 제공됩니다.

4세대 포드 포커스에서 리어 서스펜션의 유형은 선택한 구성에 따라 다릅니다. 저전력 장치 1.0 EcoBoost 및 1.5 EcoBlue가 있는 더 간단한 버전은 후면에 토션 빔을 사용했으며 "이전" 버전에는 서브프레임에 장착된 더블 위시본이 있는 독립 서스펜션이 있습니다. 이는 CCD(Continuously Controlled Damping) 적응형 충격 흡수 장치로 보완되며, 강성은 단 20밀리초 간격으로 변경될 수 있습니다. 그리고 드라이브 모드 선택기의 표준 모드인 노멀, 스포츠 및 에코에 두 가지 컴포트 및 에코 컴포트 모드가 추가되었습니다. 선택한 모드에 따라 가속기, 자동 변속기, 전동식 파워 스티어링 및 어댑티브 크루즈 컨트롤의 설정이 변경됩니다. Focus 해치백의 차체는 길이 4378mm, 너비 1825mm, 높이 1454mm입니다. 변화와 함께 세대 초점약 88kg의 "체중 감량". 섀시(약 33kg), 차체 패널(25kg), 내부(17kg), 발전소(6kg), 전기(7kg) 영역에서 무게를 줄였다. 트렁크 볼륨 375-1354 리터.

뉴 포드 Focus는 비틀림 강성이 20% 증가하고 정면 충돌 성능이 40% 향상되어 더 강한 바디를 받았습니다. 무엇보다도 Focus는 회사가 유럽에서 판매하는 기술적으로 가장 진보된 모델이 되었습니다. 자동차는 자율성의 두 번째 수준에 해당합니다. 장비 목록에는 레이더 순항 제어, 준수 표시, 비상 자동 제동, 주차 보조가 포함됩니다. 자동차는 보행자와 자전거 타는 사람을 인식할 수 있습니다. 프리미엄 Evasive Steering Assist 시스템은 예상치 못한 교통 상황을 "해결"하고 충돌을 방지하는 데 도움이 됩니다. 회사는 처음으로 포커스에 헤드업 디스플레이를 설치하여 운전자가 도로에서 덜 산만해질 수 있도록 합니다.