Renault Duster의 연료 탱크는 몇 리터입니다. 르노 더스터 연료탱크의 부피는 이 차의 장점 중 하나입니다.

자동차를 선택할 때 모든 사람이 다음과 같은 연료 시스템의 중요한 요소에주의를 기울이는 것은 아닙니다. 연료 탱크. 그러나 그것은 중요한 건설적인 요소입니다. 이 탱크에는 연료가 손상되지 않고 안전하게 저장되고 누출이 방지되고 증발 배출이 제한됩니다. 그리고 결정적으로 중요합니다. 필요한 주유소 방문 빈도는 이것에 달려 있습니다. 종종 400 ~ 600km의 거리에 자율 주행 거리가 제공됩니다. Duster의 경우 연료 탱크의 부피는 50리터입니다.

일반적으로 모든 승용차에서 연료 탱크는 앞쪽에 있습니다. 리어 액슬뒷좌석 아래에 있습니다. 뒤에서 충돌이 발생하면 이 영역은 변형되지 않습니다. 장치는 테이프 클램프를 사용하여 차체에 부착됩니다. 손상 가능성에 대한 추가 기계적 보호 장치를 설치할 수 있습니다. 이제 배기 시스템 요소의 가열을 방지하는 데 도움이되는 단열 개스킷의 사용을 자주 찾을 수 있습니다.

금속 탱크는 스탬프 시트로 용접됩니다. 강철은 가스를 저장하는 데 사용되며 알루미늄은 디젤이나 가솔린을 저장하는 데 사용됩니다. 각각이라는 것은 비밀이 아니다. 최신 모델새로운 솔루션을 사용하기 위해 노력하고 있으며 Duster의 연료 탱크도 예외는 아닙니다. 회사의 엔지니어들은 가능한 한 여유 공간을 최적화하려고 노력했습니다. 엔진 유형, 차체, 연료 시스템 설계 및 분사 시스템에 따라 차이가 있습니다.

일반적으로 연료 탱크에 대해 이야기하면 금속 구조 외에도 플라스틱 구조를 가질 수도 있습니다. 이 소재는 오늘날 가장 일반적으로 사용되는 고강도 폴리에틸렌입니다. 최대 볼륨을 얻기 위해 성형시 어떤 형태로든 주어질 수 있기 때문에 설치 공간의 최대 활용성을 만들 수 있습니다. 플라스틱은 부식 과정을 거치지 않습니다. 약간의 누출도 방지하기 위해 플라스틱 연료 탱크는 다층으로 제작됩니다. 또한 표면을 다시 불소로 코팅하여 누출을 방지할 수 있습니다.

Renault Duster 연료 탱크의 부피로 돌아가서 "오프로드"에도 불구하고 일상적인 사용에 충분하다는 점에 유의해야 합니다. 결국 연료 소비는 작은 것으로 간주 될 수 있습니다. 특히 다양한 저널리스트가 수행한 테스트에서 알 수 있듯이 최대 연료 소비량은 100km당 10-11리터에 달할 수 있습니다. 이것은 "부트" 사용에 매우 불리한 조건입니다. 표준 사용 조건, 혼합 사이클에 대해 이야기하면 소비량은 100km당 7리터 이내입니다. 따라서 전체 연료 탱크는 급유 없이 약 700km를 주행하기에 충분합니다.

대부분의 운전자는 연료 탱크의 매개 변수에주의를 기울이지 않고 외부 데이터, 기술 장비 및 장비 기능에 따라 자동차를 평가합니다. 그러나 이 세부 사항은 성능에 영향을 미칠 수 있습니다. 차량. 특히, Renault Duster의 연료 탱크 매개변수는 파워 리저브 및 오프로드 성능을 결정합니다.

가스 탱크의 일반적인 특성

Renault Duster에는 가교 폴리에틸렌 가스 탱크가 설치되어 있습니다. 이 자료를 사용하는 이유는 다음과 같습니다.

1. 가교 폴리에틸렌은 밀도가 높기 때문에 가스 탱크가 외부의 기계적 영향을 견딜 수 있습니다. 이 소재는 단단하고 동시에 유연합니다.
2. 플라스틱은 알루미늄보다 가볍습니다(주로 LPG 탱크에 사용). 따라서 설치 후 이러한 가스 탱크는 실제로 자동차의 총 중량에 영향을 미치지 않습니다.
3. 플라스틱은 알루미늄 및 강철과 달리 부식 및 산화되지 않습니다.

공식적으로 Renault Duster의 가스 탱크 크기를 통해 최대 50리터의 연료를 채울 수 있습니다. 그러나 실제로 이 매개변수는 선언된 매개변수와 다릅니다. 불일치는 제조업체가 부정적인 리뷰를 피하기 위해 Renault Duster의 탱크 부피를 과소 평가한다는 사실에 의해 설명됩니다.

가스 탱크 용량 및 연료 소비

Duster 소유자의 리뷰에 따르면 프랑스 크로스 오버의 가스 탱크 용량은 60 리터입니다. 그러나 실제로 이러한 양의 연료가 탱크에 채워지는 경우는 거의 없습니다. 이것은 연료를 집중적으로 채우면 내부에 공기 잠금 장치가 형성되어 액체의 추가 이동을 방지하기 때문입니다. Renault Duster 가스 탱크의 부피를 "증가"하려면 연료 유량을 줄이는 것이 좋습니다.
연료 소비 표시기는 차량 작동의 특성에 따라 결정됩니다. 또한 이 표시기는 크로스오버가 이루어지는 구성 유형의 영향을 받습니다.

여권 데이터에 따르면 Renault Duster는 100km마다 다음을 소비합니다.

• 수동 변속기, 1.6리터 엔진 및 전륜 구동 버전의 경우 6.3리터;
• 6.8리터 - 수동 변속기, 1.6리터 및 전 륜구동;
• 6.5리터 - 수동 변속기, 2리터 및 4륜 구동
• 7.2리터 - 자동 변속기, 2리터 및 전륜 구동
• 5리터 - 수동 변속기, 1.5리터 디젤 엔진 및 전륜구동.

제조사 Renault Duster가 실시한 테스트 결과에 따르면 지정된 트림 레벨 110km / h의 속도로 및 전체 가스 탱크로 각각 운전할 수 있습니다.

1. 794km;
2. 735km;
3. 769km;
4. 694km;
5. 1000km.

위 정보에 따르면 가장 경제적인 버전은 디젤 버전입니다. 그러나 실제 상황에서는 자동차의 성능이 변경됩니다(일반적으로 아래쪽).

연료 탱크 위치

Renault는 Duster를 개발할 때 대부분의 구현된 솔루션을 사용했습니다. 현대 자동차. 특히 이것은 가스 탱크의 위치에 적용됩니다. 제조사는 오른쪽 아래에 연료 탱크를 설치했습니다. 뒤쪽 좌석, 차축 바로 앞에 고정.

이러한 배열은 수많은 충돌 테스트의 결과로 설명됩니다. 연구에 따르면 후방 충돌 시 연료 탱크가 변형되지 않습니다.

자동차가 어려운 조건에서 작동하는 경우 탱크에 추가 보호 장치를 설치하는 것이 좋습니다.

장치

Renault Duster의 가스 탱크는 다음 요소로 구성됩니다.

• 뚜껑;
• 목;
• 관로;
• 섭취;
• 연료 펌프.

뚜껑은 배수구를 막아 Renault Duster의 탱크 볼륨이 공기, 먼지 또는 오물로 채워지는 것을 방지합니다. 이러한 내포물은 연료의 품질을 저하시킵니다. 해치와 연료가 가스 탱크로 들어가는 파이프 라인 사이에 목이 있습니다. 이 요소는 리어 윙 위에 있습니다.

파이프 라인은 탄성 튜브로 설계되어 1 분 안에 가스 탱크의 전체 부피를 채울 수 있습니다. 섭취는 중요한 기능을 수행합니다. 이 구성 요소는 연료 라인에 연료를 공급합니다. 나머지 액체는 탱크로 다시 흐릅니다. 또한 흡기는 연료에서 많은 부분을 제거하여 연료 시스템의 막힘을 방지합니다. 가 있는 모델에서 디젤 엔진이 구성 요소에는 난방도 포함됩니다.

특수 펌프는 주어진 압력에서 연료를 공급하는 역할을 합니다. 또한이 구성 요소는 연료 수준 및 기타 표시기를 모니터링합니다.

위의 부품 외에도 가스 탱크 설계에 체크 밸브가 제공됩니다. 이 부분은 용기 내부의 압력을 일정 수준으로 유지합니다. 설정된 매개 변수를 줄이면 가스 탱크 벽이 변형되거나 파열됩니다.
체크 밸브는 다음에서 작동합니다. 자동 모드. 연료 탱크의 압력이 매우 낮은 값으로 떨어지면 지정된 부분이 열리고 공기가 탱크로 유입됩니다.

Renault Duster는 다른 밸브를 사용합니다. 후자는 차가 전복될 때 연료가 새는 것을 방지합니다.

Renault Duster에서 가솔린을 배출하는 방법

먼지떨이와 달리 러시아 자동차, 가스 탱크 바닥에 배수 플러그가 없습니다. 따라서 연료를 배출하면 특정 문제가 발생할 수 있습니다.

Renault Duster에서 가솔린을 배출하는 방법? 연료 탱크에서 액체를 제거하려면 직경이 10mm 이하인 튜브를 후자의 목에 삽입하십시오. 자유 끝을 통해 액체를 몸쪽으로 당겨서 가솔린이 입에 들어가지 않도록 해야 합니다.

일부 트림 레벨에서 Renault Duster는 뒤쪽 오른쪽 휠 아래에 있습니다. 연료 필터. 가솔린을 제거하려면 흡입 파이프를 제거하고 적절한 용기에 넣으십시오. 그런 다음 연료 펌프가 시작되는 위치 2로 점화를 켜야합니다.
탱크에서 연료를 제거하는 또 다른 방법이 있습니다. 이렇게 하려면 트렁크의 특수 구멍을 통해 접근할 수 있는 연료 펌프를 제거해야 합니다.

이 방법은 가솔린을 배출해야 하는 경우에만 적합합니다. 디젤을 탱크에 부은 경우 필터와 펌프를 포함하여 연료 시스템을 완전히 청소해야 합니다.

가스 탱크 관리

대부분의 자동차 소유자는 연료 탱크 관리에 대해 생각하지 않습니다. 동시에 시간이 지남에 따라 다양한 불순물이 용기 벽에 침전되어 청소 그리드를 완전히 닫을 수 있습니다. 결과적으로 연료 펌프의 작동이 중단되고 엔진에 연료가 부족합니다.

이러한 문제를 방지하려면 10,000km마다 Duster 연료 탱크에 특수 혼합물(첨가제)을 붓는 것이 좋습니다. 후자는 시스템에서 불순물을 제거하여 필터 막힘을 방지합니다. 극단적 인 경우 운전자가 첨가제를 40-50,000km 동안 사용하지 않은 경우 전문적인 도움을 받아야합니다. 이 상황에서는 연료 시스템의 기계적 청소가 필요합니다. 그렇지 않으면 상당히 비싼 수리를 해야 합니다.

결론

르노 더스터충분한 양의 연료 탱크가 장착되어 있습니다. 제조사가 권장하는 운전 조건에 따라 차량은 구성 유형에 관계없이 추가 급유 없이 약 500km를 주행할 수 있다. 프랑스 모델의 가스 탱크는 기계적 스트레스를 견딜 수 있고 부식되지 않는 내구성이 있는 플라스틱으로 만들어졌습니다.

Renault Duster의 작동 중에는 주요 구성 요소 및 연결부뿐만 아니라 가스 탱크의 관리에주의를 기울일 필요가 있습니다. 연료 저장 및 공급 시스템은 전체 차량의 작동에 부정적인 영향을 미치는 불순물을 정기적으로 청소해야 합니다. 연료 탱크가 막히면 엔진이 작동을 멈추거나 고장납니다.

대시보드의 표시등이 켜져 연료 소비가 임박했음을 나타내는 경우 가솔린이나 디젤을 약간 채워야 합니다. 그렇지 않으면 연료 펌프에 문제가 곧 발생할 것입니다.

동영상

오일, 냉각수, 윤활 부품 및 어셈블리를 교체하는 것은 모든 자동차의 표준 절차입니다. 이것은 또한 적용됩니다 르노 자동차살포기 . 고품질 구성을 갖는 올바른 재료를 선택하는 것이 중요합니다. 다음 두 가지 방법으로 이 절차를 수행할 수 있습니다.

• 전문가에게 문의하십시오.
• 혼자서.

이러한 교체는 간단하지만 책임 있는 프로세스입니다. 구현에는 주의와 정확성이 필요합니다. 실수는 차량 작동에 부정적인 영향을 미치고 가장 부적절한 순간에 고장나게 합니다. 액체를 선택할 때 다른 점을 고려해야 합니다. 주요 항목에는 자동차의 주행 거리, 예비 부품의 열화, 이전 교체 후의 오일 수명 등이 포함됩니다. 또한 필요한 금액을 올바르게 계산하는 것이 중요합니다.

실습에서 알 수 있듯이 이 문제에 저축하는 것이 항상 적절한 것은 아닙니다. 완전한 교체 엔진 오일전문가에게 맡기는 것이 좋습니다. 이 경우 윤활이 충분하지 않습니다. 명백한 고장, 누출 및 자동차에 특이한 기타 현상이 보이는 경우에도 그에게 연락할 가치가 있습니다. 그렇지 않으면 상황이 악화될 뿐입니다. 수리하려면 새 부품을 구입하는 데 시간, 노력 및 돈이 필요합니다.

유체를 직접 교체하기로 결정했다면 아래 정보가 확실히 도움이 될 것입니다. 각 시스템에 대한 액체의 이름, 적용 장소 및 볼륨을 제공합니다.

연료 탱크 및 유체 Renault Duster

오일 및 액체의 양 연료 및 윤활유 르노살포기최종 수정: 2018년 10월 10일 관리자

읽기 8분

Renault Duster 연료 탱크 용량은 장점 중 하나입니다. 이 차. 신뢰할 수 있는 제조 재료와 사려 깊은 연료 시스템이것의 증거.

자동차를 선택할 때 대부분의 운전자는 외관, 자동차 색상, 엔진 크기, 실린더 수, 인테리어를 고려하지만 대다수는 연료 탱크와 같은 중요한 부분을 잊어 버립니다. 그리고 이것은 탱크의 용량에 따라 연료를 보급하지 않고 얼마나 오래 운전할 수 있는지, 얼마나 자주 동일한 주유소를 방문해야 하는지, 그리고 다른 많은 세부 사항에 달려 있기 때문에 이상합니다. 따라서 Renault Duster의 예에서 "연료 용기"와 관련된 모든 뉘앙스를 살펴보고 자동차를 선택할 때주의해야 할 사항을 알아 보겠습니다.

가스 탱크의 일반적인 특성

연료 탱크가 만들어지는 재료부터 시작합시다. 현대 표준은 세 가지 유형의 재료를 제안합니다.

1. 알류미늄
2. 강철
3. 플라스틱(가교 폴리에틸렌)

그러나 이러한 각 재료에는 고유한 특성과 화학 성분이 있으므로 별도의 탱크가 다른 연료에 사용됩니다. 따라서 예를 들어 강철로 만든 가스 탱크에는 디젤 연료를 채우고 알루미늄 탱크에는 액화 가스를 채우는 것이 일반적입니다.

플라스틱 용기의 경우이 재료는 현대 자동차 건설에 가장 자주 사용됩니다. 동일한 Renault Duster를 사용하십시오.이 자동차에는 플라스틱으로 만든 가스 탱크가 있습니다.

최신 자료가 인기를 얻은 이유는 무엇입니까? 매우 간단합니다. 가교 폴리에틸렌은 고밀도 재료로 매우 단단하고 동시에 탄성이 있습니다. 따라서 이러한 특성을 고려하면 이러한 가스 탱크는 외부 파괴 요인에 크게 취약하지 않고 고압에 견딜 수 있습니다.

이 연료 탱크의 돼지 저금통의 다음 장점은 부식 및 산화와 같은 파괴적인 요소가 전혀 없다는 것입니다. 이는 사용 특성으로 인해 매우 중요합니다.

가스 탱크 용량 및 연료 소비

휘발유 가격이 매일 상승하고 있기 때문에 자동차 연료 소비에 대한 주제는 모든 운전자를 절대적으로 걱정합니다. 현대 승용차에서 가스 탱크는 500km의 거리에 충분한 연료가 있는지 확인하도록 설계되었으며 이는 평균 수치입니다. Renault Duster의 경우 이 장치의 탱크 용량은 모든 구성에서 50리터입니다. 이 경우 서로 다른 엔진을 사용하는 세 가지 구성의 자동차를 비교합니다.

1. 첫 번째 경우를 보자. 가스 엔진볼륨 1.6. 여권에 따르면 도시에서 이 "철의 말"은 100km당 11리터의 연료를 소비합니다.
2. 부피가 1.5인 디젤 엔진은 연료의 거의 절반, 즉 100분의 5.9리터를 소비합니다. 디젤 연료 비용과 위의 수치를 고려하면 50 리터 탱크는 정말 오랫동안 지속되며 소유자는 많은 돈을 절약 할 수 있습니다.
3. 세 번째 엔진은 정격 출력이 더 높고 볼륨이 2.0이므로 더 많이 소비해야 할 것 같습니다. 그러나 제조업체는 자동차가 동일한 100km에 대해 10리터 이상을 먹지 않을 것이라고 약속합니다.

위의 수치를 바탕으로 50리터 Renault Duster 탱크가 첫 번째와 세 번째 옵션을 보면 500km의 거리를 커버할 수 있다고 계산하는 것은 어렵지 않습니다. 디젤로 채워진 연료 용기의 경우 동일한 부피의 연료 탱크가 몇 배 더 오래 지속되며 설정된 표준의 두 배 거리를 이동할 수 있습니다.

대부분의 현대처럼 자동차, Renault Duster 가스 탱크는 리어 액슬 앞, 보다 구체적으로 오른쪽 뒷좌석 아래에 있습니다. 이 배치는 오랫동안 존재해 왔습니다. 다양한 차종으로 온갖 충돌 테스트를 할 때 세계 각지에서 온 엔지니어들의 밝은 마음이 공통된 결정을 내리게 되었기 때문입니다. 해결책은 후방 충돌에서 현재 연료 탱크가 배치되는 부분이 변형되지 않는다는 사실에 있습니다. 따라서 차의이 장소는 매우 안전하다는 것이 밝혀졌습니다.

가스 탱크를 더욱 강화하고 사고가 발생할 경우 변위를 피하기 위해 탱크도 특수 테이프 클램프로 차체에 부착되며 강성을 통해 귀중한 선박을 연료로 안전하게 고정할 수 있습니다.

연료 탱크 장치

자동차를 선택할 때 연료 공급 시스템이 어떻게 작동하는지 뿐만 아니라 연료 탱크가 이 시스템에서 어떤 역할을 하는지, 작동 방식을 아는 것이 중요합니다.

연료 캡

어린이라도 누구나 알고 있는 첫 번째이자 가장 간단한 것은 가스 탱크 캡입니다. 자물쇠와 함께 제공되며 항상 손으로 또는 차에서 간단히 열리는 해치로 숨겨져 있습니다. 가스 탱크를 파편과 과도한 공기로부터 보호하는 요소이기 때문에 캡과 같은 장신구를 언급해야 하는 이유는 무엇입니까?

목

캡 바로 뒤에는 연료 탱크의 목이 있습니다. 금속 곡선 튜브인 이 요소를 통해 연료가 가스 탱크로 들어갑니다. 해치와 넥은 일반적으로 오른쪽에 있는 자동차 뒤쪽에 있습니다. 더 정확하게는 휠 위 또는 조금 더 멀리 리어 윙 위입니다.

관로

파이프 라인은 목을 연료 탱크 자체와 연결하는 역할을합니다. 분당 최대 50리터의 휘발유를 소비할 수 있는 탄성 튜브입니다. 이 효과는 튜브의 사려 깊은 단면 덕분에 달성됩니다. 위에서 언급했듯이 Renault Duster 자체의 가스 탱크 부피가이 임계 값을 초과하지 않기 때문에 숫자 50은 여기에서 존중받을 가치가 있습니다. 저것들. 가득 찬 탱크를 채우는 데 1분도 채 걸리지 않습니다.

울타리

연료 흡입구는 연료 탱크에서 가장 중요한 요소 중 하나입니다. 이를 통해 연료는 전원 시스템에 들어가고 내장된 출력 연료 라인의 도움으로 과잉 연료는 탱크로 다시 배출됩니다.

또한 흡입구는 연료를 대략적으로 청소하고 모든 종류의 파편이 시스템에 들어가는 것을 방지하는 역할을 하는 특수 메쉬로 닫아야 합니다. 의 경우 디젤 연료, 이 메시에는 난방 시스템도 장착할 수 있습니다.

연료 펌프

시스템의 이 요소는 원하는 압력에서 시스템에 대한 가솔린 공급을 조절합니다. 또한 센서는 탱크의 가솔린 ​​수준과 전위차계를 모니터링하는 펌프에 설치되며 센서는 플로트라고도 합니다. Renault Duster에는 가스 탱크가 다소 인상적인 부피를 가지고 있기 때문에 이러한 플로트 중 2개가 있습니다.

탱크 내부의 휘발유 레벨이 감소하거나 증가하면 플로트가 탱크 벽과 관련하여 위치를 변경하고 전위차계의 저항을 유발합니다. 그런 다음 신호는 다음으로 직접 전송됩니다. 계기반자동차와 화살표 위치를 변경합니다.

그건 그렇고, 한 가지 매우 중요한 사실을 기억해야 합니다. 소량의 휘발유를 무시하지 마십시오. 충분하지 않으면 펌프가 공회전하기 시작하여 누락된 연료를 빨아들이고 결국 타버릴 수 있기 때문입니다.

가스 탱크 및 환기 시스템

전체 자동차, 특히 연료 탱크의 작동에 영향을 미치는 또 다른 요소는 환기 시스템입니다. 연료 공급에 필요한 탱크 내부의 압력을 유지하는 데 도움이 됩니다. 환기 시스템은 탱크, 환기 밸브에 연결되며 생산 중 연료 용기 내부의 진공을 조정하는 책임이 있으며 연료 보급 중에 갇힌 과도한 공기를 제거하고 가열로 인해 상승하는 압력을 조절할 수 있습니다. 가솔린의.

탱크 내부의 진공을 조절하는 이유는 무엇입니까?

이 표시기가 증가하면 연료 탱크가 변형될 위험이 있으며 이 경우 여러 가지 문제가 발생할 수 있습니다.

• 변형되면 탱크의 부피가 감소합니다.
• 펌프는 동일한 변형으로 인해 연료 펌핑을 멈출 수 있습니다. 이는 불가능합니다.
• 연료 탱크 넥은 캡과 함께 짜낼 수 있습니다.
• 마지막으로 최악의 상황은 과도한 압력으로 인한 연료 탱크 파열입니다.

퇴원과의 싸움은 어떻습니까

위에서 언급했듯이 연료 탱크 밸브를 사용하면 진공을 조절할 수 있습니다. 일반적인 "페니"와 Renault Duster와 같은 모든 자동차에서 이 시스템은 동일한 방식으로 작동합니다. 간단히 말해서 이것은 기존의 체크 밸브입니다. 가스 탱크 내부의 진공이 임계 수준에 도달하면 밸브가 열리고 압력과 대기압을 비교합니다.

새로 채워진 연료의 증기가 탱크에 축적되면 밸브를 통해 증기가 환기 시스템과 파이프라인을 통해 흡착기로 빠져나갈 수 있습니다. 흡착기에서 이러한 증기는 응축되어 흡기 매니폴드를 통해 모든 연료로 다시 침전됩니다.

그리고 마지막으로 말할 것은 환기 시스템에 특수 중력 밸브가 장착되어 있다는 것입니다. 사고 시 차량이 전복되는 경우 탱크에서 연료가 누출되지 않도록 하기 위한 것입니다.

가스 탱크 관리

많은 운전자들은 연료 탱크를 관리해야 할 필요성에 대해 생각조차하지 않지만 이것은 정말 심각한 문제입니다. 스스로 판단하십시오. 정기적 인 예방 유지 보수를 수행하지 않으면 연료 용기 벽에 쌓인 모든 불순물이 조만간 스스로 느끼게 될 것입니다. 결국 우리가 가진 연료는 최고의 품질, 그리고 탱크 벽의 불순물이 벗겨지기 시작하면 필연적으로 청소 화면이 막히고 펌프가 연료를 펌핑 할 수 없습니다.

이러한 일이 발생하지 않도록 Renault Duster가 1만 킬로미터를 더 이동할 때마다 탱크에 특수 혼합물을 부을 가치가 있으며 이를 첨가제라고도 합니다. 그것은 가스 탱크의 벽과 전체 연료 라인을 청소하는 데 도움이되며 확실히 차에 해를 끼치 지 않습니다.

주행 거리가 40-50,000km 이상이고 이러한 예방 유지 보수가 수행되지 않은 경우 탱크 및 전체 시스템의 기계적 청소에 대해 전문가에게 문의해야합니다.

요약

위의 모든 것을 바탕으로 결론은 Renault Duster이든 다른 장치이든 자동차를 구입할 때 연료 시스템 및 가스 탱크와 같은 측면을 무시해서는 안된다고 제안합니다. 결국 자동차의 특징은 힘과 양이 아니다. 마력. 방금 알게 된 뉘앙스는 자동차 선택과 추가 작동 모두에서 결정적인 역할을 할 수 있습니다. 글쎄, 대시 보드에서 해당하는 빨간색 표시등이 깜박이면 추가 20 리터의 연료를 채우기 위해 너무 게으르지 마십시오. 연료 펌프가 감사 할 것입니다.

많은 자동차 중에서 Renault Duster는 상당히 경제적 인 자동차, 특히 디젤 엔진 버전이 있기 때문에 매우 인기가 있습니다. 일반적으로 자동차를 선택할 때 많은주의를 기울입니다. 모습, 힘과 주행 성능, 그들은 가스 탱크의 부피와 같은 중요한 세부 사항에주의를 기울이지 않습니다. 그 크기는 연료를 보급하지 않고 얼마나 멀리 운전할 수 있는지를 직접적으로 결정합니다.

전 륜구동 버전의 Renault Duster 가스 탱크가 선언 된 50 리터 대신 60 리터를 수용한다는 정보가 있습니다. 이것은 제조업체가 연료 충전의 강도와 같은 순간을 고려했기 때문입니다. 그렇다면 연료가 빨리 부어지고 특정 공간을 차지하는 탱크에 코르크가 형성되므로 제조사에서는 탱크에 50리터를 담을 수 있다고 밝혔는데, 차곡차곡 하다보면 10리터를 더 담을 수 있다고 합니다. 또한 주행 시간은 엔진의 연료 소모량 등의 요인에 의해 영향을 받으므로 출력이 높을수록 소모량이 많아집니다. 엔진의 각 버전에는 다음 표시기가 있습니다.

이 표시기는 고속도로에서 약 110km/h의 속도로 주행하는 것을 기준으로 자동차 정비사가 계산한 것이므로 비포장도로 주행 시 표시기가 변경될 수 있습니다.

위치

Renault Duster 탱크는 오늘날 연료 탱크 생산에 가장 적합한 재료 중 하나인 탄력 있고 다소 단단한 플라스틱인 가교 폴리에틸렌으로 만들어집니다. 다음과 같은 속성이 있습니다.

• 산화하지 않는다
• 부식되지 않음
• 외부 영향에 강하다

모든 지표와 위치에도 불구하고 추가 보안을 관리하는 것이 좋습니다.

장치

가스 탱크는 연료 탱크일 뿐만 아니라 시스템에 다음 요소가 있습니다.

가솔린

Renault Duster를 가능한 한 오랫동안 사용하기 위해 탱크와 연료 시스템에 침전물을 줄이려면 올바른 주유소에서 가솔린을 채우는 것이 좋습니다. 동시에 옥탄가가 95인 연료가 가솔린 엔진에 가장 적합하다는 것을 알아야 합니다. 연료를 사용하면 폭발 가능성이 줄어들고 이러한 엔진에 가장 적합하기 때문입니다. 종종 자동차 소유자는 지속적으로 92 가솔린을 작동하며 예방을 위해 95 연료를 채우고 그 후에 92 가솔린으로 돌아갑니다. 이것은 잘못된 것이므로 하나의 옥탄가를 사용하여 운전하는 것이 좋습니다. 이것은 지침에도 언급되어 있습니다 , 그러나 선택하는 것이 더 나은 가솔린은 이미 자동차 소유자에 달려 있습니다.

결과

요약하면, 우리는 자동차를 선택할 때 연료 탱크의 양에주의를 기울여야하며 연료 탱크가 클수록 연료를 보급하지 않고 운전할 수있는 거리가 멀다는 결론을 내릴 수 있습니다. 10,000km마다 예방을 위해 전체 시스템을 청소하는 첨가제를 채울 수 있습니다.