17.11.2021
스티어링에 어떤 플레이가 있어야하며 제거하는 방법. 결함 개요: 스티어링 플레이 하중이 스티어링 휠 플레이에 영향을 줌 Loaded
운전자는 작동되는 차량의 구성 요소 및 메커니즘 상태를 주의 깊게 모니터링해야 합니다. 서비스 가능성에 대한 태만한 태도 차량(TS)는 도로에서 매우 심각한 고장 및 사고로 이어질 수 있습니다. 자동차 오작동은 규모와 복잡성이 다양하며 일부가 있으면 차량 작동이 금지됩니다.
1 기계 작동에 문제가 있는 경우 - 문제의 3가지 범주
차량 작동이 금지 된 차량의 다양한 오작동이 있습니다. 대부분의 자동차는 수리점에 가는 데 사용할 수 있지만 다른 이동에는 더 이상 사용할 수 없습니다. 현행 교통법규에 따르면 비교적 경미한 문제라도 교통이용이 금지될 수 있습니다.
차량 사용이 불가능하거나 권장되지 않는 몇 가지 범주의 오작동이 있습니다.
- 추가 작업이 엄격히 금지되는 자동차 문제. 이러한 오작동에는 자동차 수리점으로 운전할 때조차도 자동차가 운전자 자신과 다른 모든 참가자에게 심각한 위험을 초래할 수있는 고장이 포함됩니다. 교통. 심하게 손상된 자동차는 견인 트럭이나 견인으로 수리를 위해 제거됩니다.
- 수리점으로의 운전을 제외하고 자동차의 작동이 금지되는 고장. 기계의 이러한 문제에는 기계적 오작동이 포함됩니다.
- 차량 작동이 가능한 경미한 고장 - 작동하지 않는 쇼크 업소버, 파워 윈도우 등 즉, 경미한 결함은 차량의 작동에 심각한 영향을 미치지 않는 결함입니다. 그러나 이러한 고장조차도 기계 사용에 어려움을 일으키고 훨씬 더 심각한 오작동을 일으킬 수 있습니다.
따라서 주기적으로 진단을 수행하여 오작동을 식별하고 차량의 메커니즘 및 구성 요소에서 발견되는 문제에 최대한 빨리 대응해야 합니다. 그래야만 기계의 긴 서비스 수명과 신뢰성을 보장할 수 있습니다.
2 차량의 사용이 엄격히 금지된 고장
대부분의 경우 기계를 안전하게 사용할 수 없는 이유는 조향 및 제동 시스템에 문제가 있기 때문입니다. 브레이크가 불량한 차량은 도로 안전에 심각한 위협이 되기 때문에 사용할 수 없습니다. 교통 규칙에 따르면 차량의 작동은 다음과 같은 경우에만 가능합니다. 브레이크 시스템최대 16도 각도로 도로에서 최대 부하 상태에서 차량을 정지 상태로 유지할 수 있습니다. 을위한 자동차및 버스의 경우 틸트 정지 각도는 23도이고 트럭의 경우 - 31도입니다.
자동차의 추가 작동이 가능한 브레이크 시스템의 오작동은 두 가지뿐입니다.
- 페달 프리 플레이 감소.
- 작동하지 않는 브레이크 라이트.
기계를 사용할 수 없기 때문에 스티어링 오작동이 덜 일반적입니다. 스티어링 휠의 움직임이 허용 한계를 초과하면 차량을 작동하지 않아야 합니다. 을위한 다른 차들이 규칙은 다릅니다.
- 자동차용 - 10.
- 버스의 경우 - 2.
- 트럭용 - 25.
또한 외부 조명 장치가 오작동하는 경우 자동차를 사용하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 야간에 시야가 좋지 않을 때 헤드라이트가 작동하지 않는 자동차는 도로에서 정상적으로 안전하게 이동할 수 없으며 운전자와 다른 운전자에게 직접적인 위협이 됩니다. 조명 장치의 수는 설계에 제공된 수와 완전히 일치해야 합니다.
다음 조건에서도 차량 작동이 불가능합니다.
- 외부 조명 장치가 심하게 더러워진 경우.
- 헤드 라이트가 올바르게 조정되지 않은 경우.
- 헤드라이트에 렌즈가 장착되어 있지 않거나 사용된 조명 유형과 일치하지 않는 경우.
- 차에서 후미등이 작동하지 않는 경우.
- 흰색이 아닌 다른 색상의 조명이 있는 헤드라이트가 설치된 경우.
외부 조명 조명의 색상은 GOST에 의해 규제됩니다. GOST의 2.5.6 조항을 준수하지 않는 장치가 설치된 경우 해당 차량의 작동이 금지됩니다. 그러나 안개등이없는 자동차는 교통 검사관의 문제에 대한 두려움없이 사용할 수 있습니다.
이와는 별도로 유휴 와셔와 와이퍼가있는 자동차 주제를 만질 가치가 있습니다. 이러한 오작동이있는 자동차는 이러한 문제가 도로 안전에 악영향을 미치지 않는 조건에서만 사용할 수 있습니다. 이러한 장치가 필요한 기간(예: 폭우 또는 강설량)에는 운전자가 도로 상황을 적절하게 모니터링하고 적시에 대응할 수 없기 때문에 자동차를 사용할 수 없습니다.
우천 시 앞유리 와이퍼가 파손된 차량을 정차하면 운전자에게 벌금이 부과될 수 있으며 차량에서 번호판이 제거됩니다. 그러나 이것은 청소기가 작동하지 않는 차량을 운행하는 최악의 결과는 아닙니다. 이러한 문제로 인해 사고의 가능성이 높아지기 때문입니다. 자동차가 트레일러와 함께 작동되는 경우 작동하지 않거나 신뢰할 수 없는 히치의 경우 사용할 수 없습니다.
3 오토센터만 갈 수 있는 기계적 손상
자동차에 기계적 문제가 있는 경우 운전자는 가능한 모든 보안 조치에 따라 수리 또는 목적지까지 독립적으로 차량을 인도할 수 있습니다. 타이어 트레드의 심각한 마모 및 기타 고무 오작동은 이러한 기계적 손상에 기인하는 것이 일반적입니다.
- 코드가 보이는 타이어의 기계적 손상;
- 타이어 카커스의 박리;
- 고무 트레드 박리의 초기 단계.
운전자는 또한 동일한 차축에 다른 트레드 패턴의 타이어를 장착하는 것도 금지되어 있습니다. 여름 타이어- 스터드가 있거나 없는 타이어. 가능한 한 빨리 수리 장소로 차량을 인도해야 하는 또 다른 이유는 엔진 결함입니다. 이 수치가 허용 기준을 크게 초과하는 경우 배기 가스의 유해 물질 함량이 너무 높으면 기계를 사용할 수 없습니다. 운전 중 소음이 너무 많이 발생하더라도 차량을 운전해서는 안 됩니다.
종종 자동차를 자동차 수리점으로 운전하는 데 사용할 수 있는 다른 문제가 있습니다.
- 핸드 브레이크 문제;
- 안전 벨트의 부족 또는 부적절한 품질;
- 속도계 고장 (발견 장소에서 오작동을 수정하는 것이 좋습니다. 이것이 가능하지 않으면 즉시 수리점에 가야합니다).
- 소리 신호 문제;
- 비상 정지 신호 또는 구급 상자가 없음(이러한 단점은 자동차 성능에 직접적인 영향을 미치지 않지만 법률에 따라 이러한 요소 없이는 자동차를 사용할 수 없음)
- 유리 가열 메커니즘의 고장;
- 운전석 조절 장치의 고장.
자동차 운전이 금지되는 문제는 운전자 자신이 만들 수 있습니다. 매달리는 것은 법으로 금지되어 있습니다 후면 유리커튼(차의 적어도 한쪽 면에 사이드 미러가 없는 경우).
오작동을 발견하면 아무리 작은 것이라도 최대한 빨리 고쳐야 합니다. 이것이 완료되지 않으면 자동차를 안전하게 운전할 수 없습니다. 첫째, 도로의 고장으로 인해 긴급 상황이 발생할 수 있습니다. 둘째, 교통 경찰이 오작동을 감지 할 수 있으며 그 결과 벌금이 부과됩니다. 셋째, 수리를 지연하면 기존 문제를 크게 악화시키고 복잡하게 만들 위험이 있으며, 그 결과 늦은 수리에는 훨씬 더 많은 비용이 듭니다.
자동차의 조향 시스템의 중요성은 다시 한 번 언급할 가치가 없습니다. 이미 모든 사람이 안전 운전에 중요한 역할을 한다는 사실이 분명하기 때문입니다. 그렇기 때문에 이 시스템의 모든 부품에 대한 정기적인 검사 및 수리를 소홀히 해서는 안 됩니다. 빈번한 작동은 가장 신뢰할 수 있는 구성 요소 및 조립품의 마모로 이어지기 때문입니다. 오작동의 가장 흔한 증상은 핸들 유격과 같은 현상입니다. 어느 정도 글을 읽고 교통에 관심이 많은 운전자는 원하는 경우 문제를 제때 진단하고 해결할 수 있도록 이 용어에 익숙해야 합니다.
조향의 전체 백래시가 어떻게 작동하는지 이해하려면 조향 시스템의 설계에 대해 약간 이해할 필요가 있습니다. 기술적 인 관점에서 이것은 다음과 같이 설명 할 수 있습니다. 스티어링 기어에는 1-2 밀리미터의 간격으로 단단히 고정되지 않은 막대가 있습니다. 이 거리가 아니었다면 결합에 포함된 모든 부품이 강한 마찰의 결과로 훨씬 빨리 마모될 것입니다. 간격은 또한 기어 톱니의 벽을 건드리지 않으면서 후크를 잡을 수 있게 해줍니다. 따라서 백래시가 발생합니다.
운전자의 관점에서 백래시는 조향하는 시스템 요소(이 경우 앞바퀴)의 응답을 얻기 위해 필요한 조향 자유 유격의 양으로 정의됩니다. 간단히 말해서 자동차가 특정 기동을 하기 전에 스티어링 휠이 이동한 거리입니다. 이 현상은 모든 자동차의 제어에 최소한의 유격이 존재하고 차량의 크기에 비례하여 증가하기 때문에 부정적이라고 할 수 없습니다.
그러나 오랜 시간 운행한 후 차가 더 이상 복종하지 않고 운전자의 "명령"에 지연으로 응답하면 백래시가 위험한 수준으로 증가합니다.
제 시간에 응답하지 않고 검사를 준비하지 않으면 기껏해야 값 비싼 수리가 기다리고 있으며, 최악의 경우 교통 규칙에 따라 차가 도로에서 잠재적 인 위험원이됩니다.
반발 이유
물론 조향 시스템 설계에서 백래시의 원인을 찾아야합니다.
일반적으로 백래시는 거의 항상 스티어링 랙 로드 휠 체인에서 일종의 오작동을 유발합니다.원인을 파악하려면 각 링크를 통해 세부 사항을주의 깊게 확인하고 잘못 꼬인 위치와 내용을 식별해야합니다. 관리 작업을 중지시키는 요소이기 때문입니다. 그러나 백래시를 다른 오작동과 혼동하지 않으려면 실제 증상을 연구해야 합니다.
표지판
만약에 차대차가 당신의 영향에 점점 덜 민감해지고 있습니다. 즉, 관리에서 발생한 문제를 분석해야 할 때입니다. 스티어링 휠의 최대 허용 자유 유격은 교통 규칙에 따라 30mm 또는 10도입니다. 규범에서 벗어난 모든 것은 오작동으로 간주됩니다.
백래시가 이 매개변수에 맞는지 여부를 확인하려면 다음과 같이 약간의 확인을 해야 합니다.
524 백래시 미터, 이 장치의 다른 모델 또는 간단한 측정 도구와 같이 문제를 진단하는 데 정확히 무엇이 도움이 되었는지는 중요하지 않습니다. 문제가 확인되면 해결해야 합니다.
제거 방법
스티어링을 조정하려면 마운트를 조정할 수 있는 몇 가지 간단한 도구가 필요합니다.
백래시 미터 K 524 M이 바람직하지 않은 결과를 보이면 증폭 나사를 조정해야 합니다. 카르단 조인트. 이러한 요소는 스티어링 샤프트에 있습니다. 이를 위해 힌지 조정 나사를 찾아 허용 값을 설정합니다. 그런 다음 확인을 반복하고 무료 플레이가 여전히 초과되면 이유가 다릅니다.
백래시 미터가 너무 높으면 타이로드 조인트도 조정하는 것이 좋습니다. 그러나 엘리베이터나 보기 구멍이 있는 방이 필요하기 때문에 이렇게 하는 것이 더 어려울 것입니다. 대부분의 경우 경첩이 "파우징"되어 고정이 조여야 함을 의미합니다. 스티어링 로드를 조일 수도 있습니다.
때로는 부품 상태로 인해 스티어링 메커니즘을 완전히 분해하고 마모된 부품을 교체하는 것 외에 다른 옵션이 없습니다. 이 경우 경험 부족으로 인해 시스템이 손상되지 않도록 전문 자동차 수리점의 서비스를 받는 것이 좋습니다.
차량 운행 및 업무 허가에 관한 기본 조항 부록 공무원도로 안전을 위해.
이 목록은 자동차, 버스, 도로 기차, 트레일러, 오토바이, 오토바이, 트랙터, 기타의 오작동을 설정합니다. 자주식 차량그리고 그들의 작업이 금지되는 조건. 위의 매개변수를 확인하는 방법은 GOST R 51709-2001 “차량. 기술 조건 및 검증 방법에 대한 안전 요구 사항.
1. 브레이크 시스템
1.1 서비스 브레이크 시스템의 제동 효율 표준은 GOST R 51709-2001을 준수하지 않습니다.
1.2 유압 브레이크 드라이브의 조임이 파손되었습니다.
1.3 공압 및 공압 브레이크 액추에이터의 기밀성을 위반하면 엔진이 완전히 활성화된 후 15분 동안 0.05MPa 이상으로 공기압이 떨어집니다. 휠 브레이크 챔버에서 압축 공기 누출.
1.4 공압 또는 공압 브레이크 드라이브의 압력 게이지가 작동하지 않습니다.
1.5 주차 브레이크 시스템은 정지 상태를 제공하지 않습니다.
- 차량 풀로드- 최대 16%의 경사면에서
- 자동차와 버스가 순서대로 운행 중 - 최대 23%의 경사로;
- 최대 31%의 경사면에서 순서대로 트럭과 도로 열차를 운행합니다.
2. 조종
2.1 총 조향 플레이가 다음 값을 초과합니다.
2.2 설계상 제공되지 않은 부품 및 어셈블리의 움직임이 있습니다. 나사산 연결부가 규정된 방식으로 조여지지 않았거나 고정되지 않았습니다. 스티어링 칼럼의 위치를 고정하는 장치가 작동하지 않습니다.
2.3 설계에서 제공한 파워 스티어링 또는 스티어링 댐퍼(오토바이용)에 결함이 있거나 누락되었습니다.
3. 외부 조명
3.1 외부 조명 장치의 수, 유형, 색상, 위치 및 작동 모드가 차량 설계 요구 사항을 충족하지 않습니다.
메모
생산이 중단된 차량에는 다른 제조사 및 모델의 차량에서 외부 조명 장치를 설치할 수 있습니다.
3.2 헤드 라이트 조정은 GOST R 51709-2001을 준수하지 않습니다.
3.3 설정 모드에서 작업하거나 외부 조명 장치 및 역반사체가 더러워진 상태에서 작업하지 마십시오.
3.4 조명기구에 디퓨저가 없거나 이 조명기구의 종류에 해당하지 않는 디퓨저 및 램프가 사용되었습니다.
3.5 깜박이는 비콘의 설치, 부착 방법 및 광 신호의 가시성은 설정된 요구 사항을 충족하지 않습니다.
3.6 차량에 설치:
- 전면 - 흰색, 노란색 또는 주황색이 아닌 다른 색상의 조명이 있는 조명 장치 및 흰색이 아닌 모든 색상의 재귀반사 장치
- 뒤 - 조명 반전흰색이 아닌 색상의 조명으로 주 등록 판의 조명, 빨간색, 노란색 또는 주황색이 아닌 다른 색상의 조명을 사용하는 기타 조명 장치, 빨간색이 아닌 모든 색상의 재귀반사 장치.
(2006년 2월 28일 N 109 러시아 연방 정부령으로 개정된 3.6절)
메모
이 단락의 규정은 차량에 설치된 국가 등록, 식별 및 식별 표시에는 적용되지 않습니다.
(2006년 2월 28일 러시아 연방 정부령 N 109에 의해 도입된 메모)
4. 앞유리 와이퍼 및 앞유리 와셔
4.1 앞유리 와이퍼는 설정 모드에서 작동하지 않습니다.
4.2 차량 설계에 따라 제공되는 앞유리 와셔가 작동하지 않습니다.
5. 바퀴와 타이어
5.1 승용차 타이어의 잔여 트레드 높이는 1.6mm 미만, 트럭 - 1mm, 버스 - 2mm, 오토바이 및 오토바이 - 0.8mm입니다.
메모
트레일러의 경우 트랙터와 같은 차량 타이어의 표준과 유사한 타이어 트레드 패턴의 잔여 높이 표준이 설정됩니다.
5.2 타이어에는 외부 손상(구멍, 절단, 파열)이 있어 코드가 노출될 뿐만 아니라 카커스의 박리, 트레드 및 측벽의 박리가 있습니다.
5.3 장착 볼트(너트)가 없거나 디스크와 휠 림에 균열이 있으며 장착 구멍의 모양과 크기에 눈에 띄는 위반이 있습니다.
5.4 타이어는 크기나 적재 용량 측면에서 차량 모델과 일치하지 않습니다.
5.5
다양한 크기, 디자인(레이디얼, 대각선, 챔버, 튜브리스), 모델, 다양한 트레드 패턴, 내한성 및 내한성, 새 것과 재생된, 새 및 깊은 트레드 패턴이 있는 모델이 하나의 차축에 설치됩니다. 차량의. 차량에는 스터드 및 비 스터드 타이어가 장착되어 있습니다.
(2010년 5월 10일 N 316의 러시아 연방 정부 법령에 의해 수정된 조항 5.5)
6. 엔진
6.1 배기 가스의 유해 물질 함량과 불투명도는 GOST R 52033-2003 및 GOST R 52160-2003에 의해 설정된 값을 초과합니다.
6.2 전원 공급 장치 시스템의 견고성이 깨졌습니다.
6.3
충족된 가스 방출 시스템에 결함이 있습니다.
6.4 크랭크 케이스 환기 시스템의 견고성이 손상되었습니다.
6.5
외부 소음의 허용 수준은 GOST R 52231-2004에 의해 설정된 값을 초과합니다.
7. 기타 구조적 요소
7.1 백미러의 수, 위치 및 등급은 GOST R 51709-2001을 준수하지 않으며 차량 설계에 따라 제공되는 안경이 없습니다.
7.2 사운드 신호가 작동하지 않습니다.
7.3 운전석에서 시야를 제한하는 추가 품목이 설치되거나 코팅이 적용됩니다.
메모
투명 컬러 필름은 자동차 및 버스 앞유리 상단에 부착할 수 있습니다. 빛 투과율이 GOST 5727-88에 해당하는 착색 유리 (거울 유리 제외)를 사용할 수 있습니다. 관광버스의 창문에는 커튼을 사용할 수 있으며, 리어 윈도우양쪽에 외부 백미러가 있는 승용차.
7.4 디자인에 의해 제공되는 본체 또는 객실 도어 잠금 장치, 화물 플랫폼 측면의 잠금 장치, 탱크 목 잠금 장치 및 연료 탱크 플러그, 운전석 위치 조정 메커니즘, 비상 사태 버스의 도어 스위치 및 정지 요청 신호, 버스 내부의 실내 조명 장치, 비상구 및 구동 장치가 작동하지 않는 경우 도어 제어 드라이브, 속도계, 타코그래프, 도난 방지 장치, 유리 난방 및 송풍 장치.
7.5 설계에서 제공하는 후방 보호 장치, 흙받이 및 흙받이가 없습니다.
7.6 트랙터와 트레일러 링크의 견인 및 연결 장치에 결함이 있고 설계에 제공된 안전 케이블(체인)이 없거나 결함이 있습니다. 오토바이 프레임과 사이드 트레일러 프레임의 연결에 백래시가 있습니다.
7.7 잃어버린:
- 버스, 승용차 및 트럭, 바퀴 달린 트랙터 - GOST R 41.27-99에 따른 구급 상자, 소화기, 비상 정지 신호;
- 에 트럭허용된 최대 중량이 3.5톤을 초과하는 버스 및 허용된 최대 중량이 5톤을 초과하는 버스 - 바퀴 초크(최소 2개 있어야 함);
- 사이드 트레일러가있는 오토바이 - 구급 상자, GOST R 41.27-99에 따른 비상 정지 신호.
(2005년 12월 14일자 러시아연방정부령 N 767에 의해 수정됨)
7.8
식별 표시 "러시아 연방 보안 서비스", 깜박이는 비콘 및 (또는) 특수 차량의 불법 장비 소리 신호또는 러시아 연방의 국가 표준을 충족하지 않는 특수 색 구성표, 비문 및 명칭의 차량 외부 표면에 존재.
(2008년 2월 16일 N 84 러시아 연방 정부 법령에 의해 수정됨)
7.9
차량 설계 또는 차량 운행 허용에 관한 기본 규정 및 도로 안전을 보장하기 위한 공무원의 의무에 따라 설치가 제공되는 경우 안전 벨트 및(또는) 좌석 머리 지지대가 없습니다.
(2010년 2월 24일 N 87 러시아 연방 정부 법령에 의해 수정된 7.9절)
7.10 안전 벨트가 작동하지 않거나 웨빙에 눈에 띄는 찢어짐이 있습니다.
7.11 스페어 휠 홀더, 윈치 및 스페어 휠 상승 및 하강 메커니즘이 작동하지 않습니다. 윈치의 래칫 장치는 고정 로프로 드럼을 고정하지 않습니다.
7.12 세미 트레일러가 없거나 결함이 있는 지지 장치, 지지대의 운송 위치에 대한 잠금 장치, 지지대를 올리고 내리는 메커니즘이 있습니다.
7.13 엔진, 기어박스, 최종 드라이브의 씰 및 연결부의 견고성, 리어 액슬, 클러치, 배터리, 차량에 추가로 설치된 냉각 및 공조 시스템 및 유압 장치.
7.14 장착 된 자동차 및 버스의 가스 실린더 외부 표면에 표시된 기술 매개 변수 가스 시스템영양이 데이터와 일치하지 않습니다 기술 여권, 마지막 및 계획된 설문조사 날짜가 없습니다.
7.15 차량의 주 등록 판 또는 설치 방법이 GOST R 50577-93을 준수하지 않습니다.
7.15.1 러시아 정부의 국무회의 법령에서 승인한 차량 운행 허용 및 도로 안전을 보장하기 위한 공무원의 의무에 대한 기본 조항의 8항에 따라 설치해야 하는 식별 표시가 없습니다. 1993년 10월 23일 연맹 No. 1090 "규칙 도로 교통".
7.16 오토바이에는 안전 바가 내장되어 있지 않습니다.
7.17 오토바이 및 오토바이에는 디자인에 의해 제공되는 발판이 없으며 안장에 승객을 위한 가로 핸들이 있습니다.
7.18 러시아 연방 내무부 도로 안전 감독관 또는 러시아 연방 정부가 결정한 기타 기관의 허가 없이 차량 디자인이 변경되었습니다.
조향시 도로 규칙에 따라 10도를 초과해서는 안됩니다. 사실, 작은 놀이에도 나쁜 길을 운전할 때 노크, 길을 따라 차의 요(yaw)와 같은 운전자에게 많은 불편을 초래합니다.
머지 않아 작은 놀이가 커져서 완전히 운전이 불가능해질 것이므로 가능한 한 빨리 값을 수정해야합니다.
무료 플레이는 포함되지 않습니다. 조향 장치의 하나 또는 여러 요소에 있을 수 있습니다. 그들 중 어느 쪽이 플레이인지 결정하는 방법이 있습니다. 한 사람은 플레이 내에서 한 쪽에서 다른 쪽으로 핸들을 흔들어야 하고 다른 한 사람은 스티어링 로드의 볼 끝과 스티어링 랙 근처 또는 카단을 관찰해야 합니다. 웜, 기어가 웜인 경우.
하나에 꼭 맞는 두 개의 막대의 연결에도 주의를 기울입니다. 이 연결은 사고 시 차량의 앞부분이 찌그러질 때 길이 방향으로 힘이 전달되는 것을 방지하기 위한 것입니다.
부러진 볼 조인트는 특징적인 노크와 함께 미리 자신을 알립니다. 일반적으로 이것은 눈에 띄는 반발이 나타나기 전에 발생합니다. 교체하고 수리하십시오.
스스로 문제를 해결하는 방법
조정나사를 돌려서 백래시나 웜을 제거할 수 있으며 일반적으로 육각형용으로 만들어집니다. 완전히 파손된 레일에서는 이 조작을 수행할 수 없습니다. 이 경우 변경해야 합니다. 백래시가 적시에 제거되고 스티어링 랙이 정상적으로 작동하면 자동차 서비스 기간이 14-15년 동안 지속됩니다.
카르단 샤프트에서 자유 플레이가 발견되면 교체를 통해서만 제거할 수 있습니다. 일반적으로 마모의 원인은 그리스로 사용되는 윤활 부족에 있습니다. 카르단 샤프트는 윤활이 좋지 않아도 거의 마모되지 않고 수명이 상당히 깁니다.
또한 백래시는 두 봉의 접합부에 있을 수 있습니다. 대부분의 경우 마모된 고무 밴드로 인해 발생합니다. 이러한 결함을 제거하기 위해 용접으로 잡을 수 있지만 과용하지 마십시오. 이는 약간만 잡는 것을 의미합니다.
스폿 압정은 회전하는 동안 로드를 매우 잘 고정하고 백래시가 없지만 이러한 용접이 사고 당시 가해진 힘을 견디지 못하는 것도 중요합니다. 연결이 무너지고 힘이 전달되지 않습니다. 스티어링 휠에. 이것이 이 경우 수동적 안전의 원칙이 실현되는 방식입니다.
자동차에 백래시가 있음을 안다면 비록 작지만 백래시를 제거하면 운전이 눈에 띄게 즐겁고 편해질 것입니다.
차를 운전하는 동안 노킹, 과도한 진동, 궤적에서 자발적인 이탈과 같은 불쾌한 현상을 발견하기 시작하면 이것이 조향에서 발생하는 백래시의 원인 일 수 있습니다. 도로 규칙에 따르면 서비스 가능한 차량의 총 백래시는 10도를 초과해서는 안됩니다. 그러나 더 작은 값은 이미 특정 불편 함과 불편 함을 만듭니다. 가장 작은 반발도 큰 반발로 커지는 경향이 있습니다. 동의합니다. 거의 평평한 도로에서 핸들을 계속 좌우로 돌려야 하는 경우는 정상이 아닙니다. 큰 반발로 이것은 이미 "길 잡기"라고합니다.
백래시 원인 및 탐지 방법
스티어링에서 플레이가 나타나는 데에는 네 가지 주요 이유가 있습니다. 자동차를 장기간 사용하는 동안 부품이 마모되어 발생합니다. 예를 들어, 시간이 지남에 따라 앞바퀴의 스티어링로드 조인트에 간격이 형성되고 증가합니다. 이 경첩으로 연결된 부분을 손가락으로 조사하여 존재와 크기를 시각적으로 또는 촉각적으로 확인할 수 있습니다. 이 경우 누군가가 핸들을 급격하게 스크롤한 다음 오른쪽으로 스크롤해야 합니다. 두 부분은 동시에 움직여야 합니다. 혼자 움직여서 확인 타이로드세로 방향으로. 양각대와 함께 움직이면 백래시가 없습니다. 작은 틈이라도 있으면 힌지를 교체해야 합니다.
두 번째 이유는 롤러와 "웜"의 맞물림이 마모되거나 정렬 불량이 증가하기 때문입니다. 스티어링 휠이 급격히 회전하면 스티어링 메커니즘에서 노크 소리가 들립니다. 또한 스티어링 기어 바이포드를 손으로 흔들면 결함이 감지됩니다. 조치: 부품을 조정하거나 교체하십시오.
바퀴를 돌릴 때, 그리고 진자 암을 위아래로 흔들 때 노크 소리와 삐걱거리는 소리는 바로 이 진자 암의 축이나 부싱의 마모를 나타냅니다. 액슬의 너트를 사용해보십시오. 마모된 부품은 교체가 필요합니다.
마지막으로 네 번째 이유는 진자 암 브래킷 또는 크랭크 케이스의 고정이 느슨해지기 때문입니다. 해당 너트와 볼트를 조이기만 하면 됩니다.
자동차의 적절한 작동과 조향 요소 관리: 주기적인 윤활, 적시 탐지결함 및 새로운 반발 제거 - 모든 메커니즘은 오래 지속되며 교체를 위해 예상치 못한 비용이 필요하지 않습니다.
