시골길용 여름용 타이어. 품질 마크: 어떤 여름용 타이어가 더 나은지. 겨울에 여름용 타이어로 운전할 수 있습니까?

머리말

우리 사이트에 비슷한 주제에 대한 두 개의 기사가 있었습니다. 따라서 우리는 이 두 기사를 하나로 결합하기로 결정했습니다.

제1조 여름용 타이어 고르기

겨울용 타이어를 여름용 타이어로 교체하는 것은 모든 차에 필수입니다. 이것은 기본 보안 규칙과 올바른
기계 작동. 그러나 러시아 도로에 적합한 여름용 타이어를 선택하는 방법과 처음에 어떤 매개 변수에 중점을 두어야합니까? 이러한 문제를 해결하기 위해서는 분류를 자세히 이해하고 인기있는 타이어 모델의 특성을 고려할 필요가 있습니다.

여름용 자동차 타이어를 선택하는 방법은 무엇입니까?

선택의 결정 매개 변수는 기계 브랜드, 무게 및 작동 조건입니다. 2016년 여름 시즌을 위해 제조업체는 여러 가지 새로운 모델과 오랜 시간 동안 검증된 클래식 타이어 옵션을 제공합니다.

겨울 모델과 여름 모델의 주요 차이점은 트레드 유형입니다. 그들은 노면과 타이어의 그립 품질을 결정하고 습기, 먼지, 모래, 자갈 등 외부 요인의 영향을 줄입니다. 따라서 어떤 타이어를 선택하는 것이 더 나은지 결정하기 전에 트레드 유형을 연구해야 합니다.

다음 요소 그룹은 여름용 타이어의 기술적 품질입니다. 그들은 구조의 최대 하중과 속도 제한을 나타냅니다.

이러한 표시기 외에도 타이어의 추가 지정에 주의를 기울이고 전체 표시를 읽을 수 있어야 합니다. 또한 겨울 옵션보다 폭이 넓은 모델을 선택하는 것이 좋습니다.

2016년 최고의 여름용 타이어, 등급. 우리는 "Behind the wheel"잡지에서 결론을 도출합니다.

타이어 등급 공식 발표 승용차전문 분야의 잡지 "Behind the wheel"은 많은 의견 불일치를 일으켰습니다. 이는 유명 브랜드 '노키안'의 테스트 결과가 왜곡됐기 때문이다. 국내판 결과에 따르면 노키아 하카 그린 2 모델이 공식 우승자로 인정받았다. 하지만 정말 그렇습니까?

테스트 결과를 비교하려면 Autonavigator, ADAC, AutoBild, Vi Bilagare와 같은 유사한 외국 간행물을 참조할 수 있습니다. 거의 모든 사람들이 다른 제조업체를 선호했습니다. 선택의 차이는 오차 범위 내에 있습니다.

노키안 하카 그린 2

이 타이어는 다음 위치에 설치하도록 설계되었습니다. 중형그리고 소형차. 수막 현상을 방지할 뿐만 아니라 연료 소모량을 줄이는 데에도 긍정적인 효과가 있습니다.

그러나 그럼에도 불구하고 긍정적인 리뷰국내 출판물에서 Vi Bilagare의 핀란드 전문가들은 그녀를 평가에서 마지막 두 번째 위치로 결정했습니다. 이는 주로 건조한 표면에서 테스트할 때 모델의 작동 및 기술 품질이 감소하기 때문입니다.

Continental ContiPremium컨택트 5

이 모델은 회사의 기함입니다. 개발 과정에서 최신 기술 혁신이 사용되었습니다. 특히 - 타이어와 도로의 접촉 패치가 크게 증가하는 매크로 블록.

테스트 결과, 타이어는 마른 노면에서 잘 나타났으며, 제동 거리. 고속도로에서는 결과가 더 나쁘지 않았습니다. 습식 테스트 중 약간의 지면 손실. 결과: Vi Bilagare - 1위; ADAC - 2위. 잡지 "Za Rulem"의 순위에서이 2016 시즌 여름 타이어 모델은 6 위를 차지했습니다.

Goodyear 효율적인 그립 성능

타이어는 젖은 노면에서 완벽한 그립을 제공합니다. 이것은 트레드의 독특한 모양에 의해 촉진됩니다. 이 제조업체 타이어의 첫 번째 능동 제동 기술은 테스트에서 더 나은 결과를 가져왔습니다.

에디션 테스트: Vi Bilagare - 2번째 라인; 헝가리 Autonavigator는 타이어를 1등으로 선정했습니다. 잡지 "Behind the Rulem"은 이들을 등급 2위에 랭크했습니다.

테스트 결과에서 볼 수 있듯이 세계 랭킹 3위는 Za Rulem 잡지에서 발표한 2016 여름용 타이어와 다릅니다. 올해는 레이싱 타이어 개발 및 생산을 전문으로 하는 기업들이 TOP에서 마지막 자리를 차지했습니다. 그 중에는 잘 알려진 브랜드 인 Yokoham Toyo가 있습니다.

여름에 어떤 타이어를 사는 것이 좋을까요? 전문가 리뷰 2016

설명된 간행물의 신뢰성에도 불구하고 러시아 도로용 여름용 타이어는 전문가 리뷰라는 또 하나의 기준에 따라 선택해야 합니다. 그들은 당신이 품질에 대한 객관적인 의견을 만들고 기술적인 매개변수모델.

Nokian Hakka Green 2 소개

“Nokian Hakka Green 2가 올해 출시되었습니다. 마지막 버전에서는 약 5000km를 운전했습니다. 주요 문제는 여름에 러시아 도로의 우선 순위 인 잔디에 대한 약한 그립이었습니다 (보다 정확하게는 부재). 분명히 제조업체는이 뉘앙스를 고려하기로 결정했습니다.

2016년의 새로운 여름용 타이어에 러그가 등장했습니다. 그들은 측면 및 중앙 지역에 있습니다. 이전 모델의 중요한 단점은 중앙에 파티션을 나누는 디자인에서 제거되었습니다. 그들은 러그의 예상 효과를 거의 완전히 평평하게했습니다. 이제 이 문제가 해결되었습니다. 그러나 더 진실한 결과는 적어도 여름 중반까지는 기대되어야 합니다.”

유진, 모스크바, 32세

“저는 Nokian Hakka Green 2를 다음과 같이 구매하기로 결정했습니다. 여름 타이어. 먼저 '비하인드 휠'의 테스트 결과를 알게 됐다. 설치 후 스프링 조건에서 테스트되었습니다. 언뜻보기에는 타이어가 잘 작동합니다. 제동 거리가 줄어들고 코너링시 자신감이 생깁니다. 사이드 후크를 사용하면 진창을 극복하고 진흙에 갇히지 않도록 할 수 있습니다.

유일한 부정적인 점은 상대적으로 높은 소음 수준입니다. 그러나 그것은 프라이머를 떠날 때만 느껴집니다. 대부분 트레드 패턴과 관련이 있습니다. 하지만 이것은 제 주관적인 생각입니다.

로만, 칼루가, 28세

Continental ContiPremiumContact 5 정보

"나는 Lancer에 6개의 Continental ContiPremiumContact 5를 장착했습니다. 첫인상은 여름용 타이어가 매우 조용하다는 것입니다. 그들은 코너에서 훌륭하게 반응합니다. 80km/h로 웅덩이를 통과할 때는 수막현상이 관찰되지 않았다. 나는 100km / h로 가속하려고 시도했습니다-ABS는 타이어를 돕습니다. 마모에 관해서는 아직 아무 말도 할 수 없습니다. 마일리지가 너무 낮습니다.

틀에 박힌 자신감을 느껴보세요. 고속으로 90도 회전에 진입했을 때 미끄러지는 현상은 전혀 관찰되지 않았고, 끽끽거리는 소리도 나지 않았다.

Sergey, St. Petersburg, 38세

« 여름 타이어그냥 "날아가십시오": 예, 비싸지 만 동시에 도로가있는 후크의 솜씨와 신뢰성은 최고 수준입니다. 나는 그들이 거의 조용하고 젖은 트랙에서 완벽하게 행동한다는 것을 알았습니다.

그러나 140km/h에서 0까지 비상 제동을 확인한 결과 중앙 부분에 작은 흠집이 관찰되었습니다. 이후 작업에 큰 영향을 미치지 않기를 바랍니다.

블라디미르, 스타브로폴, 30세

굿이어 이피션트 그립 정보 성능

“저희 회사는 굿이어 이피션트그립 퍼포먼스 타이어를 구매했습니다. 공식 자동차- 오펠 비바로. 부드러운 표면에도 불구하고 그립이 좋고 소음이 최소화됩니다. 연비에 긍정적인 영향을 미칩니다. 자동차 중 하나에서 2000번 주행한 후 트레드 측면에 두 개의 작은 보조개가 나타났습니다. 지금까지 그들에게 아무 일도 하지 않았습니다.

특히 제동거리가 만족스럽습니다. 급정거를 해야 해서 ABS와 조합한 타이어가 좋은 결과를 보여주었다.

비탈리, 블라디보스토크, 27세

“전체적으로 Goodyear EfficientGrip Performance 모델은 5점 만점에 4.5점을 줄 수 있습니다. 젖은 노면과 건조한 노면에서 잘 달리고 내구성이 뛰어납니다. 나는 잔디와 흙을 타려고 시도했습니다. 결과에 만족합니다. 시즌 동안에는 도로에서 자주 운전하지 않고 자주 운전했지만 "범프"가 한 번도 "잡히지" 않았습니다.

단점은 시간이 지남에 따라 소음 수준이 증가한다는 것입니다. 그리고 저만 그런 게 아니었어요."

보리스, 아스트라한. 42년

2. 최고의 여름용 타이어는 무엇입니까?

2016년에 언제 차를 여름용 타이어로 교체해야 할까요?

이 질문은 매년 나옵니다. 그러나이 질문에 대한 답변의 세부 사항을 분석하는 것은 불필요하지 않으며 누군가에게는 아마도 새로운 사실이 발견 될 것입니다.
문제에 빛. 가다! 2016년 여름 타이어 교체 시기는?

따라서 먼저 지역의 지리적 위치를 고려해야합니다. 러시아 연방 영토에서는 겨울이 고르지 않게 오기 때문에 일기 예보를 따라야 합니다.

둘째, 여행 지역을 고려하는 것이 중요합니다. 교통 체증과 중앙 고속도로를 통해 일반적인 흐름으로 운전하는 경우 해당 장소의 아스팔트가 건조할 가능성이 있으며 여기에서는 벨크로와 같은 여름용 타이어가 유용합니다. 여행을 예측하고 계획할 수 없다면 서둘러 차의 신발을 갈아 신지 마십시오. 마당에서 웅덩이는 종종 얼음 껍질로 덮여 있으며 도시 밖의 도로의 특정 부분도 같은 방식으로 죄를 지을 수 있습니다.

또한 중요한 것을 잊지 마십시오. 온도가 며칠 밤 동안 +5도에서 안정되는 순간 이후에 고무를 교체하는 것이 좋습니다. 웅덩이가 웅덩이로 남아있는 것은 그녀와 함께 있으며 도로가있는 여름 타이어의 그립 특성이 최대로 드러납니다.

겨울에 여름용 타이어로 운전할 수 있습니까?

지난 2015년 이후 이 질문에 대한 답은 명확해졌습니다. 계절에 맞지 않는 타이어를 타는 것은 금지되어 있습니다. 러시아의 특정 지역의 기상 조건의 특성을 고려할 때 교통 경찰이 이용 약관을 늘릴 수 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 겨울 타이어. 3월 1일 달력 겨울이 끝나면 신발을 갈아입을 가치가 없다는 것이 분명합니다.

그러나 한편, 이 범죄에 대한 직접적인 처벌은 없다. 결국, 잔류 트레드 높이가 낮거나 존재하는 타이어에 대해서만 벌금이 부과됩니다. 다른 타이어한 축에. 그리고 겨울에 여름 타이어가 달린 자동차를 사용하는 경우 500루블의 벌금이 부과될 수 있습니다. 또한 검사관은 경고를 발할 권리가 있습니다. 모든 것은 인적 요소에 달려 있습니다.

결과적으로 모순된 상황이 발생합니다. 겨울철에 이러한 유형의 자동차에 대한 표준을 충족하는 트레드 깊이가 있는 여름용 타이어를 운전하면 검사관이 이 사실을 확인하지만 여름용 타이어에 대해서는 벌금을 부과하지 않습니다. 2016년 겨울.

그러나 입법 수준의 상황은 언제든지 바뀔 수 있습니다.
차량의 제어를 고려하여 여름 타이어겨울에는 위험하다는 것을 기억할 가치가 있습니다. 이것은 차량 운전 경험이 거의 없는 운전자에게 특히 해당됩니다. 또한 긴급 상황에서 자신과 귀하의 차량다른 도로 사용자에게도 피해를 줄 수 있습니다. 따라서 타이어 상태가 양호한 타이어로 제때에 신발을 교체하고 안전을 게을리하지 마십시오.

썸머 타이어의 운용과 관련된 문제가 해결되면 타이어 자체 선택으로 넘어갈 필요가 있습니다.

여름 타이어 2015 - 2016 등급은 "Behind wheel" 잡지에서 게시합니다.

이 간행물은 가장 인기 있는 제조업체인 Kama Euro 및 Cordiant의 타이어 모델을 제공합니다. 탑 모델글로벌 기업 - Michelin 및 Pirelli. 또한 Goodyear, Nokian, 한국, Continental, Goodyear, Toyo 및 Bridgerstone의 모델도 등장했습니다.

그럼 주요 지표에 대한 리뷰를 시작하겠습니다. 모델부터 시작하겠습니다. 카마 유로 129.

고무는 내구성이 있고 내마모성이 증가하여 러시아의 도로를 고려하여 실제로 만들어졌습니다. 여기에서 트랙을 통과할 때 긍정적인 결과가 있고 거기에서 자신감 있는 출구가 있습니다. 그러나 좋은 아스팔트 표면으로의 전환만이 결과를 악화시킵니다. 비상 상황에서 날카로운 기동으로 과도한 소음이 나타나고 최선의 방식으로 행동하지 않습니다. 따라서 낮은 등급과 등급의 마지막 자리.

Kama Euro가 유지할 수 있는 유일한 확실한 이점은 가격 정책입니다. 4개의 타이어 세트가 테스트에서 제시된 모든 타이어 중에서 가장 저렴합니다.

코디언트 스포츠 3- 이 등급의 다음 인스턴스. 이 제조업체의 가격 정책은 가장 저렴한 가격에 가깝습니다. 판매 장소에 따라 가격은 Kama와 동등합니다. 이 모델은 아스팔트에서 움직이는 것을 목표로하며 접두사 Sport로 추가로 표시됩니다. 모습보호자. 이것에서 두 가지 부정적인 점이 따릅니다. 자갈이 종종 트레드에 남아 움직임에 불쾌한 소리를 더하며, 오프로드를 운전할 때 모래에도 앉기 쉽습니다. Za Rulem 전문가의 결론에 따르면 이것은 특성에 놀라지 않고 측정 된 움직임에 대한 평균 자동차 소유자에게 적합한 저렴한 모델의 예입니다.

브리지스톤 에코피아 EP200- 다양한 위대한 모델에서 가장 일반적인 모델 중 하나 타이어 제조사. 그건 그렇고, 그들은 태국에서 만들어졌습니다. 테스트 차량에서 테스트했을 때 연료 소비가 증가하고 비상 상황에서 급한 기동 중에 접지력이 낮은 것으로 나타났습니다. 젖은 노면. 아니면 도심에서 무리한 부하가 없는 타이어를 사용할 때 최적의 가격비와 균형 잡힌 성능의 타이어입니다.

토요 프록시 CF2. 이 특정 모델의 테스트 드라이버는 연료 소비 감소에 주목했습니다. 또한 "Made in Japan"이라는 문구가 있는 가장 저렴한 사본입니다. 그렇지 않으면 아스팔트에서 우수한 결과를 나타내지만 오프로드 조건과 모래에서도 절대적으로 쓸모가 없습니다.

노키안 노드만 SX가격 품질 카테고리에서 센세이션을 일으켰습니다. 이 모델은 멋진 핸들링과 소음 부족을 보여주지만 연료 소비 증가도 없습니다. 거의 명백한 결함이 없습니다.

한국 벤투스 프라임 2. 운전자의 자동차 속성을 재발견하고 핸들링과 편안함의 모든 면에서 가장 먼저 만족한 것은 이 사례였습니다. 가격 만 정말 화나게 할 수 있으며 소유자의 리뷰로 판단하면 오프로드 작업이 종종 손상을 입었습니다.

미쉐린 프라이머시 3상위 4개를 엽니다. 이 모델은 아스팔트가 젖어 있든 건조하지 않든, 소음이 없고 연료 소비 감소 및 운전 편의성을 비롯한 기타 모든 지점에서 정확한 핸들링으로 당신을 기쁘게 할 것입니다.

Goodyear 효율적인 그립 성능- 최고(그리고 심지어 테스트의 선두주자)인 독일 타이어 제조업체의 모델은 젖은 노면에서 핸들링을 보여주었습니다. 그리고 마른 아스팔트 위에서 이 타이어로 차를 움직이면 걱정할 것이 있습니다. 여기의 커플링 속성은 분명히 순서가 맞지 않습니다. 그러나이 모든 것은 극단적 인 상황에서만 나타날 수 있습니다. ~에 차분한 운전도시 교통에서 당신은 매우 저렴한 금액으로 편안함을 얻을 것입니다.

노키안 하카푸른- 가장 부드러운 고무로 모든 표면에서 핸들링과 편안함의 균형 잡힌 성능을 보여줍니다. 놀랍게도 모든 아스팔트 포장 옵션에서 뛰어난 핸들링을 결합합니다.

그리고 마침내 이탈리아 타이어 업계 리더의 모델이 확실한 리더가되었습니다. 피렐리 신투라토 P7. 이 모델은 모든 테스트 지표에서 두드러지며 가격표로 일부 판매자를 기쁘게 할 수 있습니다.

리뷰에 따르면 어떤 여름 타이어가 더 낫습니까?

이 질문을 함으로써, 잡지 "Behind the wheel"의 테스터들이 얻는 것과는 대조적으로 약간 다른 평가가 도출됩니다.

거의 만장일치로 모든 타이어 소유자 노드만 SX저렴한 가격과 결합된 뛰어난 성능에 주목하십시오. 아마도 마지막 요소는 생산을 러시아 영토로 이전함으로써 달성됩니다.

• “195/65/R15 중고. 세로 홈이 있기 때문에 문제 없이 수막현상에 저항합니다. 30,000km 동안 탈장이 하나도 없었고, 바룸에서 3조각을 잡았습니다. 그리고 Cordianta 및 Barum Brilliantis보다 훨씬 조용합니다. 이 모델 이전에 있었습니다. 주로 고속도로에서 부드러운 주행으로 마모 표시기로 판단하면 절반으로 지워집니다. 매우 기쁜." 안드레이

• “2계절 했고 타이어 만족! 잡지 "Behind the Rulem"의 등급에 따르면 가격 품질 그룹에서 1 위를 차지하는 사람들입니다. 그래서 내가 그들을 데려갔습니다. 즉, 추천합니다! 더 저렴하고 더 나은 특성을 가진 것을 찾을 수 없습니다! 세료가

• "비교할 수 없는 타이어! 그녀와 중국 브랜드 중에서 선택하십시오. 이미 이해했듯이 그는 그것을 선호했습니다. 왜냐하면. 심리적으로 신뢰할 준비가 되어 있지 않음 중국 브랜드. 올해의 고무는 건강한 것으로 나타났습니다. 한 번에 물을 자르고 젖은 아스팔트 100-120km / h에서 쉽게 (더 빨리 두려워) 직선 160에서 길을 유지합니다. 보브치크

• “좋은 길잡이! 빗속에서 나는 120km / h의 속도로 언덕에서 거대한 Kalyuzha로 운전했을 때에도 avkaplanirovanie를 결코 느끼지 못했습니다! 강해, 나는 탈장에 걸릴 것이라고 몇 번이나 생각했다. 그러나 아니, 나는 살아남았다. 초반에 잘 잡힙니다. 삐걱 거리는 소리를 얻으려면 열심히 노력해야합니다! 그리고 4인+수하물을 실을 때에도 비정상적으로 자신있게 회전합니다.” 아서

또한 모델 미쉐린자동차 소유자가 선호합니다. 불행히도 가격표는 민주적이지 않지만 타이어는 성능 특성으로 당신을 기쁘게 할 것입니다.

여기 단어가 있습니다 실제 소유자미쉐린 프라이머시 3:

• “이 고무는 브리지스톤보다 조용하고 부드러우며 파일럿보다 부드럽습니다. 따라서 그립과 제동이 다릅니다. 그러나 모든 것이 트랙에 나타날 것입니다. 도시와 고속도로에서 — 달콤한 거래! 그녀와 함께하는 모든 것 - 핸들링, 음향 및 기타 편안함! 처음에는 제동이 충분하지 않았지만 그는이 습관을 연마했습니다. 최근 세 번째 시즌을 위해 이 고무로 바퀴를 달았습니다.” 산욕

• “고무는 모든 면에서 비용을 정당화합니다. 실험을 위해 더 작은 지름에 바퀴를 달고 편안함을 느끼기 위해 큰 프로파일의 고무를 넣고 싶었습니다. 결과적으로 이 미쉐린은 R16 휠을 구매했습니다. 코끼리처럼 행복하세요! 모든 조건에서 타이어는 훌륭하게 입증되었습니다! 도심 속에서도, 외곽에서도 아무도 아스팔트를 본 적 없는 곳에서 차는 아주 부드럽게 달린다! 서스펜션은 울퉁불퉁함을 침착하게 견디며 트랙에서는 소음이 적기 때문에 바람 소리만 들립니다! Primacy 3를 장착한 첫날부터 차가 훨씬 더 자신 있게 감속하기 시작했음을 즉시 알아차렸습니다. Continental Sport와 비교하면 이 미쉐린이 모든 면에서 더 좋습니다!” 토하

• 조용한. 부드러운. 모든 기상 조건에서 훌륭한 도로 유지. 결함을 찾지 못했다"고 말했다. 알렉산더

그리고 "어떤 여름 타이어가 더 낫습니까?"라는 질문에 대한 리뷰가있는 경우 16인치 휠 직경을 추가하시겠습니까?

"Behind the wheel"이 골프 클래스 자동차의 타이어를 테스트했기 때문에 그림은 비슷할 것입니다. 그리고 고무가 R15치수이면 모든 규격 사이즈와 R16이 반드시 생산됩니다. 이것이 타이어 회사의 법입니다.

다음은 R16 차원의 Michelin Primacy 3에 대한 리뷰의 예입니다.

• “운전 스타일이 여유롭다. 나는 205 R16 타이어에 Focus 2를 운전합니다. 매우 행복합니다. 모두가 좋아합니다! 2 시즌 동안 나는 10-15,000km를 운전했으며 타이어 상태는 양호합니다. 운전 스타일을 유지하면 몇 시즌은 더 보장받을 수 있다”고 말했다. 제카

• “너무 부드럽고 조용한, 마른 노면을 지탱하는 슈퍼로드! 물론 수용 가능한 가격도 중요하며 이것으로 그녀는 완전한 질서를 유지합니다. 그리고 타이어 기술자는 그것이 균형이 잘 잡혀 있다고 지적했습니다.” 올렉

이 기사를 마무리하면서 우리는 모든 고무가 차분한 운전 스타일과 평평한 노면에서의 운전에 좋다는 점에 주목합니다. 이러한 점 중 하나에 편차가 있는 경우 시장의 모든 다양성 중에서 선택하십시오.

더위가 도래하면서 좋은 여름용 타이어를 구입하는 문제가 관련이 있습니다. 그리고 가장 저렴한 키트조차도 상당한 투자가 필요하기 때문에 새 고무 선택에 진지하게 접근하는 것이 좋습니다.

어떤 여름용 타이어가 가장 좋은지 결정하는 방법

완벽한 타이어를 선택하기 위한 단일 레시피는 없다는 사실을 인식하는 것이 중요합니다. 결국 자동차는 다양한 기후 조건에서 작동됩니다. 어떤 사람에게는 4월부터 10월까지의 평균 기온이 20ºC인 반면 어떤 사람에게는 12ºC에 불과합니다. 여름 내내 흐리고 비가 자주 내리는 곳은 몇 달 동안 한 방울도 떨어지지 않는 곳입니다.

선택은 도로 상태, 날카로운 모서리가 있는 구멍에 바퀴가 들어갈 위험, 연석에 부딪힐 위험 정도와 같은 순간에 유사하게 영향을 받습니다. 또한 차량이 오프로드 지역을 얼마나 자주 정복하는지, 흙길, 자갈길 등을 주행하는지도 중요합니다. 또한 여름 타이어를 구입할 때 마지막 역할은 비용으로 수행되지 않습니다.

수호자 좀 봐

매스 타이어 트레드에는 세 가지 주요 그룹이 있습니다. 자동차:

• 무방향성 패턴. 이 형식은 이전에 시장에서 주요 형식이었기 때문에 클래식 형식이라고도 합니다. 이 프로텍터는 차가 움직이는 방향에 차이가 없기 때문에 보편적입니다. 따라서 바퀴를 설치할 때 방향을 관찰할 필요가 없습니다. 타이어는 흙길, 진흙길에서 잘 작동하지만 약점수막 현상과 소음 경향의 형태로. 일반적으로 저예산 타이어 모델 개발에는 무지향성 패턴이 사용됩니다.

• 방향 그리기. 회전 방향을 나타내는 특수 표시가 있습니다. 뚜렷한 장점은 홈을 따라 접촉 영역에서 도로 물을 효과적으로 제거한다는 것입니다. 그룹은 대칭 방향 패턴과 비대칭 방향 패턴의 두 하위 그룹으로 나뉩니다. 어쨌든 이 좋은 선택고속도로 주행: 음향적 편안함, 연료 효율성, 직선 안정성.
• 비대칭 무지향성 패턴. 일반적으로 트레드의 외부 부분은 더 단단해집니다. 큰 측면 하중으로 높은 안정성을 제공하는 극한 조건에서의 주행을 위해 설계되었습니다.

러시아 도로에서 가장 저렴한 모델: Cordiant, Nordman 등

여름 타이어 세트를 선택할 때 많은 자동차 애호가는 우선 가격에주의를 기울인 다음 제품 특성에만주의를 기울입니다. 그러나 저렴한 가격대에서 자동차를 도로에서 유지할 수있는 능력이 모든 것이 나쁘다고 생각해서는 안됩니다.

Cordiant Sport 3 (러시아), 2300 루블. 치수 195/65 R15용

트레드에는 접촉 영역(WET-COR 기술)에서 물을 배출하기 위한 홈이 많은 비대칭 무방향 패턴이 있어 수막 현상을 아주 잘 상쇄합니다. 또한 구현됨 독점 기술코너에서 타이어가 미끄러지거나 변형되는 것을 방지하는 DRY-COR. R15 및 R16에는 9가지 크기를 선택할 수 있습니다.

Nordman SX (러시아), 2000 루블. 치수 185/60 R14용

핀란드와 Amtel의 전문가 그룹이 이 모델을 작업했습니다. 프로텍터는 비대칭이며 배수용 홈 네트워크가 제공됩니다. 소비자 리뷰에 따르면 타이어는 적당히 조용하고 지면에서 잘 작동하며 고속에서 안정적입니다. 중앙 리브에 인쇄된 숫자가 마모됨에 따라 운전자는 트레드의 상태를 판단할 수 있습니다. 동시에 많은 사람들이 고무 화합물의 경도, 마모 증가(집중 운전으로 두 시즌만 지속됨) 및 개별 트레드 조각의 파괴에 주목합니다. 광범위한 크기 목록에는 직경이 13~18인치인 휠에 널리 사용되는 옵션이 포함되어 있습니다.

Formula Energy (이탈리아), 2600 루블부터 치수 185/65 R15용

타이어는 이탈리아 전문가 Pirelli가 개발했으며 낮은 수준의 내부 소음(1dB), 직선에서 우수한 안정성, 무게 감소(평균 10%)가 특징입니다. 프로텍터 - 비대칭 패턴. 제조사에 따르면 여름용 모델이다. 스포츠카(속도 지수: T(190km/h)에서 Y(300km/h)까지. 운전자들 사이에서 모델로 인한 주요 불만 중, 회전에서 약한 강인함을 주목할 가치가 있습니다.

요코하마 Bluearth (일본), 2900 루블부터 치수 205/55 R16용

특성에 따르면 타이어는 Bridgestone 제품보다 열등하지 않지만 동시에 15-20 % 저렴합니다. 대칭형 무방향 트레드가 장착된 모델로 젖은 노면에서 재배치 시 높은 안정성을 보여줍니다. 전문가들도 우수한 성능에 주목 제동 효율. 또 다른 보너스는 낮은 연료 소비입니다. R13에서 R16까지의 크기가 있습니다. 일부 운전자는 고무 길들이기 단계에서 과도한 강성에 대해 불평합니다.

품질과 가격면에서 좋은 회사를 비교하려고 노력합니다

중간 및 상위 가격대는 주로 전 세계 제품이 차지합니다. 유명 브랜드. 상위 3개 브랜드는 전통적으로 Goodyear, Michelin 및 Bridgestone 브랜드가 보유하고 있습니다. Nokian은 빠르게 그들을 따라잡고 있습니다.

Michelin Primacy 3 (프랑스), 3800 루블. 치수 205/55 R16용

타이어는 마른 포장 도로와 웅덩이가 있는 젖은 도로에서 기준 거동을 위해 날카롭게 하며 제동 거리 측면에서 우수한 성능을 보이며 수막 현상이 발생하지 않습니다. 5개의 세로 리브가 있어 직선에서 우수한 안정성을 제공합니다. 타이어의 또 다른 장점은 고무 화합물의 독특한 구성입니다. 소비자는 조용하고 편안하며 내구성 있는 고무를 받습니다. 유일한 단점은 얇은 측벽입니다.

Nokian Hakka Blue (핀란드), 5100 루블부터 치수 215/60 R16용

러시아 작동 조건에 완벽하게 적응한 핀란드 타이어. 제품의 기능 중 강조할 가치가 있는 것은 접촉 영역의 흡입 및 효과적인 물 제거를 위한 Dry Touch Suction Sipe 사이프의 고유한 시스템, 제동, 기동 및 고속 직선 주행 시 벤치마크입니다. Hakka Blue의 추가 보너스는 동급 최고의 이코노미 비율입니다. 반경은 15~18인치입니다.

Ford Focus 2를 위한 최고의 여름용 타이어 브랜드

에 포드 포커스 2 특히 검소한 소유자는 구매를 선호합니다 예산 타이어 Amtel Planet 195/65 R15(1800루블): 대칭 방향 트레드 패턴; 비용, 핸들링 및 제동 성능 간의 타협. 더 나은 타이어 성능을 찾는다면 비대칭 트레드 패턴, 마른 노면과 젖은 노면 모두에서 좋은 습관, 우수한 음향적 편안함이 특징인 한국 K115 벤투스 프라임 2 205/55 R16(3700루블)을 살펴보는 것이 좋다. .

Renault Logan을 위해 선택해야 할 사항: 소유자 리뷰

"14 번째"직경의 경우 Renault Logan 소유자는 종종 국산 타이어 Kama Euro 129 175/70 R14를 권장합니다. 제품의 기능 중 좋은 음향 편안함과 방수 기능과 함께 예산 비용 (1300 루블)을 강조 할 가치가 있습니다. 더 비싼 옵션 중 15인치 휠이 있는 완전한 세트의 경우 인기가 있습니다. 브리지스톤 타이어 Turanza T001 195/60 R15(속도 지수: V - 최대 240km/h). 그들의 자산: 낮은 구름 저항, 균일한 트레드 마모, 우수한 수막 저항을 가진 비대칭 패턴.

2016 년 Priora에서 어떤 제조업체의 타이어를 사는 것이 더 낫습니까?

Prior 소유자 중에는 Amtel Planet DC 185/65 R14(1800루블) 또는 Cordiant Standard RG1 185/65 R14(1900루블)와 같은 저렴한 국내 제품과 외국 브랜드의 타이어가 모두 수요가 있습니다. 예를 들어, 일본 Yokohama A.Drive AA01 185/65 R14(2200루블)는 독특한 Slim Long 트레드와 보편적인 화학 성분이 경쟁 제품과 다르며, 이는 비와 뜨거운 열 모두에서 효과를 유지합니다.

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러시아의 14인치 타이어는 점점 더 인기를 얻고 있으며 이 크기의 새 품목은 13인치 타이어보다 훨씬 더 자주 등장합니다.

오늘 우리는 속도 지수 "H"(210km/h)를 가진 치수 185/60R14의 여름용 타이어의 테스트 결과를 소개합니다. 그러나 먼저 본격적인 테스트가 불가능했을 장비에 대한 몇 마디.

이 잡지는 경합금 바퀴의 기능에 대해 두 번 이상 썼습니다 (더 정확하게는 바퀴이지만 전통입니다!) 이제 타이어 테스터의 관점에서 살펴보겠습니다. 10년 동안 우리는 알루미늄 합금 림에 테스트 타이어를 장착해 왔습니다. 처음에는 K&K에서, 그 다음에는 Vikom에서, 그리고 이제 RW 브랜드 휠이 우리 시야에 들어왔습니다. 그러나 왜 우리는 경합금을 선호합니까?

일반 강철 디스크에 타이어를 장착 및 탈착을 여러 번 시도하십시오. 전문 타이어 체인저라도 림 가장자리의 흠집은 피할 수 없습니다. 시간이 지남에 따라 부식이 이러한 장소를 장식하고 매년 또는 2년마다 디스크를 청소하고 프라이밍하고 페인트를 칠해야 합니다.

두 번째 이유는 경합금 휠은 일반적으로 훨씬 더 정확하게 만들어지기 때문에 타이어를 테스트할 때 측정 오차가 적기 때문입니다.

세 번째 이유: 경합금 휠은 허브 부분을 통해 브레이크 메커니즘에서 열을 더 잘 제거하므로 미끄러지기 직전에 제동을 반복하거나 ABS를 사용하면 결과가 더 안정적입니다.

다음 기준은 디스크가 세척에 더 편리하다는 것입니다. 네 바퀴를 씻는 것과 또 다른 60대를 씻는 것은 한 가지 일입니다.

다섯 번째 트릭은 평평한 허브 부분이 있거나 볼트를 장착하기 위한 가장 작은 구멍이 있는 디스크를 선택하는 것입니다. 그렇지 않으면 미끼로 사용하는 것이 불편합니다. 그리고 이제 캐리어 차량에서 볼트를 스터드와 너트로 교체하지만 여전히 깊은 우물은 피합니다.

수년간 집중적으로 사용했지만 K&K 및 Vicom 디스크에서 결함을 발견하지 못했습니다. 우리는 RW가 정상에 오기를 바랍니다. 어쨌든 첫 여름 단계에서 그들에 대한 불만은 없었습니다.

테스트 방법론도 약간 변경되었습니다. 첫째, 잠긴 바퀴를 사용하는 기존 제동( 국산차그러나 불행히도 ABS는 장착되어 있지 않습니다) 우리는 미끄러지기 직전에 제동을 추가했습니다.

두 번째 추가 - 독자의 요청에 따라 비포장 도로에서 타이어 작동에 대한 평가를 도입했습니다. 이 지표는 전체 순위에 포함되지 않습니다. 추가 정보경로가 아스팔트뿐만 아니라 통과하는 사람들을 위해.

테스트는 올해 판매될 Kalina 해치백(VAZ-11193)에서 수행되었습니다.

13인치에서 14인치로의 전환에 대한 일반적인 인상은 다음과 같습니다. 핸들링이 향상되었습니다. 점수가 일반적으로 작년의 175/75R13 타이어 테스트보다 높은 것은 우연이 아닙니다. 그러나 마이너스가 있습니다. 치수가 증가하면 타이어가 더 뻣뻣해지고 소음이 커집니다. 즉, 낮은(덜 에너지 집약적인) 측벽과 넓은 접촉 패치가 영향을 미칩니다. 그러나 후자의 기능 덕분에 이러한 타이어의 제동이 더 효율적입니다.

여름에 13인치 대신 14인치만 입으실 예정이신 분들은 그립성 향상에 대한 댓가로 편안함, 무엇보다 부드러움이 떨어진다는 점을 염두에 두셔야 합니다. 또한 타이어와 휠 "14"는 훨씬 더 비쌉니다.

얻은 결과를 요약하고 이를 바탕으로 타이어 시장의 상황을 분석해 보겠습니다. 흥미로운 관찰은 Bridgestone이 Michelin, Continental 및 Pirelli와 같은 잘 알려진 브랜드에 뒤쳐지기 시작했다는 것입니다. "요코하마"와 "도요"조차도 점차 저명한 컨트리맨을 추월하고 있습니다. 핀란드어 "Nokian"이 최전선에 오는 것도 분명합니다. 러시아 제조업체천천히 그러나 확실하게 그들의 여름 제품을 개량하십시오. Amtel은 "가정" 시장의 선두 주자입니다.

수입 타이어는 주로 ABS가 장착된 자동차에 집중되어 있어 미끄럼으로 인한 제동이 덜 걸립니다. 그럼에도 불구하고 어떤 식 으로든 효과적으로 속도를 늦추는 것들이 있습니다.

러시아 타이어를 포함한 모든 타이어 제조업체는 그립 특성의 안정성과 건조하고 젖은 표면에서의 근접성을 위해 투쟁하고 있습니다. 그러나 성과는 모든 사람에게 동일하지 않습니다. 작년에도 주목한 또 다른 추세가 있습니다. 아스팔트의 견인력을 향상시키면 비포장 도로와 잔디에서 성능이 저하됩니다. 버섯 따는 사람, 베리 따는 사람, 아웃백에 사는 여름 거주자는 "m + s" 범주의 타이어를 자세히 살펴봐야 합니다.

노키아 NRHi 에코스포츠

1위

프로듀서 - 핀란드
922.1점
트레드 깊이 - 7.4-8.7 mm
타이어 무게 - 6.8kg
모스크바 가격 - 2600 루블.
가격 / 품질 비율 - 2.82

아주 좋은 겨울 타이어의 핀란드 제조업체는 목표를 달성했습니다] - 2590 루블.
가격 / 품질 비율 - 2.81

여름의 "미쉐린"은 1 위가 조금 부족합니다. 놀라울 정도로 균형이 잘 잡혀 있습니다. 밝은 폭발도 없고, 뚜렷한 딥도 없습니다. 수익성 - 편안함 면에서 탁월함 - 최고(이 장소를 "다리"와 공유). 젖은 노면에서는 핸들링이 좋고 마른 노면에서는 더 좋습니다! 환율 안정 - 언급 없음. 브레이크는 특히 젖은 곳에서 훌륭하지만 마른 곳에서는 훌륭하지만 여기저기서 막히기 직전입니다. 아아, 러시아 표준에 따른 ABS 지향 타이어는 약한 연결 고리입니다!그들은 특히 건조한 포장 도로에서 가장 무해한 상황에서 블록을 급격히 파괴합니다. Pirelli와 마찬가지로 프라이머는 제한된 용량으로 허용됩니다.
차단 직전의 우수한 브레이크, 측면 그립 특성 및 주행 특성의 복합, 고효율 및 편안함.
약한 스키드 브레이크.
편안하고 경제적인 운전을 좋아하는 분들에게 아스팔트 도로에 적극 추천합니다. 브레이크는 ABS에서 가장 효과적입니다.

피렐리 P6

3위

생산자 - 스페인
918.5점
트레드 깊이 - 8.5mm
타이어 무게 - 7.5kg
모스크바 가격 - 2500 루블.
가격 / 품질 비율 - 2.72

요코하마와 마찬가지로 피렐리는 스포츠에 관심이 많습니다.
이러한 타이어의 경우 효율성이 중요한 것이 아닙니다. 분명히 여기에서 중간에 있기 때문입니다.
승차감과 소음도 핸들링과 도로 유지를 위해 희생됩니다. "재편성" 속도 기록 보유자. 요코하마와의 차이점은 코팅 상태에 관계없이 그립과 동작이 더 안정적이라는 것입니다.
브레이크는 미끄러지기 직전이지만 브레이크는 미끄러져 차를 꽤 잘 멈추게 합니다. 블로킹 엣지는 건조하고 젖은 노면에서 매우 좋은 느낌을 준다는 점에 주목할 만하다.
깊은 트레드는 작동 매개변수의 장기적인 안정성을 제공합니다.
비포장 도로를 따라 이동할 수 있지만 조심스럽게 비가 내리지 않습니다.
미끄러질 때 실속 직전에 최고의 브레이크, 모든 표면에서 탁월한 핸들링 및 방향 안정성.
낮은 편안함.
어떤 날씨에도 아스팔트 위를 달리는 스포티한 스타일의 팬에게 적극 권장됩니다.

콘티넨탈 콘티에코콘택트 3

4위

제조사 - 독일
911.3점
타이어 무게 - 6.9kg
모스크바 가격 - 2300 루블.
가격 / 품질 비율 - 2.52

Eco Conti는 작년의 테스트에서 13인치 버전의 동일한 타이어가 여기에서 선두를 차지했지만 전반적인 결과가 더 좋았지만 특히 경제적이지 않습니다.
편안함의 측면에서 "Conti"는 "Toyo"와 매우 유사합니다. 승차감의 부드러움에 대한 작은 설명.
취급에 대한 불만은 없습니다. "Kalina"는 "재편성"을 명확하게 수행합니다. 사실, 젖은 노면에서는 정보 내용이 약간 부족합니다. 이 때문에 더 빠른 속도를 개발할 수 없습니다.
브레이크는 훌륭합니다! 활공에서는 최고지만 미끄러지기 직전에는 타의 추종을 불허합니다.
프라이머 - 이 타이어가 아닌 타이어에 더 적합합니다. 좋은 아스팔트.
모든 포장 도로에서 최고의 스키드 제동, 매우 우수하고 가장자리, 우수한 핸들링 및 방향 안정성.
승차감의 부드러움에 대한 작은 설명.
다양한 주행 스타일의 아스팔트 도로에 특히 권장됩니다.

요코하마 A539

5위

프로듀서 - 일본
908.8점
타이어 무게 - 7.4kg
모스크바의 가격은 2395* 루블입니다.
가격 / 품질 비율 - 2.64
특징 - 비대칭 트레드 패턴

A539 - 스포츠 지향 타이어. 그것이 바로 당신이 능동적인 운전을 최대한 활용하는 것입니다!"Toyo"보다 약간 더 경제적이지만 편안함은 없습니다 - 매우 단단하고 흔들리고 시끄럽습니다. 그러나 이 모든 것은 뛰어난 핸들링과 뛰어난 방향 안정성을 위해 용서될 수 있습니다. 마른 노면의 "재배열" "Kalina"가 제대로 작동합니다! 글라이딩에서도 차는 매우 예측 가능합니다. 젖은 상태에서의 행동은 그렇게 완벽하지는 않지만 코멘트가 없습니다. 드라이 브레이크가 아마도 최고일 것입니다. 모든 제동 방법이 우수한 결과를 제공한다는 점은 주목할 만합니다. 사실, 젖은 상태에서는 평균 수준입니다.
젖은 노면에서 약간의 접지력 저하가 있습니다.
모든 유형의 제동을 위한 마른 노면에서 최고의 브레이크, 마른 노면에서 최상의 핸들링, 직선에서 매우 우수한 방향 안정성.
젖은 상태에서 중간 브레이크, 낮은 편안함.
특히 마른 노면에서 빠른 운전을 좋아하는 사람들에게 권장됩니다.

토요 프록시 CF1

6위

프로듀서 - 일본
903.3점
트레드 깊이 - 6.9-7.6mm
타이어 무게 - 7.0kg
모스크바 가격 - 1920 루블.
가격 / 품질 비율 - 2.13
특징 - 비대칭 트레드 패턴

"Bridgestone"과 달리 이 "일본인"은 900점을 넘었습니다. 이는 "세컨드 라인" 브랜드의 탁월한 결과입니다.
연비 측면에서 "Toyo"는 평균이고 편안함 측면에서는 "Kleber"와 비슷합니다("일본어"가 더 조용해 보임).
핸들링이 좋고 어떤 표면에서도 안정적입니다. 젖은 상태의 브레이크는 마른 상태보다 약간 더 낫고("재배열"에서 동일한 정렬), 다른 제동 방법을 사용한 스프레드는 "Bridgestone"의 것보다 적습니다.
일반적으로 딥과 스플래쉬가 없는 상당히 부드러운 타이어입니다.
입문서와 "Kleber"에서 가파른 오르막과 습기가없는 곳에서만 이사하는 것이 좋습니다.
바퀴가 잠긴 최고의 습식 브레이크, 가장자리에서 제동할 때 모든 표면에서 매우 우수하며, 어떤 표면에서도 핸들링이 좋고 안정적입니다.
겸손한 탈출.
특히 좋은 아스팔트 도로를 위한 전천후 타이어로 추천합니다.

브리지스톤 투란자 GR-80

7위

프로듀서 - 일본
898.8점
트레드 깊이 - 7.5mm
타이어 무게 - 8.4kg
모스크바의 가격은 2490* 루블입니다.
가격 / 품질 비율 - 2.77
특징 - 방향성 트레드 패턴

최근 이 브랜드의 타이어에 이상한 일이 일어나고 있습니다. 그리고 공식 1뿐만 아니라 가장 탐욕스럽고 가장 어렵습니다. 아마도 그들은 매우 내구성이 있으며 도로 구덩이와 연석을 문지르는 것을 두려워하지 않습니다. 그러나 편안함은 최고 중 하나입니다. 마른 노면에서 핸들링은 젖은 노면에서보다 핸들을 빨리 돌릴 때 바퀴가 파손될 가능성이 있습니다. 마른 노면의 브레이크는 젖은 노면보다 눈에 띄게 좋습니다. 동일한 규칙성과 "재배열".
타이어의 특징은 젖은 노면에서 접지력이 감소한다는 것입니다.
비포장 도로에서 운전하는 것은 허용되지만 권장하지 않습니다.
마른 노면에서 뛰어난 브레이크(가장자리), 마른 노면에서 탁월한 핸들링, 젖은 노면에서 우수, 높은 수준의 편안함.
저속 및 중속에서 높은 연료 소비.
연인에게 추천 편안한 승차아스팔트 도로용.
* 제조사에서 권장하는 가격입니다.

클레베르 다이낙서 HP 2

8위

제조사 - 프랑스
882.2점
트레드 깊이 - 7.6mm
타이어 무게 - 6.8kg
모스크바의 가격은 2200 루블입니다.
가격 / 품질 비율 - 2.49

평평한 도로에서는 승차감 및 소음의 작은 오류가 거의 나타나지 않지만 평범한 노면에서는 타이어가 작은 요철을 부드럽게 만드는 능력이 낮습니다.
적용 범위에 대한 언급 및 선호도 없이 취급 - 건식 및 습식 모두 양호하고 안정적입니다.
브레이크는 미끄러지기 직전에만 작동합니다. 마른 포장 도로에서는 가장자리가 매우 잘 느껴지지만 젖은 타이어에서는 급격히 끊어지며 가장 가까운 경쟁자와의 정지 거리에서 눈에 띄게 잃습니다.
아스팔트를 떠나지 않는 것이 좋습니다] - 2400 루블.
가격 / 품질 비율 - 2.72
특징 - 비대칭 트레드 패턴

이 타이어는 연비 부문에서 기록을 세우는 데 도움이 되지는 않지만 파손되지는 않습니다. 소비 증가. 승차감, 특히 승차감이 상당히 좋습니다. 시동 및 제동 시 타이어 미끄러짐이 시작될 때 다소 성가신 삐걱 거리는 소리. 그러나 어떤 사람들은 그것을 좋아할 수도 있습니다. 물로 범람된 아스팔트에서 Kalina는 젖거나 건조한 것보다 더 잘 처리합니다. 마른 아스팔트에서 미끄러지기 직전의 브레이크가 가장 좋으며 같은 모드에서 젖은 상태에서도 좋습니다. 그건 그렇고, 젖은 노면에서 바퀴 잠금 장치의 가장자리는 잘 느껴집니다. 흙길 운전은 건조한 날씨에만 가능합니다.
마른 노면에서 블록 가장자리에 있는 최고의 브레이크, 젖은 노면에서 매우 좋은 제동 방법, 좋은 승차감, 젖은 노면에서 핸들링.
마른 노면에서의 낮은 측면 그립 특성 및 슬립 특성, 저속에서 높은 구름 저항.
아스팔트 도로에만 권장됩니다.

암텔 플래닛 2P

10위

제조사 - 러시아
855점
트레드 깊이 - 7.7mm
타이어 무게 - 7.0kg
모스크바 가격 - 1250 루블.
가격 / 품질 비율 - 1.46

Amtel은 구소련 타이어의 선두 주자입니다. 놀라운 점은 무엇입니까?
연비 면에서는 모두를 압도했지만, 승차감이 좋다는 점을 제외하면 암텔의 장점은 끝이 났습니다. 소음 등급 - 보통.
적당한 수준에서 처리하면 "재 배열"의 속도가 낮고 모든 표면에서 자동차가 "번짐"으로 작동합니다.
Kama와 마찬가지로 건조한 포장 도로에서만 미끄러질 때만 안정적으로 제동이 가능합니다. 젖은 노면에서는 여유를 두고 제동거리를 계산해야 하므로 더 긴 거리를 유지하는 것이 좋습니다.
아스팔트는 건조한 날씨에만 운전할 수 있습니다.
경제성 면에서 최고, 마른 노면(블록 내)에서 적절한 제동, 좋은 승차감.
모든 표면에서 미끄러지기 직전에 브레이크가 불량하고 젖은 포장 도로에서 미끄러집니다. 큰 소리.
경제적인 운전을 좋아하시는 분들께 추천합니다.

카마 유로 224

11위

프로듀서 - 러시아(NkShZ)
842.4점
트레드 깊이 - 7.0-8.2mm
타이어 무게 - 7.5kg
모스크바 가격 - 1250 루블.
가격 / 품질 비율 - 1.48

Nizhnekamsk는 또한 하늘의 별이 부족하지만 전체 순위에서는 MShZ와 Rosava에서 약간 떨어져 있습니다.
수익성 "유로"- 편안함에 대해 말할 수없는 평균 수준- 딱딱한 타이어그리고 시끄럽다.
핸들링에 대한 심각한 불만은 없지만 열정도 없다. 스티어링 휠에 정보 내용이 부족하여 "재배열"에서 고속을 달성할 수 없었습니다.
브레이크는 마른 노면에서만 잘 작동하지만 미끄러질 때만 가능합니다. 차단 없는 비상 제동은 매우 적절한 결과를 제공합니다.
그러나 크로스 컨트리 능력 측면에서 최고입니다. 물론, 그들은 Kalina를 모든 지형 차량으로 바꾸지 않지만 젖은 프라이머와 젖은 잔디에서 모두 운전합니다.
바퀴가 잠긴 마른 노면에서 좋은 브레이크, 좋은 부양력.
어떤 종류의 제동과 함께 젖은 상태에서 브레이크가 불량하고 막히기 직전에 제동할 때 건조한 상태에서 브레이크, 높은 구름 저항, 하드.
모든 도로에 권장됩니다.

로사바 BC-49

12위

프로듀서 - 우크라이나
804.5점
트레드 깊이 - 6.4-6.9mm
타이어 무게 - 7.4kg
모스크바의 가격은 950 루블입니다.
가격 / 품질 비율 - 1.18

여름 "Rosava"는 처음으로 ZR의 테스트에 참여합니다. 우크라이나 타이어의 수준은 매우 겸손합니다. "리더"보다 약간 낫지 만 일반적으로 두 외부인은 같은 수준입니다. 이 타이어의 연료를 절약하는 것은 불가능합니다. 소비량이 너무 많습니다. 편안함의 수준은 Taganka보다 눈에 띄게 낫습니다. 승차감은 동일하지만 우크라이나 인은 훨씬 조용합니다.
관리성 등급이 가장 낮습니다. Rosava에서 신은 Kalina는 마른 포장도로에서 핸들을 돌릴 때 반응이 느리고 젖은 포장도로에서는 매우 부드럽게 회전해야 합니다. 그렇지 않으면 견인력을 잃을 위험이 있습니다.
브레이크는 바퀴가 잠겨 있을 때만 작동합니다.
비포장 도로는 마른 땅에서만 운전할 수 있습니다.
낮은 소음 수준, "블록에서" 우수한 브레이크, 적절한 크로스 컨트리 능력.
극한 상황에서의 핸들링 불량, 바퀴가 막힐 뻔한 브레이크 불량, 낮은 방향 안정성.
주의 운전이 필요한 모든 도로에 권장됩니다.

타간카 M-238 리더

13위

생산자 - 러시아(MShZ)
793점
트레드 깊이 - 7.5mm
타이어 무게 - 7.0kg
모스크바의 가격은 900루블입니다.
가격 / 품질 비율 - 1.13
특징 - 비대칭 트레드 패턴

테스트에서 800점을 받지 못한 유일한 타이어. 좋은 연비만을 보여주었다. 편안함과 함께 상황은 모순됩니다. 승차감은 거의 좋지만 소음은 겨울 스터드 타이어와 같이 가장 강력합니다. 취급은 건조한 포장 도로에서만 견딜 수 있으며 젖은 Kalina는 잘 훈련된 운전자만 처리할 수 있는 깊은 미끄럼으로 예기치 않게 부서집니다. 브레이크는 솔직히 약합니다.
이 타이어의 특징은 젖은 노면에서 트랙션이 급격히 떨어지는 것입니다. 조심스럽게 아스팔트를 몰아내십시오. "리더"는 마른 프라이머에서도 미끄러질 수 있습니다.
좋은 연비, 괜찮은 승차감.
젖은 노면에서의 그립 불량, 브레이크 및 방향 안정성 불량, 큰 소리.
경제적인 여유 운전에 추천 - 젖은 노면 주의!

등급표

잡지 "Behind the wheel", 2006년 3월
작가: 세르게이 미신. 저자와 함께 Anton ANANEV, Yuri KUROCHKIN, Evgeny LARIN, Anton MISHIN, Andrey OBRAZUMOV 및 Valery PAVLOV가 테스트를 수행했습니다.

겨울이 오기까지 시간이 얼마 남지 않았기 때문에 모든 운전자가 겨울용 타이어에 대해 생각할 때입니다. 결국 빙판길과 폭우 속에서 운전자의 안전은 물론, 국내 도로에서의 편안한 운전도 관건은 추운 날씨가 시작될 때 선택한 고무 종류에 달려 있기 때문이다. 많은 중요한 요소를 고려하여 러시아 도로를 위한 2020년 최고의 겨울용 타이어 등급을 집계했습니다.

특정 브랜드에 정착하기 전에 먼저 자신의 상황에 맞는 유형을 파악해야 합니다.
두 가지 종류가 있을 수 있습니다.

• 박힌. 운전자가 겨울철에 얼음과 폭우를 정기적으로 처리해야 하는 지역에 적합합니다. 타이어의 스파이크는 노면을 절단하도록 설계되어 운전자가 미끄러지지 않도록 합니다. 이러한 타이어의 단점은 아스팔트에 크게 해를 끼친다는 것입니다.
• 마찰 또는 벨크로. 그들은 스터드가 없지만 트레드 블록의 더 큰 사이프에 의해 구별됩니다. 마른 아스팔트의 벨크로 그립은 스터드 고무보다 나쁩니다.

기타 선택 기준

운전자가 잊지 말아야 할 몇 가지 중요한 팁이 있습니다.

• 운전자가 저렴한 겨울용 타이어를 구입하는 대신 사계절 러시아 R14 타이어를 선호하기로 결정했다면 그러한 결정이 매우 위험할 수 있음을 이해해야 합니다. 사계절용 타이어는 겨울용 타이어와 같은 유연한 고무로 만들어지지 않기 때문에 더 빨리 경화됩니다. 그 후 "전천후"는 노면에 심하게 밀착되어 얼음이나 눈 위에서 운전하기가 더 어려워집니다.
• 선택할 때 혼동하지 않으려면 타이어 측면에있는 지정에주의를 기울여야합니다. 그들은 주어진 유형의 타이어에 어떤 기상 조건이 최적인지 결정하는 데 도움이 될 것입니다.
• 숙련 된 운전자의 테스트 및 리뷰에주의를 기울일 필요가 있으며 습식 및 건식 포장을 포함한 다양한 영역에서 고무 테스트를 수행합니다. 테스트는 가속도, 연료 소비 및 소음을 ​​측정하는 것이 특징입니다. 특정 유형의 타이어에 대한 제동 특성 및 편안함 조건도 결정됩니다.

겨울 길

겨울철 타이어를 선택하는 것이 더 나은 회사를 생각하기 전에 얼음 또는 눈 덮인 아스팔트, 진창 또는 일반 건조한 범위와 같이 자동차가 지속적으로 위치한 지역에서 어떤 유형의 도로가 우세한지를 결정해야합니다.

도로 서비스가 안정적이고 잘 작동하는 도시에서 온화한 겨울 조건에서 지속적으로 주행하는 자동차에 고무를 선택하면 마찰 타이어가 편리하고 승차가 더 편안하며 노면이 더 안전합니다.

그러나 조건에서 북부 겨울, 청소가 제대로 되지 않은 도로와 비포장 도로 및 비포장 도로에서 자주 운전하는 경우 스터드 타이어를 선택하는 것이 좋으며 대부분의 경우 최고의 품질차량의 안전성과 사용 용이성이 그것에 달려 있기 때문입니다.

운전 스타일

조용하고 느린 승차감을 선호하는 운전자에게 적합 마찰 타이어, 그러나 공격적인 운전 스타일, 잦은 급출발 및 고속 모드를 선택하는 무모한 운전자는 스터드 타이어를 사용하는 것이 확실히 좋습니다.

경험

초보자의 경우 스파이크가있는 타이어를 보는 것이 더 좋으며 더 안전하며 도로에서 많은 중요한 상황을 피하는 데 도움이됩니다. 그리고 좋은 운전 경험과 전문성에 자신이 있는 운전자라면 벨크로가 딱일 것입니다.

크기

필요한 타이어 유형을 결정한 후에는 자동차와 휠에 맞는 크기를 선택해야 합니다. 오랫동안 추측하지 않기 위해 제조업체의 권장 사항을 사용할 수 있으며 일반적으로 인덱스 옆에 타이어 자체에 표시됩니다.

지수

겨울용 타이어를 구입하기 전에 스스로 결정해야 하는 두 가지 지수가 있습니다.

• 속도 지수. 타이어 종류별로 시승 단계에서 결정되며 나중에 고무 자체에 표시됩니다. 이것은 최대 허용 속도 제한안전하고 부드러운 작동을 위해. 주행 중 파라미터 값 이상으로 속도를 초과하면 사고의 위험이 있을 뿐만 아니라 타이어의 조기 마모 및 변형이 발생할 수 있습니다.

속도 지수 할당 다른 유형고무는 다음과 같을 수 있습니다.

• T(최대 190km/h) - 스터드 타이어에 일반적입니다.

다른 모든 인덱스는 일반적으로 할당됩니다. 다른 유형벨크로:

• S - 최대 180km / h;
• R - 최대 170km / h;
• Q - 최대 160km / h;
• H - 최대 210km / h;
• V - 최대 240km / h;
• W - 최대 270km / h.

1. 첫 번째 인덱스 옆에는 일반적으로 허용 부하를 결정하는 인덱스가 표시됩니다. 자동차의 가능한 최대 중량 표시기를 기반으로 계산됩니다. 승용차의 경우 이 지표는 크로스오버나 SUV만큼 중요하지 않습니다.

가격별

다른 모든 선택 기준이 결정되면 모든면에서 가장 적합한 브랜드의 비용에주의를 기울일 수 있습니다.

판매 통계

지난 몇 년 동안의 지표에 따르면 겨울철 운전자는 거의 75 %의 스터드 모델을 선호한다는 것을 알 수 있습니다. 벨크로는 일반적으로 매년 총 매출의 약 4분의 1을 차지합니다.

평균 가격

겨울용 타이어의 인기 모델은 가격 정책에 따라 세 가지 등급으로 나눌 수 있습니다.

1. 예산 - 다양한 기능과 품질 수준으로 저렴한 비용으로 다음을 수행할 수 있습니다.

• R14 최대 2500 루블;
• R15 최대 3000 루블;
• R16 최대 4000 루블;
• R17 최대 6000 루블.

1. 중산층. 여기에서 최소 비용은 3000루블에서 시작하여 최대 8000루블에 이릅니다.
2. 프리미엄 클래스 - 이들은 잘 알려진 브랜드의 가장 비싸고 고품질의 타이어입니다. 가격 정책 4000-10000 루블 범위에있을 수 있습니다. 국가와 제조업체 모델의 인기에 영향을 받습니다.

만드는 방법에 대한 비디오 팁 옳은 선택겨울 타이어:

품질 겨울 타이어의 등급

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

SUV 및 크로스오버용 핀란드 제조업체의 신제품. 이 모델에서는 거의 모든 노면에서 우수한 제동 특성을 강조할 수 있습니다. 자동차에 대한 유사한 제품의 모든 장점이 있지만 다른 특성은 눈에 띄게 향상됩니다. 그들은 고무에 크리스탈 입자가있는 대칭 트레드로 구별되며 사이프 수가 증가하여 모든 겨울 조건에서 운전하기에 이상적입니다.

비용은 얼마입니까 - 10800 루블.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

장점:

• 좋은 도로 유지;
• 틀에 박히는 것을 두려워 할 수 없습니다.
• 모든 유형의 아스팔트에서 자신감 있는 제동;
• 우수한 핸들링;
• 거의 침묵;
• 꽤 부드러운;
• 측벽은 내구성이 있습니다.
• 신뢰할 수 있음;
• 긴 서비스 수명.

단점:

• 아스팔트에 약간의 요(yaw)가 있습니다.
• 가격;
• 도시 조건에 더 적합하도록 설계되었습니다.

이 브랜드의 타이어에 대한 전문적인 리뷰 - 비디오에서:

굿이어 울트라 그립 아이스 2

두 매개 변수의 비율을 기준으로 이상적인 것으로 간주되며 좋은 품질에 대한 저렴한 가격입니다. 생산 - 폴란드. 벨크로는 우수한 제동 특성을 나타냅니다.

그들은 신뢰할 수 있고 내마모성이며 안전한 제품으로 세계 시장에서 스스로를 입증했습니다. 이전 모델에서 성공적으로 사용된 업그레이드된 기술과 혁신으로 인해 러시아 전역의 운전자들 사이에서 GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 타이어 수요가 증가했습니다.

굿이어 울트라 그립 아이스 2

가격 - 5600 루블.

특성에 대한 비디오 검토:

장점:

• 방향성 트레드 패턴;
• 하이브리드 라멜라의 사려 깊은 배열;
• 우수한 자체 청소;
• 최적화된 트레드 압력;
• 확실한 가속.

단점:

• 노면의 요철로 인한 음향적 불편함;
• 측면 두께.

브리지스톤 블리자크 레보 GZ

국내 운전자들 사이에서 가장 인기있는 모델 중 하나이며 합리적인 가격에 평균 이상의 품질을 제공합니다. 만들 때 현대적인 고무 화합물이 사용되어 고무가 얇은 수막을 깰 수있는 미세 다공성 구조를 가지므로 젖은 표면에서 바퀴의 그립이 증가합니다.

트레드의 독특한 패턴은 비대칭 구조를 가지고 있습니다. 작은 홈으로 인해 과도한 물이 접촉 패치에 도달하지 못하여 수막 현상이 방지되어 젖은 도로에서 운전할 때 더 안전합니다.

평균 가격은 6500 루블입니다.

브리지스톤 블리자크 레보 GZ

장점:

• 젖은 노면에서 뛰어난 접지력과 접지력;
• 고속 및 기동을 포함한 다양한 주행 모드에서 우수한 방향 안정성;
• 저소음 및 진동으로 편안함;
• 환경 조건 및 노면 품질에 관계없이 짧은 제동 거리;
• 고속 운전 중 적당한 연료 소비.

단점:

• 얼음 위에서 낮은 측면 그립;
• 젖은 노면에서 약한 제동.

미쉐린 알파인 5

프랑스 브랜드의 참신함은 겨울이 온화한 지역에서 사용하는 데 중점을 둡니다. 향상된 운전 안전성을 보장하는 데 중점을 두고 있는 이 타이어는 빙판길 주행에는 적합하지 않지만 젖은 아스팔트와 눈 덮인 아스팔트에서는 잘 작동합니다.

Michelin A5에는 발자국을 만드는 데 도움이 되는 높은 홈이 있는 방향 패턴이 장착되어 있습니다. 눈 덮개증가된 안정성을 제공합니다. 어깨 부분의 측면 홈 위치는 효과적인 물 제거에 기여하고 수막 현상의 위험을 줄입니다. 그리고 다중 사이프는 눈길에서 견인력을 향상시키는 데 도움이 됩니다.

평균 가격은 최대 9000 루블입니다.

미쉐린 알파인 5

장점:

• 좋은 그립;
• 고무 화합물낮은 온도에서 탄성을 제공하는 높은 함량의 규소 함유 성분으로;
• 트레드 블록의 증가된 수는 우수한 그립눈 덮인 도로에서 운전할 때;

단점:

• 빙판길 운전용으로 설계되지 않았습니다.
• 시끄러운;
• 가격.

겨울 개요 미쉐린 타이어 Alpin 5 - 비디오에서:

미쉐린 X-Ice Xi3

모든 겨울 조건에서 모든 기준에 따라 지표의 안정성에 대해 가치가 있습니다. 제조 회사는 프랑스에 있으며 당연히 제조 분야의 선두 주자 중 한 곳을 차지합니다. 자동차 타이어. 이 모델은 혁신적인 기술의 복합체를 포함하는 참신함입니다. 제조업체는 "스마트 스파이크"의 개념을 실현하고 진정으로 독특한 제품을 만들었습니다.

내부 트레드 층은 환경의 영향으로 탄성을 변경할 수 있는 열경화성 고무 화합물로 구성됩니다. 얼음 부스러기 제거는 각 스파이크 주위에 6개의 우물이 있는 시스템인 Ice Powder Remover 기술에 따라 이루어지며, 이 시스템은 부스러기를 스스로 흡수합니다. 스파이크는 넓은 베이스에 원뿔형 팁이 있는 실린더 형태로 설계되어 스파이크를 보다 안전하게 고정할 수 있습니다.

가격 - 최대 8500 루블.

미쉐린 X-Ice Xi3

장점:

• 눈 덮인 노면에서 잘 작동합니다.
• 뛰어난 핸들링;
• 높은 수준의 제동 성능;
• 환율 안정성;
• 작동의 편안함;
• 좋은 침투성;
• 조용한 작업.

단점:

• 얼음의 결합 특성과 방향 안정성은 여전히 ​​​​약합니다.
• 연료 소비 증가.

이 타이어의 장단점에 대한 전문적인 평가 - 비디오:

한국 W419 아이파이크 RS

이 타이어의 제조업체는 한국의 이 지역 최고의 회사 중 하나입니다. 이 모델의 타이어는 V자형 방향 대칭 트레드를 가지고 있으며 3개의 세로 열로 구성되어 있어 겨울 노면에서 방향 안정성과 그립을 제공합니다.

또한 각 측면의 트레드에는 눈 덮인 도로에서 부양을 담당하는 별도의 숄더 블록이 있습니다. 이 모델에 사용된 고무 컴파운드는 상당히 낮은 온도에서도 탄성을 잃지 않으며, 실리콘이 함유되어 아스팔트에서 접지력을 향상시킵니다.

평균 가격은 최대 6000 루블입니다.

한국 W419 아이파이크 RS

장점:

• 모든 노면에서 탁월한 제동력;
• 굴러가고 가벼운 눈 덮인 곳에서 운전할 때 좋은 그립;
• 환율 안정성;
• 긴 서비스 수명.

단점:

• 진창이나 깊은 눈 속에서 운전하기에 적합하지 않습니다.
• 성가신 소음이 있습니다.

던롭 SP 겨울 Ice02

이 영국 브랜드는 타이어 업계에서 가장 오래된 브랜드입니다. 이 부문에서 끊임없는 혁신으로 유명하므로 새로운 개발은 의심할 여지 없이 많은 자동차 애호가를 기쁘게 할 것입니다.

가장 먼저 눈에 띄는 것은 움직임에 반대되는 예각에 위치한 다수의 배수 홈으로 구성된 독특하고 기이한 트레드 패턴입니다. 타이어는 슬러시에서 미끄럼 방지를 보장하고 16열로 배열된 스터드는 빙판에서 최적의 그립을 제공합니다.

가격 - 최대 7500 루블.

던롭 SP 겨울 Ice02

장점:

• 눈길에서 탁월한 제동력;
• 정상적인 투과성.

단점:

• 빙판에서 그립은 많이 부족합니다.
• 안좋다 좋은 제동젖은 아스팔트에서 운전할 때;
• 눈에 띄는 연료 소비.

Dunlop SP Winter Ice02 타이어의 비디오 검토:

Continental ContiIceContact 2

이것은 독일 제조업체의 가장 인기있는 제품 중 하나를 현대화 한 모델입니다. 새 타이어의 스파이크 수는 거의 200개에 이릅니다. 스터드는 노면에 대한 방해를 최소화하기 위해 신중하게 작습니다.

또한 스파이크 제조에는 브랜드의 이전 모델보다 더 큰 하중을 견딜 수 있는 훨씬 더 안정적인 접착제가 사용되었습니다. 고무 컴파운드는 또한 품질이 향상되어 타이어가 확장된 온도 범위에서 탄성을 유지할 수 있습니다.

가격 - 최대 11,000 루블.

Continental ContiIceContact 2

장점:

• 모든 조건에서 탁월한 제동력;
• 빙판길과 눈길에서 운전할 때 좋은 그립;
• 관리의 편안함;
• 명백;
• 무소음.

단점:

• 가격.

이 고무에 대한 자세한 비디오 검토:

어떤 종류 겨울용 타이어당신은 선택 했습니까?

러시아 자동차 운전자는 고무를 구입할 때 "이 타이어가 국내 도로를 얼마나 오래 견딜 수 있습니까?"라는 질문을 점점 더 많이합니다. 이 자료는 "나쁜 도로를 위해 여름에 어떤 타이어를 사야 할까요?"라는 주제에 대한 답을 줄 것입니다. 그리고 일반적으로 "저품질 노면이 초래하는 심각한 타이어 손상과 이를 방지하는 방법은 무엇입니까?".

이러한 상황의 주요 원인은 러시아 도로특히 비 거대 도시 및 주요 고속도로의 경우 이상적이지 않습니다. 대부분의 지방 도로는 간단히 말해서 "최상의 품질이 아닙니다". 모든 자동차 소유자는 특히 값 비싼 새 타이어와 관련하여 외부 손상으로부터 자동차 타이어를 보호하기를 원합니다.

손상 유형

모든 타이어 손상은 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다.

• "범프"(일명 "발부카", "탈장");
• 사이드 컷.

원뿔

범프는 타이어 카커스 자체가 파열되거나 파열되지 않은 타이어 측면의 박리입니다. 이는 충격 시 트레드의 특정 부분이 높은 변형률로 인해 타이어 측면이 과열되기 때문입니다. 그러한 문제를 피하는 방법?

고무의 범프는 어떻게 생겼습니까?

우선 제조사에서 권장하는 타이어 공기압을 유지해야 합니다. 이 정보는 차량 사용 설명서, 운전석 도어 열림 또는 가스 주입구 덮개 안쪽에 있습니다. 기계에 부하를 가하는 정도에 대한 압력이 표시됩니다.

주변 온도는 타이어 공기압을 변경할 수 있습니다. 따라서 감소하면 휠의 압력도 감소합니다. 이것은 타이어 내부의 공기 밀도가 증가하여 발생합니다. 따라서 공기 온도가 증가하면 압력도 증가합니다. 처음에는 타이어의 압력을 10-15% 증가시켜 내구성을 높이는 것이 좋습니다.

이론적으로 이것은 충격 시 측벽 변형 속도를 늦출 것입니다. 물론 실제로는 100% 보장은 없지만 험로에서 바퀴가 생존할 확률은 상당히 높아집니다. 사실, 편안함이 떨어질 것입니다. 서스펜션이 더 단단해지고 트레드의 중앙 부분이 조금 더 빨리 마모됩니다. 누구나 그러한 타협에 대한 준비가 되어 있는지 여부를 스스로 선택합니다.

표시가 있는 타이어라고 생각하지 마십시오. 추가 부하(XL)은 큰 질량을 견딜 수 있을 뿐만 아니라 원뿔 형성으로부터 보호됩니다. 이것은 사실이 아닙니다! 무게에 의한 증가 된 하중 지수 외에도이 휠은 일반적인 휠과 다르지 않습니다.

그래서 무엇을 사야합니까? 높은 프로필을 가진 타이어!너비 대 높이 비율은 55보다 커야 합니다. 예를 들어 195/65/R15는 하이 프로파일 타이어이지만 65 대신 55 이하로 표기하면 로우 프로파일 타이어입니다. 높이가 높은 타이어를 사용하면 위와 같은 손상을 입을 가능성이 낮아집니다. 이는 측면 충돌 시 에너지가 로우 프로파일 타이어보다 더 넓은 영역으로 분산되는 반면 측벽의 변형률은 감소하기 때문입니다. 타이어를 선택할 때 이것을 고려할 가치가 있습니다.

우리는 로우 프로파일과 하이 프로파일 타이어에 대해 자세히 이야기했습니다.

그러한 선택의 부정적인 결과도 있습니다. 제어 가능성이 훼손될 것입니다. 높은 바퀴가 달린 자동차는 마치 아스팔트에서 흐려지는 것처럼 부드러워집니다.

세 번째 권장 사항은 측벽이 단단한 타이어를 선택하는 것입니다.. 매개변수는 주관적이지만 더 단단한 측벽이 더 많은 고무 층을 포함하거나 더 많은 고무 화합물 자체를 포함한다는 사실은 논쟁의 여지가 없으며 손상에 잘 견딥니다.

이에 반해 휠의 무게 증가가 작용해 승차감이 나빠지고 연료 소모가 늘어난다. 타이어 제조업체는이 문제를 해결하기 위해 오랫동안 노력해 왔습니다. 단단한면이있는 타이어의 무게를 줄이거나 강도를 높이기 위해. 부드러운 타이어. 일부 성공 사례도 있습니다.