헤드 라이트 퓨즈 포드 포커스 2는 어디에 있습니까? 리어 윈도우 히팅이 사라집니다

Ford Focus 2는 러시아에서 생산되는 가장 인기 있는 외제차 중 하나입니다. 이 차는 매우 신뢰할 수 있고 모든 국제 표준을 충족합니다. 그러나 이것에도 불구하고 조만간 Focus 소유자는 전기 장비에 문제가 있습니다. 이것은 중고차의 새로운 소유자에게 특히 해당됩니다. 전기 제품 문제의 첫 번째 징후는 퓨즈(PP) 또는 차단 요소(릴레이)의 고장입니다.

Ford Focus 2 자동차에 사용되는 퓨즈는 "나이프 퓨즈"라고 하며 평평한 중간 크기의 플러그인입니다. 즉, 플라스틱 케이스에 퓨저블 점퍼가 있는 두 개의 플러그인 접점으로 구성됩니다. 다른 색상. 케이스 상단에 공칭 값이 찍혀 있습니다. 현재 강도는 그 이상으로 부품이 타 버립니다 (점퍼가 녹음). 주요 기능은 전기 장비의 고장 및 화재 가능성을 방지하기 위해 전기 회로를 개방하는 것입니다. 차량. 가장 강력한 전류 소비자의 경우 릴레이는 보호 역할을 합니다.

일반적으로 표준에 따르면 퓨즈는 17가지 색상으로 제공되며 음영은 다를 수 있습니다. Ford Focus의 경우 이러한 예비 부품을 표시하는 데 다음 색상이 사용됩니다.

커넥터, 릴레이 및 퓨즈의 위치는 2005년부터 2007년까지 제조된 자동차(부품 번호가 37부터 시작)와 2007년 및 2008년 스타일 변경 후 2010년 이 모델의 생산이 종료될 때까지(번호가 100부터 시작) 자동차에서 다릅니다.

러시아 연방에서 출시된 포스트 스타일링 Focuses에는 퓨즈 요소와 릴레이의 위치에 대한 4가지 옵션이 있습니다. 버전 B, C, D, E(F, J)는 차량 장비에 따라 다릅니다. 일련 번호의 마지막 문자로 블록이 만들어지는 모델에 대한 설명. 예를 들어, 7M5T-14A073-DG는 수정 D를 나타냅니다.

위치

후드 아래에서 엔진을 마주보고 있으면 측면 오른쪽에 엔진 실에 위치한 전원 장치 및 기타 구성 요소에 대한 제어 패널과 계전기가 있습니다(고전류). 캐빈에서 - 장착 블록의 퓨즈 및 차단 요소(저전류)는 글로브 박스 아래에 있습니다. 어셈블리는 회전 메커니즘이 있는 2개의 래치로 본체에 부착됩니다. 두 개의 버튼으로 고정되는 실내 장식품으로 덮여 있습니다.

후드 아래 퓨즈 박스 작업

1. 우리는 후드를 올립니다.
2. 뚜껑을 엽니다. 이것은 PCB 어셈블리 하우징 뒷면에 있는 레버를 당겨서 수행할 수 있습니다. 작동하지 않습니까? 중간 일자 드라이버를 가지고 덮개의 잠금 장치에 삽입하십시오. 드라이버를 살짝 기울이면 덮개가 올라갑니다. 우리는 그것을 벗습니다.
3. 덮개 안쪽에는 홈에 고정된 특수 핀셋이 있습니다. 퓨즈를 제거하는 데 매우 편리합니다. 집게를 사용하면 너무 세게 누르면 케이스가 손상될 수 있습니다. 핀셋은 전원 장치 근처의 상자에만 있습니다. 덮개에는 예비 퓨즈용 소켓도 있으며 퓨즈와 계전기의 위치에 대한 도식적 그래픽 표시가 있어야 합니다.
4. 다이어그램을 확인하고 핀셋을 사용하여 탄 요소를 제거한 다음 새 요소를 삽입합니다.
5. 핀셋을 소켓에 넣은 후 전기 제품의 작동을 테스트하고 상자를 닫습니다.

캐빈의 퓨즈 박스 작업

가장 일반적인 전기 문제는 다음과 같습니다.

에어컨이 켜지지 않습니다.

1. FordFocus 2의 이 장치는 주변 온도가 +5보다 낮지 않은 경우에만 켜집니다. 우선, 시스템에 충분한 프레온이 있는지 확인하십시오. 특수 압력 센서가 이를 담당합니다. 압력이 충분하면 신호를 다음으로 전송합니다. 전자 장치제어 및 A/C 압축기 클러치의 차단 요소가 전환됩니다.
2. 에어컨을 켰을 때 클러치의 딸깍 소리가 들리지 않고 엔진 속도가 증가하지 않으면 압축기 샤프트 풀리가 회전하고 있는지 확인해야합니다.
3. 풀리가 정지되어 있으면 엔진 근처의 블록을 열고 덮개에 있는 퓨즈 F27(10A)의 위치를 ​​보고 상태를 확인합니다. 이 PP는 클러치에 전류를 공급하는 역할을 합니다. Ford Focus 2의 제조 연도와 퓨즈 조립 옵션에 따라 케이스의 마킹과 색상이 다릅니다.
4. 퓨즈 교체가 필요하지 않은 경우 에어컨 압축기 릴레이에 전원을 공급하는 F35(10A)를 확인합니다.
5. 여기에서 모든 것이 정상이면 위치를 지정하고 압축기 릴레이를 진단합니다. 이 요소를 교체해야만 이 요소의 서비스 가능성을 확인할 수 있습니다.
6. 마지막 옵션은 호스와 배선, 특히 파손이 가장 자주 발생하는 커플 링으로가는 와이어의 무결성을 확인하는 것입니다.

사운드 신호 누락(삐)

1. 후드 아래의 F20(15A) 어셈블리를 확인합니다.
2. 전체인 경우 신호음을 시도해야 합니다. 이렇게 하려면 라디에이터 그릴을 제거하고 혼 접점에 12V를 연결합니다. 가장 쉬운 방법은 배터리를 사용하는 것입니다. 소리가 나지 않음 - 교체
3. 혼이 작동하면 배선이 끊어졌거나 스티어링 휠의 혼 접점을 청소해야 합니다.

대시보드 전원 공급 장치

히팅된 리어 윈도우가 사라집니다.

1. 대부분의 경우 유리의 필라멘트가 파손될 수 있습니다. 주의 깊게 검사하고 필요한 경우 은색 접착제로 틈을 밀봉하거나 극단적인 경우 나사산을 교체합니다.
2. F52(25A)를 확인합니다. 위치: 캐빈의 PP 블록.
3. 우리는 배선을 호출하고 스위치의 접점을 청소합니다.

중요한! 퓨즈를 교체할 때 다시 빠르게 끊어지면 이 장치의 전체 전원 공급 회로를 울려야 합니다.

퓨즈를 확인하는 가장 간단하고 일반적인 방법은 퓨즈를 교체하는 것입니다. 결함이 있는 퓨즈는 시각적으로 작동하는 것과 다르지 않으며 테스터가 호출할 수도 있습니다.

차량에서 많은 장비 전원 회로는 퓨즈(Fuse)로 보호됩니다. 강력한 소비자는 릴레이를 통해 온보드 네트워크에 연결됩니다. 전기 설비에 문제가 있으면 PP와 릴레이를 먼저 점검합니다. 이 기사에서는 Ford Focus 2 퓨즈에 대해 설명합니다. 목적, 위치, 장착 블록 및 각 요소 교체 지침을 제공합니다.

[ 숨다 ]

위치, 목적 및 배선도

PP와 릴레이는 마운팅이라는 특수 블록에 있습니다. 포드 포커스에는 두 가지가 있습니다. 하나는 자동차의 운전실에 있습니다. 편의상 글러브 박스 아래에 두 번째 것은 배터리에서 멀지 않은 엔진 실에 배치되었습니다 (비디오 작성자는 Eduard Kantsurov입니다).

Ford Focus 2 dorestyling과 2 restyling의 블록은 차이가 있으므로 용도를 별도로 분해해야 합니다. Ford Focus 2 dorestyle은 플러그인 유형의 중간 크기 플랫 퓨즈를 사용하며 나이프 퓨즈라고도 합니다. 퓨즈 정격은 끝에 표시됩니다 - 가능한 최대 전류.

전류가 허용치를 초과하면 금속판이 내부에서 녹습니다. 따라서 퓨즈는 퓨즈가 사용되는 회로를 엽니다.

PP의 색상이 액면가를 결정합니다.

F1에서 F36까지 디코딩 소프트웨어:

Ford Focus 2 릴레이의 목적에 대한 설명:

Ford Focus 2 스타일 변경을 위해 캐빈에서 PSU 해독:

계획 PP 포드 포커스 2 스타일 변경

Ford Focus 캐빈에서 소프트웨어의 목적 해독:

자신의 손으로 PSU 제거 및 교체 지침

전원 공급 장치의 교체는 거의 수행되지 않으며 단선될 수 있는 개별 퓨즈 또는 릴레이의 교체가 요구됩니다. 전기 장비에 오작동이 발생하는 경우 우선 소프트웨어 및 릴레이가 확인됩니다. 소진된 요소는 새 요소로 교체됩니다.

도구 및 재료

PCB를 교체하기 위해 특별한 도구가 필요하지 않으며 장착 블록의 덮개에 핀셋이 있어 요소를 제거합니다. 핀셋을 사용할 수 없는 경우 손으로 부품을 제거할 수 있습니다.

교체용 퓨즈를 선택할 때는 정격에 주의해야 합니다. 동일한 특성을 가진 새 요소를 설치하십시오. PP가 공칭 값을 충족하지 않으면 소진되어 회로가 지속적으로 열립니다. 최악의 경우 네트워크에 포함된 전기 제품이 소손되거나 화재가 발생합니다.

PP 대신 점퍼를 설치할 수 없으므로 전기 장비가 손상되거나 화재가 발생할 수 있습니다.

스테이지

PCB 제거 및 교체 과정은 간단하며 PSU의 위치가 다릅니다.

후드 아래에 있으면 다음 단계가 수행됩니다.

1. 마운팅 블록에 접근하려면 후드를 들어 올려야 합니다. PSU는 모터 오른쪽에 있으며 작은 검은색 플라스틱 상자입니다.
2. 예를 들어 일자 드라이버를 사용하여 덮개를 쉽게 제거할 수 있습니다. 한쪽에 있는 덮개만 떼면 됩니다.
3. 뚜껑 안쪽에는 핀셋과 PCB 레이아웃이 있습니다.
4. 핀셋을 사용하여 소켓에서 퓨즈를 제거합니다. 새로운 요소가 그 자리에 설치됩니다.
5. 다음으로 블록 덮개와 후드가 닫힙니다.

사진 갤러리

사진 1. 엔진 실의 PSU 위치 사진 2. 객실 내 PSU 위치

캐빈 PSU의 PCB를 교체하려면 다음 단계를 수행해야 합니다.

1. 먼저 보호 선반을 제거하십시오. 이렇게 하려면 아래로 당기십시오.
2. 그런 다음 두 개의 PSU 래치를 풀고 시계 반대 방향으로 돌려 아래로 당겨야 합니다.
3. PP를 더 편리하게 교체할 수 있도록 블록을 약간 앞으로 당겨서 블록이 놓여 있는 브래킷의 다른 홈으로 이동할 수 있습니다.
4. PP 교체는 후드 아래의 PSU와 동일한 방식으로 수행됩니다.

자신의 손으로 스타일을 변경하려는 경우 장착 블록에 무료 커넥터가 있습니다.

결론

퓨즈 및 릴레이는 전력 서지로부터 전기 장비를 보호하도록 설계되었습니다. 각 요소는 체인의 특정 섹션을 담당합니다. 따라서 온보드 네트워크의 전자 장치와 관련된 문제가 있는 경우 진단은 퓨즈 상자에서 시작해야 합니다.

모든 운전자가 PP를 교체할 수 있습니다. 자동차에서 가장 자주 시가 라이터 퓨즈가 끊어집니다. 문제를 해결하려면 Ford Focus 2의 소프트웨어가 어디에 있는지 알면 충분하며 시가 라이터 또는 연료 펌프 퓨즈를 교체하는 방법에는 문제가 없습니다.

이 자동차 모델은 매우 일반적이며 2004년에서 2011년 사이에 2세대 "Focuses"가 생산되었습니다. 브랜드의 신뢰성에도 불구하고 조만간 모든 자동차에는 전기, 가전 제품 및 장비와 관련된 문제가 있습니다. 중고차를 구입했다면 전 주인이 어떻게 했는지 알 수 없으므로 모든 퓨즈와 릴레이를 확인하고 사용해야 합니다. 포드 포커스 2. 따라서 작동 중에 결함, 연락처 손실 및 기타 불쾌한 놀라움이 나타날 수 있습니다.

새로운 Ford Focus 2에도 전기적인 문제가 있을 수 있으며 시간이 지남에 따라 품질이 떨어지는 납땜, 접점의 산화 등이 스스로 느껴집니다. 가능한 모든 문제에 대처하려면 장비를 완전히 갖추고 있어야 합니다.

캐빈 포드 포커스 2의 퓨즈 박스

퓨즈 번호는 2007~2011년 모델과 2004~2007년 모델에서 다릅니다. 2007년부터 블록에서는 퓨즈 번호의 100부터 번호가 매겨지고, 2007년까지의 모델에서는 퓨즈 번호가 F37로 시작됩니다.

Ford Focus 2의 퓨즈와 릴레이는 오른쪽 대시보드 아래, 조수석 글로브 박스 아래 블록에 있습니다. 퓨즈를 꺼내려면 핀셋을 사용하는 것이 편리합니다.

2007 릴리스까지 모델의 캐빈 퓨즈 박스:	2007년 출시 이후 모델의 캐빈 퓨즈 박스:

아래에는 각 퓨즈에 대해 이전 일련 번호와 새 일련 번호가 모두 표시되어 있습니다.
첫 번째 숫자는 새 모델(2007년부터 시작)이고, 괄호 안의 두 번째 숫자는 2007년까지의 구형 모델에 대한 것입니다. 그 다음에는 현재 등급, 설명 및 관련 문제에 대한 가능한 솔루션이 나옵니다.

F100 (F70), 10A - 점화 스위치에서 전자 모듈의 전원 공급 장치.

F101(F40), 20A - 전동슬라이딩 선루프, 운전석 히팅시트, 전동루프(탈착용).
선루프가 열리지 않으면 주변 온도를 확인하세요. 영하의 온도에서 그는 단순히 얼어 붙을 수 있습니다. 이 경우 따뜻한 차고 또는 가열 된 상자로 운전하여 따뜻하게하십시오. 최악의 경우 해치 개폐 메커니즘 자체가 손상될 수 있습니다. 그것을 얻으려면 지붕 라이닝을 제거해야합니다. 유리가 아무데도 물지 않는지, 케이블과 기어가 손상되지 않았는지 확인하십시오.

F102(F43), 10A - 스토브 조절기, 스티어링 칼럼, 필터 디젤 연료, 리모콘 수신기.
스토브가 특정 위치에서만 작동을 멈춘 경우 - 마지막 네 번째 위치에서는 작동하지만 첫 번째 위치에서는 작동하지 않는 경우 포인트는 저항기(추가 저항)에 있습니다. 저항을 교체하려면 설치 장소에 도착하기 위해 페달 어셈블리를 제거하고 커넥터를 분리하고 볼트를 풀고 탄 저항을 얻은 다음 제자리에 작동하는 저항을 설치해야합니다. 저항기의 가격은 1000 루블 이내입니다.

스토브가 어떤 위치에서도 작동하지 않으면 후드 아래 블록의 R10 릴레이, 냉각수 수준, 히터 모드 스위치 손잡이의 상태 및 접점을 확인하십시오. 스토브 모터도 타버릴 수 있습니다. 그것을 변경하고 히터에 도달하려면 제거해야합니다. 계기반. 약간의 경험과 기술이 있으면 패널을 제거하지 않고도 이 작업을 수행할 수 있습니다.

후드 아래 블록에서 히터 모터 F10의 전원 퓨즈도 확인하십시오.
스토브에서 찬 공기만 불면 댐퍼 조절 케이블이 날아갈 수 있습니다.
스토브 작동 중에 휘파람이 나타나면 히터를 분해하고 팬에 윤활유를 바르십시오.
만약 외부 소리무전기 아래에서 나오는 경우 팬과 함께 설치된 실내 온도 센서를 확인하십시오.

F103(F49), 10A - 외부 조명 제어, 배터리 전원 공급.

F104(F80), 10A - 에너지 절약 시스템, 실내등.

F105(F52), 25A - 난방 뒷 창문 .
뒷유리 히팅이 켜지지 않으면 발열체의 필라멘트가 끊어졌기 때문일 수 있습니다. 육안으로 검사하고 파손된 경우 새 것으로 교체하거나 밀봉하십시오. 은으로 접착제로 붙일 수 있습니다. 그러한 접착제의 가격은 약 300 루블입니다.

배선에 단선이 있을 수도 있습니다. 스위치에서 후면 창까지 배선을 연결하십시오. 또한 스위치와 접점을 확인하십시오.

F106(F41), 20A - 키리스 제어 시스템.

F107(F46), 10A - 계기판, OBD.
대시 보드에서 오작동 램프가 켜지거나 장치가 작동을 멈추면 장치 자체가 아니라 패널에있을 수 있습니다. 그러나 먼저 퓨즈를 확인하십시오. 때때로 차가 전혀 시동되지 않거나 이동 중에 기어 변속에 문제가 발생할 수 있습니다. 패널을 이동하면 오류가 사라지는지 여부를 이해할 수 있습니다.

2007년 이전 모델에서 문제는 접점의 납땜 불량에 있습니다. 그것을 고치기 위해서는 패널을 제거하고 커넥터 부착 지점에서 보드의 접점을 확인해야 합니다. 동시에 모든 트랙을 확인하십시오. 땜납에 금이 가고 접촉부가 잘 부서집니다. 납땜 인두로 작업하는 방법을 모르는 경우이 작업을 전기 기술자에게 맡기는 것이 좋습니다.

대시 보드를 새 것으로 교체하기로 결정한 경우 자동차 서비스에 문의하는 것이 좋습니다.이 경우 이모빌라이저가 작동하도록 키를 처방하고 패널 및 제어 장치를 구성하는 깜박임이 필요하기 때문입니다.

F108(F68), 7.5A - 오디오 시스템, 라디오, GPS 내비게이션.

라디오가 작동을 멈추면 이 퓨즈를 확인하십시오. 대부분의 기본 라디오(Ford 6000CD 또는 Sony)는 차단으로 인해 작동하지 않을 수 있으며 코드를 입력해야 합니다. 이것은 정전 후에 발생합니다(예: 배터리 교체 또는 분리 시). 잘못된 코드를 여러 번 입력하면 라디오가 영구적으로 차단됩니다. 잠금 해제 코드는 일반적으로 문서나 차량 내부(글러브 박스 내부)에서 찾을 수 있습니다. 손에서 살 때는 옛 주인에게서 알 수 있고, 자동차 대리점에서 살 때는 대리점에 문의하면 된다.

F109(F39), 20A - 시가 라이터, 중앙 팔걸이 또는 후면의 12V 소켓.

담배 라이터가 작동하지 않고 커넥터를 사용하여 장치(내비게이터, 등록 기관, 펌프, 진공 청소기 등)를 연결한 경우 커넥터의 불일치로 인해 단락이 발생하여 이 퓨즈가 끊어졌을 가능성이 큽니다. 눈에 부러진 흔적이 없더라도 작동하는 것으로 교체하십시오.
퓨즈가 새 것이지만 담배 라이터가 여전히 작동하지 않으면 패널 내부의 커넥터와 배선에 대한 접점 자체를 확인하십시오.

F110(F71), 10A - 외부 조명, 주간 주행등.

F111(F51), 15A - 가솔린 엔진용 연료 펌프.
엔진이 시동되지 않고 가솔린이 들어가지 않으면 이 퓨즈와 릴레이 R19가 문제일 수 있습니다. 점화 스위치가 켜지면 펌프가 켜져 있는지 귀로 확인할 수 있습니다.

고장 전에 강한 충격이나 사고가 있었다면 비상 연료 스위치가 트립되었을 가능성이 큽니다. 앞 운전석 도어 실 트림 아래에 있습니다. 커넥터의 접점을 직접 닫아 성능을 확인하십시오. 이 경우 펌프가 작동하면 스위치를 교체하십시오.

연료 펌프 자체에 결함이 있으면 교체해야하며 가스 탱크에 있으며 새 펌프의 가격은 약 15,000 루블입니다. 오래된 것을 제거하려면 먼저 탱크를 제거해야 합니다.

F112(F58), 15A - 오디오 시스템, 라디오, 전화.
F8에 대한 정보를 참조하십시오.

F113(F45), 10A - 외등, 차등, 주차등.

F114(F67), 10A - 패널의 계기(발전기에 의해 전원 공급됨), 이모빌라이저.
기기가 작동하지 않으면 F107에 대한 정보도 참조하십시오.
이모빌라이저가 작동하지 않으면 레이블로 등록되지 않은 모든 키로 자동차를 시작할 수 있습니다. 이모빌라이저가 작동하는 경우 ECU에 등록된 2개의 키로 차량을 시동할 수 있습니다. 도난의 경우 일반적으로 진단 커넥터에 연결하고 키 레이블을 처방합니다.

진단 커넥터의 전선 순서를 변경하고 어댑터를 만들어 도난으로부터 자신을 보호할 수 있습니다. 이 어댑터는 자동차 서비스 및 딜러에게 휴대하는 것을 잊지 말아야 합니다. 도난의 경우 자동차의 위치를 ​​​​결정하기 위해 자동차 비콘을 설치하는 것은 불필요하지 않습니다.

F115(F66), 7.5A - 외부 조명 제어(발전기 전원 공급).

F116 (F69), 20A - 안개등, 후방 안개등.
전면 안개등이 작동하지 않으면 커넥터의 접점, 접지 접점, 헤드 라이트의 램프 자체 및 계기판의 스위치에 전압이 있는지 확인하십시오.

F117(F73), 7.5A - 번호판 조명 램프.

F118(F82), 20A - 후면 좌측 도어 모듈.

F119(F59), 15A/25A - 12V 소켓 트렁크/ 견인봉 소켓.

F120(F81), 20A - 후면 우측 도어 모듈.

F121(F86), 20A - 앞좌석 열선시트.
시트 가열이 작동하지 않으면 패널의 버튼 서비스 가능성, 시트 아래 커넥터의 접점, 버튼에서 발열체까지의 배선 서비스 가능성을 확인하십시오. 의자 내부의 와이어도 휘어질 수 있으므로 점검 및 수리를 위해서는 시트를 분리 및 분해해야 합니다. 먼저 시트 커넥터에 대한 배선이 손상되지 않았는지 확인하십시오.

또한 휴식을 위해 히터 요소를 울립니다. 또 다른 문제는 기어박스 근처의 중앙 터널에 위치한 제어 장치에 있을 수 있습니다. 그것을 얻으려면 팔걸이와 터널 안감을 제거해야합니다. 좌석 난방 배선도.

F122(F65), 10A - 에어백.
패널에 에어백 누락 아이콘이 표시되지만 사고가 아닌 경우 에어백 센서 커넥터의 접촉에 문제가 있을 수 있습니다. 베개 커넥터는 운전석 아래, 글러브 컴파트먼트 위, 스티어링 휠에 있습니다. 베개 블록은 좌석 사이에 있습니다.

문제를 해결할 수 없으면 자동차 서비스에 문의하는 것이 좋습니다. 필요한 경우 베개를 새 것으로 교체하십시오.

F123(F42), 7.5A - 전기 가열식 사이드 미러.
사이드 미러 중 하나의 가열이 작동하지 않으면 가열 요소와 배선을 확인하십시오. 장애가 발생한 경우 미러 요소를 새 것으로 교체하십시오. 새 제품의 가격은 약 1000 루블입니다.
양쪽 미러의 가열이 되지 않는다면 전원 버튼이나 배선 문제일 가능성이 높지만 소자의 오작동도 가능하다.

F124 (F53), 7.5A - 왼쪽 치수 램프, 왼쪽 브레이크 등, 주차 등.
F125 (F54), 7.5A - 올바른 치수의 램프, 오른쪽 브레이크 등.
치수의 한 쪽(오른쪽 또는 왼쪽)만 작동하지 않으면 이 퓨즈 중 하나 또는 램프가 끊어졌을 가능성이 큽니다.
모든 크기의 램프가 작동하지 않으면 퓨즈나 배선이 모두 고장난 것일 수 있습니다.

F126(F56), 20A - 키리스 엔트리 시스템.

F127(F63), 25A - 파워 윈도우.
창이 제대로 열리지 않거나 높이가 잘못되었거나 클로저가 작동하지 않으면 다음 방법을 시도하십시오. 엔진을 시동하고 제어 버튼을 한 번 길게 눌러 모든 창을 완전히 내린 다음 모든 창을 차례로 들어 올리십시오. 한 번 길게 움직이고 버튼을 위로 올려 엔진을 끕니다. 다시 시작하고 시도하십시오.

하나의 창 리프터가 작동하지 않으면 메커니즘에 있을 수 있으며 도어 트림을 분해하고 기어와 메커니즘의 상태가 양호한지, 걸림이 없는지 확인하십시오.
위 또는 아래 버튼을 눌러 창이 짧은 거리를 이동한 다음 멈추면 핀치 방지가 활성화되었을 가능성이 큽니다. 도어의 일부 메커니즘이 걸리거나 유리가 씰에 마찰될 수 있습니다.

또한 각 도어마다 다른 모듈에 문제가 있을 수 있습니다. 모듈을 새 것으로 교체할 때 플래싱이 필요합니다.
작동에 다른 문제가 있는 경우에도 파워 윈도우를 프로그래밍해 보십시오. 자동차를 닫고 열쇠 고리의 버튼을 길게 눌러 모든 창문을 끝까지 엽니다. 모든 창문과 차를 닫으십시오.

메커니즘이나 기어가 손상되면 전체 파워 윈도우 메커니즘을 교체할 수 있습니다. 새로운 메커니즘의 가격은 약 4000 루블입니다. 자동차 대리점, 시장, 대결 및 온라인 상점에서 판매됩니다.

F128(F64), 20A - 예비.

F129(F50), 20A - 전면 와이퍼.
와이퍼가 작동을 멈 추면 스티어링 칼럼 스위치가 마모되었을 수 있으므로 서비스 가능성과 접점을 확인하십시오. 메커니즘 자체에서 부품, 로드, 연결부 및 사다리꼴이 손상될 수 있습니다.

F130(F76), 7.5A - 2007년까지 새 제품에는 사용되지 않고 이전 제품에는 사용 - 전 륜구동 모듈.

F131(F78), 15A - 후면 와이퍼.
리어 와이퍼가 작동하지 않으면 조수석의 스위치를 켜고 커넥터의 전압을 확인하십시오. 전압이 없으면 배선이나 스위치에 문제가 있습니다. 전압이 있으면 모터를 제거하고 분해하십시오. 메커니즘, 샤프트의 작동 및 서비스 가능성을 확인하십시오. 물, 먼지 또는 이물질이 들어갈 수 있습니다. 고장의 원인을 찾으면 전체 메커니즘을 청소하고 다시 조립하십시오.

F132(F74), 15A - 브레이크 등.
브레이크 등이 작동하지 않으면(없음) 페달 장치에 있는 스위치(개구리)와 이 스위치에서 나오는 배선에 문제가 있을 수 있습니다. 램프도 확인하십시오.

F133(F77), 25A - 중앙 잠금 릴레이, 우측 전면 도어 모듈.
F134(F55), 20A - 중앙 잠금, 운전석 도어 클로징 모듈.
중앙 잠금 장치가 작동하지 않으면 GEM 모듈 또는 전면 도어 중 하나의 모듈에서 알람이 어떻게 연결되어 있는지 확인하십시오. 알람에서 중앙 잠금 장치를 분리하고 작동을 확인하십시오. 케이스는 경보 장치, 트랙 및 보드의 접점에있을 수 있습니다.

중앙 잠금 장치가 자발적으로 열리거나 닫히면 배터리 충전 수준을 확인하고 앞문을 잠급니다. 운전석 잠금 액츄에이터를 분리하고 확인하십시오. 도어 중 하나를 닫는 버튼의 경우 문이 닫히고 이에 대한 신호 정보가 제어 장치에 없을 수도 있습니다. 모든 버튼이 작동하는지 확인하십시오(예를 들어 문이 열리면 조명이 켜지는 실내 조명 모드를 켜서 확인할 수 있음).

또한 폐쇄에 대한 정보를 블록에 전송하는 트렁크 잠금 접점을 확인하십시오.
경험이 없으면 자동차 서비스에 문의하는 것이 좋습니다.

F135(F48), 20A - 일광 시간 동안 백라이트.

F136(F47), 15A - 와셔 펌프, 가열 와셔 노즐.
와셔가 작동을 멈춘 경우 와셔 저장소의 수위를 확인하십시오. 펌프 자체가 작동을 멈췄을 수 있으며 교체해야 합니다. 제트기가 막히거나 추운 계절에는 앞유리 와셔 시스템의 채널에서 액체가 얼어붙을 수 있습니다. "와이퍼"를 켜기위한 스티어링 칼럼 핸들도 실패 할 수 있습니다. 접점을 확인하십시오.

F137 (F57), 10A - 자율 경보 사이렌의 소리 신호, 전기 접이식 사이드 미러.

F139(F38), 10A - 오른쪽 헤드라이트의 상향등.

F140(F37), 10A - 왼쪽 헤드라이트의 상향등.
두 헤드라이트 모두에서 상향등을 잃어버린 경우 스티어링 컬럼 스위치를 확인하십시오. 마모되었거나 파손되었거나 접점이 손상/산화되었을 수 있습니다. 또한 헤드라이트의 전구가 소손되었는지 확인하십시오.

상향등을 켜려면 방향 지시등 레버를 몸쪽으로 당겨야합니다. 첫 번째 위치가 깜박이고 두 번째 위치가 표시등을 전환하고 먼 레버로 전환 한 후 고정되지 않고 이전 위치로 돌아갑니다. 그러나 상향등이 이미 켜져 있으면 해당 램프가 패널에 켜집니다.

F141(F84), 10A - 후진등, 전동 사이드미러 조절, 리어 와이퍼.
후진등이 켜지지 않으면 전구와 커넥터의 접점을 확인하십시오. 그렇지 않으면 문제는 실패할 수 있는 후진 기어 스위치 센서에 있으며 기어박스에 있습니다. 후드 아래에서 제거하여 얻을 수 있습니다. 공기 정화기. 22의 키로 나사를 풀었습니다. 센서를 새 것으로 교체하십시오.
후면 와이퍼가 작동하지 않으면 F131도 참조하십시오.

F142(F60), 15A - 오른쪽 헤드라이트의 하향등(2007년 이후 모델) / 왼쪽 헤드라이트(2007년 이전 모델)의 하향등.
F143(F61), 15A - 왼쪽 헤드라이트(2007년 이후 모델) / 오른쪽 헤드라이트(2007년 이전 모델)의 담근 빔.
하향등이 켜져 있지 않으면 전등 스위치가 올바른 위치에 있는지 확인하십시오. 첫 번째 위치에서 치수를 켜고 두 번째 위치에서 헤드라이트를 켭니다. 정확성을 확인하십시오. 헤드라이트 커넥터, 램프 및 배선을 확인하십시오.

엔진 실에서 차단

대부분의 릴레이와 일부 퓨즈는 자동차 후드 아래의 마운팅 블록에도 있습니다.

후드 아래 퓨즈

F1, 40A - 라디에이터 냉각 팬.
냉각 팬이 켜지지 않으면 냉각수가 단순히 원하는 온도까지 가열되지 않을 수 있습니다. 그 수준을 확인하십시오 팽창 탱크. 필요한 경우 충전하십시오. 팬은 일반적으로 냉각수 온도가 약 100도일 때 켜집니다. 온도 조절기 문제일 수도 있습니다.

냉각된 엔진에서 올바르게 작동하면 하부 파이프가 냉각되어야 합니다. 냉각수 온도 센서도 불량일 수 있습니다.
또한 배터리에서 직접 12V를 인가하여 팬 모터 자체의 성능을 확인하십시오.

F2, 80A - 파워 스티어링.

파워 스티어링이 작동을 멈 추면 스티어링 휠이 심하게 회전하기 시작했습니다. 먼저 파워 스티어링 탱크의 유체 레벨을 확인하십시오. 레벨이 낮거나 없으면 호스나 연결부에 누출이 있을 가능성이 큽니다. 확인하려면 유체를 정상 수준(채워진 특수 액체유압 시스템의 경우 브레이크와 혼동하지 마십시오. 그렇지 않으면 파워 스티어링 펌프가 고장날 것입니다.) 스티어링 휠을 다른 방향으로 돌리고 누군가에게 파워 스티어링 저수지에서 나오는 후드 아래의 호스를 보도록 요청하십시오.

혼자 진단을 수행하는 경우 스티어링 휠을 극단적인 위치로 돌리고 모든 호스에 유체 누출이나 흔적이 있는지 검사하십시오. 마모된 호스를 새 것으로 교체하십시오. 또한 파워 스티어링 펌프 자체를 검사하면 피팅 연결부에서 누출을 찾을 수 있습니다.
핸들을 돌리기 힘든 경우 공회전, 그리고 1000 이상의 속도에서는 쉽게 회전하기 시작합니다. 문제는 벨트 장력이나 파워 스티어링 펌프에 있을 가능성이 큽니다. 결함이 있는 펌프는 수리하거나 새 것으로 교체할 수 있습니다.

F3, 60A - 캐빈 퓨즈 박스.
F4, 60A - 캐빈 퓨즈 박스.

F5, 80A - 에어컨, 공조.

겨울철 이후 에어컨이 작동을 멈춘 경우 진단 및 오일 씰 교체 또는 연료 보급이 필요할 가능성이 큽니다. 부러진 호스일 수도 있습니다. 겨울에는 가스가 시스템을 순환하도록 주기적으로 에어컨을 켜야합니다. +5도 미만의 온도에서는 일반적으로 에어컨이 켜지지 않기 때문에 이것은 따뜻한 장소에서 수행해야 합니다.

에어컨 작동 중 공기 온도가 냉각을 위해 충분히 낮지 않으면 시스템에 프레온이 거의 없을 가능성이 큽니다. 압력을 확인하고 시스템을 프레온으로 채우십시오. 원인을 찾아 제거하려면 진단 스테이션이나 자동차 서비스에 문의하는 것이 가장 좋습니다.

공조가 작동하지 않으면 냉각수 레벨을 확인하십시오. 전혀 작동하지 않는 경우 히터 모터에 문제가 있을 수 있습니다. 커넥터를 울려서 전압이 도달하는지 확인하십시오. 스토브 모터에 직접 12V를 인가하여 성능을 확인할 수도 있습니다.
특정 공기 덕트에서만 공기가 분출되는 경우 원하는 모드어떤 구멍에서 공기가 공급되지 않습니다. 원인은 댐퍼의 부적절한 작동과 댐퍼를 제어하는 ​​히터 장치일 가능성이 큽니다. 그것을 제거하려면 어뢰를 분해해야합니다.

F6, 60A - 예비.

F7, 30A - ABS 유압 펌프.

F8, 20A - ABS 밸브.

F9, 20A - 메인 릴레이의 권선 및 접점.

F10, 30A - 스토브 팬 모터.
스토브가 작동하지 않으면 F102에 대한 정보를 참조하십시오.

F11, 20A - 점화 스위치.

F12, 40A - 점화 릴레이 회로.

F13, 20A - 스타터.
키를 돌려도 엔진이 시동되지 않고 시동음이 들리지 않으면 배터리가 방전되었을 가능성이 큽니다. 충전하거나 새 것으로 교체하십시오. 또한 점화 스위치, 접점 그룹 및 배선을 확인하십시오. 또 다른 문제는 견인기 릴레이, bendix 및 접촉 불량일 수 있습니다.

F14, 40A - 오른쪽 앞유리 발열체.

F15, 30A - 라디에이터 냉각 팬 릴레이.
F1에 대한 정보를 참조하십시오.

F16, 40A - 왼쪽 앞유리 발열체.

F17, 30A - 예비.
F18 - 예약.

F19, 10A - ABS 잠금 방지 제어 장치.

F20, 15A - 사운드 신호.
혼에 도달하려면 그릴 위의 트림을 제거해야 합니다. 혼을 배터리의 12볼트에 연결하여 혼을 테스트하십시오. 작동하면 문제는 스티어링 휠의 배선이나 접점에 있습니다.

F21, 20A - 히터 추가, 히터.

후드 아래 릴레이

전원 퓨즈 외에도 후드 아래에 자동차의 주 회로용 릴레이가 장착 블록에 있습니다.

R1 - 예비.
R2 - 혼 릴레이.
R3 - 예비.
R4 - 예비.
R5 - 예비.
R6 - 메인 릴레이, 모터 제어.
R7 - 앞유리 발열체 릴레이.
R8 - 점화 릴레이.
R9 - 헤드라이트 와셔 릴레이.
R10 - 스토브 팬 모터 릴레이.
R11 - 에어컨 압축기 릴레이.
R12 - 예비.
R13- 트랙션 릴레이기동기.
R14 - 라디에이터 냉각 팬 모터 릴레이.

이 정보가 고장의 원인을 빠르게 찾고 빠르게 해결하는 데 도움이 되기를 바랍니다. 항상 여분의 퓨즈를 휴대하고 문제가 발생하면 가장 먼저 장치와 관련된 퓨즈 및 릴레이를 검사하는 것이 좋습니다.

겉보기에는 퓨즈가 온전해 보이지만 실은 마운팅 블록에 장착하면 작동하지 않는다. 테스터에 의해 제거된 퓨즈가 울리는 것만으로도 작동하고 있음을 나타낼 수 있지만 미세 균열이 있으면 작동이 제대로 작동하지 않습니다. 따라서 문제가 있는 퓨즈를 즉시 새롭고 서비스 가능한 퓨즈로 변경하는 것이 좋습니다. 이것은 신경을 절약하고 원인을 더 빨리 찾는 데 도움이 됩니다.

Ford Focus 자동차의 대부분의 전력 회로는 퓨즈로 보호됩니다. 강력한 전류 소비자는 릴레이를 통해 연결됩니다. 퓨즈와 릴레이는 오른쪽 계기판 아래 승객실과 배터리 옆 엔진룸에 있는 장착 블록에 설치됩니다.
Ford Focus 2 및 2 스타일 변경용 퓨즈 블록은 다르므로 각각에 설치된 퓨즈 위치, 등급 및 목적이 포함된 자체 사진이 있습니다.

쌀. 1. Ford focus 2 캐빈에 있는 마운팅 블록의 퓨즈 및 릴레이 번호

대부분의 퓨즈는 오른쪽 계기판 아래에 있는 승객실(그림 1)의 퓨즈 및 릴레이 마운팅 블록에 설치됩니다. 퓨즈 및 릴레이의 목적(해당 번호는 블록과 그림에 표시됨)이 표에 나와 있습니다. 하나.

표 1 Ford focus 2 캐빈의 마운팅 블록에 설치된 퓨즈 및 릴레이의 목적

*가능한 경우.

쌀. 2. Ford focus 2의 엔진 실에 위치한 마운팅 블록의 퓨즈, 퓨즈 및 릴레이 수

또한 퓨즈, 릴레이 및 가용성 링크는 엔진 실에 설치된 장착 블록에 있습니다 (그림 2, 장착 블록의 덮개가 제거됨). 테이블에서. 2는 이러한 퓨즈, 퓨즈 및 릴레이의 용도를 나타내지만 특정 자동차 모델에서는 표에 표시된 일부 회로를 사용하지 못할 수 있습니다.

표 2 Ford focus 2 엔진 실의 마운팅 블록에 설치된 퓨즈 및 릴레이의 목적

*가능한 경우.

1. 승객실에 있는 마운팅 블록의 퓨즈와 릴레이에 접근하려면 오른쪽 계기판 아래에 있는 두 개의 고정 나사를 푸십시오 ...

2. ... 그리고 마운팅 블록을 아래로 내립니다.

3. 블록 작업의 편의를 위해 몸체의 돌출부를 지지 브래킷의 홈에 재배치하여 블록의 몸체를 빼낼 수 있습니다.

4. 퓨즈가 끊어지면 교체하기 전에 퓨즈가 끊어진 원인을 찾아 수리하십시오. 오작동을 찾을 때 표에 나열된 항목을 확인하십시오. 10.1 이 퓨즈가 보호하는 회로.

경고
퓨즈를 점퍼나 다른 암페어의 퓨즈 또는 수제 점퍼로 교체하지 마십시오. 전기 제품이 손상되고 화재가 발생할 수도 있습니다.

5. 특수 플라스틱 핀셋을 사용하여 교체용 퓨즈를 제거합니다.

6. 끊어진 퓨즈는 다음과 같습니다(홀더 내부의 화살표로 표시된 점퍼가 끊어져 열린 상태). 퓨즈를 교체하려면 동일한 등급(및 색상)의 예비 퓨즈를 사용하십시오.

7. 엔진룸에 있는 마운팅 블록의 퓨즈와 릴레이에 접근하려면 블록 뒷면의 레버를 당기고 커버를 들어 올립니다.

엔진 실에 위치한 릴레이 및 퓨즈 장착 블록 덮개 내부에는 릴레이 및 퓨즈 위치 다이어그램이 있습니다. 장착 블록에서 퓨즈를 제거하기 위해 핀셋 1도 고정되어 있으며 예비 퓨즈를 부착하기 위해 소켓 2가 옆에 제공됩니다.

8. 교체가 필요한 경우 퓨즈(릴레이)를 좌우로 흔들어 분리합니다.
9. 제거의 역순으로 부품을 설치합니다.

Ford Focus 2(스타일 변경) 위치 및 퓨즈 지정

Ford Focus 2(스타일 변경)는 다른 연결 블록 및 퓨즈, 즉 아래 그림에 표시된 블록을 받았습니다.

안녕하세요. 오늘, 스타일이 변경된 Ford Focus 2(2008-2011)가 우리의 자동차 서비스를 살펴보았습니다. 방문 이유는 전자 제품에 문제가 있기 때문입니다. 단락된 DVR을 연결한 후 퓨즈가 많이 나갔습니다. 이 기사에서는 Ford Focus 2의 후드 아래와 캐빈에서 퓨즈를 제거하고 교체하는 방법에 대해 설명합니다. 또한 자동차 퓨즈의 다이어그램과 위치도 보여줍니다.

공급업체 코드:

모든 정격의 퓨즈 및 릴레이

악기:

Ford Focus 2 스타일 변경에서 퓨즈를 교체하기 위해 후드 아래에 특수 핀셋이 있습니다.

Ford Focus 2의 퓨즈 구성 및 위치:

먼저 후드를 열어야합니다. 숫자 8 아래에 퓨즈 장착 블록이 표시됩니다.

후드 아래의 퓨즈 박스는 빨간색 직사각형 선으로 표시되어 있습니다.

그런 다음 후드 아래의 퓨즈 덮개를 열어야합니다.

다음 단계는 각 퓨즈의 용도를 볼 수 있도록 퓨즈 덮개를 뒤집는 것입니다.

퓨즈 다이어그램이 있는 덮개의 다른 사진

이제 퓨즈 번호와 설명을 살펴보겠습니다.

후드 아래의 퓨즈 박스 값 표 Ford Focus 2

캐빈의 퓨즈 박스 위치. 퓨즈 제거 및 교체

살롱에 가자. 퓨즈 블록은 글러브 컴파트먼트 아래에 있습니다.

먼저 보호 선반을 제거해야 합니다. 제거하려면 아래로 당기면 됩니다.

그리고 퓨즈 박스를 아래로 당깁니다.

캐빈 Ford Focus 2의 퓨즈 박스 다이어그램

승객 실의 퓨즈 박스 값 표: