포드 포커스 4 사양. 러시아의 새로운 Ford Focus: 오랜 기다림. 기내의 기타 혁신

포드 포커스- 유럽 기준 전륜구동 5도어 해치백 '골프'급, 매력적인 디자인을 자랑하는 '글로벌 포지셔닝' 탑재 긍정적인 자질타고난 " 가족용 자동차"뿐만 아니라 운전자의 성격 ...

이 "미국인"의 대상 청중은 어떤 프레임 워크에도 설명되어 있지 않습니다. 활동적인 라이프 스타일을 선도하는 젊은이와 합리적인 가격으로 안정적인 "철마"를 얻고 싶은 연령대의 사람들 모두에게 전달됩니다 ...

4세대 5도어의 세계 초연은 2018년 4월 10일 독일에서 특별 행사의 일환으로 진행되었습니다. 혁명은 일어나지 않았지만 자동차는 "쿠데타"를 일으켰습니다. 일반적으로 인식 할 수있는 모양을 유지했지만 더 매력적이고 성숙 해졌으며 완전히 새로운 플랫폼으로 이동했으며 후드 아래에 현대적이고 경제적 인 엔진을 "등록"했으며 " 다양한 진보 장비 목록으로 무장했습니다.

"네 번째" Ford Focus는 우아하고 신선하며 역동적인 것처럼 보이지만 외관은 분명히 독창성이 부족합니다. 다른 자동차 제조업체의 모델에서 익숙한 "인기 인용문"이 너무 많습니다.

풀페이스 해치백은 찡그린 헤드램프, 라디에이터 그릴 'a la Aston Martin'의 반전된 '육각형'과 촘촘하게 무너진 범퍼로 시선을 사로잡고, 후면에서는 LED '스터핑'이 적용된 우아한 조명으로 시선을 사로잡는다. 릴리프 트렁크 리드 및 하나 이상의 배기 파이프가 있는 범퍼(버전에 따라 다름).

프로필에서 5도어는 균형 잡히고 팽팽하며 활기찬 모습을 가지고 있지만 경 사진 후드, 측벽의 표현적인 "튀는", 경 사진 루프 라인 및 일반 휠 아치와 같은 특별한 점으로 경쟁에서 눈에 띄지 않습니다. 최대 18인치의 "롤러"가 배치되는 컷아웃

4 세대의 "초점"은 유럽 분류에 따른 "C"클래스의 전형적인 대표자입니다. 길이는 4378mm이며 휠셋 사이의 간격은 2700mm로 "확산"되고 너비는 1825mm를 초과하지 않습니다. , 높이가 1454mm에 이릅니다.

2019 포드 포커스 인테리어 연도최신 패션 트렌드에 따라 디자인되었지만 "열정"은 없습니다. 릴리프 "체격"이있는 다기능 스티어링 휠, 아날로그 계기와 그 사이의 컬러 디스플레이가있는 간결한 "계측기", 돌출 된 8 인치 인포테인먼트 모니터가있는 "간단한"센터 콘솔 및 세련된 "미기후"장치 - 내부 해치백은 "솔리드 파이브"처럼 보이지만 많은 솔루션이 다른 브랜드의 모델과 너무 비슷합니다.

동시에 세세한 부분까지 검증된 인체공학적 디자인과 고급스러운 마감재(특히 고급스러운 Vignale 버전)를 자랑합니다.

캐빈 데코레이션 "포커스(Focus)"는 성인 5명을 수용할 수 있도록 설계되었으며, 2열에도 충분한 여유 공간이 제공됩니다.

전면에는 최적으로 표현된 측면 지지대와 다양한 조정 기능이 있는 편안한 좌석이 있으며 후면에는 "환대하는" 프로필이 있는 본격적인 소파가 있습니다.

해치백의 무기고에는 매끄러운 벽이 있는 넓은 트렁크 컴파트먼트가 포함되어 있으며 최대 용량은 1354리터입니다.

뒷좌석 시트는 60:40 비율로 접히는데 이 경우 평평한 면적을 확보하는 것이 불가능하다. 5도어 근처의 지하 틈새에서 스페어 타이어와 도구 세트를 "숨깁니다".

4세대 포드 포커스는 다양한 옵션을 제공합니다. 발전소, 모든 동력을 프론트 액슬의 휠에만 전달합니다.

• 가솔린 제품군은 터보차저, 직접 분사 기술, 12밸브 타이밍 구조 및 가변 밸브 타이밍 시스템이 포함된 1.0리터 인라인 3기통 EcoBoost 엔진으로 시작되며 세 가지 부스트 레벨로 제공됩니다.
  • 85 마력 4000-6000rpm 및 1400-3500rpm에서 170Nm의 토크;
  • 100 HP 4500-6000rpm 및 1400-4000rpm에서 최대 추력 170Nm;
  • 125 HP 6000rpm 및 1400-4500rpm에서 170Nm의 토크 출력.
• 수직 아키텍처, 터보차저, 흡기 및 배기 위상 시프터, 직접 "공급" 및 두 가지 버전으로 발표되는 16밸브 DOHC 타이밍 벨트가 있는 가솔린 1.5리터 "4" EcoBoost가 계층 구조로 이어집니다.
  • 6000rpm에서 150마력, 1600-4000rpm에서 240Nm의 가용 토크;
  • 182 HP 6000rpm에서 1600-5000rpm에서 240Nm의 잠재적 한계.
• "주니어" 디젤 버전은 1.5리터 4기통 EcoBlue 엔진으로 터보차저와 배터리 연료 분사 장치가 있으며 2단계의 "펌핑"이 제공됩니다.
  • 8 밸브는 95 hp를 생성합니다. 3600rpm 및 1500-2000rpm에서 300Nm의 토크;
  • 및 16 밸브 - 120 hp 1750-2250rpm에서 3600rpm 및 300Nm에서.
• 파워 팔레트를 마무리하는 것은 터보차저와 150hp를 생산하는 커먼 레일 분사 시스템을 갖춘 2.0리터 4기통 EcoBlue 디젤입니다. 2000-3250rpm에서 3750rpm 및 370Nm의 토크.

모든 모터는 기본적으로 6단 "수동" 기어박스와 결합되지만 125마력 "트로이카" 및 150마력 장치는 옵션으로 수동 기어 변속 모드가 있는 8밴드 유압식 "자동"에 의존합니다. 스티어링 칼럼 "꽃잎") .

4세대 Ford Focus는 가로로 장착된 엔진과 차체 구조에 높은 비율의 고강도 강철이 있는 글로벌 C2 플랫폼을 기반으로 합니다.

맥퍼슨 방식의 독립 서스펜션은 해치백의 프론트 액슬에 장착된다. 가로 안정기, 그러나 후면의 레이아웃은 수정 사항에 따라 다릅니다.

• 1.0리터 EcoBoost 및 1.5리터 디젤 엔진이 장착된 기계 - 토션 빔이 있는 경량 반독립형 시스템,
• 나머지는 서브프레임에 장착된 독립 SLA 다중 링크입니다.

추가 요금으로 차량에 CDD 적응형 댐퍼(독립 서스펜션이 있는 버전에만 해당)를 장착할 수 있습니다. 이 댐퍼는 2밀리초마다 여러 센서의 신호를 기반으로 성능 매개변수를 조정합니다.

"독일어"에는 랙 및 피니언 스티어링 메커니즘이 장착되어 있으며 능동적 인 특성을 가진 전동 스티어링이 "삽입"됩니다. 5 도어의 모든 바퀴에는 디스크 브레이크 (전면 환기)가 있으며 많은 현대 조수가 보완합니다.

"네 번째" Ford Focus는 2019년 이전에 러시아 시장에 "도달"할 예정이지만 독일에서는 이미 트림 레벨 "Trend", "Cool & Connect", "ST-Line", "Titanium" 및 " Vignale'은 18,700유로(~140만 루블)부터 시작합니다.

기본 구성에서 해치백은 "과시"합니다: 6개의 에어백, 에어컨, 캡이 있는 16인치 스틸 휠, 할로겐 헤드라이트, 모든 도어용 파워 윈도우, ABS, 가죽 멀티 스티어링 휠, 광 센서, 크루즈, 자동 제동 시스템 , 미디어 센터, 오디오 시스템 및 기타 장비.

"상단" 버전은 최소 28,700유로(약 220만 루블)의 비용이 들며 전체 LED 광학 장치, 자동 주차 기능, 18인치 알로이 휠, 이중 구역 실내 온도 조절 장치, 인치 스크린, 열선 및 전기 앞좌석, 가죽 트림 및 기타 "종소리"의 "어두움".

꽤 서사시 새로운 네 번째의 도입이었습니다 포드 세대포커스 2019년식. 장엄함은 같은 날 유럽 및 중국 전시회에서 두 차례의 자동차 발표가 있었다는 사실에 있습니다. 제조사가 새로운 세대 모델을 업데이트된 모델이 아닌 세계적으로 유명한 자동차의 완전히 새로운 버전으로 제시한다는 점은 주목할 만합니다.

포드 포커스 2019의 새 버전

제작자에 따르면 지난 몇 년 동안 Ford Focus 자동차에서 본 것보다 더 많은 것을 만들었습니다. 이제 고급 현대 기술, 새로운 수준의 편안함 및 부러워할 만한 성능을 구현합니다. 그런 말을 하고 나면 그런 차를 더 잘 알고 싶어요.

새로운 모델 디자인

자동차의 외관에 대한 설명을 진행하기 전에 스타일이 변경된 Ford Focus가 세단, 해치백 및 스테이션 왜건의 세 가지 차체 변형으로 생산되며 크로스 버전도 제공된다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 또 다른 중요한 점은 모델을 완전히 새로운 플랫폼으로 재배치하여 새로운 몸 Ford Focus를 사용하여 독립적인 액티브 서스펜션에 장착합니다.

새로운 해치백 포드 포커스 ST 라인 2019

이제 모델의 모양에 관해서는 - 여기에서 틈새 시장을 위한 정말 매력적인 디자인의 자동차를 얻을 수 있습니다. Ford Focus 2018-2019 연도는 새로운 LED 헤드라이트로 신속한 프런트 엔드를 얻었으며 그 내부에는 디자이너가 LED 브래킷을 배치하여 매우 멋지게 보입니다! 거짓 라디에이터 그릴은 모든 유형의 차체에 대해 동일한 모양을 갖지만 패턴이 다릅니다. 세단과 스테이션 왜건에는 수평선이 있고 해치백에는 셀룰러 그릴이 있습니다. 전면 범퍼에는 안개등과 작은 공기 덕트가 있는 측면에 세련된 브래킷 모양의 틈새가 있습니다.

포드 포커스 액티브 2019

가장 흥미로운 음식은 차세대 해치백으로 제공됩니다. 갈비뼈의 밝은 기하학적 스트로크가 몸에 부드럽게 병합됩니다. 리어 범퍼의 베이스는 도전적으로 들어 올려지고 플라스틱 보호 장치로 다듬어져 있으며 오른쪽에는 두 개의 둥근 배기관이 있습니다. 갈비뼈의 모서리 선반 아래 오목한 부분의 범퍼 측면에는 측면 조명을 위한 작은 틈새가 있습니다. 늑골의 기하학에 대비를 만드는 메인 리어 라이트는 내부에 부드러운 패턴을 받았습니다. 포드 포커스의 크로스 버전은 포드 포커스 해치백과 유사해 보입니다.

왜건 포드 포커스 왜건 2019

반대로 스테이션 왜건은 몸에 더 차분한 특징과 선을 가지고 있습니다. 갈비뼈의 날카로운 스트로크, 단일 배기관, 덜 대담한 헤드 라이트가 없습니다. 세단은 이 두 바디 사이의 교차점입니다. 헤드라이트, 리어 범퍼 - 해치백에서, 거짓 라디에이터 그릴, 프론트 범퍼, 단일 배기관 - 스테이션 왜건에서 바디 라인의 스트로크는 첫 번째지만 두 번째 것처럼 매끄럽지 않습니다. 따라서 우리는 각 소유자가 자신의 반사를 찾을 수있는 여러 캐릭터가있는 한 대의 자동차를 얻었습니다.

새로운 포드 포커스 비그날레

인테리어 포드 포커스 - 변경된 사항

새로운 4세대 모델의 객실에 들어가면 이전 버전의 자동차와 비교하여 이 차량이 더 넓어진 공간이 있음을 이해하게 됩니다. 또한 다양한 기능과 옵션으로 개선된 모던한 인테리어가 눈에 띕니다. 센터 콘솔의 상단에는 수직 터치스크린 디스플레이가 있으며 그 아래에는 사운드 시스템 제어 버튼(디스플레이에서 제어하는 ​​대신 사용)과 대형 에어 디플렉터가 있습니다.

새로운 포드 포커스 2019의 인테리어

새로운 Focus 내부의 편안함을 책임집니다. 편안한 좌석(전면 - 깊은 착륙 및 측면 지원 포함) 환기 및 가열 기능이 있습니다.

운전자는 고품질 컬러 정보 패널과 편안하고 통통한 스티어링 휠에 만족할 것입니다. 다기능 시스템차량 옵션. 가 있는 모델의 경우 기계 상자상단에 구형 끝이있는 세련된 기어 레버가 캐빈에 배치되고 다음이있는 자동차의 경우 자동 변속기- 재규어 모델과 같은 컨트롤 퍽.

보기의 변경으로 인해 본체도 변경되었습니다. 치수 Ford Focus 구성(해치백/스테이션 왜건):

• 길이: 4380/4670 mm;
• 너비: 1827mm(모든 바디용);
• 높이: 1455/1480mm;
• 휠베이스: 2700mm.

소유자는 17-19인치 중에서 선택할 수 있는 림을 차에 장착할 수 있습니다.

새로운 Ford Focus가 참가한 자동차 전시회에서는 제안된 트림 수준에 대한 정보가 발표되지 않았습니다. 그러나 올 가을에 유럽과 러시아 시장에서 판매될 것이라는 사실을 감안할 때 가까운 시일 내에 이러한 데이터의 출판을 기대해야 합니다.

사양 포드 포커스 2018-2019

차세대 Ford Focus에는 4가지 파워트레인이 있습니다.

- 86, 101 및 124마력의 3기통 가솔린 리터 엔진
- 4기통 가솔린 1.5리터 엔진, 151 및 180hp 출력
- 1.5 리터의 부피와 96 및 121 마력의 3 기통 터보 차저 디젤 엔진;
- 150마력의 4기통 2리터 디젤 터보 엔진

차량은 6단 수동과 8단 자동이 장착될 예정이다.

가격 포드 포커스 신형 2019

독일의 최저 가격은 18,700유로(환율 기준 1,428,000루블)입니다. 새로운 포드 포커스의 비용 러시아 시장 1.460.000 루블부터 시작됩니다.

동영상 포드 테스트초점 2018-2019:

업데이트된 Ford Focus 2019의 사진:

Ford는 러시아 자동차 운전자들이 기대하는 4세대 모델을 선보였으며 모든 차체 변형이 한 번에 제공되었습니다. Ford Focus 4 2019는 독립적인 멀티 링크가 있는 새로운 C2 플랫폼을 기반으로 합니다. 리어 서스펜션. 주요 업그레이드는 PowerShift 로봇을 8단 유압식 자동 기계로 교체하는 것입니다.

페이지에서 전체 정보신형 Ford Focus 4 2019 구성 및 가격, 사진, 명세서, 러시아에서의 판매 시작 및 러시아 시장 진출 여부.

해치백과 ST-Line 구성에 중점을 둡니다.

외부

Ford Focus 4 2019의 새로운 차체 치수 변경으로 인해 외부 품질이 개선되었으며, 이는 새로운 Focus의 예산 클래스를 전혀 대표하지 않습니다.


차의 전면은 둥근 모양과 릴리프 프레임을 받았습니다. 라디에이터 그릴은 크기가 작았고 모양이 입술과 비슷해졌습니다.

헤드 옵틱이 다른 볼륨을 획득했습니다. 단순한 등불 대신 원래의 삼각형이 나타났습니다. 헤드라이트 바로 아래에는 두 개의 직사각형 공기 흡입구가 있는 업데이트된 바디 키트가 있습니다. 안개등이 성공적으로 장착된 휠 아치 근처에 작은 홈이 추가되었습니다.

Ford Focus 4 2019의 측면은 많이 변경되지 않았습니다. 창 모양만 현대화되어 차량의 길이를 따라 깔끔한 릴리프가 추가되었습니다. 글로벌 트렌드에 따라 개발자는 Ford Focus 2019에 LED 브레이크 라이트 리피터 라인이 있는 작은 바이저를 장착했습니다.

깔끔한 헤드라이트는 후면에서 시작하여 측면으로 부드럽게 이동하여 시각적 볼륨을 만듭니다. 헤드라이트 아래에는 번호판을 위한 홈이 있었습니다. 밝은 브레이크 라이트와 위장된 배기 시스템이 있는 확대된 바디 키트로 구성이 완성됩니다.

Ford Focus 4 2019는 치수 증가로 인해 더 넓어졌습니다. 2열을 접은 트렁크의 부피는 1650리터였다.

내부

Focus 4 Salon 2019는 그다지 큰 변화를 받지 못했습니다. 사용 된 재료의 품질이 향상되어 자동차의 위상이 높아지고 예산 클래스에 속함을 숨 깁니다. 살롱은 직물 또는 가죽 장식으로 제공되며 모두 구성에 따라 다릅니다.

중앙 부분에는 멀티미디어 시스템의 대형 화면이 있고 아래에는 별도의 실내 온도 조절 패널이 있는 추가 기능과 디플렉터를 위한 제어 버튼이 있습니다. 터널은 커졌고 모든 것이 그대로 남아 있습니다. 변속기 핸들, 컵 홀더 한 쌍, 오거나이저가 있는 팔걸이.

변경됨 모습스티어링 휠. 그는 품질 마감, 작고 기능적인 뜨개질 바늘을 받았습니다. 여기에서 일부 설정을 조정하는 것이 편리하여 운전을 단순화합니다. 스포크에는 오디오 제어 버튼이 있으며, 에어컨, 주차 도우미, 전화.

계기반차세대 Ford Focus 4 2019에서 온보드 컴퓨터의 중요한 판독 값을 반영하는 대형 화면을 받았습니다. 구성에 따라 기계식 또는 자동 조정 및 가열 기능이 있는 세심하게 설계된 1열 시트.


2열에는 난방 기능이 없습니다. 하지만 뒷좌석 3인용 소파는 컵홀더로 팔걸이를 접으면 쉽게 2인용 소파로 변신한다.

기술 충전

포드 포커스 4 2019 사용 가능 러시아 구매자경제적인 엔진의 세 가지 변형. 2개의 1.6리터 엔진이 105 및 125hp로 제공됩니다. 1.5리터 전원 장치 150마력의 "에코부스트" 후자는 최상위 트림 레벨에만 배치됩니다.

1.6리터 동력 장치는 5단 수동 변속기 또는 6단 자동 변속기와 함께 작동하며 고급 엔진은 자동화와만 호환됩니다.

ST 버전

최신 모델 Ford Focus 4 2019는 전통적으로 ST의 "핫" 버전을 받았습니다. 유럽 ​​구매자는 두 가지 차체 유형(스테이션 왜건 및 해치백)과 두 가지 엔진(가솔린 및 디젤) 중에서 선택할 수 있습니다. 자동 변속기를 주문하는 기능이 추가되었습니다.

뉴 포드 Focus ST 2019에는 280hp의 2.3 Ecoboost 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다. 및 이중 흐름 터보차저. 자동차는 6단 수동 변속기와 패들 시프트 버튼이 있는 7단 자동 변속기를 모두 가질 수 있습니다.

Ford Focus ST와 민간용 버전의 차이점은 엔진에만 있는 것이 아닙니다. 지상고 10mm 감소, 새로운 지오메트리 등장 스티어링 너클. 전면 스프링은 20% 더 단단하고 후면 스프링은 13% 더 단단합니다. 스티어링 기어가 15% 단축되었습니다. 앞 브레이크에는 2피스톤 메커니즘과 330mm 디스크가 있고, 뒤 브레이크에는 싱글 피스톤 메커니즘과 302mm 디스크가 있습니다.

포드 포커스 ST는 외부적으로는 다른 범퍼, 대형 리어 스포일러, 오리지널 18인치, 19인치 휠 등으로 기존 버전과 다르다. 살롱은 Recaro 좌석과 특별한 장식의 핸들을 받았습니다.

러시아 판매 개시 Ford Focus 4

Ford Focus 4 2019는 러시아에 도착할 가능성이 거의 없으며 공식적으로 판매될 예정입니다. 사실은 미국 회사인 Ford가 러시아에서 잘 하지 못하고 있으며 최근에 공장을 폐쇄하기도 했지만 상황이 개선되기를 바랍니다.

옵션 및 가격

가격과 구성은 러시아에서 정식 데뷔가 된다면 발표될 예정이다.

명세서

비디오 시승

사진

폭스바겐 골프의 저예산 킬러로 전 세계에 알려진 새로운 4세대 해치백이 마침내 위장의 기미 없이 공개됐다. 현대적인 디자인의 날카로운 라인과 업데이트된 기술은 삶의 새로운 기회를 제공합니다.

새로운 2018 포드 포커스를 만나보세요! 올해 재탄생된 전 세계 가족들에게 가장 사랑받는 해치백 중 하나입니다. 그건 그렇고, 자동차 업데이트는 Focus 라인의 첫 번째 모델 등장 20주년인 라운드 날짜와 일치하도록 시간이 지정됩니다. 새로운 세대의 연속성은 육안으로 볼 수 있지만 디자이너는 참신함을 완전히 새로운 스타일, 새로운 모양, 새로운 모양으로 부여하고 이전보다 훨씬 더 많은 기술을 적용했습니다.

여기 있습니다 - 포드 포커스의 최고

4세대의 새로운 Focus는 경쟁이 충분합니다. 경쟁자들의 회사는 진지하게 기어들어갔고, 서로가 더 좋아졌습니다. 세계 랭킹 직기의 주요 경쟁자 중 시보레 크루즈, 몇 년 전에 업데이트 된 두 번째 미국 모델은 해치백과 세단으로 대표됩니다. 이 클래스의 창시자인 독일 폭스바겐 골프, 그리고 그것이 모든 것을 말해줍니다!

또한 단순한 경쟁자들이 잘 정착했습니다. 모델은 시각적으로 매력적이지 않을 수 있습니다. 새로운 초점(맛에 대해서는 논쟁하지 않겠지만) 확실히 세계에서 더 저렴합니다.

나열된 모델 중 많은 부분이 업데이트되었지만 Blue Oval은 뒤쳐져 있습니다. 따라서 이제 회사는 예상보다 훨씬 앞서서 정말 예상치 못한 외부 디자인을 만들어야 했습니다. 물론 가치 있는 내부 콘텐츠가 포함된 아름다운 래퍼를 백업해야 했습니다.

새로운 Focus를 보면 우리 앞에 차가 있다는 것을 즉시 깨닫게 될 것입니다. 그 디자인은 보여주고 싶은 대로 처음부터 그려지지 않았습니다. 신세대 모델은 세대의 연속성을 뚜렷하게 추적하고, 구모델의 특징은 뚜렷하지는 않지만 가시적이다. 그러나 이것에는 나쁜 것이 없고 오히려 좋은 것입니다. 좋은 시작을 바탕으로 더 나은 속편을 구축할 수 있는데 왜 바퀴를 재발명해야 할까요?

“비례적으로 포커스는 여러 면에서 성숙했습니다.디자인 매니저인 조던 베넷이 설명했습니다. "객실이 기존 차에 비해 더 뒤로 이동했고 A필러도 뒤쪽 5번째 도어 쪽으로 기울어졌습니다."

"그에 더 긴 후드와 더 강력한 외관을 추가하십시오.- 그가 말했다. - 이 효과는 값비싼 트림 레벨의 자동차에서 향상됩니다. 큰 바퀴가 달린 Focus를 사용하면 차가 더 가늘고 단단해 보입니다. 더 넓어 보이기도 합니다.". 일반적으로 Fords는 외관을 망치지 않고 큰 크기에 도달할 수 있었습니다. 희귀 조합.

보면 새로운 해치백옆에서 보면 점프를 준비하는 운동선수의 운동적인 메아리를 쉽게 볼 수 있습니다.

“우리는 매우 명확한 컷 라인을 사용하여 오목한 모양으로 연주했습니다. 외관의 테마는 단순합니다. 범퍼에서 시작되는 한 줄은 뒤로 뻗어 테일게이트로 사라집니다. 우리는 전통을 재현하기 위해 노력했습니다. 스포츠카- 땅딸막한, 운동선수.

Focus를 뒤에서 보면 더 비싼 모델이 반영된 것을 발견할 수 있을 것입니다. 치수와 모양이 일치합니다.

뒷문에는 큰 크롬 글자로 FOCUS라고 적혀 있습니다. 이것만 알면 됩니다. 메인, 메인. 비문에서도 밀리미터로 계산됩니다. 그것은 무엇을 말하는가? 예, 모든 것이 가장 작은 세부 사항까지 계산됩니다. 디테일 하나하나!

포드는 여전히 1세대 Focus를 2000년대 초반의 벤치마크 해치백 모델로 간주합니다. 일부 개발 단계에서 디자인과 함께 하는 것이 안타까웠습니다. 후미등첫 번째 모델과 동일하지만 시간이 지나면서 마음이 바뀌었습니다.

내부 아키텍처

외모는 그렇지 않은 반면 원래 초점, 금속 "피부" 아래에서 포드는 오래된 자동차의 DNA를 일부 보존하려고 했습니다. 4세대는 새로운 Ford C2 플랫폼을 기반으로 하며, 기존 모델과 마찬가지로 독립 리어 서스펜션에서 이전 세대와 모델이 다르며 지속적으로 제어되는 댐핑 시스템(Continuously Controlled Damping System)이 있습니다. 자동 시스템완충기의 강성의 지속적인 조정).

이 시스템은 서스펜션, 차체, 핸들링, 제동을 제어하고 물론 안전하고 편안한 승차감을 위해 댐퍼를 조정합니다.

자동차에는 새로운 주행 모드(일반, 스포츠 및 에코)와 토크 벡터링 기능이 있습니다. 포드는 또한 새로운 조종전기 드라이브를 사용하면 이전 버전과 달리 더 명확하고 반응이 좋습니다.

새 자동차의 차체가 20% 더 강해졌다는 사실을 고려하십시오. 위의 모든 것은 Ford가 왕관과 제조업체의 타이틀을 되찾고 싶어한다는 것을 암시합니다. 최고의 해치백가족들.

4세대 포드 포커스 보안 시스템

예상대로 Focus의 안전 무기고가 확장되었습니다. 그렇지 않으면 VW Golf와 같은 라이벌과 함께 미국 해치백이 경쟁 분야에서 대처할 수 없었습니다.

경쟁업체는 이제 몇 년 전만 해도 값비싼 프리미엄 브랜드에서만 볼 수 있었던 기술적으로 진보된 시스템을 보유하고 있습니다. 오늘날 중요한 기술은 예산 모델에서 사용할 수 있습니다.

Focus는 도시의 연료 절약 Stop & Go 시스템, 표지판 인식(표지 인식) 및 차선을 포함하는 적응형 크루즈 컨트롤을 포함하는 Ford Co-Pilot360 기술을 사용하여 가능해진 레벨 2 자율 자동 조종 시스템과 함께 주문할 수 있습니다. - 센터링(레인 센터링)은 키트에 포함되어 있습니다.

기타 운전 보조 장치에는 다음이 포함됩니다.

이자형 vasive Steering Assist(스티어링 어시스트 기술)

비교차 교통 경보 및 잘못된 길 경보를 통한 lind 스팟 모니터링

피목록에 Lux는 Ford MyKey(아이를 태울 때 부모가 차의 일부 기능을 차단할 수 있음), 에어백이 내장된 벨트 및 충돌이 발생하는 순간에 작동하여 차가 움직이지 않도록 하는 제동 시스템이 추가되었습니다.

그리고마침내 새차보행자와 자전거 이용자를 감지하는 기술과 긴밀하게 협력하여 향상된 능동 주차 보조 장치(주차 보조 장치) 및 충돌 방지 보조 장치를 감지할 수 있습니다.

기내의 기타 혁신

처음으로 고객에게 매트릭스 LED 헤드라이트가 제공됩니다. 스마트 조명은 다른 도로 사용자의 눈부심을 방지합니다. 조명 기구는 또한 가시성을 향상시키기 위해 짧은 시간 동안 조명 영역을 확장할 수 있는 기술을 받게 됩니다.

초점은 매우 밝은 헤드업 디스플레이에 투사되어 주문할 수 있습니다. 바람막이 유리. 회사는 시장에서 유일하게 너무 밝아서 선글라스를 착용한 상태에서도 읽기 쉬운 시스템이라고 말합니다.

4세대 모델에는 Apple CarPlay 및 Android Auto 지원 및 Bluetooth 연결이 가능한 8인치 터치스크린이 포함된 Ford의 최신 SYNC 3 인포테인먼트 시스템이 적용됩니다.

그러나 이전 모델에는 정확히 없었습니다 - FordPass Connect 시스템, 새로운 기술여기에는 10개의 장치를 위한 핫스팟과 라이브 업데이트가 포함된 위성 탐색이 포함됩니다.

운전자가 FordPass 스마트폰용 앱을 다운로드하면 차를 찾고 잠그고 잠금을 해제할 수 있으며 Focus에 8단 자동 변속기가 장착되어 있으면 원격으로 시동을 걸 수도 있습니다. 무선 전화 충전도 해치에서 처음 등장합니다.

살롱 포드

인테리어 디자인은 데자뷰의 지속적인 느낌을 불러일으키고 이것은 절대적으로 논리적입니다. 우리는 이미 지난 세대에서 많은 인테리어 요소를 보았습니다. 오늘날의 자동차 산업에서 일반적으로 사용되는 것처럼 전체 구성은 대형 중앙 터치 스크린을 중심으로 구성됩니다. 사진에서 보시는 시제품 차량에 사용된 자재의 퀄리티가 상당히 높았습니다. 3차와 3차의 차이점을 이야기하자면 4세대, 운전자와 승객의 마지막 위치가 더 낮았습니다.

모델에는 구성에 따라 6단 수동 또는 재규어 스타일의 원형 휠이 있는 새로운 8단 변속기가 장착됩니다. 새로운 전기 핸드브레이크(자동 및 수동 변속기가 장착된 고급 모델에 표준으로 제공됨)도 내부 공간을 늘립니다.

내부에 승객과 수하물을 위한 공간이 더 많다는 사실은 놀라운 일이 아닙니다. 계기판은 사람들에게 더 많은 공간을 제공하기 위해 운전자와 앞으로 더 멀리 이동되었습니다. 53mm 더 긴 휠베이스 덕분에 뒤쪽에 충분한 무릎 공간과 어깨 공간이 있습니다.

바닥이 평평해지면 뒷좌석 중앙에 있는 승객의 편안함에 직접적인 영향을 미칩니다. 한 가지 질문이 남아 있습니다. 엔지니어는 어떻게 구현합니까? 후방 드라이브그렇게 낮은 필드에서? 예를 들어 RS 모델에서? 이것은 아직 알려지지 않았습니다.

스테이션 왜건은 출시부터 사용할 수 있습니다. 접힌 채로 뒷좌석트렁크에 1.650리터를 제공하며, VW Golf Estate보다 약간 더 많습니다. 오펠 아스트라그러나 Sports Tourer는 이 지표에서 Czech Estate 왜건보다 약간 열등합니다.

2018년 엔진 범위 확장

후드 아래에서 모든 Focus는 일반적이고 상당히 표준적인 가솔린 및 디젤 엔진- 모두 Start/Stop 시스템이 표준으로 장착되어 있습니다. 기본 가솔린 엔진은 마이크로 엔진이 될 것입니다. 1.0리터 에코부스트 입력 84 , 99 그리고 123 HP 저전력 - 저소비. 전원 장치는 매우 환경 친화적이며 CO2 배출량은 108g / km에 불과합니다.

새로운 1.5리터 에코부스트 더 명랑하고 얻을 것이다 148 또는 180 HP 이 라인에는 또한 다수의 새로운 에코 블루 디젤 - 2 1.5리터 에 94 또는 118 HP 그리고 강력한 148마력 2.0리터 파워트레인 . 새로운 자동 변속기옵션으로 갈 것입니다 123마력 1.0리터 그리고 148마력 1.5리터 가솔린 엔진 , 다음과 같이 집계될 수도 있습니다. 1.5 그리고 2.0리터 디젤.

2018 포드 포커스

많은 키트가 있을 것입니다. 각각은 특정 개선 사항으로 쉽게 구별할 수 있습니다. 바디 키트, 지상고, 사전 설치된 경합금 림. 후방 및 다양한 주간 주행등도 장비에 포함될 것입니다.

Fiesta의 발자취를 따라 Focus는 모든 지형을 얻습니다. 포드 버전추가 플라스틱 차체와 30mm 더 높은 지상고가 있는 Focus Active.

Vignale의 최상위 버전은 가죽 시트와 메쉬 그릴의 소유자가되었습니다.

Focus의 스포츠 버전이 출시될 예정이지만 다음 시간에 이에 대해 더 자세히 설명하겠습니다.

Ford Focus의 인기는 123이라는 간단한 숫자 하나로 판단할 수 있습니다. 1998년 데뷔 이래 이 차가 판매될 정도로 많은 국가의 시장에서 판매되었습니다. 러시아 운전자들은 1999년에 "American"을 처음 접했고 그 이후로 동급에서 가장 많이 팔린 외제 자동차가 되었습니다. Focus가 한 가지 흥미로운 성과를 거두었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이 자동차는 10년 연속으로 세계 시장에서 가장 많이 팔린 자동차 3대 중 하나였습니다.

이를 감안할 때 2018년형 신형 포드 포커스 4의 스파이 사진이 인터넷에 올라와 화제를 모은 것도 이상해 보이지 않을 것이다. 오늘 우리는 새로운 모델에서 무엇을 기대할 수 있는지 알아 내려고 노력할 것입니다.

Ford Focus 2018이 더 커졌지만 동시에 체중이 감소한 것을 즉시 알 수 있습니다. 이는 주로 알루미늄과 탄소 섬유로 만들어진 새 본체를 사용하기로 한 제조업체의 결정 때문입니다. 자동차의 외관은 더 차분해졌지만 동시에 더 표현력이 풍부해졌습니다. 일부 전문가들은 '아메리칸'의 외형에 날카로움과 스포티함이 더해졌다고 지적했다. 그 이유는 디자이너들이 전설적인 Mustang을 부분적으로 "표절"했기 때문입니다.

자동차 전면의 디자인은 주요 기능을 보여줍니다 모델 범위. 내가 주목하고 싶은 첫 번째 사항은 몸의 유선형을 개선하는 것이 주요 목적인 여러 기류를 볼 수 있는 매끄럽게 흐르는 후드입니다. 조금 더 높은 것은 거대한 앞 유리입니다. 이전 모델과 동일합니다. 미국 모델의 코에는 작은 육각형 그릴과 브랜드 LED 헤드 라이트가 장착되어 있습니다. 사다리꼴 공기 흡입구와 한 쌍의 넓은 안개등과 같이 범퍼 하단의 레이아웃에는 놀라움이 없습니다.

프로필에서 자동차는 더욱 역동적이고 대담해졌습니다. 즉시, 우리는 Focus 4 본체가 경이적인 공기 역학을 자랑하는 드롭다운 루프에 주목합니다. 나는 유약 영역의 아래쪽 윤곽이 아래쪽으로 향하는 것에 다소 놀랐지만 분명히 개발자는 모든 것을 이런 식으로 배열하려는 자신의 동기가 있었습니다. 사이드 도어의 볼륨감 있는 스탬핑과 스타일리시한 휠 아치에도 주목하고 싶습니다.

자동차 후면의 디자인에는 몇 가지 흥미로운 참신함이 있었지만 이전과 마찬가지로 오래된 Ford Focus가 보입니다. 이미 라인업의 특징이 된 하이테크 바이저의 가치는 무엇입니까? 또한, 나는 큰 테일게이트와 거대한 헤드라이트에 주목하고 싶습니다. 범퍼는 이 거대한 요소가 장착되어 있습니다. 런닝 라이트그리고 배기관.

가게

참신함의 내부에서는 실제로 변경된 것이 없습니다. 이전과 마찬가지로 미국 자동차의 인테리어는 매우 간단하고 실용적입니다. 이 모든 것이 전반적인 제조 가능성 및 다양성과 성공적으로 결합되었습니다. 인테리어에 관한 제조업체의 "수동성"이 불만을 표현하는 것을 멈추지 않는 팬을 기쁘게하지 않았다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이것이 완전히 공정하지는 않지만 일반적으로 인테리어는 상당히 좋아 보이며 Focus 4 2018은 확실히 이 측면에서 경쟁자보다 열등하지 않습니다.

대시보드는 매우 컴팩트하게 배열되어 있지만 가독성에는 영향을 미치지 않습니다. 물론 콘솔의 주요 요소는 상단에 위치한 터치 스크린입니다. 아래에서 제조업체는 오디오 시스템과 실내 온도 조절 장치를 설치했으며 그 블록은 기어 변속 레버 플랫폼으로 원활하게 전달됩니다.

스티어링 휠은 외형적으로는 변화가 없었지만 직경은 줄었다. 개발자가 생각한 대로 처리가 향상되어야 합니다. 글쎄, 모든 사람은 시험 주행에서 이것을 확인하거나 거부할 수 있을 것입니다. 또한 스티어링 휠에는 여러 개의 새로운 멀티미디어 버튼이 등장했습니다.

운전석과 조수석은 이전 모델에 비해 대폭 업그레이드됐다. 그들의 디자인은 높은 수준의 편안함과 완벽한 인체 공학과 같은 작업이 헛되지 않은 최고의 독일 전문가에 의해 수행되었습니다. 뒷좌석 승객에게는 더 많은 여유 공간이 있으며 안락함 측면에서 소파는 운전석보다 열등하지 않습니다.

운전자는 더 나은 것을 기대했지만 마감 품질은 상당히 견고합니다. 상황은 놀라운 방음으로 부분적으로 저장됩니다.

명세서

성능 면에서 우리는 이미 새로운 Focus 2018이 더 단단한 서스펜션과 업그레이드된 섀시를 얻을 것이라는 것을 확실히 알고 있습니다. 그 주요 목표는 미국 자동차의 역동성을 높이는 것입니다. 모델의 일부 신체 요소와 구성 요소가 Elabuga 공장에서 제조된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이는 Focus 4 세대를 국내 운전자에게 더욱 가깝게 만들 것입니다.

새 모델은 세 가지 차체 스타일로 제공됩니다. 구매자는 전통적인 해치백 외에도 세단과 스테이션 왜건을 선택할 수 있습니다. 또한 미국인은 총 500부만 발행되는 Focus 4 RS 500의 독점 버전을 출시할 계획입니다.

참신함의 발전소 라인은 1.5 및 1.6 리터의 두 가지 가솔린 엔진으로 구성됩니다. 두 번째 옵션은 85, 105 및 125 마력의 세 가지 버전으로 제공됩니다. 1.5리터 엔진은 150개의 "말"을 생산할 수 있습니다. 모든 유닛은 6개의 수동 변속기로 작동하며 6개의 자동 변속기는 더 어린 가솔린 엔진에 추가로 연결할 수 있습니다.

또한 모든 엔진은 92nd 휘발유에서 안전하게 작동 할 수 있으며 EURO-6 표준을 준수합니다.

옵션 및 가격

아마, 미국 차두 가지 구성으로 제공됩니다. 장비의 기본 목록에는 다음이 포함됩니다.

• 크루즈 컨트롤.
• 파크트로닉.
• 보안 패키지.
• 다기능 스티어링 휠.

새 항목의 최소 가격은 약 800,000 루블로 설정됩니다. 가장 흔들리는 수정은 구매자에게 1,100,000 루블의 비용이 듭니다. 비용이 다소 비싸 보일 수 있지만 제조업체는 가격이 품질과 완전히 일치한다고 약속합니다.

러시아 출시일

새로운 품목의 대량 조립 시작은 2018년 봄으로 예정되어 있습니다. 따라서 러시아에서의 판매 시작은 3-4 분기보다 빠르지 않을 것으로 예상됩니다. Focus 2018은 미국 회사의 St. Petersburg 지점에서 조립될 가능성이 높지만 정보는 아직 확인되지 않았습니다.

경쟁사

예산 경쟁자 중 Focus 2018은 Renault Simbol에 주목해야 합니다. 우리가 최고의 상대에 대해 이야기하면, 및 같은 모델이 있습니다. 여기에서 미국의 우월함은 그리 뚜렷하지 않은 것 같고, 스웨덴의 V40은 확실히 좋아하는 것 같다.