Mitsubishi Lancer 문제 9. Mitsubishi Lancer의 대표적인 질병 IX. 발전소 문제

"Mitsubishi Lancer"와 "Chrysler Stratus" 중에서 선택하십시오. 두 번째는 더 좋아했지만 어떤 이유로 제외되었습니다. 나는 차가 좋고 편안하지만 미국 자동차부품 및 서비스 문제. 신뢰할 수 있고 입증 된 옵션을 선택하는 것이 좋습니다. 미쓰비시 랜서 9세대.

모든 것 필요 서류구매를 위해 하루 만에 발행되었습니다. 그리고 여기 그는 내 잘 생긴 남자입니다. 1.6 리터 엔진이 장착 된 2004 자동차, 자동 변속기장비와 에어컨.

새로 구입 한 자동차에 대한 첫 번째 심각한 테스트가오고있었습니다. 기술 검사를 통과했습니다. 점검 당일 누락된 필수장비인 차량용 소화기, 구급상자, 비상설치 표지판 등을 구입했습니다. 점검 과정에서 결함이 발견되지 않아 5년된 차량임에도 불구하고 완벽한 기술적인 상태를 유지하고 있었습니다. 검사 중에 선장이 조언한 유일한 것은 후방 무음 블록(무음 블록이란)을 변경하는 것이었습니다.

구매 한 달 후 - 문제가 없었고 차는 만족했습니다. 아침에 차고에 갔을 때 차가 시동을 거부했을 때 유일한 짜증나는 순간. 원인을 찾는 데 오랜 시간이 걸리지 않았으며 배터리가 방전되었습니다. 배터리를 소모하는 실내 전구를 끄는 것을 잊은 것으로 나타났습니다. 글쎄, 배터리에서 담배를 피우는 방법에 대한 지식이 유용했으며 차를 작동 상태로 되돌리는 것이 어렵지 않았습니다. 이 문제는 배터리를 충전하기 위해 "악어"를 제공한 차고 단지의 운전자들에 의해 도움을 받았습니다.

배터리 방전 사례는 좋은 교훈이었습니다. 이제 차를 떠날 때 전기 장비의 "꺼짐"을 주의 깊게 검사합니다.

우리는 본질에서 약간 산만합니다. 낯선 도시에 도착했을 때 나는 조금 길을 잃었다. 그 순간, '아, 자동차용 GPS 내비게이터(자동차 내비게이터 선택 방법)'를 샀으면 좋겠다는 생각이 들었다. 내 자신의 경험에서 확신했기 때문에 이것은 자동차 애호가에게 유용한 것이기 때문에 첫 번째 급여로 구매해야합니다.

차량 구입 후 약 10,000km가 지났습니다. 발생한 가장 심각한 오작동은 저품질 연료로 급유하는 것이 었습니다. 다음 주유 후 계기판에 불이 들어왔습니다.. 나중에 알고 보니 차 탱크에 떨어져 불이 났습니다. 고품질 가솔린. 나는 내 손으로 전구를 끌 수 있었다. 이렇게하려면 고품질 휘발유 10 리터를 채우고 배터리에서 터미널을 재설정하십시오. 프로그램에서 정보를 덮어쓰고 표시등이 꺼집니다.

이 전구 외에 미쓰비시 랜서에게 나쁜 일은 일어나지 않았습니다. 9세대 랜서가 운전자들 사이에서 인기가 있는 것은 당연합니다. 가성비가 좋은 차량입니다.

Mitsubishi Lancer 9 직렬 4기통 엔진은 1.3 및 1.6의 캠축과 82hp의 출력을 제공합니다. 그리고 92마력 각기; 2개의 캠축과 135hp의 출력이 있는 2.0. 러시아 연방 조건에서 운영할 때 자원이 적고 석유 소비량이 많습니다.

Lancer 9의 오일 소비가 너무 높아서 다음 일정이 유지만 교체 할 수 있습니다 오일 필터. 결국, 소비 또는 오히려 "조르"오일은 1000km당 1리터에서 3리터까지 다양합니다. 볼륨있는 오일 시스템 3 ~ 4 리터, 10-15,000km. 최소 15리터를 추가해야 하므로 여러 번 변경해야 합니다.

오일 씰, 개스킷 및 씰이 누출되지 않은 경우 오일 소비 이유는 다음과 같습니다.

• 밸브 가이드 및 씰의 마모
• 오일 스크레이퍼 링의 마모 또는 코킹, 실린더 블록 긁힘

모든 원인에는 고유한 근본 원인이 있습니다.

밸브 씰을 통한 오일 흐름

밸브 씰은 주행 거리에 따라 탄성과 "황갈색"을 잃습니다. 하나의 엔진에서 50,000km에서 교체됩니다. 다른 150,000km에서 실행하십시오. 동시에 더 높은 주행 거리에서 오일 씰을 교체해도 오일 소비 문제가 해결되지 않습니다. 왜 그런 겁니까? 밸브 스템 씰은 온도 센서가 감지할 때 보이는 과열과 보이지 않는 소위 내부 예열로 인해 실패합니다. 첫 번째 경우에는 냉각 시스템이 원인일 수 있습니다. 두 번째 경우는 진단 및 감지가 어렵고 연료 품질이 좋지 않습니다. 가솔린의 불완전 연소 생성물은 연소실에 그을음과 바니시 침전물을 형성합니다. 결과적으로 벽의 열전도율이 저하되어 온도 센서가 감지하지 못하는 과열이 발생합니다. 게다가, 자가 교체문제 해결 및 밸브 가이드의 후속 교체 없이 밸브 스템 씰은 긍정적인 효과를 제공하지 않습니다. 그리고 랜서는 버터를 먹었으니 그렇게 되세요. 그리고 마모된 오래된 부싱에 새 씰을 설치할 때 발생하는 펌핑 효과를 고려하면 유량이 교체 전보다 훨씬 더 큽니다.

링의 발생 및 오일 소모

Lancer 모터가 과열 된 경우 오일 스크레이퍼 링이 누워서 이동성을 잃습니다. 이것이 오일 소비의 이유 중 하나입니다. 품질이 좋지 않은 휘발유를 사용하면 링이 코크를 일으키고 작동을 멈춥니다. 또한 코크스가 홈을 막고 링이 그 위에 놓이면 실린더 벽에 대한 집중적인 마모가 발생합니다. 기계적 마모로 인해 슬리브에 흠집이 생길 수 있으며 이는 오일 소비의 또 다른 원인입니다. 압축 링은 또한 오일 스크레이퍼가 고착되어 유량이 상승할 때 펌핑 효과를 일으킵니다. 실린더 블록이 아래에 천공되지 않으면 교체 링이 작동하지 않습니다. 새로운 크기또는 표면이 미세 연마되지 않았습니다. 블록이 마모되면 실린더의 기하학적 구조가 변경됩니다. 즉, 타원형, 테이퍼, 타원으로 인해 엔진이 노크됩니다. 노크는 오일 기아로 인한 "막대"일 수도 있습니다.

Lancer 9의 오일 "조라"의 근본 원인

환경을 위한 투쟁과 독성 배출 감소는 무엇으로 이어집니까? 모터와 그 부품의 간극을 최적화할 필요가 있습니다. 간격이 작을수록 가솔린의 불완전 연소 생성물로 더 쉽고 빠르게 막힙니다. 이러한 이유로 위의 모든 일이 발생하며 모든 제조업체가 연료 사용에 대해 작성하고 경고하는 이유입니다. 고품질. 상황과 객관적인 이유를 악화:

• 짧은 여행
• 가열되지 않은 자동차 운전
• 연속 공회전
• 여권에 맞지 않는 휘발유 사용
• 저속에서 작동

이러한 요소는 엔진이 도달하는 것을 허용하지 않습니다. 작동 온도, 코크스와 그을음이 타 버릴 것입니다. AI-92 대신 AI-98을 사용하는 것도 고옥탄가 가솔린의 연소율이 낮기 때문에 탄소 형성에 기여합니다. 타지 않는 것은 그을음을 형성하고 촉매를 막습니다.

미쓰비시 엔진의 수명을 늘리는 방법

점도 증가 및 다른 등급으로의 전환 엔진 오일지속 가능한 결과를 제공하지 마십시오. 오일을 교환하기 전에 오일 시스템을 정기적으로 세척하십시오 - MF5는 전원 장치깨끗한. Lancer 모터를 세척하면 모든 유형의 침전물과 그을음의 표면을 깊숙이 청소하고 고리를 제거하고 이동성을 복원할 수 있습니다.

엔진에 세라믹 금속 첨가제를 사용하면 자원을 복원하고 마모를 보상하고 보호합니다. 4리터의 오일용으로 설계된 엔진 GA4의 구성은 오일의 화학적 구성 및 물리적 특성을 변경하지 않습니다. 마찰 쌍에 세라믹-금속 보호 층을 형성하여 실린더의 형상을 복원하고 압축을 증가시켜 마모 정도와 "zhor"의 원인에 따라 Lancer 9 오일 소비가 감소하거나 정지합니다. ". 구성은 밸브 씰, 피스톤 링에 영향을 미치지 않으며 복원하지 않습니다.

가솔린 연소 촉매인 FueleX의 첨가제를 사용하여 연소 과정을 최적화하고 연료의 불완전 연소 결과를 제거할 수 있습니다. 연소 촉매는 연소 속도와 온도를 증가시켜 완전 연소를 초래합니다. 결과적으로 깨끗한 엔진, 연소실, 촉매 등 그을음, 코크스 및 침전물이 없습니다. 연소 촉매를 사용하면 모터의 수명이 늘어납니다.

중고차를 구입할 때 어떤 투자를 기대할 수 있습니까?

중고차를 선택하는 문제는 여러 측면으로 구성되며 잠재적인 자동차 소유자마다 순서가 다르지만 설문 조사에서 알 수 있듯이 가격, 브랜드 및 유지 관리 비용이 결정적인 요소가 됩니다.

자동차 시장에서 모든 사람이 자동차의 모든 내용을 알려주는 것은 아니며 손에서 자동차를 구입할 때는 재정적 투자를 준비해야 합니다. Kirov Motorists 웹 사이트의 새 프로젝트인 "수레의 상처" 사이트에서 특정 또는 infx 자동차를 구입할 때 기대할 수 있는 투자에 대해 알려 드리겠습니다. 우리는 스스로 어떤 것도 발명하지 않을 것입니다. 프로젝트의 본질은 차의 실제 소유자가 차를 소유하면서 겪었던 문제에 대해 이야기한다는 것입니다. 그것은 자동차의 문제에 관한 것이 아니라 특정 연령의 특정 자동차를 구입할 때 무엇을 기대할 수 있는지에 관한 것입니다. 물론 모든 경우는 고유하고 차의 상태는 소유자에 따라 다르지만 많은 사람들이 Kirov 및 인근 지역에서 중고차를 선택하고 구입할 때 재료가 유용하다는 것을 알게 될 것이며 더 많을 것입니다. 차를 선택할 때 균형을 이룹니다.

전설적이고 많은 사람들이 원했던 Mitsubishi Lancer IX. 대리점에서의 판매 실패에도 불구하고 무수히 많은 자동차가 키로프와 러시아를 여행하며 때때로 흥미로운 견본이 판매를 위해 나타나 잠재적인 소유자의 관심을 끕니다.

하지만 지나가던 차를 사면 러시아 도로 10년이 넘은 자동차가 지금 어떤 느낌인지 상상하기 어렵습니다.

Kirovo-Chepetsk의 Eugene은 2014년 Perm에서 주행 거리가 137,000km인 1.6 엔진과 자동 변속기가 장착된 2005 Lancer를 구입했습니다. 몇 주 후, 나는 나쁜 소식을 받기 시작했습니다. 첫째, 촉매 오류가 "크롤링"되었습니다. 이 문제를 연구하는 과정에서 게시판의 채널을 태워 "오류가 발화"되는 것을 방지하는 낙찰가 사이에서 사기 수법이 알려졌습니다. 아마 창기병의 상당 부분은 불타지 않는 수표로 국가를 여행할 것입니다.

자동차가 Kirov에서 종합적인 검사를 받은 후, 구동되는 Lancer에 대해 많은 새로운 사실이 알려졌습니다.

첫째, 차는 뒤쪽 왼쪽에 약간 있었고 따라서 곧게 펴지고 칠해졌습니다.

둘째, 자동차는 부품에 대한 심각한 투자가 필요했습니다. 용품서스펜션 액세서리. 이 결함은 여러 가지 이유로 차량을 검사하는 동안 밝혀지지 않았습니다.

따라서 자동차를 구입한 후 Eugene은 예비 부품과 교체 작업을 포함한 많은 돈을 자동차에 투자해야 했습니다.

1. 촉매 오류 P0421 - 1000 루블로 문제 해결.
2. 스티어링로드 CTR - 550 루블.
3. KYB 전면 완충기 - 2900 루블.
4. KYB 후방 완충기 - 1950 루블.
5. 전면 레버 후면 Febi의 사일런트 블록 - 350 루블.
6. 프론트 스태빌라이저 바 TRW - 250루블.
7. 기어 박스 지원 전면 원본 - 1900 루블.
8. 변속기 지원 후면 원본— 2000 문지름.
9. 후면 사일런트 블록 후행 팔(대) 원본 - 1140 루블.
10. 랙 RBI 아래의 후면 가로 레버의 사일런트 블록 - 210 루블.
11. 후면 분해 볼트 - 200 루블.
12. 전에 크랭크 샤프트 오일 씰 - 150 루블.
13. 게이트 타이밍 벨트 - 750 루블.
14. 롤러 GMB - 460 루블.
15. 파워 스티어링 고압 호스 - 6350 루블.
16. 주름 (벨로우즈) - 1000 루블.
17. 속도 센서 수리 - 300 루블.
18. 와셔 펌프 교체 - 500 루블.
19. 나는 첫 여름 시즌을 위해 중고를 샀다. Vredestein Sportrac 5c 타이어 합금 휠- 8000 루블.

예비 부품 교체 작업을 위해 7000 루블을주었습니다.

전체적으로 첫 번째 투자는 2014 년 가격으로 36,000 루블에 이르렀습니다.

잠시 후, 많은 다른 비용이 따랐습니다. 교체품이 들어있었어요 공기 정화기, 교체 캐빈 필터, 교류 발전기 벨트 교체, 작동 중 모터 및 변속기의 유체 교체, 브레이크 시스템, 파워 스티어링, 배터리 교체. 얼마 후 프론트 왼팔의 리어 사일런트 블록을 교체할 필요가 있었고 머플러 브래킷을 수리했습니다. 후방 날개도 개입이 필요하여 Evgeny에서 또 다른 10,000 루블을 강탈했습니다.

현재 자동차에 대한 투자는 작지만 계속되고 있습니다. 그리고 이러한 "개선 사항" 목록에 볼 베어링, 고전압 전선, 점화 플러그, 팬 노즐세탁기, 온도 조절기 교체.

위의 모든 작업은 일회성이 아닌 지금까지, 즉 몇 년 동안 수행되었습니다. 따라서 판매자로부터 검사하는 동안 그러한 자동차를 구입할 때 불필요하고 예상치 못한 비용으로부터 자신을 보호하기 위해 물어보는 것이 해를 끼치 지 않는 특정 질문 목록이 이미 있습니다.

Mitsubishi Lancer IX는 신뢰할 수 있고 소박한 자동차로 명성을 얻었습니다. 이상적인 것은 없으며 "일본인"은 자체 약점이 있습니다. 미래의 모든 소유자가 알아야 할 사항과이 모델의 중고차를 구입할 때주의해야 할 사항.

9세대 미쓰비시 랜서의 약점과 그 발현

• 오일 소비 증가;
• 스로틀 어셈블리;
• 브레이크 디스크 및 캘리퍼;
• 스티어링 랙;
• 배기 가스 촉매 변환기;
• 약한 LCP.

중고차 구매자는 다음 사항에 반드시 주의를 기울여야 합니다.

주행 거리가 100,000km 이상인 자동차의 오일 소비 증가.

이 기능은 "처리"됩니다. 올바른 선택엔진 오일, 도움이되지 않으면 가라 앉고 마모되기 쉬운 오일 씰, 오일 스크레이퍼 링을 교체하고 엔진을 수리하여 주요 엔진까지;

스로틀 어셈블리.

그녀는 메커니즘의 실린더에있는 구멍을 "갉아 먹습니다". 처음에는 방해하지 않지만 메커니즘의 마모가 증가합니다. 또한 스로틀 어셈블리 또는 자란 구멍을 세척하면 속도가 증가합니다. 유휴 이동- 최대 1500 - 2000rpm. 일반적인 공장 결함. Titus 방법에 따라 어셈블리를 교체하거나 수리하여 해결됩니다.

브레이크 디스크와 캘리퍼.

문제는 고속으로 제동할 때 나타납니다. 핸들이 덜덜 떨리고, 브레이크 디스크가 가열되고, 움직이기 시작하고, 덜덜 떨립니다. 매듭이 반으로 갈라지는 경우도 있었습니다. 디스크는 가급적이면 고품질의 원본이 아닌 아날로그로 교체해야 하며 캘리퍼를 이동하고 마모된 부품(커프, O-링)을 교체해야 합니다.

스티어링 랙.

작은 요철에서 직선으로 운전할 때 망치로 스티어링 칼럼을 두드리는 것처럼 노크가 나타납니다. 150,000마일이 되면 이 문제는 매 두 번째 차마다 나타납니다. 주된 이유는 글 랜드로 밀봉하는 장소에서 메커니즘로드의 부식입니다. 씰 파열 및 오일 누출로 이어집니다. 이 문제는 새 레일을 구입(값비싼 즐거움)하거나 중고 레일을 구입(복권에 비유: 문제가 없는 레일에 구입하여 비용을 절약할 수 있습니다. 그렇지 않으면 한 달 안에 다시 누수될 수 있음), 스템 교체와 모든 오일 씰의 완전한 분해 및 교체로 수리하십시오. 출력은 2~3배 저렴한 가격으로 거의 새 레일이 될 것입니다. 그건 그렇고, 선박은 약한 스티어링로드에 기인 할 수도 있습니다.

배기 가스 촉매 변환기.

랜서에는 두 가지가 있습니다. 가솔린의 품질이 좋지 않기 때문에 배기 매니 폴드에 위치하고 더 공격적인 조건에서 작동하는 첫 번째 것은 이미 100,000에 도달하면 실패합니다. 램프가 켜졌을 때 체크 엔진"그리고 그 이유는 촉매에 있기 때문에 옵션이 많지 않습니다. 즉, 변환기를 교체하고(가솔린이 70-100,000 후에 다시 파괴하기 때문에 매우 비싸고 비효율적임) 제거하고 약한 것으로 채우십시오(1: 9) 인산과 물의 용액. 이 방법이 항상 효과적인 것은 아니며 세포가 여전히 정상 상태라면 도움이 될 것입니다. 세 번째 방법은 촉매를 제거하고 엔진을 플래시하는 걸쇠를 설치하는 것입니다. 변환기의 작동을 제어하는 ​​Lamba 프로브는 엔진 제어 프로그램을 "기만"하기 위해 두 번째 프로브로 이동됩니다.

약한 바디 페인팅.

구매하기 전에 신체 검사가 필요합니다. 미래의 칩은 녹으로 이어질 것입니다. 수복용 광택제로 관리하면 코팅을 유지하고 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다.

이 모델의 자동차의 위의 약점 외에도 구매하기 전에 전체 자동차를주의 깊게 검사해야합니다. 물론 자동차 서비스에 그것을 운전하는 방법이 없다면. 그것을 타고 가능한 노크, 삐걱 거리는 소리, 휘파람 등을들을 가치가 있습니다. 약점 외에도 이 차량자동차를 구입하기 전에 고려해야 할 여러 가지 단점이 있습니다.

2007-2010년 Mitsubishi Lancer의 전형적인 단점 풀어 주다

1. 매우 열악한 방음;
2. 글러브 컴파트먼트의 조명 부족 (디자이너는 키트에 손전등을 넣어도 불필요하다고 생각했습니다).
3. 불편한 스위치 "가까운 / 멀리";
4. 약한 머리 광학;
5. 단단한 서스펜션;
6. 값 비싼 원래 예비 부품과 내구성 측면에서 가장 좋은 것을 원합니다.
7. 작은 트렁크 볼륨;
8. 오두막에서 값싼 플라스틱의 덜걱거림;
9. 불편한 팔걸이;
10. 약한 에어컨과 스토브.

요약해보자.

단점과 약점에 대한 기록에도 불구하고 자동차는 특히 2리터 엔진을 사용하여 안정적이고 역동적이며 핸들링이 좋고 보기에도 좋습니다. 구매할 때 가장 중요한 것은 검사를 신중하게 고려하는 것이며 구매하기 전에 진단을 수행하고 택시에서 사용되거나 초보자 운전자를 교육하는 자동차를 구매하지 않는 것이 가장 좋습니다.

추신친애하는 이 차종 소유자 여러분, 귀하의 관찰에 따르면 작동 중에 자주 고장나는 부품, 구성 요소 또는 조립품이 나타나면 이를 보고해 주시면 대단히 감사하겠습니다. 잦은 고장아래 댓글에서!

약점마일리지가있는 Mitsubishi Lancer IX의 주요 단점최종 수정: 2019년 10월 16일 관리자

Lancer 9(Lancerf IX)에 대한 수많은 리뷰를 통해 이 차를 상당히 고품질이고 신뢰할 수 있는 것으로 판단할 수 있습니다. 하지만 이후 완벽한 자동차발생하지 않습니다, 작은 단점과 약점 랜서 9, Lancer IX의 소유자와이 차를 구입하려는 사람들 모두에게주의를 기울일 가치가 있습니다.

각 문제에 대해 Lancerix.ru 사이트의 편집자와 시간제 Lancer 9 소유자의 의견을 얻기로 결정했습니다.

약점 미쓰비시 랜서 IX

연료 품질에 대한 민감도

"92일인가 95일인가?" - Mitsubishi Lancer 9의 모든 소유자와 관련된 질문입니다. 옥탄가에 대한 분쟁은 오늘날까지 소유자 사이에서 멈추지 않습니다. 사용 설명서에는 옥탄가 92.95 이상의 휘발유로 연료를 보급해야 한다고 나와 있습니다. 러시아에서는 종종 95도가 92도에 첨가물을 넣어 만들어집니다. 그 결과 옥탄가는 높아지지만 연료의 질이 나빠져 엔진 부품에 영향을 미치게 된다. 해결책은 92번째 가솔린을 사용하는 것일 수 있습니다. 일부 Lancer 소유자의 관찰에 따르면 98th는 엔진 과열 및 밸브 고장으로 이어질 수 있습니다.

lancerix.ru 사이트 편집자의 참고 사항: 설명된 문제를 단점이나 약점으로 생각하지 않습니다. 나는 전에 그것을 직접 사용했습니다 (약 1 년 반 동안 95 번째 가솔린-문제 없었습니다). 오늘은 92nd를 1년 넘게 사용하고 있는데도 문제는 없습니다.

연비 랜서 9

연료 소비는 소유자가 가장 먼저주의를 기울이는 것입니다. 운전자들 사이에서 가장 인기 있는 1.6리터 엔진 옵션의 경우 소비량은 다음과 같습니다. 도시 - 100km당 8-10리터, 고속도로 100km당 6-9리터.

1.6리터 엔진에서도 소비량이 100km당 15리터로 증가한다면 촉매에 주의가 필요하다는 뜻이다. 그러한 오염으로 이어지는 것은 큰 비용연료. 촉매 변환기를 교체하면 문제가 해결됩니다. 페로센 침전물은 촉매 실패에 기여합니다. Ferrocene은 특정 벽돌 색상을 가지고 있으며 람다 프로브와 양초에서 침전물을 볼 수 있으며 이 경우 교체해야 합니다.

전력이 손실되고 휘발유 소비가 증가했다면 아마도 그 이유는 스로틀에 있을 것입니다. 일부 자동차 소유자는 부적절한 청소로 스로틀 밸브를 청소하도록 어리석게 조언을받습니다.이 절차는 "수영"혁명을 위협합니다. 그러니 조심해.

편집자의 참고 사항: 1.3L 엔진이 장착된 Lancer 9가 있습니다. 아시다시피 비용에 대한 문제는 발생하지 않습니다.

에어컨 랜서 9

그 자체로는 문제를 일으키지 않습니다. 일주일에 한 번 정도만 켜면 됩니다. 이것은 겨울에도 해야 합니다. 목표는 에어컨 씰의 누출을 방지하는 것입니다. 겨울철에는 다음과 같이 켤 수 있습니다. 먼저 히터로 실내를 철저히 예열한 다음 에어컨을 켭니다.

편집자 참고 사항: 솔직히 말해서 이 절차에 대해 들어본 적이 없으므로 그것에 대해 말할 수 없습니다. 에어컨은 잘 작동합니다.

캐빈의 물 랜서 9

습기와 썩은 냄새가 차에 나타나면 승객 실 내부로 침투 한 물 때문일 가능성이 큽니다. 경우에 따라 승객실과 왼쪽 휠 아치 사이의 플러그를 통해 물이 들어갈 수 있습니다. 앞 바퀴. 문제는 간단하게 해결됩니다. 흙받이를 제거하고 흙받이 라이너를 구부린 다음 플러그를 제자리에 단단히 끼워야 합니다.

편집자 주: 이 문제가 발생하지 않았습니다.

방음창기9

소음 차단은 많이 필요합니다. 이것은 문턱과 휠 아치에 특히 해당됩니다.

편집자 주: 전적으로 동의합니다. 소음 차단 Lancer 9는 불행히도 유럽 자동차보다 열등합니다. 그러나 이것은 일반적으로 거의 모든 "일본인"의 약점입니다. 곧 우리는 우리 자신의 손으로 Lancer IX 방음에 관한 기사를 사이트에 게시 할 계획입니다.

안개가 낀 헤드라이트 Lancer 9

이는 헤드라이트의 설계로 인해 우천 시 발생할 수 있습니다. 하향등을 켜면 제거됩니다. 이것이 도움이되지 않으면 보증 서비스 센터에 문의하는 것이 좋습니다. 일반적으로 통풍구를 청소하고 밀봉제로 윤활하면 문제가 해결됩니다.

편집자 참고 사항: 헤드라이트의 김서림은 튜닝에 실패한 후 밀봉이 파손된 경우에도 발생할 수 있습니다.

Lancer 9 광학의 단점

소유자는 헤드 라이트의 밝기가 분명히 충분하지 않다고 반복해서 지적했습니다. 딥빔 헤드램프와 메인빔 헤드램프를 좀 더 적당한 밝기로 교체하거나 크세논을 장착하면 해결됩니다.

편집자 참고 사항: 이 용도가 아닌 헤드라이트에 크세논 램프를 설치하는 것은 금지되어 있습니다. 그러나 아무도 "집합 농업"이나 특수 렌즈 설치를 막지 않을 것입니다.

충분한 높은 가격공식 부품 및 서비스 Lancer 9

골프급 차에 랜서는 너무 비싸다. 원래 예비 부품및 유지 보수. 물론 적절한 비정품 부품을 사용하여 비용을 절감할 수 있습니다.

편집자 주: 원래 부품에 대해서는 동의하지만 시장에는 수많은 유사품이 있으므로 품질을 손상시키지 않으면서 서비스 비용을 절감할 수 있는 방법이 있습니다.

브레이크 디스크 랜서 9

확실히 약한 장소 미쓰비시랜서 IX. 이미 첫 번째 MOT까지 교체해야하며 고속 제동시 "인도"됩니다. 어떤 경우에는 금이 가거나 깨질 수도 있습니다.

편집자의 참고 사항: 물론 첫 번째 MOT에 대해 흥분했습니다. 나 자신도 구동 디스크 문제에 직면했지만 이것은 약 80,000km를 달리는 동안 발생했습니다.

서스펜션 랜서 9

서스펜션이 어렵습니다. 그래서 긴 여행은 그다지 좋은 길피곤할 수 있습니다.

편집자 참고 사항: 물론 얼마나 많은 사람들이 - 많은 의견이 있지만 Lancer 9의 서스펜션이 너무 뻣뻣하다고 생각하지 않습니다.