기아 시드 연료 탱크 모델. 사양 기아 씨드 SW. 혁신과 기능

러시아에서는 모델이 3도어 및 5도어 해치백(Kia pro ce'd 및 Kia Cee'd)과 스테이션 왜건(Kia Cee'd sw)의 세 가지 차체 구성으로 판매됩니다. 광범위한 모터를 사용하면 매우 다른 기술적 특성으로 수정할 수 있습니다. 시동 엔진은 1368cc 카파 1.4리터 장치입니다. 참조, 최대 100 hp 발행 출력 및 최대 134Nm의 토크. 나머지 엔진은 거의 전체적으로 Gamma 제품군을 나타냅니다. 이것은:

• 1.6 MPI 반동 129 hp (157 Nm) 분산 연료 분사 포함,
• 135마력의 1.6 GDI (164 nm) s 직접 주입및 양쪽 타이밍 샤프트의 위상 변경 시스템. 엔진 피스톤에는 혼합물의 더 나은 연료 분사 및 연소를 위한 특수 홈이 있습니다. 압축 비율은 11.0:1입니다(일반 MPI의 비율은 10.5:1).
• 1.6 T-GDI는 자연 흡기 1.6 GDI 엔진에 트윈 스크롤 슈퍼차저가 추가된 터보차저 장치입니다. 설치 출력 - 204hp, 최대 토크 - 265Nm(이미 1500rpm에서 사용 가능). 이러한 엔진이 장착된 차는 GT 접두사를 받았습니다. 기아 씨드 해치백에만 의존합니다.

차량에 사용 가능한 기어박스: 6단 수동 변속기(1.4MPI, 1.6MPI 및 1.6 T-GDI 엔진용), 6밴드 자동 변속기(1.6MPI) 및 6DCT 사전 선택 "로봇"(1.6 GDI 135hp와 결합)

유럽에서 목록 기아 엔진 LED가 더 깁니다. 예를 들어 두 가지 부스트 옵션(110 및 120hp)의 1.0리터 3기통 터보 엔진과 다양한 설정의 1.6 CRDi 디젤 엔진이 포함됩니다. 최신 7단 "로봇" DCT는 디젤 유닛 136마력

러시아 사양으로 돌아가서 우리는 주목합니다. 동적 특성 204마력의 터보차저 "4"가 장착된 기아 씨드 GT. 이러한 차는 넓은 토크 선반(1500-4500rpm), 140mm로 감소된 지상고(일반 버전의 클리어런스 150mm) 및 고정된 서스펜션으로 촉진되는 단 7.6초 만에 100km/h까지 가속합니다. .

연료 소비 측면에서 "주니어" 1.4 MPI 엔진이 가장 바람직해 보이며 복합 사이클에서 "100"당 약 6.2 리터를 소비합니다. 1.6 리터 장치가있는 버전은 6.4 리터에서 조금 더 연소됩니다.

기아 씨드 sw 스테이션 왜건은 가장 인상적인 트렁크 룸을 가지고 있습니다. 뒷좌석 뒤에는 최대 528리터의 화물을 실을 수 있으며, 뒷좌석을 접은 상태에서 앞좌석 뒤에는 최대 1642리터의 화물을 실을 수 있습니다.

사양 기아 시드 해치백 5도어

사양 기아 프로 씨드

사양 기아 시드 스테이션 왜건

소형 중형차 Kia Ceed(국제 분류에 따른 C급)는 2007년부터 생산되었으며 러시아에서는 Avyutor CJSC(Kaliningrad)가 이 차의 생산에 종사하고 있습니다.

기아 씨드는 3도어 해치백(기아 프로 씨드), 5도어 해치백(기아 씨드), 스테이션 왜건(기아 씨드 SW)의 3가지 차체 유형으로 생산된다.

기아 씨드 자동차에는 가로로 배치된 4기통 가솔린이 장착되어 있습니다. 분사 엔진 1.4, 1.6 및 2.0 리터의 작업량과 4 기통 디젤 엔진 1.6 및 2.0 리터의 작업량.

가솔린 부품이 있는 자동차에는 분산 연료 분사 시스템과 배기 가스용 촉매 변환기 2개가 설치됩니다.

이 판에서 엔진 설계는 작업량이 1.6리터인 가솔린 엔진의 예를 사용하여 가장 자세히 설명되며, 러시아에서 가장 일반적이며 다른 엔진의 차이점이 구체적으로 기록되어 있습니다.

3도어 또는 5도어 해치백 및 스테이션 왜건과 같은 자동차의 차체는 힌지식 프론트 펜더, 도어, 후드 및 테일게이트가 있는 내하중, 전체 금속, 용접 구조입니다.

에 따라 전송 전륜구동 방식길이가 다른 전륜 구동 장치. 기본 구성에서 자동차에는 5단 변속기가 장착되어 있습니다. 기계 상자기어. 자동차에 장착되는 변속기는 엔진의 종류에 따라 기어비와 전진 기어 수가 다릅니다.

MacPherson 유형 프론트 서스펜션, 독립, 스프링, 스태빌라이저 포함 롤 안정성, 유압식 완충기 포함. 리어 서스펜션은 수동 조향 효과와 함께 독립적인 스프링, 다중 링크, 유압 완충 장치 스트럿이 있습니다.

모든 바퀴의 브레이크 메커니즘은 플로팅 캘리퍼가 있는 디스크이며 앞 브레이크 디스크는 환기됩니다. 드럼 주차 브레이크 메커니즘은 뒷바퀴의 브레이크 메커니즘에 내장되어 있습니다. 모든 수정에는 통합 전자식 제동력 분배(EBD) 하위 시스템이 있는 잠금 방지 제동 시스템(ABS)이 장착되어 있습니다.

스티어링은 랙 앤 피니언형 스티어링 메커니즘으로 안전하며 진보적인 특성을 지닌 유압 부스터가 장착되어 있습니다. 스티어링 칼럼은 기울기 조절이 가능합니다. 전방 에어백은 스티어링 휠 허브(동승자 전방뿐만 아니라)에 있습니다.

기아씨드 차량에는 운전자용 도어 버튼으로 모든 도어를 차단하고 모든 도어를 잠그는 중앙 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 자동 시스템비상 잠금 해제.

모든 문에 파워 윈도우.

이 정보는 Kia Sid 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 모델과 관련이 있습니다.

다양한 유형의 차체를 가진 자동차의 전체 치수가 그림에 나와 있습니다. 1.1-1.3.

쌀. 1.1. 치수 기아차씨 "디

쌀. 1.2. 자동차의 전체 치수 기아 프로 Cee "d

쌀. 1.3. 자동차의 전체 치수 기아 Cee "d SW

명세서표에 나와 있습니다. 1.1. 1.2.

연료 탱크는 모든 자동차의 중요한 구조적 요소입니다. 그의 존재 덕분에 자동차에는 일정한 자율성이 있습니다. 탱크에 채워진 연료는 누출되거나 증발하지 않고 안전하게 보관되어야 하며 가능한 한 효율적으로 사용해야 합니다. 전통적인 연료 탱크 승용차뒷줄 좌석 영역에 설치됩니다. 사고 시 변형 및 차체 손상 위험을 최소화할 수 있는 위치에 있습니다. 기술 데이터에 따른 기아 시드 탱크의 부피는 53 리터입니다. . 이것은 자율성에 대한 요구 사항에 완전히 맞습니다. 현대 자동차에 대한 그러한 예비는 500km 이상에 충분합니다.

소유자가 수행한 실험 결과 기아차 Sid, 거의 65 리터의 연료가 "건조한"자동차에 들어갈 수 있다는 것을 확립하는 것이 가능했습니다. 이것은 완전히 연료를 공급했을 때 자율 이동을 위해 얻을 수 있는 볼륨입니다(최대 "사격"이 아니라 "목까지").

기아 시드 연료 탱크는 다른 자동차와 마찬가지로 밴드 클램프로 차체에 부착됩니다. 열을 줄이기 위해 고온공기 또는 다른 요소의 영향으로 연료 시스템, 기아 cee'd 탱크의 연료량 증가로 이어질 수 있으므로 설치 중에 특수 단열 가스켓 시스템이 사용됩니다.

연료 탱크

연료 탱크는 강철, 알루미늄 또는 플라스틱으로 만들어집니다. 탱크 제조에서 점점 더 대중화되고 있는 것은 후자의 재료입니다. 현대 자동차. 플라스틱의 특성으로 인해 탱크 제조 시 거의 모든 모양을 제공할 수 있습니다. 이를 통해 설치 공간을 가장 효율적으로 사용할 수 있습니다. 이 때문에 현대 기아 시드의 연료 탱크 부피는 20~30년 이상 전에 생산된 자동차에 비해 눈에 띄게 큽니다. 또한 플라스틱 연료 탱크는 부식을 두려워하지 않아 내구성과 실용성에 영향을 미칩니다.

금속으로 만든 연료 탱크에는 용접 이음새가 있습니다. 흥미롭게도 각 자동차와 동일한 시리즈의 모델(그러나 바디 옵션은 다름)의 경우에도 제조업체는 별도의 탱크 형태를 개발합니다. 이것은 또한 설치 공간 사용을 최적화하기 위해 수행됩니다.

급유

연료 탱크 주입은 차량의 왼쪽 또는 오른쪽에 있는 주입구를 통해 이루어져야 합니다. 리어 펜더. 목과 연료 탱크 자체는 특수 파이프 라인으로 연결됩니다. 연료 시스템의 이 두 요소는 최소 50l/min의 속도로 연료가 통과할 수 있도록 제조업체에서 치수를 지정해야 합니다. 채운 후에는 나사 캡으로 입을 닫아야합니다.

기술 문서에 53리터에 해당하는 기아 씨드 연료 탱크의 부피가 표시되어 있음에도 불구하고 실제로는 60리터 이상을 차에 채울 수 있다는 것이 실험적으로 입증되었습니다. 극도로 정확히 말하자면 다음과 같은 상황이다.

• 연료 탱크 용량 53리터;
• 예비 구획 3 리터;
• 목 약 8 리터.

오늘날 연료 기술을 사용하는 기아 시드를 비롯한 모든 자동차는 연료 탱크와 같은 세부 사항 없이는 할 수 없습니다. 그것의 존재는 당신이 자율성의 단기 마진을 제공할 수 있습니다. 구조적으로 가스 탱크는 연료가 자발적으로 누출되지 않도록 밀폐된 제품입니다.

확립된 전통에 따르면 대다수의 제조업체는 승용차뒷좌석 공간의 저수지. 이 배열은 사고 발생 시 심각한 손상으로부터 이 부품을 보호하려는 개발자의 바람에 의해 결정됩니다.

몇 리터 탱크? 실용적인 기아 시드와 관련하여 제조업체의 공식 정보에 따르면 탱크에 연료를 넣을 수 있는 공간은 53리터입니다. 표시된 표시기를 통해 자동차는 새로운 연료로 연료를 보급할 필요 없이 500km 이상의 거리를 주행할 수 있습니다.

실험 중에이 모델의 소유자는 최대 65 리터를 기아 시드 탱크에 강제로 넣을 수 있다는 결론에 도달했습니다. 이것은 "목 아래"라고 불리는 맞는 연료량이며 연료 노즐을 "쏘는" 효과가 있을 때까지는 아닙니다.

우리가 고려하고있는 "한국인"의 연료 탱크 고정은 밴드 형 클램프를 사용하여 수행됩니다. 이 설계는 높은 실외 온도의 영향으로 연료의 가열 및 후속 팽창을 방지하는 특수 단열 삽입물을 사용합니다.

연료 탱크

자동차용 탱크 생산용 재료 기아씨드강철뿐만 아니라 알루미늄 또는 플라스틱도 사용할 수 있습니다. 현대 자동차에서 인기를 얻고 있는 것은 세 가지 지정 소재 옵션 중 마지막입니다. 유동성이 있는 뜨거운 플라스틱은 생산 과정에서 어떤 모양도 만들 수 있어 본체에 제품을 설치할 공간을 사용할 때 편리합니다. 이것은 탱크 부피의 증가를 설명합니다. 현대 자동차 2-30 년 전에 출시 된 모델과 비교하여. 또한이 재료는 부식되지 않아 자원 집약도가 크게 증가합니다.

금속 제품에는 용접 이음매가 있습니다. 모든 제조업체의 각 모델 및 종종 하나와 관련된 수정 모델 라인, 개별 모양과 독특한 연료 탱크가 있습니다. 전체 매개변수. 설치를 위한 예비 공간의 사용을 합리화하려는 열망은 우리로 하여금 이 방법에 의지하게 만듭니다.

급유

탱크에 연료를 채우는 것은 목을 통해 수행됩니다. 일반적으로 특수 해치로 표시된 것처럼 자동차의 한쪽 (후방 날개)에 있습니다. 목과 탱크 사이에는 중간 요소인 충전 파이프가 있습니다. 넥과 파이프의 용량은 분당 최소 50리터의 유속으로 연료의 통과를 보장해야 합니다. 충전 절차를 완료한 후 표준 나사 캡으로 목을 닫습니다.

소유자가 표준 KIA Ceed 탱크에 들어갈 수 있었던 최대 연료량으로 돌아가 보겠습니다. 그 가치가 60리터 장벽을 초과했음을 기억하십시오.

이 순간을 신중하게 취하면 상황은 다음과 같습니다.

• 우리가 알아낸 연료 탱크의 부피는 53리터입니다.
• 예비 구획에는 최대 3리터가 축적될 수 있습니다.
• 목은 최소 8리터를 수용할 수 있습니다.

기아 씨드(Kia Ceed)는 컴팩트 골프 클래스 해치백으로 카테고리 C 자동차로도 포지셔닝되어 있습니다.이 모델은 2006년부터 조립 라인에 있었으며 리오와 옵티마 사이에 있습니다. 모델 범위기아. 또한 2007년에 차가 Cerato 해치백 모델을 대체했다는 점에 유의해야 합니다. 최초의 프리미어 세대 기아 Ceed는 2006년 9월 28일 파리에서 열렸습니다. 한국인들은 처음에 이 모델을 유럽 시장에 포지셔닝했습니다. 5도어 해치백 외에도 시드를 기반으로 3도어 버전도 생산됐다.

첫 번째 생산 차량인 Ceed가 슬로바키아의 조립 라인에서 출시되었습니다. 이 모델은 유럽에서 매우 인기가 있습니다. 따라서 2008년 5월 23일 현재 모든 수정 중 정확히 200,000 Sidov가 생산되었습니다. Ceed는 현대 i30 해치백 플랫폼을 기반으로 한다는 점에 유의해야 합니다. 기아 씨드는 휘발유를 얻었고 디젤 엔진최대 출력 143마력. 와 함께. Kia Ceed 경쟁업체는 다음과 같습니다. 폭스바겐 골프, Mazda 3, Peugeot 308, Citroen C4 및 기타 B 클래스 대표. 2012년 Euro NCAP은 1.4 MPI LX 구성에서 Kia Ceed를 테스트하여 최대 별 5개를 획득했습니다. 따라서 이 모델은 동급에서 가장 안전한 모델 중 하나가 되었습니다.

기아 씨드 해치백

기아씨드SW

기아 씨드 스포츠 왜건

2012년부터 2018년까지 2세대 기아 씨드가 조립 라인에 있었습니다. 이 차는 피터 슈라이어가 개발한 새로운 기아 디자인 컨셉의 해치백과 스테이션 왜건이었다. 2015년에는 스타일이 변경된 해치백의 시사회가 열렸습니다. 가솔린 엔진 100-130 용량의 1.4 및 1.6 마력. 또한 2013년 이후로 1.6리터 204마력 엔진으로 "충전된" 수정 납품이 계속되었습니다.