bmw 수동 변속기용 변속기 오일. BMW 자동 변속기에서 오일을 교체해야 하는 이유는 무엇입니까? 필요한 악기 준비

안녕하세요! 이 자료에서 BMW X5 e53 자동 변속기에 어떤 종류의 오일을 붓는지 알 수 있습니다. 약간의 이론부터 시작하겠습니다. 공장에서 BMW x5 e53에 여러 유형이 설치됩니다. 자동 변속기아래 표에 나와 있습니다.

요약 테이블에 표시된 모든 자동 변속기에는 매우 좋은 리소스가 있습니다. 대부분의 경우 BMW X5 E53 자동 변속기의 리소스는 쌍을 이루는 엔진의 리소스보다 몇 배 더 큽니다. 이 상자의 제조업체조차도 변속기에 유지 보수가 거의 또는 전혀 필요하지 않다고 주장합니다. 한편으로 이것은 매우 좋습니다. 그러나 반면에 이러한 자동 변속기는 실제로 수리되지 않고 한 번에 완전히 변경됩니다. 박스를 교체하는 것은 가장 저렴한 즐거움이 아니기 때문에 자동 변속기의 수명을 최대화하려면 자동 변속기를 올바르게 작동시키는 것이 중요합니다. 적절한 작동을 나타내는 것 중 하나는 BMW X5 E53 자동 변속기의 적시 오일 교환입니다. 그러나 교체를 진행하기 전에 올바른 작동유를 선택해야 합니다. 그것이 바로 우리가 이야기할 내용입니다.

A5S390R 상자의 제조업체는 General Motors(GM)입니다. 제조업체에 따르면 이 상자의 ATP는 자동차의 전체 수명 동안 설계되었으며 교체가 필요하지 않습니다. 그러나 여전히 자동 변속기를 교체하거나 수리하기로 결정했다면 기사 83 22 0 024 359를 사용하여 적절한 오일을 찾으십시오.

또한 정의 올바른 기름자동 변속기 BMW X5 E53은 크랭크 케이스의 컬러 명판을 도와줍니다. 이 경우 녹색이어야 합니다. 다음은 사용되는 오일의 종류에 따른 BMW 자동변속기 명판의 색상표입니다.

상자에 있는 기름의 양은 9리터입니다. 을위한 부분 교체 4-5 리터의 액체로 충분합니다. 그리고 전체를 위해서는 10-11 리터가 필요합니다.

ZF(Zahnradfabrik Friedrichshafen)에서 생산한 자동 변속기 GA6HP19Z. 자동 변속기에서 채워집니다 변속기 오일 ZF S671 090 255. 제품은 다음과 같습니다.

당신은 또한 사용할 수 있습니다 오리지널 오일 BMW 83 22 2 305 396. 또는 유사품:

Shell ATF M1375.4 또는 Ravenol ATF 6 HP 유체.

유사한 유체가 ZF GA6HP24Z 자동 변속기에 부어집니다. 우리는 이 자동 변속기를 자세히 고려하지 않을 것입니다.

자동 변속기 오일 BMW x5 e53 GM A5S440R

자동 변속기 GM A5S440R은 자동 변속기의 전체 수명 동안 기어 오일로 채워집니다. 추가 유체 교체가 필요하지 않습니다. 그러나 ATF를 교체하기로 결정했다면 Esso(MOBIL) LT71141 오일 또는 제품 번호 83 22 9 407 807의 정품 오일만 사용하십시오. 또한 이 정보는 자동 변속기를 수리하려는 경우에도 유용할 수 있습니다.

결론

그래서 BMW X5에 탑재된 여러 자동변속기를 살펴보았다. 이 기사에서 BMW x5 e53 자동 변속기에 어떤 종류의 오일이 주입되는지 배웠습니다. 그게 다야. 자료가 도움이 되었길 바랍니다. 질문이 있으시면 언제든지 댓글로 도와드리겠습니다. 질문을 작성해 주시면 최대한 빨리 답변해 드리겠습니다! 관심을 가져주셔서 감사합니다. 곧 만나요!

입력 자동차 BMW는 GM, Getrag, ZF, Jatco 브랜드의 변속기를 사용합니다. 처음 세 가지가 가장 일반적입니다. 수동 변속기(MT)에 대해 이야기하는 경우 제조업체는 ZF 또는 Getrag일 수 있습니다. 교체에 사용할 수 있는 기어 오일의 브랜드를 확인하려면 본체에 있는 종이 스티커를 확인하십시오. 스티커의 색상만 알면 됩니다. BMW 카 박스에 처음에 스티커가 없으면 사용됩니다. 미네랄 오일, SAE 80 점도 등급 및 API GL-4 품질 등급에 해당합니다.

SAE 80W "미네랄 워터"는 일부 한국 자동차의 파워 스티어링에 사용되는 매우 일반적인 재료입니다. 소유자의 리뷰에 따르면 이 옵션은 최고는 아니지만 여전히 SAE 80 오일을 대체하기에 적합하지만 위험을 감수하지 않고 제조업체의 권장 사항을 따르는 것이 좋습니다. 이제 박스 본체에 스티커가 붙은 경우 교체할 올바른 재질을 선택하는 방법을 살펴보겠습니다.

스티커 색상 해독

수동 변속기

전체적으로 BMW는 노란색, 주황색, 녹색의 세 가지 색상으로 스티커를 사용합니다. 다음과 같이 색상으로 구분된 정보를 해독할 수 있습니다.

• 주황색 스티커 - ATF DEXTRON IID는 공장에서 채울 수 있지만 권장 옵션은 DEXTRON IIE(저온 견딜 수 있음)입니다. DEXTRON III 재료의 사용도 허용되지만 이 경우 겨울 작동을 잊어버리는 것이 좋습니다.
• 노란색 스티커 - MTF LT-1 유체를 사용합니다(현재 생산되지 않는 재질입니다). CASTROL에서 제조한 MTF LT-2 오일을 사용할 수 있습니다.
• 초록색 스티커는 BMW만의 특별한 소재입니다. 제조사 이름은 불분명하며 표준 대체품은 광유 단일 범위 오일 SAE 80 API GL-4입니다.

참고: 광물 재료를 합성 또는 반합성으로 대체하는 것은 허용되지 않습니다!다등급 오일을 사용해서는 안 됩니다.

자동 변속기

오늘날 BMW는 자동차 기술과 관련된 모든 혁신을 최대한 활용하고 있습니다. 2002년에 그녀는 자신의 자동차에 6단 토크 컨버터를 최초로 설치한 사람 중 한 명이었으며 이제는 회사의 무기고에도 바리에이터 박스가 있습니다. 고려 대상: ZF 5단 자동변속기, GM 5 및 4단 기어박스, ZF 기어박스(6HP19 - 6HP32) 6단.

ATF DEXTRON IID, IIE, III 소재는 검은색 스티커가 있는 GM 자동 변속기에 적합합니다(선택 기능은 위에서 설명함). ETL 7045E 액체를 같은 회사 기계에 초록색 스티커로 채우는 것이 좋습니다. ZF 5HP-19/24 기어박스의 경우 ESSO LT 71 141 오일이 적합하며 녹색 스티커가 있는 ZF 5HP-30 자동 변속기에도 사용됩니다. 그러나 검은색 스티커가 있는 5HP-30 상자의 경우 SHELL LA 2634 액체가 적합합니다.

BMW 차량 건설에 사용되는 6단 자동 변속기의 경우 SHELL M-1375.4가 적합합니다. ZF 6HP19, 6HP26, 6HP32 단위에 대해 이야기하고 있습니다.

거의 모든 BMW 소유자는 어느 시점에서 이 질문을 할 것입니다. 딜러들은 오일이 평생 채워져 있다고 주장합니다. 인터넷 포럼에서는 의견이 다릅니다. 교체를 지지하는 사람과 반대하는 사람이 있습니다. 때로는 오일을 교환하면 상자가 고장날 수 있다는 "끔찍한 이야기"를 들을 수도 있습니다.

BMW 자체는 자동 변속기를 제조하지 않습니다. 가장 크고 존경받는 BMW 자동 변속기 제조업체 ZF가 권장하는 방법을 살펴보겠습니다. BMW에 탑재되는 대부분의 자동변속기는 이 회사에서 설계, 제조한다.

ZF 기어박스가 BMW에만 설치되는 것은 아닙니다. 예를 들어, 동일한 ZF 변속기가 랜드로버그리고 레인지 로버.

Fact 2. 다른 자동차 제조사에서는 BMW가 사용하는 것과 동일한 상자에 정기적으로 오일과 필터를 교체할 것을 권장합니다.

랜드로버 공식 웹사이트로 이동하면 일부 자동차 모델의 경우 자동 변속기의 권장 오일 교환 간격이 48,000km인지 쉽게 확인할 수 있습니다! 예를 들어 2012년 이전에 생산된 Range Rover Sport의 경우 6단 ZF 변속기가 장착되었으며 BMW X5에도 동일하게 장착되었습니다.

이 모든 것은 자동변속기의 오일 교환주기가 자동차 제조사의 마케팅 전략을 반영한 값으로 항상 기술적 현실과 관련이 있는 것은 아님을 보여준다.

작동 중에 마모 금속 입자가 형성됩니다. 자동변속기 팬에 장착된 특수 자석이 자석을 끌어당겨

칩 온 마그넷 BMW X3

칩 온 마그넷 자동 변속기 6hp19

마그네틱 부스러기 BMW X5

사실 3. 상자는 오래된 오일과 함께 작동하지 않습니다.

아무도 상자의 자원이 오일의 품질에 직접적으로 의존한다고 주장하지 않을 것입니다. 교체 불가능한 오일에 대한 자동차 제조업체의 진술에도 불구하고 사실은 종종 80-100,000km의 주행 거리에 더 가깝습니다. 전환 과정에 열화가 있습니다. 이것은 전환할 때 트위칭, 지연, 범프로 표현됩니다. 마모 제품으로 인한 오일의 심각한 오염으로 인해 충격이 발생합니다.

BMW 승용차는 GM, Getrag, ZF, Jatco 브랜드의 변속기를 사용합니다. 처음 세 가지가 가장 일반적입니다. 수동 변속기(MT)에 대해 이야기하는 경우 제조업체는 ZF 또는 Getrag일 수 있습니다. 교체에 사용할 수 있는 기어 오일의 브랜드를 확인하려면 본체에 있는 종이 스티커를 확인하십시오. 스티커의 색상만 알면 됩니다. BMW 카 박스에 처음에 스티커가 없다면 SAE 80 점도 등급 및 API GL-4 품질 등급에 해당하는 미네랄 오일이 사용됩니다.

SAE 80W "미네랄 워터"는 일부 한국 자동차의 파워 스티어링에 사용되는 매우 일반적인 재료입니다. 소유자의 리뷰에 따르면 이 옵션은 최고는 아니지만 여전히 SAE 80 오일을 대체하기에 적합하지만 위험을 감수하지 않고 제조업체의 권장 사항을 따르는 것이 좋습니다. 이제 박스 본체에 스티커가 붙은 경우 교체할 올바른 재질을 선택하는 방법을 살펴보겠습니다.

스티커 색상 해독

수동 변속기

전체적으로 BMW는 노란색, 주황색, 녹색의 세 가지 색상으로 스티커를 사용합니다. 다음과 같이 색상으로 구분된 정보를 해독할 수 있습니다.

• 주황색 스티커 - ATF DEXTRON IID는 공장에서 채울 수 있지만 권장 옵션은 DEXTRON IIE(저온 견딜 수 있음)입니다. DEXTRON III 재료의 사용도 허용되지만 이 경우 겨울 작동을 잊어버리는 것이 좋습니다.
• 노란색 스티커 - MTF LT-1 유체를 사용합니다(현재 생산되지 않는 재질입니다). CASTROL에서 제조한 MTF LT-2 오일을 사용할 수 있습니다.
• 초록색 스티커는 BMW만의 특별한 소재입니다. 제조사 이름은 불분명하며 표준 대체품은 광유 단일 범위 오일 SAE 80 API GL-4입니다.

참고: 광물 재료를 합성 또는 반합성으로 대체하는 것은 허용되지 않습니다!다등급 오일을 사용해서는 안 됩니다.

자동 변속기

오늘날 BMW는 자동차 기술과 관련된 모든 혁신을 최대한 활용하고 있습니다. 2002년에 그녀는 자신의 자동차에 6단 토크 컨버터를 최초로 설치한 사람 중 한 명이었으며 이제는 회사의 무기고에도 바리에이터 박스가 있습니다. 고려 대상: ZF 5단 자동변속기, GM 5 및 4단 기어박스, ZF 기어박스(6HP19 - 6HP32) 6단.

ATF DEXTRON IID, IIE, III 소재는 검은색 스티커가 있는 GM 자동 변속기에 적합합니다(선택 기능은 위에서 설명함). ETL 7045E 액체를 같은 회사 기계에 초록색 스티커로 채우는 것이 좋습니다. ZF 5HP-19/24 기어박스의 경우 ESSO LT 71 141 오일이 적합하며 녹색 스티커가 있는 ZF 5HP-30 자동 변속기에도 사용됩니다. 그러나 검은색 스티커가 있는 5HP-30 상자의 경우 SHELL LA 2634 액체가 적합합니다.

BMW 차량 건설에 사용되는 6단 자동 변속기의 경우 SHELL M-1375.4가 적합합니다. ZF 6HP19, 6HP26, 6HP32 단위에 대해 이야기하고 있습니다.

BMW e39는 1972년부터 BMW에 의해 생산된 "5번째 시리즈"의 4세대 자동차입니다. 질량 측면에서 다섯 번째 시리즈는이 브랜드의 모든 자동차 중에서 2 위입니다. 시리즈의 모든 자동차와 마찬가지로 BMW e39는 이그제큐티브 클래스에 속합니다. 그러나 이 기계는 매우 유명하지만, 유지비싸다. 따라서 숙련된 운전자는 스스로 유지 보수를 수행하는 것을 선호합니다. 그리고 필수 유지 보수 절차 중 하나는 수동 변속기의 기어 오일 교체입니다.

자동차의 수동 변속기에 오일이 충분하지 않습니다.

먼저, 당신은 알아 내야합니다 오일을 교체할 때 bmw e39의 기어박스에서. 명백한 옵션: 윤활 자원이 고갈되었으며 유체를 완전히 배출하고 교체해야 합니다. 설명 된 경우 오일 교환 절차는 일반적으로 35-40,000km마다 수행됩니다. 더 일반적인 두 번째 경우는 기어박스에 누출이 있는 경우 윤활유를 교체하거나 추가하는 것입니다. 그러나 여기에서 고려해야 할 사항이 있습니다. 변속기에 심각한 손상이 있는 경우 표준 윤활유 교환만으로는 충분하지 않으며 수리를 수행해야 합니다.

그러나 BMW e39의 수동 변속기에 오일이 충분하지 않다는 것을 이해하는 방법은 무엇입니까? 사용 가능 여러 징후기어박스에 윤활유가 부족하거나 이 윤활유가 이미 사용할 수 없게 되었는지 확인할 수 있습니다.

• 변속기에서 큰 소음이 들림. 윤활유가 부품의 부드럽고 매끄러운 작동을 제공할 수 없을 때 충돌하기 시작합니다. 소음뿐만 아니라 부품이 연마되고 금속 조각이 나타나고 기어 톱니 사이에 유격이 나타나고 기어를 부드럽게 변속하기가 더 어려워집니다. 고급의 경우 수동 변속기를 변경해야 합니다. 기억할 가치 - 마지막 차 BMW e39 모델은 2003년에 출시되었습니다. 그리고 기어박스도 상당히 낡았습니다. 따라서 오일 부족이 즉시 느껴집니다.
• 기어 변속에 문제가 있음. 운전자는 중립에서 속도로 전환하는 것이 더 어렵다는 것을 알아차리고, 주기적으로 변속 레버가 기어에서 떨어져(중립 위치로), 변속이 고르지 않고, 특징적인 노크가 들리고, 기어에서 변속할 때마다 자동차가 경련합니다. 기어.
• 오일의 농도 변경. 처음에 윤활유는 균일한 가벼운 액체입니다. 그러나 사용한 그리스는 두꺼워지고 어두워집니다(짙은 갈색 또는 검은색 음영으로). 그을음, 먼지 및 칩의 내포물이 있습니다. 드문 여행의 경우 오일이 분리됩니다. 더 가볍고 액체 부분이 위쪽에 남아 있고 미사를 닮은 퇴적물의 조밀한 층이 아래쪽에 있습니다.
• 기어 박스에 오일 누출이 나타납니다.. 수동 변속기에서 오일이 흘러 나오면 하우징이나 씰이 손상되었기 때문입니다. 설명된 경우 윤활유를 필요한 수준으로 추가하고 전문가(서비스 센터)에 수리를 문의하는 것이 좋습니다.
• 연료 소비 증가, 주행 속도 감소. 오일 부족(또는 자원 개발)으로 인해 추가 마찰이 발생하여 샤프트가 느려지고 결과적으로 자동차 속도가 느려집니다. 그러나 여기에서 확인하는 것이 좋습니다. 문제는 기어 박스가 아니라 엔진 또는 기어 박스에있을 수 있습니다.

이러한 징후 중 하나가 발생하면 특수 계량봉을 사용하여 기어박스의 유체 양을 확인하는 것이 좋습니다. 부족할 경우 윤활제를 추가하십시오. 필요한 수준, 또는 교체하고 수동 변속기를 새 것으로 채우십시오.

BMW E39의 수동 변속기 오일을 교체하는 방법은 무엇입니까?

오일 교환 준비 BMW e39의 수동 변속기에서 조건부로 나뉩니다. 세 가지 주요 단계: 적합한 윤활유의 선택 및 구매, 선택 필요한 도구오일 교환을 위해 자동차 자체를 준비합니다(안전 규정 준수). 각 단계는 별도로 고려해야 합니다.

BMW e39에 적합한 기어 오일 선택하기

현재 있다 세 가지 주요 품종윤활유: 합성, 반합성 및 광물. 그리고 미네랄 오일을 섭취하는 것이 좋습니다 BMW e39의 경우: 구형 차량에 권장됩니다. 그리고 차들 사이에서 4세대 15세 미만의 5번째 시리즈 BMW는 단 한 대도 없습니다. 합성 및 반합성은 최신 자동차에 더 적합합니다. 기어박스와 오일이 모든 사양을 충족하는 정상적인 상태에서 특정 합성 또는 반합성 화합물이 적합할 수 있습니다.

사양에 따라 선택 API GL-4 액체, 수준과 함께 점도 75w-80 또는 75w-90. 75w 라벨은 최소 작동 온도가 섭씨 -40도임을 나타냅니다. 그리고 두 번째 숫자 80 또는 90은 최대 온도가 섭씨 +35도임을 의미합니다. 정품 MTF LT-2 윤활유가 없으면 Motul, Mobil1 또는 Castrol(특히 Castrol Syntrax Longlife 75w-90 권장)과 같은 타사 제품에서 멈출 수 있습니다. 수동 변속기 하우징의 스티커도 확인하는 것이 좋습니다. 권장 윤활유가 적혀 있습니다.

오일 캐스트롤 Syntrax Longlife 75w-90:

필요한 악기 준비

성공적인 오일 교환에는 많은 도구가 필요하지 않습니다. 여기에 당신이 필요합니다 다음 목록:

• 드레인 플러그 오프너. 그리고 여기에 한 가지 문제가 있습니다. 기어 박스 유형에 따라 플러그 유형도 다릅니다 (제조 연도 및 기어 박스 모델에 따라 다름). 따라서 링 렌치 또는 개방형 렌치, 별모양 스크루드라이버(TORX의 변형) 또는 소켓 렌치가 유용할 수 있습니다. 그러나 숙련된 운전자의 보편적인 조언이 있습니다. 배수 플러그는 가스 렌치로 쉽게 풀 수 있습니다. 그 과정에서 휘거나 손상되지 않는 것이 중요합니다.
• 중고 오일 드레인 탱크. 여기에 2.5-3 리터의 작은 용기 (바람직하게는 금속)가 필요합니다. 더 많은 양은 필요하지 않으며 제조 연도와 설치된 수동 변속기에 따라 최대 2리터의 윤활유를 BMW e39 기어박스에 넣을 수 있습니다.
• 휠 스토퍼. 안전 규정에 따라 사용하는 것이 좋습니다.
• 변속기 오일 주입 도구. 여기에 주사기 또는 호스가 있는 깔때기가 필요합니다(호스는 필러 구멍으로 쉽게 통과하고 깔때기에 단단히 맞아야 함).

별도로 언급할 가치가 있는 기어 클리너. 완전한 오일 교환 시에만 사용되며 먼지, 금속 조각 및 사용한 그리스의 잔류물을 제거하는 데 사용됩니다. 따라서 윤활유의 전체 교체를 계획하는 경우 적절한 수동 변속기 청소 제품을 미리 구입하는 것이 좋습니다.

오일 교환을 위한 자동차 준비

편안한 오일 교환을 위해 BMW e39의 수동 변속기에서는 차량 바닥과 기어박스 배수 플러그에 정상적으로 접근하기 위해 고가 또는 검사 구멍 위에 차량을 설치하는 것이 좋습니다. 설정해야 합니다. 핸드 브레이크 자동차,각 바퀴 아래에 특수 스토퍼를 설치하여 고정하십시오. 또한 자동차를 "속도"(첫 번째 또는 후진 기어)로 두는 것이 좋습니다. 그러나 이것은 기어 박스의 분해 및 수리가 수행되지 않는 경우에 수행됩니다.

그런 다음 스탠드 크랭크케이스 가드 분리측면으로 제거하십시오(윤활유를 부분적으로 교체하는 것이 아니라 전체를 교체하는 경우). 그 후에는 기어 박스와 인접한 노드를 플러시하는 것이 불필요하지 않습니다. 원칙적으로 수동 변속기를 씻을 필요는 없지만 바람직합니다. 그러면 먼지가 오일에 들어 가지 않을 것입니다.

중요한 점 - 오일 비용 따뜻한 기어 박스와 병합. 그러나 화상을 피하기 위해 뜨거운 윤활유로 작업하는 것은 권장하지 않습니다. 수동 변속기를 예열한 다음 약간 식히는 것이 좋습니다(필요한 경우). 그리고 우리는 기억해야 합니다. 차가 움직일 때 기어박스가 뜨거워집니다. 엔진 예열은 거의 영향을 미치지 않으므로 차를 계속 켜 두십시오. 아이들링쓸모없는.

수동 변속기의 부분적 오일 교환

BMW e39 수동 변속기의 부분 오일 교환은 경험이 없는 운전자라도 독립적으로 수행됩니다. 사실 이것은 교체가 아니라 필요한 수준까지 윤활유를 추가하는 것입니다. 그러나 고려할 가치가 있습니다 - 만약 기름이 계속 떨어집니다, 변속기의 파손 여부를 확인해야 합니다(개스킷 상태는 별도로 확인). 필요한 경우 자체 수리가 아니라 선택한 서비스 센터 또는 서비스 스테이션에서 수리가 이루어집니다.

오일을 추가하기 전에 권장됩니다. 유체의 상태를 확인. 색상이 어둡고 두껍고 그을음이나 칩이 산재되어 있으면 배수하고 수동 변속기를 새 그리스로 채우는 것이 좋습니다. 필러 구멍을 통해 또는 (기어박스 모델에 따라) 계량봉 구멍을 통해 유체를 추가하십시오.

의 상황을 특별히 언급해야 한다. 다양한 윤활제 혼합. 기어 오일은 첨가제 세트, 점도, 기본 유체의 화학적 조성 및 기타 특성이 다릅니다. 그리고 이는 동종 윤활유(API 분류, 점도 등)에도 적용됩니다. 따라서 다른 오일을 혼합(토핑)하는 것은 권장되지 않습니다(다른 선택이 없는 상황 제외). 이는 한 제조업체의 액체에도 적용됩니다.

BMW e39 후드 아래:

두 가지 주요 충전 방법운전자가 사용 - 호스가 달린 주사기 또는 깔때기를 사용합니다. 오일을 추가하는 과정은 다음과 같습니다.

• 주사기로. 윤활유는 캐니스터에서 주사기로 수집되어 (볼륨이 클수록 좋음) 기어 박스에 부어집니다. 구멍의 아래쪽 가장자리까지 채워야 합니다.
• 깔때기와 호스 포함. 호스의 한쪽 끝을 깔때기에 놓고 (추가로 고정하는 것이 바람직함) 다른 쪽 끝을 필러 구멍에 밀어 넣습니다. 그런 다음 깔때기에 기름을 붓습니다. 붓는 방법은 구멍의 아래쪽 가장자리까지 이전 방법과 같아야 합니다.

수동 변속기에 오일을 채운 후에는 기어가 부드럽게 변경되는지, 노크가 있는지 등 도로에서 자동차의 동작을 확인하는 것이 좋습니다. 15-20km를 주행한 후에는 기어박스를 살펴보는 것이 좋습니다. 및 유색 상태, 일관성, 먼지 및 칩의 내포물의 유무를 확인합니다. 그리고 이미 사용 가능한 정보를 기반으로 오일을 완전히 교체하거나 수리를 위해 차를 가져갈 필요가 있는지 또는 더 운전할 수 있는지 결정하십시오.

수동변속기 오일 교환 완료

BMW e39의 수동 변속기에서 완전한 오일 교환은 문제 없이 손으로 이루어집니다. 동시에 필러 구멍의 아래쪽 가장자리에 "얼마나 부어야 하는지"라는 질문에 대한 매우 간단한 대답이 있습니다. 또한 2리터 이하의 기어 오일이 필요합니다. 완전한 교체. 그러나 먼저 사용한 그리스 잔여물에서 기어박스를 완전히 씻어내는 것이 좋습니다.

사실, 수동 변속기를 세척하기 전에 사용한 오일을 제거해야합니다. 그리스 배출수행하는 것은 어렵지 않습니다. 사용한 오일 용기를 교체하고 드레인 플러그를 조심스럽게 풉니다(크랭크 케이스 보호 장치가 이미 제거된 상태). 이제 모든 "운동"이 끝날 때까지 기다려야 합니다. 그런 다음 코르크를 조이고 플러싱 프로세스를 진행할 수 있습니다.

사용 가능 세 가지 주요 옵션홍조:

• 표준 기어 오일. 교체할 때 수동 변속기에 붓는 것과 유사한 액체가 사용됩니다. 세척 과정은 다음과 같습니다. 윤활유를 기어박스에 붓고 기계를 2-3일 동안 활발히 사용한 다음 액체를 배출합니다. 필요한 경우(배출된 오일의 상태에 따라) 절차가 반복됩니다.
• 플러싱 오일. 플러싱 오일은 기어박스에서 먼지, 그을음 및 칩을 제거하도록 특별히 설계되었습니다. 그러나 기억할 가치가 있습니다. BMW e39에는 새 차가 없습니다. 그리고 모두가 그들에게 적합한 것은 아닙니다. 플러싱 오일(예를 들어, 합성에서 실행되는 수동 변속기를 위한 자금은 작동하지 않습니다). 또한 많은 경험 많은 운전자는 플러싱 오일을 구형 BWM 모델(BMW e39 포함)에 사용해서는 안 된다고 생각합니다.
• 퀵 플러시 제형. 이들은 수동 변속기에서 먼지와 폐기물 잔류 물을 매우 효과적으로 제거하는 5-10 분 동안 붓는 특수 제품입니다. 구성은 적용 방법과 효과가 다릅니다. 적용 방법 - 항상 포장에 설명되어 있으므로 운전자는 지침을 주의 깊게 읽는 것이 좋습니다. BWM e39의 경우 미네랄 기어 오일에서 기어박스를 청소하는 데 사용되는 구성이 선택됩니다.

그리고 자동차 소유자는 종종 오일 자체에 추가합니다. 부드러운 청소 제품수동 변속기. 그을음과 먼지의 형성을 방지하고 기어박스의 수명을 연장하며 세척 과정을 불필요하게 만듭니다. 적시 교체유화). 또 다른 중요한 점 - 등유 또는 디젤 연료로 플러시 할 수 없습니다. 이것은 많은 문제를 일으킬 수 있습니다(가장 명백한 문제는 조기 자동차 수리입니다).

내 자신 오일 충전 과정복잡성이 다르지 않습니다. 수행하기 전에 배수 플러그를 단단히 조이고 크랭크 케이스 보호 장치를 제자리에 설치해야 합니다. 그런 다음 위에서 설명한 방법 중 하나로 기름을 붓습니다. 주사기로또는 깔때기와 호스 포함. 사용된 오일의 양은 서비스 북에 표시되어 있지만 BMW e39의 경우 엔진에 관계없이 2리터를 초과하지 않습니다. 동시에 새 윤활유를 채운 후 1-2 일 동안 조심스럽게 운전하여 자동차가 도로에서 어떻게 작동하는지 확인하는 것이 좋습니다.