06.10.2021

Asx 지상고. 사양 크로스오버 미쓰비시 ASX. 자동차의 외관: 럭셔리와 파워

Mitsubishi ASX 크로스오버는 "오프로드 모양"의 소형 4륜 구동 스테이션 왜건에 대한 수요의 초음속 성장에 대한 약간 뒤늦은 "3개의 다이아몬드" 답변입니다. 이 클래스의 자동차의 주요 특징은 "일반 크로스 오버"의 기본 가격과 동일한 최고급 구성의 가격입니다. 전륜 구동 버전의 존재 및 소형 치수. ASX는 이 모든 것을 풍부하게 갖추고 있습니다.

가장 컴팩트한 Mitsubishi 크로스오버 가격은 1.6리터 엔진과 "역학"이 장착된 전륜구동 자동차의 경우 729,000루블에서 시작합니다(다른 변속기 및 구동 시스템에는 이러한 엔진이 제공되지 않음). 표준 장비에는 최소한의 이점이 있습니다: 운전석 및 동승석용 프론트 에어백, EBD가 장착된 ABS, 에어컨, 전동식 창문 및 거울, 열선내장 시트, MP3가 포함된 CD-라디오, 조정 가능한 스티어링 칼럼(높이 및 도달 거리), 16인치 스틸 풀 사이즈 스페어 휠. 소형차의 경우 장비가 나쁘지는 않지만 70만 이상의 크로스오버에는 충분하지 않습니다.

기본 옵션이 풍부하게 포함된 테스트 구성의 Mitsubishi ASX 가격은 크로스오버의 기본 가격인 929,000루블에 가깝습니다.

자동 변속기(CVT)는 1.8리터 및 2.0리터 엔진에서 사용할 수 있으며 대안이 없습니다. 또한 최고급 엔진을 사용하면 전 륜구동 만 1,039,000 루블의 최소 가격으로 제공됩니다. 아마도 고객들은 가격과 내용 면에서 보다 균형 잡힌 버전으로 인해 "역학" 및 "자동"이 포함된 보다 저렴한 전륜구동 자동차에 가장 관심을 가질 것입니다. 이것이 우리가 테스트를 위해 Intense S10 버전(929,000루블)에서 1.8리터 CVT 구동 크로스오버를 선택한 이유입니다. 이 버전은 방향 안정성 및 트랙션 지원 시스템, 측면 에어백 및 커튼, 운전자용 무릎 에어백, R16 알로이 휠, 정보 디스플레이, 가죽으로 감싼 스티어링 휠 및 자동 변속기 선택 노브가 있는 저렴한 버전과 다릅니다. .

ASX 휠베이스는 플랫폼 기증자 - Outlander - 2,670mm와 동일합니다.

ASX의 내부는 소박하고 거의 1대1로 Outlander를 모방하여 제작되었습니다. 동일한 스티어링 휠, 속도계와 타코미터 사이의 온보드 컴퓨터 화면, 라디오 및 "원"이있는 센터 콘솔-에어컨 핸들, 시트 ... 그러나 스티어링 칼럼은 이제 틸트 각도뿐만 아니라 조정 가능합니다. 또한 손이 닿는 곳에 있습니다. 편안하게 앉기가 훨씬 쉽습니다. (사실, 나는 더 큰 비행을보고 싶습니다-2 센티미터). 뒷좌석 승객에게는 무릎과 발에 충분한 공간이 제공되며 뒷줄의 키가 큰 승객만 루프가 너무 가깝다는 것을 알게 될 것입니다 ...

움직임에서 Mitsubishi 크로스오버는 다소 모순적인 성격을 띠고 있습니다. 특히 포장 도로에 영감을 주지는 않았지만 평평한 표면이 끝나는 지점에서 완전히 열렸습니다. 우선 ASX는 오프로드에서도 편안함 면에서 쾌적했다. 여기의 서스펜션은 아웃랜더와 동일하지만 AESX는 오래된 친척만큼 뻣뻣하지 않고 더 낮은 질량 덕분에 쇼크 업소버의 에너지 강도가 높아진 것 같습니다.

지상고 Mitsubishi ASX - 실제 SUV의 부러움: 215mm!

크로스오버의 지상고는 정말 오프로드입니다. 이러한 기능을 통해 심지어 전륜구동 자동차마치 포격을 한 것처럼 찢어지고 땅에 떨어지는 것이 무섭지 않습니다. 그러나 놀랍게도 2WD ASX도 드라이브 휠을 오르막에 매달아 처리했습니다. 우리는 특히 뒷바퀴, 앞 오른쪽이 단순히 땅에서 떨어져야 하는 큰 구덩이를 극복하려고 노력했습니다. 그러나 최고의 그립으로 순간을 바퀴에 재분배하는 안정성 제어 시스템 덕분에 ASX는 천천히 그리고 슬프게 장애물을 극복했습니다!

그리고 트랙에서 1.8리터 엔진과 CVT는 이상적인 탠덤이 아닙니다. 빠른 주행과 동적 가속은 각각 운전자와 승객을 위한 최대 음압인 증가된 속도를 선택해야 합니다. 그리고 캐빈의 진동 격리가 높이에 있으면 과도한 소음이 내부로 과도하게 들어갑니다. 자동차의 부드러움이 긍정적인 품질이라면 느리고 서두르지 않은 가속은 엔진과 상자에 대한 다른 옵션을 보게 만듭니다. 1.8 엔진과 CVT가 장착된 ASX는 13.1초 만에 100km/h까지 가속합니다. 2 리터 엔진과 CVT가 장착 된 자동차 - 11.9에서 "역학"이있는 1.6의 최소 볼륨은 단 11.7 초 만에 수행합니다.

Mitsubishi ASX는 진정한 베테랑이라고 할 수 있습니다. 1세대 오리지널 세대의 세계 판매는 2010년에 시작되어 현재까지 계속되고 있습니다. 그 이후로 모델은 여러 번 업데이트되었습니다. 2019년 2월 12일 국제 봄 제네바 모터쇼 캣워크에서 이미 세 번째 연속으로 스타일 변경이 공개되었습니다. 그는 가장 눈에 띄는 변화를 받았습니다. 유럽 ​​사양의 모델에는 현재 기업 스타일의 새로운 외관뿐만 아니라 잘린 단위 라인, 보다 현대적인 멀티미디어 시스템이 장착됩니다. 리폼 전 모델과 스타일 변경을 구별하는 것은 쉽습니다. 완전히 새로운 Dynamic Shield 프런트 엔드가 있습니다. 헤드 라이팅의 특이한 2층 레이아웃, 두 개의 큰 릴리프 리브가 있는 라디에이터 그릴, 중앙 공기 흡입구 아래의 리브 보호 라이닝이 인상적입니다. 선미는 차례로 2 톤 브레이크 라이트와 더 엠보싱 된 후면 범퍼를 받았습니다.

치수

Mitsubishi ACX는 도심형 5인승 소형 크로스오버입니다. 업데이트된 버전의 정확한 치수는 지정되지 않았지만 이전 모델과 크게 다르지 않을 것이라고 자신 있게 말할 수 있습니다. 길이 4295mm, 높이 1615mm, 높이 1770mm, 차축 사이 2670mm입니다. 지상고는 이 등급 기준으로 평균입니다. 바닥의 ​​바닥과 지면 사이에 약 195mm가 남습니다. 이 차가 00년대 초반에 디자인된 "프로젝트 글로벌"로 알려진 플랫폼을 기반으로 한다는 점은 주목할 만합니다. 상당한 나이에도 불구하고 여전히 현대적인 요구 사항을 충족하며 Lancer 및 Outlander의 기초이기도 합니다. 서스펜션은 이 세그먼트에 대해 완전히 독립적인 구조인 McPherson 스트럿과 다중 링크 시스템과 같은 고전적인 구조를 가지고 있습니다. 트렁크 크기는 등받이를 높인 것을 감안하면 평균보다 약간 작은 384리터다.

명세서

제조업체는 유럽 시장용으로 업데이트된 Mitsubishi ASX가 단 하나의 엔진만 받았다고 말했습니다. 이전에는 이전 버전 전용이었습니다. 2리터 인라인 대기 가솔린 4기 MIVEC2입니다. 그녀는 두 개의 캠축, 다점 연료 공급 장치 및 독점 가변 밸브 타이밍 시스템을 보유하고 있습니다. 결과적으로 엔지니어들은 150개를 짜낼 수 있었습니다. 마력 6000rpm에서 4200rpm에서 197Nm의 토크. 변속기는 5단으로 제공된다. 기계 상자기어 또는 CVT INVECS3-III. 전체 또는 앞으로 운전하십시오. 버전에 따라 자동차는 9.6-11.7초 만에 100개를 집어들고, 가능한 한 시속 191-194km까지 가속할 수 있으며 혼합 사이클에서 100km당 약 7.7리터의 휘발유를 소비합니다.

장비

스타일 변경 후 Mitsubishi ASX 색상 팔레트는 Sunshine Orange, Red Diamond 및 Oak Brown의 세 가지 새로운 위치로 보충됩니다. 인테리어의 가장 큰 변화는 새로운 멀티미디어 시스템의 확대된 화면이다. 이전 버전에서는 대각선이 7인치였던 반면 스타일 변경을 위해 8인치였습니다. 뿐만 아니라 새로운 스마트폰 연결 디스플레이 오디오 동기화 소프트웨어를 제공합니다. 추가 비용으로 인터넷을 통해 업데이트된 고급 탐색 시스템 TomTom5를 주문할 수 있습니다.

동영상

새로운 미쓰비시 ACX 2019사용 가능한 모델 연도 러시아 구매자지금. 러시아 시장에서 Mitsubishi ASX가 일부 부재한 후 차는 약간 수정된 형식으로 나타났습니다. 사실, 국내 조립이 부족하여 기계 비용이 다소 비싸집니다. 특히 러시아에서 생산되는 경쟁자의 배경에 대해.

처음에 ACX는 미국에서 러시아 시장으로 가져왔지만 이것은 30달러의 환율로 가능했습니다. 그러나 오늘날 미국 생산이 중단되고 모델이 오카자키에 있는 일본 공장에서 우리 딜러에게 옵니다. 오늘날 Mitsubishi는 한 번에 러시아에서 크로스 오버 조립을 조직하지 않은 것을 후회할 것입니다. 그러나 이 기차는 떠났지만 더 멀리 내다보는 자동차 제조업체들은 모든 것을 제때 이해했고 오늘날 그들은 성장하는 자동차 시장에서 선견지명의 열매를 거두고 있습니다.

ACX 2019의 모습연식에 약간의 변경이 있었습니다. 일반적으로 모델은 오랫동안 심각하게 변경되지 않았습니다. 2012년, 2015년에 대대적인 스타일 변경이 이루어졌습니다. 마지막 업그레이드 후 일본 크로스오버크롬 인서트, 다른 그릴 및 LED 광학 장치가 있는 새로운 범퍼가 있는 X-페이스를 받았습니다. 후면에는 범퍼가 나타나며 LED 브레이크등과 반사판을 '[', ']' 형태로 추가해 공격적이고 스포티한 모습을 연출했다. 일본인은 많은 투자없이 디자인을 새로 고쳤습니다. 그 중에서도 등장한 휠 디스크원래 디자인. 입력 최대 구성, 오늘의 작은 17인치 휠입니다.

새로운 Mitsubishi ACX의 사진

새로운 Mitsubishi ACX 스타일 변경 Mitsubishi ACX Mitsubishi ACX 측면도 Mitsubishi ACX 후면도
Mitsubishi ACX 바퀴 2019 Mitsubishi ACX 2019 Mitsubishi ACX 광학 업데이트 Mitsubishi ACX

살롱 미쓰비시 ASX즉시 창조의 역사로 우리를 데려옵니다. 이 차. 꽤 많은 친숙한 요소가 있지만 일부는 이제서야 나타났습니다. 특히, 버튼과 컵홀더의 배치를 다르게 하여 센터터널의 완전히 새로운 라이닝. 그러나 7인치 디스플레이와 Apple CarPlay 및 Android Auto 기능을 갖춘 고급 멀티미디어 Mitsubishi Connect는 아직 우리에게 도달하지 못했습니다. 입력 최고 트림 레벨센터 콘솔의 유광 블랙 패널, 대형 팔걸이 및 기어 변속 패들. 딜러들은 당신이 진짜 일본 조립에 대해 너무 많은 비용을 지불하고 있다고 고집스럽게 설명하지만, 구식 인테리어는 분명히 구매자를 단념시킵니다. 싸구려 패브릭 의자가 더 편하고 측면 지지력이 뛰어난 반면 가죽 의자는 그런 걸 자랑할 수 없다는 게 오히려 이상하다.

포토 살롱 미쓰비시 ACX

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러기지 컴파트먼트는 약간 수납됩니다. 몸의 조밀함을 감안할 때 놀라운 일이 아닙니다. 공식 웹 사이트에는 전체 크기의 예비 부품을 사용할 수 있다고 나와 있습니다. 그러나 실제로 트렁크 바닥 아래의 일부 버전에서는 겸손한 dokatka만 찾을 수 있습니다.

미쓰비시 ACX 트렁크 사진

사양 미쓰비시 ACX 2019

유럽에서 주 동력원은 디젤 엔진, 미국에서는 2.4리터 흡기. 우리나라에서는 117 및 150 마력 용량의 1.6 및 2.0 리터 장치의 두 가지 버전의 가솔린 ​​엔진만 제공됩니다.

변속기는 5단 수동 또는 무단 CVT 바리에이터입니다. 드라이브는 프론트 또는 리어 휠이 연결된 전체 4륜 제어입니다. 제조업체는 심각한 기술적 성과를 수행하지 않을 것입니다. 결국, ASX는 수명의 마지막 단계에 있습니다. 그리고 나가는 모델에 투자하는 것은 꽤 어리석은 일입니다.

스티어링에는 전기 부스터가 있습니다. 전면에 완전히 독립된 MacPherson 스트럿 서스펜션, 후면에 멀티링크. 4개의 바퀴 모두에 디스크 브레이크가 있고 4개의 디스크 모두 통풍이 됩니다.

아직 우리에게 도달하지 않은 또 다른 업데이트는 고급 전자 비서의 가용성입니다. 적응형 크루즈 컨트롤, 충돌 방지 및 차선 제어 시스템, 자동 하이빔 전환, 후방 카메라 및 개선된 소음 차단과 같은 기능입니다. 러시아어 사양은
힐 스타트 어시스트(HSA) 및 다이내믹 스태빌리티 컨트롤 ASTC.

새로운 Mitsubishi ASX의 치수, 무게, 부피, 여유 공간

  • 본체 길이 - 4365mm
  • 본체 너비 - 1810mm
  • 본체 높이 - 1640mm
  • 연석 무게 - 1365kg부터
  • 총중량 - 최대 1970kg
  • 휠베이스 - 2670mm
  • 트렁크 용량 - 384리터
  • 용량 연료 탱크- 63리터(60리터. 4x4)
  • 타이어 크기 - 215/65 R16, 215/60 R17
  • 지상고 - 195mm

비디오 Mitsubishi ASX 스타일 변경

업데이트된 크로스오버 버전에 대한 자세한 비디오 검토.

가격 및 장비 Mitsubishi ACX 2019 모델 연도

2019년 가격 연도러시아 딜러는 이미 발표했습니다. 모든 트림 수준에서 모델의 가격이 20,000 루블 증가했습니다. 아래는 제조사 가격입니다.

  • Mitsubishi ASX 1.6 5MKP 2WD-1,169,000루블 알리기
  • Mitsubishi ASX 1.6 5MKP 초대 2WD - 1,218,000 루블
  • Mitsubishi ASX 1.6 5MKP 강렬한 2WD - 1,268,000 루블
  • Mitsubishi ASX 2.0 CVT 강렬한 4WD - 1,465,000루블
  • Mitsubishi ASX 2.0 CVT Instyle 4WD - 1,605,000루블

소형 크로스오버 Mitsubishi ASX는 2010년 Geneva 전시회에서 유럽 시장에 소개되었습니다. 그 이후로 모델은 약간의 외부 변경을 거쳤습니다. 그러나 Lancer X (기본적으로 자동차가 개발됨)와 유사한 일반적인 프로필은 유지되었습니다. 동시에 형 아웃랜더는 완전히 달라졌다.

러시아 부문 판매를 위해 자동차는 일본 공장에서 조립됩니다. 우수한 품질과 안전성을 보장하는 것이 바로 이 기능입니다. 기술적 특성에 대해 이야기하면 러시아의 경우 모델은 세 가지 변형으로 제공됩니다. 가솔린 엔진: 1.6; 1.8; 2리터. 유럽 ​​시장에서는 디젤 엔진을 찾을 수 있습니다.

운전자는 큰 것에 만족해야합니다. 선체와 도로 사이의 간격은 20cm입니다.청구된 정리 미쓰비시 ACX 195mm와 같습니다. 전륜 구동 및 전륜 구동 수정이 모두 생산됩니다. 전 륜구동은 최대 엔진 구성에서만 사용할 수 있습니다.

외부에서 자동차는 특히 정면에서 볼 때 회사의 다른 모델인 Lancer X와 매우 유사합니다. 자동차 개발자는 세단에서 많은 아이디어와 기능을 가져 왔습니다. 가장 먼저 눈에 띄는 것은 커다란 사다리꼴 모양의 라디에이터 그릴입니다.

주목! 최근에는 주간 LED 조명을 추가한 리스타일 버전이 출시되었습니다.

모든 미쓰비시 매개변수

미쓰비시 ACX 치수:

  • 몸 길이 - 4m 29.5cm;
  • 너비 - 1m 77cm;
  • 자동차 높이 - 1m 61.5cm(루프 레일 1m 62.5cm 포함);
  • 체중 - 1t 870kg;
  • 두 축 사이의 거리 - 2m 67cm;
  • Mitsubishi ACX 트렁크 크기 - 384리터(+ 스페어 휠 전체 크기);
  • 탱크는 전륜구동 버전에서 63리터, 사륜구동 버전에서 60리터를 수용합니다.
  • Mitsubishi ACX 크기용 타이어 - 215/65 R16, 215/60 R17 또는 225/55 R18
  • Mitsubishi ACX 림 크기 - .5JX16, 6.5JX17 또는 7.0JX18;
  • 지상고 Mitsubishi ASX - 195mm.

미쓰비시 ACX McFerson 독립 프론트 서스펜션 기반및 가로 메커니즘의 안정 장치가 있는 다중 링크 시스템. 자동차는 양쪽 바퀴에 통풍 디스크 브레이크를 사용합니다. 또한 일부 트림 레벨에서는 비상 제동 장치 및 기타 추가 기능을 사용할 수 있습니다.

선언된 특성의 검증

이러한 정보는 스스로 Mitsubishi ACX를 선택하는 사람들에게 유용합니다. 일부에게는 클리어런스 문제가 매우 중요하며 작은 클리어런스가 항상 적절한 수준의 작동을 제공할 수 있는 것은 아닙니다. ACX 문서에는 195mm의 수치가 명시되어 있습니다. 그러나 상세하고 정확한 정보는 어디에도 없습니다.

모든 측정은 일반 줄자를 사용하여 수행됩니다. 첫째, 테스트된 모델의 특성을 지정할 가치가 있습니다. 수동 변속기가 장착된 1.6리터 엔진, 전륜구동을 설치했습니다. 기계에 장착 겨울 타이어팔센. 공장 림은 16인치입니다. 트렁크에는 스페어 휠과 표준 도구 세트가 있습니다. 몸에 변화나 변형은 없었다. 사실 이것은 기본 구성의 Mitsubishi ACX입니다. 타이어 공기압 측정 - 2.2 기압. 치수는 평평한 콘크리트 도로에서 작성됩니다.

측정은 비정상적인 방식으로 이루어졌습니다. 주인은 옆으로 누워서 줄자를 사용했습니다. 이로 인해 작은 오류가 발생할 수 있습니다. 전면에서 측정한 결과 간격은 200mm였습니다.

다음으로 미쓰비시 ACX의 후면으로 이동합시다. 배기관이 있습니다. 언뜻보기에 보이는 것처럼 많이 튀어 나오지 않습니다. 파이프 아래의 거리를 측정하고 제조업체에서 약속한 195mm를 얻습니다. 배기 직경은 "귀"가 고정된 곳의 굴곡에서 측정되었습니다. 직경은 53mm이고 파이프는 점차 60mm로 증가합니다. 몸체의 나머지 부분에 대한 배출구의 크기는 약 15mm입니다.

대부분의 자동차에서 가장 고통스러운 곳 중 하나는 문지방과 주름입니다. 과속방지턱을 자주 잡는 사람들입니다. 문제를 제거하기 위해 운전석 문턱 아래에서 측정했습니다. 다양한 조작을 할 수 있는 여지가 충분했습니다. 지상고 Mitsubishi ASX는 선언된 특성과 완전히 일치합니다. 결과적으로 신체 전체의 클리어런스가 지정된 것보다 훨씬 큽니다. 유일한 예외는 파이프에서 작은 돌출부입니다. 그러나 선언된 195mm 아래로 떨어지지 않습니다.

프레임 구조가없는 쪽모이 세공 SUV의 패션은 2007-2008 년부터 활발히 발전해 왔으며 곧 도시를 떠나지 않는 사람들로부터 그러한 자동차에 대한 수요가있었습니다. 그러나 도시 지역에서는 대형 자동차가 높은 평가를 받지 못하고 제조업체는 대도시 거주자를 위해 특별히 소형 및 준 소형 크로스오버를 제공했습니다.

Mitsubishi가 출시한 이 틈새를 채우기 위해 ASX 크로스오버. 첫 번째 컨셉 모델은 2007년 Concept-cX라는 이름으로 등장했습니다. 그 당시 이미 모델은 연속 모델처럼 보였지만 금융 및 경제 위기는 계획을 약간 변경하고 생산 모델 2010년 제네바에서 ASX라는 이름으로 데뷔했습니다. 물론 일본인은 과시하고 큰 이름을 발명하는 대가이며 ASX 약어는 Active Sport X-over를 의미합니다. - 능동 운전을 위한 SUV이지만 Mitsubishi는 여전히 말할 가치가 있습니다. asx 기술특성은 실제로 이미 소수의 경쟁자가 그것과 비교할 수 없습니다.

자동차의 기하학적 지표

진정한 도시 거주자로서 ASX는 매우 컴팩트한 크기를 가지고 있습니다.

  • 길이 4295mm
  • 폭 1770mm
  • 높이 1625mm
  • 지상고 195mm
  • 휠베이스 - 2670mm
  • 러기지 컴파트먼트 볼륨은 인상적인 415리터입니다.
  • 탱크 용량 - 63리터
  • 무부하 중량 - 1300kg,
  • 총 중량 - 1870kg.

2013년에 외형적인 업데이트를 한 후에도 주요 치수는 변경되지 않았습니다. 트렁크 384리터(뒷줄 시트를 접은 상태에서 1219리터)가 약간 줄어들었고 연료 탱크의 부피는 60리터로 줄었습니다. 또한 전후방 범퍼가 변경되고 더 많은 크롬이 등장했으며 그릴의 지오메트리가 변경되었습니다.

기술 용어의 변경 사항: 충격 흡수 장치가 재구성되고 부싱 소음 차단 블록이 교체되고 강성이 향상된 레버가 도입되었습니다. 핸드 브레이크 메커니즘은 이제 뒷바퀴 중 하나의 브레이크 캘리퍼에 통합되었습니다. 고객 피드백으로 인해 중단이 변경되었습니다. Mitsubishi는 우리 시장에 큰 지분을 두고 있으므로 모델을 업데이트하기 전에 브랜드 엔지니어가 소유주 및 포커스 그룹과 의사 소통하기 위해 러시아에 왔습니다.

차량 내부는 변속기 모드 선택 와셔의 모양이 바뀌고 내비게이션 시스템이 업그레이드되어 이제 SD 메모리 카드를 지원합니다.

컴팩트함에도 불구하고 ASX는 최신 세대 Lancer 및 현재 단종된 Outlander XL에서 테스트 및 설치된 성숙한 플랫폼을 기반으로 합니다.

엔진 및 기어박스

에 러시아 시장업데이트 전후에 모델에는 세 가지 가솔린 장치가 제공되었습니다.

  • 1.6리터, 117마력 4,000rpm에서 154Nm의 토크. 이 엔진은 자동차의 질량을 고려하여 침착한 것으로 설명할 수 있으며 빠르게 진행되지 않습니다. 속도계 바늘이 11.4초 만에 최대 100km/h까지 올라갑니다. 그러나 모터는 상당히 경제적이며 도시 모드에서 약 8리터, 고속도로 모드에서 6.1리터를 소비합니다. 이 엔진은 다임러와 공동으로 개발되었으며 2004년 미쓰비시 콜트에 설치되었습니다. 이 동력 장치와 함께 5단 수동 변속기가 설치되었습니다.
  • 140마력의 1.8리터 (유럽의 경우 143마력). 토크는 4250rpm에서 177Nm이었습니다. 이 유닛은 현대와 크라이슬러가 공동으로 개발한 것으로, 기본 엔진보다 강력하지만 같은 역동성을 자랑할 수는 없었다. 100km/h까지 가속 시간은 13.1초로 도심에서는 100km당 9.8리터(고속도로에서는 6.4리터)가 소요된다. 비대체 CVT 변속기로 인해 모터의 가능성이 축소됩니다. 의심 할 여지없이 그러한 변속기에는 놀라운 부드러움이라는 장점이 있지만 상당히 강력한 엔진으로 평범한 역학으로 비용을 지불해야합니다. 바리에이터의 또 다른 장점은 정기적인 오일 교환에 따른 안정성입니다.
  • 2.0리터는 150hp를 제공하는 시장에서 가장 강력한 ASX 엔진입니다. 그리고 197Nm의 토크. 이 버전의 이름에는 동일한 CVT와 결합된 4륜 구동이 있습니다. 자동차는 11.9초 만에 "100"까지 가속하고 시내에서는 10.5리터, 고속도로에서는 8.1리터를 소비합니다.
  • 에 대한 높은 요구 사항으로 인해 디젤 연료가장 흥미로운 것 중 하나 전원 장치: 1.8리터, 150마력 및 300Nm의 토크. 뛰어난 역동성과 성능 특성으로 인해 유럽에서 가장 많이 팔리는 ASX 엔진입니다.

사륜구동 시스템

Mitsubishi 회사는 몇 년 동안 SUV를 생산해 왔으며 따라서 Mitsubishi ACX의 기술적 특성은 브랜드의 이전 모델을 더 연상시킵니다.

ASX의 경우 사륜구동의 핵심 기능 중 하나인 모드 전환 기능이 있습니다. 더 크고 더 비싼 크로스 오버는 소유자에게 드라이브 선택권을 제공하지 않으며 모든 것이 전자 장치에 의해 실행됩니다. 그러나 컴팩트 ASX는 그렇지 않습니다. 재량에 따라 소유자는 다음 모드를 활성화할 수 있습니다.

  • "자동" 모드로 모든 것을 컴퓨터에 맡길 수 있습니다.
  • 모드만 전환 전륜구동이리저리 움직이다 좋은 길또한 연료를 절약합니다.
  • 다양한 장애물을 극복할 수 있는 4x4 Lock 모드가 있으며, 후륜구동이 강제로 연결되어 전륜이 미끄러져도 켜지지 않습니다.

ASX 트림 레벨

다양한 예산으로 ASX 패키지를 선택하는 것은 어렵지 않을 것입니다. 모델의 가격대는 699,000루블에서 1,249,900루블입니다. 이 가격대는 모델의 12가지 다른 구성에 맞습니다.

기본 엔진 1.6리터 전륜구동 모델 및 수동 변속기세 가지 버전으로 판매:

  • 2WD - 699,000 r -에는 Spartan이 장착되어 있으며 앞좌석 열선이나 오디오 시스템도 없습니다. 편안함을 담당하는 장치 중 에어컨 만 있습니다.
  • Invite 2 WD - 779 990 r - 장비가 약간 더 우수하고 가장 필요한 시스템 세트가 포함되어 있지만 기본 버전과 마찬가지로 여전히 운전석과 조수석을 위한 2개의 에어백이 있습니다.
  • 강렬한 2 WD - 829 990 루블. -이 엔진의 가장 비싼 버전으로 훨씬 더 풍부하게 장착되어 있습니다. 사이드 커튼과 운전자용 무릎 에어백을 포함하여 에어백 수가 크게 늘어납니다. 안개등, 알로이 휠, 루프 레일, 가죽으로 장식된 스티어링 휠과 기어 노브, 대시보드의 컬러 디스플레이도 나타납니다.

1.8리터 엔진이 장착된 버전의 전체 세트는 1.6리터 엔진이 장착된 더 젊은 버전과 같이 동일한 방식으로 오름차순으로 장착되지만 모두 바리에이터가 설치되어 있습니다.

  • 2WD - 849 990 루블을 알립니다. 더 작은 엔진 버전의 기본 요소 외에도 동적 안정화 시스템, 힐 클라이밍 시스템, 가상 기어 변속 패들, 열선내장 앞좌석 및 4스피커 오디오 시스템이 포함됩니다.
  • 2 WD-899 990 루블을 초대하십시오. 1.6 Invite 2 WD와 비교하여 안정성 제어 시스템 및 미끄럼 방지 시스템, 언덕 오르기 시스템, 조수석 및 운전석 사이드 에어백, 2열 커튼 에어백, 운전석 무릎 에어백 등의 요소가 보완되었습니다. , PTF, 경합금 휠 디스크, 루프 레일, 패들 시프터, 가죽 스티어링 휠 및 기어 노브, 대시보드의 컬러 디스플레이.
  • 강렬한 2 WD - 969 990 루블. 환율 안정성 시스템 및 미끄럼 방지 시스템, 등반 보조 장치, 방향 지시등이 통합된 전기 백미러 드라이브, 착색된 창, 기어 시프트와 같은 요소가 있다는 점에서 동일한 구성의 젊은 버전과 다릅니다. 패들, 크루즈 컨트롤, 가죽 트림, 운전석 전동 시트, 뒷좌석 승객용 램프, 6개의 스피커가 있는 오디오 시스템, USB 커넥터, 후방 카메라, 비 및 조도 센서, 실내 온도 조절 장치.

2 리터 엔진이 장착 된 완전한 세트에는 바리 에이터와 연결된 전 륜구동 만 장착됩니다. 이 구성의 총 4개 버전이 판매되며 처음 3개(979,990~1,099,990r)는 1.8리터 엔진 버전과 정확히 동일하지만 가장 완벽한 옵션 세트가 있는 다른 버전이 있습니다.

  • 1 249 990 r 가치의 독점적인 4WD에는 다음이 포함됩니다. 자동 수정 기능이 있는 제논 헤드라이트, 유사한 스페어 타이어가 있는 경합금 17번째 휠, 8개의 스피커와 서브우퍼가 있는 Rockford Fostgate 오디오 시스템, 내비게이션 시스템, 키리스 엔트리 시스템 및 파노라마 글라스 루프 .

결론

ASX가 국내 구매자에게 매우 인기가 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 기술 사양에 따르면 Mitsubishi ASX 클리어런스는 198mm이며, 컴팩트 크로스오버뛰어난 결과일 뿐입니다. 직접 경쟁자 중에서 Skoda Yeti와 Opel Mokka만 구별할 수 있지만 어느 쪽도 오프로드 기능과 경쟁할 수 없으며 인상적인 지상고가 없습니다. ASX는 우리나라뿐만 아니라 유럽에서도 잘 팔리고 있습니다. 이러한 상황을 보고 Peugeot와 Citroen 동맹 동맹국은 ASX: Peugeot 4008 및 Citroen С4 AirCross를 기반으로 하는 크로스오버도 만들었습니다.

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