Vendo Mercedes-Benz Clase E en stock. Los costos definitivamente serán: elija un Mercedes-Benz Clase E W212 con kilometraje Especificaciones Mercedes-Benz Clase E

Inicialmente, el nombre E-class se interpretó como Einspritzung y significaba "inyección de combustible", pero luego el significado de la letra "E" se cambió a Executivklasse o "clase ejecutiva".

Oficialmente, la marca E-Classe se registró el 1 de abril de 1999. Un escándalo estalló de inmediato. Resultó que un ciudadano francés patentó este nombre hace un año. Se entabló una demanda contra Daimler AG y la empresa se vio obligada a comprar la patente por 100.000 marcos alemanes.

En marzo de 2015, la última décima generación del Mercedes Clase E, compuesta por un sedán, un cupé y un descapotable, fue avistada en el norte de Europa durante pruebas a baja temperatura. Su apariencia se desarrolló con la misma solución estilística que la clase C, así como el crossover GLC. El estreno mundial de nuevos productos tuvo lugar en el Auto Show de Detroit. Vale la pena señalar que la empresa alemana describió a la última generación como la más inteligente de la clase ejecutiva.

Los modelos están construidos sobre la nueva plataforma modular MRA, gracias a la cual la longitud de los coches ha aumentado en 43 mm (hasta 4923 mm) y la distancia entre ejes ha aumentado en 65 mm (hasta 2939 mm). Al mismo tiempo, el peso del automóvil disminuyó en 100 kg y el coeficiente de resistencia Cx disminuyó de 0,25 a 0,23.

El diseño de la suspensión se ha simplificado, con puntales MacPherson ahora instalados en el eje delantero, en lugar de brazos oscilantes dobles como antes.

En la cabina, el digital tablero compuesto por dos enormes monitores. Uno refleja el velocímetro con un tacómetro, y el segundo está conectado a una computadora y un sistema de entretenimiento.

Al principio, solo se suministraron dos modificaciones básicas a Rusia: E200 y E220d. El primero está equipado con un motor de gasolina de 2.0 litros con 184 hp. y 300 Nm de par. Debajo del capó del segundo hay un motor diesel con el mismo volumen de trabajo de 195 hp. y 400 Nm de par.

Como transmisión, solo se instalan nueve velocidades en todos los "esks". cajas automáticas engranajes

En el otoño de 2016, aparecerá en el mercado nacional una versión más potente del E350d con un motor turbodiésel en forma de V de seis cilindros con una capacidad de 258 hp. y 620 Nm de par. Las ventas de modificaciones de tracción total comenzarán no antes del cuarto trimestre.

También se ha desarrollado una versión híbrida del Clase S con un motor basado en un motor de cuatro cilindros y un motor eléctrico, con una potencia total de 279 CV.

Como equipamiento adicional, se ofrecen suspensión neumática y un paquete deportivo con rigidez de amortiguación controlada y distancia al suelo reducida.

También se agrega a la lista de opciones el control de crucero activo, que es capaz de conducir a velocidades de hasta 210 km/h. Él mismo reconoce no solo la carretera y las señales, sino también los edificios. Hasta 130 km/h, el piloto automático ni siquiera necesita marcajes. Él mismo determina los límites de la tira y se adhiere a ellos.

El coche también es capaz de cambiar de carril. El conductor solo necesita indicar en qué dirección es necesario cambiar de carril, luego de lo cual el automóvil ejecutará el comando, siempre que el carril adyacente esté libre.

La electrónica también puede detectar obstáculos en la carretera y activar el sistema de frenado. Si una colisión es inevitable, se escuchará un fuerte sonido en la cabina, advirtiendo a las personas del peligro inminente.

Video

1947Mercedes 170V

Tras el final de la Gran Guerra Patria en 1945, la empresa Mercedes aún no había pensado en el desarrollo de sus nuevos modelos de automóviles. Por lo tanto, después del final de la guerra, se envió a la línea de montaje un modelo de antes de la guerra del automóvil Mercedes 170 V. En 1947, se produjeron 400 de estos automóviles.

A pesar de la modestia del coche. Este modelo 170 V en aquellos años era, a pesar incluso de la apariencia espartana de su interior.

1949 Mercedes 170 S Cabriolet A

En 1949, basado en el 170 S, presentó al público un descapotable de dos puertas con muchas molduras cromadas. Pero este automóvil en ese momento no era muy popular, ya que era increíblemente caro por ese dinero, alrededor de 16 mil marcos alemanes.

1953 mercedes 180

En 1953, la compañía de automóviles Mercedes dio un salto a la modernidad, lanzó al mercado el modelo Mercedes 180 con carrocería autoportante. Como resultado, gracias a las nuevas tecnologías, el automóvil recibió uno moderno. La forma de la carrocería del automóvil se llamaba simplemente "Ponton".

Modelo 170 vs Modelo 180

Aquí hay una comparación directa de dos generaciones de autos Mercedes. En el centro está el Modelo 170 V. A la izquierda está el Modelo 180, que entró en producción en 1953. Esta imagen muestra claramente el gran paso adelante que dio la compañía Mercedes cuando trajo el modelo de automóvil Mercedes 180 a su mercado y luego al mercado mundial. Vale la pena señalar que ambos automóviles, después de la aparición del modelo de automóvil 180, se produjeron en la misma fábrica en paralelo.

1956 Mercedes-190

El éxito del diseño moderno no se hizo esperar. En la foto se puede ver el parking lleno de coches Mercedes. Este estacionamiento está destinado a enviar automóviles a los clientes. Inicialmente, el Mercedes del modelo 180 estaba equipado con un motor de 1.8 litros y 52 caballos de fuerza. Un poco más tarde, en 1956, este automóvil recibió además su nuevo motor de 1.9 litros con 75 hp. Así nació el primer y conocido modelo 190 de Mercedes.

Mercedes 180/190

Tradicionalmente, en aquellos años, la empresa Mercedes, además de los modelos civiles basados ​​en ellos, también producía una plataforma para vehículos especiales. Por ejemplo, la empresa Mercedes producía automóviles para ambulancias y otros organismos estatales del país. Por regla general, los automóviles salían de fábrica sin su parte trasera, en la que posteriormente se instalaba el tipo de carrocería deseado para un determinado servicio especial.

1961 Mercedes 190 "Heck Flosse"

La compañía Mercedes nunca ha reconocido oficialmente que monitorea y sigue específicamente su influencia. Pero en 1961, el modelo Mercedes 190 se introdujo en el mercado de automóviles con guardabarros traseros de moda en ese momento.

1965 Mercedes 200 "Heck Flosse"

También se entregó a la policía un automóvil con guardabarros traseros inusualmente modernos. En esos años, los autos de clase media se parecían más a autos grandes que clase media y por lo tanto causó una gran insatisfacción entre los consumidores. La gente exigía un modelo más compacto del fabricante.

1968 Mercedes 200-280 "Ocho tiempos" W114/W115

Poco después de la introducción de la aleta trasera de moda, Mercedes decidió dar a la parte trasera del coche un aspecto más clásico. El punto aquí es este, la moda mundial de "aletas" alas traseras pasó rápidamente y, al final, la compañía Mercedes en 1968 se vio obligada a lanzar su nuevo modelo de automóvil con la designación de código de fábrica "/8", en la parte trasera del W114.

A pesar de los colores de carrocería brillantes y no muy hermosos, este modelo de automóvil "/8" vendió 1 millón 800 mil copias, disfrutando de una increíble popularidad entre sus clientes.

Después del lavado de cara G8, este automóvil recibió un nuevo volante con grandes nervaduras en el volante (amortiguadores). En caso de accidente, absorbe el impacto del conductor en el volante, reduciendo así las consecuencias. El volante de madera del coche solo estaba disponible en las versiones superiores.

1968 Mercedes 250 Coupé

En 1968, se introdujo en el mercado una versión cupé, popular entre todos los G8. Es cierto que las proporciones del cuerpo en sí no estaban exentas de controversia y dejaban mucho que desear. En total, se produjeron 67 mil ejemplares de este modelo.

1974 Mercedes 240 D 3.0

En 1974, Mercedes introduce en el mercado un nuevo modelo de coche con motor diésel de 3,0 litros (carrocería W115). La potencia de la central eléctrica era de 80 hp. Velocidad máxima -148 km/h.

Pruebas

En los años 70, Mercedes trabajó en la creación. Para la prueba con el fin de estar seguro para el conductor, el automóvil se equipó con una protección especial. Pero cualquiera que sea la protección, no siempre ayudó, en algunos casos, durante las pruebas, los conductores resultaron gravemente heridos más de una vez. En última instancia, la realización de dichos ensayos de prueba estaba estrictamente prohibida a nivel estatal.

1976 mercedes w 123

El automóvil Mercedes en este cuerpo 123 es el más reconocible del mundo. La popularidad de este modelo de automóvil se debe en gran parte al alcance de su aplicación. Fue especialmente popular en la industria de los taxis, por lo que el automóvil se ha convertido en un símbolo seguro del transporte en taxi en toda Europa. Y aquí está la cosa. Cuando el coche entró en el mercado en 1976, Mercedes en Alemania era la única empresa automovilística autorizada oficialmente a producir vehículos para empresas de taxis y para taxis privados. Y al final, la compañía de automóviles alemana, después de haber lanzado un modelo diésel del automóvil Mercedes W123 pintado en amarillo, comenzó a suministrar sus automóviles a todas las principales compañías de taxis de Alemania de manera continua.

InteriorMercedes W123

A finales de los años 70, una gran cantidad de personas podían permitirse comprar este automóvil, ya que el nivel de vida en Alemania en ese momento, debido al crecimiento en el bienestar de la población, creció a un ritmo decente, y un poco conservador. El costo de este modelo de automóvil no molestó a nadie en ese momento. Por ejemplo, el interior del automóvil W123 en la configuración habitual era bastante modesto y esto le permitió convertirse en el automóvil más popular del mundo en ese momento. Sobre todo entre las empresas de taxis, para las que el coste de un coche suele ser muy importante.

En total, se produjeron y lanzaron a la venta alrededor de 2,4 millones de copias. Incluso, una gran cantidad de estos autos de 1976 a 1985 se vendieron a las fuerzas del orden alemanas.

1977 Mercedes W 123 Versión larga

En los años 70, tanto los autobuses como los taxis tenían una demanda bastante baja. Por ello, como alternativa de pasajeros, Mercedes presentó en 1977 su versión larga del modelo W123, que también fue vendido masivamente a todas las empresas de taxis de Alemania. El coche tenía una longitud de 5,35 metros y tenía capacidad para 7 pasajeros + conductor.

1977 Mercedes W 123 Coupé

En contraste con el cupé no muy proporcional en la parte trasera del W114 / W115, el modelo de dos puertas en la parte trasera del W123 recibió una carrocería alargada (+9 centímetros a la distancia entre ejes, en comparación con los autos en la parte trasera del W114 y W115). Lo que sorprende aquí es que unos 9 centímetros fueran tan capaces de transformar el aspecto de este coupé. En última instancia, el Mercedes W123 de dos puertas obtuvo un exterior fantástico por sí mismo. Básicamente, este automóvil se vendió en los EE. UU.

1977 Mercedes W 123 modelo T (camioneta)

En 1977, Mercedes introdujo un pequeño coche actualizado.

Mercedes W 123 Eléctrico

Hoy en día, los coches eléctricos se han puesto de moda. Pero, cuando nadie pensaba en los coches eléctricos y muchos pensaban que el coste del combustible en las gasolineras siempre sería igual al coste de 1 litro de agua, Mercedes ya estaba desarrollando a fondo su modelo de coche eléctrico basado en la carrocería W123. Es cierto que en ese momento, las baterías voluminosas y pesadas ocupaban todo el maletero de esta camioneta.

Camioneta mercedes w123

La camioneta en la parte trasera del W123 fue tan popular que incluso las camionetas comerciales se produjeron sobre esta base, aunque en una tirada pequeña.

1977 Mercedes W 123 Rally

En 1977, el equipo Mercedes ganó la agotadora Londres-Sydney con un Mercedes modelo E280.

1984 mercedes w 124

Muchos automovilistas de todo el mundo consideran que el automóvil es el último y verdaderamente clásico con un espíritu especial de leyenda en su clase. Aunque en la etapa inicial, el automóvil recibió muchos comentarios negativos, especialmente del ejército de miles de taxistas que se quejaron de la mala calidad del automóvil.

A pesar de las críticas negativas y las bajas críticas en 1985, el cupé Mercedes W124 se lanzó al mercado automovilístico.

Mercedes W 124 AMG Coupé

En la década de 1980, AMG aún no formaba parte del grupo industrial Daimler-Benz (Mercedes). Por lo tanto, la afinación se realizó sobre la base de las propias líneas de AMG. Tras la aparición de la carrocería W124 en 1984, AMG lanzó al mercado el Mercedes 300 CE 3.4 AMG con motor gasolina de 3.3 litros con una capacidad de 272 caballos de fuerza.

1990 Mercedes W 124 versión larga

En 1990, Mercedes produjo la última versión extralarga de un automóvil de gama media. Una característica del Mercedes E260 era su longitud, que era de 5,46 metros, tenía seis puertas laterales. Desde entonces, Mercedes ya no ha producido versiones largas de estos autos de clase media (clase E).

Mercedes W 124 Ambulancia

La empresa Mercedes también produjo en grandes cantidades en la parte trasera del W124 y modelos de automóviles para servicios de ambulancia y otras clínicas médicas.

1992 Mercedes W 124 Cabrio

De 1992 a 1997 la empresa En total, se lanzaron más de 34 mil copias.

1993 Mercedes W 124 "Clase E"

1995 mercedes w 210

En 1995, Mercedes se apartó radicalmente del diseño clásico de sus productos y lanzó los controvertidos autos clase E en la parte trasera del W210. Muchos amantes de Mercedes no pudieron acostumbrarse a los cuatro faros redondos durante mucho tiempo.

En 1998 sale al mercado un modelo de coche diésel con sistema Common Rail Diesel. Pero a pesar del extraordinario diseño de la nueva clase E en la parte trasera del W210, comenzaron a llegar al automóvil numerosas difamaciones críticas, es decir. Ha habido una variedad de críticas. El principal problema para el coche se ha convertido. Sorprendentemente, el hecho es que este automóvil se cubrió de óxido en solo unos años.

1996 Mercedes W 210 T-Modelocamioneta)

En 1996, la camioneta Mercedes W210 entró en el mercado, con un gran volumen de maletero.

1998 Mercedes CLK Descapotable

Este automóvil se basa y no se crea en la clase C o E, como piensan muchos automovilistas. El coche con carrocería descapotable está basado y creado sobre la denominada plataforma híbrida de dos autos famosos(Clases C y E).

2001 Mercedes W 211

En 2001, Mercedes introdujo un modelo en el mercado. La óptica de los cuatro faros del automóvil seguía siendo redonda y solo cambiaba ligeramente de apariencia. Pero en este cuerpo no había más. Mercedes tuvo en cuenta las críticas y todas las quejas modelo anterior W210. Pero este modelo W211 presentó nuevos problemas para los propietarios de automóviles, principalmente asociados con los frenos electrohidráulicos SBC. En 2006, este problema se eliminó cuando se introdujo en el mercado un modelo rediseñado de la empresa.

2006 Mercedes W 211 guardia

Desde mediados de 2006 coche mercedes La Clase E ya está disponible y. El modelo tenía su propia designación: W211 Guard. Este automóvil fue creado para aquellos que temen por su seguridad.

2003 Mercedes W 211 modelo T

A principios de 2003, Mercedes mostró su modelo W211 en la parte trasera.

Diferentes generaciones de la camioneta clase E

Aquí hay un retrato familiar de varias generaciones de la camioneta clase E (modelo T). En todas sus generaciones, la cajuela del auto tenía una gran cantidad de espacio de carga.

2009 Mercedes W 212

En 2009, se introduce en el mercado del automóvil, lo que ha revolucionado la apariencia del automóvil (especialmente desde la parte delantera). Los ingenieros aún dejaron el automóvil con cuatro faros, pero en lugar de faros redondos, el diseño de la óptica ya recibió esquinas afiladas. A pesar de su apariencia de diseño revolucionario, el automóvil no tuvo mucho éxito, y todo debido a la feroz competencia de las empresas que superaron a este Mercedes en ventas de automóviles de clase media. La gran demanda de este automóvil comenzó después de que se rediseñó la carrocería del automóvil W212 en 2013.

Ante usted hay un boceto funcional y aprobado de un cupé W212.

Mercedes E 63 AMG (W 212)

Esta versión "caliente" de la Clase E se produjo con la división AMG y tenía una potencia de 525 a 585 hp, según el año de fabricación. El modelo se vendió bajo la designación -.

2013 Mercedes W 212 Restyling revolucionario

Frente a ti en la foto está toda la familia, que fue tomada en 2013. El más notable de los cambios es la desaparición de cuatro faros delanteros del coche.

Después del rediseño, este modelo E-Class Coupe reemplazó al modelo CLK. Este cupé y convertible de clase E en realidad no se basó en la plataforma de clase E W212 que conocemos, este cupé y convertible se crearon y construyeron en la plataforma de clase C.

2016 Mercedes W 213

Mercedes 170 y Mercedes W213

Ante ustedes, queridos lectores, hay dos generaciones de automóviles, separadas por casi 70 años. Una transformación asombrosa, ¿no? ¿Y quién dijo que ya no vivimos?

Estreno del nuevo modelo mercedes-benz clase e En la parte trasera del W213 se llevó a cabo en el Salón del Automóvil de Detroit dos mil dieciséis. El fabricante nombra el coche. cuarta generación el más inteligente del segmento.

Como era de esperar, el diseño del nuevo Mercedes Clase E 2018 (foto y precio) resultó estar hecho al estilo de los últimos autos de la compañía con contornos más suaves que reemplazaron las estrictas líneas facetadas de su antecesor.

Opciones y precios Mercedes Clase E 2020

AT9 - automática de 9 velocidades, 4MATIC - tracción en las cuatro ruedas, D - diésel, h - híbrida

Por un lado, la berlina ha perdido un poco su originalidad, recordando ahora tanto al Clase C junior W205 como al buque insignia Clase S W222. del otro - nuevo modelo Mercedes Clase E 2018-2019 sigue siendo la media dorada, y un aspecto similar con las cuatro puertas superiores solo le agrega puntos.

Salón

El salón del nuevo "yeshka" recibió un panel frontal completamente rediseñado, hecho al estilo del anterior con cuatro conductos de aire redondos en la consola central y dos pantallas LCD (en versiones caras) con una diagonal de 12.3 pulgadas con una resolución de 1920 x 720 píxeles cada uno e instalados bajo un gran cristal general.

La izquierda muestra instrumentos que tienen tres opciones de diseño: Clásico, Deportivo y Progresivo. El lado derecho muestra información sobre el complejo multimedia COMAND Online. También hay una versión más sencilla con instrumentos analógicos y una pantalla de información y entretenimiento de 8,4 pulgadas.

Los sillones del nuevo Mercedes Clase E 2017-2018 se ofrecen en varias versiones: Base, Avantgarde, Exclusive y AMG. Por una tarifa, está disponible una función de masaje con nueve modos. También está disponible como opción un avanzado sistema de audio 3D Burmester con una potencia de 1.450 vatios con 23 altavoces (cuatro de los cuales están situados en el techo) y dos amplificadores: digital y analógico.

Además, hay una iluminación interior de diodos, que incluye 64 colores con la capacidad de ajustar el brillo del brillo. Por supuesto, a los compradores se les ofrecerá una gran cantidad de acabados con cuero, madera y metal. Nuevamente, en las versiones simples del W213, la carrocería es notablemente más simple.

Además, vale la pena mencionar la aparición en el volante de dos paneles táctiles, uno de los cuales controla la configuración de la pantalla izquierda, el segundo, el derecho. Además, se han preparado muchos sistemas electrónicos diferentes para el sedán.

Electrónica

Por ejemplo, con la aplicación para teléfonos inteligentes Remote Parking Pilot, puede estacionar su automóvil en un bolsillo estrecho mientras está afuera. Y luego, de forma remota, revertirlo.

En el nuevo Mercedes-Benz Clase E 2018, se introdujo un sistema Car-to-X para comunicarse con otros automóviles e infraestructura. Pero solo podrá "comunicarse" con aquellos participantes en el movimiento que estén equipados con uno similar, por lo que por ahora tiene poco sentido.

Mucho más importante es el sistema de frenado automático modificado, que se enseñó a funcionar no solo cuando aparecen obstáculos en el frente, sino también en el costado. Por ejemplo, al conducir por una intersección o al salir del patio.

también nuevo cuerpo El Mercedes-Benz Clase E W213 puede equiparse con el sistema de conducción semiautónoma Intelligent Drive, que incluye 23 sensores, seis delanteros y traseros, cuatro radares multimodo, cuatro cámaras, un radar delantero de largo alcance, un estéreo cámara detrás del parabrisas y un sensor de posición de dirección.

Todo esto permite que el automóvil se adhiera de forma independiente al carril seleccionado incluso con marcas deficientes a velocidades de hasta 130 km / h, así como también controle la distancia al automóvil de adelante a velocidades de hasta doscientos diez. Es cierto que no puede quitar las manos del volante, de lo contrario, el sistema pasará.

Con la ayuda de la función Speed ​​​​Limit Pilot, puede configurar un limitador de velocidad automático que sigue las señales de tráfico y, si es necesario, el conductor será asistido por el sistema Evasive Steering Assist.

Si no se puede evitar un accidente, Pre-Safe Impulse Side no solo cerrará todas las ventanas y ajustará los cinturones de seguridad, sino que también empujará a los pasajeros exteriores hacia el centro de la cabina (si existe la amenaza de un impacto lateral), y antes de una colisión, Pre-Safe Sound dará una sonoridad de banda ancha de 25 dB, lo que preparará la audición de los pasajeros para un golpe ensordecedor.

En este contexto, la óptica del cabezal de matriz Multibeam con 84 LED ya no parece ser algo especial, aunque cada diodo se controla electrónicamente de forma individual, como resultado de lo cual los faros no ciegan a los conductores de otros automóviles, al tiempo que brindan una excelente visibilidad en la oscuridad. .

Especificaciones

Al igual que la versión anterior, el nuevo Mercedes Clase E 2018 está disponible en versiones sedán, familiar, cupé y convertible, y el cuatro puertas también tiene una versión de distancia entre ejes extendida (quizás habrá un desempeño elegante bajo la submarca Maybach). ).

En cuanto a este último, ha crecido (+65 mm) y sobre la versión estándar de la berlina (hasta 2.939 mm). Además, el automóvil se ha vuelto un poco más ancho y largo en 43 milímetros (4923 mm), lo que hizo posible que el E-Klasse 213 fuera más espacioso.

Pero la masa del nuevo modelo se redujo (en unos 100 kg, dependiendo de la modificación), incluso mediante el uso de la plataforma modular MRA, así como las alas, el capó, la tapa del maletero y una serie de otros elementos estructurales hechos de aluminio. . Además, se incrementó la participación de los aceros de alta resistencia.

Todas las versiones de la nueva Clase E se han vuelto más económicas y respetuosas con el medio ambiente. Y no solo debido a los motores en sí, sino también gracias a la aerodinámica mejorada: el coeficiente de resistencia se redujo de 0,25 para su predecesor a 0,23, y las persianas activas ahora están instaladas no solo detrás de la parrilla, sino también en el parachoques delantero (no en todas las máquinas).

Se ofrecen a los clientes tres opciones de suspensión a elegir: estándar cómoda con muelles de acero, rebajada 15 mm en la versión Avantgarde, así como deportiva rebajada con elementos neumáticos y ajuste de rigidez. Al mismo tiempo, todos se complementan con amortiguadores adaptativos.

Motores

Alineado unidades de potencia Mercedes Clase E 2018-2019 incluía muchos motores de gasolina y diésel. Pero al principio, solo se ofrecieron dos motores para el sedán: estos son cuatro cilindros de 2.0 litros con una capacidad de 184 hp. (300 Nm) en E 200 y 195 fuerzas (400 Nm) - en diesel E 200d. Ambos están equipados con un 9G-Tronic automático de 9 bandas.

Más tarde, aparecieron modificaciones del E 350d con un motor diesel V6 de 3.0 litros con una capacidad de 258 hp. (620 Nm), tracción total E 400 4MATIC con un “six” de gasolina de tres litros con un rendimiento de 333 CV. y 480 Nm de par. También hay un motor de 245 caballos de fuerza y ​​un diesel inicial de 150 caballos de fuerza.

Y el nuevo Mercedes E está disponible en la versión híbrida E 350e con una potencia total de 279 fuerzas y 600 Nm. Cien de un lugar como está ganando en 6,2 segundos, consumo medio combustible en el ciclo combinado se declara en el nivel de 2,1 litros cada 100 km, y en tracción eléctrica es capaz de cubrir una distancia de hasta 30 kilómetros.

En la parte superior de la gama se encuentra, bajo el capó del cual, en lugar del anterior biturbo V8 de 5.5 litros, hay un "ocho" de 4.0 litros con una capacidad de 571 y 612 "caballos". Y además se combina con una transmisión automática de 9 velocidades.

Cuál es el precio

El estreno europeo de la clase E de Mercedes en la nueva carrocería W213 se llevó a cabo en marzo en el Salón del Automóvil de Ginebra el día 16, y los primeros automóviles llegaron a los concesionarios rusos en abril.

Al principio, teníamos dos versiones disponibles: la gasolina E 200 se estimó en 2.970.000 rublos, el diesel E 220d cuesta desde 3.660.000 rublos. Posteriormente, aparecieron versiones con el diésel E 200d inicial de 150 caballos (3.030.000), el E 300 de 245 caballos (desde 3.520.000), el E 400 4MATIC con tracción total (desde 4.340.000) y el E 43 “calentado” (desde 4.340.000). 5.200.000). ).

En el equipamiento de serie del modelo en mercado ruso incluye óptica de cabeza de diodo, sensores de luz y lluvia, control de clima, tapicería de asiento de cuero artificial Artico, navegación Garmin, pantalla de 17 pulgadas discos de rueda Y depósito de combustible aumento de volumen.

Fotos del nuevo Mercedes Clase E 2018

La historia de este popular modelo, que siempre ha combinado comodidad, fiabilidad y un alto grado de seguridad, es muy extensa. El primer automóvil de esta serie (modelo 170) se creó en 1947 y marcó el comienzo de la producción de la posguerra. Le siguieron en 1953 los 180 y 190, más conocidos como "Ponton Mercedes". En los siguientes 9 años se vendieron más de 468 mil autos de esta serie, incluidos los diésel. La producción de la serie W110 comenzó en 1961 y en febrero de 1968 se habían producido más de 628.000 vehículos. Esta exitosa serie fue reemplazada por la igualmente exitosa W114/115. En 1968, por primera vez, vio la luz un sedán con una distancia entre ejes extendida, así como una versión cupé. En 1976 siguió la serie de coches W123. Además, apareció una versión familiar. Y finalmente, el debut de la serie W124, que tuvo lugar en noviembre de 1984. Por lo tanto, se reemplazaron 5 generaciones de automóviles antes de que apareciera la clase E en 1995, que realmente sorprendió a todos con su fundamentalmente nuevo hocico de "cuatro ojos".

De las copias de la clase E real, fabricadas no antes de finales del 93, los modelos de la serie W124 de los primeros años se pueden distinguir por un hueco profundo para la placa de matrícula trasera y molduras laterales negras estrechas. De particular interés es el "conserje de baile con un solo brazo". El W124 presentaba un diferencial de bloqueo automático (ASD), un sistema antideslizante (ASR) y, por primera vez en un automóvil de pasajeros Mercedes de producción, tracción total con distribución automática de par (4Matic). En septiembre de 1988, a los compradores del W124 se les ofreció un airbag como equipamiento adicional….. Cuatro años más tarde, tanto el airbag como el ABS se incluyeron en el equipamiento básico de todos los Mercedes.

Bastante conservador (en el buen sentido) y fácil de usar, confiable, con motores duraderos y un interior espacioso, junto con un interior y una ergonomía bellamente diseñados, el Mercedes-Benz W124 es prácticamente una referencia. un coche 1980 Había siete opciones interiores con tapicería o tapicería de cuero en los asientos. Un gran margen para ajustar el asiento del conductor, los reposacabezas traseros retráctiles de forma remota, los cinturones de seguridad cómodos, la tensión y el excelente aislamiento acústico del cuerpo: vale la pena pagar por aquellos que valoran la comodidad y la seguridad del viaje por encima de todo. El único inconveniente del enorme maletero de 520 litros, la imposibilidad de colocar cargas largas dentro de la cabina, se compensa con una buena iluminación, un borde del maletero bajo y prácticos bolsillos para objetos pequeños y herramientas.

En agosto de 1989, el W124 recibió un retoque cosmético. Recibió un amplio revestimiento de plástico en las puertas y la parte inferior de la carrocería con molduras cromadas. Chrome apareció en los parachoques y las manijas de las puertas. Se han cambiado los cristales de los faros. Hay más espacio en la cabina, más asientos cómodos, y en la decoración se empezaron a utilizar variedades de madera más valiosas. En el mismo año, por primera vez, los motores con un totalmente control electrónico sistemas de encendido y potencia.

Entonces, como resultado de la próxima modernización del modelo W124 a fines de 1993, apareció la primera clase E, que sigue siendo un automóvil bastante prestigioso. En ese momento, se introdujo una nueva indexación de todos los "Mercedes-Benz": en lugar de "200E", "220E" y así sucesivamente, llegaron más modernos "E200", "E220", "E280" ... La letra en el frente denota la clase E y los siguientes números: capacidad del motor. Entonces apareció la primera clase E, que se discutirá.

El primer Clase E se distinguía por una pared trasera de la tapa del maletero casi plana (muy similar a la “ciento cuarenta”), de modo que el profundo nicho de la matrícula dejaba paso a un sencillo estampado, moldura cromada y amplio revestimiento en los lados de la carrocería, la parrilla del radiador estaba "ahogada" en el capó. Cuando el Clase E salió a la venta, había bastantes coches de vieja generación en los almacenes de los concesionarios Mercedes de toda Europa, que empezaron a convertirse en el Clase E. Esto requirió, en general, reemplazar solo el capó con una rejilla de radiador falsa y la tapa del maletero. Los concesionarios europeos llevaron a cabo tal operación solo con automóviles de 92-93, en los que ya habían aparecido motores de gasolina con cuatro válvulas por cilindro (técnicamente, estos automóviles no difieren de la clase E). Sin embargo, en nuestro mercado puedes encontrarte con la supuesta clase E en general de los años ochenta. Simplemente, además de todo lo demás, en lugar de molduras laterales anticuadas, se instalan modernos revestimientos de plástico en las paredes laterales de la carrocería. Tales máquinas producen, en primer lugar, motores con dos válvulas por cilindro. En el servicio, puede verificar el año de fabricación del automóvil descargando su número VIN a la computadora.

Los autos Mercedes son inicialmente muy caros, pero al mismo tiempo muy fuertes y resistentes. La clase E existe en varias carrocerías, en primer lugar, estos son "sedanes" que dominan el mercado de autos usados. Familiares Clase E (Touring) - Mejor opción para gente práctica. Habiendo conservado todas las ventajas de un sedán, la camioneta tiene ventajas: un gran volumen utilizable de la cabina, que, con la fila de asientos trasera (central) abatida, alcanzó los 2180 litros. En su maletero se puede instalar un asiento adicional de 2 plazas, con lo que el número total de plazas llega a siete. Sin embargo, el asiento trasero principal también se puede plegar en una proporción de 2:1. El modelo ha conservado una suspensión hidráulica trasera única con bombeo automático para mantener un nivel constante de la parte trasera de la carrocería sobre la carretera. En el programa Mercedes, la camioneta se denota con la letra "T" después de los números, por ejemplo, "E280T". Esta es una de las camionetas familiares más espaciosas de su clase.

Tradicionalmente, los modelos Mercedes-Benz "personales" con una carrocería cupé de dos puertas sin un pilar de techo promedio siempre se han considerado exquisitos: el llamado techo rígido, que, con las ventanas laterales bajadas, es comparable a un descapotable en términos de " ventilación” de la cabina. Al mismo tiempo, dicho cuerpo es mucho más práctico y su seguridad pasiva es mayor. La carrocería aerodinámica, hecha sobre un chasis sedán acortado (en 85 mm), resultó ser muy elegante. El cupé fue designado por la letra "C".

Cabriolet "Cabrio" fue creado sobre la base de un cupé. Uno de los pocos descapotables creados sobre la base de un automóvil de clase ejecutiva. Este cuatro plazas completo (que es raro entre maquinas modernas de este tipo) con capota abatible automáticamente estaba equipado únicamente con motores de gasolina.

El Mercedes Clase E es uno de los pocos vehículos que se ofrecen con una gama tan amplia de motores, desde modestos cuatro cilindros hasta V8 de varios litros...

La serie M111 está equipada con dos motores de cuatro cilindros: "E200" con una capacidad de 136 hp. y "E220" - 150 CV Por sí mismos, estos motores son confiables y duraderos, pero estaban equipados con varios sistemas de inyección. Una opción fallida es la llamada inyección PMS. Su unidad de control es demasiado sensible al agua y la sal. Le tiene miedo a un lavado de motor elemental.

Además, la serie de seis cilindros E-class "M104" - modificaciones "E280" (193 hp) y "E320" (220 hp) - con el típico silencio y dinamismo de Mercedes incluso cuando está completamente cargado. Para ello, sin embargo, hay que pagar un consumo de combustible sólido. En ciudad, los coches de seis cilindros consumen unos 17l/100 km. Los motores de la serie M104 son muy duraderos.

El potente E420 de la serie M119 con un motor de ocho cilindros puede competir en igualdad de condiciones con los Mercs modernos de alta velocidad. El automóvil está equipado con un V8 de 4.2 litros con una capacidad de 279 fuerzas. Este motor es quizás el más confiable, pero también bastante voraz: con un viaje moderado, cada cien kilómetros, una lata de veinte litros de gasolina que no es la más barata vuela hacia la tubería. En una palabra, el automóvil está dirigido a aquellos que realmente aman la conducción rápida y pueden mantener un automóvil tan rápido.

El sueño de muchos coleccionistas, el legendario "E500", un sedán confiable e increíblemente rápido. Exteriormente, los "supermers" se distinguen por faros separados, parachoques de una forma diferente con "faros antiniebla" delanteros estándar, pasos de rueda delanteros y traseros muy hinchados y un interior rico con asientos deportivos. El resto - el clásico y noble "ciento veinticuatro". Este modelo de servicio pesado (326 hp) con un motor M117 V8 de 5 litros de la clase S "500th" alcanza los 100 km / h en solo 6.1 segundos. El montaje de este modelo se realizó en la línea de montaje de Porsche. Para cabezas especialmente calientes, la versión E60 AMG se ofreció con un V8 de 6 litros con 381 hp. y aceleración en 5,4 segundos. Pero hay muy pocos de ellos incluso en Alemania. En la tradición de "Mercedes-Benz", ambos modelos estaban equipados solo con transmisiones automáticas.

Cabe destacar también los Mercedes Clase E diésel. La versión E200 Diesel en un momento atrajo a los compradores por su bajo precio. ¡Cuesta incluso menos que la gasolina "E200"! Sin embargo, el diésel de cuatro cilindros es francamente ruidoso y produce una vibración notable. El más popular debido a la relación precio/rendimiento fue un diésel de 5 cilindros. En funcionamiento, es mucho más suave y silencioso. El seis cilindros en línea de tres litros se ofreció en dos versiones: atmosférica (136 hp) y turbocargada (147 hp). Los automóviles con tales motores son costosos tanto en sí mismos como en mantenimiento. El "seis" funciona prácticamente sin el característico traqueteo de los diésel, excepcionalmente suave. Finalmente, "EZ00 Diesel" y "EZ00 Turbodiesel" son muy rápidos y dinámicos.

En 1995, Mercedes-Benz introdujo Carros Clase "E" en carrocería nueva - W210 con 4 faros redondos. El 210 fue un digno sucesor del coche de la serie 124, del que se vendieron 2,7 millones en todo el mundo, quien queda indiferente. El Mercedes de ojos grandes heredó las principales características de la identidad corporativa, lo que fue confirmado por un aumento sin precedentes en las ventas europeas del modelo en los próximos tres años, de modo que muchos de sus competidores en el sector del mercado superior (F) tuvieron que hacer habitación. La serie 210 de sedanes sigue siendo la más exitosa en la parte superior de la clase media.

Al igual que su predecesor con la carrocería 124, la Clase E es un automóvil fuerte y confiable. La suavidad de este coche es impresionante. La suspensión mejorada de las ruedas neutraliza casi por completo el impacto de las irregularidades de la carretera. Por primera vez en máquinas de esta clase, un piñón y cremallera direccion. Entre las novedades se encuentran un sensor de lluvia, un sensor de contaminación del aire exterior y el sistema Parktronic. Un año después, apareció un FRG "adaptativo" de 5 velocidades controlado electrónicamente, que le permite cambiar el algoritmo de conmutación según el estilo de conducción.

Hay más de 6.400 opciones técnicas y de diseño individuales disponibles para los vehículos de la clase E. Entre los equipamientos y accesorios adicionales: asientos para niños, frigorífico, cómodos asientos con ventilación, sistema de navegación dinámica (DynAPS), sistema de control y visualización Comand con radio y sistema de navegación integrados, etc.

Inicialmente, la clase E tenía un paquete básico bastante rico, que incluía accesorios eléctricos (ventanas de espejo), asientos delanteros ajustables en altura. Por razones de seguridad, el automóvil estaba equipado con una bolsa de aire Window-Bag que se desplegó en caso de impacto lateral en forma de cortina entre los pilares delantero y trasero; airbags frontales de dos etapas; cinturones de seguridad inerciales; volante multifunción, ABS, ESP. Todo este equipamiento estaba disponible independientemente de la versión y equipamiento del habitáculo, de los cuales se disponía de tres: Classic, Elegance y Avantgarde. El más barato de ellos se considera Classic, que se distingue por la ausencia de cuero y el uso mínimo de madera en las molduras interiores, llantas simples, vidrios polarizados en verde y una consola central "baja", sin reposabrazos entre los asientos delanteros. Pero incluso esta opción es muy representativa. El maletero del sedán, a pesar del gran volumen de 520 litros, también es muy cómodo.

Los autos de estilo Elegance se ven más ricos con cromo en las manijas exteriores de las puertas y los parachoques. El interior de esta versión hace alarde de molduras de nogal. El volante y la palanca de cambios están tapizados en cuero, que también se puede tapizar con asientos. Ruedas: fundidas, de diez radios. En lugar de manijas giratorias para ventilación, aire acondicionado y una "estufa" en la consola central, ya se usa una moderna unidad de control de microclima con pantalla y teclas.

La actuación más elitista es Avantgarde. Tiene, por así decirlo, un sesgo deportivo. El interior está tapizado en arce oscuro, casi negro, y cuero. Las llantas especiales y la luz de xenón casi obligatoria añaden respetabilidad al exterior. Además, en la versión de Avantgarde, las ventanas no están tintadas en el verde tan utilizado, sino en azul. Es cierto que debe tenerse en cuenta que la baja suspensión deportiva Avantgarde no tolera las carreteras rusas de la mejor manera.

Desde 1997, se ha instalado en todos los automóviles de clase E el sistema “Brake Assist”, que reconoce el frenado extremo y ayuda al conductor a reducir al mínimo distancias de frenado. Además, este mismo sistema monitoriza las averías que se producen en el motor, electricista o transmisión y te recuerda la necesidad de cambiar el aceite o líquido de los frenos con la bombilla comprobar el motor» en el salpicadero. Incluso en el libro de revisiones se indica que las visitas a la estación de servicio se realizan a intervalos de 15.000-22.000 km a la señal de este foco.

Desde 1997, las versiones con tracción total de la clase E han aparecido en el programa: "4Matic" (transmisión "4x4"). Esta es una transmisión sofisticada que combina una "automática" de 5 velocidades y un sistema de control de tracción: en caso de deslizamiento, reduce la velocidad de una rueda que patina, proporcionando una mejor tracción. Esta transmisión 4Matic redistribuye constante y suavemente el par a través de acoplamientos viscosos entre la parte delantera y trasera. eje trasero(durante la conducción normal en una proporción de 33:66), y no hay bloqueos de diferencial entre ruedas y entre ejes, ya que son reemplazados por el sistema ETS "inteligente", que a su vez ralentiza el deslizamiento de la rueda debido al estándar. sistema de frenos.

Para la clase E se presenta la más amplia gama de motores, que se dividen en tres grupos. El primero incluye motores económicos de gasolina y diesel con un volumen de trabajo de 2.0-2.7 litros con una capacidad de 115-170 hp. Los automóviles con tales motores tienen un bajo consumo de combustible y satisfacen completamente las necesidades de la mayoría de los propietarios de clase E.

Otro grupo incluye motores más potentes de 6 cilindros, 2,8 y 3,2 litros, que, por regla general, ya funcionan con cajas de cambios automáticas de 5 velocidades. Estos motores le permiten revelar completamente todo el potencial del diseño incorporado en la Clase E. Más motores modernos apareció en 1997. Estos no son en línea, sino "seis" en forma de V con un volumen de 2,4, 2,8 y 3,2 litros (170, 204 y 224 fuerzas, respectivamente). Los V6 son en promedio un 25 % más livianos que los seis en línea de la generación anterior, están perfectamente equilibrados y su trabajo prácticamente no se siente en los controles. Sí, y el consumo de combustible ha disminuido en comparación con sus homólogos en línea: en la ciudad será de unos 13 litros. En la clase E, estos populares modelos de camionetas también estaban equipados con nuevos motores de 6 cilindros en forma de V (129-279 hp)

El tercero incluye los "ochos" en forma de V más prestigiosos con un volumen de trabajo de 4,3 y 5,4 litros. Los modelos equipados con ellos, quizás, puedan atribuirse a los representativos. Para el potente "E420" con un V8 de 4.2 litros con una capacidad de 279 fuerzas desde 1997, los alemanes han aumentado la capacidad del motor en 100 "cubos", dejando la potencia sin cambios, para aumentar el par ya considerable. El consumo medio de combustible es de unos 20 l/100 km. En 1996, el estudio tuning de Mercedes lanzó al mercado el modelo E50 AMG, y un año después, en 1997, se presentó en Frankfurt la modificación E 55 AMG, la berlina deportiva más potente. Los principales cambios que los maestros AMG introdujeron en la Clase E estándar se referían al refinamiento del motor, la suspensión y la carrocería.

Entonces, el E50 AMG recibió un V8 forzado de 5 litros con una capacidad de 347 fuerzas. Con tal potencial, el auto aceleró a cientos en 7.2 segundos, y velocidad máxima estaba limitado a los 250 km/h estándar. El modelo E55 AMG tenía un "ocho" de 5.4 litros aún más impresionante con una capacidad de 354 fuerzas. Por lo tanto, la aceleración a cientos toma solo 5.7 segundos, y un par potente (530 Nm) literalmente lanza el automóvil hacia adelante incluso desde 200 km / h. Externamente, los automóviles de AMG se distinguen por los umbrales de las puertas de plástico, los parachoques inferiores, los alerones adicionales y las llantas deportivas especiales. La distancia al suelo de la Clase E deportiva es 2,5 cm menos que el modelo estándar. El elegante interior de cuero bicolor es un sello distintivo de las creaciones de AMG.

Y en 1998, los "ojos grandes" comenzaron a equiparse con una nueva generación de motores diesel con un sistema de alimentación Common Rail (los Mercedes con tales motores están designados por el índice CDI). Los E200CDI y E220CDI conocidos anteriormente se han conservado, pero recibieron más potentes motores a 115 y 143 CV en lugar de los anteriores 102 y 125 hp

De 1995 a 1999 Se han producido más de 1 millón de vehículos W210, la mayoría de los cuales se operan en Europa. No es de extrañar que este modelo haya sido y siga siendo uno de los estandartes de la clase empresarial. En el verano de 1999, se actualizó el "ojo grande", se realizaron más de 1800 cambios diferentes en el diseño. Nuevos motores, aparecieron transmisiones, cambiaron equipos. El programa más extenso de modelos Clase E, a principios de 2000, incluía 27 configuraciones básicas. La diferencia externa entre los autos "nuevos" y los "antiguos" es la forma de un frente inferior con un parachoques integrado, cuyo borde llega a la mitad de los faros. Dicho automóvil es fácilmente reconocible por los indicadores de dirección implantados en los espejos exteriores, mientras que las primeras versiones de las "luces intermitentes" se encuentran en los guardabarros delanteros. Entre las características de la camioneta de la clase E se encuentra un maletero muy espacioso, cuyo volumen, con el asiento trasero abatido, alcanza los 1,97 m3. Como equipo estándar en la clase E de Mercedes está instalado sistema electrónico estabilidad del tipo de cambio ESP. En las versiones de 4Matic con tracción total, ya no se utiliza el tradicional sistema de bloqueo del diferencial, sino una imitación del bloqueo mediante el frenado de las ruedas que patinan con la ayuda del ABS.

Desde el año 2000, los modelos están equipados con motores 270 CDI y 320 CDI. El E430 4 Matic con tracción total apareció en el programa, cuyas ruedas delanteras están conectadas, sin embargo, solo cuando las ruedas traseras patinan. El sedán deportivo más potente E55 AMG 4 Matic y la camioneta E55T AMG 4 Matic se distinguen por su diseño especial y excelentes características de velocidad. A fines de 2001, la introducción del modelo E400 CDI con el último turbodiésel V8 de 4.0 litros con 250 hp.

En noviembre de 2001, cesó la producción del W210. Las modificaciones de la camioneta se ensamblaron hasta principios de 2003. El número exacto de automóviles producidos con carrocería W210-1350128. Esto es aproximadamente el 24% del número de pasajeros Mercedes producidos entre 1995 y 2001. Un hecho significativo en noviembre de 2001 fue que se alcanzó la cifra de 10 millones de ventas de automóviles Clase E en su historia.

En enero de 2002, tuvo lugar el estreno del nuevo sedán Clase E (tipo de carrocería W211). La máquina ha crecido un poco más en tamaño, y su apariencia ha adquirido un aspecto más impetuoso: una magnífica forma escultórica de vidrio y acero. El máximo nivel de confort tanto para el conductor como para los pasajeros corresponde al mismo nivel de seguridad activa y pasiva.

Externamente, el automóvil conservó el estilo de su predecesor: los mismos faros delanteros redondos separados en el frente, solo que ahora consisten en varias luces ocultas debajo de una tapa. Parte trasera nueva clase E hecho al estilo del sedán ejecutivo Mercedes Clase S. El interior del automóvil ahora es significativamente más espacioso gracias a la mayor distancia entre ejes, así como al interior de nuevo diseño. Los dispositivos informativos en forma de columnas de cristal líquido reportarán solo los más necesarios y actualizar informacion, y el sonido de un motor en marcha y el ruido de las calles de la ciudad no lo molestarán debido al aislamiento acústico casi perfecto.

Inicialmente, los creadores no solo proporcionaron a los autos de clase E un rico equipamiento, sino que también los equiparon con la tecnología más innovadora. Especialmente para la clase E, se desarrolló la suspensión neumática semiactiva Airmatic Dual Control, que está equipada de serie con el modelo E 500. Permite que el automóvil "no note" los baches y se eleve por encima de la carretera.

El sistema de frenado Sensotronic Brake Control (SBC) se ocupa de la seguridad de los pasajeros: seca automáticamente los discos de freno en carreteras mojadas y, gracias a sus ventajas, optimiza las funciones de los demás sistemas de seguridad ESP, ASR, ABS y BAS. La computadora calcula la fuerza de frenado requerida y la distribuye a propósito a las ruedas. Además de los aspectos técnicos destacados, también están disponibles asientos multicontorno opcionales con adaptabilidad dinámica multicontorno. Si es necesario, se puede realizar un masaje de espalda y piernas. Se destacan ocho bolsas de aire (dos frontales, cuatro laterales para los pasajeros delanteros y traseros, dos “cortinas” inflables superiores laterales), así como apertura y cierre automático de la cajuela. Como equipo adicional se instalará nuevo sistema control de crucero y sistema de entretenimiento patentado COMAND.

Para la novedad, se proporciona toda una gama. motores modernos. Para empezar, ofrecerán motores de gasolina y diesel probados con un volumen de trabajo de 2,2 a 5,0 litros en el rango de potencia de 150 a 306 hp. Motor de 2.4 litros de 177 caballos de fuerza y ​​motor de 3.2 litros con 224 caballos de fuerza. Posteriormente, se añadió a esta gama un V8 de cinco litros con una capacidad de 306 “caballos” del Mercedes Clase S. Motores diésel: 220 CDI de 150 caballos y 270 CDI de 177 caballos. Este conjunto se reabasteció con un motor 320 CDI de 197 caballos, y desde marzo de 2003 también un V8 de cuatro litros con una capacidad de 260 caballos. Todos los modelos (excepto E320 y E500) están equipados con una caja de cambios mecánica de 6 velocidades o una "automática" hidromecánica adaptativa de 5 velocidades.

Ahora, la clase E recibió tres nuevos motores a la vez: gasolina y dos diésel. Dos de estos nuevos sistemas de propulsión se pueden llamar "económicos" porque son más económicos. El primero de los nuevos motores es un motor de gasolina de 1,8 litros, cuya potencia se ha incrementado hasta los 163 CV, gracias al uso de un sobrealimentador mecánico. El par máximo de este motor de 240 Nm se alcanza en el rango de 3.000 a 4.000 rpm. El Mercedes E 200 Kompressor consume 8,4 litros de combustible cada cien kilómetros y su velocidad máxima alcanza los 230 km/h.

Otra novedad es el cuatro cilindros turbo motor diesel, con sistema inyección directa Gasolina. El motor de dos litros y 122 caballos de fuerza le permite alcanzar una velocidad máxima de 203 km/h. Donde motor nuevo muy económico: el consumo medio de combustible es de 6,3 litros.

Y la tercera novedad fue otro motor diésel con un volumen de 3,2 litros. Su potencia se ha incrementado hasta los 204 CV. Hasta cien km / h, la Clase E con dicho motor acelera en 7,7 segundos y su velocidad máxima es de 243 km / h.

La apoteosis del programa de motores es el E 55 AMG, que acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. El sedán Clase E “cargado”, en el que trabajaron los especialistas del estudio de tuning AMG, tiene un motor V8 de 5.5 litros con una capacidad de 476 caballos de fuerza, y su velocidad máxima está limitada a 250 kilómetros por hora. ¡E 55 AMG de serie! se completa con una novedad del pensamiento técnico mundial: la suspensión neumática semiactiva AIRMATIC Dual Control. La distancia al suelo del vehículo se controla electrónicamente. Al tomar curvas a altas velocidades, el sistema automáticamente "levanta" la suspensión, reduciendo la amplitud de la acumulación transversal y longitudinal de la carrocería.

Otoño 2002 año mercedes La Clase E tiene un sistema todas las ruedas motrices 4matic. Por ahora, el sistema 4Matic solo estará disponible para los compradores de las versiones de gasolina del Clase E, concretamente el E240 con motor de 177 caballos, el E320 con motor de 224 caballos y el E500 con motor de 306 caballos. Todas las versiones con tracción total del Mercedes Clase E son 10 milímetros más altas que los modelos básicos debido a la posición más alta de la carrocería sobre la carretera.

La línea de Mercedes Clase E de última generación pronto se repondrá con varias modificaciones nuevas. Desde 2003, los compradores han podido comprar una camioneta basada en el Mercedes E-Class. Su versión con tracción total ya está disponible. Y no hace mucho, salió una versión AMG de la camioneta. Mercedes-Benz Clase E- E 55 AMG con motor V8 turbo, lo que la convirtió en la camioneta más potente del mundo. El coche acelera hasta los 100 km/h en tan solo 4,8 segundos, mientras que su predecesor tardó 5,9 segundos. Su velocidad máxima está limitada a 250 km/h.

siguiente en gama de modelos La Clase E debería aparecer como una limusina, una versión alargada de 50 centímetros del sedán. Este automóvil recibirá un equipamiento de lujo y estará diseñado para quienes desean tener un automóvil ejecutivo, pero aún no están dispuestos a pagar una cantidad tangible por una versión similar del Mercedes Clase S.

Finalmente, la última incorporación a la gama Mercedes Clase E será un cupé de cuatro puertas. Este coche aparecerá en 2005 y recibirá un diseño de carrocería ligeramente diferente.

Estreno mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2006 Mercedes actualizado-Benz E-class, que establece nuevos estándares y establece nuevos puntos de referencia. Durante la próxima modernización, el automóvil obtuvo nuevos motores, suspensión deportiva y fondos adicionales seguridad. Aunque en general los cambios apariencia no tanto, los diseñadores han refrescado bastante bien el aspecto del modelo. Entre los nuevos en apariencia, la forma modificada de los parachoques, la parrilla, los umbrales y los espejos retrovisores.

Dentro de la cabina, ha aparecido un elegante volante de cuatro radios y ha cambiado el panel de control de clima, que ahora está incluido en el paquete de equipamiento básico. En total, a los compradores se les ofrecieron 29 opciones de modelo, 16 modificaciones del sedán y 13, la camioneta.

El equipo estándar del Mercedes Clase E actualizado incluía el sistema de seguridad Pre Safe, que debutó en el Clase S en 2002. Tan pronto como los sensores instalados en el vehículo “sospechan” el peligro de una colisión, los respaldos de los asientos y los reposacabezas se mueven automáticamente a la posición correcta y se activan los pretensores de los cinturones de seguridad. Los reposacabezas Neck Pro con sensores táctiles protegen la cabeza del conductor y del pasajero delantero. Las luces de freno intermitentes son estándar en la Clase E actualizada. El conductor del próximo automóvil responde a una luz parpadeante 0,2 segundos más rápido que a una luz permanentemente encendida. Además del innovador Sistema de Luz Inteligente. Los faros ahora cambian automáticamente la intensidad y la dirección del haz de luz según la velocidad. Para los conductores más activos, el paquete de control directo está diseñado, con una dirección más precisa y una suspensión más rígida. En total, se han rediseñado o mejorado casi 2000 piezas en el automóvil.

La Clase E actualizada está equipada con diez motores diferentes, seis de los cuales han sido objeto de mejoras significativas. La línea diésel consta de E 200 CDI, E 220 CDI y E 320 CDI y, a partir del otoño de 2006, los vehículos suministrados en EE. UU. se equiparon con el E 320 BLUETEC, el motor diésel más limpio del mundo, según la empresa. . BLUETEC, además, consume un 20-40% menos de combustible que los motores de gasolina de la misma potencia. La versión más modesta, el E 200 Kompressor, fue potenciado a 184 hp, mientras que el modelo superior recibió el V8 de 5.5 litros de 388 hp que se encontraba anteriormente en la Clase S. El E 500 acelera de 0 a 100 km/h en solo 5,3 segundos.

La versión "cargada" del estudio AMG recibió un V8 de aspiración natural con una potencia de 514 hp, que es 38 caballos más que el predecesor E 55 AMG.

La cuarta generación del Clase E W212 se mostró a principios de enero de 2009 en el Auto Show de Detroit. El aspecto elegante y sofisticado de su predecesor, creado hace seis años bajo la dirección del exjefe de diseño Peter Pfeiffer, ha desaparecido. El automóvil conservó sus "cuatro ojos", pero los faros ya no son ovalados (como en generaciones anteriores), sino en forma de diamante. Los bordes afilados, como destaca el nuevo jefe de diseño Gordon Wagener, recuerdan al Mercedes W120/121 de los años cincuenta, apodado Ponton, el predecesor de la Clase E.

Automóvil Mercedes clase E tradicionalmente establece el estándar para los competidores en su clase. Cada detalle, desde los materiales de acabado hasta los numerosos sistemas de seguridad, habla del alto estatus del automóvil. El sedán ha crecido significativamente en términos de parámetros clave. La longitud aumentó en 14 mm (hasta 4868 mm), la distancia entre ejes se estiró en 20 mm (hasta 2874), el ancho aumentó en 32 mm (hasta 1854 mm) y la altura disminuyó en 13 mm (hasta 1470). ).

La camioneta se estrenó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2009. En comparación con el predecesor camioneta nueva 50 milímetros más largo, y el volumen del maletero con los asientos de la segunda fila abatidos seguirá siendo el mismo: 1950 litros. Además, el portón trasero y una cortina suave que oculta el contenido del compartimento de miradas indiscretas recibirán un servoaccionamiento en todas las versiones, incluida la base.

En la familia 212 Clase E reaparecen el coupé y el cabriolet. El cupé de clase E (código de carrocería C207) se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2009. Este es el segundo cupé de la familia Clase E después de la carrocería W124. Con un Cx de solo 0,24, el E 220 CDI BlueEFFICIENCY es el cupé de serie más aerodinámico del mundo de serie. El cupé se ensambla en la fábrica de Bremen.

El convertible Mercedes-Benz Clase E (código de carrocería A207) se presentó al público en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2010. Este es el segundo descapotable de la familia Clase E después de la carrocería W124. El descapotable está equipado con un techo plegable de tela suave que se pliega o abre en 20 segundos, y esto se puede hacer desde el botón de control del techo desde el habitáculo o desde un botón en la llave. El mecanismo del techo se encarga a Karmann. Según Mercedes-Benz, el techo está diseñado para 20.000 ciclos de plegado. El convertible está equipado con los sistemas AirScarf y AirCap. AirScarf: lleva aire caliente al cuello del conductor y del pasajero delantero. Y cuando se activa AirCap, se extiende un spoiler del marco superior del parabrisas y un parabrisas detrás de los reposacabezas de los asientos traseros, que desvían el flujo de aire a medida que el automóvil se mueve, lo que hace que la cabina sea silenciosa y tranquila.

En el Salón del Automóvil de Beijing de 2010, se presentó una versión del sedán ampliada 14 cm. El automóvil recibirá el índice "L", su longitud es de 5012 mm y la distancia entre ejes es de 3014 mm.

El salón está diseñado con el espíritu de la Clase C y GLK: la misma consola central angular, también la solución arquitectónica del tablero. En el diseño interior, se usaron costosos asientos de cuero, accesorios de metal, plástico de alta calidad e incluso guías de luz invisibles a la vista, que arrojaban un brillo ámbar desde debajo del revestimiento de las puertas y el tablero. La versión de serie de los asientos con su tapizado gofrado proporciona un alto nivel de confort en viajes largos y una sujeción lateral óptima, incluso con un estilo de conducción muy deportivo. Los asientos dinámicos multicontorno están disponibles como opción para el conductor y el pasajero delantero. Sus cámaras de aire ajustables por separado permiten que el contorno del asiento se adapte de manera óptima a las características individuales de la figura sentada. Los apoyos laterales se ajustan de forma automática y dinámica, dependiendo de cómo se conduzca el vehículo. La profundidad del cojín del asiento, los refuerzos laterales y el soporte lumbar son ajustables neumáticamente. El confort adicional lo proporcionará la función de masaje dinámico de siete zonas y los reposacabezas superiores.

Hay espacio en la parte trasera de la cabina, lo que se nota especialmente en los asientos de lujo separados, que se ofrecen como opción. Además, estos asientos están equipados con calefacción y reposacabezas de confort. Los pasajeros de la segunda fila también se benefician de los parasoles en las puertas traseras y un reposabrazos central con dos portavasos integrados.

Curiosamente, si los automóviles con motores de cuatro cilindros tienen palancas "automáticas" de cinco velocidades y caja mecánica Los engranajes están ubicados en el túnel central, las versiones más caras con "seis" y siete velocidades "automáticas" 7G-Tronic tienen una palanca selectora en la columna de dirección.

El equipamiento de serie incluye el sistema de reconocimiento de fatiga del conductor ATTENTION ASSIST, que detecta la aparición de signos de fatiga del conductor por el estilo de conducción y comienza a dar señales de advertencia. En general, el Mercedes-Benz Clase E 2009 comenzó con una serie de soluciones innovadoras: frenado completamente automático en caso de amenaza directa de colisión, un sistema de control de faros adaptativo. El equipamiento de serie del Mercedes E 212 incluye un sistema electrónico de seguridad (ESP) y airbags. El cuerpo con un aumento del 30% de la rigidez en un 75% consiste en grados de acero de alta resistencia.

La gama de motores es sorprendente: hay cinco versiones diésel: E 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI y 350 Bluetec. Las tres primeras versiones diésel están equipadas con el mismo motor de cuatro cilindros con doble turbocompresor secuencial, pero en tres opciones de sobrealimentación: 136 CV, 170 y 204. Las modificaciones E 350 CDI y E 350 Bluetec también se diferencian en los rendimientos: la versión menos ecológica. del CDI es más potente - 231 potencia contra 211. Cinco gasolina más: E 200 CGI, 250 CGI, 350 CGI, E 350 4MATIC y E 500. Dos motores V6 impopulares más jóvenes 2.5 y 3.0 desaparecieron de la gama, y ​​con ellos el Versiones E230 y E280.

Los puntales McPherson delanteros y los "multi-link" traseros están adaptados para el uso de amortiguadores con resistencia variable: ya sea "pasivos", con características dependientes de la amplitud, o controlados electrónicamente. Además, este último en la clase E por primera vez funciona en conjunto con la suspensión neumática: se instala de manera estándar en versiones con motor V8 y por una tarifa, en automóviles de seis cilindros.

Las más altas medidas de seguridad, confiabilidad, manejo de joyas y dinámica son las cualidades esenciales de un automóvil real, que es el Mercedes-Benz E-Class.

En enero de 2013, la familia Mercedes-Benz Clase E actualizada se presentó en el Auto Show de Detroit. Después del rediseño, el automóvil recibió una serie de soluciones estilísticas fundamentalmente nuevas. La principal es que los faros de cuatro tramos característicos del Clase E son cosa del pasado, ahora la óptica del cabezal es un faro de un solo bloque. Por cierto, los faros LED completos están en la lista de opciones. Los cambios en la parte delantera no se limitan a los nuevos faros. Los alemanes también rediseñaron el capó y el parachoques delantero. La parte trasera del auto mejorado se ve más alargada y elegante debido a los guardabarros traseros modificados y las luces LED de nueva forma. Las versiones más deportivas de la Clase E tendrán una insignia grande integrada en la parrilla, mientras que los modelos básicos vienen con una vista clásica en el capó. El color de la carrocería se ofrece en 2 esmaltes no metálicos, a saber, Calcite y Black, así como en 10 metalizados.

Los cambios en el interior no son tantos, pero se notan bastante. Las versiones rediseñadas recibieron un tablero de nuevo diseño, en el que hay tres diales, la pantalla de la computadora de a bordo se encuentra en el dial central. De lo contrario, diseñaron la consola central, que ahora hace alarde de un elegante reloj analógico. Entre las novedades interiores, también cabe destacar el volante multifunción, que puede ser de 2, 3 o 4 radios, según las preferencias del comprador. Además, apareció un reloj analógico en la cabina. Los materiales más costosos y de alta calidad se ofrecen para la decoración de interiores, incluido el aluminio y la madera real. El volumen del maletero es de unos 540 litros, cuando se pliega la segunda fila, el volumen aumenta hasta los 1.220 litros.

La línea de unidades de potencia, como antes, está representada por motores de gasolina, diesel e híbridos. Como motor de gasolina base se designó una unidad de 2 litros de 184 caballos de fuerza para la versión E200. La gama diésel comienza con un motor de 2.1 litros con 136 CV. para E200CDI. La novedad será la versión E400, que recibirá un V6 gasolina turboalimentado con una capacidad de 333 caballos de fuerza. Pero este motor se unirá a la gama de unidades de potencia solo en el otoño de 2013. El buque insignia seguirá siendo el E500 con un V8 de 408 caballos de fuerza. Todos los motores responden altos estándares respeto al medio ambiente y demostrar un modesto "apetito". Un par de motores a elegir puede ser una caja de cambios manual de seis velocidades o “automática” 7G-TRONIC PLUS de siete posiciones.

Especial atención merece el rico equipamiento del coche. asistentes electronicos. Los asistentes electrónicos, que cuentan con una clase E actualizada, están vinculados a una única solución llamada Intelligent Drive. Uno de los principales proveedores de información para la electrónica será una cámara estéreo ubicada en la zona del retrovisor interior, que es capaz de seguir lo que ocurre a una distancia de 500 m fuera de carril, un sistema de vigilancia de peatones. que puede iniciar el frenado preventivo para evitar una colisión, y un sistema de seguro de colisión trasera. Además, la familia recibirá faros adaptativos, un asistente de estacionamiento activo, una cámara de visión envolvente y un sistema de seguimiento de señales de tráfico.

Precio: desde 3.150.000 rublos.

Hoy hablaremos de una nueva generación de un automóvil maravilloso y conocido: este es el Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 en la parte trasera del W213. Esta carro nuevo, que no recibió tantas diferencias en comparación con la versión anterior.

Apariencia

El auto recibió un diseño más moderno, pero desafortunadamente no difiere mucho del modelo anterior. Un automovilista verdaderamente versado puede distinguir. Como en nuestro país se aman los presumidos, lo más probable es que este modelo no utilice una gran espora, porque no destaca y no funcionará.

El hocico tiene un capó largo en relieve, que se reduce a una gran parrilla del radiador totalmente cromada, que tiene tres puentes también cromados. En el capó hay un logotipo de la empresa del automóvil en la pierna. Las ópticas aquí son pequeñas, el hecho de que sea de xenón y tenga LED de día luces de marcha. El parachoques realmente masivo recibió grandes tomas de aire, que están diseñadas para enfriar los frenos delanteros con aire. La entrada de aire tiene un borde cromado en la parte superior.

El lateral de la Clase E 2019 se puede llamar un ícono de estilo, porque por un lado todo se hace de manera simple, pero por el otro se ve realmente elegante. Pasos de rueda inclinados ligeramente hinchados, marcos de ventanilla cromados e inserto inferior. Todo esto lo enfatiza la línea aerodinámica en la parte superior, pero es casi imperceptible. En la base, el coche tiene 17 ruedas, pero si lo deseas, puedes instalar hasta 20 ruedas.

Detrás del coche tiene unas pequeñas ópticas LED con una bonita estructura. La tapa del baúl tiene formas suaves, un inserto cromado y su forma forma un pequeño alerón en la parte superior. El parachoques masivo recibió reflectores delgados, un inserto de aluminio en la parte inferior y boquillas cromadas para el sistema de escape.

Las dimensiones del cuerpo también han sido cambiadas:

• longitud - 4923 mm;
• ancho - 1852 mm;
• altura - 1468 mm;
• distancia entre ejes - 2939 mm.

Además, aquellos que lo deseen pueden comprar una camioneta, y también se ofrece una versión todoterreno del All-Terrain.

Especificaciones Mercedes-Benz Clase E

La nueva generación recibió una gran línea de motores, compradores rusos Hay 6 motores disponibles y toda la línea tiene 10 motores. Todos los motores recibieron una turbina, son bastante potentes y relativamente económicos. Las unidades también cumplen con los estándares Euro-6, lo que significa que los amantes de la velocidad podrán cambiar el firmware y obtener más potencia sin dañar la confiabilidad.

Gasolina

1. El motor base, que pertenece a la versión 200, es un motor de 2 litros del que se exprimieron 184 caballos y 300 unidades de par. Ya el modelo base acelerará a cientos en 7,7 segundos, y la velocidad máxima será de 240 km/h. En cuanto al consumo de combustible, es pequeño, solo 8 litros de gasolina 95 dentro de la ciudad.
2. El segundo motor del Mercedes-Benz Clase E 2018-2019 es más potente, aunque el volumen es el mismo. Un retorno de 245 caballos y 370 unidades de torque es suficiente para que el automóvil acelere a los primeros cien en 6 segundos, algunos hatchbacks cargados muestran tal dinámica. El consumo de combustible será ligeramente superior, más concretamente en 1 litro.
3. El representante más poderoso motores de gasolina tiene un volumen de 3,3 litros y pertenece a la versión 400 4Matic. Ahora es un V6 con 333 caballos de fuerza. La unidad, como ya entendiste, trabaja en conjunto con el sistema de tracción total de la familia 4Matic, que te permite arrancar hasta cien en 5 segundos. La energía ciertamente afectó el consumo, se necesitan aproximadamente 11 litros para un viaje tranquilo alrededor de la ciudad por cada 100 kilómetros.

Motores diésel Mercedes-Benz Clase E

1. protozoos motor diesel un volumen de 2 litros produce 150 caballos. Poca potencia, pero si necesita un motor silencioso y económico, este se adaptará perfectamente a sus necesidades. 8 segundos de aceleración a cien y unos 5 litros de gasóleo dentro de la ciudad durante 100 km.
2. Si te gusta ahorrar dinero, pero quieres ir un poco más rápido, entonces hay otra modificación para ti. Tiene el mismo volumen, pero la potencia en él es de 195 caballos de fuerza, con lo que la aceleración ya lleva 7,3 segundos. El consumo de combustible sigue siendo el mismo.

El último motor de la línea es un híbrido. En Rusia, son poco preferidos, pero hay una pequeña demanda. Una unidad de dos litros emparejada con un motor eléctrico produce 211 caballos de fuerza, lo que permite que el sedán acelere en 6 segundos a 100 km/h. El motor es ideal para quienes gustan de ahorrar combustible, en ciclo combinado el consumo no supera los 3 litros de gasolina.

El nexo de unión entre los motores y las ruedas es el cambio automático 9G-Tronic de 9 velocidades, que transmite todo el par a eje trasero. Pero como ya entendió, hay versiones con tracción total equipadas con un sistema de tracción total patentado.

La suspensión para el comprador del Mercedes-Benz Clase E 2018-2019 se ofrece de forma diferente, hay 4 tipos en total. La elección depende de tu estilo de conducción, Comfort transmite su esencia con su nombre. Cómodas Avantgarde y Sport son más rígidas, claridad del piso será inferior a 15 mm. Los ventiladores de máxima comodidad se ofrecen con funcionamiento neumático Air Body Control. La última suspensión ajusta la rigidez del chasis al estilo de conducción, la velocidad y la carretera.

Salón

El interior del coche también ha cambiado, se ha vuelto más bonito y moderno. Hay mucho espacio libre en él, las sillas de cuero con ajuste eléctrico y un ajuste cómodo lo complacerán al frente. La fila de atrás está diseñada para tres personas, también hay mucho espacio, también asientos de cuero y en general un diseño hermoso.

La consola central tiene dos pantallas grandes conectadas, una de ellas funciona como tablero y la segunda está diseñada para multimedia y navegación. La pantalla derecha es sensible al tacto, debajo hay deflectores de aire redondos. A continuación se muestra una unidad de control de clima separada diseñada horizontalmente. Luego, la consola se mueve gradualmente hacia el túnel, hay un nicho grande para cosas pequeñas, una unidad de control multimedia con un panel táctil y una lavadora, así como portavasos y mucho más.

El asiento del conductor del Mercedes-Benz Clase E 2018 tiene un elegante volante de 3 radios, en el que se duplican los controles del sistema multimedia. El volante en sí es ajustable en altura y alcance, y detrás está el tablero de instrumentos. El ordenado puede ser una pantalla en versiones caras o tener dos relojes comparadores grandes y un gran ordenador de a bordo en el centro.

El conductor y los pasajeros pueden disfrutar de excelente música en este automóvil con 23 altavoces que emiten un sonido excelente. El volumen del maletero aquí, en principio, no está mal, su volumen es de 540 litros. En el vagón, por supuesto, es más.

El precio del nuevo Mercedes Clase E 2018 (W213)

Ahora hablemos del costo de este auto, porque es muy importante. Hay una gran cantidad de juegos completos y los costos mínimos 3.150.000 rublos, y contendrá lo siguiente:

• Tapicería de cuero;
• ayudar a empezar cuesta arriba;
• sensor de fatiga del conductor;
• asientos ajustables eléctricamente;
• sistema de arranque y parada;
• Climatizador de 2 zonas;
• control de crucero;
• asientos con calefacción;
• sensores de estacionamiento traseros;
• sensor de luz, lluvia y presión de neumáticos;
• sistema de navegación.

La versión más cara esencialmente no recibe nada, ya que el comprador solo paga por el motor. Si desea diversificar el equipo, se ofrece el siguiente equipo por una tarifa:

• calefacción del volante;
• memoria de ajuste;
• control de punto ciego y carril;
• control de crucero adaptativo;
• sistema de audio con 23 parlantes;
• alcántara en el techo;
• sistema de estacionamiento automático;
• corrección automática de la óptica;
• automático distante;
• acceso sin llave;
• revisión circular;
• protección contra colisiones y así sucesivamente.

Al final, quiero decir que el Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 es sedán de lujo, que permitirá al propietario disfrutar de la comodidad y, si lo desea, de una conducción relativamente rápida. Realmente se ve hermoso y además tiene un maravilloso interior ergonómico. Creemos que si hay una oportunidad y le gusta el modelo, entonces debe tomarla sin dudarlo.

Video