El mejor aceite para engranajes es el mejor para viburnum. Elegimos el aceite en la transmisión manual y automática Lada Vesta. Recomendaciones para la elección de aceites y lavados en la caja de cambios

Una caja de cambios manual, tanto en automóviles extranjeros como en automóviles nacionales, es duradera. La simplicidad del diseño y un impresionante margen de seguridad permiten que esta unidad, con el mantenimiento adecuado y las cargas rutinarias, funcione hasta el final de la vida útil del automóvil. A continuación descubrimos cuáles aceite de la transmisión mejor para transmisiones manuales y con qué criterio se puede evaluar la calidad de un lubricante particular para transmisiones manuales.

Criterios para evaluar aceites de engranajes para transmisiones manuales

Los aceites estándar para transmisiones manuales tienen dos indicadores principales que determinan su capacidad para trabajar en ciertas unidades de transmisión: clase de aceite API y viscosidad. Estos son los parámetros más comunes en la clasificación de los aceites para engranajes.

La transmisión mecánica, de hecho, es un conjunto de engranajes altamente cargados, cuyos ejes giran en rodamientos. Los mecanismos de control, alas y horquillas, están mucho menos cargados. Por ello, no se hace especial hincapié en su lubricación, ya que cualquier lubricante de transmisión suele ser suficiente para el normal funcionamiento de estos mecanismos.

También en cajas mecanicas engranajes un papel importante lo juega la ejecución de sincronizadores. La esencia del sincronizador es alinear la velocidad de los engranajes acoplados antes del acoplamiento. Si los engranajes están girando velocidad diferente, crear su compromiso sobre la marcha es problemático. Por lo general, la falla de los sincronizadores se caracteriza por un ajuste apretado de los engranajes con un traqueteo metálico característico.

El sincronizador funciona de forma sencilla. Antes de emparejar los engranajes, al cambiar de marcha, primero la superficie sincronizadora entra en contacto con la superficie lateral de uno de los engranajes y, debido a las fuerzas de fricción, iguala la velocidad de rotación de ambos engranajes. Después de eso, los engranajes engranan fácilmente y sin sonidos extraños. Pero si hay demasiados aditivos antifricción en el aceite, el sincronizador comenzará a deslizarse a lo largo de la superficie lateral del engranaje. La velocidad de rotación no se igualará. La caja comenzará a funcionar mal.

Resulta que los aceites para engranajes deben cumplir al máximo los siguientes criterios:

• proteger los engranajes cargados del desgaste y las rozaduras;
• lubricar eficazmente los rodamientos;
• no interfiera con el funcionamiento de los sincronizadores y otras unidades de control;
• realizar sus funciones durante mucho tiempo.

Cuanto mayor sea la calidad de la combinación de estos criterios de evaluación, mejor será el aceite para engranajes.

Los mejores aceites para engranajes

La tendencia con los aceites para engranajes es bastante simple: cuanto mayor sea el costo del aceite, mejor protegerá la transmisión manual del desgaste y más durará. Sin embargo, no olvide que debe seleccionar aceite estrictamente de la clase y la viscosidad recomendadas por el fabricante del automóvil y que correspondan a las condiciones climáticas.

Por ejemplo, los aceites de las categorías GL-3 y GL-4 (casi un análogo completo de los TM-3 y TM-4 domésticos) se recomiendan para transmisiones manuales sincronizadas, en las que, en presencia de engranajes hipoidales en el engranaje principal, el la carga no exceda los 2500 MPa y 3000 MPa, respectivamente.

Los lubricantes más tecnológicos GL-5 y GL-6 (TM-5 y TM-6) son capaces de proteger los engranajes y cojinetes de forma más eficaz, pero son incompatibles con algunas transmisiones manuales sincronizadas.

Es difícil evaluar la calidad del aceite de transmisión para transmisiones manuales a corto plazo, ya que los intervalos de reemplazo a menudo superan los 60-80 mil km. Por lo tanto, a continuación enumeramos los fabricantes de aceites para engranajes de los que los propietarios de automóviles hablan bien:

• cáscara;
• fuchs;
• castrol;
• liquimoly;
• Motul;
• Manol.

Entre los productores nacionales tradicionalmente Gazpromneft, Lukoil y Rosneft son los líderes.

El mejor aceite de transmisión para VAZ.

Echemos un breve vistazo a los mejores aceites para engranajes para vehículos AvtoVAZ.

1. ZIC. Este fabricante coreano de lubricantes está conquistando con confianza los mercados de la Federación Rusa, especialmente en la comunidad de propietarios de automóviles VAZ. Entre los aceites para engranajes, los automovilistas hablan bien de los sintéticos GL-4 de clase G-FF. Este aceite es apto para cajas de ambos modelos clásicos (de VAZ-2101 a VAZ-2107), y para los posteriores, las familias Samara, VAZ-2110 y Samara-2 (VAZ-2114). En los modelos VAZ más recientes, los sintéticos G-F TOP class GL-4/5 son adecuados.
2. agip. Este fabricante poco conocido es del agrado de la mayoría de los propietarios de VAZ con una caja de cambios manual. Aunque el aceite pertenece a los semisintéticos, pero, a juzgar por las revisiones de los automovilistas, funciona bien incluso en cajas relativamente modelos modernos como Grant y Priora. El aceite para engranajes Agip Rotra está disponible en una amplia gama de viscosidades, pero las opciones más populares son 75W-90 y 75W-80, que son óptimas para la franja media y norte de la Federación Rusa. En regiones con climas más cálidos, se utilizan lubricantes espesos.

1. Lukoil. Quizás el fabricante más famoso de aceites para engranajes para automóviles domésticos en la Federación Rusa. Lukoil TM-5 de clase GL-5 y con una viscosidad de 85W-90 se usa con mayor frecuencia para Niva. También se recomienda que Lukoil complete con los propietarios de otros modelos VAZ. En los círculos de automovilistas, existe la opinión de que este aceite es óptimo en términos de relación precio / calidad.
2. Gazpromneft. Ahora se enfoca principalmente en la producción de aceites para engranajes para transmisiones automáticas, pero todavía hay a la venta muchos lubricantes simples para transmisiones manuales. En Internet, a menudo hay reseñas de los propietarios de Kalin, que hablan positivamente de estos aceites.
3. Rosneft. Los aceites de la línea Kinetic Hypoid no solo cuentan con la aprobación oficial de AvtoVAZ PJSC, sino que también han recogido una gran cantidad de retroalimentación positiva de los propietarios de automóviles. Los automovilistas notan cambios más suaves y retención de aceite a bajas temperaturas, lo que facilita comenzar a conducir en invierno.

Las críticas negativas sobre los aceites para engranajes se relacionan principalmente con la viscosidad o el grado incorrectos, así como con la demora en el reemplazo.

Tarde o temprano, o mejor dicho, de acuerdo con el programa de mantenimiento, llega el momento de cambiar el lubricante en la caja de cambios al VAZ-2114. Y aquí el propietario se enfrenta a una elección difícil, ¿qué aceite es el mejor?

La elección del aceite en la caja de cambios del VAZ-2114

La botella contiene aceite viejo drenado de la caja de cambios del VAZ-2114 con un kilometraje de 55 000 km.

Si consideramos la elección del aceite en la caja de cambios VAZ-2114, entonces, por supuesto, el fabricante proporciona en la documentación técnica el conjunto recomendado de fluidos lubricantes para todos los componentes y conjuntos. Solo que ahora no siempre corresponde a las realidades de calidad y uso de los automovilistas.

Después de revisar muchas fuentes de información, así como foros automotrices, podemos concluir que los automovilistas vierten el aceite que les gusta en la caja de cambios. Aquí no lo hacen bien, porque de este elemento depende la calidad de funcionamiento del nodo, así como su recurso.

No nos andaremos por las ramas durante mucho tiempo y consideraremos qué aceites son los más populares entre los automovilistas y también se recomienda su uso:

1. 75w-90 – aceite sintético recomendado por el fabricante. Es este tipo el que se usa en todas las transmisiones modernas de AvtoVAZ. Las excelentes características de lubricación deben garantizar el funcionamiento de la unidad a altas y bajas temperaturas. Mayor ruido de transmisión en comparación con el aceite semisintético. Según la clasificación API, estándar GL-4.
2. 85w-90- aceite semisintético, la clase API tampoco es inferior a GL-4. Recomendado para vehículos usados. Cuesta menos que los "sintéticos", y el punto de control funciona de manera más silenciosa.

es todo Características generales, pero muchos automovilistas se preguntarán: ¿qué fabricantes específicos se pueden verter en la caja de cambios? Entonces, consideremos este problema con más detalle y escribamos una lista de aceites para engranajes que pueden y deben verterse en esta unidad:

• Lada Trans KP;
• LukoilTM 4-12;
• Nuevo Trans KP;
• Nordix Supertrans RHS;
• Slavneft TM-4.
• castrol 75w90;
• Shell Getribeoil EP 75w90;
• TNK 75w90.

Los últimos tres son especímenes más caros, pero su composición y propiedades químicas son superiores a las de sus contrapartes económicas.

Por lo tanto, si un automovilista ama y cuida a su "caballo de hierro", entonces, por supuesto, los elegirá.

Encuesta

tipos de aceites

Como sabes, el etiquetado de los aceites se inventó por una razón. Hay tres tipos de aceite que se vierten en el motor y la caja de cambios. Todos ellos tienen indicadores diferentes, pero el principal se considera la viscosidad. Entonces, consideremos cómo se clasifican los lubricantes para automóviles: Conclusiones

Como se puede ver en el artículo, la elección del aceite para el VAZ-2114 es bastante simple. Hay una lista de aceites recomendados entre los que puede elegir el más opción adecuada para el automovilista.

Quien elige calidad, a pesar del precio, se recomienda llenar Castrol 75w90, pero Lada Trans KP se considera una opción económica.

Cada propietario debería poder elegir el aceite adecuado para la caja VAZ-2114 auto domestico, porque si el aceite se elige incorrectamente, solo se puede soñar con la confiabilidad y estabilidad de la transmisión. La elección del aceite para cajas de cambios en automóviles domésticos no es tan difícil como parece, incluso un entusiasta de los automóviles novato puede manejarlo, todo lo que necesita saber son algunas reglas importantes.

Sobre qué fabricantes producen mejor aceite para la caja VAZ-2114 y quién es mejor pasar por alto, los expertos lo ayudarán a decidir en este artículo.

Cómo elegir el tipo de aceite para la caja de cambios VAZ-2114

La base que tendrá el aceite no importa mucho, por lo que puedes comprar tanto minerales como sintéticos. Si nos fijamos en el costo y el consumo, entonces es más rentable optar por una sustancia mineral. ¿Qué criterios se deben tener en cuenta?

1. ¿Cuál es la velocidad de deslizamiento relativa?
2. El valor de las cargas específicas que actúan en el espacio interno del mecanismo.

Estos criterios están influenciados por la mejor viscosidad del aceite, seleccionada específicamente para su automóvil, así como por la cantidad correcta de aditivos. Los aditivos EP son una característica deseable, porque aunque los componentes sulfurosos contenidos en el fluido causan defectos metálicos, también forman rozaduras, que con el tiempo forman una película delgada que ralentiza el proceso de desgaste. Esto permite que el mecanismo funcione durante más tiempo, incluso en las condiciones climáticas más severas, y el problema de los defectos metálicos se desvanece en un segundo plano.

Si antes se usaba TAD-17I como lubricante para la transmisión de automóviles domésticos, hoy se reemplaza con éxito por TM5-18 de alta calidad.

¿Qué más son los aceites para engranajes?

1. GL-4: adecuado para la caja de cambios de los vehículos con tracción delantera.
2. GL-5: se consideran los más versátiles, adecuados para automóviles de marcas nacionales, son de la mejor calidad.

Además de los lubricantes minerales del formato Rexol TM-5-18, Norsi y Lukoil TM-5-18, existen masas que no son tan espesas: Wells TM, Spectrol-Forward, Texas Geartex EP-C. También en los estantes de las tiendas hay lubricantes sintéticos y semisintéticos para cajas de cambios Motulgear, Teboil EP, BP Energear SGX.

Aceite de la mejor viscosidad para la caja VAZ-2114.

Si el automóvil se opera en una región con clima cálido estable, es mejor llenar la caja Lada con aceite de clase 140, si mira el catálogo, entonces este es el tipo SAE. Enfocándose en régimen de temperatura, para moderado elija sustancias de la clase 90.

En Rusia, los propietarios del VAZ-2114 compran pozos líquidos fuera de temporada:

1. 75W-90: resiste incluso temperaturas críticas bajo cero. La principal desventaja es el ruido, sin el cual el funcionamiento del puesto de control es indispensable.
2. 80W-90 - Grasa universal para automóviles con buen kilometraje, a un precio más económico que la muestra anterior. Requiere reemplazo cada 50,000 - 70,000 km.
3. 85W-90 no son adecuados para los duros inviernos rusos, por lo que es mejor no gastar en ellos el dinero que tanto le costó ganar.

Al elegir el aceite, dé preferencia a los fabricantes extranjeros; rara vez causan el desgaste del sincronizador a un ritmo rápido.

Lo que es mejor que los propietarios de VAZ-2114 eviten el aceite son los líquidos de alta viscosidad 85W-90. Cuanto mayor sea el índice de viscosidad, más fuerte se forma la película de aceite, lo que significa que el lubricante tiene más dificultades para llegar al componente de la caja de cambios y causar que los sincronizadores se desgasten literalmente.

Coche de pasajeros con tracción delantera VAZ Lada Granta es una opción de coche económico. El fabricante instala tres tipos de transmisiones en los automóviles: 5 velocidades, 4 velocidades y 5 velocidades.

Todas estas transmisiones requieren el reemplazo periódico de los fluidos de trabajo, es decir, debe saber qué aceite de transmisión es mejor para Grants. A continuación, consideraremos qué aceites para cajas de cambios Lada Granta son óptimos para usar, así como qué buscar cuando se seleccionan aceites para engranajes para Lada Granta.

Leer en este artículo

Lada Granta: aceite de transmisión para transmisión manual, transmisión automática y transmisión manual

Bajo la influencia de factores de temperatura, mecánicos y de tiempo, los aditivos especiales contenidos en los fluidos de trabajo pierden gradualmente sus propiedades y dejan de cumplir con los requisitos técnicos establecidos por el fabricante.

Como resultado, la transmisión está sujeta a un mayor desgaste y fallas prematuras. para LADA Granta se diseñan teniendo en cuenta las características de cada caja (técnicas, operativas). El fabricante recomienda un tipo específico trabajando fluidamente, que cumple con los estándares y requisitos necesarios para el funcionamiento de la transmisión.

El fluido de trabajo se vertió en el puesto de control de Lada Granta:

• aceites utilizados para cajas de cambios mecánicas y robóticas - aceite semisintético LUKOIL TM 4 75W-90 GL-4 (dependiendo de las condiciones climáticas en las que se operará el vehículo, la clase de viscosidad puede variar: 75W-80, 75W-85, 75W -90, 80W-85, 80W-90);
• aceites utilizados para transmisiones automáticas - Genuino EJ-1 ATF.

Si consideramos Lada Granta y el aceite de transmisión manual, el fabricante no prevé un reemplazo obligatorio de los fluidos de trabajo de la transmisión mecánica Lada Granta, ya que los fluidos de transmisión están diseñados para toda la vida útil del automóvil. Pero en realidad esto no es del todo cierto. Para que la transmisión manual sirva durante mucho tiempo, es necesario producir cada 60,000 km.

Una lista de algunos aceites utilizados en la transmisión manual Lada Granta y recomendados por el fabricante:

• aceite mineral cinético de fabricante ruso Rosneft con grados de viscosidad: 80W-85 GL-4 o 75W-90 GL-4/5;
• Aceite Translux TM 4-12 del fabricante ruso Tatneft con un grado de viscosidad de 75W-85 GL-4, desarrollado sobre una base sintética y semisintética con un paquete de aditivos multifuncionales;
• aceite mineral para todo clima TRANS KP del fabricante ruso TNK con un grado de viscosidad de 80W-85 GL-4;
• aceite semisintético multigrado TRANS KP SUPER del fabricante ruso TNK con un grado de viscosidad de 75W-90 GL-4;
• Aceite sintético Shell Spirax S5 ATE del fabricante europeo "SHELL TRANSAXLE OIL" con un grado de viscosidad de 75W-90 GL-4/5.

Tenga en cuenta que el nivel de líquido de trabajo vertido en la transmisión manual Lada Granta es de 3,2 litros. Al mismo tiempo, se coloca menos durante el reemplazo, ya que parte del aceite no se puede drenar de las áreas de difícil acceso.

• Si se necesita aceite de granada de transmisión automática, las recomendaciones para la selección y el momento del reemplazo son algo diferentes de la "mecánica". Lada Granta con cambio automático es una novedad en mercado ruso, ya que las transmisiones automáticas no eran tan populares en los VAZ, o más bien, no se instalaron masivamente en absoluto.

En el caso de Lada Grant, el fabricante tomó el camino correcto y no desarrolló una nueva transmisión automática para su automóvil. En cambio, la fábrica decidió utilizar la caja JF414E ya probada. Dado que la reputación de Jatco en el ámbito mundial de los fabricantes de transmisiones está fuera de toda duda, la dirección de Avto VAZ decidió equipar el modelo Lada Grant con una transmisión automática JF414E.

De acuerdo con las recomendaciones del fabricante, no existe una regulación para reemplazar el líquido de transmisión en la transmisión automática de un automóvil Lada Grant, ya que el líquido se llena durante toda la vida útil del automóvil. De hecho, el fluido de transmisión, sometido a temperatura constante y estrés mecánico, envejece y pierde sus propiedades.

Ajustado por muchos años de práctica en el servicio de transmisiones automáticas, los expertos recomiendan realizar un máximo de 50 mil kilómetros y, en automóviles usados, reducir este intervalo en un 30 o incluso en un 50%.

El fabricante de VAZ recomienda su uso en transmisión automática Jatco en un automóvil Lada Grant con Genuine GM EJ-1 ATF o NISSAN ATF Matic-S equivalente. La composición química de los líquidos es compatible, se pueden mezclar. También hay otros análogos menos costosos de los aceites para engranajes, como Aisin ATF AFW de un fabricante japonés.

El nivel de fluido de trabajo vertido en la transmisión automática Lada Granta, recomendado por el fabricante, es de 5,1 litros. Sin embargo, en realidad, es posible llenar menos, ya que es imposible drenar por completo toda la minería de la unidad sin desmontarla.

• El aceite de transmisión Granada RKPP es prácticamente un análogo del lubricante para transmisiones manuales. En otras palabras, con una caja robótica instalada en el Lada Grant todo es mucho más sencillo que con una ametralladora. El hecho es que el principio de funcionamiento de la caja robótica es muy similar al principio de funcionamiento. transmisión manual en el que el aceite no esté sujeto a sobrecalentamiento y presión excesivos.

Por esta razón, el fabricante decidió utilizar transmisiones robóticas fluidos utilizados en las transmisiones manuales Lada Grant discutidas anteriormente. Esto se hizo con el fin de optimizar los costos de la empresa para la producción y mantenimiento de los vehículos fabricados.

Cual es el resultado

Actualmente, VAZ está utilizando activamente las tecnologías de la corporación de automóviles RENAULT-NISSAN. Muchos componentes y conjuntos instalados en los automóviles Lada han superado una prueba a largo plazo en condiciones extremas.

En consecuencia, los fluidos de transmisión utilizados en la producción de automóviles de la empresa VAZ también están especialmente diseñados para funcionar en varias unidades (mecánicas, automáticas o robotizadas), tanto de desarrollo y producción nacional como extranjeras.

Por esta razón, es óptimo usar solo fluidos y aceites originales (motor y transmisión). También está permitido cambiar a varios análogos, sin embargo, en este caso, debe usar productos que tengan alta calidad y cumplir plenamente con todas las tolerancias del propio fabricante del vehículo.

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Por supuesto, la transmisión es uno de los componentes más importantes de cualquier automóvil. Es gracias a la rotación del cigüeñal del motor y la transferencia de fuerzas a las ruedas motrices. Pero como todos los demás nodos, el punto de control necesita constante mantenimiento. Y hoy consideraremos qué tipo de aceite llenar la caja y en qué proporciones.

Características de los puntos de control VAZ

Con la llegada de las familias "octava" y "novena" en los años 80, muchos propietarios de automóviles quedaron perplejos por el hecho de que se pudiera verter aceite de motor en la transmisión de estos modelos.

Un poco de historia

¿Qué lubricantes eran populares en la URSS? El aceite para engranajes más común en ese momento era TAD-17I. Esta herramienta fue creada específicamente para engranajes helicoidales e hipoides. Sin embargo, por alguna razón, el TAD-17I resultó inadecuado para su uso en los puntos de control modernos. Su mayor viscosidad y aditivos especiales no contribuyeron a la formación completa de una película en las superficies de trabajo de los sincronizadores.

En este sentido, no se aseguró la alineación de la velocidad angular de los engranajes y el embrague. Por lo tanto, los engranajes en la transmisión de los "nueves" se activaron con un gran esfuerzo, además, durante el cambio, se formó un sonido característico de engranajes incautados. Todo esto no solo generó molestias durante la conducción, sino que también redujo significativamente el recurso de la caja de cambios, lo que provocó su avería acelerada.

De acuerdo con la norma estatal, las sustancias de los grupos TM-1 y TM-2 resultaron ser aceites más adecuados para los "nueves", lo que aseguró un mayor recurso y durabilidad de las piezas de la caja de cambios. Al mismo tiempo, el popular TAD-17I correspondía al estándar TM-5, por lo que simplemente no era práctico usarlo en nuevas transmisiones, ya que el par principal en los "ochos" y "nueves" no tenía un hipoide, sino un engranaje helicoidal.

¿Qué tipo de aceite llenar en una caja VAZ 2109? Acerca de las características de TM 5-9P

Esto continuó hasta que, a principios de los 90 (después de 10 años de producción en serie de Samara), se creó una nueva sustancia TM 5-9P para transmisiones domésticas. Como ha demostrado la práctica, vehículos de tracción delantera este aceite aseguró la formación de una fina película sobre los dientes durante casi 75 mil kilómetros. Sin embargo, este recurso se leyó después de ejecutar el punto de control (antes de este período, TM 5-9P cambió una vez después de 2-3 mil kilómetros).

¿Qué se puede verter en los "nueve" hoy?

Con desarrollo mercado automotriz En Rusia, el número de fabricantes de aceites para engranajes aumenta cada año. ¿Qué tipo de aceite se puede verter en la caja "nueve" ahora? Los expertos recomiendan comprar sustancias para el punto de control VAZ 2109 que corresponden al grupo API GL-4. Según GOST, estos pueden ser aceites TM-4 y TM 5-9P. De acuerdo con las características de viscosidad, es mejor centrarse en la elección de productos con la siguiente marca SAE:

• 75W-90;
• 80W-90;
• 80W-85.

Ese es el tipo de aceite que los expertos recomiendan verter en la caja "nueve". Son estos fluidos los más adecuados para las cajas de cambios de los automóviles VAZ 2109 y VAZ 2108. Tienen un recurso muy alto y aseguran el buen funcionamiento de las piezas de la caja de cambios durante varias decenas de miles de kilómetros.

¿Cómo reemplazar el aceite de engranajes en los "nueve"?

Ya descubrimos qué tipo de aceite llenar en la caja VAZ 2109, ahora sobre cómo reemplazarlo correctamente. Notamos de inmediato que no le llevará más de 15-20 minutos de tiempo libre, por lo que simplemente no tiene sentido ir a la estación de servicio.

Entonces, comencemos con las herramientas. En el curso del trabajo, necesitaremos 10 y 17 milímetros, así como un recipiente para líquidos de desecho. Este último se puede hacer con una lata vacía de anticongelante o aceite de motor; simplemente corte un lado con un cuchillo.

Pongámonos a trabajar. Primero debe usar una llave de 10 mm para desenroscar los sujetadores para proteger el motor de combustión interna. Están debajo del parachoques delantero. Luego, con un destornillador, desenrosque los 2 pernos de protección, que se encuentran más cerca de la cabina.

Ahora colocamos nuestro bote "modernizado" debajo del automóvil en posición horizontal y, con una llave de 17 mm, desenroscamos el tapón de drenaje. Tenga en cuenta que esta parte está bajo presión y, junto con el líquido, puede caer en el recipiente.

Esperamos hasta que salga el aceite viejo para engranajes y volvemos a envolver el tapón. A continuación, coloque la protección del motor y saque la varilla de nivel de aceite de la caja de cambios. Este último se encuentra en la parte superior del puesto de control. Para averiguar el nivel de aceite, debe limpiar la varilla medidora con un trapo seco, volver a instalarla y sacarla nuevamente después de 2-3 segundos. En este caso, el vehículo no debe estar en una pendiente. Idealmente, no debería haber aceite en la varilla medidora. Si es así, puede llenar con seguridad un nuevo líquido en el punto de control.

La norma de la cantidad de aceite.

¿Cuánto aceite llenar en la caja "nueve"? Según los datos técnicos, esta cifra es de 3,0 litros para automóviles con transmisión de 4 velocidades y 3,3 para automóviles con caja de cambios de 5 velocidades.

Debe llenar el aceite con un pequeño margen de 200-250 mililitros. En este caso, el nivel de líquido en la varilla medidora será de 4 a 5 milímetros por encima de la marca "MAX".

¿Dónde llenar el aceite en la caja? Se debe verter en el mismo cuello de donde sale la sonda. Esto completa el VAZ 2109 en la caja. ¡Todo, ahora puede comenzar a operar el automóvil nuevamente!

Entonces, descubrimos cómo reemplazarlo.