Automóviles Mercedes-Benz y algunos momentos de la historia de producción. Batir el M5: cómo y por qué apareció el "top" de Mercedes-Benz E500 Dónde está el relé de sobrecarga

No le tenemos miedo al lobo gris, ¡Lobo gris, lobo gris! ¿Adónde vas, lobo estúpido? ¿Viejo lobo, lobo feroz?

Fuera

Este sedán es la prueba viviente de que la idea de implantar grandes motores en carrocerías pequeñas no se limita a los estudios de tuning. A fines de la década de 1980, Mercedes decidió incendiar la competencia al lanzar un remix de su entonces favorito W 124. Se llamó a los vecinos de Porsche de Stuttgart para ayudar con el arreglo. Con tales datos iniciales, la mediocridad no podría nacer en principio. El auto recibió reconocimiento universal y el formidable apodo de "Wolf" para arrancar. El apodo se mantuvo firmemente en el sedán, después de haber resistido la prueba del tiempo.

Exteriormente, el favorito de los taxistas de todo el mundo es un clásico de los clásicos. Bruno Sacco claramente pintó el W 124 con la vista puesta en el 190 más joven, pero con todas las similitudes estilísticas, se espera que el modelo más antiguo cause una impresión más sólida. La subordinación, reforzada por los signos de restyling en 1993, se observa impecablemente.

Mires donde mires, el sedán emana una arrogancia confiada y bien alimentada. El espíritu mismo del verdadero Mercedes, del que muchos carecen en sus herederos. El coche simplemente no tiene malos ángulos. El cuerpo cuadrado de color verde oscuro está completamente desprovisto de adornos excesivos. Aunque era el E500 el que tenía todo el derecho a vestirse al máximo. Cada pieza tomó 18 días para hacer a mano. Pero las alas y otros oropeles son para aficionados. Alas musculosas que ocultan la pista extendida y parachoques más masivos: el "quinientos" es modesto, como un verdadero burgués.

En el interior

La puerta se cierra con un característico clic de arma. Salón "quinientos" está en completa armonía con el exterior. En un momento, Mercedes invirtió mucho esfuerzo y dinero en el diseño del 124. No es de extrañar que el interior a nivel molecular haya absorbido esta solidez alemana. Toques lo que toques, la sensación de que todo se ha hecho durante siglos no te deja ni por un segundo.

Para un coche de 23 años que ha conducido la mayor parte de sus 160.000 km por lugares no siempre hospitalarios carreteras rusas salón está en excelentes condiciones. Volchara logró sobrevivir en los noventa, aguantó en el cero y, sin ninguna restauración, parece recién salido de las existencias de la fábrica de Zuffenhausen.

El estilo del interior colgaba a medio camino de los "ochenta" de pura sangre al rey de los "noventa". El panel frontal vertical, moldeado en vinilo de alta calidad, sobresale en la cabina no más de 30 cm, por lo que el espacio interior está a la par. modelos modernos clase ejecutiva, superior al anciano en tamaño.

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Inserciones de puertas tapizadas en cuero negro grueso y hermosos asientos que no son inferiores a los cubos. El acabado estándar de la banal raíz de nogal "Mercedes" se ha sustituido por listones de noble madera oscura. Resultó brutal y elegante. Un techo negro simplemente suplica aquí, pero la lista de opciones ni siquiera proporcionó tal capricho, y la "granja colectiva" está contraindicada para tales máquinas.

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Equipado con el "quinientos" para que coincida con su estado especial. Climatizador bizona, asientos eléctricos (del conductor con memoria de posición), quemacocos, sistema de audio Becker de gama alta y otras comodidades de una vida rica. En la segunda fila, se instalan opcionalmente dos asientos separados. Ser pasajero aquí es un honor especial. Hay suficiente espacio para las piernas y el asiento en sí agrada con un perfil de respaldo exitoso y un soporte lateral tangible. La alta clase del modelo se destaca por las luces de lectura individuales en los pilares laterales y una persiana eléctrica en la ventana trasera. Tal lobo gris definitivamente no es terrible para nosotros.

en movimiento

"Bueno, bávaros, ¿conducen tractores?" - La broma de Sami Naseri, contada por él en la película "Taxi", le costó a los creadores de la imagen $ 2 millones Al observar las características del E500, es difícil entender por qué los Mercedes estaban tan ofendidos. 326 l. s., tomado de un ocho de cinco litros, acelera el sedán a cientos en casi seis segundos. Lo único que les quedaba a los franceses era trollear con envidia a los alemanes con los registros de la película del inexistente Peugeot.

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En ausencia, liderado por un apodo fuerte, consideré el sedán deportivo intransigente "quinientos". Por lo tanto, habiendo ajustado fácilmente la silla eléctrica para mí, habiéndose adaptado a los espejos familiares de diferentes tamaños, enciendo el Drive y, hundiendo el acelerador, me preparo para una pelea con una bestia feroz. Pero ya en el siguiente semáforo, quedó claro que estaba agarrando en vano el "volante" del autobús.

A velocidades de ciudad, el "500" es cómodo, como corresponde a un automóvil con una estrella en el capó. A pesar de la dirección más precisa en comparación con el W124 estándar (tres vueltas de tope a tope), la estabilidad en línea recta no se vio afectada, pero había confianza en las curvas. "500 » con su dirección liviana, aún lo mantiene a raya, pero es claramente más ágil que sus contrapartes de "apuestos años 90".

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La antigua "automática" de cuatro velocidades dejó la impresión más agradable. Los engranajes cambian suavemente, y una ligera consideración cuando pisas el acelerador con fuerza se ve más que compensada por el empuje más potente de 470 Nm. La suspensión deportiva ajustada es tal solo para los estándares de "Mercedes" del siglo pasado. El chasis absorbe perfectamente las juntas asfálticas, rieles de tranvía y otro camino "mal". La tendencia a tambalearse es moderada incluso para los estándares actuales. La estabilidad direccional del hormigón armado de marca tampoco ha desaparecido. Parece que no hay fuerzas en el mundo capaces de desviar la trayectoria prevista del Lobo, que se precipita en la persecución de la presa.

Consumo de combustible Mercedes-Benz E500 W124
por 100 kilómetros

Hábitos confiados en cualquiera de los modos, confort elevado al absoluto, sumado a una potencia impresionante, el “500” puede ser un auténtico Gran Turismo, aunque sea con cuatro puertas. Esta bestia fue entrenada para devorar kilómetros de autopistas, ahuyentando delicadamente (y no tanto) cualquier cascarilla del carril izquierdo. Corriendo furiosamente para cumplir con la voluntad del propietario, el Lobo dispersó a los pequeños competidores en el camino y ocupó para siempre un lugar en los corazones de los verdaderos fanáticos de la marca.

Historial de compras

Por primera vez, Vitaly aprendió sobre el 500E / E500 viendo la misma película de acción de comedia de Luc Besson "Taxi". Recién en 2011 se hizo realidad el sueño de tener un auto “como los de los ladrones de películas”. Entonces Vitaly compró su primer E500. El coche estaba en el mal mejor estado. Al darse cuenta de que la restauración de esta copia es un negocio costoso y problemático, Vitaly lo vendió y compró otro sedán mejor conservado. Luego hubo otro y otro.

Este Volchok ya es el cuarto seguido. En Vitaly, apareció por accidente. Los amigos dijeron que hay un coleccionista que posee el E500 en excelentes condiciones y que no es reacio a deshacerse de él.

El encuentro con el coche trajo muchas sorpresas. 1993, importado a Rusia en 1997, kilometraje "nativo" de 160 000 km, buen estado técnico y solo dos propietarios por título. Era simplemente imposible resistirse. La compra de Volchka le costó a Vitaly un poco menos de un millón de rublos.

Reparar

Inmediatamente después de la compra, el E500 fue a boxes para la resolución de problemas. El objetivo de Vitaly era llevar el automóvil a un estado lo más nuevo posible.

Luces traseras

25 000 rublos

La carrocería del automóvil estaba en buenas condiciones, solo se necesitaba actualizar la pintura. Para la pintura, Vitaly desmanteló personalmente el sedán, quitando el motor y el interior. El color de la pintura nueva es el No. 199 (según el catálogo, coincide completamente con el número VIN). En el camino, se actualizaron todas las bandas de goma y molduras externas (el costo de cada una es de aproximadamente 12,000 rublos). Todas las ópticas han sido reemplazadas por otras nuevas. Solo las luces traseras cuestan 25.000 rublos. También instalado aquí hay un nuevo vidrio trasero, comprado por 53.000 rublos. El alto precio se debe al uso de filamentos calefactores particularmente delgados que no temen dañarse con el uso de una cortina eléctrica elevable. Dichos anteojos se instalaron solo en costosas modificaciones del W 124.

Nuevo conjunto de acelerador

120 000 rublos

La inactividad de larga data afectó la condición técnica del "quinientos". Vitaly pasó por completo la suspensión, reemplazó los frenos. La mayor cantidad de trabajo se llevó a cabo con el motor. hizo sin revisión, pero el motor ha sufrido una revisión total. Un nuevo conjunto de acelerador (120,000 rublos), un medidor de flujo, todos los consumibles, además de una tubería de enfriamiento recientemente reemplazada: esto está lejos de ser Lista llena Piezas nuevas heredadas del legendario M119. El compartimento del motor está decorado con pegatinas nuevas de fábrica.

Salón gracias al tintado de fábrica se ha conservado en excelentes condiciones. No se requirió restauración de la piel o plástico. La electrónica también está en perfecto orden. Todas las opciones, incluidos los accionamientos eléctricos y la memoria del asiento, funcionan a la perfección.

El trabajo se llevó a cabo en el taller para la restauración de oldtimers, que está dirigido por Vitaly. Las piezas de repuesto, con raras excepciones, se utilizan nuevas y estrictamente originales. La búsqueda de detalles tomó alrededor de seis meses, el trabajo en sí duró aproximadamente lo mismo. Invertir en un automóvil es casi igual al costo de comprarlo.

Mejoras

Vitaly considera sinceramente que la imagen del E500 estándar es casi perfecta, pero no pudo resistirse e hizo un par de cambios.

Los conocedores notarán que nunca se han instalado llantas Evo de 18 pulgadas en este modelo. El tamaño estándar es de 17 pulgadas. Con el debido respeto al trabajo de los ingenieros de Stuttgart, Vitaly cree que esto es demasiado poco para un automóvil de este tipo. Entonces, apareció en Volchka una réplica japonesa de las legendarias ruedas "Mercedes". Las ruedas se instalan a través de espaciadores centimétricos.

La segunda revisión se refiere al interior e inspira un respeto especial. Vitaly consiguió el coche con un acabado de nogal estándar. Ahora el automóvil está decorado con inserciones de madera oscura (en la gente común "Ojo de pájaro"). Este acabado era prerrogativa de la versión de edición limitada del E500 Limited. Vitaly encontró los paneles por pura casualidad. Acaba de ver un anuncio de venta de piezas interiores del E500, donde se ven al fondo los paneles deseados. Las negociaciones con el vendedor no fueron fáciles, entendió claramente qué rareza tiene en sus manos. Como resultado, negociaron 70 000 rublos por un juego completo de inserciones.

La compañía Mercedes ha mostrado al mundo durante mucho tiempo lo que puede ser un automóvil confiable, elegante y de alta calidad. Hay muchos modelos en la línea que siguen siendo muy populares. Algunos de ellos son dignos del título de leyenda. Hablaremos de uno de estos hoy. Entonces, conozca: Mercedes W124 E500 "Volchok". Echemos un vistazo a las fotos, la revisión y las especificaciones técnicas ahora mismo.

Diseño

El exterior del coche fue diseñado por el diseñador Bruno Sacco. La carrocería del w124 recuerda en muchos aspectos al Mercedes número 190: los mismos faros rectangulares y líneas estrictas de la carrocería. Pero el 124 parece mucho más masivo y sólido. En primer lugar, parece debido al tamaño (hablaremos de las dimensiones un poco más adelante).

Los alemanes también usaron un parachoques más grande y ensancharon los arcos. Lo que es digno de mención: en la versión normal del 124, no había extensiones de arco. El parachoques del "Volchka" también difería de los 124 habituales. Tiene amplias ranuras para la entrada de aire y está equipado con luces antiniebla. Los faros son idénticos a los del Merc normal, con la excepción de los limpios limpiaparabrisas. A pesar de su forma angular, este automóvil todavía se ve armonioso en la corriente. La máquina está construida en un estilo clásico, por lo que no envejece con el tiempo. También notamos que el Mercedes-Benz W124 E500 estaba equipado con 17 o 18 pulgadas llantas de aleación con neumáticos de perfil bajo. Son anchos, lo que solo aumenta la deportividad del automóvil. Los alemanes lograron crear un automóvil casi de carreras basado en un automóvil civil ordinario, utilizando un mínimo de modificaciones. Merece respeto.

Dimensiones, distancia al suelo

El Spinning Top pertenece a la clase E, por lo que es mucho más largo y ancho que el 190. Este último pertenece al segmento C. Entonces, la longitud del Mercedes W124 E500 es de 4,75 metros, ancho - 1,8, altura - 1,4 metros. Altura claridad del piso- 16 centímetros y medio. Pero debido a la larga distancia entre ejes, es difícil para el automóvil realizar subidas, baches y descensos bruscos. Sin embargo, la máquina no pretende ser mejor todoterreno. El verdadero elemento de este "Mercedes" es la autopista.

Interior

Salón "Volchka" fue finalizado por la empresa "Recaro". Fue ella quien suministró aquí asientos de marca, que recuerdan a los cubos. Pero dado que el automóvil se fabricó con un estilo clásico, era imposible simplemente instalar asientos deportivos. Por lo tanto, se estilizaron al máximo bajo el aspecto clásico, cubiertos con cuero en la parte superior.

Los asientos son bastante cómodos, con el máximo juego de ajustes eléctricos. Y si las sillas fueran completamente diferentes, entonces el panel frontal no ha cambiado mucho (y desde el 190). Este sigue siendo un simple torpedo plano con una visera angular para el panel de instrumentos. Volante - de cuatro radios, ajustable. La consola central tiene todo lo que necesita: una unidad de control de clima (doble zona), un reproductor de casetes, asientos con calefacción, un botón para reclinar el reposacabezas trasero y mucho más. Otra característica del 124 son los diferentes espejos. Y no se trata de redondear la copa. El espejo derecho es más corto que el izquierdo. Cada Mercedes W124 E500 y sus modificaciones civiles tienen esta característica.

Entre otras características, cabe destacar el sonido de las puertas que se cierran. Se cierran con un característico clic de arma. Por cierto, cada puerta tiene un cierrapuertas. Funciona automáticamente. Si apoya la puerta contra el cuerpo, funcionarán ventosas especiales que la "llegarán" al mecanismo de bloqueo.

El aislamiento acústico de este automóvil es impecable, dicen las reseñas. El coche no siente lo rápido que te mueves. No importa cuánto indique el velocímetro: 20 o 220 kilómetros por hora. El automóvil conduce (y lo más importante, está controlado) igualmente bien, sin ruido extraño.

Otra característica son los materiales de acabado naturales. Si ahora los fabricantes usan plástico, estilizado como madera y metal, en el E500 se usó la madera barnizada original. Pero con los años, se agrieta, dicen los dueños. Esto se puede corregir en parte puliendo. Sin embargo, en cuanto al resto de materiales del interior, son realmente resistentes al desgaste. No hay plástico delgado y chirriante en este Mercedes. El panel no está rayado, las manijas de las puertas no están manchadas antes de tiempo. Las bisagras de las puertas tampoco se hunden aquí. Muchas copias todavía tienen lagunas de fábrica.

Especificaciones

Pasemos a lo más interesante. ¿Muchos están interesados ​​​​en por qué el E500 se llama "top"? La respuesta es simple: se instaló un motor de ocho cilindros y cinco litros con 320 fuerzas debajo del capó. Era un verdadero lobo con piel de cordero. Después de todo, en apariencia, este automóvil prácticamente no difería del W124 habitual. Según el clásico "Mercedes", tenía forma de V, ubicado en el frente longitudinalmente en relación con el cuerpo. Esta unidad mostró excelentes características dinámicas. Con este motor, un "tanque" de casi dos toneladas aceleró a cientos en 6 segundos. Incluso ahora, no todos los automóviles de clase ejecutiva pueden presumir de tales características. máxima velocidad limitada electrónicamente a 250 kilómetros por hora.

También notamos que se produjo otra versión sobre la base del Volchka: el Mercedes-Benz W124 E500 AMG. Los autos de esta modificación fueron producidos en una serie limitada por el estudio de tuning AMG (que es parte de la empresa Mercedes) y estaban equipados con un motor de seis cilindros para 376 caballos de fuerza. Con él, el coche aceleró en menos de 5,7 segundos a cien.

Transmisión

Dado que el motor generaba un gran par, los ingenieros tuvieron que fortalecer significativamente la caja normal. No fueron a Mercedes según el principio de instalar una nueva caja de cambios. La misma transmisión automática de cuatro velocidades se utilizó como transmisión. Pero esta caja ya podía "digerir" 470 Nm de par motor. Ella no se calentó incluso después de la deriva. Ella tiene un margen de seguridad increíble, dicen los propietarios. Al acelerar, las marchas se engranan suavemente, pero sin demora, todo, como debe ser para un automóvil ejecutivo rápido. Con el mismo margen de seguridad, fue desarrollado y engranaje trasero. El grosor de los semiejes del "Wolf" es casi una vez y media mayor que el de los 124 estándar. Esto no es sorprendente, porque con tal par, los semiejes normales simplemente podrían torcerse. El engranaje cardán también se refuerza aquí.

El consumo de combustible

La eficiencia de combustible no es de ninguna manera la principal baza de un Mercedes deportivo. Como ha demostrado la práctica, el consumo con este motor nunca desciende por debajo de los doce litros.

Bueno, si usas este auto al máximo, la barra no baja de veinte. Puede soportar tal gasto, porque el automóvil genera emociones indescriptibles.

Chasis

El diseño de la suspensión también ha sido rediseñado con un sesgo hacia personaje deportivo. Por lo tanto, el frente utiliza un diseño independiente sobre brazos triangulares con resortes helicoidales y puntales de suspensión. Para que el automóvil permanezca con confianza en las esquinas y no ruede, se usa una barra estabilizadora en la parte delantera.

Suspensión trasera- también multibrazo, con muelles y amortiguador telescopico. Utiliza cinco palancas en cada lado. Además, la suspensión se complementa con un estabilizador transversal.

¿Cómo se comporta este coche en la carretera?

Sorprendentemente, la suspensión no está limitada en los movimientos y "traga" perfectamente todas las juntas y baches en el camino. La máquina no es propensa a la acumulación. Frenos - disco, tanto delantero como trasero. Las pinzas son de mayor diámetro y los propios discos tienen ranuras regulares para ventilación y refrigeración adicionales. También hay un sistema ABS y ESP. El coche frena bien incluso a altas velocidades. No parece que los frenos delanteros trabajen más que los traseros. El coche frena uniformemente. Sin embargo direccion provoca críticas de los propietarios. Si comparamos el Volchok con el M5 E34, este último tiene mucho mejor manejo. "Mercedes" se comporta perfectamente en línea recta. Al conducir a gran velocidad, se deben evitar las maniobras bruscas. Es difícil realizar un "juego de damas" en este automóvil.

Utiliza un mecanismo de dirección clásico, además, el propio peso en vacío afecta el manejo. Mercedes es mucho más pesado que BMW, por lo que pierde maniobrabilidad.

Reparación y servicio

El manual de reparación y operación del Mercedes-Benz W124 E500 establece que el aceite debe cambiarse cada 8 mil kilómetros. Para reponer se necesitan de 6,5 a 8 litros. Si calcula el costo de un litro de buenos sintéticos (5W40, por ejemplo) y un filtro, se necesitarán al menos 15 mil rublos para consumibles. Al motor no le gusta el aceite malo. En casos extremos, el Mercedes-Benz W124 E500 manual permite el uso de semisintéticos 10W40. Además, durante la operación, el propietario puede enfrentar otros costos. Por ejemplo, el conjunto original del acelerador cuesta alrededor de 100 mil rublos. Sensor de presión de aceite: al menos cuatro mil. el revestimiento también es caro. Por lo tanto, puede encontrar faros originales a un precio de 25 mil rublos cada uno (y esto es un enfrentamiento). Pero incluso a este costo, a menudo hay escasez de repuestos para el Volchka. Por cierto, el espejo retrovisor está equipado con hilos de calefacción especiales que no temen daños por la persiana eléctrica. El precio de dicho vidrio es de unos 55 mil rublos.

Un elemento de gasto importante es el mantenimiento de la caja de cambios. El fluido ATP que contiene cambia cada 60 mil kilómetros. Es recomendable hacer un reemplazo completo (hardware). El precio del trabajo, teniendo en cuenta Suministros(para tal reemplazo, se requieren al menos quince litros aceite de la transmisión) es de unos veinte mil rublos.

Resumiendo

Mercedes-Benz E500 W124 "Volchok" es una leyenda que será relevante por muchos años más. Cada año hay cada vez menos de estas máquinas, y el costo de su mantenimiento es cada vez mayor. No importa cómo los alemanes declaren la confiabilidad, este Mercedes tiene muchos detalles y detalles que simplemente fallan debido a la edad. Y es muy difícil encontrar el original incluso bajo el pedido. ¿Para quién es este coche? Mercedes W124 E500 se adaptará ante todo a los conocedores de los clásicos alemanes. Pero no puede usar una máquina de este tipo para el uso diario. En primer lugar, es caro y, en segundo lugar, es una pena matar a una leyenda en nuestras carreteras. Eso es lo que dicen los dueños. El Mercedes W124 E500 es un gran auto de fin de semana. Pero al comprar, debe tener en cuenta todos sus defectos y prepararse para inversiones imprevistas.

Entonces, descubrimos qué características y características tiene el Mercedes W124 E500.

Sin duda, la línea W124 tenía mucho buenos autos, pero las mentes de los contemporáneos todavía están entusiasmadas con el "Volchok" E500 (índice de fábrica W124.036) Se tratará de él mi historia corta.

En 1990 Mercedes Benz, inspirado por el éxito del 300E en la carrocería 124, firmó un contrato con Porsche para la producción de una modificación exclusiva del 500E (desde 1993 - E500). Con este automóvil, Stuttgart iba a poner a los competidores en los omóplatos, al mismo tiempo que demostraba una vez más su capacidad para crear automóviles deportivos. La idea era simple: colocar un V8 de 5 litros de la clase S en la carrocería del W124 y adaptar el automóvil. El proyecto llegó rápidamente a las muestras de preproducción.

El aspecto familiar del 124 se complementó con pasos de rueda anchos, parachoques más agresivos y ruedas de mayor diámetro (incluidas las legendarias margaritas de 16 radios que se instalaron en el R129 y el E500), pero hubo bastantes cambios internos en la estructura de la carrocería. por no hablar del relleno mecánico. Esto no permitió el uso de líneas de plantas de Mercedes-Benz para la producción del "500". Se requería un montaje manual, que podían realizar los artesanos de Porsche en la fábrica de Rosse-Blau. Debido a la compleja tecnología de ensamblaje, cada 500E tardó un promedio de 18 días en completarse. En cinco años, se produjeron un poco más de 7200 "cinco centésimas".

Cuadro resumen de características técnicas y operativas:

INFORMACIÓN GENERAL
Estado de producción y fuera de producción
Inicio de lanzamiento junio de 1993
fin del problema junio de 1995
CUERPO
tipo de cuerpo sedán
Número de puertas 4
MOTOR
tipo de motor V8
sobrealimentación No
Volumen del motor, cu. cm 4973
Potencia, CV/rpm 320 / 5600
Par, Nm/rpm 470 / 3900
Velocidad máxima, km/h 250
Aceleración hasta 100 km/h, s 6.1
Consumo medio combustible, l cada 100 km 13
válvulas por cilindro: 4
Sistema de suministros inyector
Diámetro del cilindro x carrera, m m 96,5 x 85,0
UNIDAD DE MANEJO
tipo de unidad trasero
TRANSMISIÓN
Transmisión 4 transmisión automática
FRENOS
parte delantera disco
Trasero disco
DIMENSIONES
Longitud, mm 4750
Ancho, mm 1800
Altura, mm 1410
Distancia entre ejes, mm 2800
OTRO
Tamaño de llanta 225/55ZR16
peso en vacío, a 1710
masa completa, kg 1900
Volumen depósito de combustible, yo 90
Diámetro de giro, m 11.7
Garantía de corrosión, años 1

Aceleración a centenas de tan solo 6,1 segundos. Nota: con un motor de aspiración natural y transmisión automática! verdadero hombre lobo. De hecho, la potencia del motor M119 es de 326 hp. a 5700 rpm, par - 480 N.m a 3900 rpm.

Hoy, estos autos son una rareza no solo en Rusia, sino también en Alemania. Pocas copias han sobrevivido hasta nuestros días. Personalmente, solo conozco tres Tops sin entrenamiento en Moscú.
No te olvides del papel de este deportivo en el cine. ¿Todos recuerdan "Taxi"?)

Con todos los esfuerzos de Luc Besson, se puede ver a simple vista que el cubo francés apenas se separa del E500 que duerme pacíficamente)))
¡Paz a todos los locales y gracias por su atención!

La historia de los sedanes de la familia W124 comienza su historia en 1991. Cabe señalar que una fecha notable está asociada con una gran cantidad de eventos "interesantes" en Rusia. Entonces, fue en ese mismo 91 que el conocido fabricante de automóviles alemán Mercedes-Benz y el igualmente popular Porsche decidieron cooperar en la creación de una pequeña serie de sedán. El proyecto general implicó el nacimiento de un automóvil equipado con un motor V8. Sin embargo, un potente motor de ocho cilindros que desarrolla una potencia sólida resultó ser solo una de las características notables. Mercedes E500 W124.

Además, el diseño coche alemán recibió una suspensión deportiva, una transmisión mejorada y un sistema de frenos reforzado confiable. Vale la pena señalar que el diseño del E500 fue desarrollado completamente por el grupo de ingeniería de Mercedes-Benz.

Los especialistas de Porsche realizaron solo un montaje parcial. El "hermano" nativo del E500 fue el modelo E420. Estos dos llamados "tops" fueron recordados durante mucho tiempo por la sociedad de automovilistas. Incluso hoy en día, los automóviles no se colocan por debajo de los modelos modernos. La versión 500E a menudo se puede encontrar en la lista de competidores de otras máquinas lanzadas mucho más tarde.

Cómo se creó el Mercedes E500 W124 en el ciclo tecnológico

La historia de la creación del modelo.- El proceso es bastante interesante. El transporte se creó sobre la base de un motor tomado del modelo 500SL de la serie R129, pero sometido a un refinamiento significativo. Como resultado de la modernización, los ingenieros de Mercedes-Benz lograron obtener un verdadero monstruo, con una cilindrada total de 5 litros y una potencia neta de 326 hp. Automóvil "reactor nuclear", entre otras cosas, equipado:

• automática de cuatro velocidades
• sistema ASR(bloqueo de manivela)
• ajuste de nivel de suspensión hidroneumática
• duplicando el catalizador
• sistema de inyección de combustible "LH-Jetronic" en lugar de "KE-Jetronic"

El resultado no se hizo esperar. Uno de los "tops" alemanes - Mercedes E500 como W124- Obtuvo la capacidad de acelerar a una velocidad de 250 km / h, y la velocidad de control - 100 km / h, podría ganar en solo 6 segundos después de arrancar desde parado.

Participación de los especialistas de Porsche en la creación de vehículos Mercedes-Benz

La ciudad alemana de Zuffenhausen es famosa por el hecho de que la fábrica de Porsche está ubicada en el territorio de este asentamiento, donde se llevó a cabo parte del proceso de ensamblaje del E500. Aquí, en una primera etapa, se fabricaban carrocerías W124, que luego eran transportadas para su pintura a otra planta en funcionamiento en la ciudad de Sindelfingen, propiedad de Mercedes-Benz. Después de pintar, todo volvió a la normalidad y los especialistas de Porsche procedieron a completar la carrocería pintada. En la etapa final, completamente carros ensamblados fueron nuevamente transportados a la posesión de Mercedes, donde se sometieron a una preparación previa a la venta antes de la implementación.

Producto de producción alemana bajo la marca Mercedes-Benz

En los estantes del mercado internacional, el automóvil se posicionó exclusivamente como propiedad de Mercedes. En realidad, esta opinión fue respaldada por los símbolos tradicionales completos de la famosa marca alemana, además de que los números de identificación estaban más directamente relacionados con la destacada empresa alemana. Distintivo caracteristicas externas del modelo fueron detalles como:

• pasos de rueda extendidos
• discos de rueda de aleación ligera con margaritas
• neumáticos de perfil bajo de gran tamaño
• Faros con luces altas y bajas independientes
• faros antiniebla en la parte inferior del parachoques delantero

Epílogo para E420/E500

Las obras de arte alemanas en forma de sedanes W124 se han convertido quizás en el fenómeno más exitoso en toda la producción industrial de la empresa Mercedes-Benz. Solo en una clase de sedanes, se produjeron y vendieron más de dos millones de automóviles durante diez años de producción en masa. Los muchachos de AMG una vez vieron los sedanes E420 / E500, con cuyas manos se modernizaron varias docenas de automóviles, que luego recibieron la marca E60 AMG.

Mercedes-Benz es un fabricante que ha probado y demostrado que los automóviles pueden ser increíblemente de alta calidad, confiables, hermosos y cómodos.

En la historia de la marca alemana ya se han creado muchas familias. Al mismo tiempo, cada uno de ellos tiene su propio líder, una estrella.

La línea W124 tiene una gran demanda incluso 20 años después del final de la producción. La estrella de la línea es el modelo E500, que recibió el apodo de "Lobo" o "Top" entre la gente por su motor de 326 hp. y un rendimiento técnico sobresaliente.

lobo guapo

El nombre se asignó al automóvil Mercedes-Benz W124 E500 durante los "noventa apuestos". Curiosamente, a los automovilistas les gustó mucho este nombre, está bien establecido y se usa activamente en nuestro tiempo. Pero lo más importante es que el automóvil sigue teniendo la misma demanda que en el momento de su aparición en el mercado.

Especificaciones

Examinar un automóvil a partir de una foto es una cosa. Otra cosa es averiguar qué se esconde debajo del capó, qué motor propusieron los ingenieros alemanes, qué cuerpo es.
Intentaremos contarte en detalle sobre especificaciones técnicas y parámetros.

Dimensiones

• Tipo de carrocería - sedán;
• Número de asientos - 5;
• Número de puertas - 4;
• Volumen del maletero - 520 litros;
• Altura - 1408 milímetros;
• Ancho - 1796 milímetros;
• Longitud - 4750 milímetros;
• Distancia entre ejes - 2800 mm;
• Distancia al suelo - 160 milímetros.

Motor y caja de cambios

Capacidades y consumo del motor

¿Y de qué es capaz este motor de 5 litros y 326 caballos? Bastante teniendo en cuenta el tamaño del coche.

• Aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora - en 6,1 segundos;
• Velocidad máxima: 250 kilómetros por hora (limitada artificialmente);
• El volumen del tanque de combustible es de 90 litros;
• Tipo de combustible recomendado - AI95, gasolina;
• Consumo en ciudad - 16,9 litros cada 100 kilómetros
• Consumo en carretera: 10,3 litros cada 100 kilómetros.

historia de exito

Ahora sumerjámonos un poco en el pasado, estudiemos la historia de la creación de este automóvil. Esto permitirá comprender por qué, además de un motor potente, el Mercedes Volchok es tan popular.

La historia comenzó en 1991, cuando nacieron los sedanes de la familia W124. Al mismo tiempo, la Compañía firmó un acuerdo con el fabricante Porsche. El objetivo era crear una versión especial del sedán, bajo cuyo capó habrá un motor V8. Por supuesto, como resultado, el automóvil se destacó no solo con un motor potente.

La tarea de Porsche fue el montaje parcial. El modelo E500 tiene un hermano: el E420.

Excepto unidad de poder, los ingenieros han trabajado duro en los siguientes componentes:

• suspensión deportiva
• Caja de cambios avanzada
• Sistema de frenado reforzado

Desde el punto de vista de la ingeniería, el Mercedes Volchok se considera merecidamente una creación pura de Mercedes-Benz, que está destinado a competir para siempre con los productos BMW.

Características tecnológicas

Desde el punto de vista de las capacidades técnicas del automóvil, su historia es bastante interesante. El automóvil se basó en un motor que los ingenieros alemanes tomaron prestado del modelo 500SL de la serie R129. Al mismo tiempo, el refinamiento de la unidad de potencia resultó ser significativo.

¿Qué se ha logrado como resultado?

1. El desplazamiento del motor de 8 cilindros aumentó a 5 litros.
2. La potencia del motor alcanzó los 326 caballos de fuerza.
3. El automóvil recibió además del motor una caja de cambios automática de cuatro velocidades.
4. El automóvil estaba equipado con un sistema de prevención de patinaje de ruedas - ASR.
5. El nivel de suspensión se hizo posible de ajustar debido al sistema hidroneumático.
6. El catalizador se incrementó exactamente dos veces.
7. El antiguo sistema de inyección KE Jetronic fue reemplazado por un LH Jetronic más avanzado.

Cual es el resultado? Como resultado, el automóvil pudo acelerar a 250 kilómetros por hora, que no es un límite, sino una limitación artificial. Además, hasta cien, el Lobo anotó fácilmente desde un lugar en 6 segundos. Y eso es con su peso.

Papel de Porsche

Especialistas de otro al menos empresa conocida Porsche se esforzó en fabricar el automóvil. Para ser más precisos, ayudaron a Mercedes-Benz a producir Volchkov. Porsche no reclamó la autoría del proyecto W124 500.

¿Cómo se llevó a cabo el esquema de producción de la potente versión del W124?

• En el territorio de la ciudad de Zuffenhausen, en Alemania, hay una fábrica de Porsche. El montaje parcial tuvo lugar aquí. Esta planta proporcionó la construcción del cuerpo.
• La carrocería terminada se envió a pintar a la planta de Mercedes-Benz en Sindelfingen.
• Después de pintar, la carrocería volvió a Porsche nuevamente, donde los especialistas ensamblaron completamente el Mercedes E 500 Volchok.
• Después del montaje, se trasladó nuevamente a la planta de MB, donde los especialistas realizaron la preparación previa a la venta.

Características externas

Ahora, cuando el automóvil estuvo completamente ensamblado, se envió a las salas de exhibición de Mercedes-Benz, presentando el automóvil como un proyecto de su autor. Si se sintieron ofendidos por esto en el campamento de Porsche o no, es difícil de decir.

¿Cómo podrían los compradores determinar que frente a ellos no había uno de los sedanes W124 habituales (aunque el lenguaje no se atreve a llamarlos ordinarios), sino una versión modernizada y poderosa del E500, basada solo en características externas?

Mercedes Volchok se destacó en el contexto de sus hermanos con varios elementos brillantes, que solo una persona que no está versada en automóviles puede pasar por alto:

• pasos de rueda extendidos
• Los recortes de camomila adornaban las nuevas llantas de aleación.
• El coche se paró sobre neumáticos anchos de perfil bajo.
• La óptica frontal recibió lámparas de luz alta y baja independientes.
• Las luces antiniebla están ubicadas en la parte inferior del parachoques delantero.

¿Que sigue?

Y luego vino un período de éxito increíble. Los propios líderes de Mercedes-Benz admiten que sus sedanes W124 resultaron ser el proyecto más exitoso de la empresa en toda su historia. Y el "Volchok" personificó el pináculo, la verdadera decoración de toda la línea.

No es sorprendente que el cuerpo 124 tenga demanda hoy. Los sedanes de esta serie durante 10 años de producción se vendieron en todo el mundo por más de 2 millones de copias.

Pronto, los expertos del principal estudio de tuning, AMG, llamaron la atención sobre el E500. Llevaron a Mercedes Volchok al trabajo y lo convirtieron en un lobo realmente feroz. Estas modificaciones son conocidas en todo el mundo bajo la marca E60 AMG.

Precio de emisión

Otro punto importante es el costo del automóvil.

Durante la década de 1990, cuando el automóvil apenas comenzaba a aparecer en el mercado, era casi imposible comprarlo debido a la edición limitada en Rusia y al impresionante costo.

Pero incluso en aquellos días, había bastantes personas que gastaron 150 mil marcos alemanes por su único y poderoso Mercedes Volchok. Por el momento se trata de 75 mil euros o 5,5 millones de rublos.

¿Qué autos de esta Compañía se pueden comprar hoy por dinero similar? Coche deportivo moderno. Un ejemplo llamativo es el modelo SL400. Su versión 3.0 AT cuesta alrededor de 5,4 millones de rublos, a pesar de que la potencia de este automóvil es solo 13 caballos superior a las capacidades del Wolf.

Pero eso fue cuando 124 "Volchok" apenas aparecía en el mercado. ¿Con qué dinero realmente puedes comprarlo hoy? Obviamente, no por 5 millones de rublos.

Tras analizar el mercado de los coches de ocasión, y haber estudiado las propuestas del E500, podemos sacar la siguiente conclusión. Para un automóvil en perfecto estado, de 20 años con un kilometraje de 100 mil kilómetros, deberá pagar solo 1,3 millones de rublos. Esto es cuatro veces menos de lo que costaba originalmente.

Para ser honesto, no muchas personas están dispuestas a pagar esa cantidad de dinero por un automóvil de este tipo. Teniendo en cuenta la calidad, la fiabilidad y las capacidades del motor, este es un pequeño precio para un coche de este nivel.

Hay un par de puntos más sobre los que me gustaría llamar su atención.

1. Origen del nombre. No será posible dar una respuesta exacta, ya que los orígenes del nombre "Volchok" no existen. Según la versión más común, el automóvil recibió ese apodo debido al dicho sobre el lobo con piel de cordero. Aquí estamos hablando del hecho de que el automóvil es hermoso, interesante y el poder increíble se esconde detrás de un caparazón tan presentable. Cree en esta versión o no, decide por ti mismo.
2. E500 y 500E: ¿coches completamente diferentes? A veces se encuentra el nombre E500, y en algunos casos 500E. ¿Es un error tipográfico o dos? coche diferente? Eso no, y no otro. De hecho, hay dos versiones de Wolf: E500 y 500E. ¿Cómo se diferencian entre sí? Ver reseñas de videos. ¿No encontraste nada? No es sorprendente. ¿En qué se diferencian? Sí, nada, salvo los intermitentes, realizados en naranja. Así que no te confundas.

Como puede ver, este es un automóvil increíble, adelantado a su tiempo. De qué otra manera explicar el hecho de que esta opción sigue siendo uno de los automóviles más deseables para millones de compradores. Dicen sobre tales proyectos con tristeza: "Sí, hoy en día ya no se fabrican esas máquinas". Y esta es la amarga verdad.