Gama de modelos y características. Gama de modelos de Mercedes-Benz. Las capacidades de funcionamiento del automóvil también han cambiado.

15.03.2017

Los entusiastas de los automóviles experimentados saben que la alineación Toyota Camry es uno de los más buscados y populares en el mercado de Europa del Este. De año en año fabricante japonés le presta cada vez más atención. La preocupación del país del Sol Naciente lanzó el primer modelo allá por 1982. A partir de 2017, ya se presentó oficialmente la octava generación de automóviles.

Nota! Teniendo en cuenta la generación y el país de venta de los automóviles, pertenecen a la clase media, empresarial e incluso premium.

A lo largo de los 35 años de historia del desarrollo de este modelo, la generación Camry ha cambiado drásticamente, no solo externamente, sino también técnicamente. El artículo de hoy está completamente dedicado al popular automóvil japonés. Con su ayuda, puede rastrear la evolución de Toyota Camry y las soluciones que se utilizaron en diferentes generaciones modelos

Primera generación ( v10, 1982-1986)

El modelo Camry original se introdujo en el mercado interno japonés en el año 82 del siglo pasado. El auto salió en 2 cuerpos: "hatchback" y "sedán". El auto sintió un estilo especial, y se expresó principalmente en elementos angulares. Especificaciones se veía así:

• Unidad de potencia de gasolina de 1,8 o 2 litros;
• consumo de combustible - 8,5 l / 100 km, con 1,8 mecánicos y ≈10 l / 100 km, con 2l automático;
• – automática o mecánica;
• aceleración a 100 km - ≈12 s;
• velocidad máxima - 175 km / h (en la versión con mecánica de 2 l).

La potencia del motor varió de 74 a 92 caballos de fuerza eso con una capacidad de motor de 1.8 - 2 litros no fue suficiente. Dado el bajo rendimiento, la máquina no ganó mucha popularidad entre los compradores, sin embargo, logró ganar su nicho en el mercado.

Segunda generación ( v20, 1986-1991)

Los expertos creen tradicionalmente que la historia del moderno Toyota Camry, como modelo independiente y exitoso, se origina precisamente en la segunda generación del automóvil. Indicativo es el hecho de que el automóvil se introdujo en 1986 en la clase ejecutiva.

Lo primero que llama la atención son las líneas redondeadas de la carrocería, que le dieron al exterior del vehículo rudeza y macizo deliberados. No queda ni rastro del diseño original. El modelo se vendió en una carrocería sedán y familiar tradicional. Además del diseño actualizado, el automóvil recibió electrónica moderna y soluciones técnicas mejoradas:

• 2 litros motor diesel y gasolina de 1,8-2 litros;
• el consumo de combustible por 100 km varía de 8 a 11 litros para una máquina diésel de 2 litros y una máquina de gasolina de 2,5 litros, respectivamente;
• aceleración a 100 partidos - alrededor de 12 s;
• la velocidad máxima está limitada a 165 km/h para 1,8 l automático, en caso de 2,5 l caja mecánica marchas - 210 km / h.

Los automóviles con tracción total solo estaban disponibles en el mercado nacional japonés, se entregaron en el extranjero en pedidos anticipados.

tercera generación ( XV10, 1992-1996)

El Camry de tercera generación ostentaba mayores dimensiones en comparación con su predecesor, consulte la tabla a continuación.

Además, el modelo salió a la venta ya en 3 carrocerías: coupé, station wagon y sedán. El diseño del exterior y del interior se volvió suave, mostraba claramente suavidad en cada línea. Para los fanáticos de las altas velocidades, los diseñadores japoneses han desarrollado modificación deportiva automóvil, cuyo sello distintivo era la suspensión de tipo rígido

Las mejoras también han afectado el “interior” de la máquina:

• Unidad de potencia de gasolina de 2, 2,2 L o 3 L;
• consumo de combustible por cada 100 km: de 8 a 11,5 litros (para 2 litros y 3, respectivamente);
• el modelo recibió 2 opciones de transmisión: 5-st. "mecánica" y automática de 4 velocidades;
• el auto acelera a 100 en 8 - 11 s;
• El límite de velocidad está limitado a 225 km/h.

También cabe destacar que, por primera vez, los ingenieros equiparon Toyota Camry con unidades de potencia de inyección.

cuarta generación ( XV20, 1996-2001)

La nueva generación de Camry se presentó a los fanáticos de la industria automotriz japonesa en 96 del siglo pasado. Fue entonces cuando el mundo vio el modelo popular en 4 estilos de carrocería a la vez: cupé, camioneta, sedán y convertible. Una nueva version recibió su continuación lógica en forma de una distancia entre ejes extendida (en 70 mm, en comparación con la 3.ª generación).

El progreso también tocó el “interior” del vehículo:

• motor de 2,2, 2,5 o 3 l;
• el motor "come" unos 10-12 litros (en promedio, dependiendo del motor) por cada 100 km;
• transmisión - automática o mecánica;
• aceleración a 100 km - ≈10 s. (para la versión con motor de 2,2 litros, para motores más potentes, la dinámica de aceleración mejora en consecuencia)
• la velocidad máxima está limitada a 220 km/h (en la versión con caja automática de 3 litros).

Por primera vez en la historia, un fabricante ha prestado mucha atención al tema de la seguridad.

Modelo de quinta generación ( XV30, 2001-2006)

La característica principal del Toyota Camry de quinta generación fue que el automóvil recibió reconocimiento y popularidad en todo el mundo. El automóvil fue comprado como pan caliente no solo en los EE. UU. y Europa, sino también en Rusia. El fabricante japonés decidió no experimentar y centró todos sus esfuerzos en perfeccionar un solo cuerpo: el "sedán". Como resultado, sus líneas se volvieron aerodinámicas y bastante suaves, lo que afectó favorablemente la aerodinámica del vehículo.

El interior se ha vuelto más acogedor y confortable debido al uso de materiales ecológicos. El nivel de equipamiento lo indica al menos el hecho de que en la configuración básica había un sistema ABS, varias bolsas de aire y una función de estabilización de movimiento.

han cambiado y capacidades de ejecución carros:

• el modelo se suministró al mercado en 2 versiones: con una unidad de potencia de 3 litros de 6 cilindros y 186 caballos de fuerza y ​​​​un motor de 2.4 litros de 4 cilindros y 152 caballos de fuerza;
• consumo de combustible - 10 litros por 100;
• transmisión - 4-st. automático (posteriormente reemplazado por el 5º) o 5-st. mecánico;
• aceleración a 100 km - ≈9 s. para la versión con unidad de 3 litros.
• velocidad máxima - 225 km / h (en la versión con una automática de 3 litros).

El auto ha perdido las líneas rectas tradicionales de la carrocería Camry, dando paso a las tendencias modernas. Fue durante este período que se sentaron las bases para el éxito económico del automóvil.

sexta generación ( XV40, 2006-2011)

Al desarrollar el Toyota Camry 40, los diseñadores e ingenieros trabajaron a fondo en la carrocería. A pesar de toda su masividad, el automóvil se ha vuelto más elegante y visualmente más ligero, lo que fue facilitado por las líneas suaves de la carrocería. El modelo adquirió "notas de deportividad" y rapidez.

Sexta generación "Kamryukhi"

La modernización también afectó las "interiores" del vehículo:

• motor de gasolina de 2.4 (167 caballos de fuerza) y 3.5 litros (277 "caballos");
• consumo de combustible (promedio) - 10 l / 100 km en 2.4 mecánicos y más de 10 l / 100 km en 2.4. máquina
• transmisión - automática o manual de 5 velocidades;
• aceleración a 100 km - desde 7 s. hasta 10,5 s. (dependiendo del motor)
• velocidad máxima - 230 km / h (en la versión con una automática de 3 litros).

Nota! El fabricante japonés, como parte de la 6ª generación, por primera vez comenzó a equipar sus coches con un motor híbrido gasolina-eléctrico.

séptima generación ( XV50, 2011-2016)

El nuevo automóvil cuenta con excelentes líneas de carrocería y un elegante apariencia, en el que se traza claramente un cierto estado. El interior del vehículo se ha vuelto más cómodo debido al volumen adicional. Desde el punto de vista técnico, el automóvil se ha vuelto un orden de magnitud más moderno:

• Motores de 2,5 L o 3,5 L, 181 CV y 277 CV, respectivamente. También hay una opción con motor 2.0, pero es claramente débil para un coche de este tamaño.
• transmisión: automática de 6 posiciones, complementada con una función de control manual;
• el consumo de combustible por 100 km varía de 8 a 9,5 litros (promedio) según el motor;
• aceleración a 100 - alrededor de 7,9 s. con un motor de tres litros y medio, de 2,5 -9,5 a cien.
• El límite de velocidad está limitado a 210 km/h.

Los diseñadores hicieron todo lo posible para eliminar los errores de cálculo cometidos en la sexta generación. Además, el automóvil se salvó de la suavidad de las líneas, reemplazándolas con rasgos angulares pronunciados. El nuevo estilo ha afectado a la óptica del coche, que se ha ensanchado. Debido al hecho de que vehículo aumentado de tamaño, podría competir con modelos de una clase superior.

octava generación ( v60, 2017-2018)

En el escenario del salón del automóvil de Detroit, el fabricante japonés presentó al público el Toyota Camry de octava generación. Se puede decir con certeza que esto es carro nuevo con un aspecto deportivo inusual. La arquitectura interior ha sido radicalmente revisada. Sin embargo, echemos un vistazo bajo el capó de este "semental":

• gasolina unidades de potencia en 2.0; 2,5 o 3,5 litros.
• el consumo medio de combustible es de 7,3-9,4 dependiendo del volumen del motor.
• transmisión - 6 st. máquina.
• aceleración a 100 km - 10.4; 9,0; 7.1 respectivamente.
• velocidad máxima - 210 km / h.

Si resumimos toda la información sobre el Camry de última generación, entonces el modelo se puede describir en solo tres palabras: una revolución automotriz local.

generacion toyota camry

La historia de la formación y desarrollo de la línea Toyota Camry es un vívido ejemplo del deseo humano por la excelencia, interpolado a través del prisma de la industria automotriz japonesa moderna. Me gustaría esperar que los ingenieros de la Tierra del Sol Naciente no se detengan allí y en los próximos años deleitarán a los automovilistas de todo el mundo con modelos inusuales, hermosos y poderosos. Y para aquellos que decidan adquirir uno de los modelos de esta mítica marca, les recomendamos que contacten con distribuidor oficial Nika Motors

La historia del automóvil más popular en Rusia comenzó en 1966 en la ciudad italiana de Turín con la conclusión de un contrato entre el Ministerio de la Industria del Automóvil de la URSS y FIAT. Un año después de la firma del contrato, la construcción del Volzhsky fábrica de automóviles(VAZ), y tres años después, los primeros seis modelos "penny" (VAZ-2101), construidos sobre la base del Fiat-124 italiano, abandonaron el transportador principal del VAZ.

A finales de los años 70, la línea VAZ se reabasteció con el vehículo todo terreno con tracción total VAZ-2121 o Niva R12, que causó sensación en el mercado mundial.

Tras el colapso de la URSS, el gigante industrial AvtoVAZ entró en una fase de reestructuración. La crisis se superó a mediados de los 90: entonces el fabricante nacional comenzó a aumentar gradualmente los volúmenes de producción.

En 1998, se presentó al público el modelo 2111, equipado con últimos motores con dieciséis válvulas.

El comienzo del nuevo milenio estuvo marcado por el lanzamiento del automóvil de nueva generación Lada Kalina, así como el inicio de la producción del VAZ-2107 ( lada priora) - al principio en un cuerpo sedán, y un poco más tarde - un hatchback y una camioneta.

Desde 2004, el liderazgo de AvtoVAZ decidió transferir todos los automóviles fabricados a una sola marca, que comenzaron a escribir en latín, no en cirílico, de acuerdo con las normas del idioma ruso. Entonces, la abreviatura "VAZ" fue reemplazada por un solo nombre "Lada", que anteriormente se usaba solo para designar versiones de exportación de la marca. Sin embargo, la mayoría de las etiquetas y apodos memorables para los productos AvtoVAZ los da el pueblo ruso. Entre los nombres de jerga más comunes, vale la pena señalar "centavo" o "lanza" (para VAZ-2101), "cuatro" (para VAZ-2104), "taburete" (para VAZ-2105), "cincel" (para VAZ-2108, 2109), "matryoshka" (para VAZ-2112). El nombre despectivo de todos los vehículos AvtoVAZ es "cuenca" (de la abreviatura TAZ - Planta de Automóviles Togliatti).

Entre los desarrollos recientes está el modelo lada granta o VAZ-2190. este vehiculo es sedán económico, diseñado sobre la base de Lada Kalina.

Por el momento, OJSC AvtoVAZ es mayor productor coches en Rusia y Europa del Este. Se sabe que carros Lada son los más buscados y los más robados en mercado ruso, a pesar de la bajísima calidad de producción. Las aterradoras características técnicas del Lada han sido durante mucho tiempo objeto de burlas entre los automovilistas. En una de sus presentaciones del plan de negocios, la propia empresa AvtoVAZ reconoció este hecho y explicó su origen por la "baja calidad de los componentes comprados".

Los empleados de la planta de Togliatti con más de veinte años de experiencia laboral reciben el título de "Veterano VAZ" con la presentación de un certificado correspondiente, una insignia con el logotipo de la empresa y una medalla del mismo nombre. El autor de la primera publicación en la revista "Behind the Rulem" sobre el gigante automotriz en construcción en Togliatti también recibió el título de veterano, aunque no era empleado de VAZ. Nombre de ese corresponsal: Brodsky Alexander Yakovlevich.

Alineación Lada

La gama de modelos de AvtoVAZ es bastante diversa. En él encontrará unos diez modelos de una clase pequeña con varias opciones de carrocería (sedán, hatchback, camioneta), cinco representantes de la clase media pequeña, dos "Niva" con tracción total en tres puertas y cinco puertas versión, así como una furgoneta lada grande- coche economico para negocio.

Costo de lada

El costo de Lada en el mercado primario varía de doscientos a quinientos mil rublos. La opción más económica es el "siete" de la vieja escuela, que lidera su pedigrí desde el propio Fiat. El pequeño precio de Lada 2107 es totalmente consistente con el contenido. Pero se puede reparar sin dificultades innecesarias ni costos financieros, lo que hace que el VAZ 2107 buena elección para los taxistas novatos.

La empresa alemana Daimler-Motoren-Gesselschaft, que fabrica turismos autos mercedes, fue fundada en 1901 por Gottlieb Daimler, el legendario autor del primer automóvil de cuatro ruedas del mundo con motor de gasolina. El conocido diseñador Wilhelm Maybach ayudó a Gottlieb Daimler a construir este automóvil. A pesar de una serie de deficiencias, esta empresa fue apoyada activamente por el Cónsul del Imperio Austro-Húngaro Emil Jellinek, en honor a cuya hija se nombró el primer modelo Mercedes-35P5. Las características técnicas del Mercedes-35P5 permitieron que el automóvil alcanzara velocidades de hasta 90 km por hora, lo que en ese momento se consideraba una cifra impresionante.

En los primeros años de su existencia, Daimler-Motoren-Gessellschaft no solo construía automóviles, sino que también desarrollaba motores para aviones y barcos, razón por la cual aparece el logotipo de Mercedes en forma de estrella de tres puntas. Tal figura simboliza el éxito de la empresa alemana en tierra, aire y agua.

Después de fusionarse con otro fabricante de automóviles, Benz, en 1926, esta estrella quedó rodeada por una corona de laurel en forma de anillo, que reflejaba las victorias de Benz en el ámbito del automovilismo. La nueva preocupación de Daimler-Benz estuvo encabezada por Ferdinand Porsche, quien actualizó significativamente la línea de Mercedes. Fue él quien lanzó la serie K de "compresores", que incluía un modelo tan famoso como el Mercedes 24/110/160 PS con un motor de seis cilindros. El automóvil, equipado con un motor de 6.3 litros, aceleró a una velocidad fantástica de 145 km por hora para esos tiempos, por lo que fue apodado como la "trampa de la muerte".

Hans Niebel, que sucedió a Ferdinand Porsche en 1928, participó activamente en el desarrollo de máquinas como la Manheim-370 y la Nurburg-500. En 1930, bajo su liderazgo, se introdujo en el mercado automovilístico el Mercedes-Benz 770 con un potente motor de 200 caballos de fuerza, cuyo volumen de trabajo era de 7,6 litros. Además, el coche estaba equipado con un sobrealimentador. En la década de 1930, se presentaron al público los autos Mercedes-200 y los autos deportivos Mercedes-380, sobre la base de los cuales se construyeron un poco más tarde los modelos Mercedes-Benz-540K "compresores".

En 1935, Max Seiler, el creador del primer automóvil de pasajeros del mundo producido en masa con motor diésel, resultó ser el diseñador jefe. planta de energía Mercedes-260D. Durante su reinado, se construyeron máquinas que fueron utilizadas activamente por los líderes del movimiento nazi. Estamos hablando del Mercedes-770, equipado con un marco de viga ovalada, con suspensión trasera de resorte.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa alemana produjo no solo automóviles Mercedes, sino también camiones. Las hostilidades causaron grandes daños a las principales plantas de la empresa, cuyas actividades pudieron reanudarse solo un año después del final de la guerra.

Uno de los primeros desarrollos de posguerra de la compañía fue el modelo Mercedes-180, diseñado en 1953 con carrocería monocasco tipo pontón. Tres años más tarde, vio la luz el cupé deportivo Mercedes-300SL Gullwing con puertas inusuales de ala de gaviota, que en ese momento no tenía análogos en el mundo.

A fines de los años 50, la producción en serie de Mercedes-Benz se actualizó con motores Robert Bosch con un sistema de inyección de combustible mecánico. Uno de los primeros modelos con esta innovación fue el Mercedes-Benz 220 SE.

Los últimos logros de la industria automotriz de esos años se plasmaron en una familia completamente nueva de automóviles de clase media, que se ofreció a los clientes en 1959. Los modelos Mercedes-220, 220S, 220SE demostraron el más alto nivel técnico de rendimiento: un maletero espacioso, una suspensión absolutamente independiente para todas las ruedas, un cuerpo elegante con faros verticales deleitó a los fanáticos de la marca alemana.

La clase ejecutiva en la línea Mercedes se introdujo un poco más tarde, en 1963, con el lanzamiento del modelo Mercedes-600. El automóvil se convirtió inmediatamente en un aspirante al título de mejor del planeta en cuanto a comodidad y prestigio reales. Estaba equipado con un motor de 6.3 litros con 250 caballos de fuerza y ​​una "automática" de cuatro velocidades. Una adición agradable al desarrollo fue una cómoda suspensión de ruedas sobre elementos neumáticos. La longitud de la carrocería del automóvil ejecutivo era de más de seis metros.

Los modelos deportivos fueron reemplazados por otros más modestos, por ejemplo, el Mercedes-Benz 230 SL, conocido por la gente común como la "pagoda" por la forma original del techo con la parte central justo debajo de las paredes laterales. Si hace diez años la marca alemana logró establecerse firmemente en el mercado de automóviles de la Europa de la posguerra, a fines de los años 60 todo el mundo hablaba de Mercedes. Una escala de producción completamente diferente dio lugar a nuevos estándares de estilo, que hicieron que los automóviles Mercedes fueran aún más elegantes.

La primera novedad de los años 70, que reemplazó a Pagoda, fue el modelo Mercedes SL R107, que capturó con éxito el mercado estadounidense y existió en él durante 18 años.

La crisis del petróleo de 1973 afectó negativamente las ventas de automóviles, pero la empresa logró salir del apuro al lanzar la serie W114/W115 con motores más económicos. Los compradores querían no solo lujo y comodidad, sino también confiabilidad. Como resultado, en el contexto de competidores arruinados, la marca Mercedes se mantuvo a flote.

A principios de los años 80, el legendario Gelandewagen apareció en la línea de Mercedes: un SUV con tracción total de la serie 460, que era famoso por su alta capacidad y confiabilidad a campo traviesa. El primer automóvil de este tipo se fabricó por encargo para el iraní Shah Mohammed Reza Pahlavi, accionista de Daimler-Benz.

En 1984, comenzó a producirse una gama fundamentalmente nueva de sedanes de clase ejecutiva: el Mercedes W124, que una vez más mostró la posibilidad de crear elegantes y autos modernos con un cuerpo sólido. En la familia W124 se plasmaron los desarrollos más avanzados de la época. Una moldura de plástico para dirigir el aire debajo del automóvil mejoró la aerodinámica del automóvil. Se redujo el consumo de combustible, al igual que el nivel de ruido del flujo de aire que se aproxima.

En 1990, se lanzó un nuevo producto, que todavía tiene muchos seguidores: la serie Mercedes 124 500E. Equipado con un "ocho" en forma de V de cinco litros con una capacidad de 326 caballos de fuerza, este Mercedes tiene diferencias de diseño con respecto al W124 habitual; no sin razón se le llama "lobo con piel de oveja". El legendario techo, ensamblado en la fábrica de Porsche, recibió suspensión trasera con control de nivel hidroneumático, catalizador doble, sistema electrónico Inyección LH-Jetronic en lugar del tradicional sistema KE-Jetronic. Las diferencias externas entre el “top” y el resto de los “Mercedes” de la serie 124 son los pasos de rueda alargados y la presencia de faros antiniebla adicionales en la parte inferior del parachoques delantero.

Mercedes W124 500E se usa ampliamente en los países de la CEI y es ampliamente reconocido en los círculos del espectáculo y los mafiosos. Entre los propietarios famosos del modelo se encuentran el director Nikita Mikhalkov, los músicos Yuri Loza, Dmitry Malikov, el político Gennady Zyuganov. "Top", una verdadera leyenda de los años 90, fue capturada en la película en serie "Brigade".

A principios del nuevo milenio, la línea de Mercedes se amplió dos veces: en lugar de cinco clases de automóviles (que eran en 1993), había diez. En 2005, se lanzaron nuevos modelos de clase S y CL, demostrando el nuevo estilo de la marca con elementos retro. relleno las últimas tecnologías, S65 CL65 AMG con un potente V12 bajo el capó se convirtió en el buque insignia de la serie, en lugar de los modelos 600.

La Clase C también pasó por la actualización: en 2007 hubo un estreno mercedes nuevo W204 sedán y camioneta con tres líneas de rendimiento.

En 2008, la línea de Mercedes se repuso con la clase CLC (Comfort-Leicht-Coupe, traducido como "cupé fácil y cómodo").

En la primera década del siglo XXI, la línea de Mercedes incluía SUV de clase GL y GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz, traducido como "SUV ligero corto").

La nueva familia Clase E W212, lanzada a principios de 2009, está dando grandes pasos en términos de desempeño económico y ambiental. En lugar de motores de gasolina con sobrealimentadores, motores con un nuevo tipo inyección directa CGI doble turbo.

Ahora la marca alemana Mercedes-Benz se asocia con el comprador con fiabilidad, alta calidad Rendimiento y rica historia.

Gama de modelos Mercedes

La línea de Mercedes-Benz incluye autos compactos de clase media pequeña, sedán de clase empresarial serio, segmento ejecutivo, SUV, cupés, convertibles, roadster y minivans.

costo de mercedes

El costo de Mercedes-Benz depende de la clase a la que pertenece el automóvil seleccionado. Los más económicos son los cinco puertas de clase A con un precio de 900 mil rublos. El costo de un Mercedes de clase media varía de un millón y medio a cuatro. La clase ejecutiva alcanza los seis millones, ejecutiva, hasta ocho. Uno de los modelos más caros es el roadster Mercedes-Benz SLS AMG por 10 millones.