Afinación de kia sportage 1 generación. KIA Sportage I-generación. Cómodos asientos delanteros

Mercado de ventas: Rusia.

El interior del Sportage 1993 es bastante cómodo, aunque no tan espacioso. El panel frontal parece bastante simple, pero funcional: incluso había una manija para el pasajero y un reloj digital incorporado, se requieren inserciones similares a la madera en niveles de equipamiento más caros. Ya en la configuración básica, el automóvil tenía un refuerzo hidráulico, ajuste vertical de la columna de dirección, cierre centralizado, elevalunas eléctricos en puertas delanteras y traseras, retrovisores exteriores eléctricos. La principal diferencia entre la versión Grand es que el baúl es mucho más grande aquí y la rueda de repuesto se movió allí, que encontró un lugar debajo del piso, y no en un soporte separado afuera, como la versión regular. Después de rediseñar renovado como apariencia modelos y salón. Por ejemplo, el panel frontal recibió un diseño diferente y se volvió más consistente con el estilo de los modernos. coche de pasajeros, el reloj pasó a la unidad de control de clima, la forma de los conductos de aire cambió, el panel de instrumentos se actualizó, el auto también recibió un nuevo volante y otros cambios.

gobernante unidades de potencia Kia Sportage incluyó dos opciones para motores de gasolina: el base SOHC de 2.0 litros con 95 hp. (eliminado después de la modernización) y un DOHC de 16 válvulas más potente con un retorno de 128 hp. El motor diesel de 2.0 litros tiene una reserva de marcha de 83 hp. El Sportage estándar estaba equipado con una transmisión de 5 velocidades. caja mecánica engranajes, y por un recargo se ofreció un "automático" de 4 bandas. Kia Sportage no puede presumir de un alto rendimiento dinámico. Incluso en la versión más potente con un motor de gasolina de 128 caballos de fuerza, se tarda 14,7 segundos en acelerar desde parado a 100 km / h, y aún más tiempo para la versión diésel: 21,7 segundos. máxima velocidad- 172 km/h y 145 km/h, respectivamente. En términos de consumo, la eficiencia tampoco es alta. El consumo de combustible de gasolina Kia Sportage en el ciclo combinado es de 10.2-12.6 l / 100 km, diesel - 9.1-11 l / 100 km. Volumen depósito de combustible- 60-63 litros.

El Kia Sportage de primera generación tiene una suspensión delantera independiente con puntales MacPherson, suspensión trasera todos los coches son dependientes, con un eje continuo. Un marco mástil potente brinda mayor confiabilidad al diseño del chasis. Kia Sportage tiene un eje delantero enchufable (opcionalmente con un diferencial autoblocante) y un motor de dos etapas transferir caso. Sin embargo, no hay diferencial central en el automóvil, por lo que la tracción total solo se puede usar temporalmente en caminos todoterreno o resbaladizos. Un espacio libre de 200 mm más que cubre las necesidades necesarias para el uso diario. dimensiones Kia Sportage de cinco puertas son: largo - 4245 mm (para el Grand - 4435 mm), ancho - 1730 mm, alto - 1650 mm. La distancia entre ejes tiene un tamaño de 2650 mm. El radio de giro mínimo es de 5,6 m. compartimiento de equipaje la modificación estándar de 5 puertas es de 373 litros, la versión Grand tiene 483 litros.

La gama de sistemas de seguridad Kia Sportage de primera generación puede diferir según el año del modelo y el nivel de equipamiento. Entonces, en máquinas de la fase inicial de producción, antibloqueo sistema de frenos se instaló solo por un recargo, y no había bolsas de aire en absoluto. La situación cambió después del restyling del modelo en 1999 - sistema ABS se convirtió en el estándar para todas las versiones, así como la presencia de dos almohadas (para conductor y pasajero). Nivel seguridad pasiva deja mucho que desear - en la prueba de choque ANCAP, el auto recibió una estrella de cinco.

Kia Sportage, que apareció en mercado ruso en los años 90, desde autos nacionales(actuó como una alternativa al Chevrolet Niva) se diferenció favorablemente en un mayor nivel de equipamiento y calidad de construcción. Además de la presencia de un marco, sin pretensiones generales y simplicidad de diseño. Sin embargo, por el momento, la mayoría de los Kia Sportage usados ​​están lejos de estar en las mejores condiciones técnicas, y la disponibilidad de repuestos ya está saliendo a la luz, lo que puede causar problemas. La máquina también tiene inconvenientes característicos, como embragues de vacío (cubos) de corta duración que se activan y desactivan. tracción delantera, que generalmente se cambian a diseños reforzados mecánicamente. El cuerpo está sujeto a corrosión, y los propietarios a menudo notan que el marco también se está oxidando (sucede que el número puede volverse ilegible).

La compra inconsciente del Kia Sportage de primera generación puede ser un error fatal para quienes buscan un SUV cómodo y económico. En términos de sus capacidades todoterreno, no es inferior incluso a vehículos como patrulla nissan o tierra toyota crucero. Sin embargo, el Sportage con un eje trasero rígido no es muy cómodo ni muy obediente. Y en comparación con los compañeros de clase - Honda CR-V, silvicultor de subaru o Toyota RAV-4: parece que un parámetro como la precisión del control está completamente ausente.

En cuanto a la tracción total, el Sportage normalmente es de tracción trasera. El eje delantero se conecta solo manualmente. A cambio, obtenemos una caja de transferencia y, en algunas versiones, incluso un diferencial autoblocante en el eje trasero.

Si elige conscientemente un SUV coreano, estando preparado para ciertas "víctimas", entonces no habrá decepción. Los automovilistas comprensivos saben lo valiente que es el primer Sportage fuera de la carretera.

Averías típicas

Sportage I no se descompone a menudo. Sin embargo, hay que tener en cuenta que el SUV debutó en el mercado en 1994, y los primeros ejemplares ya tienen más de 20 años. En el caso de ellos, es muy difícil hablar de fiabilidad, pues cerca del 80% de los componentes fallan por su avanzada edad. Y, sin embargo, el viejo Kia es muy resistente y coche confiable. Aunque los componentes de fábrica de los vehículos todoterreno son de buena calidad, los automóviles que aún tienen piezas de fábrica son más propensos a fallar que los que ya utilizan repuestos de calidad.

Los puntos débiles incluyen los cojinetes de las ruedas y el acoplamiento del eje delantero. Este último se utiliza para "deshabilitar / habilitar" a la fuerza las ruedas delanteras. Pero el fabricante también instaló un embrague automático. Todo dependía del año de fabricación y del mercado de destino. Después del rediseño en 1997, la tracción total se podía activar mientras se conducía, con un embrague automático. Determinar el tipo de acoplamiento instalado es bastante difícil. Todo fue decidido por uno de los dueños anteriores. Un embrague automático, por regla general, rara vez se encarga de más de 100.000 km. En las máquinas que a menudo se operan en condiciones de "campo", sirve incluso menos, alrededor de 50-70 mil km.

Así, casi todos los ejemplares sobrevivieron a la sustitución de la nidada. Si el original se instaló nuevamente, en teoría, el propietario tendrá una nueva reparación por delante. En la práctica, se produce una falla en el momento en que se conecta la tracción delantera. Tendrá que reemplazarlo nuevamente, con un nuevo original automático o con un reemplazo manual de alta calidad por $ 150-200. Esta última opción tenía sus inconvenientes. Por lo general, pocas personas quieren cambiar constantemente el embrague. Por lo tanto, hay una opción: moverse por todas partes en modo 2WD o con un encendido constante todas las ruedas motrices. Pero luego aumentará el consumo de combustible y la transmisión hará ruido. Por otro lado, el recurso del embrague mecánico es lo suficientemente grande como para olvidarse del problema de una vez por todas.

La transmisión hace un buen trabajo con un SUV pequeño, aunque no liviano, que pesa alrededor de una tonelada y media. Ejes de transmisión largos eje trasero y brazos de suspensión delanteros. Gracias a la caja de cambios y la caja de cambios. Aunque a muchos no les guste la necesidad de un mantenimiento regular (reemplazo y control de aceite en la caja de cambios y ejes). Pero no hay reclamos de durabilidad.

Otro debilidad- amortiguadores y muelles. Los amortiguadores son ineficaces y los resortes se rompen con frecuencia. En caso de avería, es mejor utilizar sustitutos de marca más potentes: son más caros, pero aliviarán los problemas durante mucho tiempo. Muchas personas instalan ruedas más grandes (más anchas) en el SUV, lo que acelera el desgaste de los componentes de la suspensión.

El sistema de frenado no es lo suficientemente efectivo (50 metros a 100 km/h), por lo que considerando kia deportivo, como remolcador, debe considerar el uso de discos y pastillas de freno de alta calidad.

Dirección de un vehículo todoterreno de tipo tornillo. Por un lado, prácticamente no aporta precisión de dirección. A velocidades superiores a 90 km/h, el coche se comporta de forma impredecible. Por otro lado, este tipo de control es muy fiable y duradero.

Otra desventaja y al mismo tiempo una ventaja es la estructura del marco del cuerpo. El marco protege el cuerpo de cargas de torsión excesivas. Sin embargo, está sujeto a la corrosión. El óxido de la carrocería ataca con menor intensidad.

De las pequeñas cosas desagradables, se puede notar el empañamiento de las gafas, especialmente en invierno. Por lo tanto, es muy importante cuidar el sistema de ventilación y el estado técnico del aire acondicionado. Después de 1999, el problema prácticamente se eliminó.

Motores

Bajo el capó del Kia Sportage I se encuentra uno de los tres motores de 2 litros: dos de gasolina y uno turbodiésel. Unidades de gasolina de dos tipos: con un cabezal de bloque de 8 válvulas y 16 válvulas. Ambos tienen el mismo diseño de bloque y desarrollan 95 y 128 CV. respectivamente. La válvula 8 no golpea con dinámica: 18,4 s a 100 km / h, pero afortunadamente se rompe muy raramente. El de 16 válvulas es ligeramente más rápido con 14,7 s a 100 km/h y tiene una tracción decente. Es cierto que el consumo es decente: un promedio de aproximadamente 13 litros cada 100 km, y en la ciudad más de 15 litros. La versión automática de 4 velocidades es un poco más lenta e incluso más voraz.

El motor de gasolina de Kia es moderno para la época, pero ya no es sencillo y requiere algo de mantenimiento. Con cambios regulares de aceite, correas, bujías y comprobando el estado del sistema de refrigeración, no causa ningún problema. Con la excepción de fallas no sistémicas de elementos eléctricos de equipos auxiliares, típicos de automóviles más antiguos. Sin embargo, ninguno de estos fallos es capaz de inmovilizar un coche durante varios días, requiriendo a cambio grandes costes económicos para su reparación.

Desde unidades diesel Originalmente se instaló el viejo aspirado de 2.2 litros, que se usaba en las camionetas Mazda B2200 y Ford Ranger. El motor de los años 80 desarrollaba solo 63 hp. No tiene sentido hablar de algún tipo de dinámica. Posteriormente se comenzó a instalar un turbodiesel de 2 litros con un retorno de 83 hp. Tal SUV acelera a 100 km / h en 20 segundos y el consumo de combustible no supera los 10 litros cada 100 km.

El propietario de las versiones diesel de 2 litros tuvo que enfrentar serios problemas: costosas reparaciones en el cabezal del bloque y el mecanismo de manivela. Además, hubo fallas en el funcionamiento de la unidad de control de la bomba de inyección. Algunos propietarios notan dificultades con el lanzamiento.

El sistema de escape de ambos motores está sujeto a la corrosión y el aumento de las vibraciones de los motores diesel acelera su daño. A veces falla el inmovilizador, con menos frecuencia el motor de arranque.

Costos de operacion

Costes de mantenimiento, dada la buena fiabilidad y durabilidad del vehículo con motor de gasolina, debe ser relativamente bajo. Sin embargo, deben tenerse en cuenta aspectos como las condiciones de funcionamiento y los daños mecánicos. No debemos olvidar que el Kia Sportage 1 es un verdadero SUV y, por lo tanto, muchos lo usan para el propósito previsto. Los costos de combustible no serán demasiado altos si el motor se convierte para funcionar con gas.

Los precios de las piezas de repuesto no son altos. Se pueden comprar muchas piezas originales a un precio razonable. Pero puede usar una gama bastante amplia de sustitutos de calidad. Solo los elementos más inusuales pueden ser difíciles, especialmente cuando se trata de accesorios y componentes eléctricos. Los servicios de automóviles pueden hacer frente fácilmente a la reparación y el mantenimiento del primer Sportage.

Situacion del mercado

Sobre el mercado secundario hay varias decenas de anuncios de venta de la primera generación de Kia Sportage. Los especímenes más preferidos ensamblados después del rediseño en 1999. Su costo es de 4 a 8 mil dólares. Los automóviles de los primeros años de producción tenían un equipamiento bastante escaso. No hay familiar a día de hoy: ABS, airbags y aire acondicionado. Pero incluso las versiones básicas tenían elevalunas eléctricos y dirección asistida. Después de la actualización, aparecieron tanto el ABS como el segundo airbag.

Entre las propuestas hay una pequeña cantidad de versiones diésel y modificaciones con pistola. Es bastante difícil encontrar una versión extendida del Wagon con un maletero aumentado en 100 litros.

Conclusión

El Kia Sportage de primera generación debe elegirse conscientemente como un SUV pequeño para uso diario para el propósito previsto, y no como un crossover de lujo. Evite las versiones con motores diesel y automático

Kia Sportage durante el rediseño recibió una serie de nuevas soluciones de diseño, gracias a las cuales la apariencia del modelo se ha vuelto aún más elegante y moderna.

exterior espectacular

frente del auto

Óptica trasera

También en el exterior cabe destacar los siguientes elementos:

• Óptica de cabeza. Las ópticas delanteras estrechas con LED se complementan orgánicamente con nuevos faros antiniebla LED y luces de posición mejoradas conectadas por un puente LED.
• Espejos retrovisores. Los espejos laterales térmicos con plegado eléctrico están equipados con repetidores de señal de giro.
• Parachoques delantero. A lo largo del parachoques delantero actualizado hay una franja cromada estrecha.
• Discos de rueda . La espectacular imagen se complementa con llantas de aleación originales de 16”, 17” o 19” según la configuración.
• alerón aerodinámico. En el techo hay un alerón aerodinámico con luz de freno LED.

Además, para el modelo rediseñado, hay disponibles 5 colores de carrocería adicionales.

Interior

El espacioso y cómodo Sportage está equipado con avanzados sistemas y asistentes electrónicos que brindan un alto nivel de comodidad para el conductor y los pasajeros.

interior ergonómico

Cómodos asientos delanteros

Sistema inteligente de apertura de maletero.

También en la cabina, llaman la atención los siguientes elementos interiores:

• Tablero . El panel de instrumentos con pantalla sin marco y diseño de botones intuitivo está completamente orientado al conductor.
• Volante multifunción. El volante multifunción actualizado con cuero trenzado y dirección asistida eléctrica es ajustable en altura y alcance.
• sistema multimedia. El sistema de infoentretenimiento compatible con Apple Carplay y Android Auto está equipado con una pantalla táctil a color de 7”, sistema de audio con radio, tomas RDS, USB y AUX, Bluetooth y 6 altavoces.
• Cargador inalámbrico. Puede cargar su teléfono usando la conexión inalámbrica cargador, colocándolo en un nicho especial debajo de la consola central.
• Asientos traseros convertibles. respaldo calentado asientos traseros se pliega en una proporción de 60:40, lo que le permite optimizar el espacio interior.

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