30.06.2020
Especificaciones bmw m3. Revisión, especificaciones, equipamiento y motores del BMW M3. Tres potentes versiones del BMW X3 con un marcado carácter deportivo
BMW M3, 2016
Corrí casi 5 mil kilómetros en el BMW M3. Hay muchas impresiones positivas, pero también negativas. La principal ventaja del nuevo "emka" es, por supuesto, cómo se conduce. El automóvil derriba fantásticamente, parece que debajo del capó no hay 430, sino todos los caballos 500-550, presiona muy fuerte contra el asiento. Además, el automóvil tiene una increíble rigidez de la carrocería y un peso bastante bajo y, como resultado, el automóvil gira perfectamente, no hay balanceos. Me gustaría señalar el trabajo de alta calidad de la caja del robot y el motor en modo de combate: los engranajes se rompen a la velocidad del rayo, la caja no se desafila y realmente siente al conductor. Este es el primer rifle de asalto en mi vida que no me molesta en modo "combate". Diseño: enojado, brillante, audaz, se ve fantástico, llama la atención. En mi opinión, el mejor diseño de la clase. Estaba muy satisfecho con NBT en todos los sentidos: funciona de manera inteligente, buenos gráficos, el tamaño de pantalla más grande de su clase, todo es muy conveniente y considerado. La cerámica de carbono es una cosa. Recomiendo encarecidamente a todos los que van a tomar M-ku. El automóvil se detiene fenomenalmente, se "cansan" mucho más que los frenos convencionales.
Sorprendentemente para mí, encontré muchas desventajas. No soy el tipo de persona que revisa meticulosamente el grosor del adhesivo debajo de la junta de goma en algún lugar del maletero, pero es muy difícil no notar las fallas. A pesar de una superficie de carretera de bastante alta calidad en Europa, el nivel de ruido de la carretera es muy alto, el aislamiento acústico en el BMW M3 está casi completamente ausente. Viajar a altas velocidades (160 km/h) es agotador, solo puedes hablar en un tono elevado. Solo los perezosos no escribieron sobre el sonido de un 6-ki en línea. Desde el legendario M5 E60 y su fantástico V10, no ha habido un M-ok con un sonido decente, pero los nuevos M3 y M4 suenan como un fracaso. Me recuerda a una cortadora de césped, no es broma. Otra observación interesante: de los tres modos de funcionamiento del motor Efficient, Sport y Deporte Plus, Sport me pareció el más interesante en cuanto a sonido. Muchas personas escribieron sobre las sacudidas y la nitidez del robot M, lo sabía antes de comprarlo, se confirmó en la práctica. El robot se "embota" en la ciudad, incluso en modo silencioso, intenta mantener la flecha en la región de 2.5-3 mil, a menudo es compatible con velocidades bajas. En la cabina del BMW M3, hay plástico francamente barato de calidad desagradable en los nichos de las manijas de las puertas (desde adentro). El freno de mano también es de una calidad absolutamente mala y es un inconveniente usarlo: no cabe en la mano, es un movimiento desagradable, no está claro cuándo está fijo. El reposapiés izquierdo está hecho de aluminio, pero BMW obviamente ahorró en los pedales y no se molestó en instalar un revestimiento de aluminio.
ventajas : leer la reseña.
desventajas : leer la reseña.
Leónidas, Moscú
Este automóvil desde el comienzo de su existencia estaba condenado al éxito. El chasis tecnológico, el motor potente y el diseño agresivo atrajeron a muchos fanáticos de la marca de todo el mundo. Sin embargo, aún hoy, el automóvil deportivo bávaro continúa su marcha victoriosa alrededor del mundo, ampliando cada vez más el ejército de sus admiradores.
I generación (E30)
La primera generación del BMW M3 se mostró al público en 1985, como parte de uno de los salones internacionales del automóvil. La presentación del prototipo de serie del modelo tuvo lugar en 1986 en el circuito de carreras de Mugello, mientras que el coche salió a la venta recién en 1987.
Para su época, el BMW Serie 3 con el prefijo "M" era un automóvil muy tecnológico. Así, la suspensión contaba con amortiguación progresiva y varios modos de funcionamiento (Confort, Normal, Sport), y el sistema de frenos estaba equipado con ABS y bomba de alta presión. Este último también aseguró el desempeño de la dirección asistida.
Debajo del capó había motores de 2.3 litros con diferentes características de potencia, de 195 a 238 caballos de fuerza. Junto con las centrales eléctricas, funcionaba una transmisión manual de cinco velocidades.
Fila de cuerpo:
- cupé.
- Coupé-cabriolet.
Opinión del usuario
BMW M3 solo tiene críticas positivas. A todos aquellos que tuvieron la suerte de poseer este automóvil, su excelente rendimiento de conducción y un carisma increíble. Al mismo tiempo, la suspensión requiere atención, en la que los amortiguadores controlados electrónicamente a menudo pueden fallar, y el embrague caja mecánica propenso al sobrecalentamiento.
Valor de mercado
Prueba
Apariencia
Este bávaro parece agresivo. Esta apariencia se la da un parachoques delantero con voladizo bajo, un kit de carrocería aerodinámico, un alerón trasero y un tubo de escape doble. Además, hay que destacar los pasos de rueda extendidos y las llantas R16 sobre llantas de aleación.
Salón
El interior parece respetable, pero no carece de notas deportivas. Sorprendentemente de tres radios rueda, un velocímetro con marcas de hasta 260 kilómetros por hora, así como una consola central orientada hacia el conductor. En el túnel, junto a la palanca del freno de estacionamiento, hay una unidad de control de rigidez de la suspensión. La ergonomía es perfecta, pero el montaje no es perfecto: los paneles encajan de manera desigual en algunos lugares.
En la carrera
El motor carece de par a bajas revoluciones, pero esto se compensa fácilmente con un pronunciado agarre a altas revoluciones, que presiona contra el respaldo del asiento. El pedal del acelerador es un poco apretado, pero de recorrido corto y permite dosificar con precisión la tracción a las ruedas.
La transmisión manual agrada con cambios precisos, aunque los golpes de palanca podrían ser más cortos.
El volante está lleno de un peso agradable y es muy informativo. La estabilidad en línea recta no plantea dudas, pero en las curvas hay tendencia a derrapar eje trasero, que limita la velocidad del arco.
II generación (E36)
Otra versión "cargada" del BMW Serie 3 nació en 1992. El nuevo M-ka se diferencia significativamente de su predecesor tanto en el diseño como en la parte técnica.
Por lo tanto, la óptica de los faros ahora tiene un diseño diferente de reflectores y se ha combinado en bloques individuales. El cuerpo perdió sus contornos deliberadamente cuadrados y se volvió más aerodinámico. Nuevo diseño Los parachoques mejoraron el diseño del automóvil en su conjunto y también redujeron su coeficiente de resistencia aerodinámica y aumentaron la eficiencia de enfriamiento del sistema de frenos.
El chasis tiene amortiguadores con características progresivas. Para mejorar la estabilidad y la capacidad de respuesta de la dirección, los bloques silenciosos están hechos de prensado. Engranaje trasero tiene un bloqueo, lo que permite administrar más racionalmente el empuje del motor.
El BMW M3 funciona con:
- Motor de 3.0 litros. La potencia es igual a 286 fuerzas. Se agrega 5MKP.
- Unidad de potencia 3,2 litros. Desarrolla 321 "caballos". Funciona en conjunto con una transmisión manual de seis velocidades.
- Sedán.
- cupé.
- Coupé-cabriolet.
¿Qué opinan los usuarios?
Este automóvil es el epítome de la intransigencia, lo cual es muy agradable para sus dueños. Mientras tanto, la confiabilidad no es punto fuerte"M-ki". Los sincronizadores de la caja de cambios requieren atención, así como un motor al que no le gusta el sobrecalentamiento y la falta de aceite.
Política de precios
Prueba
Exterior
La rapidez de este auto está dada por un kit de carrocería aerodinámico bajo, un parachoques delantero con un divisor bajo. Mientras que las ruedas de diferentes anchos con un diámetro de 17 pulgadas son respetables. Volumétrico tubos de escape y las líneas expresivas del capó insinúan el importante potencial del motor.
Interior
El salón agrada con buenos materiales de acabado y comodidad. Desde parafernalia deportiva: un volante regordete de tres radios, inserciones de fibra de carbono en el panel frontal y el túnel, así como asientos con soporte lateral pronunciado. El tablero de instrumentos con fondo azul tiene una pantalla de computadora de a bordo y es perfectamente legible en cualquier condición.
El asiento del conductor, aunque tiene una configuración agradable, está un poco alto. Dos pasajeros pueden convivir bastante cómodamente en el sofá trasero, pero el tercero se quejará de tirantez en los hombros.
Propiedades de conducción
Un motor potente te permite sentirte más que seguro en la carretera, pero en condiciones urbanas no se abre. Amores del motor altas revoluciones, provocándolos constantemente con un sensible acelerador. Lo mismo se puede decir sobre la transmisión: un pedal de embrague apretado y un varillaje de palanca de carrera corta no le permitirán moverse con calma en la corriente general de la ciudad.
El manejo complacerá incluso a los conductores más sofisticados. El volante es moderadamente pesado, pero al mismo tiempo responde muy bien cuando gira en ángulos pequeños.
Los bancos durante las curvas están casi ausentes, pero hay un sobreviraje pronunciado, lo que genera muchas emociones con el acelerador empotrado en el piso.
Sistema de frenos es altamente resistente al sobrecalentamiento. Además, el pedal del freno tiene un juego libre y le permite reducir la velocidad de manera uniforme, sin sacudidas.
III generación (E46)
El BMW M3 vio la luz del día en 2000. El automóvil fue concebido como una continuación lógica y exitosa. versión previa en la parte trasera de E36.
El diseño evolucionó suavemente de formas angulares a rapidez. óptica de los faros y luces traseras se han vuelto más atractivos, y la parrilla del radiador en forma de "fosas nasales" es más expresiva.
La característica principal de la decoración interior fue la presencia de un sistema multimedia con una pantalla grande ya color. Además de reproducir discos CD/DVD, el complejo es capaz de mostrar indicaciones de navegación, así como de televisión.
Las características técnicas del nuevo BMW M3 también han sufrido innovaciones. Los ingenieros apuestan por reducir masas no suspendidas, así como un aumento en la estructura de poder del cuerpo. Había un diferencial de deslizamiento limitado, lo que le permitía salir de la curva a alta velocidad.
La gama de motores se limitó a una unidad de 3,2 litros con una disposición en línea de seis cilindros. Este motor produjo de 333 a 360 caballos de fuerza. Trabajó con transmisiones manuales o robóticas de seis velocidades.
Fila de cuerpo:
- cupé.
- Coupé-cabriolet.
Opinión del usuario
Muchos fanáticos de la marca consideran que este "M-ku" es uno de los últimos BMW reales, que estaba equipado con un motor atmosférico y tenía configuraciones de chasis intransigentes. Sin embargo, las revisiones dan testimonio de la confiabilidad mediocre del automóvil deportivo bávaro. Por ejemplo, los brazos de la suspensión delantera no duran mucho cuando se usan en carreteras en mal estado, y el sistema multimedia debe reprogramarse periódicamente debido a choques y congelamientos.
Política de precios
Prueba
Exterior
El BMW Serie 3 más rápido de la tercera generación parece atractivo, pero estricto. El kit de carrocería bajo, el parachoques delantero con un "labio" pronunciado, cuatro tubos de escape y "branquias" de enfriamiento en los guardabarros delanteros hablarán sobre los genes deportivos de este automóvil. Los discos de freno perforados se asoman a través de las llantas de 18 pulgadas.
Interior
El salón está saturado con una atmósfera de conducción. Este aura es creada por un volante de tres radios con mareas en la zona de agarre natural, tablero con informativo ordenador de a bordo y con indicación a color del régimen máximo del motor, así como inserciones de aluminio en el salpicadero. La pantalla del complejo multimedia tiene buenos gráficos, así como un menú comprensible.
El asiento del conductor con rodillos de apoyo laterales pronunciados no limita al conductor, sino que proporciona una fijación clara. Los ajustes eléctricos con memoria eliminan la necesidad de seleccionar constantemente una posición cómoda.
en movimiento
El motor de seis cilindros tiene una característica de par suave en todo el rango de revoluciones, por lo que se eliminan las fallas de empuje. Esto hace posible acelerar con confianza desde cualquier velocidad, así como en cualquier marcha.
La dirección responde pero no se mueve nerviosamente, lo que mantiene el rumbo del automóvil en todo momento. Al adelantar giros, se observan ligeros balanceos y el subviraje es neutral y predecible, no hay indicios de desvío.
IV generación (E90)
La luz vio el nuevo BMW M3 en 2007 como parte de una exposición en Frankfurt. No todos reaccionaron de manera inequívoca al diseño de Chris Bangle, pero fue una tontería negar el progreso técnico de la novedad.
Esta vez los creadores intentaron prestar atención a la comodidad. Por lo tanto, en relación con la generación anterior del modelo, la longitud y el ancho de la nueva carrocería (sedán) aumentaron en 8 y 3 centímetros, mientras que la distancia entre ejes aumentó en 3,5 centímetros.
Debajo del capó ahora se esconde un motor completamente nuevo, todavía atmosférico, pero con una disposición en forma de V de ocho cilindros y un volumen de 4.0 litros. PowerPoint desarrolló 420 caballos de fuerza. Estaba equipado con una "mecánica" de seis velocidades o un "robot" de siete bandas.
Variaciones del cuerpo:
- Sedán (E90).
- Coupé (E92).
- Coupé-cabriolet (E93).
Opinión de los propietarios
A muchos les gustó el interior cómodo y funcional del deportivo bávaro, así como el buen confort de conducción. En términos de confiabilidad, el motor propenso al sobrecalentamiento merece atención, así como caja robótica, que requiere parpadeo periódico.
Valor de mercado
Prueba
Fuera de
Este "M-ka" se ve impresionante e incluso hermoso. Vale la pena señalar las elegantes líneas del cuerpo, la óptica "entrecerrada" de la iluminación de la cabeza, así como el kit de carrocería aerodinámico bajo. La agresión le da al parachoques delantero secciones volumétricas de enfriamiento de aire, pasos de rueda anchos, cuatro tubos de escape volumétricos.
En el interior
El diseño del panel frontal puede parecer ascético para algunos, pero tal minimalismo se reflejó en la ergonomía solo en mejor lado- los controles principales se ubican de manera intuitiva, sin necesidad de buscarlos. El tablero de instrumentos con detalles plateados tiene un tacómetro con una zona roja marcada sobre 8000 rpm y un volante cosido con hilo rojo.
El sistema iDrive es funcional, incluso demasiado. Muestra vistas de la cámara retrovisora, navegación, chasis/parámetros de dirección, etc. Sin embargo, hay dificultades con la interfaz: el menú tiene demasiados submenús, lo que no le permite activar rápidamente la opción deseada.
El asiento del conductor está equipado con servoaccionamientos para los rodillos de apoyo laterales, las almohadas y la protuberancia lumbar. La silla es adecuada para la tez de cualquier persona, al tiempo que proporciona un ajuste seguro y la comodidad adecuada.
Rendimiento de conducción
El motor tiene una tracción impresionante en los "fondos", pero sobre todo le encanta cuando la aguja del tacómetro va más allá de las 6500 rpm; entonces puede sentir una aceleración brusca pero agradable, así como una aceleración intensa que "impresiona" en el respaldo de la silla. . La aceleración va acompañada de un gruñido gutural y ligeramente nervioso del sistema de escape, que excita la sangre.
Una prueba de manejo reveló que el manejo es excelente, pero en relación con el M3 anterior, algo imponente. En particular, la dirección carece de sensibilidad al girar el volante en ángulos grandes, y se sienten balanceos en las curvas.
Por otro lado, el automóvil deportivo bávaro puede disfrutar de un paseo alto, incluso en pequeños baches. Este es el mérito de una suspensión elástica con un honesto modo Comfort.
Generación V (F80)
El último BMW M3 se mostró al público en 2014. Antes del estreno, se publicó un video teaser en Internet que demuestra las capacidades del automóvil deportivo.
El automóvil sorprendió a sus fanáticos con un diseño agresivo, así como un componente técnico. Así, la masa del nuevo M3 respecto a su antecesor se ha reducido en 85 kilogramos, mientras que las dimensiones de la carrocería han aumentado. Esto fue posible gracias a la amplia introducción de elementos de fibra de carbono y aluminio en la estructura de la carrocería, así como al aumento de su rigidez.
En el compartimiento del motor, acechaba un motor sobrealimentado con una capacidad cúbica de 3,0 litros. Su potencial se estima en 431 y 450 fuerzas. Junto con el motor, funciona una transmisión mecánica de seis marchas o un “robot” de siete velocidades.
Las modificaciones de dos puertas desaparecieron de la gama de carrocerías. Por lo tanto, puede comprar la quinta generación del automóvil deportivo bávaro solo en el sedán.
Precio
Prueba
Apariencia
La versión "cargada" del BMW Serie 3 parece amenazante, pero impresionante. Esto fue posible gracias a un parachoques delantero con ventiladores masivos, un capó y pasos de rueda abultados, un kit de carrocería bajo y un difusor masivo con tubos de escape gemelos. El sistema de frenos destaca por discos perforados, pinzas amarillas.
Salón
El espacio interior agrada con lujosos materiales de acabado y una arquitectura agradable del panel frontal. El volante regordete se adapta cómodamente a las manos, y el panel de instrumentos proporciona la información necesaria y se percibe perfectamente a simple vista en cualquier condición.
Los asientos delanteros están equipados con muchos ajustes y brindan al cuerpo un ajuste seguro cuando conducción activa. En cuanto al sofá trasero, incluso tres personas no se sentarán cómodamente en él, porque hay mucho espacio para el ancho y para las rodillas.
En la carrera
El motor turboalimentado le da al sedán bávaro una excelente dinámica de aceleración debido al exceso de tracción en todo el rango de revoluciones. Pero al mismo tiempo, el sonido del sistema de escape está desprovisto de notas formidables, lo que reduce un poco el grado de emoción.
La dirección se caracteriza por una fuerza reactiva ejemplar y una alta sensibilidad. Al pasar los giros, los balanceos, como tales, están ausentes, y la estabilidad en un arco es máxima. Al mismo tiempo, la suspensión puede proporcionar una conducción relativamente alta, sin sacudir mucho a los ciclistas en los pequeños baches de la carretera.
Fotos de todas las generaciones del BMW M3:
Tres potentes versiones del BMW X3 con un marcado carácter deportivo.
Máximo rendimiento dinámico y prestaciones exclusivas.
Mostrar más Mostrar menos- Potente 6 cilindros benzy motor nuevo METRO TwinPower Turbo
- Sistema M xDrive con diferencial M activo y transmisión M Steptronic de 8 velocidades con Drivelogic
- Elementos y equipamiento de diseño exclusivo
- 510 hp/375 kW, 600 Nm, aceleración a 100 km/h en 4,1 s
Dinámica perfectamente equilibrada y practicidad cotidiana.
Mostrar más Mostrar menos- Motor de gasolina de 6 cilindros M TwinPower Turbo
- BMW xDrive
- 354 hp/260 kW, 500 Nm, aceleración a 100 km/h en 4,8 s
Potencia y eficiencia sin compromiso.
Mostrar más Mostrar menos- 6 cilindros motor diesel M Twin Power Turbo
- BMW xDrive
- Transmisión Steptronic de 8 velocidades
- 326 hp/240 kW, 680 Nm, aceleración a 100 km/h en 4,9 s
Peculiaridades.
Características únicas: todos los componentes del tren motriz y del chasis subrayan los orígenes deportivos del BMW M. Con el carácter de la serie X, hacen que la conducción sea divertida en cualquier carretera.
Potente motor de gasolina M TwinPower Turbo de 6 cilindros en línea.
El motor de gasolina de 6 cilindros en línea M TwinPower Turbo ofrece alta potencia y un funcionamiento suave, complementado con un atractivo sonido deportivo. unidad de poder, equipado con distribución variable de válvulas Doble VANOS, Valvetronic, inyección de alta precisión y dos turbocompresores, desarrolla 480 hp (353 kW) - e incluso 510 hp en el modelo Competition. (375 kilovatios).
El puntal M Carbon strut endurece la parte delantera, lo que resulta en respuestas de dirección más precisas. Esta pieza de polímero reforzado con fibra de carbono de primera calidad es ultraligera y expresa inequívocamente los genes de competición del coche cuando se levanta el capó. Esto permite demostrar con particular claridad el potencial deportivo del vehículo.
Suspensión especial M.
La suspensión M libera por completo el gigantesco potencial dinámico del vehículo. Además de los tres modos de conducción COMFORT, SPORT y SPORT+, el conductor también puede elegir entre tres configuraciones diferentes de Control Dinámico de Estabilidad (DSC) para adaptar el nivel de estabilización a su estilo de conducción.
El sistema de tracción total BMW M xDrive con diferencial M activo garantiza la máxima tracción y la máxima dinámica de conducción tanto en el uso diario como en la pista de carreras. Gracias a las tecnologías específicas de M, el automóvil ofrece un manejo y una capacidad de respuesta precisos en todas las superficies, incluida una potente aceleración en las curvas cerradas.
La transmisión M Steptronic de 8 velocidades con Drivelogic presenta varios algoritmos de cambio, desde el más dinámico hasta el más cómodo y económico. El conductor puede cambiar de marcha manualmente usando la palanca selectora o las paletas de cambio, así como usar Modo automático funcionamiento de la caja de cambios.
Sistema M Servotronic.
En cada situación de conducción, Servotronic M garantiza un esfuerzo de dirección óptimo al adaptarse a la velocidad actual. Como resultado, a cualquier velocidad direccion sigue siendo excepcionalmente precisa y receptiva. El sistema recibió configuraciones M especiales y le permite seleccionar uno de los tres modos de operación presionando una tecla.
Gracias al uso de varios materiales extremadamente resistentes, los frenos compuestos M proporcionan una desaceleración excepcional, una estabilidad excepcional y una larga vida útil. Y su peso reducido tiene un efecto positivo en la maniobrabilidad y la dinámica. característica distintiva de los frenos compuestos M son pinzas en azul metalizado con el logotipo M.
Diseño.
Las proporciones atléticas y los elementos de diseño M cuidadosamente seleccionados en Black de alto brillo le dan al BMW X3 M Competition un aspecto claramente deportivo. La combinación de estilo deportivo y detalles exclusivos en la cabina brinda al conductor una experiencia de conducción indescriptible.
- Exterior
- Interior
Calandra doble M.
La llamativa parrilla en forma de riñón M en Schwarz de brillo intenso con designación de modelo define el estilo dinámico M en la parte delantera del vehículo. Las lamas dobles de la parrilla del radiador en Schwarz de brillo intenso se inspiran visualmente en el estilo característico de las llantas de aleación ligera M con radios dobles. La parrilla en forma de riñón M hace una fuerte declaración sobre las ambiciones deportivas del automóvil e insinúa la enorme potencia que está esperando para convertirse en movimiento.
Letras "X3 M Competición".
La inscripción "X3 M Competition" subraya el mayor potencial dinámico del vehículo.
"branquias" m.
Las características salidas de aire laterales M con la designación del modelo añaden un acento deportivo pronunciado, subrayan el impresionante potencial del vehículo y permiten disfrutar de la anticipación de una experiencia de conducción excepcional. Ellos son buen ejemplo la combinación de excelencia técnica y diseño impresionante que ha caracterizado a todos los vehículos M desde el primer día.
Retrovisores exteriores m.
Los retrovisores exteriores aerodinámicos M son una parte importante del diseño deportivo y dinámico de M. Están unidos a la carrocería con soportes de doble barra y enfatizan la gran estética del automóvil y la sensación de precisión utilizada en cada detalle. Los indicadores de dirección LED adicionales encajan perfectamente en los huecos largos y estrechos.
Alerón de techo M exclusivo.
El alerón trasero especial M, gracias a su forma, aumenta la carga aerodinámica sobre el eje trasero cuando se conduce a altas velocidades. Visto desde atrás, muestra la deportividad característica del automóvil y promete una experiencia de conducción muy dinámica.
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Asientos deportivos M.
Los asientos M Sport, con varias opciones de ajuste, recuerdan a los cubos de carreras y cuentan con reposacabezas parcialmente integrados. Estos asientos brindan un excelente soporte lateral para el conductor y el pasajero delantero. Además, el ancho del respaldo se puede ajustar individualmente. El aspecto distintivo con el logo M iluminado enfatiza el carácter deportivo del vehículo. (Los cinturones de seguridad M que se muestran en la imagen están disponibles a partir del 08/2019 tentativamente)
Embellecedores decorativos de Fibra de Carbono.
Embellecedores interiores en aluminio Carbon Fibre en el tablero, las puertas y la consola central con molduras decorativas en Pearl Chrome.
Volante de cuero M.
palanca de cambios m
El interruptor para seleccionar uno de los tres patrones de cambio Drivelogic se encuentra junto al logotipo M en la parte superior de la palanca de cambios M. Inmediatamente debajo de ellos se encuentra el botón P para activar el modo de estacionamiento. En el modo S manual, el conductor puede cambiar de marcha de forma independiente usando la palanca de cambios estilo M. En el modo D, los cambios son automáticos.
Salpicadero M exclusivo.
El panel de instrumentos específico de M combina cuatro pantallas: velocímetro, tacómetro con indicador de cambio, indicador de combustible e indicador de temperatura del aceite, así como un indicador de estado para los sistemas dinámicos M: sistemas de dirección, suspensión, motor, Drivelogic y M xDrive. La pantalla de información se puede configurar individualmente y sirve para mostrar, por ejemplo, la temperatura ambiente o las funciones de la computadora de a bordo.
Botón de inicio/parada.
El botón Start/Stop ubicado en la consola central le permite arrancar el motor sin usar una llave después de desbloquear las puertas del automóvil. Este botón también se puede utilizar para apagar el motor. El sistema reconoce automáticamente la llave del automóvil; no es necesario insertarla en la cerradura.
Umbrales de las puertas con inscripción Competición.
Al ingresar al vehículo, el conductor y el pasajero delantero son recibidos por molduras decorativas en los umbrales de las puertas con las letras "X3 M Competition". Las letras en las inserciones negras en los umbrales de las puertas delanteras crean una sensación de alta calidad y exclusividad.
Cinturones de seguridad M.
Los cinturones de seguridad M con pretensores y limitadores de fuerza del cinturón cuentan con un detalle tejido exclusivo en los colores M clásicos, que resaltan la de la máxima calidad y diseño interior deportivo. (*Disponible tentativamente a partir del 8/2019)
titulo tituloBMW X3 M40i Y BMW X3 M40d.
Diseño y características dinámicas.
Apariencia atlética, dinámica deportiva. El BMW X3 M40i y el BMW X3 M40d no dejan dudas sobre su herencia deportiva con soluciones exclusivas de diseño interior y exterior y un conjunto de tecnologías para mejorar el rendimiento.
- Diseño
- Dinámica
Diseño exclusivo.
Los elementos de diseño exclusivos en el exterior y el interior subrayan el potencial dinámico del BMW X3 M40i y el BMW X3 M40d. Estos incluyen grandes tomas de aire, marco y listones de la parrilla, carcasas de los retrovisores exteriores en Cerium Grey, así como asientos deportivos, un volante M de cuero con levas de cambio y letras exclusivas M40i en los instrumentos, los embellecedores de los umbrales de las puertas y la parte trasera.
Volante de cuero M.
El volante multifunción deportivo M de cuero con estilo de radios dobles con logotipo M cuenta con molduras cromadas y una bolsa de aire para el conductor integrada. El volante cuenta con tapicería de cuero con costuras en contraste y apoyos ergonómicos para los pulgares para un agarre cómodo. El conductor puede usar los botones M Drive mientras conduce para seleccionar la configuración deseada.
Asientos deportivos para conductor y pasajero delantero.
Los asientos deportivos delanteros con el logotipo "M" grabado ofrecen una variedad de opciones de ajuste individuales, que incluyen el ancho del respaldo, la posición hacia adelante y hacia atrás, el respaldo y el ángulo del asiento. Gracias a la posición alta del asiento y los refuerzos laterales más grandes, los respaldos ofrecen una ergonomía cómoda y un soporte lateral mejorado.
Paquete aerodinámico M.
El paquete M Aerodynamics enfatiza el atletismo del vehículo y mejora sus cualidades aerodinámicas. El paquete incluye un parachoques delantero con tomas de aire más grandes, faldones laterales exclusivos y un parachoques trasero con difusor. Los tubos de escape cromados están ubicados a ambos lados del cuerpo.
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Rendimiento dinámico y maniobrabilidad.
El BMW X3 M40i y el BMW X3 M40d ofrecen una agilidad excepcional y reacciones precisas. Gracias a una nueva calibración integral de la suspensión, una calibración especial de la dirección deportiva variable M Performance, frenos M Sport estándar y todas las ruedas motrices Con un enfoque en las ruedas traseras, BMW xDrive mejora el rendimiento de aceleración lateral y longitudinal y ofrece una experiencia de conducción intensa.
Suspensión adaptativa M.
La suspensión adaptativa M Sport se puede ajustar en cualquier momento para adaptarse a la carretera y las condiciones de conducción. La configuración de la suspensión también se puede ajustar mediante el selector de modo de conducción, eligiendo su modo preferido, desde cómodo hasta ultradeportivo con una dirección "afilada" y receptiva.
Frenos deportivos M.
El sistema de frenos M Sport está equipado con pinzas de freno fijas de 4 pistones en la parte delantera y pinzas de freno flotantes de un pistón en la parte trasera. Las pinzas con el logo M están pintadas de azul. Los discos de freno de gran diámetro proporcionan un excelente rendimiento de frenado.
El sistema de escape M Sport genera un sonido dinámico que se puede variar a través de una válvula de control integrada en el sistema de escape. Los modos SPORT y SPORT+, activados a través de los botones selectores de modo dinámico, utilizan un sonido de motor aún más intenso, mientras que el modo orientado a la comodidad es más silencioso.
Transmisión deportiva Steptronic.
La transmisión automática deportiva Steptronic de 8 velocidades presenta cambios de marcha increíblemente rápidos y deportivos. En los modos automático o manual, el cambio se puede realizar con la palanca selectora o con las levas en el volante. En el modo SPORT, el cambio de marchas se realiza según el algoritmo más deportivo.
Los M-ki cargados de BMW son bastante famosos en todo el mundo, pero una de las leyendas del BMW M3 E46 requiere una reseña aparte. Este no es solo un automóvil deportivo, sino toda una historia, echemos un vistazo más de cerca a sus características y parámetros.
Durante este período, se lanzaron varias modificaciones y variantes del automóvil. De acuerdo con el factor de forma de la carrocería, el BMW M3 E46 está disponible como cupé y convertible, se excluyen otras opciones. Para comprender de qué es capaz esta bestia, consideremos en detalle la configuración, las características y los parámetros del M3 E46.
El exterior de la leyenda BMW M3 E46
tercera serie coches bmw puede presumir simultáneamente de potencia y dimensiones compactas. Pero aún así, la serie M es mucho más rápida y atractiva que la versión estándar. A menudo sucede que los automovilistas sin experiencia confunden M-ki con el BMW Serie 3 estándar equipado con un paquete M.
El BMW M3 E46 aparentemente cargado es más agresivo que el trío habitual. La parte delantera se distingue por un capó diferente, las tomas de aire de la parrilla delantera son más pequeñas. Las líneas curvas no se extienden desde la parrilla superior del BMW M3 E46, sino desde el propio paragolpes, por lo que mirando de cerca se pueden ver dónde están las primeras diferencias. El capó de tal M-ki también cambió su forma, inmediatamente detrás del clásico emblema de la compañía apareció una parte convexa, que es característica solo de la serie M. Tal parte convexa del capó está hecha para colocar un gran colector de admisión debajo del capó.
El más raro es el BMW M3 E46 GTR, diseñado específicamente para carreras en el Canal de la Mancha. Para la temporada de carreras, el fabricante produjo solo 16 de estos autos y, al final, se produjeron otros 10 de estos autos, especialmente para la calle. Una diferencia característica de esta versión del BMW M3 E46 es la presencia de branquias (agujeros adicionales para la ventilación del motor), así como la presencia de un alerón de fábrica detrás.
Las ópticas del BMW M3 E46 también difieren en la forma, la parte lateral de las alas no está dirigida hacia arriba, como antes, y el inserto debajo de la óptica tiene forma de onda, pero las clásicas dos lentes en un faro se mantuvieron sin cambios. El parachoques delantero del BMW M3 E46 también tiene un aspecto agresivo, su parte central está ocupada por una rejilla adicional para soplar el motor. A los lados del parachoques, hay luces antiniebla y, en algunos niveles de equipamiento, repetidores de señal de giro.
La parte lateral es típica solo para el BMW M3 E46, la primera tiene arcos de rueda más expresivos y extendidos, se colocó un orificio justo detrás de los arcos para una mejor aerodinámica, y se colocó la primera placa de identificación M3. Desde el arco frontal hasta las ópticas traseras, el BMW M3 E46 se divide en partes superior e inferior. Otra diferencia se puede considerar espejos laterales más pequeños, en comparación con la configuración estándar, que los tiene mucho más grandes.
Como ya se mencionó, el tipo de carrocería del BMW M3 E46 solo está disponible en una versión de dos puertas. La moldura enfatiza toda la longitud del cupé cargado, desde la parte delantera hasta los arcos traseros, es a esta distancia que se instalan los parachoques. Delante de la moldura, en el guardabarros delantero, hay un repetidor, que también se instala solo en el M3.
La parte trasera del BMW M3 E46 es prácticamente la misma excepto por las ediciones especiales del M3 E46. La tapa del baúl está curvada al final, como un pequeño alerón, tal curva tiene un efecto positivo en la aerodinámica del automóvil. La óptica trasera del BMW M3 E46 es la misma que en el modelo regular. Pero hay una diferencia en el parachoques trasero, la parte inferior central está ocupada por dos recortes para tubos de escape gemelos. Crean un sonido agradable y característico cargado BMW M3 E46.
En términos de dimensiones, un BMW M3 E46 cargado dependerá de la configuración y el tipo de carrocería. Se pueden dividir en coupé, descapotable y modelo exclusivo CSL. Primero, considere las dimensiones del BMW M3 E46 Coupe.
- longitud del compartimento - 4492 mm;
- ancho - 1780 mm;
- altura M3 E46 Coupé - 1372 mm;
- espacio libre - 110 mm;
- distancia entre ejes - 2731 mm.
- longitud convertible - 4488 mm;
- el ancho es - 1757 mm;
- la altura es menor que en el compartimiento - 1370 mm;
- distancia entre ejes Opción convertible - 2725 mm;
- distancia al suelo - 110 mm.
- longitud E46 CSL - 4492 mm;
- ancho del vehículo - 1780 mm;
- altura CSL - 1365 mm;
- distancia entre ejes - 2729 mm;
- distancia al suelo M3 E46 CSL - 110 mm.
Por color, el cuerpo del BM M3 E46 está pintado en una gran cantidad de tonos, pero los más comunes son:
- plata;
- el negro;
- azul oscuro;
- azul;
- gris oscuro;
- amarillo;
- Rojo;
- blanco como la nieve.
A primera vista, un BMW M3 E46 cargado puede confundirse con los tres habituales, pero aquellos que saben qué es la serie M dirán inequívocamente que esto no lo es en absoluto. coches diferentes tanto en el exterior como debajo del capó.
Salón BMW M3 E46
Si el exterior del BMW M3 E46 tenía diferencias características a primera vista, entonces el interior de este automóvil no es muy diferente de modelo de producción, excepto quizás la presencia de inscripciones (placas de identificación) M-series. El panel frontal está hecho en un estilo clásico y mucho dependerá del equipamiento del vehículo seleccionado. Esto se refiere a la presencia y ubicación de dispositivos interiores como un televisor, panel de control de clima y otros detalles de decoración.
En la parte superior del panel frontal hay dos conductos de aire, debajo de ellos, según la configuración, se puede ubicar un panel de sistema de audio con pantalla o un sistema de audio convencional. En la mayoría de los niveles de equipamiento del BMW M3 E46, un panel de control de clima está ubicado debajo del sistema de audio, pero es posible que se pueda ubicar un panel de aire acondicionado (un ejemplo de esto fue el modelo BMW M3 E46 CSL). Muy cerca se encuentra un pequeño conjunto de botones para controlar los asientos con calefacción, bloquear las cerraduras de las puertas y otras funciones.
Un cenicero y un encendedor de cigarrillos están ocultos aún más abajo detrás del panel, una palanca de cambios se encuentra cerca, según el BMW M3 E46, la caja de cambios puede ser robótica o mecánica. En la palanca misma, independientemente del tipo de caja de cambios, habrá una marca de serie M en forma de letra M. Los cuatro botones de control de las ventanas eléctricas están ubicados a la derecha e izquierda de la palanca. A pesar de que todos los BMW M3 E46 son de dos puertas, se proporciona vidrio para la segunda fila y, para ellos, como debe ser, los botones de las ventanas eléctricas.
Se colocó un freno de mano mecánico detrás de la palanca de cambios, en ese momento se sabía poco sobre los electromecánicos y la confiabilidad dejaba mucho que esperar. Bastante cómodo y pensado, hizo un reposabrazos, con un rebaje para el freno de mano. Conducción no menos interesante lugar BMW M3 E46, tablero actualizado, pero aún al estilo de BMW. La parte central está ocupada por un velocímetro, un tacómetro, un sensor de nivel de combustible y temperatura del motor, los indicadores se colocan debajo de los instrumentos. En la parte inferior del velocímetro del BMW M3 E46, la marca característica de la serie M, tres franjas inclinadas de color azul, azul y rojo, así como la letra M.
El volante del BMW M3 E46 no difiere mucho del modelo estándar, además de las letras características de la serie M en la parte inferior del tercer radio. En los dos radios laterales, hay botones de control para comunicaciones móviles, control de crucero y un sistema de audio. Detrás del volante, hay perillas para cambiar las señales de giro, controlar los limpiaparabrisas y otras funciones del BMW M3 E46. A la izquierda del volante hay un panel de control estándar para luces y faros antiniebla. Vale la pena señalar que para el convertible BMW M3 E46 desde 2001, se instalaron paletas detrás del volante para cambiar de marcha.
Si hablamos de los asientos del BMW M3 E46, están fabricados con el estilo deportivo de la época, aerodinámicos en los laterales por abajo y por arriba, con un ajuste cómodo y posibilidad de ajuste electrónico. La fila de asientos trasera, aunque diseñada para acomodar a dos pasajeros, puede acomodar a un tercero, pero no para viajes de larga distancia.
Como material se utilizó cuero o gamuza de alta calidad para tapizar el interior del BMW M3 E46 (para equipamiento CSL). En términos de color, el interior es muy diverso, mucho depende del gusto y deseo del comprador de esos tiempos. La mayoría de las veces puede encontrar un interior de cuero en colores:
- el negro;
- beige;
- Gris;
- amarillo;
- azul oscuro;
- Naranja.
Conclusión sobre el interior del BMW M3 E46: en comparación con los tres habituales, no hay diferencias especiales, excepto las inscripciones que indican que el modelo pertenece a la serie M y los asientos deportivos delanteros.
Especificaciones BMW M3 E46
Hablar sobre apariencia o el interior del BMW M3 E46, es una cosa, pero todo el punto culminante de la leyenda reside precisamente bajo el capó en las características técnicas del coche. De la configuración habitual, este coche cargado se distingue por un nuevo motor, una suspensión modificada y un peso más ligero, así como una aerodinámica mejorada.
Debajo del capó de un BMW M3 E46 cargado, se instala un motor de aspiración natural de seis cilindros. Esta unidad fue reconocida como mejor motor su volumen durante 5 años, de 2001 a 2006, aunque apareció por primera vez en 2000. El volumen de un motor BMW M3 E46 de este tipo es de 3,2 litros. Para el coupé y descapotable, la potencia de tal unidad es de 343 CV, con un par máximo de 365 Nm. El paquete CSL, debido a su peso ligero, puede producir 360 hp. y un par máximo de 370 Nm.
En todas las versiones del BMW M3 E46, el motor en forma de L está ubicado longitudinalmente y la tracción se transmite a las ruedas traseras. No se proporcionó una versión con tracción total y no se produjo. Emparejado con motor bmw M3 E46 está equipado con una transmisión manual de seis velocidades o caja automatica engranajes
A pesar de algunos aspectos técnicos generales especificaciones bmw M3 E46, el consumo de combustible para cada configuración es diferente para el cuerpo. Un coupé normal y una versión ligera del CSL con cambio manual consumen 17,8 l/100 km en ciudad. Fuera de ciudad el consumo es de 8,4 litros, y en el ciclo combinado se requerirán 11,9 litros de gasolina. La velocidad máxima de un BMW M3 E46 coupé convencional es de 250 km/h, mientras que el coche puede superar los primeros cien en el velocímetro en 5,2 segundos. La velocidad máxima del CSL ligero es la misma: 250 km / h, pero puede superar los primeros cien en 4,9 segundos.
El BMW M3 E46 convertible con transmisión manual en la ciudad consumirá 17,9 litros por cien, fuera de la ciudad: 8,8 litros, y el ciclo combinado consumirá 12,1 litros. La velocidad máxima sigue siendo la misma: 250 km / h, la aceleración a los primeros cien tomará 5,5 segundos.
Nada más pisar el acelerador, el BMW M3 E46 muerde el asfalto y despega lo más rápido posible, según indicadores técnicos el coche lleva la velocidad máxima al fallo y solo el limitador electrónico no permite poner la flecha en la marca de máxima. Los artesanos pasan por alto el limitador de varias maneras, y luego la velocidad máxima aumenta a 280 - 300 km / h.
Lo más raro es lo único. equipo bmw M3 E46 GTR. Lanzado por primera vez en febrero de 2001, el automóvil está equipado con un motor V8 de 4 litros. La potencia de dicha unidad es de 380 hp. a 7000 rpm de torque. El motor está emparejado con una transmisión de seis velocidades. caja de cambios manual, con un embrague deportivo especial de doble disco y un diferencial M que puede cambiar el grado de bloqueo.
También desde las especificaciones técnicas, el exclusivo BMW M3 E46 GTR ha adquirido un chasis rígido. Además de todo esto este carro se redujo notablemente para mejorar la aerodinámica y una mejor carga aerodinámica.
Respecto a la suspensión del habitual BMW M3 E46, se ha actualizado y modificado. Puntales de amortiguadores delanteros basados en una palanca triangular, también hay un brazo transversal y estabilizador transversal. Suspensión trasera establecido amortiguadores telescopicos, con un estabilizador transversal, emparejado con un resorte helicoidal y brazo de remolque. El sistema de frenado, tanto delantero como trasero, se basa en frenos de disco ventilados.
Estas especificaciones enfatizar y distinguir el BMW M3 E46 de otros vehículos BMW Serie 3 E46. Muchos fanáticos de BMW pueden decir que este cupé cargado, aunque en años, no es inferior a los autos similares modernos en su clase en términos de indicadores técnicos.
BMW M3 E46 sistemas de seguridad
El BMW M3 E46 cargado no puede presumir de un gran conjunto de sistemas de seguridad, ya que en ese momento había especiales sistemas electronicos simplemente no se compara con sistemas modernos seguridad. Pero en cuanto a ese momento, el equipo no es lo suficientemente malo.
El conjunto estándar del BMW M3 E46 incluye el sistema de control dinámico DSC, el sistema de control del motor EDFC. Hay dos airbags frontales y dos laterales para el pasajero delantero y el conductor, así como cinturones de seguridad para los pasajeros delanteros y traseros. Se rumorea que se instaló una cámara de visión trasera en los niveles de equipamiento con pantalla, pero no hay datos confiables del fabricante.
BMW M3 E46 precio y configuración
Puedes comprar un BMW M3 E46 en Rusia. No es un modelo raro y bastantes de estos cupés deportivos fueron traídos al territorio de la Federación Rusa. El precio dependerá de la configuración y estado del auto, ya que muchos tienen un año de andar, y los que manejan han visto más de una carrera en la carretera. Un caso raro cuando el BMW M3 E46 se ha conservado en perfectas condiciones nativas, por regla general, el precio de tales instancias es el doble que el M3 E46 normal.
Por configuración, el cupé BMW M3 E46 se encuentra con mayor frecuencia, pero también se pueden encontrar descapotables, otras modificaciones se pueden encontrar con mucha menos frecuencia. Las estadísticas de BMW muestran que durante todo el período se produjeron 10 coches de carretera de una versión especial del BMW M3 E46 GTR, el precio de uno de esos GTR en ese momento era de 250 000 euros. Versión ligera de CSL lanzada en 1400 copias. Hoy, un BMW M3 E46 usado se puede comprar en Rusia a un precio de 2.500.000 a 3.000.000 de rublos.
Para un cupé y convertible BMW M3 E46 usado, el precio en Rusia es de 700,000 a 1,000,000 de rublos. También puede haber modelos sintonizados del fabricante, pueden ser más caros que 1,000,000 de rublos. Según BMW, para el período de 2000 a 2006, se produjeron 84.383 ejemplares de automóviles BMW M3 E46 en carrocería cupé y descapotable, excluyendo las versiones especiales.
A día de hoy, el BMW M3 E46 es considerado uno de los mejores y más modelos exitosos entre los coches de la 3ra serie. La combinación de carrocería y características técnicas mostró excelentes características aerodinámicas y capacidades de velocidad. Los dueños de tales BMW M3 E46 dicen que el auto vale el dinero que piden por él.
Reseña en video e historia de la creación del BMW M3 E46:
Fabricante Modelo M3 Estado Autorizado Tipo Smartphone
parámetros principales
Pantalla ips, 720 x 1280 (HD Ready), 5.0″, ~294 ppi Procesador Mediatek MT6750 Octa core Memoria RAM: 2 Gb, Flash: 16 Gb, MicroSD: hasta 128 Gb Batería 2870 mAh OS Android 5.1 Lollipop Dimensiones 142.0 x 70.0 x 8,0 mmEl teléfono inteligente Meizu M3 está basado en el chipset Mediatek MT6750, tiene 2 GB de RAM, una capacidad de almacenamiento incorporada de 16 GB y una pantalla con una resolución de 720 x 1280.
Ventajas y desventajas de Meizu M3
Aspectos positivos de la asignatura:
- Pequeño para los estándares modernos la cantidad de RAM
- Posibilidad de ampliación de memoria
Contras que encontramos:
- Poca memoria integrada según los estándares modernos (16 Gb)
- Baja densidad de píxeles para este tamaño de pantalla (294 ppi)
- WiFi de banda única (solo 2,4 GHz)
- Sin conector para auriculares de 3,5 mm
- Sin escáner de huellas dactilares
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Especificaciones de Meizu M3 en detalle
Plataforma
Conjunto de chips CPU 4 x ARM Cortex-A53 a 1,50 GHz
4 x ARM Cortex-A53 a 1,00 GHz 64 bits Sí GPU ARM Mali-T860 MP2 a 520 MHz NPU No Tecnología de proceso 28 nm HPMMemoria
RAM 2 Gb - LPDDR3 a 667 MHz (canal único) almacenamiento incorporado 16 GB - eMMC 5.0 Expansión de memoria sí Tipos de tarjetas de memoria microSD, microSDHC, microSDXC Maximo volumen Ranura dedicada de 128 Gb Sin datosPantalla
Resolución 720 x 1280 (HD Ready) Relación de aspecto 9:16 Tipo de matriz ips Diagonal 5,0″ Área ~68,9 cm 2 porcentaje de relleno~69,3% (del área frontal total) Densidad de pixeles~294 ppi Protección SíConexión
Estándares de comunicación GSM, UMTS, LTE 2G GSM 850/900/1800/1900 MHz 3G UMTS 850/900/1900/2100 MHz 4G LTE FDD-LTE 1800/2100/2600 MHz LTE Support Sí LTE Categoría-6 LTE Speed Up a 300 Mbps en modo de descarga de datos,
hasta 50 Mbps en modo de transmisión Las categorías de dispositivos LTE indican de qué velocidad máxima puede enviar y recibir datos en redes 4G LTE a través de la agregación de operadores. Número de tarjetas SIM 2 tipo de tarjeta SIM Nano SIMcámaras
Cámara principal
Tipo Resolución única 13,0 Mp Enfoque automático Sí Apertura NA Características Face Beauty, Face Detection, HDR Flash LEDCámara frontal
Resolución 5.0 Mp Apertura Sin datosInterfaces
Wi-Fi IEEE 802.11 a/b/g/n, 2,4 GHz, Wi-Fi Direct, DLNA, modo de punto de acceso Wi-Fi es una tecnología de LAN inalámbrica basada en la familia de estándares IEEE 802.11. Compatible con todos los teléfonos inteligentes modernos y muchos teléfonos móviles. Bluetooth v4.0 Bluetooth es una interfaz inalámbrica universal para el intercambio de datos entre varios tipos de dispositivos a corta distancia. Se puede utilizar para transferencia de archivos, transmisión de audio, conexión de red, impresión y otros fines. Cuanto más reciente sea la versión, mayor será la velocidad y la cantidad de perfiles admitidos. Navegación GPS, A-GPS, GLONASS Durante al menos 10 años, los teléfonos inteligentes han soportado la función de geolocalización utilizando datos de sistemas de navegación por satélite. Por el momento, estos son los GPS desarrollados por los estadounidenses, el ruso GLONASS, el chino BeiDou y el europeo GALILEO. Por regla general, los teléfonos inteligentes admiten los dos primeros y, opcionalmente, el resto. NFC No El NFC integrado del teléfono inteligente se usa principalmente para pagos sin contacto en aplicaciones como Google Pay y Samsung Pay. También se puede utilizar para leer datos de tarjetas sin contacto, transferir archivos, etc. Leer más. Puerto de infrarrojos No Algunos teléfonos inteligentes tienen un puerto de infrarrojos incorporado. En el pasado, se usaba para sincronizar datos tanto entre dos teléfonos móviles como entre un teléfono y una PC. Sin embargo, ahora, debido a la baja velocidad, el puerto IR se usa principalmente para controlar dispositivos externos en modo de control remoto. Radio FM No Radio incorporada que le permite escuchar estaciones de radio FM. En la mayoría de los casos, solo funciona cuando se conectan los auriculares, ya que el cable se utiliza como antena de comunicación. Sin embargo, hay dispositivos con una antena incorporada. Audio de 3,5 mm No Conector de audio estándar para conectar auriculares y auriculares con cable. A partir de 2016, algunos fabricantes de smartphones, siguiendo a Apple, empezaron a abandonarlo. En este caso, se requiere un adaptador especial para Lightning/USB Type-C para conectar auriculares normales. USB Micro USB, On-The-Go El tipo de conector USB instalado en el teléfono inteligente y las funciones que admite.Sensores y biometría
Sensores Sensor de luz, brújula electrónica, sensor de gravedad, giroscopio, sensor de proximidad El escáner de huellas dactilares No Escáner facial (ID de rostro) No Escáner de iris (IRIS) NoFuente de alimentación
Capacidad de la batería 2870 mAh Tipo de Batería Li-ion Batería extraíble Sin carga rápida No Cargador inalámbrico NoSoftware
Sistema operativo Android 5.1 Lollipop Shell Sí Actualización por aire (OTA) sí Enviando mensajes SMS, MMS, correo electrónico, correo electrónico push, mensajería instantánea navegador de Internet HTML5, CSS, JavaScript Formatos de audio AAC, MP2, MP3, OGG, WAV Formatos de video 3GP, AVI, MP4, WMV Formatos gráficos BMP, GIF, JPEG, PNG asistente de voz Google ahoraParámetros físicos
Dimensiones 142,0 x 70,0 x 8,0 mm Peso 135 g Tamaño del paquete 161,0 x 89,0 x 47,0 mm Peso del paquete 317 g Grado de protección No Colores BlancoRendimiento
Geekbench 632/2363 (núcleo único/núcleo múltiple) Puntuación de rendimiento de Meizu M3 según el popular benchmark GeekBench. Se dan datos promediados. AnTuTu 39000 puntos Puntuación de rendimiento de Meizu M3 según el popular benchmark AnTuTu. Se dan datos promediados. PassMark 5155 / 69927 (Clasificación PassMark / Clasificación CPUMark) Clasificación de rendimiento de Meizu M3 según el popular benchmark PassMark.Nota IMPORTANTE: Desafortunadamente, no podemos garantizar el 100% de precisión de todos los datos presentados en esta página, pero trabajamos constantemente en esta dirección. Si nota algún error en la configuración del dispositivo, le agradeceríamos mucho que lo comunicara a
