¿Cuál es la diferencia entre la serie BMW. Gama de modelos BMW (BMW): revisión, foto, especificaciones. Las principales diferencias entre los autos nuevos y la versión obsoleta. Lo que atrae a un comprador ruso a los autos verdaderamente alemanes

La empresa alemana "BMW" se convirtió en la primera gran empresa automotriz que decidió comenzar a ensamblar automóviles en Rusia. Avtotor está ubicada en Kaliningrado y, en la actualidad, esta empresa suministra la mayor cantidad de BMW que ingresan al mercado ruso. Al mismo tiempo, muchas personas tienen dudas: ¿vale la pena llevar un automóvil ensamblado en Rusia, cuánto mejor será un BMW ensamblado en Alemania? Las opiniones sobre los foros se pueden encontrar justo enfrente, a pesar de que es difícil proporcionar evidencia objetiva para ambos puntos de vista.

Lo que atrae a un comprador ruso a los autos verdaderamente alemanes

Una de las principales ventajas de un automóvil verdaderamente alemán es la calidad del motor. Como resultado, la durabilidad de toda la estructura depende de la confiabilidad del motor, y fue la tecnología alemana la que se adelantó a muchos fabricantes de todo el mundo en este parámetro. Y es la confiabilidad lo que, en última instancia, falta en los productos de la industria automotriz rusa. BMW ya se ha convertido en un símbolo de practicidad, calidad y comodidad en todo el mundo.

Características distintivas este carro: excelente capacidad de control debido al trabajo coordinado de complejos sistemas electronicos, frenos reparables, un interior cómodo, en el que un conductor de cualquier complexión se sentirá cómodo. Para todos cualidades positivas Los BMW se enfocan específicamente en el tráfico de la ciudad, por lo que no están diseñados para complejos condiciones del camino. Después de que la compañía comenzó a ensamblar automóviles en la planta de Kaliningrado, estallaron acalorados debates entre los fanáticos de esta marca con respecto a la calidad de los automóviles.

Características de "BMW" ensamblado en Rusia

¿Cómo distinguir un BMW de montaje alemán de Kaliningrado? El ensamblaje ruso está equipado con una serie de diferencias de diseño. Dado que los productos de Avtotor están destinados principalmente al comprador ruso, se suponía que un "paquete ruso" especial los adaptaría a las condiciones locales no estándar. Las principales características distintivas del BMW "ruso":

• El juego aumentado en 22 mm hizo posible lograr Fuera de la carretera. Dada la situación de las carreteras rusas, tal adición difícilmente puede considerarse superflua.
• Amortiguadores más rígidos y estabilizadores reforzados (tanto delanteros como traseros). Esto permitirá que la máquina siga trabajando por más tiempo.
• La electrónica le permite arrancar el automóvil incluso en condiciones de heladas bastante severas.
• Muchos automovilistas notan que la asamblea rusa es menos sensible a la calidad de la gasolina, lo cual es importante, dada la calidad del combustible en la mayoría de las estaciones de servicio.

Por lo tanto, el BMW tradicional se ha vuelto más duradero, diseñado para superar las dificultades y viajar en aquellas rutas para las que originalmente el automóvil no estaba destinado en absoluto. Puede verificar el lugar exacto de ensamblaje del automóvil utilizando el código VIN. Se trata de una marca que se coloca en el motor, y en la que debe quedar reflejado el país de origen. Los coches rusos están marcados con la letra "X". Puedes ir de compras con un amigo que sepa dónde buscar el VIN.

Qué elegir: montaje alemán o ruso

Hasta ahora, para la producción de BMW en la planta de Kaliningrado, se utilizan componentes importados casi en su totalidad. Es decir, es difícil hablar de la discrepancia en la calidad de los coches, ya que al final pasan el mismo control de calidad. Sin embargo, muchos notan que al mudarse a vehículo El montaje ruso es un ruido más audible y, al final, el automóvil es menos duradero. Sin embargo, estas deficiencias pueden atribuirse tanto a la calidad del servicio como al cumplimiento de las normas de funcionamiento de la máquina.

Los coches ensamblados en Kaliningrado acaban pasando por un triple control de calidad: primero las piezas son revisadas por el fabricante, luego son revisadas cuando llegan a la fábrica y, finalmente, pasan la revisión final después del ensamblaje. La probabilidad de matrimonio en este caso se minimiza, por lo que los BMW "rusos" no son muy inferiores a los alemanes. El ensamblaje ruso ha estado en el mercado durante 13 años.

Un factor importante que determina la compra de un ensamblaje ruso es su costo. A menudo se hace la pregunta en los foros: ¿es posible comprar un nuevo BMW ensamblado en Alemania en un concesionario? Todavía se suministran automóviles alemanes nuevos al mercado ruso, pero su costo es muy alto. Por ejemplo, la serie BMW 520i actualizada ha estado disponible en vendedores oficiales desde septiembre del año pasado a un precio de 1,825 millones de rublos. Los automóviles ensamblados en Rusia no están sujetos a aranceles aduaneros, por lo que hay mucho menos margen de beneficio en los precios.

Auto usado alemán o doméstico nuevo

¿Qué es mejor comprar: un automóvil usado de Alemania o uno nuevo nacional? Por el precio, los autos fabricados en Rusia son casi iguales a los modelos con bajo kilometraje que se transportan al otro lado de la frontera. Es difícil decir qué será exactamente mejor para un conductor ruso:

1. Los BMW usados ​​con poco kilometraje, con un funcionamiento adecuado, no son muy inferiores a los nuevos. Los alemanes siempre han sido un pueblo frugal, y los coches usados ​​llegan del extranjero en muy buenas condiciones, lo que los convierte en una ganga.
2. Sin embargo, carro nuevo imposible de comparar con nada. Siempre es más agradable estar al volante de un coche que nadie más ha tenido antes que tú. La compra de automóviles nuevos puede caer dentro de los programas de préstamos preferenciales destinados a apoyar al fabricante. Esto te ayudará a ahorrar más.
3. La nueva máquina tiene una tarjeta de garantía que le permitirá corregir cualquier defecto de fábrica, si lo hubiera. Muchos propietarios también hablan positivamente sobre el ensamblaje ruso: los autos son de muy alta calidad, no son inferiores a sus contrapartes alemanas y la calidad de construcción no es peor.

Los prejuicios con respecto a la calidad de los automóviles rusos, por supuesto, tienen motivos serios. Sin embargo, los tiempos están cambiando y se puede esperar que asamblea rusa pronto estará en un nivel bastante decente, desplazando gradualmente a los representantes occidentales de la industria automotriz. Hasta ahora, la elección queda solo para la opinión y el gusto del comprador.

¿Ahora que? Los bávaros han añadido dos hatchbacks más a las carrocerías existentes: el BMW Serie 3 Gran Turismo y el BMW Serie 4 Gran Coupé. ¡Y nos confundió por completo!

No mire el hecho de que ahora algunos de los autos (sedán, camioneta y Hatch Gran Turismo) pertenecen a la familia de la serie 3, y el cupé, el convertible y el Gran Coupé pertenecen a la cuarta. Sí, los “cuatro” tienen un diseño diferente, una vía más ancha y menos distancia al suelo, pero eso no cambia la esencia: la plataforma, los motores y el interior son esencialmente los mismos. Además, a primera vista, la diferencia entre los modelos es absolutamente mínima.

Por supuesto, un automóvil de cuarta serie de mayor estatus, como estaba previsto, no puede equiparse con motores débiles. Si el "tres" es al menos 316i, entonces el índice mínimo de los "cuatro" es 420i y ni uno menos. También hay un equipamiento un poco más rico. ¡Pero no tanto! Mire el precio: si el BMW 420i Gran Coupé más básico cuesta 2 millones 266 mil, entonces el BMW 320i sedán puede llevarse 1 millón 919 mil. La diferencia es de 350 mil. ¡No mucho!

Y, a diferencia del BMW Serie 6 Gran Coupé, que se ve un millón de veces más genial que los "cinco" habituales, el BMW Serie 4 Gran Coupé no parece significativamente más caro que los "tres rublos". Al menos en el "vacío", pero si coloca dos autos uno al lado del otro, verá de inmediato que el hatchback es más bajo, más ancho y generalmente más fresco. Además, por defecto ya tiene asignado uno de los paquetes de equipamiento: Sport Line, Modern Line o Luxury Line. Dependiendo de la elección, los "cuatro" se diferenciarán en parachoques, ruedas, decoración en la cabina y algunos otros equipos. En el "treshka" todavía tienes que pagar extra por ellos.

¿Cuál es la diferencia en la conducción? Todos los matices del manejo deben describirse con la palabra "parece". El BMW Serie 4 "Gran Coupé" parece ser un poco más nítido y preciso de manejar que un sedán normal. Parece que, al mismo tiempo, la suspensión consume incluso un poco más de energía, y aunque el BMW solo redondea ligeramente las pequeñas irregularidades, el automóvil se las arregla con bastante confianza con las más grandes. ¿O solo parece?

En cualquier caso, en carretera, el "cuatro" se comporta de forma notable. La única queja sobre el automóvil es que en un volante recto es demasiado liviano y un poco vacío. Sin embargo, esto se "trata" al pedir el paquete M.

Ciertamente no parece que el motor de dos litros del 428i sea excelente. Tiene estadísticas perfectas: 245 caballos de fuerza y 350 Newton metros es suficiente para que el “cuatro” se catapulte de un semáforo a 100 km/h en seis segundos, humillando por el camino a un par de escotillas calientes tuneadas. Y, sin embargo, cinco caballos de fuerza no alcanzan la tasa impositiva draconiana para vehículos. La versión 435i simplemente no es necesaria en esta situación: la diferencia en la dinámica con el 428i no es radical, y si realmente quieres quemarlo como el infierno, entonces debes tomar inmediatamente el M3 o M4.

Incluso el motor suena genial: a velocidades medias zumba como un seis cilindros, y más cerca de la parte superior se llena con un trino típico de BMW. Cierto, es silencioso, pero si quieres una banda sonora indecentemente alta, nuevamente, debes mirar hacia los modelos M.

Transmisión automática de ocho velocidades de BMW con un truco. De hecho, hay dos de ellos: versiones regulares y "deportivas". Puede entender qué versión está en el automóvil por las paletas de cambio; si lo están, entonces es "deportivo". Ella tiene absolutamente el mismo hardware e incluso el mismo relaciones de transmisión. La diferencia está en el "software", que le permite hacer clic en los engranajes más rápido. Y aunque la "máquina" habitual no tiene el más mínimo problema con la velocidad de conmutación, en modo deportivo esto te permite ahorrar otro par de décimas al acelerar a centenas. Y al mismo tiempo, para tirar un poco del conductor al cambiar, lo que, con el empuje súper suave del motor turbo, es quizás incluso una ventaja.

Pero aún así, ¿dónde está la misma elegancia? Después de todo, lo mismo puede decirse del sedán habitual de la tercera serie. Y si el X6 es radicalmente diferente del X5, y el "seis" Gran Coupé de la serie 5 habitual, entonces todo es un poco más complicado aquí.

¿Sentido práctico? Sí, el BMW Serie 4 "Gran Coupé" parece un sedán (independientemente de lo que diga el nombre) pero tiene la funcionalidad de un hatchback. El volumen del maletero es de 480 litros, que es exactamente lo mismo que un billete normal de tres rublos, pero se pueden plegar los respaldos traseros y obtener 1.300 litros con una amplia apertura. Pero para los que son especialmente prácticos, está el BMW Serie 3 Gran Turismo: su maletero no solo es aún más grande (de 520 a 1.600 litros, por un minuto), tiene una distancia entre ejes más larga (más espaciosa para los pasajeros traseros) y claridad del piso más alto (para el conductor, no tan aterrador en carreteras en mal estado).

¡Vaya, plantaron un jardín!

Sin embargo, esto no es culpa del "cuarteto" como tal. No está mal, es solo que el habitual "billete de tres rublos" de los bávaros salió tan brillante que es casi imposible mejorar algo en él. Otra confirmación indirecta de esto es el reciente restyling, en el que el BMW Serie 3, de hecho, recibió nuevos motores y varias opciones nuevas. ¡Y eso es!

Los BMW producidos en serie, con raras excepciones, siempre han tenido nombres alfanuméricos. Los sufijos en forma de letras y palabras después de los números no solo dan más descripción completa motor, pero también llevan información sobre el tipo de propulsión, la carrocería, la longitud de la base... A continuación se muestran los más relevantes de estos símbolos:

A (obsoleto) = transmisión automática,

C (obsoleto) = carrocería cupé,

C = descapotable,

re= motor diesel,

E = automóvil con uso extensivo de tecnologías de ahorro de energía,

EDrive = vehículo híbrido enchufable de gasolina y motor electrico,

Edición EfficientDynamics: un automóvil con un amplio uso de tecnologías de ahorro de energía,

G = motor que funciona con gas natural comprimido,

Hidrógeno: un motor que funciona con hidrógeno,

BMW 2002 Automático

yo= sistema de inyección suministro de combustible,

L = batalla larga,

S (suprimido) = carro deportivo(también se usa para referirse al BMW Serie 3 E36 de 2 puertas),

SDrive = tracción trasera,

T/Turbo = turbo,

T / touring = camioneta,

Ti (obsoleto) = designación para BMW E36 Compact hatchback de 3 puertas,

X / xDrive = tracción en las cuatro ruedas.

Letras

Destacan los modelos de la línea Active Hybrid (vehículos híbridos con motores de gasolina y eléctricos). Incluye Active Hybrid 3, Active Hybrid 5 y Active Hybrid 7 de las respectivas series de BMW.

BMW Active Hybrid 7

También hay un prefijo en forma de letra M, lo que significa que el automóvil tiene componentes creados por BMW M Gmbh. No confunda los modelos M completos y los automóviles que tienen opciones en forma de estilo, suspensión modificada, frenos y otros detalles desarrollados por M Gmbh.

Los modelos M en el nombre solo tienen la letra M seguida de un número que indica que pertenecen a la serie, por ejemplo, M3, M5, M6. La excepción son las versiones M de los autos Z3 y Z3 Coupe, llamados BMW M Roadster y BMW M Coupe, así como el 1M Coupe, construido sobre la base del BMW E82. Los automóviles con accesorios M se distinguen por el prefijo M antes del nombre alfanumérico habitual: M 550d xDrive, M550i.

bmw m5

Números

Con números en los nombres, no todo es fácil. Como se mencionó, el reflejo del volumen aproximado del motor en litros en los nombres de los automóviles se fijó solo a fines de los años 50 y principios de los 60. Entonces, el Isetta 250 se contentó con un modesto motor de 250 cc, el BMW 3200 CS tenía un motor de 6 cilindros y 3.2 litros y el BMW 1600 tenía un motor de 4 cilindros y 1.6 litros. Los autos medio paso más abajo en la clase BMW 1600-2 (más tarde BMW 1602) y BMW 2002 estaban equipados con motores de 1.6 litros y 2 litros, respectivamente, y el número 2 al final significaba la presencia de dos puertas.

Con la expansión de la gama de modelos, quedó claro que dicho sistema no permite distinguir entre clases de máquinas cuando se usan motores del mismo tamaño. Luego se presentó el nuevo "cinco" con el índice E12. nuevo estándar de tres dígitos: el primero denota la clase corporativa interna del automóvil, el último, como antes, el tamaño aproximado del motor en litros. Ahora el "cinco" con una capacidad de motor de 1990 centímetros cúbicos se llamaba BMW 520i, y el motor de 2788 "cubos" pertenecía al BMW 528i.

bmw 520i

El sistema armonioso, como en el caso de c, se rompió con la aparición de un turbocompresor. Pero si los habitantes de Stuttgart enfrentaron problemas solo a fines del siglo XX, entonces los bávaros, un par de décadas antes.

Un par de modificaciones del "siete" E23 en 1979 se llamaron 732i (motor de 6 cilindros con un volumen de 3210 centímetros cúbicos) y 735i (3430 "cubos" por alguna razón redondeada, pero puede cerrar los ojos ante esta inexactitud ).

En 1980, comenzó la producción del BMW 745i. ¿Crees que estaba equipado con un motor de 4.5 litros? No importa cómo: era un motor 732i con turbocompresor. Sin embargo, para enfatizar el mayor rendimiento y el alto costo del automóvil, a la nueva versión del sedán ejecutivo se le asignó deliberadamente un índice "incorrecto", sobreestimado. Por cierto, en 1983 ya tenía un motor 735i con turbocompresor, pero el índice seguía siendo el mismo, 745i.

bmw 735i

Sin embargo, también hubo una subestimación del volumen real del motor. Por lo tanto, el BMW E30 316i de 1982 a 1987 se fabricó con un motor de 1.766 centímetros cúbicos, y el cupé de la serie 8 de estatus fue constantemente modesto: el BMW 840Ci de 1995 a 1999 se ofreció con un motor de 4.4 litros, el 850Ci fue conducido por un motor de 5.4 litros y el buque insignia 850CSi - tanto como un 5.6 litros.

Sin embargo, en los últimos 10 años, los casos de "fraude" con índices se han vuelto más frecuentes. Veamos algunos ejemplos. El "One" BMW 130i se produjo de 2005 a 2013, 125i, de 2008 a 2013. Podría suponerse que al menos el 125i tenía un motor más pequeño que el 130i, pero en realidad se usó el mismo motor N52B30 con diversos grados de fuerza: 218 hp. para 125i y 265 (258 desde 2009) para 130i. Por supuesto, desde un punto de vista de marketing, el propietario del 130i tenía que complacer y demostrar la superioridad de la versión más potente del "uno" sobre la menos potente en forma de placa de identificación en la tapa del maletero. Por la misma razón, los índices de los actuales F20 114i, 116i, 120i, que se suman con un motor N13B16 turboalimentado de 1.6 litros, están separados.

bmw 125i

BMW E63 entre una serie de modificaciones tenía 635d y 630i. Este último era el más barato (si esa palabra se aplica a la clase cupé premium "Gran Turismo") entre todas las versiones de la Serie 6, su capacidad de motor era de 2.996 centímetros cúbicos. El 635d más caro tiene una cilindrada de 2.993 "cubos", es decir, formalmente menos que la del 630i, pero la potencia diésel, incluso tras actualizar el motor de gasolina, se mantuvo más por unos simbólicos 14 CV. Creo que no hace falta explicar por qué el índice de la versión diésel es mayor que el de la versión gasolina...

También hay casos bastante curiosos. Puede adivinar que el BMW F30 320i y 328i están equipados con diferentes versiones del mismo 2 litros. motor de gasolina. Además, hay 320d y 328d. El matiz es que los motores de estos autos son idénticos, pero el 328d se vende en el mercado estadounidense y el nombre se "afila" según los gustos de los compradores. Después de todo, los habitantes de los Estados Unidos no prefieren los automóviles con motores pequeños...

Cual es el resultado?

Ahora es imposible confiar incondicionalmente en los números en la designación de modelos. Se han convertido en valores bastante abstractos, indicando únicamente el hecho de que dentro de la misma serie, un modelo con un número más pequeño en el índice es menos potente que un modelo con uno más grande. Afortunadamente, todavía hay algo de verdad en los prefijos y sufijos de las letras...

Un éxito delicioso acompaña a la sexta generación del BMW Serie 5 desde su presentación en el próximo salón del automóvil hasta hoy. El estreno de la nueva carrocería F10 tuvo lugar hace más de seis años, en 2009. Dos años después, las cifras de ventas de la nueva carrocería batieron un récord Generaciones previas coches alemanes. En dos años y medio, se vendieron más de un millón de "cinco" nuevos.

Parecía, por qué cambiar algo, si la quinta serie es un éxito tan grande en todo el mundo. Pero resultó que los diseñadores bávaros tenían algunas ideas nuevas que querían implementar. Y en 2013, en el último mes de la primavera, el BMW F10 actualizado se "presentó" al público. El restyling fue tan prolijo que parecía que la preocupación temía estropear el éxito conseguido.

¿Cuál es la diferencia entre el BMW F10 rediseñado y la versión anterior?

No será posible encontrar inmediatamente ningún cambio evidente en el modelo actualizado. Solo un fanático de BMW puede distinguirlos. Rediseño cosmético apariencia y el interior se puede ver si pones el modelo antiguo y el rediseñado al lado.

Se puede ver un restyling cosmético del exterior y el interior si coloca el modelo antiguo y el rediseñado al lado.

Mirando de cerca los autos, puede notar la presencia de tales cambios:

• Los parachoques delantero y trasero recibieron nuevas líneas suaves;
• La parrilla del radiador tiene menos nervaduras;
• Los faros antiniebla se han vuelto redondos;
• El cromo en forma de inserto curvo apareció en el parachoques delantero.

Diferencias BMW F10 después del restyling

Lo esencial diferencia bmw F10 después del restyling, lo que llama la atención son los repetidores de señal de giro en los espejos retrovisores laterales. Nuevo diseño llantas agregó un pequeño toque al exterior actualizado de la serie 5.

El restyling más notable soportó el hatchback Gran Turismo. Modificada la forma de la quinta puerta. Ahora el modelo GT se ve más elegante. Por cierto, antes del lavado de cara, este automóvil, según algunos expertos automotrices, se parecía al famoso jorobado Quasimodo.

El restyling más notable se ha sometido a Gran Turismo hatchback

Después de 2013, todos los modelos de BMW en la parte trasera del F10 estaban equipados con un mecanismo "rosa". Ahora abierto compartimiento de equipaje Puedes patear ligeramente con el pie debajo del parachoques trasero. Esta conveniencia apareció antes en los competidores del fabricante de automóviles bávaro. BMW decidió seguirles el ritmo e implementó este mecanismo en el F10 actualizado.

No hay cambios significativos en el interior. Lo único que agregó algunos elementos de material cromado y revisó la combinación de colores para la decoración de interiores. Hizo los portavasos un poco más grandes. Un poco, pero agradable.

Para aquellos que deseen comprar coche alemán amplió la lista de opciones de color del cuerpo. El modelo F10 rediseñado se ofrece en tres tipos de equipamiento: M-package, Modern Line, Luxury Line.

Las ópticas de xenón están disponibles en todos los niveles de equipamiento, como opción, puede pedir completamente LED.

Actualización de trenes motrices y cajas de cambios

Inicialmente, el BMW F10 estaba equipado con una línea de siete motores: tres motores diésel con turbina y cuatro motores de gasolina. El restyling de los motores se manifestó en su optimización a los nuevos requisitos medioambientales de la norma Euro-6, que entrará en vigor en septiembre de 2015. mejora unidades de potencia Con la ayuda del complejo ecológico Efficient Dynamics, fue posible obtener automóviles más económicos que cumplan con los nuevos estándares ambientales.

El restyling de motores se manifestó en su optimización para los nuevos requisitos ambientales de la norma Euro-6

Además, tras el restyling del F10, apareció un nuevo motor diésel. Su volumen es de 2 litros. Instálelo en un modelo diesel con Índice BMW 518d. El motor produce 143 caballos de fuerza. El motor es notable porque consumo medio en modo carretera-ciudad no supera los 4,5 litros a los 100 km.

Otra innovación es que el modelo diésel 520d ahora está disponible con tracción total xDrive. Antes del rediseño, se ofrecía solo con tracción en el eje trasero.

Después de rediseñar modelo La familia Serie 5 550i se ha vuelto más potente en 43 hp. Ahora el motor en forma de V con 8 cilindros produce 450 hp. y consume hasta 9 litros por cien. Antes de esto, el BMW 550i consumía 10,4 litros.

Como antes, los motores se agregan con un nuevo transmisión automática Manual ZF de 8 o 6 velocidades. El restyling no tocó el punto de control.

Nuevo llenado electrónico en el BMW F10

La principal modernización tocó los componentes electrónicos del automóvil. El nuevo firmware iDrive y el sistema ConnectedDrive actualizado ahora le permiten usar Internet en cualquier parte del mundo y controlar su automóvil con su teléfono inteligente.

El modelo F10 rediseñado ha aprendido a estacionar solo, sin la participación del conductor. El asistente de estacionamiento automático presiona los pedales del acelerador y del freno, gira el volante.

El modelo F10 rediseñado ha aprendido a aparcar solo, sin la participación del conductor

Después del rediseño, el BMW F10 ha adquirido sensores infrarrojos que ahora pueden "ver" no solo a los peatones, sino también a los animales en la carretera. El alcance del dispositivo de visión nocturna alcanza los 300 metros.

BMW F10 tras restyling adquirió sensores infrarrojos

También actualizaron el sistema de navegación en F10. Una nueva version Ahora puede calcular tres opciones de viaje: la más corta, la más rápida y la más económica. El tercero tiene en cuenta el relieve de la calzada, la presencia de atascos, giros, bajadas y subidas en el camino hacia un punto determinado.

Gracias a rediseño de bmw La sexta generación se ha vuelto aún más atractiva para los amantes de los automóviles alemanes. El resultado es una versión dinámica, potente y económica del "cinco". BMW como siempre en la cima!