Chevrolet Captiva "Check Engine" está encendido: causas y eliminación. Chevrolet Captiva check on fire: causas y su eliminación Chevrolet Captiva check on fire

Muchos de nosotros nos hemos encontrado con un problema como encender el ícono del motor (Verificar motor ...), cuya apariencia asusta a los conductores de automóviles. Aquí hay 5 de las razones más comunes por las que tablero se enciende la luz de control del motor.

La aparición del icono del indicador del motor ocurre, por regla general, sin previo aviso. El motivo de la aparición del Check Engine no se puede entender de inmediato. Incluso si el automóvil tiene diagnósticos automáticos (por ejemplo, en automóviles como), que escanea todos los sistemas del automóvil en busca de errores y, si los hay, muestra un descifrado en el panel de información, los motivos de la aparición de una verificación del motor no serán descifrado

Para la mayoría de los conductores, la aparición de este icono de advertencia en el panel de instrumentos significa la necesidad de acudir urgentemente a un taller de reparación de automóviles para diagnosticar y solucionar la causa de la señal de advertencia "Check Engine". Pero, de hecho, en la mayoría de los casos, cuando aparece la indicación "Verificar", puede, y en algunos casos, posiblemente, eliminar la causa usted mismo sin un viaje a un servicio de automóvil, lo que le ahorrará dinero.

1. Reemplace el sensor de oxígeno (sonda lambda)

El sensor de oxígeno de su automóvil es parte del sistema de postratamiento de gases de escape que controla cuánto oxígeno no se ha quemado en la cámara de combustión del motor. Este sensor ayuda a controlar el consumo de combustible del coche. Un sensor de oxígeno defectuoso (sonda lambda) significa que la computadora del automóvil no está recibiendo los datos correctos, lo que puede aumentar significativamente el consumo de combustible y reducir la potencia del motor. La mayoría de los automóviles tienen de 2 a 4 sensores de oxígeno. Si tiene un escáner de errores automotriz en el hogar, al conectarlo al automóvil, puede averiguar fácilmente qué sensor debe reemplazarse.

¿Por qué razón el sensor de oxígeno en el automóvil se vuelve inutilizable? Con el tiempo, el sensor se cubre con una capa de usado y aceite de motor(hollín de aceite), lo que reduce la precisión de lectura de los indicadores del sensor para regular la mezcla de gasolina y distribuir la óptima. Un mal funcionamiento del sensor de oxígeno en un automóvil conduce no solo a, sino también a un mayor contenido de sustancias nocivas de CO2 en el escape.

Lo que hay que hacer: Si no cambia el defectuoso sensor automotriz oxígeno, esto puede provocar la falla del catalizador de su automóvil (puede explotar), lo que resultará en reparaciones costosas. El costo de los nuevos catalizadores es muy alto debido al contenido de aleaciones preciosas. En algunos automóviles, hay varios catalizadores, cuyo costo puede alcanzar hasta 90,000 rublos. Así que no tire con el reemplazo del sensor. Aunque el reemplazo del sensor y su costo no es muy pequeño, no es proporcional al costo del sistema convertidor de gases de escape. También puede ahorrar en costos de reemplazo si lo hace usted mismo. Muchos manuales de vehículos tienen instrucciones detalladas¿Cómo puedo reemplazar el sensor de oxígeno yo mismo? Si sabe dónde está ubicado el sensor de oxígeno, entonces no le resultará difícil desconectar la "sonda lambda" defectuosa y reemplazarla por una nueva. ¡Recuerda que no puedes tirar con la reposición de este importante elemento!

2. Compruebe el tapón de llenado de combustible

Muchos conductores, en la mayoría de los casos, cuando aparece la indicación de "revisar motor", pensarán en problemas graves en el motor del automóvil, pero ni siquiera pensarán en verificar la estanqueidad del sistema de combustible, que puede estar roto debido a un defecto o un tapón de llenado insuficientemente apretado depósito de combustible. Esta es una razón muy común por la que aparece el icono del motor "Comprobar".

Motivo del error: La fuga del sistema de combustible por el paso de aire por el tapón de llenado de combustible incrementará el consumo de combustible del automóvil, a lo cual el sistema de diagnóstico del automóvil emitirá un error de motor encendiendo la indicación “Check engine” en el tablero de instrumentos del automóvil .

Lo que hay que hacer: Si, cuando aparece la indicación "Comprobar", su automóvil no pierde potencia y no hay signos sonoros de daños en el motor (golpes, zumbidos, crujidos, etc.), primero verifique la estanqueidad del tanque de gasolina. Es posible que la tapa del tanque de gasolina esté rota o no esté lo suficientemente apretada. Si la tapa no se apretó lo suficiente, después de apretarla completamente, conduzca el automóvil por un tiempo para ver si el error del motor desaparece. Para evitar la aparición de una verificación del motor por este motivo, verifique periódicamente el tapón de llenado de combustible. ¡Recuerde que periódicamente la cubierta debe ser reemplazada por una nueva!

3. Catalizador de escape de coche

El catalizador del automóvil ayuda al automóvil a hacer que los gases de escape del motor sean más ecológicos. Convierte el monóxido de carbono y otras sustancias nocivas en compuestos inofensivos. Si su catalizador de gases de escape se ha vuelto inutilizable, lo notará no solo cuando aparezca el ícono del motor (verificar), sino también mucho antes, cuando la potencia del automóvil disminuya 2 veces. Por ejemplo, cuando presiona el pedal del acelerador, el automóvil, como antes, no tendrá una buena dinámica de aceleración.

Qué puede hacer que falle el convertidor catalítico de un automóvil: si realiza un mantenimiento regular de su automóvil, de acuerdo con las normas de mantenimiento compañía de coches, entonces el catalizador no debería fallar. La razón principal de la falla del convertidor catalítico no es reemplazo oportuno un sensor de oxígeno defectuoso, así como el reemplazo irregular de las bujías al final de su fecha de vencimiento. Cuando fallan el sensor de oxígeno o las bujías, se detiene la conversión de monóxido de carbono en el catalizador en sustancias químicas inofensivas, lo que hace que el catalizador se sobrecaliente, lo que puede provocar una falla.

Lo que hay que hacer: Si su convertidor catalítico se ha vuelto inutilizable, entonces no puede conducir un automóvil, ya que el motor no funcionará correctamente, advirtiéndolo al indicar el ícono del motor (check) en el tablero. Además, tendrá un consumo de combustible mucho mayor y no habrá empuje del motor. Aunque el reemplazo del catalizador es una reparación muy costosa, no hay adónde ir después de la reparación. Aunque existe una alternativa para reemplazar el catalizador con un parallamas, esta no es una opción al 100 por ciento. Desafortunadamente, si no es un mecánico de automóviles experimentado, no puede reemplazar un catalizador de gases de escape defectuoso usted mismo. En cualquier caso, deberá ponerse en contacto con el taller de reparación de automóviles. ¡Recuerde que el reemplazo oportuno de los sensores de oxígeno y las bujías protege su convertidor catalítico de daños!

4. Reemplace el sensor de flujo de masa de aire

El sensor de flujo de masa de aire regula la cantidad de aire que se debe agregar a la mezcla de gasolina para una ignición óptima del combustible. El sensor informa constantemente a la computadora del automóvil sobre la cantidad de oxígeno suministrada. Un sensor de flujo de masa de aire defectuoso aumenta el consumo de combustible, aumenta los niveles de CO2 en los gases de escape y reduce la potencia del motor y la calidad de conducción. Además, con un sensor defectuoso, se observa una dinámica de aceleración deficiente. En clima frío, un automóvil con un sensor defectuoso no arranca bien.

¿Cuáles son las razones de la falla del sensor de flujo de masa de aire? La mayoría de las fallas de los sensores ocurren debido a una instalación incorrecta del filtro de aire durante su reemplazo programado. También si no se cambia regularmente filtro de aire, según lo requiera el programa de mantenimiento del vehículo recomendado por el fabricante, el sensor de flujo de masa de aire puede fallar.

Lo que hay que hacer: Teóricamente, puede conducir durante mucho tiempo con un sensor de flujo de masa de aire roto (varias semanas o meses). Pero notará que cuanto más conduce, más aumenta el consumo de combustible. Reemplazar el sensor en un servicio de automóvil no es tan costoso, ya que el trabajo en sí no lleva mucho tiempo y es bastante simple. Los principales costes están asociados al coste del sensor, que para algunos modelos de coche puede ser de 11.000-14.000 rublos si es un sensor original o hasta 6.000 rublos si es un sustituto analógico. Auto-reemplazo sensor es muy simple. Pero debido al bajo costo de reemplazar el sensor, puede confiar este trabajo a un maestro en un servicio de automóviles. ¡Recuerde que es necesario cambiar el filtro de aire regularmente, siguiendo las normas de mantenimiento del vehículo!

5. Reemplazo de bujías y cables de alto voltaje

Las bujías en un automóvil son las partes principales para encender la mezcla de combustible. Con bujías defectuosas, hay un suministro de chispa incorrecto para encender la mezcla de gasolina. Las bujías defectuosas a menudo no tienen chispa o tienen un intervalo de chispa incorrecto, lo que resulta en una operación incorrecta del motor. Si las bujías no funcionan correctamente durante la aceleración, especialmente cuando está parado, puede sentir ligeras sacudidas.

¿Cuáles son las razones de la falla de las bujías? La mayoría de las bujías de los vehículos anteriores a 1996 deben cambiarse cada 25.000-30.000 kilómetros. En los coches más nuevos, las bujías duran más de 150 000 km. Sin embargo, estos tiempos programados de reemplazo de bujías pueden reducirse debido a varios factores relacionados con la calidad del combustible y el estilo de conducción.

Lo que hay que hacer: Si sus velas no se han cambiado durante mucho tiempo, o si siente fallas relacionadas con el encendido en el motor, debe reemplazarlas inmediatamente por otras nuevas sin demora. No intente ahorrar dinero en el reemplazo tardío de las bujías, ya que el costo de las velas no es muy costoso, así como el trabajo de reemplazarlas. Al cambiar las bujías viejas, mejorará el rendimiento del motor y reducirá el consumo de combustible del vehículo. Es bastante fácil cambiar las bujías usted mismo. Básicamente, son fácilmente accesibles debajo del capó del automóvil. Necesitas un ordinario llave de vela para quitar las bujías del motor. También es recomendable vigilar el estado de los cables de alta tensión, ya que con el tiempo pueden quedar inservibles y pasar electricidad que se transmite a las bujías, lo que reducirá la potencia de la chispa. ¡Recuerde que el reemplazo regular de las bujías, de acuerdo con el programa de mantenimiento de su automóvil, evita que el catalizador de los gases de escape se averíe y también mejora el rendimiento del motor!

Revisar dueño de chevrolet Captiva 2.4i (167Hp) 2011

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Aunque muy satisfecho con la máquina, el consumo de 13 litros por cien en la ciudad con aire acondicionado. El montaje es coreano, nada cruje ni silba.

La caja es adaptativa, las primeras mil eran muuuy estúpidas, ahora es mejor, prometen que será aún mejor.

Muchas ventajas, muchas opciones. El freno de estacionamiento eléctrico es muy interesante, se pone y se quita presionando los botones, pero si presiona el acelerador en la posición Drive, se quitará solo. Debido al ahorro de espacio (falta de una palanca de freno de estacionamiento), hay un gran bolsillo para todo tipo de cosas entre los asientos delanteros (una caja de whisky cabe tranquilamente :)

Bluetooth te permite reproducir melodías desde un iPhone (no existe tal cosa en Rava).

El diseño exterior es hermoso, la gente voltea a mirar el auto, lo único malo es que la puerta trasera no se modificó.

El plástico es suave, nada cruje en la cabina, pero es demasiado pronto para hablar de eso. En Rava, los primeros crujidos aparecieron más cerca de los 10 mil km.

Buen aislamiento del ruido y buen funcionamiento.

Contras: es difícil ajustar el climatizador para que no golpee al conductor o al pasajero; el sensor de luz es muy sensible y enciende el de cerca demasiado pronto; el parachoques delantero es demasiado "pesado" y debido a este pequeño claridad del piso(arreglado quitando el faldón del parachoques)

Sé que las ventas de esta versión aún no han comenzado en Rusia, en nuestro concesionario Chevrolet Chisinau pertenece a Europa y este modelo ya se está vendiendo en su totalidad.

Entonces, a bordo 9000 km. Nada golpea, no cruje, nada se rompió. El auto sigue feliz. Viajes más largos de cinco en coche: Chisinau-Bucarest (480 km). El coche se comporta con dignidad, sigue la pista (comparar con el Prado). La velocidad se elevó a 180 km/h.

Se quitó el faldón inferior del parachoques delantero y se puso invierno. Neumáticos Bridgestone Blizzak DM-V1 235/65 R17. Debido a esto, la distancia al suelo ha aumentado y el automóvil se comporta de manera predecible tanto en la nieve como en el hielo. A -23 grados, arrancó inmediatamente y se calentó en 10 minutos de carretera. espejos térmicos y la ventana trasera Funciona genial. Sería bueno tener un regulador de calefacción de asientos, pero no imprescindible.

Cubiertas lavafaros robadas. No entiendo quién los necesitaba, pero la infección cuesta 35 euros cada uno.

Estamos esperando 15.000 y luego veremos qué es qué.

Revisión del propietario Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 Hp) 2010

Revisión del propietario chevrolet captiva 3.2i V6 4WD (230 CV) 2010

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He tenido este coche durante 8 meses. ¡Pero empecemos, como dicen, desde el principio!

Por la compra de un coche se acercó muy en serio, como decía mi novia: "Aunque también...". Elegí durante mucho tiempo, leí reseñas, hice una prueba de manejo, vi pruebas en Internet, consulté con amigos, etc. El presupuesto se limitó a 1,5 millones de rublos. Elegí un crossover de tamaño mediano, preferiblemente de 7 plazas (pero este parámetro no fue decisivo), el motor no era del menor volumen, para no sentirme inferior al adelantar y en los semáforos, pero no más potente que 250 caballos de fuerza (relacionado con la tasa impositiva), tracción total, obligatorio - caja automatica engranajes, interior de cuero, preferiblemente "fresco" con poco kilometraje, conducir todos los días, no demasiado voraz, no caprichoso con la calidad de la gasolina (vivo en Osetia del Norte, la calidad del combustible aquí es terrible), relativamente económicos. servicio relativamente confiable - tales criterios básicos fueron para el futuro automóvil.

Elegí entre Nissan X-trail 2.5 ( Buen carro, pero no para mi, me parece que este auto es para mayores de 40 años, tengo 26 años, en ningún caso quiero ofender a los conductores de X-trail, esto es únicamente mi opinión), Mazda CX- 7 (coche para buenos caminos, no le gustan las malas carreteras, es muy caprichoso con la calidad de la gasolina, mi buen amigo era el dueño de este auto, por eso me convenció de negarme a comprar Este vehículo, porque fue torturado por todas las consecuencias derivadas de conducir en la polla ... gasolina), Mitsubishi Outlander XL 3.2 (no le gustó el interior, ¿cómo pudo salvar estos 20 cm de cuero en los asientos traseros? Usted se sienta: la mitad de la espalda en el asiento, la mitad de la espalda en el alerón de plástico ...), Lexus RX (un automóvil excelente, pero no teníamos esos autos a la venta cerca buen estado, pero no había ganas de ir muy lejos), BMW X5 3.0 (por tal precio envejecieron; todos los dueños familiares del X-5 se quejan de que el mantenimiento no es muy barato y dicen que el auto lo vale, yo No discuto con esto, pero sería un lastre para mí quedarme con este auto ...), Amigos. Tuareg 3.0 etc (todos los que miré, y estos son cuatro piezas, "Jackie Chan" se quemaron, ¿tal vez tuve tanta suerte?) ... En general, elegí durante mucho tiempo ... Y ahora ÉL apareció en el mercado, un Chevrolet Captiva, color negro en perfecto estado, ni un solo rasguño ni interior ni exterior, al momento de la compra, el auto tenía menos de un año (9 meses), kilometraje 7.5 mil km., 3.2 máx. conjunto, tiptronic, 7 plazas, etc. De los tramos especiales se instaló: paquete cromado, protección de cárter, sistema multimedia, con sintonizador de TV, DVD, navegación, cámara de visión trasera, disco duro de 40 GB, 9 bocinas (9° en el panel), un monitor en el techo para los pasajeros traseros y un prefijo con juegos (los juegos no son muy buenos, pero a mi sobrino le gusta jugar), un sistema de alarma con arranque automático y un sistema de acceso "sin llave" al salón... umbrales, revelación, luces traseras transparente y una suspensión con un espacio libre inferior de 30 mm, el vendedor también me aseguró que el automóvil se había sometido a un chip tuning, pero no verifiqué esta declaración ... Como resultado, después de leer muchas críticas negativas sobre este automóvil , decidí comprarlo (aunque no sé por qué), descubrí que era como un Chevrolet, los repuestos no son tan caros, etc. Lo tomé con un poco de aprensión, porque. ¡Montaje ruso y muchas críticas negativas! Pero después de negociar un precio de hasta 1 millón de rublos, y el propietario anterior me ofreció un juego de ruedas nativas con llantas R18 y neumáticos de verano, así como también neumáticos de invierno con picos, decidí tener que comprar! En la primera semana, instalé un bloqueo en la transmisión automática, un subwoofer activo. debajo del asiento del pasajero delantero, xenon en PTF y especial. señales (no es sólido andar en Osetia del Norte sin ellas), insignias de Chevrolet pegadas con vinilo negro brillante (bueno, no me gustan estas insignias amarillas, con las negras se ve mucho más serio en mi humilde opinión) ... Conduzco todos los días , desde hace 8 meses y, para mi sorpresa, ¡muy satisfecho con la máquina! Por extraño que parezca, me gusta este coche! Me sorprendió gratamente desde los primeros cien kilómetros manejando este auto, y me sigue deleitando hasta el día de hoy, andar en un Kaptilka no me molesta, incluso puedes recocerlo un poco, bueno, claro, al mejor de 3.2 litros (después de todo, esto no es 4 ,8 es), ¡pero este motor es suficiente para este cuerpo! Comencemos en orden: 1) el interior: muy espacioso, pensado hasta el más mínimo detalle, todos los cajones están pegados por dentro con material para que nada haga ruido en ellos, hay muchas de estas cajas, los asientos parecen estar bien cosidos para mí, me sostienen bien en las curvas (y a este auto le encantan las curvas), pero la falta de ajustes eléctricos para el pasajero delantero y la falta de calefacción molestan asientos traseros, nada se abrocha por ningún lado, no se raja, los asientos de la segunda y tercera fila se pliegan con mucha facilidad, formando un piso plano, salida en el baúl, guantera refrigerada, todo está a la mano, la navegación funciona de maravilla, en el tercera fila de asientos, personalmente me coloqué para verificación, mi altura 178 cm, un poco estrecho, pero en principio no molesta, mi hermano tiene un VAZ 2114, por lo que tiene que sentarse aún más cerca en la segunda fila, allí no hay ningún lugar para poner sus piernas en absoluto; Me gustó mucho la función de abrir la ventana de la quinta puerta, aunque al principio era escéptico al respecto, pero ahora la uso todo el tiempo, rara vez abro toda la quinta puerta, las desventajas de la cabina: apariencia aburrido, el plástico es barato, dicen que raya mucho (aunque yo no tengo ni un solo rasguño), pero la ergonomía está por encima, todo está en su sitio, todas las juntas están niveladas, el clima funciona a 5+ tanto en invierno y verano; 2) exterior: como dicen "el sabor y el color ...", pero personalmente me gusta, y a las chicas les gusta, y esto hace que me guste aún más :))), pero en ruedas nativas, Kaptilka se ve, claro, más fácil, me gustaron mucho las branquias en las alas, en buena escarcha incluso sale vapor de ellos, Kaptilka parece más enojado; 3) rendimiento de conducción, finalmente, lo más importante: el sonido del motor después de tres mil revoluciones suena bien, pero hasta esta marca no se escucha en absoluto (también agrada), la suspensión es rígida, se sienten todas las pequeñas irregularidades , no solo se sienten, también se transfieren al volante, aunque después de la fecha FX 35, la tapa me pareció incluso blanda ("35 fechas en 20 discos, se monta más duro que el karting"), la tapa de carrera es energía -Intensivo, me pasó un par de veces me metí en los “pits”, pensé que se me iba a caer algo, así que nada, no se podía romper la suspensión. Pero el otro lado de la rigidez es el manejo, está en su mejor momento, escribí anteriormente que a la gorra le encantan las curvas, es cierto, cuanto más presionas el acelerador, mejor vuela en estas curvas, tanto en seco como en seco. pavimento mojado(de alguna manera estaba conduciendo por un camino sinuoso en las montañas con un amigo en dos autos, estaba lloviendo, estaba con una gorra, un amigo conducía un BMW e39 523i, cuando trató de seguirme en un giro en 120 km/h, dijo algo asi como "joder.....p y dejame ir para adelante" (en ningun caso quiero decir que mi cubreboca gobierna mejor que el bmw, solo doy un ejemplo de la vida en fin para hacer el panorama mas completo), ahora mis lugares favoritos para conducir son las serpentinas y caminos asfaltados de montaña, los vuelcos y acumulaciones en este carro estan practicamente ausentes. Capu a tope, todos a 220 km/h, pero teniendo en cuenta el error del velocimetro , lo más probable es que este sea el pasaporte a 200 km / h, y la gorra acelera con bastante confianza al máximo ... Al principio, era muy escéptico sobre las cualidades todoterreno de la gorra, después de todo, este es un SUV y de "gadgets" todoterreno solo tiene un sistema de asistencia sopa de repollo al descender (por cierto, es una función genial, me gusta mucho), pero incluso aquí me sorprendió gratamente hasta que este auto se sienta sobre su vientre (y debido a los rápidos lo hice una vez) corre y corre, Escribí que el propietario anterior me dio neumáticos de invierno, pero todavía no los he instalado, y ya es finales de enero, conduzco neumáticos de verano, nunca me he quedado atascado en ningún lado, no hay ningún problema al arrancar, hay problemas al frenar en hielo, ABS tyr-tyr y el auto va y va, afortunadamente hay un tiptronic, entonces frené a velocidades en hielo, pero todavía no pongo clavos, así que conduzco con neumáticos de verano, no hay necesidad ... Pero aún así, en serio fuera de la carretera, no recomendaría forzar a Captiva, después de todo, este es un SUV, Personalmente, trato de no meterme en un culo serio ... no subirme a mi shevik, sí, y el perfil del neumático (245/40) desalienta absolutamente cualquier deseo de probar el potencial todoterreno. El consumo de gasolina no es pequeño: ciudad 13,5 - 14 litros, carretera 11 litros. Pero, por otro lado, la gasolina no es tan caprichosa, repito, tenemos una gasolina franca ... pero (de qué otra manera uno tiene suficiente conciencia para tomar dinero), vierto 95, nunca ha habido problemas ( pah-pah-pah). Estaba satisfecho con la suspensión ajustable, siete personas en el automóvil y también un equipaje pequeño, y el automóvil ni siquiera se sentó. Consumo de aceite: ninguno, no agrego aceite de turno a turno.

4) Confiabilidad, para aquellos que han leído esta revisión hasta el final :), no puedo decir mucho sobre la confiabilidad, ahora he conducido 25,000 km, para estos kilómetros solo cambié consumibles y una luz de fondo número trasero¡y eso es! Sin averías ni sustitución no programada de piezas de repuesto (otra vez pah-pah-pah). Cierto, solo sirvo a los funcionarios.

EN máquina general¡Muy Satisfecho! Gran coche para conducir todos los días! No gritaré que el Chevrolet Captiva es mejor que los autos de clase superior, no lo es, porque esos autos son más caros y no es solo eso. Pero el Captiva ciertamente vale su dinero, y entre compañeros es un auto digno, pero para mí es el mejor entre compañeros, dada la relación precio / calidad, no quiero ofender a nadie, mi opinión personal. Para aquellos que están pensando en comprar este automóvil, les aconsejo que piensen si necesitan un automóvil así, pero si les conviene, ¡sigan mi consejo!

Una vez más, repito que la revisión, la escribo por primera vez, espero sinceramente que mi revisión ayude a alguien a la hora de elegir un automóvil.

¡Buena suerte a todos!

Revisión del propietario Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230Hp) AWD 2008

Revisión del propietario Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230Hp) AWD 2008

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Probablemente, muchos automovilistas se han encontrado con el hecho de que el ícono "Verificar motor" se enciende en el Chevrolet Captiva, pero no se han identificado fallas visibles y obvias en el motor. ¿Cuál es la causa de este mal funcionamiento? En este artículo, consideraremos todas las opciones posibles, así como los métodos para eliminar y resolver el problema.

imágenes

El video le indicará cómo solucionar el ícono del motor en el tablero de Captiva

Posibles causas del icono "motor" en el salpicadero

Muchos entusiastas de los automóviles y propietarios de Chevrolet Captiva han oído que "Check Engine" puede aparecer en el panel sin ningún motivo. Puede haber bastantes razones. Al mismo tiempo, lo más extraño es que el motor no muestra signos de mal funcionamiento: no hay sacudidas, pérdida de potencia y otros problemas.

Entonces, ¿dónde se puede ubicar el mal funcionamiento y cómo se puede diagnosticar? En cualquier caso, lo primero en lo que debe ingresar es en la unidad de control electrónico, es aquí donde debe buscar un mal funcionamiento. Dado que el ícono "Comprobar" indica un mal funcionamiento en el motor, la unidad de control sabe exactamente dónde buscarlo. Si se conecta a la computadora, puede ver el error que sirvió como alarma y luego solucionar el problema.

Pero, dado que no siempre es posible conectarse a la unidad de control del motor, consideremos dónde se puede esconder el mal funcionamiento:

• Error en la ECU o problemas en el software.
• Sistema de encendido: bujías, cables, inyector, bobina de encendido.
• Sistema de combustible: mala gasolina, inyectores, bomba de combustible.
• Sonda lambda y catalizador.
• Sensor de flujo de masa de aire.

Métodos de solución de problemas

Por lo tanto, se han determinado las razones principales de la aparición del ícono "Verificar motor" en el tablero y es necesario pasar a los métodos de solución de problemas. Por supuesto, no todos los automovilistas saben caracteristicas de diseño Chevrolet Captiva, tantas fallas y soluciones se convertirán en una tarea imposible. En este caso, para no arriesgarse, vale la pena ponerse en contacto con un servicio de automóviles. Bueno, para los que ya tienen experiencia, este material les será muy útil. Entonces, vayamos directamente a resolver el problema.

ECU y fallas relacionadas

A menudo, sucede que la aparición del ícono "CHECK" está asociada con un mal funcionamiento en el "cerebro" del automóvil. Hay bastantes razones para este efecto, pero la principal es un mal funcionamiento del software y la acumulación de errores.

El método de eliminación es "poner a cero" o restablecer la configuración a la configuración de fábrica. Por supuesto, si esto no ayuda, debe cambiar el software a uno nuevo. Para las ECU de la clase Captiva, existen firmwares de tipo Custom, en los que se corrigen muchos "errores" del software. Para realizar la acción, necesita un cable especial K-line, una tableta, software y un poco de conocimiento en electricidad automotriz.

Hora de cambiar el aceite

Otra razón para la aparición de "Check Engine" en el orden es una señal de que es hora de cambiar el aceite o no hay suficiente en el sistema. Entonces, el automovilista debe verificar la condición. fluido lubricante, así como para llevar a cabo un plan Mantenimiento motor.

Bujías y cables de alta tensión

Además, la causa del ícono "Verificar motor" puede ser un mal funcionamiento en el sistema de encendido, es decir, una falla en una de las velas o cables BB. En este caso, el motor puede funcionar normalmente y no mostrar fallas visibles. Entonces, para solucionar el problema, debe hacer sonar los cables y verificar el rendimiento de las velas. Si es necesario, reemplace los elementos dañados.

Inyector y bobina de encendido

Un inyector o bobina de encendido que no funciona bien también puede hacer que aparezca "Check Engine". En este caso, es necesario diagnosticar los elementos, así como reparar o reemplazar los elementos dañados.

gasolina mala

La causa más común del ícono "CHECK" en el tablero es gasolina mala o estancada. Al mismo tiempo, diagnosticarlo es bastante difícil y casi imposible. Por lo tanto, como muestra la práctica, los automovilistas drenan completamente el combustible del tanque y también "sangran" los restos del sistema. Al llenar con combustible nuevo, es necesario dejar que el automóvil funcione y luego apagarlo. Después de un tiempo, comience y vea si el dispositivo de señalización aparece en el panel. Si desapareció, entonces se eliminó la causa del mal funcionamiento; de lo contrario, está oculto en otro lugar.

Bomba de combustible

A menudo, un mal funcionamiento de la bomba de combustible hace que aparezca "Check Engine" en el panel. Entonces, presión insuficiente en la línea de combustible puede indicar un mal funcionamiento. De hecho, este problema debería mostrarse en los errores de la unidad de control electrónico del motor, pero como muestra la práctica, no siempre. Por lo tanto, vale la pena diagnosticar bomba de combustible y es posible reemplazar el kit de reparación, ya que la malla del filtro puede estar obstruida.

boquillas

Las boquillas obstruidas también pueden enviar una señal a la ECU, que a su vez encenderá el "Verificar motor". En este caso, el mal funcionamiento se puede eliminar limpiando los elementos. Esto debe hacerse en un soporte especial, pero si no está disponible, la operación se puede hacer en casa.

Sonda lambda y catalizador

Un sensor de oxígeno o un convertidor catalítico defectuoso también pueden causar un mal funcionamiento. En este caso, vale la pena realizar un trabajo de diagnóstico y, si es necesario, reemplazar los elementos dañados. Entonces, un signo adicional indirecto puede ser un ligero aumento en el consumo de combustible.

DMVR

Un estado defectuoso del sensor de flujo de masa de aire hace que aparezca "Check Engine" en el tablero. Este elemento se diagnostica de manera bastante simple, con la ayuda de un probador, y la eliminación de la causa es un reemplazo. En este caso, es necesario restablecer todos los errores después de reemplazar la ECU.

Diagnósticos adicionales

Si el automóvil está equipado con equipo de globo de gas, necesitará diagnósticos adicionales, porque en cualquier caso, está conectado a la centralita electrónica. En este caso, la causa del mal funcionamiento puede ser una caída de presión en la línea de combustible o un mal funcionamiento de la caja de cambios.

Producción

Es bastante simple determinar los motivos de la aparición del ícono "Check Engine" en el tablero de Chevrolet Captiva, porque los principales problemas son: ECU, Sistema de combustible y mala gasolina. Si el automovilista no puede identificar y solucionar el problema por sí mismo, se recomienda ponerse en contacto con un servicio de automóviles. Por supuesto, deberá gastar una cierta cantidad de dinero, pero el mecánico de automóviles hará todo de manera rápida y eficiente. Vale la pena advertir que cualquier diagnóstico de este mal funcionamiento comienza con la verificación de la computadora, y si el automovilista no comprende este proceso, vale la pena contactar a profesionales para no perturbar nada en el funcionamiento del automóvil.

El coche moderno está repleto de electrónica. Múltiples indicadores y luces de señal en el panel de instrumentos muestran diferentes fallas. Este progreso no ha pasado por alto a Captiva. La señal más famosa para todos es la función "CHECK". Esta es una llamada al hecho de que hay problemas en el funcionamiento del motor o la unidad de control.

imágenes

El video le dirá y mostrará cómo eliminar el motor de verificación en un automóvil.

Motivos por los que se enciende la función de comprobación

La señal "CHECK" generalmente se encuentra en el centro del grupo de instrumentos, donde el conductor puede prestarle atención rápidamente. Esta función es responsable del funcionamiento del motor y, si lo indica, puede haber problemas en el funcionamiento de este nodo en particular. Por supuesto, para cualquier automovilista da miedo, porque las reparaciones unidad de poder complejo y costoso. Pero, no se asuste ni entre en pánico de inmediato, tal vez la razón sea insignificante.

El Cheque se incendió - para estar en problemas.

Entonces, consideremos cuáles son las razones por las que la función "CHECK" en Lada Grant se incendió:

• Si el indicador funcionó al arrancar el motor, entonces no se preocupe, todo está funcionando.
• Si el "CHEK" se enciende y emite señales durante mucho tiempo, entonces, en primer lugar, es necesario hacer un diagnóstico y solo luego preocuparse.
• Si "COMPROBAR" mientras conduce, esto puede significar que nivel insuficiente aceites en el motor.
• La función "CHECK" está activada; vale la pena verificar el motor en busca de signos de despresurización o fugas de aceite.

Si las razones anteriores no funcionaron, pero el "CHEK" está encendido, entonces esto puede ser una señal de que la bujía falló o que se llenó combustible de mala calidad.

El encendido de la función "CHECK" indica que algo anda mal en los motores y vale la pena diagnosticarlo antes de tomar otras acciones.

Descifrado de códigos de error.

Métodos de eliminación

Considere algunas opciones para eliminar las causas de encendido de la función "CHECK" en Captiva:

• Mal combustible. El método de eliminación es bastante simple: drenamos combustible de baja calidad y llenamos uno nuevo. Deje que el motor funcione un poco y apáguelo. Si todo es normal, al inicio, la señal desaparecerá.
• Bujía. Desenroscar todo y comprobar los huecos, así como la presencia de chispa. Reemplace las bujías defectuosas.
• bobina o alambre. Medimos la resistencia y la presencia de chispa. Cambiamos todo si es necesario.
• Bomba de combustible. Una de las razones por las que el CHECK puede estar activado. Canales de limpieza. O, si es necesario, cambie la bomba.

Se indican aquellas fallas que puede solucionar usted mismo, pero si no sucedió nada, debe comunicarse con un servicio de automóviles.

rocas submarinas

Si el "CHECK" en el Chevrolet Captiva se incendió, no se asuste. A menudo, en los automóviles, se emite una señal desde una computadora común que, como cualquier computadora, puede funcionar mal. Esto puede deberse a un cortocircuito o al reemplazo de elementos del circuito eléctrico. Por lo tanto, en unidad electronica control, se producen errores, que pueden servir como una señal de "COMPROBACIÓN".

Verifique en el tablero.

Tratar este mal funcionamiento es bastante simple. La ECU en sí debe conectarse a una computadora portátil con software y corregir errores en el sistema o cambiar el firmware obsoleto. Lo mejor es confiar esta operación a especialistas que sepan cómo se hace.

Producción

Las razones del encendido de la función "CHECK" en el Chevrolet Captiva son bastante simples, ya que este sensor es responsable del funcionamiento completo del motor. Para identificar las causas, vale la pena diagnosticar y determinar por qué sucedió esto, y solo luego eliminarlo.

Sólido, brillante, espacioso, con potencial todoterreno, el crossover Chevrolet Captiva fascinó a todos los que aman la solidez en todo. Pero hay algunos inconvenientes a los que debe prestar atención al comprar un automóvil usado. carro familiar. Además de las debilidades de este automóvil, también hay desventajas que todo futuro propietario debe conocer.

Debilidades del Chevrolet Captiva 1ra generación

• cremallera de dirección;
• accionamiento del mecanismo de sincronización;
• poste del estabilizador;
• sensor de presión de aceite;
• pastillas de freno;
• Catalizador.

Detalles sobre las debilidades y su identificación…

cremallera de dirección

1. Puede averiguar sobre el desgaste de la cremallera de dirección durante una prueba de manejo o haciendo un diagnóstico. Preste atención a la aparición de una fuerte vibración del volante, ruido extraño en forma de sonajero, golpea cuando se conduce por un camino accidentado. Será difícil girar el volante en cualquier dirección. Al mismo tiempo, también habrá sonidos extraños. Una señal de mal funcionamiento también puede ser una fuga en la cremallera de dirección. Vale la pena mirar dentro del tanque, si el líquido de la dirección asistida hace mucha espuma, esto también es un signo de avería.

Accionamiento del mecanismo de distribución

2. En un Chevrolet Captiva con motor de 2,4 litros, el mecanismo de distribución es accionado por correa. Su desgaste puede resultar no sólo en una rotura, sino también válvulas dobladas. El grado de desgaste a veces se puede determinar visualmente. Con mucho desgaste, comienza a "peluda". Pero los primeros y principales signos están en el interior del cinturón y no siempre son visibles.

En un automóvil con un motor de 3.2 litros, una transmisión por cadena de distribución. Su tracción es una enfermedad común de estas máquinas. Esto reduce el empuje en el motor, y ordenador de a bordo da errores.

Chasis

3. El estado de los enlaces estabilizadores depende en gran medida del estilo de conducción. Los problemas con ellos se pueden identificar conduciendo un automóvil en un camino accidentado. Los golpes, el aumento del balanceo y el derrape del automóvil al tomar una curva, así como el balanceo al frenar, informarán sobre el mal funcionamiento de los bastidores. Los conductores experimentados también pueden saber si están rotos balanceando el automóvil desde todos los ángulos. Una señal de mal funcionamiento será una fuerte caída.

4. La mayoría de las veces, las pastillas de freno delanteras se desgastan en el Chevrolet Captiva. Esto suele ocurrir después de una carrera de unos 35 mil kilómetros. Las almohadillas traseras durarán casi el doble. Puede conocer su desgaste en una prueba de manejo. Con cada frenado, especialmente a altas velocidades, se escuchará un chirrido metálico, traqueteo. Este sonido es causado por un sensor de desgaste integrado en las pastillas de freno.

5. Sensor de presión de aceite - otro punto vulnerable cautivos Si falla, la luz indicadora de presión de aceite se encenderá. Puede encenderse al regasificar o en otros casos de cambios de presión. Sin embargo, esta no es la única razón por la que se enciende esta indicación. Señala fracaso bomba de aceite, falta de nivel de aceite, cableado defectuoso de este detalle importante motor, así como sobre los problemas del propio motor. Por lo tanto, la mejor salida con una bombilla encendida será el diagnóstico en la estación de servicio.

6. El catalizador es también uno de los puntos débiles de este modelo. Funciona tanto con gasolina como motores diesel. La señal más obvia de un problema será una aceleración brusca, luego el motor vuelve a arrancar como de costumbre. Pero no siempre es posible identificar esto en un viaje corto, por lo que es necesario someterse a diagnósticos en el servicio.

Además de las llagas Captiva anteriores, al comprar, debe verificar cuidadosamente el estado general del automóvil. Corre y escucha la ausencia de ruidos, golpes, chirridos, silbidos y otros sonidos extraños en la zona. Compartimiento del motor, tren de rodaje y suspensión.

Las principales desventajas de Chevrolet Captiva 2006 - 2011 liberar

1. "Grillos" en la cabaña en invierno;
2. Faldón de parachoques delantero bajo;
3. El plástico de la cabina se raya fácilmente;
4. Debido a los pilares A anchos, poca visibilidad;
5. Suspensión rígida;
6. El consumo de combustible es superior al indicado;
7. Luz débil por la noche (falta de xenón);
8. Caída del pedal (pedal del freno más alto que el pedal del acelerador);
9. motor débil

Conclusión.
Es bonito cruce confiable y montarlo será un verdadero placer. con cuidado explotación chevrolet Captiva no defrauda a sus propietarios con una avería. Por lo tanto, al comprar un auto usado, la opción ideal de verificación es someterse a un diagnóstico completo en un servicio de automóviles.

PD.: Estimados futuros y actuales propietarios de automóviles, tras la detección de puntos dolorosos y averías frecuentes de su coche, háganoslo saber en los comentarios.

Fue modificada por última vez: 30 de mayo de 2019 por Administrador

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15 publicaciones por artículo “ Debilidades y deficiencias del Chevrolet Captiva 2.4 l. y 3,2 l.”

1. Miguel

   Además, el punto débil de los motores 2.4 es el flujo de aceite hacia los pozos de vela. Reemplazar la junta de la tapa de la válvula resuelve el problema, pero no por mucho tiempo. La razón es la tapa de válvula de plástico. Al parecer con el tiempo lleva. Quizás reemplazarlo con aluminio resolverá el problema. Al comprar una captiva usada, debe mirar en los pozos de vela. simplemente retire las tapas de los cables de alto voltaje de las velas y si hay algún problema estarán en el aceite.

2. sergei

   Los objetivos de Captiva 2014 corren casi 60 mil. Nunca he cambiado los puntales estabilizadores, por lo que no es el eslabón más débil. Me sorprendió el bajo kilometraje de los bujes delanteros de 30-50 km y reemplacé ambos bujes delanteros. Esto no fue en uno de mis autos Todos fueron casi 100-110 mil también cambiaron la válvula de escape solenoide.

3. sergei

   Todavía muy bien debilidad Captiva tiene mangueras para suministrar líquido de lavado al vidrio trasero Durante el período de menos, aparecen constantemente.

4. sergei

   Captiva 2.4 gasolina 2012 kilometraje 148200, cambio de pastillas 65000, cambio de montante delantero derecho 105000, cambio de buje izquierdo 148000 sin culpa de desgaste, cambio de silentblocks traseros exteriores 148000, para sustituir todo. El problema es que el agua se acumula en el aire en invierno por los cambios de temperatura, hay que sacar y revisar (las mantas de carro están terminantemente prohibidas), la revisión lleva 3 años, es un pecado en la bomba de gasolina, pero funciona bien, no se quita el error, 4 años el consumo era hasta 10 ciudad-carretera, ahora 11 litros. Además, la manguera del lavaparabrisas trasero se salió una vez. Mas problemas No, estoy contento con el coche.

5. Miguel

   Y lo caro que es este coche... a mi también me gusta mucho. Pero algunos dicen que es caro de mantener. Y mi sueldo es de unos $300

6. Pablo

   Chevrolet Captiva 2.2 diésel. El cartel de necesidad de servicio de coche se enciende en el marcador. Las ventas aumentaron a 1600, el diagnóstico regaña 4 inyectores.

7. alexey

   Captiva 2.4. Cambio el termostato cada tres años además de todo lo anterior. El radiador también fue débil este año.

8. Vitaly

   Compré en el pasado 2017 Captiva 2013 en adelante. El kilometraje es ahora de 93 t.km. Estoy contento con el coche. El consumo 12 - 12,4 l parece demasiado, pero para 2,4 l, 167 CV, probablemente normal. Climatización automática: con fallas periódicas, en las normas del modo manual. El motor automático funciona suavemente con buena tracción. La suspensión es dura en caminos accidentados fuera de la ciudad, la ciudad es muy cómoda. En general satisfecho con la máquina.

9. Nicolás

   Koptiva, siete meses, 2008 Comprado en 2009. Segundo. Cambié de protector bucal a protector bucal en la cabina después de dos meses. La jamba del distribuidor se probó al instalar equipos adicionales. Opero hasta hoy. Satisfecho. Requiere periódicamente mantenimiento y reparación, como cualquier mecanismo. Kilometraje por 200.000 km. Cambiada varias veces la barra estabilizadora delantera. Trasero solo después de 200 000 km. Bujes estabilizadores delanteros y traseros reemplazados después de 200 mil de funcionamiento. Se cambiaron los discos de freno, un par de sensores de estacionamiento, doble junta debajo de la tapa de válvulas. Sellos de aceite con fugas: cigüeñal, árbol de levas. yo cambio Dos veces cambió la ondulación del silenciador. Había unos pantalones de silenciador con tachuelas fastidiosos. Desatornillado, reemplazado con una junta. El centro zumbaba por debajo de los 200.000 km. - reemplazo En invierno, los cepillos se congelaron en el parabrisas, un mecanismo de reemplazo. La sustitución del bloque de inclusión del climatizador. Reemplazando la cruz en el cardan, cambié el sello de aceite dos veces eje trasero. Generador - reparación. Escobillas y cojinetes desgastados. Se cambiaron los amortiguadores delanteros: un divorcio en el servicio. Estaban un poco polvorientos. Creo que tomaría mucho tiempo. Salebloki delantero y trasero cambió repetidamente.

10. sergei

    Chevrolet Captiva 2014 2.4 kilometraje 75 mil. Dos veces hubo falla en el movimiento de los cepillos del parabrisas delantero. La primera vez se cayeron ellos mismos. Un año después, la segunda vez hubo falla. Se detienen donde quieren. Como resultado, hay algo de desgaste de las ruedas dentadas. Torcieron el engranaje. Dijeron que si se vuelve a desenroscar, hay que cambiarlo.