Diagrama de cableado IZH Planet 5. Bicicleta IZH Planet del quinto modelo: ¿qué debe saber sobre su cableado? Luces de los faros y del tablero de instrumentos

El diagrama de cableado de IZH Planet 5 tiene un diseño simple: una red de CC de un solo cable es proporcionada por una batería de 12 voltios, que se carga con un generador de 100 a 140 vatios. El papel del cable negativo en el circuito eléctrico lo realiza el marco de metal, y dado que el resto del cableado tiene una carga positiva, su cortocircuito suele ser la causa principal del mal funcionamiento.

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Equipo eléctrico IZH Planet 5

La publicación de IZH Planet 5 incluye:

• generador;
• batería;
• sistema de encendido;
• faros;
• dispositivos de control;
• elementos de conmutación.

Video: revisión del cableado IZH Planet 5

Tomado por Ingeniero Agrónomo.

Generador

Dispositivo generador IZH Planet 5:

• regulador de voltaje con rectificador BPV-14-10 - 1;
• rotor - 2;
• estator con devanados - 3;
• cepillos colectores de corriente - 4;
• leva del sistema de encendido (batería) - 5;
• conjunto de contacto del sistema de encendido - 6.

El generador convierte la energía mecánica motor de gasolina en electricidad para cargar la batería. La corriente alterna es generada por 3 devanados y alimentada a un rectificador, que la convierte en corriente continua. Se utiliza una bobina adicional como excitador.

Galería de fotos: generador IZH Planet 5 y su dispositivo.

Generador IZH Planet 5 dispositivo generador

Batería

Para alimentar todos los componentes, se requiere un dispositivo de almacenamiento de energía de baja potencia de exactamente 12 voltios, ya que no hay un arrancador en IZH Planet 5. La tarea de la batería de plomo-ácido es solo suministrar voltaje al sistema de encendido y al devanado de excitación del generador durante el arranque.

Batería

Sistema de encendido

En IZH Planet 5, la bobina de encendido convierte el voltaje de bajo voltaje en alto voltaje y lo transfiere a la bujía. Eso, a su vez, es el responsable de la chispa que detona el combustible. Para que la detonación ocurra solo en la posición deseada del pistón, hay un interruptor de encendido.

Sistema de encendido

De fábrica, este modelo tiene un sistema de encendido clásico, que requiere la limpieza periódica de los contactos del interruptor y el ajuste del espacio entre ellos.

La instalación de refrigerante sin contacto en una motocicleta proporciona:

• chispas poderosas oportunas;
• reducción del nivel de vibración;
• reducción en el consumo de combustible.

dispositivos de control

La motocicleta tiene los siguientes controles:

• tacómetro, en el que hay luces de control para faros y giros;
• velocímetro que muestra el kilometraje total y diario;
• indicador de temperatura del motor de potencia;
• voltímetro.

dispositivos de control

Luces de los faros y del tablero de instrumentos

Como equipo de iluminación y para iluminación. tablero Se instalan lámparas incandescentes convencionales. Los elementos de conmutación son los encargados de suministrar electricidad desde la batería a las lámparas.

El circuito de los faros incluye lámparas:

• faros delanteros (35 vatios);
• faros de luz de estacionamiento (4 W);
• control - encendido azul (2 vatios);
• luz de freno trasera (15 W).

Faro

Elementos de conmutación

Los elementos de conmutación son varios tipos de interruptores que cierran o abren un circuito eléctrico. Se pueden activar mediante las teclas del salpicadero (por ejemplo, intermitentes) o mediante sensores.

En IZH Planet 5, los elementos de conmutación incluyen:

• interruptores de giro;
• tecla de señal;
• interruptores de luces altas y bajas;
• sensor de marcha neutral;
• cerradura de encendido;
• Sensores de freno de pie y de mano.

Diagrama de cableado IZH Planet 5

Diagrama de cableado de color detallado para moto IZH Planet 5

Explicaciones para el esquema.

Los números en el diagrama de cableado corresponden a los siguientes elementos:

1. Interruptor de palanca de luz, dimensiones / sumergido.
2. Interruptor de luces, intermitentes y pulsadores de bocina.
3. Intermitentes delanteros.
4. Tablero de instrumentos iluminado.
5. La lámpara de control del generador.
6. Indicador de bomba de aceite.
7. Bombilla que refleja el funcionamiento del punto muerto en el puesto de control.
8. Indicadores de dirección.
9. Indicador de luz alta de los faros.
10. Bombilla de luz de posición delantera.
11. Lámpara de faro.
12. señal de sonido
13. Sensor de pasillo.
14. Generador.
15. Cerradura de encendido.
16. Relé-interruptor de indicadores de dirección.
17. Sensor de luz indicadora de punto muerto.
18. Bloque BPV 14-10.
19. Cambiar.
20. Batería.
21. Fusible.
22. Bloque de relés.
23. Bobina de encendido.
24. Sensor de freno de pie.
25. Indicadores de dirección traseros.
26. Luz trasera con lámparas.

Descripción de los símbolos de las salidas del bloque rectificador-regulador BPV 14-10:

• –x1 - "menos" del devanado de excitación del generador;
• –x2 - "menos" del acumulador ("masa");
• x2 - cable "positivo" a la lámpara de control del panel de instrumentos;
• x3 - cable "positivo" al indicador de blindaje;
• x4, x5, x7 - fases del devanado del estator;
• x8 - batería "más".

Mantenimiento

El propio propietario puede realizar algunos procedimientos de mantenimiento:

• verifique el alternador de la motocicleta si la batería pierde carga;
• establecer el espacio entre los contactos del interruptor;
• ajustar la calidad del sonido.

La necesidad de inspección y ajuste de la operación de cableado surge si:

• la motocicleta se mueve bajo la lluvia durante mucho tiempo, ya que esto provoca la oxidación de los contactos;
• un motociclista circula en una zona donde hay mucha vegetación que daña el cableado;
• el conductor viaja en horario de invierno en la nieve, que puede adherirse a las piezas del cableado eléctrico y dañarlas.

Autotest del generador de motos Planet 5 en caso de pérdida de carga

El motivo de la pérdida de carga en la batería IZH Planet 5 suele ser una avería del generador.

Para verificar con sus propias manos necesita:

• instrumento multímetro;
• destornillador recto.

Instrucciones paso a paso

Se deben seguir los siguientes pasos:

1. Desconecte los cables de la batería y retire la cubierta del generador.
2. Desconecte los 5 cables superiores del generador desenroscando sus sujetadores antes de eso. Para no confundir los cables durante el montaje, vale la pena marcarlos.
3. Mida la resistencia de los devanados usando un multímetro en modo óhmetro. Para hacer esto, debe tocar una sonda con el cuerpo y la otra debe conectarse a su vez a 3 cables de bobinado. No debe haber cortocircuitos, como lo indica la inscripción en la pantalla del multímetro.
4. Pruebe la resistencia entre los contactos del estator: debe tocarlos a su vez con las sondas del multímetro. El valor en la pantalla debe ser de 8 ohmios.

La presencia de un cortocircuito en la 3ra etapa o una discrepancia entre los indicadores en la 4ta etapa indicará problemas con el generador.

Galería de fotos: etapas de verificación del generador IZH Planet 5 en caso de pérdida de carga en imágenes

Etapa número 1. Foto desconectando el generador de la batería. Etapa número 2. Desconectar los cables del generador. Etapa número 3. Medición de la resistencia del devanado. Paso #4: Prueba de Resistencia

¿Cómo configurar correctamente la brecha entre los contactos del interruptor?

Para establecer el espacio entre los contactos del interruptor, necesitará:

• destornillador recto;
• llave para 10;
• llave para velas;
• sonda de 0,4 mm de espesor (+/- 0,05 mm).

1. Monte la motocicleta en un soporte, transfiera la caja a neutral.
2. Retire la tapa del cárter derecho y desenrosque la bujía.
3. Con una llave de 10, tome el perno de montaje del rotor del alternador y gire el cigüeñal a una posición en la que los contactos estén lo más separados posible.
4. Afloje el tornillo de fijación del contacto.
5. Coloque la sonda entre los contactos y ajuste el apriete del tornillo excéntrico hasta que la sonda pase los contactos con poca resistencia.
6. Apriete el tornillo de fijación del contacto.

"Planeta-deporte" - el primero motocicleta izhevsk con equipo eléctrico de 12 voltios que cumple con todos los requisitos modernos (a partir de 1982) para este sistema.

(Haga clic en la foto para ampliarla)

Esquema del equipo eléctrico de la motocicleta IZH Planet Sport I - lámpara de luz de estacionamiento; 2 - lámpara de luz principal; 3 - lámpara de control neutral; 4 - resistencia; 5 - lámpara de control de presión de aceite; 6 — el relé de los índices de la vuelta; 7 - bloque de diodos (desacoplamiento); 8 — la lámpada de la iluminación de la escala del velocímetro; 9 - interruptor de encendido; 10 — los faroles delanteros de los índices de la vuelta; II - interruptor de faros e interruptor de encendido de emergencia; 12 — el interruptor de la luz de parada del freno de mano; 13 - regulador de relé; 14 - interruptor de lámpara neutral; 15 - lámpara de control de luz alta; 16 — la lámpada del control de los índices de la vuelta; 17 - lámpara para monitorear el funcionamiento del generador; 18 - señal de sonido; 19 - interruptor de luces e indicadores de dirección, interruptor de bocina; 20 - bujía; 21 - bobina de encendido; 22 - interruptor de freno de pie; 23 - generador; 24 - acumulador de bateria; 25 - fusible; 26 - rectificador; 27 - sensor de presión de aceite; 28 - luces traseras de indicadores de dirección; 29 - luz de fondo.

Mejorando el automóvil, la planta realizó una serie de cambios en él. En particular, se ha mejorado la fijación y claridad de funcionamiento de los interruptores IZH P101 e IZH P102 y el interruptor en el volante. El elemento óptico de la compañía Hella en el faro fue reemplazado por el FG 137 soviético, y las luces IZH UP1 de los indicadores de dirección fueron reemplazadas por luces unificadas 16.3726. Hay otras innovaciones también.

Jupiter-4 ahora también está equipado con equipos de 12 voltios. La planta se está preparando para la producción y nuevo modelo"Planet-sport", cuyo equipo eléctrico está unificado con el "Jupiter-4".

Sin embargo, los propietarios de Planet-Sport ya pueden utilizar una serie de aparatos eléctricos IZH Yu-4 sin alteraciones significativas. Estos incluyen el generador 28.3701 (si se vende sin disyuntor y capacitor, se pueden tomar del antiguo IL GP1); luces indicadoras de dirección 16.3726; elemento óptico del faro FG 137; lámpara trasera FP146; velocímetro SP102; batería recargable 6MTS-9.

Para instalar el interruptor de señal de giro IZH RP2SM-10 en la carcasa del faro, es necesario hacer un soporte adicional con una tira de acero de 1-1,5 mm de espesor y reemplazar las puntas de enchufe por puntas redondas. Después de la misma alteración de las puntas, los interruptores combinados IZH P101-20 e IZH P102-20 de la motocicleta IZH Yu-4 también se pueden usar en Planet-Sport. Para hacer esto, presionando las antenas de fijación con un punzón o una aguja de tejer, retire las puntas del enchufe. Se cortan y se engarzan y sueldan orejetas redondas en los extremos pelados de los cables. En el interruptor IZH P101-20, un cable de salida azul de 130-150 mm de largo con una punta de enchufe también está soldado al cable negro.

La mejora del equipamiento eléctrico de las motocicletas y el uso de nuevos dispositivos han llevado naturalmente a alguna complicación del circuito eléctrico. Conozcamos sus elementos principales utilizando el ejemplo del equipo eléctrico del esquema Planet-Sport, que es similar en muchos aspectos a los esquemas de otras motocicletas Izhevsk.

Sistema de encendido. Este es quizás el sistema principal, porque sin él el motor no puede funcionar. Tracemos y recordemos su circuito eléctrico. Desde la batería 24 a través del fusible 25 y el rectificador 26, se suministra energía al terminal (2) del panel de conexión en la carcasa del faro y luego al terminal (3) del interruptor de encendido 9. Cuando la llave se gira a posición I, los terminales (3-2 - 1 y 5 -6). Ahora, desde el terminal (1) de la cerradura, la corriente va al terminal (5) del panel de conexiones, de este al interruptor de encendido de emergencia 11, y a través de sus contactos cerrados al terminal (1) del panel de conexiones. y luego al devanado primario de la bobina de encendido 21 (el segundo extremo del devanado primario, el terminal "-" está conectado al interruptor). Por lo tanto, se enciende el circuito del sistema de encendido de la motocicleta.

Si el motor no funciona debido a la ausencia de chispa en la bujía, verifique si se le está suministrando alto voltaje. Para hacer esto, retire el cable de la tapa y llévelo al borde del cilindro con un espacio de 2-3 mm. Si no aparece chispa entre el cable y el cilindro cuando el arrancador gira el cigüeñal, no hay alto voltaje. La razón de esto se encuentra de la siguiente manera. Cuando se enciende el encendido, se usa una luz de prueba de 12 voltios para verificar si se suministra energía a la terminal "+" de la bobina de encendido. De lo contrario, verifique todo el circuito, comenzando desde la batería. Una causa común de falta de voltaje son los terminales sueltos u oxidados, o un fusible defectuoso.

Una vez que haya logrado que aparezca un voltaje normal en el terminal "+" de la bobina de encendido, limpie cuidadosamente los contactos del interruptor, verifique y establezca un espacio de 0,4 a 0,6 mm entre ellos y ajuste el tiempo de encendido inicial.

Si el motor da sólo destellos separados al arrancar, y un capa blanca- significa que el condensador ha fallado (rara vez, pero sucede).

Con la holgura correcta, los contactos del interruptor limpios y un capacitor en funcionamiento, la razón de la ausencia de chispa en la vela puede ser un mal funcionamiento de su tapa de plástico (descomposición a tierra) o la bobina de encendido (no es separable, por lo que es remplazado). Una bujía defectuosa puede hacer que el motor falle o dificultar el arranque. Sistema de alarma e iluminación.

Indicador de dirección. Cuando se enciende el encendido (la llave está en la posición I), la electricidad de la batería 24 (o del rectificador 26 cuando el motor está en marcha) se suministra a través de los terminales (3 y 1) del interruptor de encendido 9 al terminal (5 ) del panel de conexión. El cable de alimentación del relé 6 de los indicadores de dirección, la señal de sonido 18 y el cable "positivo" del interruptor de luz 11 ubicado en el volante están conectados a él. Desde el relé 6, se suministra alimentación a las luces a través del terminal (9) del panel de conexión y luego al interruptor 19 de los indicadores de dirección. De él, a través de los terminales (6 y 7) del panel de conexiones, pasa a las luces 10 y 28 de los indicadores de dirección. La lámpara de control 16 de los indicadores de dirección también está conectada a los terminales (6 y 7) del panel de conexión a través del bloque de diodos 7.

El motivo de la falla de los indicadores de dirección con mayor frecuencia es la falta de "masa" en las lámparas cuando se afloja su fijación al marco, oxidación o aflojamiento de las conexiones de las puntas con cables, contactos en los portalámparas.

Para acelerar la resolución de problemas, el circuito se verifica desde el consumidor inactivo hasta la fuente de alimentación. Para determinar la operatividad del relé 6 de los indicadores de dirección sin desmontarlo, primero debe asegurarse de que el terminal (5) del panel de conexión esté energizado y que el cable marrón del relé esté bien conectado a tierra. Luego verificar la continuidad de los circuitos que van a las luces indicadoras de dirección conectando el terminal (5) con los terminales (6 y 7) del panel de conexión con un cable separado. Las luces del lado derecho (terminal 6) o babor (terminal 7) y la lámpara de control 16, si los circuitos están en buenas condiciones, deben encenderse sin parpadear. Luego desconecte el cable rosa del relé del terminal (9) y conéctelo a los terminales (6 y 7) de la placa de conexiones. Con un relé en funcionamiento, las luces de estribor o de babor deberían parpadear a una frecuencia de 60 a 120 por minuto.

El relé desmontado de la motocicleta se comprueba mediante dos lámparas de control A12-21-3 (potencia de 25 W cada una) conectadas en paralelo. Conecte el "más" de un voltaje constante de 12 voltios al cable rojo, "menos" al marrón y "menos" al rosa. lámparas piloto. Con un dispositivo en funcionamiento, las lámparas deben parpadear a una frecuencia de 90 ± 30 por minuto.

Farah. Contiene la parte principal del diagrama de cableado, el relé de la señal de giro, el punto muerto 3 y las luces de advertencia de presión de aceite 5, la luz 8 que ilumina la escala del velocímetro, la luz de estacionamiento 1, la luz del faro 2, el interruptor de encendido 9 y el velocímetro

En los últimos modelos de motocicletas, el interruptor de la señal de giro está montado en el marco debajo del tanque de gasolina.

Considere el circuito eléctrico de la cabeza, la luz de estacionamiento y de gálibo. Con el contacto puesto (llave en posición I), se alimenta tensión al borne (4) del panel de conexiones, luego a través de los contactos del interruptor de luces 11 al contacto central del interruptor de luces de cruce largas 19. Luego, a través de los terminales (11 y 12) del panel de conexión, a la rosca de la luz alta o baja de la lámpara 2.

La luz de posición en el faro (bombilla 1) y en la luz trasera 29 se enciende cuando se activa el interruptor 11 y fluye corriente a través de los contactos (5 y 6) de la cerradura de encendido 9.

Si la llave de encendido se gira a la posición II (estacionamiento), estas luces se alimentan a través de sus contactos (3 y 5), independientemente de la posición de los interruptores en el volante.

Las luces que brillan tenuemente cuando el motor no está funcionando indican que la batería no está completamente cargada. Si esto se observa en todos los modos de funcionamiento del motor, significa que el voltaje en el circuito de alimentación de la lámpara cae bruscamente. En este caso, verifique las conexiones eléctricas de los cables de alimentación y de tierra, limpie y apriete los tornillos y conectores, los contactos en los portalámparas de los faros y las linternas. Verifique la capacidad de servicio y la confiabilidad de los contactos en los interruptores y fusibles.

Dado que la motocicleta se mejora constantemente durante el proceso de producción y su circuito eléctrico cambia, es recomendable marcar las diferencias de su motocicleta en el circuito impreso aquí para que, usándola, siempre pueda encontrar fácil y rápidamente el circuito correcto y determinar el mal funcionamiento

V. SAMOILOV, ingeniero
Izhevsk

Equipo eléctrico de motocicletas IZH 7.107-01

El esquema eléctrico se encuentra en el Apéndice 6. El equipo eléctrico de la motocicleta incluye:

fuentes de electricidad: una batería y un generador;

dispositivo de control - regulador de voltaje rectificador;

dispositivos de encendido: bobina de encendido, sensor, interruptor y bujía;

dispositivos de iluminación y señalización: un faro, una luz trasera, luces indicadoras de dirección, una señal audible (para una motocicleta con un remolque lateral, una luz de posición delantera adicional y una luz trasera);

Dispositivos de control y monitoreo: interruptor de encendido, luces de advertencia, interruptor de señal de giro, interruptor de modo de iluminación, interruptor de bocina, interruptor de señal de giro, interruptor de modo de iluminación, interruptor de alarma de luz alta, interruptor de parada de emergencia del motor, interruptor de luz de freno, frenos de las ruedas delanteras y traseras.

5.4.1. Generador de motocicleta IZH 7.107-01

El alternador (Fig. 30) es monofásico con excitación por imanes permanentes.

El rotor del generador está montado sobre el cono del semieje derecho del cigüeñal del motor, el estator está en la tapa del generador o sobre una base fijada en el cárter del motor. El estator tiene dos devanados separados: carga y potencia. El devanado de carga está conectado directamente al interruptor y sirve para alimentar el sistema de encendido del motor, el devanado de potencia a través del rectificador-regulador proporciona energía a los dispositivos de iluminación, alarmas y carga de baterías.

Arroz. 30. Generador y sensor de encendido:

1 - rotor; 2 - estator; 3 - sensor de encendido

El sistema de encendido es alimentado por corriente alterna, los consumidores restantes a través de un regulador de voltaje rectificador con corriente continua.

El generador no tiene contactos deslizantes ni partes de fricción, su mantenimiento se reduce a monitorear el estado del aislamiento eléctrico, las conexiones de cables y la confiabilidad de la fijación del rotor y el estator.

La capacidad de servicio del grupo electrógeno (generador-rectificador - regulador de voltaje) se verifica con un voltímetro de CC con un valor de división de escala de 0,1 V. El voltímetro está conectado al terminal "+" del rectificador-regulador de voltaje y "masa". A velocidades medias del motor con la batería conectada y las luces largas encendidas, el voltaje debe ser de 13,7 ... 14,7 V. Una desviación de voltaje de los valores indicados indica un mal funcionamiento del rectificador-regulador de voltaje o generador.

Retire el generador del motor en el siguiente orden:

desconecte los cables del generador y el sensor de encendido del rectificador-regulador de voltaje, interruptor, arnés principal;

retire la tapa del generador con el estator, desatornille los cuatro tornillos que sujetan el estator y el tornillo del soporte para conectar los cables a la tapa del generador, desconecte el estator de la tapa del generador;

desenrosque el tornillo de fijación del rotor, utilizando el tornillo de la herramienta de presión del eje del eslabón de la cadena como extractor (atorníllelo en el eje del rotor), retire el rotor.

Si el estator está montado sobre una base fijada en el cárter, desenrosque los cuatro tornillos que sujetan el estator a la base, retire el estator con el arnés.

Instale el generador en orden inverso.

5.4.2. Batería de moto IZH 7.107-01

La batería es la fuente de energía cuando el motor no está funcionando. El terminal "-" de la batería está conectado a la "masa" de la motocicleta. La conexión inversa de los terminales es inaceptable, ya que provoca fallas en los dispositivos electrónicos, otros componentes del equipo eléctrico y la batería misma.

El accionamiento, funcionamiento y mantenimiento de la batería se describen en el manual de instrucciones de la batería adjunto.

Un condensador con una capacidad de 2200 microfaradios está conectado en paralelo con la batería, diseñado para suavizar las ondas de voltaje rectificadas y garantizar el funcionamiento normal de los consumidores de energía eléctrica de motocicletas en caso de falla de la batería o su ausencia.

5.4.3. Rectificador-regulador de voltaje para motocicletas IZH 7.107-01

El rectificador-regulador de voltaje (Fig. 31) o regulador de voltaje está diseñado para rectificar la corriente alterna del generador, mantener el voltaje del generador dentro de los límites especificados y garantizar un funcionamiento confiable de todo el sistema de equipos eléctricos, cuya conexión al sistema es diferente (ver esquema eléctrico en el anexo 7).

Arroz. 31. Esquema del rectificador-regulador de voltaje BPV 21-15

Para evitar la violación del modo de funcionamiento térmico del rectificador-regulador, periódicamente (al menos una vez cada seis meses) es necesario limpiarlo con un cepillo de polvo y otros contaminantes. No está permitido limpiar con objetos metálicos y romper el precinto de fábrica durante el período de garantía de la motocicleta.

5.4.4. Instalación de encendido de motocicleta IZH 7.107-01

El ángulo de avance del encendido inicial está determinado por la posición relativa del sensor de encendido y el rotor del generador; no se puede ajustar durante el funcionamiento. Cuando el motor está en marcha, el sistema de encendido cambia automáticamente el tiempo de encendido dependiendo de la velocidad del cigüeñal.

5.4.5. Interruptor electronico motos IZH 7.107-01

El interruptor electrónico está diseñado para almacenar la energía generada por el generador y transferirla a la bobina de encendido.

El interruptor está fabricado en una caja de plástico sellada herméticamente, que evita la entrada de humedad. El cuidado no requiere, la reparación no está sujeta.

5.4.6. Sensor de encendido de motocicleta IZH 7.107-01

El sensor de encendido (Fig. 30) está diseñado para crear un pulso de control para el interruptor de encendido. Durante el funcionamiento, no se requiere mantenimiento y no se puede reparar.

5.4.7. Bobina de encendido de motocicleta IZH 7.107-01

La bobina de encendido (Fig. 32) está diseñada para convertir la energía almacenada en el interruptor en un pulso de alto voltaje aplicado a la bujía. Durante el funcionamiento, es necesario limpiar el serpentín de polvo y otros contaminantes.

No sujeto a reparación.

Arroz. 32. Bobina de encendido

5.4.8. Bujía de moto IZH 7.107-01

Después de 2500-3500 km, verifique el estado de la vela, en caso de depósitos de carbón y aceite, enjuague la vela con gasolina limpia y séquela.

Compruebe el espacio entre los electrodos de la bujía con una galga de espesores. Al ajustar el espacio, doble con cuidado el electrodo lateral. Instale la bujía en el casquillo con el anillo de sellado.

5.4.9. La punta de las motocicletas bujía IZH 7.107-01

La punta de la vela (Fig. 33) conecta la bujía al cable de alto voltaje de la bobina de encendido y asegura que la interferencia de radio se reduzca a niveles aceptables. Durante la operación, se recomienda verificar periódicamente la confiabilidad de sujetar los cables en la punta y en la bobina de encendido, soplar la punta para eliminar el polvo entre la pantalla y la carcasa, limpiar la punta por dentro. El cable debe atornillarse en la lengüeta hasta que se detenga.

Arroz. 33. Punta de vela:

1 - cuerpo; 2 - resistencia; 3 - alambre; 4 - pantalla

5.4.10. Faro de motocicletas IZH 7.107-01

El faro tiene dos luces: la luz principal con dos hilos (luz de cruce y luz de carretera) y la luz de estacionamiento. Para aprovechar mejor las cualidades de la luz y reducir el deslumbramiento, se debe ajustar el faro. Antes de ajustar, coloque la motocicleta en una plataforma horizontal perpendicular a la pantalla a una distancia de 10 m. La carga sobre la motocicleta durante el ajuste es el conductor. El ajuste debe hacerse con la luz de cruce encendida de acuerdo con las marcas de la pantalla (Fig. 34), mientras que el plano vertical longitudinal de simetría de la motocicleta debe cruzarse con la pantalla a lo largo de la línea AB.

Arroz. 34. Ajuste de faros

5.4.11. Interruptores de luz de freno para motocicletas IZH 7.107-01

Los interruptores de luz de freno para las ruedas delanteras y traseras se utilizan para encender la señal luminosa cuando se frena la motocicleta. El ajuste del momento en que se enciende la señal en caso de un cambio en la posición de la palanca del freno de la rueda trasera se realiza moviendo el interruptor 1 (Fig. 35) con su aflojamiento. La luz de freno debe encenderse antes de que la rueda empiece a frenar.

El interruptor de la luz del freno de la rueda delantera está instalado en el soporte de la palanca del freno de la rueda delantera y no requiere ajuste.

Arroz. 35. Ajuste del interruptor de la luz de freno:

1 - interruptor de luz de freno; 2 - tornillo; 3 - tuerca; 4 - resorte; 5 - empuje

5.4.12. Señal de sonido de motocicletas IZH 7.107-01

La señal sonora no requiere mantenimiento. La intensidad del sonido se puede ajustar con el tornillo de ajuste ubicado en el cuerpo.

5.4.13. Fusible de moto IZH 7.107-01

El fusible consta de un cuerpo 1 (Fig. 36), una tapa 3 y un inserto fusible 2 para 10 A.

El fusible está conectado al terminal "+" del regulador de voltaje del rectificador.

Cuando se queme el inserto fusible, eliminar la causa que provocó la combustión y sustituirlo desconectando el cuerpo de la tapa.

Supervise el estado de las conexiones de contacto del fusible, limpiándolos de la contaminación.

Arroz. 36. Fusible:

1 - cuerpo; 2 - inserto fusible; 3 - cubierta

5.4.14. Disyuntor de señal de giro

El interruptor de señal de giro IZHRP-4 (Fig. 37) está diseñado para interrumpir el circuito de alimentación de las luces de señalización de los indicadores de dirección y controlar el estado de estas luces.

El interruptor del indicador de dirección está ubicado en el marco debajo del tanque de gasolina. Posee protección contra cortocircuitos en el circuito de las lámparas de señalización y no requiere mantenimiento. No sujeto a reparación.

Arroz. 37. Diagrama del circuito eléctrico del interruptor de señal de giro IZH RP.4:

"+" - conclusión positiva; "-" - salida negativa ("masa"); H - salida de carga

El diagrama de cableado de IZH Planet 5 no es complicado, y es muy posible que una persona con poca experiencia verifique de forma independiente su capacidad de servicio y realice reparaciones. Basta con conocer el principio de funcionamiento y los principales problemas que a menudo encuentran los propietarios de la motocicleta IZH P5.

Cómo se realiza el cableado de IZH Planet 5

La mayoría de los operados hoy en día están equipados con un sistema de encendido sin contacto. Esto hace posible usar la motocicleta incluso sin batería, pero las luces y los indicadores de dirección no funcionarán. Algunos propietarios quitan la batería ellos mismos o quitan el fusible principal si el circuito eléctrico está dañado y no hay tiempo ni ganas de solucionarlo. Pero, según las normas de circulación vigentes, está prohibido el funcionamiento de una motocicleta con este tipo de averías, por lo que el cableado del Planet 5 debe estar siempre en perfecto estado.

El diagrama de cableado IZH está diseñado para un voltaje de 12 voltios, no 6, lo que debe tener en cuenta el propietario de la motocicleta. El circuito utiliza el marco de metal de la motocicleta como cable negativo: todos los cables tienen una carga positiva, y el cortocircuito con el marco suele ser la causa principal de la falla del cableado.

Diagrama de cableado típico IZH Planet

Convencionalmente, el cableado se puede dividir en 2 circuitos: dispositivos externos y encendido.

La motocicleta utiliza el siguiente modelo de trabajo: Cuando el motor está funcionando, el alternador energiza las bobinas y carga la batería. Ya desde la batería, el voltaje va al resto de los consumidores.

El problema con las motocicletas Planet 5 es la falta de una caja de fusibles separada y, en caso de mal funcionamiento, a menudo es necesario revisar todo el cableado eléctrico. El modelo de cableado regular IZH planet 5 prevé la instalación de un fusible en el cable positivo de la batería. Por lo tanto, en caso de fallas en el funcionamiento de los dispositivos externos, pero con un sistema de encendido en funcionamiento, primero se debe verificar este fusible.

Uno de los problemas más comunes con las motocicletas Planet es pérdida de carga de la batería debido a un alternador defectuoso. Es bastante simple verificarlo usted mismo, el esquema de verificación es el siguiente:

Guiado por el conocimiento del cableado eléctrico IZH Planet 5, puede restaurar fácilmente el cableado en otras motocicletas: el diagrama de cableado IZH y sus conexiones son similares.

La historia de las motocicletas de la planta de Izhmash comienza en los años 30 del siglo pasado. Durante este tiempo, se lanzaron muchas modificaciones de la bicicleta IZH 1 - 6. Son muy populares. El artículo está dedicado a la bicicleta IZH Planet 5, se consideran sus características, se describe el diagrama de cableado de IZH Planet 5 y se describe el mantenimiento.

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Características de la motocicleta

La motocicleta IZH Plante 5 tiene el nombre original IZH 7.107. Además del IZH 6, pertenece a la clase media de vehículos a motor, diseñados para circular por carreteras de cualquier superficie. Caracteristica principal es el uso bomba de aceite, al repostar, no es necesario añadir aceite al depósito, así como un sistema de encendido sin contacto que funciona independientemente de la batería.

Hubo una oportunidad de arrancar una motocicleta desde un empujador. Para hacer esto, debe encender el encendido, la segunda velocidad y, al empujar la bicicleta hacia adelante, el motor arranca. Es cierto que sin batería, el funcionamiento solo es posible durante el día.

El Fifth Planet se puede complementar con un remolque de carga y un vagón de pasajeros. Para reducir los esfuerzos de desembrague, la moto tiene un embrague de 7 pares de discos. Los amortiguadores de vibraciones están instalados en las nervaduras del cilindro. Una característica importante de esta serie es la presencia de una suspensión hidroneumática con frenos de disco, lo que contribuyó a una marcha suave. El poder es 22 caballos de fuerza, la velocidad máxima posible es de 120 km/h. El volumen de un motor monocilíndrico de dos tiempos es de 346 cm3. unidad de poder Tiene buena tracción a bajas velocidades.

Equipo eléctrico IZH Planet 5

En las motocicletas IZH 3, 4, 5 y 6, se instala equipo eléctrico de 12 voltios. El cableado IZH Planet 3 y 5 consiste en lámparas incandescentes estándar con un valor nominal de 12 voltios, un conjunto de dispositivos e interruptores.

El cableado es de un solo cable, no hay cable negativo, su papel lo desempeña el cuadro de la bicicleta. El Planeta 4 es similar al diseño eléctrico del Planeta 5.

El diagrama de cableado incluye los siguientes componentes principales:

• generador;
• giros e iluminación general;
• Faro;
• sistema de encendido sin contacto.

La fuente de alimentación de las motocicletas IZH, tanto de 5 como de 6, es una batería y un alternador trifásico. En el generador, la corriente alterna de los devanados se alimenta al rectificador y se convierte en CORRIENTE CONTINUA.. A través del interruptor de encendido, se suministra energía a todos los consumidores (el autor del video es altevaa TV).

El circuito de luces delanteras de la motocicleta IZH Planet 5 consta de: una bombilla de luz delantera, una luz indicadora de encendido azul, una bombilla de luz de estacionamiento, una bombilla de luz de freno trasera.

La bicicleta tiene los siguientes controles:

• tacómetro, en el que hay luces de control para faros y giros;
• velocímetro que muestra el kilometraje total y diario;
• indicador de temperatura del motor de potencia;
• voltímetro.

Mantenimiento

Quien ama su bicicleta, controla regularmente su estado técnico. Durante el funcionamiento, a veces es necesario ajustar el espacio entre los contactos del interruptor. Para llevar a cabo esta operación, necesita un circuito eléctrico de la motocicleta IZH 5, que muestra la conexión de dispositivos y las herramientas correspondientes.

El procedimiento consta de los siguientes pasos:

1. La motocicleta debe colocarse en el estribo y ponerse en punto muerto.
2. A continuación, debe desatornillar las bujías.
3. Luego retire la tapa del cárter.
4. El siguiente paso es asegurarse de que los contactos estén lo más abiertos posible. Para hacer esto, gire el cigüeñal.
5. A continuación, debe aflojar el tornillo de bloqueo con un destornillador.
6. Con una galga de espesores, establezca un espacio de 0,35-0,45 mm. Arreglamos el hueco con un tornillo.
7. El montaje se realiza en orden inverso.

Con un espacio ajustado correctamente, el motor funciona de manera estable al ralentí.

El circuito eléctrico de IZH 3, 4, 5 y 6 es bastante simple y cualquier conductor puede resolverlo para repararlo con sus propias manos si es necesario.

Tal necesidad puede surgir en los siguientes casos:

• funcionamiento de la bicicleta en tiempo húmedo (los contactos se oxidan);
• movimiento en áreas cubiertas de vegetación (daño mecánico al cableado);
• viajes en invierno (suciedad pegada, que puede dañar el cableado).

En las bicicletas IZH, tanto de 5 como de 6, puede haber problemas con señal de sonido, puede sonar más débil. Para regularlo, debe aflojar la contratuerca, encender el encendido y usar un destornillador para ajustar el tono. Después de alcanzar la tonalidad deseada, es necesario apretar la contratuerca.

Video "Esquema de cableado eléctrico en la bicicleta IZH Planet 5"

Este video lo ayudará a comprender el circuito eléctrico de IZH 5 (el autor del video es Dmitry Antyufeev).