Lc prado 150. Autos nuevos Toyota Land Cruiser Prado en stock, compre auto nuevo Toyota Land Cruiser Prado. Precio y configuración

Mercado de ventas: Rusia.

En la configuración básica "Estándar" crucero terrestre Prado ofrece faros halógenos, lavafaros, faros antiniebla delanteros y faros antiniebla traseros; espejos laterales con repetidores incorporados de indicadores de dirección, calefacción y accionamiento eléctrico; columna de dirección con ajuste de inclinación y alcance, volante multifunción forrado en cuero, tapicería de tela de alta calidad, apoyabrazos separados delante y detrás; cierre centralizado, mando a distancia, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, ordenador de a bordo y aire acondicionado. El sistema multimedia incluye un monitor LCD a todo color, reproductor de CD/MP3, 9 altavoces, tomas USB/AUX (con conexión para iPod) y sistema de manos libres. En niveles de equipamiento más caros, el equipo estándar puede incluir pasos laterales iluminado, faros LED y luces de circulación diurna, control de crucero, sistema de navegación, sistema de audio premium de 14 bocinas, instrumentación Optitron, asientos eléctricos, control de clima de 2 o 3 zonas, asientos plegables eléctricos en la tercera fila, techo corredizo con accionamiento eléctrico y mucho más, incluyendo una amplia gama de sistemas auxiliares de seguridad.

Land Cruiser Prado muestra 2014 año modelo ofreció tres opciones de motor. Estos son familiares de la versión previa al diseño del motor de gasolina 2TR-FE de 2.7 litros y 4 cilindros con 163 hp. (246 Nm), V6 gasolina de 4.0 litros serie 1GR-FE con 282 CV. (385 Nm), así como un turbo de cuatro cilindros motor diesel volumen de 3 litros 1KD-FTV con una capacidad de 173 hp (410 Nm.). Desde 2015, este último ha sido sustituido por el "cuatro" de 2,8 litros de la serie GD, equipado con un turbocompresor compacto de geometría variable e inyección directa Common Rail que funciona a una presión de 2200 bar. El punto culminante técnico del nuevo motor es la inyección de combustible paso a paso en los cilindros, lo que le permite encender suavemente el combustible diesel en pequeñas porciones, reduciendo así las cargas de choque. motor nuevo Tiene un alto retorno (177 CV y ​​450 Nm) y con una nueva caja "automática" de seis velocidades proporciona una aceleración "Prado" de 100 km/h en 12,7 segundos. El nuevo "automático" desde 2015 está disponible para otros motores. Anteriormente, todos los motores estaban equipados con una transmisión de 5 velocidades. transmisión automática, y para un motor de 2.7 litros, además de la manual de 5 velocidades (que permanece en la alineación), se ofreció una "automática" de 4 velocidades.

Los cambios en el ajuste de la suspensión del Land Cruiser Prado mejorado han mejorado el manejo y la comodidad. Se ha reducido el nivel de ruido y vibraciones. Además de permanente todas las ruedas motrices Con bloqueo de diferencial, el LC Prado ofrece una gama de sistemas "todoterreno" de alta tecnología, que incluyen un sistema de estabilización cinética de la suspensión (KDSS), un sistema de selección del modo de conducción (sistema Multi-terrain Select, combinado con transmisión automática) , un sistema de asistencia a la hora de superar obstáculos a cámara lenta (Crawl Control). Otro nuevo asistente electronico- sistema de control de balanceo del remolque. A pesar de que el voladizo delantero del modelo de 5 puertas aumentó 2 cm después del rediseño, los principales parámetros geométricos de la capacidad de campo traviesa (ángulos de entrada, salida y rampa) permanecieron sin cambios.

El conjunto estándar de los sistemas de seguridad Prado está representado por los siguientes equipos: estos son los sistemas ABS + EBD, servofreno de emergencia BAS, sistema de estabilidad de rumbo, diferencial central de deslizamiento limitado TORSEN, bloqueo forzado del diferencial central; apoyacabezas delanteros activos, airbags frontales y laterales, airbags de cortina, airbag para las rodillas del conductor, sistema de montaje asiento para niños Isofix. En los niveles de equipamiento más caros, se utilizan los sistemas de control innovadores anteriores. tren de aterrizaje coche, así como asistentes de cambio de carril (incluido el seguimiento de "puntos ciegos"), conducción en reversa y otras características destinadas a mejorar la seguridad del vehículo todoterreno.

Precio: desde 2.499.000 rublos.

El Salón del Automóvil de Frankfurt de 2017 presentó al público el segundo restyling del Toyota Land Cruiser Prado con el índice J150. Los fanáticos han estado esperando una actualización durante mucho tiempo, especialmente en el contexto de un cambio en el clásico, aunque se sorprendieron con el segundo rediseño. Para aquellos que no están al tanto, esta también es la cuarta generación, lanzada en 2009, pero ya sobrevivió a la segunda actualización. Veamos qué han traído de nuevo los japoneses.

ahora soy joven

La transformación de la parte delantera benefició a la era visual. asociado con el "cabello gris", este automóvil se ha vuelto más agresivo, es decir, joven. Faros abandonados que se apagan a favor del diseño clásico de diodos. La parrilla del radiador se cambió por completo, cuyo borde cromado se encuentra en la parte superior de la óptica.

El paragolpes del Pradik se cambió por completo, dotándolo de formas convexas y un faro antiniebla empotrado enmarcado en cromo. Le pusieron una capota de Kruzak, aunque no son intercambiables, pero le añadieron agresividad.

En la parte trasera del SUV, se cambió ligeramente el parachoques, se cambió el diseño interior de las luces y se dejó todo lo demás. No hay cambios en el lateral, excepto por la forma de los umbrales.

Fácil cambio de tamaño:

• longitud - 4840 mm;
• ancho - 1855 mm;
• altura - 1845 mm;
• distancia entre ejes - 2790 mm;
• distancia al suelo - 215 mm.

Novedades del Salón del Prado 2018-2019

Toyota siempre se ha quedado atrás de los demás en lo que respecta a la electrónica porque los fanáticos lo consideran más conservador. Aquí no verás nada nuevo, hay pasos fáciles hacia el futuro para no quedarte como un "dinosaurio".

El salpicadero del Toyota Land Cruiser Prado J150 se equipó con una nueva pantalla de ordenador de a bordo de 4,2 pulgadas con diversa información. En general, todo el orden ha cambiado, pero estas son bagatelas en forma de escamas. La pantalla multimedia Toyota Touch 2 ahora es de 8 pulgadas. Cerca de la palanca de cambios, había botones para controlar los modos de conducción al pedir amortiguadores adaptativos.

El pequeño 200 consiguió su multi-rueda de 4 radios, que en buenos niveles de equipamiento se vuelve parcialmente de madera. Por cierto, la consola central se ha vuelto más baja en 25 mm, lo que, según los japoneses, mejora la visibilidad.

Los asientos se dejaron igual, todos también de 5 plazas y opcionalmente dos plazas traseras. De las nuevas opciones en la parte delantera, había ventilación y su propio control de clima en la parte trasera. También hay mucho espacio, incluso configurar el ajuste del sofá trasero.

El maletero se mantuvo igual: 621 litros. Puede plegar el sofá trasero para obtener 1934 litros, pero aún así obtener un umbral alto. La rueda de repuesto no está debajo del piso, sino que está unida a la parte inferior.

Una adición a la electrónica Pradik 2018-2019 fue el paquete Toyota Safety con varios sistemas: control de crisis adaptativo, sensor de carril con retención, sensor de fatiga del conductor, reconocimiento de señales de tráfico, monitoreo de punto ciego, frenado automático frente a un obstáculo.

Especificaciones

La línea de motores se dejó igual, de hecho, se trata de motores modificados de la generación anterior. El diseño es sencillo, por lo que te servirán durante mucho tiempo sin problemas graves.

1. 2TR-FE es un motor base Toyota Land Cruiser Prado de 2.7 litros con sistema VVT-i. La instalación atmosférica produce 163 caballos de fuerza a 5200 rpm, que es demasiado pequeño para un SUV de 2 toneladas. El par máximo de 246 H*m se alcanza a 3900 rpm. Débil, porque la aceleración a cientos por encima de 12 segundos.
2. 1GD-FTV es el próximo motor diésel en términos de niveles de equipamiento. Hay una turbina de geometría variable y el conocido sistema Common Rail. Como resultado, a 3400 rpm, 177 caballos de fuerza, y desde 1600 rpm todo el par está disponible - 450 H * m. La dinámica no ha mejorado mucho, pero el gran momento se muestra bien fuera de la carretera.
3. El 1GR-FE es el V6 de 4.0 litros de primera línea que se encuentra en el predecesor del Prado. De hecho, la instalación produce 282 caballos, pero se estranguló a 249 caballos y 381 H * m del momento para pasar impuestos. Aquí, la dinámica aceptable es de 9,7 segundos.

Fuera de la carretera

El motor base en la configuración mínima viene con una caja de cambios manual de 5 velocidades, opcionalmente se instala una transmisión automática de 6 velocidades en él y en todos los demás motores. Tracción TL de tiempo completo con diferencial bloqueable Torsen. También dejó un cambio descendente. Ampliamos la funcionalidad de Multi-Terrain Select, a través del cual se selecciona el terreno y el sistema ajusta la distribución de torque y bloqueo (incluido el eje transversal trasero) para una mejor eficiencia.

El SUV japonés Toyota Land Cruiser Prado 2018-2019 hace honor a las tradiciones, por lo que se mantuvo enmarcado. La suspensión delantera es independiente de doble horquilla y la trasera es de eje macizo con brazos de arrastre. La capota está equipada con amortiguadores adaptativos, neumáticos y soportes hidráulicos activos de estabilizadores KDSS. Los modos de conducción se configuran manualmente, se han agregado dos nuevos modos.

KDSS realmente tuvo un efecto positivo en las sensaciones. Con él, el SUV Toyota Land Cruiser Prado 150 pierde su acumulación y no muerde al frenar. La suspensión es, por supuesto, cómoda y el sistema de tracción en las cuatro ruedas sorprende con la capacidad de campo a través. ¿No crees? Encuentra un auto y compruébalo.

Los entusiastas del todoterreno serán útiles para conocer los ángulos de entrada / salida: delantero - 31 grados, trasero - 25 grados. El fabricante afirma que el automóvil superará el vado hasta 70 cm de profundidad.

Precio y configuración

Aquí la reputación del modelo realmente se deteriora, porque la configuración básica del "Classic" está simplemente vacía. Está claro que de esta manera el fabricante recibe un precio base relativamente bajo - 2 499 000 rublos, pero reduce el prestigio.

Equipo básico:

• motor de 2.7 litros;
• caja mecánica engranaje;
• 4 bolsas de aire;
• sistema de asistencia de arranque en pendiente;
• aire acondicionado;
• paquete completo de potencia;
• salón de telas;
• llantas de acero de 17 pulgadas;
• diferencial de deslizamiento limitado convencional;
• faros halógenos;
• diodo luces traseras;
• sensor de luz;
• ordenador de a bordo sencillo;
• enchufe de medios.

El paquete está realmente vacío. La esencia del Prado se revela en costosas versiones, cuyo techo cuesta 4.402.000 rublos. Aquí realmente entenderás lo que es, porque aparecerá:

• 2 asientos adicionales en la parte trasera;
• motor de 4 litros;
• Óptica de cabezal LED con arandela;
• sensor de luz;
• Tapicería de cuero;
• nuevo ordenador de a bordo de 4,2 pulgadas;
• molduras de madera;
• asientos eléctricos;
• calefacción de dos filas;
• ventilación del asiento delantero;
• acceso sin llave;
• calentador de arranque;
• paquete de seguridad de Toyota;
• climatizador de 3 zonas;
• pantalla multimedia de 8 pulgadas;
• sistema de audio JBL;
• 4 cámaras;
• todas las funciones todoterreno;
• suspensión adaptativa.

Sí, sigue siendo el mismo Toyota Land Cruiser Prado 2018-2019. El segundo restyling introdujo esencialmente una docena de cambios menores, pero lograron cambiar por completo el carácter del SUV, haciéndolo más manejable, moderno y funcional. El público objetivo adulto estará satisfecho con los cambios y la confiabilidad anterior. Reclame solo en la configuración básica: demasiado barato y no se trata del precio.

Video

La historia del Prado comienza en 1987. El lanzamiento de la primera generación del SUV continuó hasta 1996. El automóvil resultó ser más pequeño que el Land Cruiser 60 y ocupaba un nicho previamente vacío en gama de modelos empresas.

La producción de la segunda generación comenzó en 1996 y finalizó en 2002. Para el Prado, utilizaron una plataforma común con el modelo 4Runner. En 1999, el coche fue rediseñado.

Opciones y precios Toyota Land Cruiser Prado 150

De 2002 a 2009, la tercera generación del SUV ocupó la línea de montaje y en 2009 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt una nueva cuarta generación del Toyota Land Cruiser Prado 150.

El SUV mide 4.780 mm de largo, 1.885 mm de ancho y 1.890 mm de alto. Claridad del piso Land Cruiser Prado 150 es de 150 mm, su distancia entre ejes es de 2790. Volumen compartimiento de equipaje La versión de 5 plazas es de 621 a 1.934 litros; en la cabina de la versión de 7 plazas se puede cargar de 104 a 1.833 litros convencionales de equipaje.

El exterior del Prado 150 sugiere que los diseñadores (o, muy probablemente, los especialistas en marketing) estaban tratando de encontrar una "cara nueva" que fuera reconocible, un poco (o mucho) agresiva y costosa.

La abundancia de elementos y formas no triviales, "hinchazones" exageradas sobre los arcos de las ruedas, faros inclinados y dimensiones impresionantes sugieren que se han logrado los objetivos, pero si todo parece atractivo depende de los compradores juzgar.

El interior del Toyota Prado 150 tiene un "estado de ánimo" completamente diferente.El estilo del interior recuerda un poco a los rasgos familiares de la familia. Land Rover Discovery (3ra y 4ta generaciones). El diseño de la consola central está dominado por formas geométricas regulares, el salpicadero carece de pretensiones, la digitalización de las escalas del cuadro de instrumentos no es demasiado frecuente, lo que, junto con una retroiluminación moderadamente brillante, implica una buena legibilidad, rueda se ve seriamente todoterreno y, según la clase, caro. Sin embargo, el salón no es absolutamente aburrido ni simple.

Los concesionarios de Toyota en Rusia ofrecen el Prado 150 con tres opciones de motor. El volumen de trabajo de la primera unidad de potencia de gasolina es de 2,7 litros, el motor tiene 4 cilindros dispuestos en fila, 16 válvulas. La potencia máxima proporcionada es de 163 CV. a 5200 rpm, par - 246 Nm a 3800 rpm.

Características técnicas del segundo motor de gasolina: volumen de trabajo: 4,0 litros, 6 cilindros, en forma de V, 24 válvulas, potencia máxima: 282 hp. a 5.600 rpm, par máximo - 387 Nm a 4.400 rpm.

El tercer motor es un motor diésel de 4 cilindros en línea y 16 válvulas con un volumen de trabajo de 2,8 litros. El motor proporciona la máxima potencia a 177 hp. a 3400 rpm, un par máximo de 450 Nm está disponible en el rango de velocidades del cigüeñal de 1600 a 2400 rpm.

Hay dos opciones de transmisión disponibles para los compradores potenciales: una caja de cambios manual de 5 velocidades, así como una automática de 6 bandas. La conducción en todas las variantes es exclusivamente 4×4.

Hoy en día, los concesionarios ofrecen seis niveles de equipamiento del vehículo: Classic, Standard, Comfort, Elegance, Style, así como versiones Lux de 5 y 7 plazas.

Los precios de la versión básica del Land Cruiser Prado 150 con motor de 2,7 litros y transmisión manual en la configuración Estándar comienzan en 2.327.000 rublos. La lista de equipos instalados incluye faros antiniebla, llantas de aleación de 17 pulgadas, aire acondicionado, sistema de audio, alarma de fábrica, inmovilizador, así como ABS, control de tracción, control de estabilidad, reposacabezas activos y un conjunto de siete bolsas de aire.

Un SUV de siete plazas en la configuración Lux con un motor de 4.0 litros y transmisión automática le costará al comprador 3,913,000 rublos. Por este dinero, el comprador recibirá un automóvil con faros de xenón, un sistema de iluminación adaptativo, 18 pulgadas llantas, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, climatizador de tres zonas, control de crucero, asientos delanteros calefactables, sensores de lluvia y luz, tapicería de cuero, cambiador de CD, sistema de navegación, 4 cámaras de visión en todo el perímetro del coche, etc.

Toyota Land Cruiser Prado actualizado 2014

A fines de agosto de 2013, el fabricante de automóviles presentó una versión actualizada del SUV Toyota Land Cruiser Prado 2014-2015, que se lanzó en Europa en otoño.

Externamente, el automóvil recibió una nueva óptica de cabeza con secciones de LED, una parrilla del radiador y luces traseras modificadas, así como parachoques retocados. Además, el Land Cruiser Prado 2015 actualizado ha ganado en dimensiones: su largo ha crecido a 4.805 mm (+45), su ancho ha crecido a 1.905 (+10) y su altura ha disminuido en 20 milímetros a 1.825.

El Toyota Land Cruiser Prado 2015 rediseñado todavía se ofrece en versiones de cinco y siete plazas, y un volante con calefacción, un sistema multimedia con una pantalla de 7 pulgadas, una cámara de visión trasera y un sistema de seguimiento de zonas "muertas" tienen se ha añadido al número de opciones. Una suspensión reajustada está diseñada para mejorar la comodidad, y tanto su versión regular como el Sistema de Suspensión Dinámica Cinética controlado electrónicamente han sido revisados.

Además, en el interior del SUV se revisó el diseño del tablero de instrumentos y la consola central, sobre los cuales se colocó el panel de control para el sistema Off-Road Multi-terrain Select. En cuanto a las unidades de potencia, se mantuvieron iguales para el Toyota Land Cruiser Prado 150, excepto que la potencia del motor diésel mejorado de 3.0 litros se incrementó de 173 a 190 hp.

El 17 de agosto, Rusia comenzó a aceptar pedidos del SUV modernizado Toyota Land Cruiser Prado 150, que obtuvo un diseño completamente nuevo. motor diesel y seis bandas transmisión automática marchas, que reemplazaron las transmisiones automáticas de cuatro y cinco velocidades en todas las demás versiones.

Afuera, Toyota Land Cruiser Prado 2016-2017 no ha cambiado mucho. A menos que en los automóviles con el rendimiento de Elegance y superior, aparecieran rieles de techo y tintado de fábrica ventanas traseras. Y para el diseño de interiores estuvo disponible. opcion adicional acabados con cuero marrón e inserciones de aluminio.

En cuanto al motor, en lugar del anterior turbodiesel de 3.0 litros de la serie KD, que produce 173 hp. y 410 Nm de torque, llegó una unidad GD completamente nueva con un volumen de trabajo de 2.8 litros y desarrolló 177 fuerzas y 450 Nm de empuje (antes este debutaba en una camioneta). Consumo medio El combustible en el ciclo combinado con él es de 7,4 litros a los cien.

Y gracias nueva transmision Motores de gasolina y acero un poco más económicos, mientras que con la versión tope de gama de 4.0 litros, el Toyota Land Cruiser Prado 2016 comenzó a acelerar de cero a cien en 8.8 segundos contra 9.2 segundos. previamente.

El precio del SUV actualizado comienza en 1.997.000 rublos (versión básica con transmisión manual), mientras que para una modificación con un nuevo motor diésel piden desde 2.807.000 rublos. En los niveles de equipamiento Prestige y Luxe, apareció un sistema de asistencia de estacionamiento inverso.

Toyota Land Cruiser Prado 2015 foto

lo tengo todoterreno legendario ya tres años. Soy el segundo dueño. Lo adquirí yo de manos de una chica que se lo compró a distribuidor oficial a finales de 2010. Según el pasaporte, también es 2010. Este es mi primer SUV de cinco puertas en negro, que durante 7,5 años de su vida útil completa ya ha recorrido 82 000 kilómetros en las carreteras de Rusia y Kazajstán.

Especificaciones:

Mi modelo Pradika es 2010, por lo que está en pre-restyling. Montaje Alta calidad de especialistas japoneses con adaptación al mercado europeo.

En cuanto a las dimensiones, tienen los siguientes parámetros:

• La longitud del coche es de 4840 mm.
• Ancho 1855 mm
• La altura es casi la misma: 1845 mm.

Alguien piensa que estas proporciones de ancho a alto pueden hacer que un automóvil se vuelque, pero intentaré disipar su especulación.

La distancia entre ejes es de 2790 mm. El Toyota Land Cruiser Prado en el cuerpo 150 es significativamente más pequeño que su hermano mayor TLC 200, por lo que puede mantener fácilmente su superioridad sobre él en todo terreno.

La masa del Prado hace que uno involuntariamente lo respete, hay una nota en el pasaporte de unos 2400 kilogramos, y masa completa y en total es de 3 toneladas.

Se completa con tres unidades principales de potencia, entre las cuales me resultó muy difícil elegir. Este es un gasolina de cuatro litros y 2,7 ​​litros, un gasolina de seis litros y 4,0 litros y mi diésel de tres litros y 4 cilindros, que no consideré para nada como opción. En la región donde vivo, el combustible diesel está lejos de la calidad ideal, por lo que tenemos pocos motores diesel y, en consecuencia, también hay especialistas en ellos.

Específicamente este carro fue elegido únicamente por su configuración "gorda" y bajo kilometraje. El gasolina de cuatro no convenía en cuanto a potencia, pero sí el seis en cuanto a apetito e impuestos. Ya después de la adquisición, descubrí que mi potencia, aunque no es significativa a 173 hp, pero el par, que es más importante en los vehículos pesados, es de 410 N * m. Esto es 20 N * m más que en la versión superior de cuatro litros.

tres litros unidad de poder Funciona en conjunto con una transmisión automática de cinco velocidades que, francamente, no es adecuada para las carreras. Piensa durante mucho tiempo, la transmisión no selecciona tan bien como nos gustaría. Esto no es sorprendente, ya que el pradik es un SUV de estructura pesada.

Equipo:

Como señalé anteriormente, mi automóvil tiene un paquete bastante costoso: "Prestige Plus". Opcionalmente, se puede agregar una tercera fila de asientos, techo corredizo, volante calefaccionado y respaldo de suspensión neumática. De lo contrario, ¡todo está en mi configuración!

Creo que no vale la pena hablar de cosas estándar, así que solo hablaré sobre los puntos principales y las pequeñas cosas geniales.

Transmisión automática, interior de cuero negro, un refrigerador completo en el reposabrazos, una toma de corriente de 220 voltios en el maletero. Todo es regulable eléctricamente. timón adentro modo automatico conduce hacia usted cuando enciende el automóvil y retrocede lo más que puede cuando lo apaga. El arranque, por cierto, se realiza mediante un botón. La música es excelente de JBL, representada por 12 parlantes, amplificadores regulares y un subwoofer regular. Hay mucho espacio en la cabina, todos los botones, perillas y otros detalles interiores son simplemente enormes, al igual que los espejos retrovisores.

Vale agregar que entrar al auto se hace sin llave, con la compra de Pradik, se me olvidó cuando los tuve en mis manos por última vez. Este momento está muy bien pensado, ya al acercarse al coche enciende la iluminación de los umbrales, del interior, como si te diera la bienvenida. Este es un momento bastante conmovedor y no puede sino regocijarse. Ahora pasemos a las características principales, tanto de mi configuración en particular, como de las características del Prado 150 en general.

El coche tiene cuatro cámaras. Uno está ubicado debajo del letrero delantero de Toyota, el otro está en la parte trasera y dos están en los espejos laterales. Esta es la pieza de ingeniería más hermosa que he visto en un automóvil. Si sale de detrás de los altos muros de las casas hacia la carretera y no ve nada, solo mire a las cámaras, ya lo han visto todo hace mucho tiempo. El estacionamiento es un placer. Fuera de la carretera, son los mejores asistentes, si no llevas a un amigo contigo, el navegante, que estaría de acuerdo en estar fuera del automóvil en el barro. Además de las cámaras, también se instalaron 8 sensores de estacionamiento, por lo que no es sorprendente que una chica haya usado el automóvil antes que yo, porque es simplemente imposible no notar nada en el estacionamiento de este automóvil.

En cuanto a las capacidades todoterreno, mi configuración lo tiene todo: un rango reducido de marchas, bloqueo entre ejes (central), bloqueo entre ruedas eje trasero y lo más importante: selección multiterreno. Probablemente todos estén familiarizados con el control de crucero, por lo que este es el mismo control de crucero, solo que fuera de la carretera. Tú marcas la dirección, eliges la velocidad adecuada, quitas los pies de los pedales y ves cómo tu Prado te libera sin tu ayuda de las trampas de barro, nieve o arena más difíciles. En los displays, que se encuentra en el salpicadero, se puede ver en qué posición se encuentran las ruedas delanteras. Ayuda mucho en el camino.

También olvidé mencionar los maravillosos faros disponibles en mi configuración. Cerca de xenón linzovannaya, halógeno convencional distante. Sobre todo radica en el hecho de que los faros son adaptativos. Giran con el volante y muestran con antelación el giro al que está entrando.

consumo real de combustible.

El consumo de diesel pradika me sorprendió mucho. Los sedanes de gasolina circulan con un consumo de 12-14 litros en la ciudad, mientras que el costo de la gasolina es un 20% más que el diesel. En mi cuadro pesado Prado 150, el consumo tiene las siguientes cifras:

ciudad en verano - 10-11 litros (consumo real)

En invierno, es de 14-15 litros debido al tiempo de inactividad en el sitio debido al calentamiento. Los datos aquí son exclusivamente del ordenador de a bordo.

En la pista en el verano viajamos repetidamente largas distancias, por lo que fue interesante medir cuánto duraría un tanque de 87 litros.

Según los resultados, resultó que el consumo es de solo 8 litros por cada 100 km de vía a una velocidad de 90-100 km / h. Si ya lo conduce a 140-160 km / h (a una velocidad máxima de 175 km / h), el consumo incluso en la carretera salta a la marca de 11-12 litros.

No tuve que usarlo en la carretera en invierno, solo para distancias cortas, donde la computadora de a bordo muestra 11-12 litros.

Manteca.

lleno cada vez aceites originales Toyota 5w40. También se instala junto con el original de repuesto. filtro de aceite y combustible Cambio el aceite cada 6-7 mil km.

costo de mantenimiento.

Todavía no he hecho un mantenimiento completo, cambio aceites y filtros y conduzco por mi propio placer. Reemplazo aceite de motor con filtros de aceite y combustible es de 5000 rublos. Hizo otro reemplazo filtro de cabina(Algo alrededor de 700 rublos). En la primavera planeo cambiar el aceite en la caja: 12,000 rublos. También "chorro" regularmente cardanes: este es un momento fundamental para Pradik.

Averías.

En cuanto a las averías, esencialmente no existieron. Una vez que la bombilla se quemó en el PTF. Este desglose costó 1500 rublos.

La siguiente avería se produjo precisamente por la “enfermedad” del Prado en mi configuración. Debido al movimiento constante del volante, cuando se enciende el motor, se limpia un cable en el área de la columna de dirección, que es responsable de la mitad de los botones interiores. En mi caso solo desapareció la señal y la posibilidad de controlar el sistema de música desde el volante. En la autopsia, resultó que el propietario anterior ya había encontrado este problema y soldó este cable, pero decidí reemplazarlo por uno nuevo por 6000 rublos con trabajo. No ha habido más averías y espero que nunca las haya. No es de extrañar que el auto sea legendario y pertenezca al grupo de los "millonarios".

Caucho.

Desde la compra TLC Prado 150 ya estaba calzada en Bridgestone Dueler H/T 265/65 R18. Este es un modelo para todas las estaciones que normalmente aguanta la carretera, pero ya a menos cinco grados no es diferente del de verano. Estoy sorprendido por la resistencia al desgaste, no era nuevo en el momento de la compra y lo tengo desde hace 3 años, y el tiempo de reemplazo es justo. Se "borra" rápidamente fuera de la carretera, es bastante ruidoso, mantiene mal la pista, pero en general, 7 de cada diez. neumáticos de invierno Nunca he tenido uno, ya que el coche practicamente no se usa en invierno

Características dinámicas.

El coche se mantiene perfectamente en la carretera, pero peor que los competidores de Audi o Volkswagen. Hay suficiente tracción en los bajos con margen, es un placer moverse por la ciudad. En la pista después de 100 km / h, el automóvil se niega a avanzar, es bastante difícil adelantar. El coche acelera a 100 km/h en 11 segundos. En cuanto a la frenada, el coche reacciona adecuadamente y frena muy rápido, pero 2-3 veces. Después de eso, no me arriesgaría a overclockear mucho. Los frenos "flotan" rápidamente. Esto se debe a su pequeño tamaño y gran peso del vehículo.

La excelente estabilidad del Pradico en mi configuración la proporciona el sistema KDSS. Esta es otra ingeniosa solución de ingeniería. A altas velocidades, la suspensión se vuelve muy rígida, lo que no permite que el automóvil se balancee, y a bajas velocidades se "abre" por completo.

Hidroplaneo y hielo.

Es imposible arrancar un automóvil en un derrape con todos los sistemas de seguridad activados, no importa cómo sacudas el volante, irá derecho, pero una vez que apagues todo, comprenderás que incluso en un SUV de cuadro puedes tener divertido.

Comportamiento a altas velocidades.

A alta velocidad, el automóvil se mantiene seguro en la carretera, se conduce con facilidad y no provoca una sensación de miedo al conducir.

Ventajas.

Indicaré las principales ventajas más adelante en los profesionales, pero aquí me gustaría agregar sobre la actitud de otros automovilistas en la corriente. Tienes que conducir 2 coches, el segundo es diez veces más barato. Una diferencia enorme, Pradik se respeta en carretera sin importar el año de fabricación, sobre todo si es negro. Rara vez toca la bocina, sin problemas se pierde. Otra ventaja principal es la lenta caída en el precio de la misma. Por 3 años precio promedio en mi modelo de 2010 cayó solo un 4-6%. Simplemente no puedo creerlo, pero a menudo miro los portales de venta de automóviles y veo etiquetas de precios para mi automóvil que no cambian.

Desventajas.

Motor ruidoso, plástico barato en la cabina, falta de sistemas automotrices modernos.

Seguridad.

Así es el Prado en su máxima expresión. Marco potente, materiales y amortiguadores modernos, una gran cantidad de bolsas de aire. Nunca he tenido miedo en este auto, si estás abrochado, tienes la impresión de que estás en una cápsula blindada, sabes que el marco te protegerá de cualquier SUV y sedán.

Ventajas:

• Fiabilidad.
• Rendimiento todoterreno.
• El consumo de combustible.
• Sistema de música.
• Aterrizaje.
• Comodidad.
• Versatilidad del vehículo.
• Volumen del maletero.

menos

• El diésel pierde potencia después de 100 km/h.
• Ruido de diésel.
• Pobres arcos de insonorización.
• Pintura repugnante.
• Cualitativamente algunos materiales interiores.

Conclusión.

Hasta la fecha, no conozco un automóvil más confiable, más conveniente y cómodo por el dinero. con el lanzamiento Toyota nuevo Land Cruiser Prado 2018, comencé a dudar del atractivo de mi dorestyle. Y puedo decir con confianza que definitivamente no cambiaré a otro auto en los próximos 10 años. Es mejor de lo que crees.

Debut cuarta generación toyota prado tuvo lugar en Fráncfort del Meno en 2009. Y a mediados de 2012, el automóvil pasó con éxito una prueba de manejo y fue apreciado por sus fanáticos. Inmediatamente se inició el montaje del Prado en Rusia. Para el otoño de 2013, la planta de Vladivostok "Sollers-Bussan" había dominado por completo sus capacidades. Y ya en noviembre de 2013, los concesionarios rusos de Toyota presentaron el SUV mediano Land Cruiser Prado 150. El inicio de las ventas comenzó a un precio de 1.700.000 rublos, que depende de la configuración y el tipo de motor. Levemente coche actualizado pasó con éxito la prueba de manejo y al mismo tiempo se examinó de cerca desde diferentes ángulos.

La primera generación del Land Cruiser Prado se estrenó allá por el 87 del siglo pasado. Desde entonces, el Prado se ha convertido poco a poco en un amigo indispensable para los amantes de la conducción chic. "Pradik", como lo apodaban sus admiradores, tuvo muchas páginas gloriosas en su historia. Me gustaría prestar atención a las impresionantes dimensiones, el poder de las formas y la apariencia agresiva. En algunos niveles de equipamiento, la dinámica moderna con elementos deportivos también está presente en la apariencia. En total, Prado cuenta ahora con 8 tipos de configuraciones: Prestige, Suite (7 plazas), Suite (5 plazas), Sport (5 plazas), Sport (7 plazas) Comfort y Standard.

Exterior

Después de años de pruebas rigurosas, el Prado 2014 recibió una apariencia más elegante junto con mejoras técnicas; las formas angulares han sido reemplazadas por detalles exteriores aerodinámicos más aerodinámicos. Las llantas de aleación de 17 pulgadas le dan al Toyota Prado más elegancia y cierta facilidad de movimiento. Una prueba de manejo más visual se presenta en el siguiente video.

La longitud de la carrocería del Land Cruiser Prado es de 150 - 4780 mm, la distancia entre ejes del automóvil era de 2790 milímetros. El ancho de la carrocería es de 1885 mm (esto no incluye los espejos retrovisores). La altura varía en el rango de 1840 - 1890 mm y depende de la configuración. La distancia al suelo es de 222 mm. El ancho de vía interior es de 1583 mm. Teniendo en cuenta las impresionantes dimensiones, el radio de giro mínimo del coche sorprende gratamente: en la rueda exterior no supera los 5,6 metros. El peso total en vacío del SUV, según los componentes de la configuración, puede ser de 2100 a 2550 kg.

En la parte delantera, el nuevo Land Cruiser Prado 150 SUV recibió nuevos faros originales de los diseñadores de Toyota. Tecnología de iluminación con elegantes cascadas LED luces diurnas el Prado actualizado se combina armoniosamente con una enorme parrilla del radiador. Los dinteles verticales con molduras cromadas y el marco sólido de la parte superior y los lados le dan a la parrilla del radiador un aspecto respetable y hermoso. Los grandes faros antiniebla realzan aún más el potente parachoques delantero.

La parte trasera de la carrocería del nuevo Landcruiser Prado 150 presenta diferencias significativas con respecto a la popa del Prado prediseñado. Se han cambiado las pantallas de las luces de posición, la superficie de la puerta del maletero, que está enmarcada por una barra cromada ancha, se ha decorado de forma un tanto diferente, como apareció después del rediseño.

Interior

Las dos opciones de diseño para la cabina del Land Cruiser Prado se distinguen por cinco o siete asientos para pasajeros. Son bastante cómodos y tienen un nivel de comodidad decente con materiales de acabado de calidad.

Elegante, con modernos elementos de visualización y control, el panel de instrumentos central da una sensación de volumen. ordenador de a bordo con una pantalla a color y características intuitivas le permite probar de manera efectiva los componentes del vehículo incluso para conductores sin experiencia.

La consola central se destaca por un claro sistema electrónico multimedia de pantalla táctil. A su vez, cuenta con indicadores del estado de algunos sistemas de control del vehículo.

Los botones de control de la transmisión y el selector están ubicados en un lugar inusual pero bastante conveniente en la parte inferior de la consola, frente al control de la caja de cambios. Los indicadores de instrumentos ahora son más informativos.

En otros detalles, el interior se mantuvo igual que en el Prado anterior, por supuesto, si no se detiene la atención para mejorar y materiales modernos aplicado en la decoración. Sillas cómodas y muy cómodas, un suministro decente de espacio libre, donde las personas con la complexión más grande pueden acomodarse fácilmente.

Hay que decir de inmediato que el cambio de apariencia y diseño interior del nuevo Prado 150 2014 es cosmético, y el llenado electrónico de un SUV técnicamente completo solo está ligeramente modernizado por los fabricantes japoneses. ¿Y es necesario cambiar una técnica ya perfecta que ha superado con éxito un disco completo?

La cajuela de este SUV merece especial atención. En la configuración básica, su capacidad es de 625 metros cúbicos. ver por carga. Con los asientos traseros abatidos, la capacidad del espacio para el equipaje se puede aumentar a 2000 pies cúbicos. Ver. En las versiones de siete plazas del Prado, las características capacitivas del maletero se reducen a 104 litros.

Especificaciones

Como se mencionó al comienzo de la revisión, el Toyota Landcruiser Prado 150 está disponible en tres versiones plantas de energía, de los cuales dos son de gasolina. El motor base es un confiable motor de gasolina 2TR FE de cuatro cilindros. Su volumen de trabajo es de 2695 cm3 (2,7 l), que, según las pruebas, es más que suficiente para un uso todoterreno.

Paquete de motor básico:

♦ Mecanismo accionado por cadena DOHC de 16 válvulas.

♦ Sistema electrónico de sincronización variable de válvulas tipo VVT-i, que es capaz de desarrollar una potencia de hasta 165 hp. (122 kW) a una velocidad máxima de 5200 por minuto. El par máximo ya se alcanza a las 3700 rpm y cae en torno a los 246 Nm.

♦ Caja de cambios: manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades.

unidad de potencia de 2,7 litros desde transmisión manual según características de la prueba consume unos 12,3 litros de gasolina AI-95 en el ciclo urbano. En conjunto con un consumo de gasolina "automático" es de 12,7 litros. El fabricante no anuncia la dinámica de aceleración a "cientos", sin embargo, durante una prueba de manejo, puede ser de 18 segundos hasta una velocidad máxima del vehículo de 167 km / h.

Motor insignia de 4.0 litros para el Land Cruiser Prado 150 se ve mucho más impresionante. Este es un modelo 1GRFE de seis cilindros en forma de V. Utiliza un sistema de distribución de gas por cadena de 24 válvulas del tipo DOHC con sistema electrónico de cambio de fase Dual WT-i. La potencia máxima de 285 litros. desde. el motor se desarrolla a 5400 rpm. Además, el límite superior de par de 387 Nm ya se alcanza a 4350 rpm.

El punto de control para el buque insignia se proporciona solo en forma de "automático" de 5 velocidades. En esta proporción, el impulso inicial a "cientos" se produce en 9,1 segundos. Los resultados de las pruebas cumplen totalmente con los estándares Euro-V requeridos, mientras que el motor demuestra una excelente economía y respeto por el medio ambiente. El consumo medio de combustible (gasolina) según la prueba de conducción en ciclo urbano está dentro de los 11,5 litros.

Unidad de potencia diésel marca 1KD FTV ocupa una posición intermedia en cuanto a sus características entre las anteriores motores de gasolina. Cuatro cilindros en línea tienen un volumen de trabajo de 2982 cm3 (3 l) y son capaces de desarrollar una potencia de unos 170 CV. desde. (125 kW), que, según la prueba, ya se consigue a 3400 rpm. El par máximo se establece en alrededor de 410 Nm y se mantiene en el rango de 1650-2800 rpm. El diésel está equipado con un mecanismo tipo DOHC de 16 válvulas con transmisión por cadena, un intercooler y un sistema Common Rail que inyección directa Gasolina.

El motor diesel está equipado solo con una "automática" de 5 velocidades, con la que la aceleración hasta la marca de 100 km se logra en 11,7 segundos. La velocidad máxima del Land Cruiser Prado 150 Diesel es de 178 km/h. El consumo de combustible en ciudad es de unos 8,5 litros.

En todos los niveles de equipamiento anteriores, el Prado tiene un sistema común de tracción total permanente, que se complementa con un diferencial de deslizamiento limitado Torsen. Comunes a todas las modificaciones son: control de tracción sistema TRC y el sistema de estabilidad direccional VSC, un marco de chasis mástil con una suspensión delantera independiente de palanca de resorte y una trasera dependiente. Solo notamos que el paquete de "lujo" ofrece un reemplazo suspensión trasera a AVS adaptativo neumático. Está representado por tres modos de funcionamiento: Normal, Confort y para una conducción profesional: el sistema Sport.

Los frenos de disco ventilados están instalados en todas las configuraciones en los ejes trasero y delantero. Los frenos están equipados sistemas ABS, BAS y EBD, una prueba de manejo demostró que son bastante efectivos.

Dirección de piñón y cremallera

La dirección de piñón y cremallera se complementa con un amplificador, que es muy típico de los SUV. Proporción piñón y cremallera es 18,4, lo que determina 3 vueltas de volante entre las posiciones extremas.

Más visualmente especificaciones se presentan en la siguiente tabla:

Técnico especificaciones toyota Landcruiser Prado 150
Motores	2.7 MT (163 hp)	2.7AT (163 hp)	3.0 AT (173 CV)	4.0 AT (282 CV)
Indicadores de desempeño
Velocidad máxima, km/h	165	165	175	180
Aceleración hasta 100 km/h, s	-	-	11.7	9.2
Consumo de combustible, l ciudad / carretera / mixto	- / - / 12.3	- / - / 12.5	10.4 / 6.7 / 8.1	14.7 / 8.6 / 10.8
Emisiones de CO2, g/km	288	292	214	256
Motor
Tamaño del motor, cm?	2694		2982	3956
tipo de motor	gasolina		diesel	gasolina
Marca de combustible	AI-95		DT	AI-95
clase ambiental	4 euros			5 euros
Potencia máxima, hp/kW a rpm	163 / 120 / 5200		173 / 127 / 3400	282 / 207 / 5600
Par máximo, N*m a rpm	246 / 3800		410 / 1600?–?2800	387 / 4400
Número de cilindros	4		4	6
Número de válvulas por cilindro	4		4	4
Disposición del cilindro	fila		fila	en forma de V
Sistema de potencia del motor	inyección distribuida		motor con cámaras de combustión no divididas (inyección directa de combustible)	inyección distribuida
ubicación del motor	frontal, longitudinal		frontal, longitudinal	frontal, longitudinal
Tipo de sobrealimentación	No		turboalimentado con aire intercooler	No
Índice de compresión	9.6		17.9	10.4
Diámetro del cilindro y carrera del pistón, mm	95x95		96x103	94x95
Transmisión
Tipo de transmisión	Mecánica	máquina	máquina	máquina
Número de engranajes	5	4	5	5
tipo de unidad	completo	completo	completo	completo
Dimensiones en mm
Longitud	4780
Ancho	1885
Altura	1890
distancia entre ejes	2790
Autorización	220
Ancho de vía delantero	1585
Ancho de vía trasera	1585
Tamaño de la rueda	265/65/R17, 265/60/R18
volumen y masa
Volumen del maletero min / max, l	621 / 1934
Volumen depósito de combustible, yo	87
Peso bruto (kg	2850		2990	2900
Peso en vacío, kg	2100		2165	2125
Suspensión y frenos
Tipo de suspensión delantera	independiente, primavera
Tipo de suspensión trasera	dependiente, primavera
frenos delanteros	disco ventilado
Frenos traseros	disco ventilado

Características interesantes del Toyota Land Cruiser Prado 150

El año modelo 2014 marcó el sistema Multi-terrain Select muy apto para todoterreno. Es cierto que solo está disponible en las versiones superiores del Prado. Los siguientes cinco modos de funcionamiento son: Rocks (rocas), Loose Rocks (grava y piedras), Rocks and Dirt (rocas y barro), Mud and Sand (arena y barro), Modul (baches y montículos).

También vale la pena prestar atención a la seguridad: control de "puntos ciegos" mediante el Blins Spot Monitor, siete bolsas de aire, un sensor de estacionamiento trasero, un sistema de alarma efectivo. El exclusivo sistema TSC, que controla la posición del remolque o remolque remolcado, mereció una buena calificación durante la prueba de manejo.

Precio inicial Terreno actualizado El año modelo Cruiser Prado 150 2014 para los automovilistas rusos será de 1,7 millones de rublos. El precio de un automóvil de gama alta con un sesgo deportivo y un interior de siete asientos será de 2.900.000 rublos.

Toyota Land Cruiser Prado 150 actualizado: 17 de junio de 2018 por: dimajp