Aceite de transmisión para transmisión manual bmw. ¿Por qué es necesario cambiar el aceite en las transmisiones automáticas BMW? Preparando la herramienta requerida

¡Buenos días! A partir de este material, descubrirá qué tipo de aceite se vierte en la transmisión automática BMW X5 e53. Comencemos con un poco de teoría. Se instalan varios tipos en el BMW x5 e53 de fábrica. transmisiones automáticas que se muestran en la siguiente tabla.

Todas las transmisiones automáticas que se muestran en la tabla de resumen tienen un muy buen recurso. En la mayoría de los casos, el recurso de la transmisión automática BMW X5 E53 es varias veces mayor que el recurso del motor con el que están emparejados. Incluso los propios fabricantes de estas cajas afirman que sus transmisiones requieren poco o ningún mantenimiento. Por un lado, esto es muy bueno. Pero por otro lado, estas transmisiones automáticas prácticamente no se reparan, sino que se cambian íntegramente de una vez. Dado que reemplazar la caja no es el placer más barato, es importante operar correctamente la transmisión automática para maximizar su vida útil. Uno de los indicativos del correcto funcionamiento es el cambio de aceite oportuno en la transmisión automática BMW X5 E53. Pero antes de proceder con la sustitución, es necesario elegir el fluido hidráulico adecuado. De eso es de lo que hablaremos.

El fabricante de la caja A5S390R es General Motors (GM). Según el fabricante, el ATP en esta caja está diseñado para toda la vida útil del automóvil y no requiere reemplazo. Sin embargo, si aún decide reemplazar o reparar la transmisión automática, use el artículo 83 22 0 024 359 para encontrar el líquido adecuado.

también definir aceite correcto La transmisión automática BMW X5 E53 ayudará a una placa de identificación de color en el cárter. En este caso, debería ser verde. A continuación se muestra una tabla de colores para las placas de identificación de transmisión automática BMW de acuerdo con el tipo de aceite utilizado.

El volumen de aceite en la caja es de 9 litros. Para reemplazo parcial 4-5 litros de líquido serán suficientes. Y para uno completo necesitas 10-11 litros:

Transmisión automática GA6HP19Z producida por ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen). En la transmisión automática se llena fluido de transmisión ZF S671 090 255. El producto se ve así:

También puedes usar aceite original BMW 83 22 2 305 396. O análogos:

Fluido Shell ATF M1375.4 o Ravenol ATF 6 HP.

Se vierte un fluido similar en la transmisión automática ZF GA6HP24Z. No consideraremos esta transmisión automática en detalle.

Aceite para transmisión automática BMW x5 e53 GM A5S440R

La transmisión automática GM A5S440R está llena de aceite para engranajes durante toda la vida útil de la transmisión automática. No se requiere reemplazo adicional de líquidos. Sin embargo, si decide reemplazar el ATF, use solo aceite Esso (MOBIL) LT71141 o aceite original con el número de artículo 83 22 9 407 807. Además, esta información puede serle útil si va a reparar la transmisión automática.

Conclusión

Entonces, examinamos varias transmisiones automáticas que están instaladas en el BMW X5. De este artículo, aprendió qué tipo de aceite se vierte en la transmisión automática BMW x5 e53. Eso es todo. Espero que el material te haya sido de utilidad. Y si tienes alguna duda, siempre estaremos encantados de ayudarte en los comentarios. ¡Escriba sus preguntas y las responderemos lo más rápido posible! ¡Gracias por su atención y hasta pronto!

EN carros BMW utiliza transmisiones de las siguientes marcas: GM, Getrag, ZF, Jatco. Los tres primeros son los más comunes. Si hablamos de una transmisión manual (MT), el fabricante puede ser ZF o Getrag. Para averiguar la marca de aceite para engranajes que se puede usar para el reemplazo, solo mire la etiqueta de papel ubicada en el cuerpo de la unidad. Necesitas saber el color de la pegatina, y nada más. Si la caja del automóvil BMW no tenía una etiqueta inicialmente, entonces se usa aceite mineral, correspondiente al grado de viscosidad SAE 80 y grado de calidad API GL-4.

Cabe señalar que el "agua mineral" SAE 80W es un material muy común utilizado en la dirección asistida de algunos automóviles coreanos. Según las revisiones de los propietarios, esta opción es, si no la mejor, pero sigue siendo un reemplazo adecuado para los aceites SAE 80. Sin embargo, recomendamos no correr riesgos y seguir las recomendaciones del fabricante. Ahora veamos cómo elegir el material adecuado para el reemplazo si hay una etiqueta en el cuerpo de la caja.

Descifrando el color de la pegatina

Transmisión manual

En total, BMW usa pegatinas en tres colores: amarillo, naranja, verde. Puede descifrar la información que está codificada por colores de la siguiente manera:

• Etiqueta naranja - ATF DEXTRON IID se puede llenar en la fábrica, pero la opción recomendada es DEXTRON IIE (puede soportar bajas temperaturas). El uso de material DEXTRON III también es aceptable, pero en este caso es mejor olvidarse del funcionamiento en invierno;
• Adhesivo amarillo: se utiliza fluido MTF LT-1 (este material no se produce actualmente). Se puede utilizar aceite MTF LT-2 fabricado por CASTROL;
• La pegatina verde es un material especial de BMW. El nombre del fabricante no está claro y el reemplazo estándar es aceite mineral de rango único SAE 80 API GL-4.

Nota: ¡No está permitido reemplazar materiales minerales con materiales sintéticos o semisintéticos! No se deben utilizar aceites multigrado.

Transmisión automática

Hoy, BMW aprovecha al máximo todas las innovaciones relacionadas con la tecnología automotriz. En 2002, fue una de las primeras en instalar convertidores de torque de 6 velocidades en sus autos, y ahora la compañía incluso tiene cajas de variadores en su arsenal. Se considerarán: Cajas automáticas ZF de 5 velocidades, cajas de cambios GM de 5 y 4 velocidades, cajas de cambios ZF (6HP19 - 6HP32) de 6 pasos.

El material ATF DEXTRON IID, IIE, III es adecuado para la transmisión automática GM con una etiqueta negra (las características de selección se describen anteriormente). Es mejor llenar el líquido ETL 7045E en la máquina de la misma empresa con una etiqueta verde. Para cajas de cambios ZF 5HP-19/24, el aceite ESSO LT 71 141 es adecuado, también se usa en la transmisión automática ZF 5HP-30 con una etiqueta verde. Pero para una caja 5HP-30 con una etiqueta negra, el líquido SHELL LA 2634 es adecuado.

Para transmisiones automáticas de 6 velocidades utilizadas en la construcción de vehículos BMW, es adecuado SHELL M-1375.4. Hablamos de las siguientes unidades: ZF 6HP19, 6HP26, 6HP32.

Casi todos los propietarios de BMW se harán esta pregunta en algún momento. Los distribuidores afirman que el aceite se llena de por vida. Las opiniones difieren en los foros de Internet. Hay tanto partidarios como detractores del reemplazo. A veces, incluso puede escuchar "historias de terror" sobre el hecho de que cambiar el aceite puede provocar la falla de la caja.

BMW en sí no fabrica transmisiones automáticas. Veamos cómo ZF, el mayor y más respetado fabricante de transmisiones automáticas para BMW, recomienda hacerlo. La mayoría de las transmisiones automáticas instaladas en BMW están diseñadas y fabricadas por esta empresa.

No es ningún secreto que las cajas de cambios ZF no solo se instalan en los BMW. Por ejemplo, las mismas transmisiones ZF están instaladas en Land Rover Y rango rover.

Dato 2. Otros fabricantes de automóviles recomiendan cambios regulares de aceite y filtro en las mismas cajas que usa BMW.

Al visitar el sitio web oficial de Land Rover, puede asegurarse fácilmente de que, para algunos modelos de automóviles, el intervalo de cambio de aceite recomendado en la transmisión automática es de 48 000 km. Por ejemplo, para el Range Rover Sport, producido antes de 2012, se les instalaron transmisiones ZF de 6 velocidades, lo mismo se instaló en el BMW X5.

Todo esto demuestra que el período de cambio de aceite en la transmisión automática es un valor que refleja más bien la estrategia de marketing del fabricante de automóviles y no siempre está asociado con realidades técnicas.

Durante el funcionamiento se forman partículas metálicas de desgaste. Un imán especial instalado en la bandeja de la transmisión automática los atrae hacia sí

Chips en imán BMW X3

Chips en el imán transmisión automática 6hp19

Virutas magnéticas BMW X5

Dato 3. La caja funciona peor con aceite viejo

Nadie argumentará que el recurso de la caja depende directamente de la calidad del aceite. A pesar de las declaraciones de los fabricantes de automóviles sobre el aceite no reemplazable, el hecho permanece, a menudo más cerca del kilometraje de 80-100 mil km. hay deterioros en el proceso de conmutación. Esto se expresa en contracciones, retrasos, golpes al cambiar. Los choques ocurren debido a una contaminación significativa del aceite con productos de desgaste.

Los turismos BMW utilizan transmisiones de las siguientes marcas: GM, Getrag, ZF, Jatco. Los tres primeros son los más comunes. Si hablamos de una transmisión manual (MT), el fabricante puede ser ZF o Getrag. Para averiguar la marca de aceite para engranajes que se puede usar para el reemplazo, solo mire la etiqueta de papel ubicada en el cuerpo de la unidad. Necesitas saber el color de la pegatina, y nada más. Si la caja del automóvil BMW inicialmente no tenía una etiqueta, entonces se usa aceite mineral que corresponde a la clase de viscosidad SAE 80 y la clase de calidad API GL-4.

Cabe señalar que el "agua mineral" SAE 80W es un material muy común utilizado en la dirección asistida de algunos automóviles coreanos. Según las revisiones de los propietarios, esta opción es, si no la mejor, pero sigue siendo un reemplazo adecuado para los aceites SAE 80. Sin embargo, recomendamos no correr riesgos y seguir las recomendaciones del fabricante. Ahora veamos cómo elegir el material adecuado para el reemplazo si hay una etiqueta en el cuerpo de la caja.

Descifrando el color de la pegatina

Transmisión manual

En total, BMW usa pegatinas en tres colores: amarillo, naranja, verde. Puede descifrar la información que está codificada por colores de la siguiente manera:

• Etiqueta naranja - ATF DEXTRON IID se puede llenar en la fábrica, pero la opción recomendada es DEXTRON IIE (puede soportar bajas temperaturas). El uso de material DEXTRON III también es aceptable, pero en este caso es mejor olvidarse del funcionamiento en invierno;
• Adhesivo amarillo: se utiliza fluido MTF LT-1 (este material no se produce actualmente). Se puede utilizar aceite MTF LT-2 fabricado por CASTROL;
• La pegatina verde es un material especial de BMW. El nombre del fabricante no está claro y el reemplazo estándar es aceite mineral de rango único SAE 80 API GL-4.

Nota: ¡No está permitido reemplazar materiales minerales con materiales sintéticos o semisintéticos! No se deben utilizar aceites multigrado.

Transmisión automática

Hoy, BMW aprovecha al máximo todas las innovaciones relacionadas con la tecnología automotriz. En 2002, fue una de las primeras en instalar convertidores de torque de 6 velocidades en sus autos, y ahora la compañía incluso tiene cajas de variadores en su arsenal. Se considerarán: Cajas automáticas ZF de 5 velocidades, cajas de cambios GM de 5 y 4 velocidades, cajas de cambios ZF (6HP19 - 6HP32) de 6 pasos.

El material ATF DEXTRON IID, IIE, III es adecuado para la transmisión automática GM con una etiqueta negra (las características de selección se describen anteriormente). Es mejor llenar el líquido ETL 7045E en la máquina de la misma empresa con una etiqueta verde. Para cajas de cambios ZF 5HP-19/24, el aceite ESSO LT 71 141 es adecuado, también se usa en la transmisión automática ZF 5HP-30 con una etiqueta verde. Pero para una caja 5HP-30 con una etiqueta negra, el líquido SHELL LA 2634 es adecuado.

Para transmisiones automáticas de 6 velocidades utilizadas en la construcción de vehículos BMW, es adecuado SHELL M-1375.4. Hablamos de las siguientes unidades: ZF 6HP19, 6HP26, 6HP32.

El BMW e39 es la cuarta generación de automóviles de la "quinta serie" producida por la empresa BMW desde 1972. En términos de masa, la quinta serie ocupa el segundo lugar entre todos los autos de esta marca. Como todos los coches de la serie, el BMW e39 pertenece a la clase ejecutiva. Pero, aunque esta máquina es muy popular, su Mantenimiento es caro. Por lo tanto, los conductores experimentados prefieren realizar el mantenimiento por su cuenta. Y uno de los procedimientos de mantenimiento obligatorios es el reemplazo del aceite de engranajes en la transmisión manual.

No hay suficiente aceite en la transmisión manual del automóvil.

Primero, necesitas averiguar cuando cambiar el aceite en la caja de cambios del bmw e39. La opción obvia: el recurso de lubricación se ha agotado y se requiere drenar completamente y cambiar el fluido. En el caso descrito, el procedimiento de cambio de aceite generalmente se realiza cada 35-40 mil kilómetros. El segundo caso, más común, es reemplazar o agregar lubricante si hay fugas en la caja de cambios. Pero aquí se debe tener en cuenta: en caso de daños graves en la transmisión, un cambio de lubricante estándar no es suficiente, se deberán realizar reparaciones.

Pero, ¿cómo entender que no hay suficiente aceite en la transmisión manual del BMW e39? Disponible una serie de signos lo que permite determinar que la caja de cambios o bien carece de lubricación, o este lubricante ya se ha vuelto inutilizable:

• Se escucha mucho ruido de la caja de cambios. Cuando el fluido lubricante no puede proporcionar un funcionamiento suave y uniforme de las piezas, estas comienzan a chocar. Y no solo el ruido es importante: las piezas se muelen, aparecen virutas de metal, aparece juego entre los dientes del engranaje y se vuelve más difícil cambiar de marcha sin problemas. En casos avanzados, incluso hay que cambiar la transmisión manual. Vale recordar - último coche El modelo BMW e39 fue lanzado en 2003. Y la caja de cambios está bastante desgastada de todos modos. Por lo tanto, la falta de aceite se siente de inmediato.
• Tener problemas para cambiar de marcha. El conductor nota que es más difícil cambiar de neutral a velocidad, periódicamente la palanca de cambios se sale de marcha (a la posición neutral), el cambio es desigual, se escucha un golpe característico, el automóvil se contrae con cada cambio de marcha a engranaje.
• Cambiar la consistencia del aceite.. Inicialmente, el lubricante es un líquido ligero homogéneo. Pero la grasa usada se espesa, se oscurece (a un tono marrón oscuro o negro). Hay inclusiones de hollín, suciedad y virutas. En el caso de viajes raros, el petróleo se estratifica: fracciones líquidas más ligeras permanecen en la parte superior, y una densa capa de sedimento que se asemeja al limo yace en el fondo.
• Aparecen fugas de aceite en la caja de cambios. Si sale aceite de la transmisión manual, esto se debe a daños en la carcasa o los sellos. En el caso descrito, se recomienda agregar lubricante al nivel requerido y contactar a un profesional (estación de servicio) para reparaciones.
• Mayor consumo de combustible, menor velocidad de conducción. Con la falta de aceite (o el desarrollo de su recurso), se produce una fricción adicional que ralentiza los ejes y, como resultado, la velocidad del automóvil. Pero aquí se recomienda verificar: es probable que el problema no esté en la caja de cambios, sino en el motor o la caja de cambios.

Si ocurre uno de estos signos, vale la pena usar una varilla medidora especial para verificar la cantidad de líquido en la caja de cambios. En caso de escasez, agregue lubricante a nivel requerido, o reemplácelo y complete la transmisión manual con una nueva.

¿Cómo cambiar el aceite en una transmisión manual en un BMW E39?

Preparación para un cambio de aceite en la transmisión manual en el BMW e39 se divide condicionalmente en tres pasos principales: selección y compra de un lubricante adecuado, selección herramienta necesaria y preparar el propio coche para un cambio de aceite (en cumplimiento de las normas de seguridad). Cada una de las etapas debe ser considerada por separado.

Elegir el aceite de engranajes adecuado para BMW e39

En este momento hay tres variedades principales fluidos lubricantes: sintéticos, semisintéticos y minerales. Y es recomendable tomar aceite mineral para BMW e39: se recomienda para autos más antiguos. Y entre los coches cuarta generación No hay un solo BMW de la quinta serie menor de 15 años. Los sintéticos y semisintéticos son más adecuados para los autos más nuevos. Si bien, en el estado normal de la caja de cambios y el aceite cumple con todas las especificaciones, ciertos compuestos sintéticos o semisintéticos pueden ser adecuados.

Elija de acuerdo con las especificaciones Líquido API GL-4, con el nivel viscosidad 75w-80 o 75w-90. La etiqueta de 75w indica que la temperatura mínima de funcionamiento es de -40 grados centígrados. Y el segundo dígito 80 o 90 significa que la temperatura máxima es de +35 grados centígrados. Si el lubricante MTF LT-2 original no está disponible, puede detenerse en productos de otras compañías, como Motul, Mobil1 o Castrol (en particular, se recomienda Castrol Syntrax Longlife 75w-90). También se recomienda verificar la etiqueta en la carcasa de la transmisión manual; el lubricante recomendado está escrito en ella.

Aceite Castrol Syntrax Longlife 75w-90:

Preparando la herramienta requerida

Un cambio de aceite exitoso no requiere una gran cantidad de herramientas. Aquí necesitarás Lista de seguidores:

• Abridor de tapón de drenaje. Y aquí hay un problema: según el tipo de caja de cambios, el tipo de enchufe también difiere (según el año de fabricación y el modelo de la caja de cambios). Por lo tanto, una llave de estrella o una llave de boca, un destornillador torx (una variante de TORX) o una llave de tubo pueden resultar útiles. Pero hay un consejo universal de conductores experimentados: el tapón de drenaje se desenrosca fácilmente con una llave de gas. Solo es importante no doblarlo ni dañarlo en el proceso.
• Tanque de drenaje de aceite usado. Aquí necesitará un recipiente pequeño (preferiblemente de metal), con un volumen de 2,5-3 litros. No es necesario un volumen mayor, hasta 2 litros de lubricante pueden caber en la caja de cambios del BMW e39, según el año de fabricación y la transmisión manual instalada.
• Tapones de rueda. Se recomienda su uso, de acuerdo con las normas de seguridad.
• Herramienta de llenado de aceite de caja de cambios. Aquí necesitará una jeringa o un embudo con una manguera (la manguera debe pasar fácilmente por el orificio de llenado y encajar firmemente en el embudo).

Vale la pena mencionar por separado limpiadores de engranajes. Se utilizan solo en un cambio completo de aceite y se utilizan para eliminar la suciedad, las virutas de metal y los residuos de grasa usada. Por lo tanto, si se planea un reemplazo completo del lubricante, se recomienda comprar los productos de limpieza de transmisión manual apropiados con anticipación.

Preparando tu coche para un cambio de aceite

Para un cambio de aceite cómodo en una transmisión manual en un BMW e39, vale la pena instalar el automóvil en un paso elevado o encima de un orificio de inspección: para el acceso normal a la parte inferior del automóvil y al tapón de drenaje de la caja de cambios. Se debe establecer coche con freno de mano, y fíjelo instalando topes especiales debajo de cada una de las ruedas. También se recomienda poner el coche “en velocidad” (en primera o marcha atrás). Pero esto se hace en los casos en que no se realiza el desmontaje y la reparación de la caja de cambios.

luego se para desmontar la protección del cárter y retírelo a un lado (en el caso de un reemplazo completo, en lugar de parcial del lubricante). Y después de eso, no será superfluo enjuagar la caja de cambios y los nodos adyacentes. En principio, no es necesario lavar la transmisión manual, pero es deseable; entonces, probablemente, la suciedad no entre en el aceite.

Un punto importante: los costos del petróleo. fusionarse con una caja de cambios cálida. Pero no se recomienda trabajar con líquido lubricante caliente para evitar quemaduras. Es recomendable calentar la transmisión manual y luego dejar que se enfríe un poco (si es necesario). Y debemos recordar: la caja de cambios se calienta cuando el automóvil está en movimiento. Calentar el motor tiene poco efecto en él, así que mantenga el automóvil encendido De marcha en vacío inútil.

Cambio de aceite parcial en una transmisión manual

Un cambio de aceite parcial en la transmisión manual BMW e39 se realiza de forma independiente, incluso por un conductor sin experiencia. De hecho, esto no es un reemplazo, sino una adición de lubricante al nivel requerido. Pero vale la pena considerar - si el aceite sigue cayendo, es necesario verificar si la caja de cambios está dañada (verifique por separado el estado de las juntas). Si es necesario, las reparaciones se realizan, y no por su cuenta, sino en un centro de servicio seleccionado o en una estación de servicio.

Antes de añadir aceite, se recomienda verificar el estado del liquido. Si es de color oscuro, espeso e intercalado con hollín o virutas, se recomienda drenarlo y llenar la transmisión manual con grasa nueva. Agregue líquido a través del orificio de llenado o (según el modelo de la caja de cambios) a través del orificio de la varilla medidora.

Especial mención merece la situación con mezclar diferentes tipos de lubricante. Los aceites para engranajes difieren en el conjunto de aditivos, viscosidad, composición química del fluido base y otras propiedades. Y esto se aplica incluso a lubricantes pertenecientes al mismo tipo (según clasificación API, viscosidad, etc.). Por lo tanto, no se recomienda mezclar (rellenar) diferentes aceites (excepto en situaciones en las que no haya otra opción). Esto también se aplica a los líquidos de un fabricante.

Bajo el capó del BMW e39:

Dos métodos principales de llenado utilizado por los conductores: usando una jeringa o un embudo con una manguera. El proceso de agregar aceite se ve así:

• con una jeringa. El lubricante se recoge del recipiente en la jeringa (cuanto mayor sea su volumen, mejor) y se vierte en la caja de engranajes. Es necesario llenar hasta el borde inferior del agujero.
• Con embudo y manguera. Un extremo de la manguera se coloca en el embudo (es deseable arreglarlo adicionalmente), el otro se empuja hacia el orificio de llenado. Luego se vierte aceite en el embudo. El vertido debe ser como en el método anterior, hasta el borde inferior del orificio.

Después de llenar la transmisión manual con aceite, se recomienda verificar el comportamiento del automóvil en la carretera: si las marchas cambian suavemente, si hay un golpe, etc. Después de conducir 15-20 km, vale la pena mirar la caja de cambios. y observando el estado del óleo: color, consistencia, presencia o ausencia de inclusiones de suciedad y virutas. Y ya, según la información disponible, decida: es necesario cambiar completamente el aceite, llevar el automóvil a reparar o puede seguir conduciendo.

Cambio de aceite completo en transmisión manual

Un cambio de aceite completo en una transmisión manual en un BMW e39 se realiza a mano sin ningún problema. Al mismo tiempo, hay una respuesta muy simple a la pregunta "cuánto verter": hasta el borde inferior del orificio de llenado. Además, no se requieren más de dos litros de aceite para engranajes para reemplazo completo. Pero primero, se recomienda enjuagar a fondo la caja de cambios de los restos de grasa usada.

Es cierto que antes de lavar la transmisión manual, es necesario eliminar el aceite usado. drenaje de grasa no es difícil de realizar: se sustituye por un recipiente de aceite usado, y se desenrosca con cuidado el tapón de vaciado (con la protección del cárter ya quitada). Ahora tenemos que esperar hasta que fluya todo el "ejercicio". Luego se atornilla el corcho y puede continuar con el proceso de lavado.

Disponible tres opciones principales enrojecimiento:

• Aceite para engranajes estándar. Se utiliza un líquido similar al que se vierte en la transmisión manual cuando se reemplaza. El proceso de lavado es el siguiente: se vierte lubricante en la caja de engranajes, la máquina se usa activamente durante 2-3 días y luego se drena el líquido. Si es necesario (dependiendo de la condición del aceite drenado), se repite el procedimiento.
• aceite de lavado. Los aceites de lavado están diseñados específicamente para eliminar la suciedad, el hollín y las virutas de la caja de cambios. Pero vale la pena recordar: no hay autos nuevos entre los BMW e39. Y no todos son adecuados para ellos. aceites de lavado(por ejemplo, los fondos para transmisiones manuales que funcionan con sintéticos no funcionarán). Además, muchos conductores experimentados creen que los aceites de lavado no deben usarse en modelos BWM más antiguos (que incluyen el BMW e39).
• Formulaciones de lavado rápido. Estos son productos especiales que se vierten durante 5-10 minutos, que eliminan de manera muy efectiva la suciedad y los residuos de la transmisión manual. Las composiciones difieren en el método de aplicación y eficacia. Método de aplicación: siempre descrito en el empaque, por lo que se recomienda a los conductores que lean atentamente las instrucciones. Para BWM e39, se seleccionan las composiciones utilizadas para limpiar la caja de cambios de los aceites minerales para engranajes.

Y los propietarios de automóviles a menudo agregan al aceite mismo productos de limpieza suaves transmisión manual. Evitan la formación de hollín y suciedad, prolongan la vida útil del reductor y hacen innecesario el proceso de lavado (si reemplazo oportuno aceites). Otro punto importante: no se puede enjuagar con queroseno o combustible diesel. Esto puede generar muchos problemas (el problema más obvio son las reparaciones prematuras del automóvil).

Yo mismo proceso de llenado de aceite no difiere en complejidad. Antes de llevar a cabo, el tapón de drenaje debe estar bien atornillado y la protección del cárter está instalada en su lugar. Y luego el aceite se vierte de una de las formas descritas anteriormente: con una jeringa o con embudo y manguera. El volumen de aceite utilizado está indicado en el libro de revisiones, pero para el BMW e39 no supera los 2 litros, independientemente de la motorización. Al mismo tiempo, después de llenar con un lubricante nuevo, se recomienda conducir con cuidado durante 1 o 2 días, verificando cómo se comporta el automóvil en la carretera.