Por qué Datsun parece viburnum. LADA XRAY o Datsun mi-DO, ¿cuál es mejor? Opciones y precios

Nuestra prueba del Datsun mi Do con un automático japonés hidromecánico demostró que vestir a Kalina con un Datsun se está poniendo de moda. Hablemos de gustos.

VÍDEO y tecnología. características al final de la prueba Datsun mi Do.

¿Cuánto cuesta la máquina para la gente?

coches asequibles con transmisión automática ni en la forma ni en la forma de hoy no. Los trastes han cambiado de cajas importadas a robots más económicos, pero aún no entendidos por los conductores. Pero Datsun, estoy seguro, acertó con un arma.

Junto con el modelo urbano Datsun mi-Do, apareció el paquete Dream con una máquina automática hidromecánica: el sueño de los jubilados. Y aunque tiene solo 4 marchas, mientras que los coreanos ya están usando marchas de 6 velocidades con fuerza y ​​fuerza, por otro lado, el ensamblaje de la unidad es japonés, lo que significa que no debería haber problemas con la calidad.

Él mismo hatchback Datsun-mi-Do ensamblado en los talleres que se construyeron para Kalina en AvtoVAZ. Motor de gasolina 1.6 (87 hp), transmisión - Automática de 4 velocidades o manual de 5 velocidades. La máquina es más silenciosa, pero consume 1-2 litros más de combustible. Precio de las versiones básicas: 415 - 465 mil rublos.

La carrocería, esperemos, al igual que la transmisión automática, vivirá mucho tiempo, porque tiene partes galvanizadas, y una garantía de a través de la corrosión 6 años completos. Conocemos la máquina automática de los modelos de clase pequeña de Nissan, y la carrocería según, déjalos ahora competir en longevidad.

Nuestro Datsun mi no tiene navegación, puedes pedirlo, pero yo no lo haría, es mucho más barato comprar solo un navegador. Control climatico funciona bien Cómprate un parabrisas con calefacción. La entrada USB está oculta detrás de la guantera. Es una pena que se hayan deshecho de la caja superior de la consola central, que tiene Kalina. Pero no fue posible deshacerse de las rebabas rascadoras del plástico explosivo.

¿Aún no tienes competidores?

Los representantes de Datsun dicen que sus principales competidores no son Renault y Lada en absoluto, sino autos usados ​​​​en la categoría de precios de alrededor de 500 mil rublos. Tal vez, pero no importa lo que sea Lada, pero aún parientes.

Realizamos nuestra prueba visual del Datsun mi Do a partir de treinta escalones: incluso a pesar de los motivos estampados japoneses en la quinta puerta, no es tan fácil distinguir el Datsun mi Do. De perfil parecen gemelos.

El panel de instrumentos de Grantovskaya está bien leído. En el paquete Dream, la temperatura del anticongelante se muestra en una pantalla adicional. El volante solo se puede ajustar en inclinación.

El salón se actualiza formalmente, pero hay muchos detalles en común con Lada, y el aterrizaje en sí mismo es dolorosamente familiar desde los ocho. A menos que las sillas finalmente se hayan vuelto más o menos cómodas y no hundan la espalda baja. Tienen un acolchado denso y un buen soporte lateral, y - ¡atención! - ajuste de altura del asiento microlift aparecido en la parte delantera. Y este es realmente el mérito de los japoneses, insistieron en usar un relleno de asiento diferente al de los "trastes".

Detrás y en el maletero, todo es igual que en el hatchback Kalina. Para quitar el reposacabezas, debe ser fuerte: debe presionar dos pestillos apretados a la vez. Hay un repuesto de tamaño completo debajo de la alfombra. Según medidas Detrás del volante el maletero tiene capacidad para 244 litros, con los asientos abatidos, aquí puedes poner una caja con unas medidas de 940x640x1300 mm

Formalmente caben dos personas en las plazas traseras, pero conducir durante mucho tiempo es del todo incómodo, como en cualquier coche del segmento B. Para el tercero, solo se proporciona un cinturón, pero apenas hay espacio.

El baúl es puramente urbano, para paquetes de supermercado, pero a diferencia de un sedán, se puede combinar con un habitáculo y conseguir un piso casi plano. El portón trasero se abre con fuerza pero se eleva alto, no te coges la cabeza, puedes desbloquearlo desde el habitáculo o con una llave.

Para un automóvil cuya longitud no exceda los 4 metros, la organización de la cabina puede considerarse aceptable, excepto que no hay suficiente ancho en el interior: afecta el antiguo intento de hacerlo un paso más bajo que los clásicos VAZ tradicionales.

Las diferencias frente al hermano japonés on-Do son los faros agresivos, una forma diferente de la toma de aire inferior. La zona de limpieza del parabrisas llega casi hasta las juntas. El capó en relieve es perfectamente visible para el conductor.

Nuestra prueba Datsun mi Do estuvo satisfecha con un par de motores automáticos. Formalmente, un motor de 1.6 litros con una biela liviana y un grupo de pistones produce 87 hp, pero subjetivamente parece que hay muchos más.

El motor de ocho válvulas golpea con elasticidad. La falta de protección hace que te preocupes por el punto más bajo en el área del escudo del motor: el cárter de la máquina.

Más rápido

Incluso los Logan con mecánicos se quedan atrás fácilmente con un arranque vigoroso desde un semáforo, y puedo creer fácilmente en los 14.3 segundos de aceleración reclamados a cientos. Sí, y creo en la velocidad máxima de 165 km/h. Además, el sedán en la carretera dinamométrica del sitio de prueba de Dmitrov me mostró una velocidad máxima de 1 km / h más alta que la declarada en el GPS. Al mismo tiempo, el consumo de combustible de 7,5 litros es fácilmente alcanzable en la ciudad, incluso sobre ruedas con clavos en invierno. Es imposible olvidarse por un segundo de los pinchos en la goma, todos los defectos y ruidos de la calzada se transmiten como si estuviéramos probando el Datsun mi Do con las ventanillas abiertas de par en par.

Datsun-mi-Do está más dispuesto a responder a los comandos de dirección de Grant, pero en la zona cercana a cero todavía es incomprensible.

El chasis Datsun-mi-Do, a diferencia del Kalinovsky, tiene diferentes resortes y estabilizadores. estabilidad antivuelco. El coche en línea recta se siente notablemente mejor Grants.

Abrir el capó sigue siendo triste. Y ni siquiera es un motor arcaico lo que nos asusta, estamos acostumbrados y nos encanta por su fiabilidad y servicio disponible, Y su apariencia. El aceite ya está goteando y el bloque de hierro fundido se está oxidando. Pero llevamos a cabo la prueba Datsun mi Do con una lectura de odómetro de solo unos pocos miles.

Pero, digan lo que digan, pero entre los autos nuevos, Datsun mi Do estaba completamente fuera de competencia. Formalmente, solo un sedán ensamblado por Togliatti podría convertirse en su rival, pero tiene un interior arcaico y los precios aún son más altos. Por lo tanto, para aquellos que quieren un auto popular nuevo, estoy listo para recomendar con seguridad Datsun mi Do. Las estaciones de servicio para ello se crean sobre la base de los salones Nissan.

Entre las ventajas - claridad del piso 170 mm en combinación con voladizos cortos y suspensión de alto consumo energético. Cómo gestionarlo, decide por ti mismo. Si tus conceptos de comodidad coinciden con Mi Do, y hay suministro de componentes de Lada en el garaje, puedes pensar en comprar. Pero aún así, abra el capó en un concesionario de automóviles.

Y para un gusto diferente: si compra un automóvil no a crédito, sino por el dinero que tanto le costó ganar, e incluso tiene en mente un servicio privado de alta calidad, entonces mi fuerte consejo es que no mire a Kalina disfrazada con un precio lista de Datsun mi Do por 539 mil rublos, pero para automóviles extranjeros de 2-3 años. Ofrecerán más alta calidad y comodidad, y no tendrán que prestar más atención que el Datsun mi Do.

DATSUN mi-DO

Datsun mi-DO y Lada Kalina: comparación hatchback

Al comparar el Datsun mi-DO y el Lada Kalina, los automovilistas se enfrentan a una pregunta difícil: "¿Qué hatchback es mejor?". De hecho, de hecho, una de las máquinas puede superar fácilmente a la otra en algunos parámetros, pero notablemente inferior en el resto. Por ejemplo, el Lada doméstico es superior al Datsun en términos de practicidad y sistemas de propulsión más potentes, pero es inferior en términos de equipamiento y estilo.

La elección entre mi-DO y Kalina se complica por el hecho de que los autos tienen aproximadamente la misma categoría de precio.

Lada es inferior a Datsun en prestigio

No piense que el japonés es superior en popularidad al representante nacional. Ambos coches se montan al mismo ritmo y salen de la línea de montaje de la misma fábrica. Pero la psicología del consumidor ruso se construye de manera un poco diferente y tiende a los automóviles extranjeros al elegir un automóvil. Por lo tanto, al elegir un transporte más prestigioso entre Datsun mi-DO y lada kalina, el consumidor prefiere las raíces japonesas.

Comparación por tipo de cuerpo

Con un análisis superficial al elegir una carrocería, Lada parece más práctico que Datsun. Tiene a su disposición versiones deportivas y cross, pero esta cuestión es discutible, pues Datsun planea adquirir carrocerías similares, así lo dicen los propios desarrolladores y el concept art en Internet. Resulta que el predominio en el surtido de cuerpos es solo cuestión de tiempo.

Diferencias en el exterior

La entrada de aire agresiva de Kalina ocupa mucho espacio delante del coche. El hatchback se ve confiado desde el frente, con una parrilla estrecha y larga, elegantes ópticas delanteras y faros antiniebla modestos. De perfil, el coche es menos veloz y agresivo. La popa parece francamente modesta: está decorada con reflectores y pies oblongos.

En comparación con las carrocerías hatchback de Datsun mi-DO y Lada Kalina, el segundo representante parece más eficiente.

Datsun dio un paso al frente no muy lejos, pero en algunos matices las diferencias son notables. La parte delantera del automóvil no parece tan eficiente como la del representante ruso, pero la combinación de una entrada de aire hexagonal en la parrilla del radiador está bien elegida. El marco cromado de la parrilla completa claramente la composición exterior. Teniendo en cuenta el Datsun mi-DO y Lada Kalina de perfil, no hay diferencias especiales, y con respecto a la popa, la diferencia se nota solo en la configuración de la puerta trasera.

Comparación de potencia

Lada Kalina es el líder indiscutible en este sentido. La máquina tiene el doble unidades de potencia. Absolutamente todos los motores tienen un volumen de 1,6 litros. En presencia de un inyector y un diseño en línea, la potencia de las unidades puede variar notablemente.

Datsun mi-DO tiene motores de 82 y 87 caballos, mientras que la primera opción es de ocho válvulas. El límite de potencia de las unidades de potencia se alcanza a las 5100 rpm, mientras que el empuje de potencia es de 132 y 140 Nm (3800 rpm).

Lada Kalina no tiene un motor de 82 caballos de fuerza en su colección. Pero tiene representantes más poderosos: un motor en 98 caballos de fuerza tiene 5600 rpm y un retorno de 145 Nm (4500 rpm) y un motor de 106 caballos tiene 5800 rpm y un empuje de 148 Nm (4000 rpm). También existe una versión deportiva del motor, que tiene un retorno de 118 caballos (6750 rpm) y un par de 154 Nm (4750 rpm).

Lada Kalina tiene más potentes motores, que gana un competidor con preferencia en potencia.

Transmisión

No hay mucha diferencia en la elección del punto de control. Comparando ambos modelos, cabe destacar que cuentan con una transmisión manual de cinco velocidades y una transmisión automática de cuatro velocidades. Para autos modernos Eso no es mucho.

Suspensión

Datsun mi-DO y Lada Kalina tienen un chasis idéntico. El frente es el famoso puntal McPherson y la parte trasera es una barra de torsión. Ambos modelos tienen un diseño típico de los coches de clase B. Estabilidad en la carretera y manejo al nivel adecuado. La distancia al suelo alta se siente durante los giros cerrados, pero no son los autos deportivos los que se comparan.

Al igual que ocurre con la caja de cambios en la suspensión, los coches tienen paridad.

similitudes interiores

Ambos representantes tienen similitudes tangibles en el interior. Los desarrolladores no se volvieron demasiado inteligentes y diseñaron el Datsun mi-DO siguiendo el ejemplo del Lada Kalina, que se llama "go on the knurled".

Las líneas comunes se notan en el panel frontal: volantes de tres radios, similitudes en la configuración de la consola central, estilo de desempeño tablero, portavasos, deflectores de aire, guantera, ubicación de controles.

Los modelos Datsun mi-DO y Lada Kalina comparados tienen asientos bien formados, pero el soporte lateral es francamente cojo en ambas versiones. Ambas máquinas cuentan con cómodo asientos traseros. También hay un techo alto, que permitirá a los pasajeros no descansar la cabeza en el techo.

Paquetes en un solo precio

Aproximadamente en las mismas configuraciones básicas, el Datsun mi-DO es superior al Lada Kalina. En términos de seguridad, el hatchback japonés está mejor equipado. Además de las características estándar para la mayoría de los modelos Clase B (soportes ISOFIX, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, entrenamiento de radio) por el mismo dinero, el japonés se completa:

• sistema antibloqueo de frenos ABS,
• Distribución de la fuerza de frenado EBD,
• Asistente de frenado de emergencia EBA.

En niveles de equipamiento más avanzados, los autos Lada Kalina y Datsun mi-DO cuentan con:

• un par de bolsas de aire frontales por seguridad (Datsun tiene bolsas de aire laterales adicionales),
• sistema de estabilización ESP,
• llantas de quince pulgadas
• faros antiniebla,
• electropaquete,
• aire acondicionado (mi-DO tiene control de temperatura),
• espejos y asientos calefactables,
• parktronic,
• navegación,
• sistemas de audio con pantallas y otras opciones.

En una comparación de precios, el Datsun mi-DO supera un poco al Lada Kalina.

Cual es el resultado?

Comparando los hatchbacks Datsun mi-DO y Lada Kalina, en la salida hay autos con aproximadamente el mismo costo y especificaciones técnicas. Esto complica aún más la elección del consumidor.

datsuner.ru

El wasabi de rábano picante no es más dulce. ¿Lada o Datsun? - prueba de manejo, revisión de Datsun on-DO, Lada (VAZ) Kalina Cross

¿Cómo puedes comparar autos tan diferentes? La situación, mientras tanto, es real, si es necesario. carro nuevo para todas las ocasiones, pero el dinero en el bolsillo - un poco más de medio millón. No hay más caprichos de sabor. Entonces lo pensará: tome un automóvil extranjero económico sin adornos o un producto ruso, pero con una ventaja en forma de cuerpo universal y características cruzadas.

lada kalina cruz Datsun en DO

Casi "jeeps"

Hay más en común entre on-DO y "Cross" de lo que parece. Dado que Datsun es "japonés" por su nombre, pero se basa en la plataforma de tracción delantera VAZ "Kalina" / "Grants" y está registrado en el transportador en Togliatti. Aunque formalmente el sedán carece de mayor distancia al suelo y protectores de plástico, los números dicen que no hay menos todoterreno en él. Si debajo de una hoja de acero Compartimiento del motor"Lada" medimos casi 19 cm, luego, bajo la misma protección de energía en DO, el espacio libre es solo un centímetro más modesto. Sí, los umbrales y los parachoques cuelgan un poco más bajos, el voladizo trasero es más largo, pero en el contexto de otros empleados estatales, Datsun de ninguna manera es un inflado, no le teme a los cebadores.

Reforcémoslo incluso: le encantan las motoniveladoras on-DO y las carreteras rurales, ¡ya que la intensidad energética de sus suspensiones es superior a la del Cross! Y este es un reclamo serio, porque Kalina nos sorprendió no hace mucho con la indiferencia por las superficies rotas. Pero si el chasis del "Lada" a veces se molesta con golpes en el extremo, entonces el Datsun sopla las patadas de la carretera en silencio, sin importar cuán duro conduzca. A menos que empiece a sacudir a los pasajeros con velocidad creciente.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Uno golpea en las manos, el otro come más

Sobre asfalto, la berlina también se comporta de forma diferente. El Datsun es más estable en línea recta y no rehuye tanto los vientos cruzados. Esto se debe no solo a la menor altura de encendido-DO, sino también al amplificador eléctrico reconfigurado. Claramente se le inculcó una característica progresiva, aunque la fuerza en el volante todavía crece de manera inadecuada: en las curvas, el volante se vuelve mucho más pesado y golpea sus manos cuando golpea baches. Lada protege las manos del conductor, pero probablemente pueda adivinar la posición de las ruedas delanteras: el contenido de información de la dirección viscosa es bajo.

Se espera que Kalina Cross supere a on-DO en términos de dinámica de overclocking. De hecho, por el mismo dinero, Lada ofrece un ingenioso motor de 1.6 litros y 16 válvulas (106 hp) y un par principal corto en una caja, y el límite del Datsun es un antiguo motor VAZ de 8 válvulas con una capacidad de solo 87 CV y ​​una transmisión “larga”. El resultado es una diferencia de casi 1,5 segundos en la aceleración a “centenas” (10,8 frente a 12,2).

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Sin embargo, on-DO no se siente como un "vegetal" en absoluto. Sus curvas de empuje y potencia alcanzan su punto máximo a revoluciones más bajas, lo cual es conveniente en la ciudad. Y gracias al motor elástico, el Datsun no se rinde en la pista, sin esforzarse por mantener el ritmo del Kalina. Al mismo tiempo, on-DO resultó ser un poco más económico, mostrando consumo medio 7,5 l/100 km frente a los 7,8 del Lada. Gasolina, por cierto, ambos modelos se prescriben 95.

Hay diferencias incluso en la insonorización. Mismas llantas de 15 pulgadas Pirelli Cinturato Los P1 en ON-DO son más audibles. Los pasos de rueda del Kalina están mejor amortiguados, pero a altas velocidades (más de 100 km / h), la camioneta es más molesta con el silbido del viento. En general, el confort acústico es comparable.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Los autos se manejan de manera diferente, pero en el interior, los lazos familiares salen por todas las grietas. El diseño del panel frontal, la visibilidad, el aterrizaje ... Los parámetros canónicos fueron determinados por una plataforma común. Y entonces comienza el juego de matices de diseño y equipamiento. Por ejemplo, el grupo de instrumentos on-DO parece más simple, pero se lee mejor y no deslumbra. Un sistema multimedia con navegación y pantalla táctil está disponible para Datsun, y Kalina responde con inserciones decorativas de color naranja alegre y una guantera en la parte superior del tablero. El puerto USB del "Japonés" está escondido en el nicho de la guantera, mientras que el "Lada" está ubicado a plena vista.

Incluso los tamaños de los salones coinciden uno a uno. Solo en la segunda fila de la Cross, por razones obvias, hay más espacio sobre su cabeza: el techo de la camioneta sube más. Y los soportes Isofix se hacen más inteligentes: instale Silla para bebé on-DO no es más fácil que atrapar a todos los Pokémon en las calles. Aunque, en materia de seguridad, sigue estando por delante del Lada debido a los airbags laterales y al sistema de estabilización que son inaccesibles al Cross.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Las capacidades de carga de Kalina son más ricas. Pero en la configuración básica, el maletero de un sedán con una popa larga es, por supuesto, más espacioso, y hasta una vez y media (530 litros frente a 355). Un "estuche de lápices" tan grande es conveniente para bolsas y paquetes, pero no es adecuado para artículos grandes.

¿Cuánto cuesta ser japonés?

¿Calidad japonesa? Parece que es así. ¡Datsun se percibe como un producto más completo! Sus puertas se cierran más silenciosamente, el panel frontal rígido cruje menos, la caja de cambios no gime tanto cuando se acelera y los únicos momentos desagradables que encontramos fueron un volante crujiente. Lada, recordamos, en solo 10 mil kilómetros emitió un ramo de pequeñas llagas y volcó el motor que estaba inquietante en clima húmedo. Por otra parte, prueba larga el sedán on-DO también fue motivo de preocupación. Entonces, parece que nuevamente se nos ofrece jugar a la lotería: se encontrará una buena copia o no.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Pero para el servicio oficial según estándares "extranjeros", tendrás que pagar extra sin opciones. Por ejemplo, el mantenimiento en DO durante los primeros 30.000 km costará casi 1,5 veces más. ¿Vale la pena el juego? Si te gusta dirigirte, quieres conducir en cualquier carretera y la palabra Lada te hace retroceder: compra un Datsun, aunque un automóvil extranjero es puramente formal. Y Kalina Cross cautiva con su funcionalidad: conduce a todas partes, puede llevar mucho a bordo, es más económico de mantener y se ve bien.

auto.mail.ru

Datsun o viburnum 2 - ¿Datsun Gon antes o Lada Kalina II? ¿Hay una diferencia fundamental? - 22 respuestas

En el apartado Elegir coche, moto, la pregunta es ¿Datsun Gon antes o Lada Kalina II? ¿Hay una diferencia fundamental? establecido por el autor Grigory Kovalenko la mejor respuesta es traste

Respuesta de 2 respuestas[gurú]

¡Hola! Aquí hay una selección de temas con respuestas a su pregunta: ¿Datsun Gon antes o Lada Kalina II? ¿Hay una diferencia fundamental?

Respuesta de Www www [gurú] algo G, algo G

Respuesta de Andrey 163[gurú] Kalina, por supuesto. La diferencia está en la placa, y en el precio del mantenimiento. Carrocería completamente de subvenciones/viburnum. si, y el datsun tiene motor de 8 valvulas, crees que es japones ahi?? no, empujaron el nuestro ... viburnum al menos tiene motores para elegir 16 válvulas más potentes

Respuesta de 137[gurú] Por supuesto que existe: on-DO es un sedán y Kalina es un hatchback y una camioneta. Datsun mi-DO: este es el competidor de Kalina (su copia). Enlace

Respuesta de Denis[gurú] Por supuesto VAZ En Datsun es lo mismo, generalmente uno a uno... solo que la carrocería será más cara y el hardware también. Me sorprendí cuando vi un motor de Grants en un Datsun vecino. El plástico es el mismo roble, solo que el diseño es diferente.

Respuesta de Wiktor kovaleff[gurú] "Ir a" A máquina general¡Se necesita desesperadamente, pero falta dinero! No para Mercedes. Toma Kalina. Allí, al menos con repuestos, hay menos problemas. De todos modos, su fábrica, distribuidores, centros de servicio y el tío Vasya en el garaje están más familiarizados con el Zhiguli que con el Datsun-Gon do n. El "gondon" puede encontrar "pequeños matices" que él mismo ni siquiera sospechó. a la hora de comprar.. Con Kalina es más fácil, si se rompe te lo arreglan seguro, con costes mínimos.

Respuesta de Alexander Kulikov[gurú] Ya disuadí a uno del Datsun, aunque quería un automóvil extranjero.

Respuesta de Remote kp.ss [gurú] Datsun Shumak es mejor

La respuesta de Yoman[guru] es la misma, de hecho, la diferencia es la apariencia. averigüe el costo de las partes de la carrocería para ambos autos y decida cuál es mejor. técnicamente son idénticos: el motor, la transmisión, la suspensión, el equipo eléctrico son los mismos.

Respuesta de ~(K@ReglaZYY)~[gurú] ver reseña de mail ru. pero Datsun es mejor en términos de aislamiento de ruido y confiabilidad. fue como una prueba entre lazhoy grant datsun he do y fod fiesta, ¡así que ganó datsun!

Respuesta de 2 respuestas[gurú]

¡Hola! Aquí hay algunos otros hilos con respuestas relevantes:

Responde la pregunta:

22oa.ru

prueba de manejo en el autoportal de la Mujer Careta.info

revivido marca datsun en Rusia, si no rompe récords, ciertamente no parece pálido: las ventas de on-Do y mi-Do se mantienen en un nivel muy bueno, a pesar de todos los comentarios escépticos dirigidos a ellos y la comparación con Lada. La marca en sí fue "sacada de los contenedores" de Nissan, donde permaneció durante casi cuarenta años. En aquellos años, era la marca principal de la empresa, más tarde conocida como Nissan, y los automóviles bajo esta marca lograron circular a principios de los años noventa por las carreteras de Rusia. Su renacimiento como marca económica localizada es una buena señal: significa que Renault-Nissan está lista para usar los frutos de la ingeniería rusa bajo su propia marca, aunque no la principal, después de algunos refinamientos.

La comparación del automóvil con el Lada Kalina es obvia, pero Datsun no debe considerarse simplemente como una modificación más del mismo. Máquinas modernas difieren entre sí en los matices, en la priorización y los detalles de rendimiento, por lo que en mi-Do hay una atmósfera ligeramente diferente, un intento de hacer que el automóvil sea "más diferente", en primer lugar, más japonés. Y no se deje engañar por los cambios en la apariencia: a diferencia de la vieja escuela soviética de "modernización", cuando el plumaje del automóvil y los paneles externos cambiaron una y otra vez, dejando su esencia sin cambios, aquí la apariencia no cambió en absoluto. mostrar y "dominar un nuevo modelo por XVIIIIIIIIIIIIIII Congreso del PCUS", pero solo para enfatizar: el automóvil ahora es completamente diferente. Sí, no fue posible ocultar la relación, pero esa tarea claramente no estaba establecida. A juzgar por las revisiones de quienes se dedicaron a afinar este automóvil, el objetivo era diferente: cambiar el enfoque de la mano de obra tanto como fuera posible, aumentar la confiabilidad y darle al automóvil hábitos de conducción más puros.

En cuanto a la confiabilidad, claramente decidieron pasar por el reaseguro. El más confiable y simple de toda la línea de motores VAZ, el 11186 de ocho válvulas con una capacidad de 87 hp, japonés transmisión automática Engranajes Jatco y la ausencia total de unidades complejas, componentes probados y selección de proveedores para garantizar la máxima calidad de rendimiento. Diría que resultó bien para un automóvil económico, los únicos irritantes graves en la cabina fueron los asientos económicos, el sonido de una señal de giro y los frenos un tanto extraños, sin embargo, esto último es claramente una característica de una instancia particular.

Por lo demás, el interior es incluso agradable: no vuelve a vibrar, está hecho de materiales baratos, pero no molestos, y tiene un panel de instrumentos distinto. No difiere demasiado del soplado de Kalin, pero tiene menos defectos menores de montaje que se manifiestan en forma de clics o mal funcionamiento de tapas, pestillos y tiradores. En el futuro, las diferencias desaparecerán: según el acuerdo entre las empresas, todas las innovaciones de Datsun se implementarán en Kalina, lo que significa que todos los cambios agradables aparecerán en Lada en un futuro muy cercano. Y el principal de los cambios que vale la pena esperar es el aislamiento acústico, por extraño que parezca, el nuevo enfoque se hace sentir. No, el automóvil no se convirtió en el "seiscientos" e incluso está lejos de algunos Octavia, pero se eliminaron fallas obvias en forma de ruido de los pasos de rueda y aumento de ruido en los asientos traseros, chirridos y golpes interiores, incluso el El limpiaparabrisas trasero ahora funciona silenciosamente. El motor suena como de costumbre, quizás un poco amortiguado, pero es la nueva transmisión automática la responsable de la ausencia total de ruidos de transmisión, con ella desaparecen los silenciosos aullidos tan familiares a todo cultivador de floreros, que resultan especialmente molestos al frenar el motor. . Por lo demás, deberíamos esperar trabajar en la selección de proveedores de componentes y mejorar el proceso de pintura, cambiar la gama de aceros utilizados para la producción de carrocerías y otros cambios sutiles. A diferencia de los productos de ajuste de garaje, se tienen en cuenta la capacidad de servicio y el peso del vehículo.

Las raíces, sin embargo, se sienten: el rellano alto de Kalinovskaya no ha desaparecido por ningún lado, los asientos han cambiado mínimamente y espero que pronto sean reemplazados por algo mucho más avanzado en términos de comodidad de aterrizaje. El ojo tropieza con soluciones técnicas familiares para todos los que condujeron un Zhiguli, como una pata de freno de mano delgada que sobresalía del piso, alfombrillas con una "superposición" a través del túnel central en la parte trasera, parasoles delgados, en general, en las marcas de nacimiento de la vieja plataforma. Probablemente, no tiene sentido esconderlos y abandonar la fundación. VAZ tendrá una nueva plataforma, más moderna y conveniente, y será necesario usarla y no realizar mejoras cosméticas en la anterior hasta que se logre la tarea. Las modificaciones mínimas han cambiado la calidad del rendimiento y las características de conducción.

Si bien las dimensiones de la cabina siguen siendo mínimamente suficientes para acomodar a cuatro personas, ya es pequeña para cinco. En el baúl caben un par de maletas pequeñas y listo, ya que puedes plegar los asientos traseros y llevar algo significativo. Aquí, incluso la intervención de Nissan no puede sacar aún más espacio de la carrocería anterior, es claramente visible que la plataforma ya está desactualizada. Pero la tapicería ahora está hecha de un material agradable a la vista y al tacto, no sobresalen tornillos ni bordes afilados, todo está bien con esto.

Los nuevos reglajes de suspensión modifican agradablemente el comportamiento del coche: es menos imponente y mucho más cercano a los "mejores ejemplares", pero con buen acento en todo terreno y fácil indiferencia. Además, los amortiguadores aquí son los mismos SAAZ, pero ajustados, además, las características de rigidez del cuerpo y algunos otros elementos de suspensión han cambiado ligeramente. En comparación con la generación anterior, Kalin es el cielo y la tierra, en comparación con el actual, es solo un automóvil más agradable en movimiento, pero no entiendes de inmediato por qué. Desafortunadamente, el refuerzo eléctrico no se instala aquí como un "conductor", solo un modelo que reduce la "sensación del volante", haciéndolo más liviano y menos sensible. Recuerdo que en la prueba de manejo de Grant-liftback, la sensación del volante fue mucho más agradable, aunque a veces el volante resultó ser incluso demasiado pesado en las curvas. Pero a juzgar por el hecho de que los Datsun básicamente no están equipados con el motor más potente disponible, no se esforzaron en absoluto por la deportividad.

Pero el dúo de la última modificación del buen viejo motor, cuyo pedigrí se remonta al 2108 de 1300 cc desarrollado por Porsche y la automática japonesa de cuatro velocidades, es muy bueno, quizás incluso más agradable en movimiento que la misma transmisión automática. con un motor VAZ de 98 caballos de fuerza. El ocho válvulas tira notablemente mejor bajas revoluciones, y la máquina no intenta tirar hasta el final, cambiando fácilmente "hacia abajo" con falta de tracción. En la ciudad, esta pareja tiene suerte muy alegremente, hasta que no hay más de uno o dos pasajeros en el automóvil, e incluso un mecánico de dieciséis válvulas no tira del automóvil con un interior lleno. Se debe dar algún mérito en el sentido de la dinámica al aislamiento del ruido, hace que girar el motor "resonando" no canse demasiado los oídos. Por cierto, a diferencia de Grants, el indicador de temperatura aquí no está oculto en las profundidades de la pantalla en el tablero, sino que se muestra constantemente, obligándote a recordar una vez más que no se puede descuidar el calentamiento para una vida larga y feliz del motor. Una pequeña porción de nostalgia lo espera debajo del capó: no hay cubiertas de plástico novedosas que cubran el motor, será recibido por una silueta de válvula dolorosamente familiar para todos los propietarios de "nueves". Pero las abrazaderas son nuevas, el material de las mangueras y los tanques es claramente diferente, no se pasaron de nostalgia.

En general, el automóvil no se destaca en absoluto, los defectos de la plataforma se eliminan con mucho cuidado, y esta es su principal ventaja. El automóvil se mantuvo cuidadosamente en un nivel decente de capacidad de campo a través, una gran distancia al suelo, casi como otros crossovers, y pequeños voladizos. Y al final obtenemos ... sí, este es definitivamente un Datsun, no un Lada en absoluto, con su ligereza, bajo costo y falta de atención a las pequeñeces, la indiferencia tradicional en relación con todas las características de la suspensión, excepto "omnívoro" y durabilidad. Es bueno saber que poco a poco los autos AvtoVAZ aprenderán a hacer lo mismo, con atención y respeto por las necesidades simples de conducción, con cuidado y amor, y mi-Do actúa como un globo de prueba, y si es popular, se volverá un símbolo de que la gente quiere cambios precisamente en esta dirección.

Al comparar el Datsun mi-DO y el Lada Kalina, los automovilistas se enfrentan a una pregunta difícil: "¿Qué hatchback es mejor?". De hecho, de hecho, una de las máquinas puede superar fácilmente a la otra en algunos parámetros, pero notablemente inferior en el resto. Por ejemplo, el Lada doméstico es superior al Datsun en términos de practicidad y sistemas de propulsión más potentes, pero es inferior en términos de equipamiento y estilo.

La elección entre mi-DO y Kalina se complica por el hecho de que los autos tienen aproximadamente la misma categoría de precio.

Lada es inferior a Datsun en prestigio

No piense que el japonés es superior en popularidad al representante nacional. Ambos coches se montan al mismo ritmo y salen de la línea de montaje de la misma fábrica. Pero la psicología del consumidor ruso se construye de manera un poco diferente y tiende a los automóviles extranjeros al elegir un automóvil. En consecuencia, al elegir un transporte más prestigioso entre Datsun mi-DO y Lada Kalina, el consumidor prefiere las raíces japonesas.

Comparación por tipo de cuerpo

Con un análisis superficial al elegir una carrocería, Lada parece más práctico que Datsun. Tiene a su disposición versiones deportivas y cross, pero esta cuestión es discutible, pues Datsun planea adquirir carrocerías similares, así lo dicen los propios desarrolladores y el concept art en Internet. Resulta que el predominio en el surtido de cuerpos es solo cuestión de tiempo.

Diferencias en el exterior

La entrada de aire agresiva de Kalina ocupa mucho espacio delante del coche. El hatchback se ve confiado desde el frente, con una parrilla estrecha y larga, elegantes ópticas delanteras y faros antiniebla modestos. De perfil, el coche es menos veloz y agresivo. La popa parece francamente modesta: está decorada con reflectores y pies oblongos.

En comparación con las carrocerías hatchback de Datsun mi-DO y Lada Kalina, el segundo representante parece más eficiente.

Datsun dio un paso al frente no muy lejos, pero en algunos matices las diferencias son notables. La parte delantera del automóvil no parece tan eficiente como la del representante ruso, pero la combinación de una entrada de aire hexagonal en la parrilla del radiador está bien elegida. El marco cromado de la parrilla completa claramente la composición exterior. Teniendo en cuenta el Datsun mi-DO y Lada Kalina de perfil, no hay diferencias especiales, y con respecto a la popa, la diferencia se nota solo en la configuración de la puerta trasera.

Comparación de potencia

Lada Kalina es el líder indiscutible en este sentido. La máquina tiene el doble de unidades de potencia. Absolutamente todos los motores tienen un volumen de 1,6 litros. En presencia de un inyector y un diseño en línea, la potencia de las unidades puede variar notablemente.

Datsun mi-DO tiene motores de 82 y 87 caballos, mientras que la primera opción es de ocho válvulas. El límite de potencia de las unidades de potencia se alcanza a las 5100 rpm, mientras que el empuje de potencia es de 132 y 140 Nm (3800 rpm).

Lada Kalina no tiene un motor de 82 caballos de fuerza en su colección. Pero tiene representantes más potentes: un motor de 98 caballos de fuerza tiene 5600 rpm y un retorno de 145 Nm (4500 rpm) y un motor de 106 caballos de fuerza tiene 5800 rpm y un empuje de 148 Nm (4000 rpm). También existe una versión deportiva del motor, que tiene un retorno de 118 caballos (6750 rpm) y un par de 154 Nm (4750 rpm).

Lada Kalina tiene motores más potentes que el competidor y gana en términos de potencia.

Transmisión

No hay mucha diferencia en la elección del punto de control. Comparando ambos modelos, cabe destacar que cuentan con una transmisión manual de cinco velocidades y una transmisión automática de cuatro velocidades. Para los autos modernos, esto no es mucho.

Suspensión

Datsun mi-DO y Lada Kalina tienen un chasis idéntico. El frente es el famoso puntal McPherson y la parte trasera es una barra de torsión. Ambos modelos tienen un diseño típico de los coches de clase B. Estabilidad en la carretera y manejo al nivel adecuado. La distancia al suelo alta se siente durante los giros cerrados, pero no son los autos deportivos los que se comparan.

Al igual que ocurre con la caja de cambios en la suspensión, los coches tienen paridad.

similitudes interiores

Ambos representantes tienen similitudes tangibles en el interior. Los desarrolladores no se volvieron demasiado inteligentes y diseñaron el Datsun mi-DO siguiendo el ejemplo del Lada Kalina, que se llama "go on the knurled".

Las líneas comunes se notan en el panel frontal: volantes de tres radios, similitudes en la configuración de la consola central, el estilo del tablero, portavasos, salidas de aire, una guantera, la ubicación de los controles.

Los modelos Datsun mi-DO y Lada Kalina comparados tienen asientos bien formados, pero el soporte lateral es francamente cojo en ambas versiones. Ambos coches cuentan con cómodos asientos traseros. También hay un techo alto, que permitirá a los pasajeros no descansar la cabeza en el techo.

Paquetes en un solo precio

Aproximadamente en las mismas configuraciones básicas, el Datsun mi-DO es superior al Lada Kalina. En términos de seguridad, el hatchback japonés está mejor equipado. Además de los elementos de serie para la mayoría de los modelos Clase B (soportes ISOFIX, elevalunas delanteros eléctricos, cierre centralizado, preparación de radio), por el mismo dinero, el japonés está equipado con:

• sistema antibloqueo de frenos ABS,
• Distribución de la fuerza de frenado EBD,
• Asistente de frenado de emergencia EBA.

En niveles de equipamiento más avanzados, los autos Lada Kalina y Datsun mi-DO cuentan con:

• un par de bolsas de aire frontales por seguridad (Datsun tiene bolsas de aire laterales adicionales),
• sistema de estabilización ESP,
• llantas de quince pulgadas
• faros antiniebla,
• electropaquete,
• aire acondicionado (mi-DO tiene control de temperatura),
• espejos y asientos calefactables,
• parktronic,
• navegación,
• sistemas de audio con pantallas y otras opciones.

En una comparación de precios, el Datsun mi-DO supera un poco al Lada Kalina.

Cual es el resultado?

Comparando los hatchbacks Datsun mi-DO y Lada Kalina, en la salida hay autos con aproximadamente el mismo costo y características técnicas. Esto complica aún más la elección del consumidor.

Datsun mi-Do o Lada Kalina 2: esta pregunta preocupa a muchos de los que han decidido actualizar rápidamente la flota y ahora eligen dolorosamente el futuro "caballo de hierro". Después de todo, ambos modelos tienen mucho en común, lo que complica mucho la elección. Sin embargo, también hay muchas diferencias. Por lo tanto, antes de comprar uno de los 2 modelos, debe comprender claramente qué se requiere exactamente de la máquina.

Datsun "más prestigioso" Kalina

No se puede decir que Datsun sea mucho más popular que VAZ, especialmente porque se ensamblan en las mismas instalaciones. Sin embargo, la psicología del consumidor nacional está construida de tal manera que la mayoría de los clientes de los concesionarios de automóviles se inclinan ante los automóviles extranjeros. Es por eso que muchos de ellos, ceteris paribus, eligen Datsun: las "raíces japonesas" afectan.

Mi-Do se cita claramente más alto que Kalina.

Tipo de carrocería Datsun mi-Do y Lada Kalina

Al observar la gama de carrocerías, queda claro que Kalina es un automóvil más práctico.

La camioneta Lada Kalina es una opción práctica.

Prueba de ello es la ausencia de berlinas en su gama, así como la presencia de versiones station wagon, Cross y Sport.

Kalina Cross luce aún más poderosa.

Tal modelo también es adecuado para jóvenes, y seguramente le gustará al residente de verano.

El hatchback es muy elegante y moderno.

Datsun, por el contrario, se ve privado de la modificación del "automóvil", pero tiene un sedán.

La versión Sport se compara favorablemente con las modificaciones de serie.

En consecuencia, ambos modelos, en su nicho objetivo, solo se cruzan parcialmente.

Alimenta a Datsun mi-Do casi como Kalina. Pero la quinta puerta es diferente.

Como puedes ver, On-Do y Mi-Do son más modernos y presentables. No es de extrañar que Rusia sea llamada la "tierra de los sedanes".

Sin embargo, la popularidad de los hatchbacks tampoco está cayendo.

Diferencias entre Datsun mi-Do y Lada Kalina en el exterior

Aquí puede comparar correctamente solo Kalina y Datsun en un cuerpo de cinco puertas para igualar las posibilidades tanto como sea posible. Exteriormente, Lada se ve espectacular, algunos creen incluso demasiado. La enorme “boca” de la toma de aire, que ocupa más de la mitad del paragolpes delantero, llama la atención de inmediato. Una parrilla del radiador estrecha y alargada, elegantes faros delanteros y pequeños faros antiniebla: esta es la cara completa del modelo. De perfil, Kalina es moderadamente veloz, y su popa, decorada con pies alargados y reflectores, parece modesta, complementando la imagen.

Datsun mi-Do en su conjunto repite la imagen del modelo doméstico. Pero en los matices es notablemente diferente. Su frontal, aunque no tan espectacular, es mucho más proporcionado: la combinación de una toma de aire trapezoidal, la parrilla del radiador y su moldura cromada se ve muy armoniosa. Casi no hay diferencias en el perfil, y el avance difiere notablemente solo en la configuración de la puerta trasera.

Mi-Do es más tradicional.

El sedán Datsun está copiado de Grants: se ve expresivo y tranquilo. Una camioneta de Kalina combina con éxito algo de agresión con "ahorrabilidad".

Motores Datsun mi-Do y Lada Kalina

En este sentido, Lada, sin duda, gana. Después de todo, tiene el doble de unidades de potencia en la alineación, y una de ellas se cruza con la de Datsun. Todos los rivales tienen un volumen de 1,6 litros con disposición en línea y presencia de inyector, pero su potencia varía notablemente. Entonces, en el arsenal de Datsun, solo unidades de 82 y 87 caballos de fuerza. Al mismo tiempo, el primero es completamente de 8 válvulas. La potencia máxima de estos motores se alcanza a las 5.100 rpm, mientras que el empuje es de 132 Nm (3.800 rpm) y 140 Nm (3.800 rpm), respectivamente.

He-do y mi-do pueden ofrecer a los clientes solo unidades básicas.

En cuanto a Kalina, no tiene un motor de 82 caballos de fuerza. Pero hay otros más potentes: este es un motor de 98 caballos de fuerza (5600 revoluciones) con un empuje de 145 Nm (4500 revoluciones), así como uno de 106 caballos de fuerza (5800 revoluciones) con un retorno de 148 Nm (4000 revoluciones) . También existe una versión deportiva de este modelo, que tiene una vuelta de 118 CV. Con. (6.750 rpm) y un par de 154 Nm (4.750 rpm).

Los motores del Kalina son notablemente más potentes que los del Datsun.

Por lo tanto, si necesita un motor potente, Kalina es preferible.

Cajas de cambios en Datsun y Kalina: ¿dónde es mejor?

En cuanto a las cajas de cambios, el modelo doméstico vuelve a tener ventaja.

Datsun solo tendrá transmisión manual.

De hecho, junto con la transmisión manual de 5 velocidades, que equipan tanto los Datsun como los Kalinas, este último también tiene un AT de 4 bandas. por supuesto para coche moderno esto no es un gran avance técnico, pero aún así ...

Para VAZ, se proporciona AT.

Suspensión Datsun y Kalina - diferencias

estructuralmente chasis Dastun y Lada son idénticos. El eje delantero es un puntal MacPherson, mientras que el trasero es una barra de torsión. Este diseño es típico de la clase B. El manejo de los modelos no es malo, la estabilidad en la carretera también está en el nivel. Por supuesto, la distancia al suelo alta afecta los giros cerrados, pero estos no son autos para carreras.

Estructuralmente, no hay diferencias en el tren de rodaje de los competidores.

Por lo tanto, en este aspecto, he-Do y Kalina tienen paridad.

Comparación de salones Datsun mi-Do y Lada Kalina

El interior del coche también es similar. Así, el interior del Datsun está diseñado siguiendo el ejemplo del de Grants. En el contorno del salpicadero, se pueden trazar líneas comunes: la ubicación y la forma de las salidas de aire, los volantes de 3 radios, una configuración similar de la consola central, la guantera, los portavasos, el estilo del salpicadero, la ubicación de los controles y otros. aspectos.

El interior del Datsun es más tradicional.

Las sillas son similares, están bien perfiladas, pero el soporte lateral es claramente insuficiente. El sofá trasero es cómodo en ambos modelos, y un techo lo suficientemente alto permite que la mayoría de los pasajeros no apoyen el techo con la cabeza.

Salón Kalina también es muy bueno.

Con respecto a Kalina, todo esto también es cierto. Por tanto, el mundo interior de las máquinas es equivalente.

Precios y configuraciones de Kalina y Datsun mi-Do

A pesar de que el precio inicial de ambos modelos difiere muy poco: 376 300 rublos. para Kalina (versión Standard) y 376.000 para Datsun (versión Access), hay que tener en cuenta que por esta cantidad, la berlina japonesa estará mucho mejor equipada en cuanto a seguridad.

En la base, Datsun está mejor equipado.

Entonces, Kalina solo puede ofrecer una bolsa de aire para el conductor, soportes tipo ISOFIX, entrenamiento de radio, elevadores eléctricos (solo ventanas delanteras), BC y cierre centralizado. Y Datsun puede agregar más electrónica a este conjunto en la cara sistemas ABS, EBD y EBA. Las configuraciones más avanzadas - "Norma" y "Lux" para Kalina, así como Trust y Dream para Datsun - ya pueden presumir de un par de airbags frontales (y los "japoneses" también laterales), sistema ESP, "titanes" de 15 pulgadas, accesorios full power, faros antiniebla, asientos y espejos calefaccionados, aire acondicionado (climatizador para Datsun), sistema de audio con acústica y display, Bluetooth, sensores de estacionamiento, navegación y otras opciones.

Las principales modificaciones de Kalina recibirán transmisión automática y otros beneficios.

En cuanto al costo, el límite para Kalina es de 540 800 rublos. (para la camioneta), mientras que para el Datsun son 539.000 rublos. para mi-do. El sedán On-Up es más barato: 492,000 rublos.

¿Qué elegir al final? ¿Datsun Mi-Do o Kalina?

Como puede ver, Datsun y Kalina tienen un costo aproximadamente igual, lo que hace que la elección sea aún más difícil. Del lado del modelo doméstico, hay una gama de carrocería más amplia (especialmente la modificación Cross), la presencia de potentes motores de 98 hp. s., 106 l. Con. y 118 l. Con. y gran practicidad. Datsun, en cambio, gana en equipamiento, número de opciones, presencia de una variante sedán y la imagen de un coche japonés.

Para aquellos que todavía dudan, aquí hay una revisión de video:

El representante de la industria automotriz nacional Lada Kalina es un competidor directo de la contraparte japonesa Datsun mi-DO. Las características técnicas similares, la estructura de la carrocería y una categoría de precios se confunden al elegir un modelo adecuado. Las diferencias radican en los detalles y las impresiones estéticas del viaje, de las que hablaremos en este artículo.

Características exteriores y posicionamiento

Ambos autos se distinguen por formas elegantes y diseño de carrocería. La variabilidad de las soluciones de color en el caso de Lada es más amplia: hay 12 colores disponibles frente a 6 para Datsun. En Japón, los modelos con carrocería marrón son populares y las versiones blancas son más comunes entre los propietarios de automóviles nacionales. Tipo de carrocería de coche de 6 puertas - familiar.

La entrada de aire con potentes orificios pasantes en Kalina ocupa la mayor parte del frente. El hatchback japonés está equipado con una parrilla más modesta y alargada, así como con una óptica atractiva. Lada se ve más práctico y tiene en su arsenal una versión deportiva con una suspensión más rígida, así como una versión cruzada. El competidor japonés tiene una versión sedán y se ve más sólido. Ambos autos están posicionados para una audiencia joven.

Diseño de interiores

El estilo interior de los hatchbacks comparados es en gran parte idéntico. Sin embargo, las diferencias radican en pequeños detalles: el Datsun tiene plástico mate, ejecutado en tonos gris oscuro con agradables sensaciones táctiles. Los elementos de plástico del modelo ruso están fabricados en material texturizado con acabado mate. En la versión cruzada, la parte central del tapizado de los asientos, el eje de dirección y las inserciones de las puertas se distinguen por colores naranjas brillantes y se ven frescos y juveniles sobre el fondo de plástico oscuro. El diseño y disposición de otros elementos es similar. Los volantes de 3 radios, las opciones de panel, las consolas, el portavasos doble y las salidas de aire comparten la misma apariencia.

Unidades de potencia - características comparativas

Con respecto a los motores, la marca nacional supera notablemente a su contraparte extranjera, tanto en términos de número de unidades de potencia como de potencia máxima. Lada tiene 3 variaciones de motor a su disposición, incluida una versión deportiva, Datsun solo tiene 2 opciones. La ventaja de Kalina se muestra claramente en la siguiente tabla:

El suministro de la mezcla de aire y combustible en el motor de un automóvil extranjero está regulado por un sistema electrónico (inyector), y el volumen de ambas variaciones del motor es uno -1.6 litros. Lada supera la marca de 100 km/h en 12,5 segundos, ya su competidor en 12,9 segundos. El nivel de ruido del modelo ruso es idéntico y comparable al de sus homólogos diésel. Si el poder y características de velocidad coche en prioridad - la elección es Kalina.

Elementos de suspensión de Lada Kalina y Datsun

Los sistemas de suspensión de ambas marcas son idénticos. El chasis delantero cuenta con la clásica suspensión MacPherson, diseño suspensión trasera tipo de torsión. La estructura estructural de las suspensiones es típica para autos del tipo “pseudo-off-road” del segmento B. En la práctica, los modelos mostraron buenos resultados. En condiciones todoterreno, se mantiene la estabilidad y solo en giros cerrados hay una ligera disminución en el manejo. Lada tiene una distancia al suelo ligeramente superior.

Caja de cambios - diferencias

La marca nacional está equipada con un tipo mecánico o automático de KKP. La contraparte japonesa solo tiene una caja de cambios manual de 4 velocidades.

Equipamiento y precio de Datsun mi-DO y Lada Kalina

El equipamiento básico del Datsun mi-DO es más rico, a pesar de la misma categoría de precio. disponible marca japonesa Las versiones "Trust" están disponibles, así como una variación "Dream". En presencia de doble airbag, sistema antibloqueo de frenos ABS, función de distribución de carga de frenado EBD y un asistente para frenada de emergencia EBA. De las ventajas de Datsun, también hay ventanas y asientos con calefacción, un sistema avanzado de altavoces con panel LED, Bluetooth y GPS.

Opciones Kalina modesto: sistema de radio, airbag frontal, elevalunas delanteros eléctricos y sistema de cierre centralizado. Variación en los precios de Kalina de la versión estándar: 370-540 mil rublos, Datsun mi-DO: 490-539 mil rublos.

Comparación final: pros y contras

Resumamos las fortalezas y lados débiles coches.

Ventajas de Lada Kalina:

• interior y maletero espaciosos;
• excelente óptica;
• disponibilidad de repuestos;
• consumo moderado de combustible;
• energía.

Desventajas de Kalina:

• equipo modesto;
• no es la ubicación más conveniente de los controles.

Ventaja de Datsun mi-DO:

• maniobrabilidad y amplitud;
• la comodidad del salón;
• equipo rico.
• Defectos:
• menos poderoso;
• las piezas de repuesto no siempre están disponibles;

Revisión de video comparación de Lada Kalina y Datsun mi-DO

Conclusión

Lada Kalina y el competidor japonés Datsun mi-DO - autos decentes clase media con características técnicas similares. Los modelos están en la misma categoría de precio y las principales diferencias radican en la configuración, la potencia del motor y la variabilidad de las versiones disponibles.