El triciclo más simple de los Urales. Karakat de tres ruedas con motor planetario Suspensión trasera en un triciclo cómo hacerlo tú mismo

Probablemente, todos, al menos una vez en la vida, vieron enormes motocicletas de tres ruedas, en las que no menos enormes hombres barbudos con chalecos de cuero y cascos de hierro navegan por las carreteras. Y más de una vez nos fijamos en fotos de salones o exposiciones del motor, donde los caballos de acero hacen alarde bajo las banderas de sus clubes de motociclistas. Estos vehículos se llaman triciclos o triciclos porque tienen tres ruedas en lugar de dos.

Estas motocicletas están especialmente diseñadas para viajes largos y cómodos, tienen una capacidad y potencia sorprendentes. El único inconveniente de estos modelos es que rara vez se encuentran a la venta. Y si los hay (sobre todo si son creación de marcas famosas), su coste será muy elevado. ¿Qué hacer si desea tener una bicicleta de este tipo, pero no hay mucho dinero ni oportunidades de adquisición? Solo hay una respuesta: créala tú mismo.

como hacer un triciclo

Para crear un triciclo casero, utilizaremos otros dos vehículos- automóvil ZAZ-968 y motocicleta pesada "Ural". El resultado debería ser un triciclo muy potente y bastante fiable, en el que puedas conquistar cientos de kilómetros.

Dibujos generales de diseño

Nuestro triciclo será una estructura única de ZAZ-968 y Ural. Pero para ensamblar uno, debe tener un dibujo, gracias al cual puede ver claramente la ubicación de todas las partes y componentes.

1, 2 - rueda delantera y guardabarros; 3 - sistema de suspensión rueda delantera; 4, 5 - faro y soporte del faro; 6 - velocímetro; 7 - tanque de gasolina; 8, 9 - palanca y caja de cambios; 10 - batería; 11 - respaldo del asiento; 12 - luces traseras; 13 - filtro de aire; 14 - motor; 15 - enfriador; 16 - radiador de aceite y aire; 17 - silenciadores; 18 - rueda trasera; 19 - acoplamiento elástico; 20 - varilla de freno; 21 - pedal de freno; 22 - pitido; 23 - puntales del alerón trasero; 24 - amortiguadores; 25 - marco para montar el radiador y el silenciador; 26, 27- guardabarros trasero y su consola de montaje; 28 - consola delantera; 29 - soporte de ala; 30 - brazos de suspensión de las ruedas traseras; 31, 32 - manijas de gas y freno, respectivamente; 33 - cerradura de encendido; 34, 35 - pedal de embrague y varilla de embrague; 36 - interruptor de velocidad; 37 - volante.

Características de diseño del triciclo:

• se usaron bufandas especiales para fortalecer todas las articulaciones;
• la viga superior es un soporte para los amortiguadores traseros, por lo tanto, se le sueldan vidrios, que tienen el mismo diseño que los automóviles;
• los marcos están soldados a las bufandas y pendientes en la viga central, que son necesarias para que el pasajero tenga escalones y al mismo tiempo actúan como soporte para los percutores de suspensión;
• la barra transversal inferior está unida al marco con soportes y puntales, desempeñando el papel de base para los conjuntos de pedales;
• el puntal en el soporte del bastidor transversal es necesario para soportar todo el mecanismo de cambio de marchas.

El diseño del triciclo difiere significativamente de la motocicleta estándar. La principal diferencia es que la unidad de potencia está ubicada en la parte trasera y el equilibrio se desplaza hacia atrás, lo que brinda una razón adicional para la adrenalina: con una aceleración brusca, la motocicleta se encabrita.

El motor, al igual que la caja de cambios, se retiró del automóvil ZAZ-968 y no se le realizaron modificaciones significativas. Solo se han agregado silenciadores, un enfriador de aceite del automóvil y un filtro de aire al diseño general de la parte trasera del triciclo. Todo lo demás se ha mantenido completa y completamente igual que en el ZAZ-968. El soporte del motor sigue siendo el mismo, la palanca de cambios está a la izquierda (debido al hecho de que la mano derecha del conductor se encuentra en la palanca de control del acelerador). El mecanismo de articulación de la caja de cambios está conectado a la caja a través de una bisagra convencional, que se instalan en los automóviles domésticos.

La horquilla de suspensión delantera funciona según el mismo principio que en el Ural. Se utiliza un esquema de palanca y el eje de la rueda delantera se encuentra entre los brazos oscilantes. En general, debe cambiar un poco: solo necesita alargar la horquilla delantera prestada del Ural.

montaje de bricolaje

Teniendo un diagrama y conociendo los matices individuales del proceso en sí, comenzamos el proceso paso a paso de ensamblar un triciclo casero.

El resultado final es un triciclo. especificaciones y apariencia que no es inferior a los triciclos que se han visto antes.

Videoclip sobre el triciclo IZH

En este vídeo puedes ver cómo queda al final un triciclo casero basado en la moto IZH Planet 5.

A continuación se muestran algunos triciclos con un diseño interesante y memorable.

Triciclo por tu cuenta rendimiento de conducción más cerca de un ATV y muy útil en lugares donde una motocicleta Ural normal no puede pasar. Además, es más cómodo recorrer largas distancias en triciclo, lo cual es importante en las zonas rurales. Después de la conversión, la motocicleta se vuelve más estable, se mueve más rápido y puede transportar más carga.

Ensamblar un triciclo de los Urales con tus propias manos.

Antes de comenzar a trabajar, es necesario considerar el diseño del futuro triciclo y la ubicación de todos los elementos. Lo ideal es hacer un dibujo del futuro vehículo.

Puntos importantes de diseño:

• Todas las juntas deben ser reforzadas.
• Los vidrios de los automóviles están soldados a la viga superior. También es un soporte para amortiguadores.
• A la viga central se sueldan unos marcos que sirven como escalones para los pasajeros, y también son soporte de los cerraderos de suspensión.
• La base para los pesos de los pedales es el tubo transversal inferior, que está unido al marco.
• El marco transversal también soporta la caja de cambios.

La principal diferencia entre un triciclo y una motocicleta es que el motor está ubicado en la parte trasera y, por lo tanto, el centro de gravedad del vehículo está desplazado hacia atrás. Al acelerar, dicho triciclo se encabrita un poco. A continuación puedes ver un esquema de cómo convertir una moto Ural en un triciclo.

1, 2 - rueda delantera y guardabarros; 3 - sistema de suspensión de las ruedas delanteras; 4, 5 - faro y soporte del faro; 6 - velocímetro; 7 - tanque de gasolina; 8, 9 - palanca y caja de cambios; 10 - batería; 11 - respaldo del asiento; 12 - luces traseras; 13 - filtro de aire; 14 - motor; 15 - enfriador; 16 - radiador de aceite y aire; 17 - silenciadores; 18 - rueda trasera; 19 - acoplamiento elástico; 20 - varilla de freno; 21 - pedal de freno; 22 - pitido; 23 - puntales del alerón trasero; 24 - amortiguadores; 25 - marco para montar el radiador y el silenciador; 26, 27 - alerón trasero y su consola de montaje; 28 - consola delantera; 29 - soporte de ala; 30 — brazos de suspensión de las ruedas traseras; 31, 32 - manijas de gas y freno, respectivamente; 33 - interruptor de encendido; 34, 35 - pedal de embrague y varilla de embrague; 36 - interruptor de velocidad; 37 - volante.

Ubicación de las piezas del triciclo.

Como ya hemos dicho, el motor del triciclo Ural no está en el eje principal, como las motocicletas. Lo colocan entre las ruedas traseras por eso, al acelerar rápidamente, el triciclo se encabrita fácilmente. Pero es un evento mucho más seguro que en moto y aporta adrenalina y espectáculo a los paseos.

Motor

Como motor, puede usar un motor nativo de los Urales o tomar un motor de automóvil. El principal parámetro de elección es su capacidad entre las ruedas traseras. Asegúrese de sujetarlo de forma segura al menos en tres lugares. La mayoría de las veces, si la unidad de potencia está en buen estado entonces ni siquiera tienes que hacer nada con eso. Y si el motor es viejo, puede reemplazar el radiador o algunos otros elementos.

Dependiendo del motor que elija, también deberá cambiar el sistema de escape instalando un silenciador para cada cilindro.

control

Al convertir una motocicleta de los Urales en un triciclo con sus propias manos, la caja de cambios generalmente se instala en el lado izquierdo, ya que generalmente debe sostener el volante firmemente con la mano derecha. Tendrás que pensar un poco en cómo conectarlo al motor, pues ahora el punto de control estará ubicado mucho más lejos de este.

Suspensión

La suspensión estándar de la motocicleta deberá rehacerse debido al hecho de que la carga sobre las ruedas en el triciclo Ural moto se distribuye de manera diferente.

Esto se hace con la ayuda de dos consolas y dos resortes grandes (los resortes de aire son ideales, pero también son adecuados los resortes de automóvil). Las consolas están conectadas por palancas a través de las cuales pasa el eje delantero.

Se necesitan resortes potentes porque hay una gran carga en la rueda delantera y la suspensión al conducir. El resto de muelles se pueden dejar de serie en moto.

Batería

Por lo general, se suelda un marco separado debajo de la batería, que se une entre el motor y el asiento del conductor. Todos los detalles principales se organizan así en un solo lugar. Y si coloca baúles de armario en el triciclo, ocultarán por completo todos los elementos importantes.

Colorante

Dado que un triciclo de bricolaje basado en los Urales se ensambla a partir de diferentes partes, al igual que otras motocicletas y automóviles, todas las partes son diferentes y, por lo tanto, deben pintarse. Después de pintar, es conveniente hacer una capa de barniz transparente y pulir. Y elementos metálicos - cromados.

Al crear un triciclo de carga de bricolaje de los Urales y partes de un automóvil VAZ-2101, lo más fácil es instalar un puente convencional y hacer una suspensión de automóvil con amortiguadores de los Urales.

Se da la vuelta al puente del VAZ-2101, habiendo soldado previamente el diferencial. Esto afecta el manejo: el volante gira con bastante fuerza, sin embargo, la capacidad de campo traviesa del triciclo aumenta.

El eje cardán se acorta y se suelda a la horquilla del engranaje principal y se conecta al puente a través de un acoplamiento de goma. Es mejor tomar el embrague Ural original, en cuyo caso la transmisión será más suave.

Para evitar doblar la transmisión, puede mover el motor hacia la izquierda entre 7 y 9 cm, mover el puente hacia la derecha o aumentar la distancia entre ejes.

El motor en su conjunto es mejor dejarlo sin cambios, pero en lugar de dos carburadores, haga uno chino. Y como enfriamiento forzado, tome el filtro de aire de Izh.

Además, para enfriar el motor cuando se trabaja en condiciones difíciles, se pueden instalar dos ventiladores y funcionar por separado si es necesario.

Pros y contras del diseño

Cómo hacer un triciclo a partir de una motocicleta Ural y ZAZ-968

La horquilla delantera funciona como en los Urales, se utiliza un sistema de palancas y el eje delantero se encuentra entre las palancas transversales.

La parte trasera, al crear un triciclo de los Urales y el automóvil ZAZ-968, permanece prácticamente sin cambios, como un automóvil. Solo se agregan allí el silenciador, el enfriador de aceite y el filtro de aire. La caja de cambios y el motor también son utilizados por familiares de ZAZ. El motor está montado como antes y la caja de cambios está colocada a la izquierda.

En general, no hay mucho que cambiar.

Pasos de montaje de bricolaje

• Al principio, el eje trasero se retira del automóvil.
• Una viga está unida al corte.
• Se instalan silenciadores, un filtro de aire, un enfriador de aceite y tuberías en el eje trasero. Si usa motores de los años 90, todos estos elementos ya estarán instalados.
• Se está haciendo un marco, que será la base del triciclo, por lo que es necesario hacerlo fuerte y confiable.
• Al soldar, se fabrica una horquilla delantera alargada con amortiguadores adjuntos. El alargamiento se produce reemplazando las varillas de la horquilla por otras más largas o soldando más tubos a la horquilla Ural.
• Suelda el bastidor y el eje trasero del automóvil, formando una estructura de una sola pieza.
• La horquilla está conectada al cuadro mediante soldadura, así como con eje posterior ZAZA.
• Después de eso, se unen los asientos, el tanque de gasolina y otros elementos.
• Al final de todo, el nuevo triciclo está pintado y cromado.

Ural Hercules - triciclo de fábrica Ural

La planta de motocicletas de Irbit producía en su gama de modelos modificación de tres ruedas para el transporte de mercancías de hasta 500 kg. El modelo se llama "Hércules" y se mueve bien tanto en carreteras urbanas como fuera de carretera. Los laterales del triciclo también se eliminan y esto permite que no se limite en el tamaño de la carga transportada. Hercules es un camión que no requiere licencia de categoría C.

Especificaciones triciclo Hércules:

• Dimensiones: 335x150x115cm
• Distancia al suelo: 185 mm
• Peso: 500 kg
• Volumen depósito de combustible: 19 litros
• Velocidad máxima: 70 km/h
• Tamaño del motor: 750 cc
• Potencia: 45 CV
• Tipo de motor: bóxer de 4 tiempos con dos cilindros
• Generador: 500W
• Eléctrico: 12 V
• Caja de cambios: 4 velocidades, marcha atrás
• Neumáticos: 6,45 y 13 pulgadas

El diseño de este pantano improvisado tan sencillo que casi cualquier aficionado a los coches puede repetirlo en su propio garaje. La base del pantano es la motocicleta IZH Planet 3. Las motocicletas Izh Planet a menudo se convierten en donantes en productos caseros todoterreno, esto se debe principalmente a la resistencia y la sencillez de sus motores.

La principal característica de este pantano casero es que durante su diseño se reduce al mínimo el trabajo de torneado. Tuve que recurrir al tornero solo una vez, de modo que cortaron un asiento en una rueda dentada de 50 dientes para colocarlo en el diferencial del puente de Moscú.

Puente del pantano

El puente fue tomado de un moscovita y modernizado. La amoladora cortó los montajes de los cojinetes de la muñeca, luego la barra de remolque se soldó a la media del puente (si no está soldada, la media se deformará cuando la corte por la mitad), luego la media misma se corta para fijar el asterisco. El tensor de cadena también se toma prestado de la cosechadora.

Ruedas de pantano

Discos de pantano

Cuadro, frenos y transmisión.

Tenedor

El tenedor se une al volante del pantano de manera bastante simple. Se insertan 2 tubos en el soporte del amortiguador.

El motor es de la motocicleta IZH-Planet 3 con refrigeración por aire forzado del carro motorizado SZD (popularmente "Invalidka"). El cigüeñal es nativo: planetario, no "SZDshny", ya que el asiento del generador en "SZDshny" no encaja (es más grande), y hay una bobina de encendido Izh 6v en el pantano.

Cuerpo triciclo

Pocas personas lo saben, pero puedes hacer un triciclo con tus propias manos de Izh en un garaje ordinario con un presupuesto bastante pequeño. Un triciclo pequeño tendrá un ajuste cómodo, dinámica, buen manejo y la ligereza del marco le permitirá acelerar a una velocidad bastante alta.

El modelo en sí puede implementarse estilo de bicicleta dura, con tapicería de cuero, inserciones de acero cromado, o un aspecto más deportivo, con formas y líneas aerodinámicas del cuerpo. Los dibujos de un triciclo de Izh pueden tener acentos en viajes largos o en conducción activa en terrenos difíciles y accidentados, copiar modelos de marcas conocidas, ajustados por tamaño. Mucho depende del presupuesto y del tiempo que estés dispuesto a invertir en tu hobby.

Algunos automovilistas hacen un triciclo de Izh con sus propias manos para tener un ama de llaves confiable y conveniente. Bastidor reforzado, eje trasero potente le permitirá llevar cargas decentes, y motor confiable Izha es fácil de mantener.

Marco

Será más fácil hacer un triciclo Izh con sus propias manos si tiene experiencia en soldadura, comprende el diseño de motocicletas o automóviles. El marco tendrá que estar completamente hecho desde cero, tener una forma y un diseño prediseñados. Por lo general, el cálculo se realiza de forma que se excluyan averías, lugares con estructuras vulnerables, para que el triciclo pueda recorrer cientos de kilómetros sin mantenimiento.

La ganancia se logra por soldadura de esquinas y tubos adicionales para que el tenedor no vibre. La base de la transmisión se puede tomar de un tractor de empuje, cosechadoras. Si desea obtener un triciclo Izh Planet de tipo tracción, es mejor usar ruedas dentadas en una proporción de 2: 1, es decir 50 y 25 dientes respectivamente.

Tenedor

La longitud de la horquilla está determinada por su proyecto. Si quieres hacer una horquilla delantera larga, este triciclo es adecuado para caminos llanos y recorridos largos. Un estilo de conducción más agresivo requerirá una longitud más corta. Un triciclo de Izh, cuyas fotos de varias modificaciones se pueden encontrar en foros de aficionados, incluso puede tener un baúl ubicado sobre la rueda delantera. Por supuesto, los triciclos no son competitivos con los vehículos todo terreno en términos de capacidad de campo traviesa, pero para viajes a la casa de campo, al jardín o a la pesca, el trabajo invertido se verá recompensado con intereses.

Motor

El triciclo Izh de bricolaje está hecho sobre la base del modelo Planet 3. En este caso, se utilizan el cigüeñal nativo, el generador, la bobina de encendido de 6 voltios. Una característica del tipo de estructura corporal es la transferencia. unidad de poder hacia atrás, lo que cambia el equilibrio al conducir. Además, dicho esquema determina las altas características de la capacidad de campo a través, la capacidad de control y, en consecuencia, la velocidad.

Durante la instalación del motor y la creación del marco, vale la pena proporcionar un acceso conveniente a los lugares que requieren un mantenimiento frecuente. Muchos artesanos fabrican secciones del marco de liberación rápida para poder personalizar aún más su caballo de hierro de tres ruedas. Si está interesado en cómo hacer un triciclo de Izh y cuánto tiempo y dinero tomará, intente obtener no solo un dibujo de diseño, sino también un diagrama detallado y un plan de instalación paso a paso para las unidades. Mejor aún, echa un vistazo instrucciones detalladas y revisión de vídeo!

El artículo está basado en los materiales del foro, enlace a la fuente

Alguna información sobre karakat, aunque todo está claro en las fotos, aún puede ser interesante para kamuto. El motor es de una motocicleta IZH planet, la cubierta izquierda con un ventilador de un FDD deshabilitado. El equipo eléctrico estándar fue reemplazado por Voskhodovsky, que no necesita batería y es mucho más más confiable como en lugar de levas, un sensor hroll.

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Diferencial UAZ y dos semiejes UAZ largos. Los medios ejes se acortan, ya que el karakat karakat habría resultado muy ancho. Los cubos nativos se cortan y prensan de moscovita, ya que las ruedas se fabrican sobre la base de discos de moscovita más ligeros.

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El disco de una rueda de motocicleta está cortado a la mitad y se hizo un disco para Bel-79 sobre la base. en general, se fabricaron dos juegos de ruedas, uno basado en Bel-79 para barro, otro basado en cámaras para pantano. Al final, sucedió algo inesperado: ruedas de cámara se puso un poco más difícil. Este año el verano fue seco y las ruedas de fábrica se condujeron por el pantano sin ningún problema, las de cámara aún no se habían “puesto”.

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El marco está reforzado con bufandas, en la parte inferior del soporte del motor y en el área del soporte de la horquilla. Para mayor resistencia, se inserta un casquillo de bronce en el soporte de la horquilla, ya que incluso sin cargas como en el pantano cerca de IZH, rompe los cojinetes en este lugar. El cuerpo es de chapa de aluminio y cantonera luminosa con remaches:

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El precio de un karakat resultó ser muy decente, pero esto se debe a que se tuvo que rehacer mucho en el curso del trabajo, ya que no había experiencia en la fabricación de tales dispositivos. en el camino, varios problemas técnicos. El diseño utilizó principalmente solo piezas y materiales nuevos, por lo que el precio era alto. El dispositivo se está finalizando en el curso de la operación; hasta ahora ningún problema. A continuación se muestra una foto de la fabricación de este vehículo todo terreno.

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La transitabilidad del karakat es excelente, se precipita a través del pantano como debe ser, el motor tiene un par alto e incluso con carga, pasa con confianza por el pantano todoterreno completo. Muy maniobrable y bien controlada, ciertamente no como una motocicleta normal, pero bastante normal y no dura. En el norte de la región de Omsk y en Tyumen, es muy raro ver un karakat de cuatro ruedas, los de tres ruedas están probados en el tiempo y tienen un diseño más simple que los de cuatro ruedas, menos hierro y nudos, que significa más fiable.

Y este karakat, por así decirlo, es el prototipo y el predecesor de este karakat.

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Comprobando la flotabilidad del karakat, como podéis ver aguanta bien el agua y no está mal. Hay una corriente en el río, así que lo até con una cuerda, generalmente tenemos esos dispositivos cuando cruzamos el río, se atan a un bote a motor y así se transportan.

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Una fotografía tracción trasera desde abajo

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Se necesitaron 63.000 rublos para construir y refinar este karakat, este precio provino del hecho de que todo lo que necesitábamos para construirlo se compró nuevo, incluso lo más pequeño, el trabajo de un tornero, etc. El motor se arregló reemplazando el pistón, compraron la tapa izquierda con refrigeración de una persona discapacitada y más.