Concesionarios oficiales de Caterpillar: venta, compra, precio. Planta "Caterpillar Tosno" - producción de CATERPILLAR (CAT) en la región de Leningrado Quién fabrica la oruga

Durante más de 100 años, la corporación estadounidense Caterpillar ha estado produciendo movimiento de tierra, construcción, equipo de transporte, equipo, unidades de potencia, excavadoras, centrales eléctricas. Cerca de 500 sucursales de la compañía operan en 50 países del mundo y en Rusia.

El fundador de Caterpillar es Benjamin Holt, quien creó la cosechadora agrícola a vapor. La marca fue registrada por Holt en 1910.

Posteriormente, Holt unió fuerzas con Daniel Best. Ambos ingenieros se dedicaron a mejorar los tractores de ruedas y fundaron sus propias empresas. En 1925, se formó Caterpillar Tractor Co mediante la fusión de Holt y Best.

El nuevo equipo estaba en demanda. El tractor Cat 60 se entregó a la URSS y se convirtió en el prototipo del Stalinets 60. Los tractores, las excavadoras Caterpillar construyeron fortificaciones militares durante la Primera y la Segunda Guerra Mundial y se entregaron a Europa. En 1940, comenzó la producción de terrazas, motoniveladoras, generadores eléctricos, volquetes y excavadoras. Después de 1950 se abrieron oficinas de representación en Inglaterra, Japón, la URSS y otros países.

En 1985, la gama de equipos fabricados se amplió a 150 artículos. La empresa comenzó a producir retroexcavadoras y otros vehículos especiales. Dos años más tarde, el equipo se actualizó por un monto de $ 2 mil millones. En 1998, comenzó la producción del camión volquete todoterreno más grande del mundo.

En 2003, Caterpillar introdujo un sistema de control de emisiones. Hoy, la corporación emplea a más de 70 mil personas. Los ingresos anuales se miden en decenas de miles de millones de dólares.

Países donde se ensambla el equipo Caterpillar

Las unidades y equipos de Caterpillar se consideran los mejores productos de ingeniería del mundo. Los productos de la marca incluyen alrededor de 300 artículos. El equipo se ensambla en fábricas ubicadas en 25 países del mundo. La oficina central está ubicada en los estados.

Fuera de los Estados Unidos, la producción fue posterior a la década de 1950. Hay 20 grandes instalaciones de producción en el Reino Unido con 11.000 empleados. Se abren fábricas internacionales, empresas conjuntas en Japón, Alemania, Bélgica, China, Brasil.

• La parte del león de la facturación (18.000 millones) recae en Norteamérica.
• Los países europeos, africanos y de Oriente Medio realizan una facturación de producción de 9500 millones de toneladas.
• TAE - 8000 millones.
• América Latina - 3500 millones de dólares.

En 2001, se inauguró una planta en la ciudad rusa de Tosno, región de Leningrado. En la construcción se invirtieron $50 millones. La empresa produce anualmente 14.000 toneladas de componentes para niveladoras, excavadoras de ruedas, excavadoras de minería. Los productos se exportan a Suecia, Bélgica, Alemania.

Maquinaria de oruga

Caterpillar es líder internacional en la fabricación y venta de vehículos para fines especiales. Las fábricas ensamblan equipos de transporte, movimiento de tierras, construcción, unidades para la minería. La empresa fabrica centrales eléctricas, motores diésel, turbinas de gas, fresadoras de carreteras. Los equipos Caterpillar funcionan con gas natural asociado.

En la planta americana recogen:

• excavadoras de ruedas, orugas y bulldozers con pala directa e inversa, miniexcavadoras;
• motoniveladoras, traíllas, pavimentadoras de asfalto de oruga, compactadoras de suelos, rodillos, neumáticas, combinadas vibratorias;
• cargadoras de ruedas, base de oruga, pluma telescópica, minicargadoras;
• volquetes mineros y articulados, skidders, cargadores de troncos, estabilizadores de suelo, grúas de tendido de tuberías, tractores;
• equipos de molienda tipo móvil, pavimentadoras de asfalto, compactadoras de residuos, compactadoras, taladoras apiladoras.

Puede comprar equipos Cat a precio de fabricante en la oficina central en Peoria (EE. UU.) o de representantes oficiales.

Concesionarios Caterpillar en Rusia

Los concesionarios rusos de Caterpillar no solo venden excavadoras, volquetes y equipos de marca, sino que también ofrecen servicios de alquiler, organizan el mantenimiento y suministran piezas de repuesto. Los representantes están presentes en las principales ciudades como Moscú, San Petersburgo, Ekaterimburgo, Kazan y Novosibirsk.

Los distribuidores oficiales de la corporación en Rusia son:

• Maquinaria y Servicios Amur (Moscú, Vladivostok);
• Mantrak Vostok (Moscú, Ekaterimburgo);
• Técnica Oriental (Novosibirsk, Omsk, Tomsk);
• Zeppelin Rusland (San Petersburgo, Sochi, Moscú).

Los representantes de Caterpillar suministran plantas de energía eléctrica hechas a medida, motores para unidades industriales, barcos, transporte ferroviario, equipos para la producción de petróleo y gas. A través de un distribuidor autorizado, puede comprar tractores, excavadoras y otras máquinas especializadas Caterpillar.

La dirección de la empresa escucha los consejos, los deseos de los clientes, representantes y clientes.

oruga inc. (Caterpillar es una de las corporaciones líderes en la producción de los equipos especiales más grandes del mundo. Produce equipos de movimiento de tierras, equipos de construcción, motores diesel, centrales eléctricas (que funcionan con gases naturales y asociados) y otros productos, así como calzado. Más recientemente, también teléfonos móviles y teléfonos inteligentes seguros. Consta de más de 480 divisiones ubicadas en 50 países de los cinco continentes.

En Rusia, cuenta con una planta propia en la región de Leningrado, en la ciudad de Tosno (desde 2000). La sede se encuentra en los Estados Unidos.

Los ingenieros californianos Benjamin Holt y Daniel Best difícilmente podrían haber sospechado que sus experimentos puramente pacíficos con maquinaria agrícola influirían en el resultado de las guerras globales. Sin embargo, eso es exactamente lo que sucedió. Holt y Best inventaron las orugas, los británicos equiparon los tanques con orugas y ganaron la Primera Guerra Mundial.

La invención de las ruedas dentadas sin fin (más conocidas ahora como orugas), realizada por Holt y Best a finales del siglo XIX, tuvo una importancia bastante práctica. Los pesados ​​tractores de ruedas se hundieron en la grasienta tierra suelta de los estados del medio oeste: los graneros de los Estados Unidos. Por esta razón, la demanda de equipos fue baja. Para estimular las ventas de Holt Manufacturing Company y Best Tractor Company, Holt y Best idearon varios inventos. Los mejores resultaron ser orugas, que sostenían de forma fiable máquinas de varias toneladas en la superficie, incluso cuando las personas estaban hundidas hasta las rodillas en el suelo, y el uso de caballos estaba fuera de discusión. Al principio, solo los fabricantes de maquinaria agrícola estaban interesados ​​en el nuevo invento. La situación cambió poco después del estallido de la Primera Guerra Mundial.

Tanque apodado Caterpillar.

Un contraataque coordinado de las fuerzas francesas y británicas en septiembre de 1914 marcó el punto de inflexión en la Primera Batalla del Marne y el final de una ofensiva alemana cuidadosamente planificada. Los ejércitos opuestos se atrincheraron a ambos lados de la línea del frente, comenzó una larga guerra de trincheras sangrienta y sin sentido. Durante los siguientes dos años de hostilidades, la línea del frente occidental se movió solo unas diez millas. El mando de la Entente y el cuartel general imperial alemán buscaban febrilmente una forma de cambiar la situación. En el curso fueron los últimos avances técnicos. Los alemanes confiaron en la aviación y la química, lanzando aeronaves y gases venenosos a la producción. La autoría de la receta británica para la victoria se atribuye al coronel Ernest Swinton, autor de ficción militar popular. Fue él quien propuso la idea de una tripulación blindada, que sería impulsada por un motor de combustión interna, se movería con la ayuda de orugas, sería invulnerable al fuego de las ametralladoras y se enfrentaría fácilmente con un alambre de púas.

La propuesta de Swinton no apareció de la nada: antes de la guerra, Swinton experimentó con un tractor, que se había desarrollado en los Estados Unidos poco antes. El proyecto fue inicialmente recibido con escepticismo por parte del ejército británico. La idea la salvó Winston Churchill. En la persona del Primer Lord del Almirantazgo, Swinton encontró al más ferviente partidario de sus propuestas. Pronto el proyecto recibió financiamiento de los fondos del Ministerio de Marina. Por cierto, algunos historiadores creen que Churchill fue el autor del término oruga ("oruga") en su nuevo significado. En la mayoría de los documentos militares británicos de la época, la innovación aparece con un nombre diferente. Por razones de secreto durante las pruebas, la nueva técnica milagrosa se denominó tanque ("depósito", "tanque").

Sin embargo, Holt Manufacturing Company y Best Tractor Company, propiedad de Holt and Best, participaron en la Primera Guerra Mundial no solo como fuentes de conocimientos. Durante la guerra, se entregaron miles de tractores a unidades de artillería. Una fuente adicional de ingresos fue el suministro de motores para tanques. En cooperación con el Comando Aliado, Holt también desarrolló la primera montura de artillería autopropulsada del mundo, que viajaba a la entonces inaudita velocidad de 28 millas por hora. La idea, sin embargo, era demasiado radical y no encontró una amplia implementación hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial.

Por primera vez vehículos de combate. tractor fueron utilizados en 1916 en la Batalla del Somme. Pero el verdadero triunfo del nuevo tipo de arma tuvo lugar el 8 de agosto de 1918, en la batalla de Amiens, cuando una avalancha de 456 tanques irrumpió en el frente alemán. El general Erich Ludendorff, asistente del comandante supremo Paul von Hindenburg, llamó más tarde a este día "el día negro del ejército alemán". La guerra de trincheras ha terminado. Y cuando el alto mando alemán anunció en octubre de 1918 que la victoria era imposible, se citó la aparición de tanques como principal motivo.

Estadounidenses con acento alemán.

A pesar de tales éxitos, los autores de la invención, Benjamin Holt y Daniel Best, nunca reclamaron el reconocimiento de sus méritos especiales para los poderes de la Entente. Toda la atención de los empresarios se centró en el desarrollo de sus empresas, que hasta mediados de los años 20 del siglo XX compitieron activamente en el mercado estadounidense de maquinaria agrícola. La rivalidad terminó en 1908 cuando Holt compró la empresa de Daniel Best. Sin embargo, dos años después, el hijo de Best revivió la empresa de su padre (la empresa se hizo conocida como CL Best Tractor Company).

Sin embargo, con el tiempo, Holt y Best llegaron a la conclusión de que la combinación de empresas les promete más beneficios que una rivalidad continua. En 1925, surgió una empresa combinada bajo la marca común Caterpillar. Estaba encabezado por Clarence Leo Best, quien ocupó este cargo hasta 1951. En enero de 1962, la empresa se hizo pública al cotizar sus acciones en la bolsa de valores.

Y ya en octubre de 1931, se puso en funcionamiento una sola producción de ensamblaje en una nueva planta en la ciudad de Peoria, Illinois. La elección de la ubicación de la renovada empresa no fue casual. Illinois puede llamarse condicionalmente el corazón industrial de las regiones agrícolas de los Estados Unidos y Canadá. La principal ciudad del estado es la industrial Chicago. Los vecinos más cercanos son Indiana, Missouri e Iowa. No el último argumento para elegir un lugar fue la disponibilidad de una mano de obra altamente calificada y disciplinada. La empresa, cuyos fundadores hicieron una gran contribución a la derrota del "Segundo Reich", está ubicada en el estado más "alemán" de los EE. UU. Desde mediados del siglo XIX, Illinois ha sido uno de los centros de inmigración alemana. Vastas tierras deshabitadas atrajeron inmigrantes del Viejo Mundo. Aquí podrían tener sus propias granjas. Sin embargo, no todos tenían dinero para comprar tierras, ganado, inventario. Por lo tanto, muchos "pasaron el rato" en las ciudades con la esperanza de acumular fondos para la realización de sus sueños. A menudo, tal parada se prolongó durante años. Como resultado, a principios de siglo, la mayoría de las ciudades de Illinois diferían poco de Turingia o Baviera en términos de población. El liderazgo tecnológico, el alto profesionalismo de los empleados y el posicionamiento exitoso se convirtieron en los principales factores del éxito de Caterpillar en el mercado durante este período. En la década de 1940, la empresa logró expandir significativamente su línea de productos. Además de los tractores tradicionales con motores de gasolina y diésel, la empresa ha lanzado la producción de motoniveladoras, así como de centrales eléctricas. Un gran aumento en la producción durante ese período fue causado por las necesidades del ejército estadounidense en guerra en equipos Caterpillar. Por orden del Departamento de Defensa de los EE. UU., la compañía comenzó a producir motores para el tanque M4. Posteriormente, este proyecto se convirtió en la base para el desarrollo del negocio OEM de la compañía, que en nuestro tiempo se está desarrollando activamente, incluso en Rusia.

Lugares de antiguas batallas.

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, Caterpillar comenzó a expandirse fuera de los Estados Unidos. En 1950, se fundó en el Reino Unido la primera división extranjera de Caterpillar Tractor Co. Limitado. La razón principal fueron las barreras comerciales a los productos de la empresa. Los países europeos que sobrevivieron a la guerra se preocuparon celosamente por el desarrollo de su propia ingeniería mecánica, por lo tanto, se establecieron mayores aranceles a la importación de equipos importados. La penetración de los productos estadounidenses también se vio obstaculizada por una importante disparidad en los tipos de cambio: los precios en dólares estadounidenses resultaron inaccesibles para los clientes europeos. La solución al problema fue la creación de plantas de ensamblaje en Europa, la primera de las cuales fue la planta británica.

La misma táctica fue utilizada por la empresa para penetrar en los mercados asiáticos. En 1963, Caterpillar y Mitsubishi Heavy Industries formaron una de las primeras empresas conjuntas en el Japón de posguerra. La nueva planta en la ciudad de Sagamihara, cerca de Tokio, comenzó a producir en dos años. Renombrada como Shin Caterpillar Mitsubishi en 1987, esta instalación es ahora la segunda mayor fabricante equipo de construcción pesado en Japón.

El período de expansión de Caterpillar en 1960 - 1970 terminó de manera bastante dramática. La recesión mundial de principios de la década de 1980, provocada por el aumento de los precios del petróleo, afectó duramente a la empresa, que era líder en el mercado de equipos de construcción. La situación se vio agravada por el alto tipo de cambio del dólar, por lo que los productos Caterpillar perdieron su atractivo en comparación con los productos de los competidores japoneses, el principal de los cuales era Komatsu. En 1982, las ventas de Caterpillar cayeron casi un 30%, la empresa terminó el año por segunda vez desde su creación con una pérdida de $180 millones.

Guerras de unión.

Tratando de hacer frente a los problemas, la dirección de la empresa decidió una reducción masiva de personal y salarios. En unos pocos años, 13.000 de los 47.000 trabajadores fueron despedidos. Los salarios del personal y de los altos directivos se redujeron en un 10% y se congelaron por tiempo indefinido. Al mismo tiempo, la inversión de capital se redujo en un 36%. A pesar de las medidas tomadas, la situación empeoró. En 1982, la deuda de la empresa aumentó de $1,800 millones a $2,600 millones con respecto al año anterior, lo que provocó una verdadera guerra con los sindicatos. La huelga, declarada en las fábricas de la empresa por uno de los mayores sindicatos estadounidenses, United Auto Workers, duró casi ocho meses y finalizó con la firma de un acuerdo de conciliación. Sin embargo, como resultó más tarde, esta fue solo la primera batalla.

La gerencia de Caterpillar hizo una predicción incorrecta sobre la duración de la recesión mundial y este error ha puesto a Caterpillar en una posición muy difícil. En 1984, la capacidad de producción de la empresa aumentó un 75% con respecto a 1973, mientras que la producción real aumentó sólo un 25%. Al mismo tiempo, el dólar caro depreció en gran medida las ganancias extranjeras de la empresa, al tiempo que provocó que los competidores de Komatsu y la italiana Fiatallis Europe desencadenaran guerras de precios. En esta situación, por primera vez en su historia, la empresa tuvo que pactar acuerdos de trueque con algunos de sus clientes. Como salida a la situación, fue en este momento cuando se creó su propia división financiera, que se hizo cargo de las liquidaciones con clientes y distribuidores.

Resolver los problemas acumulados se convirtió en la principal tarea del entonces CEO de Caterpillar, Georg Schaefer. El gerente buscaba activamente una nueva estrategia que permitiera a la empresa asegurarse aún más contra la recurrencia de crisis similares. La nueva política se formó gradualmente. Primero, la gama de productos ofrecidos se amplió significativamente. Si bien es principalmente un fabricante de equipos pesados ​​grandes, Caterpillar ha ingresado al mercado de unidades pequeñas. Y pronto se hizo nuevo paso. En lugar de cerrar las operaciones en el extranjero, lo que muchos esperaban de Caterpillar, la empresa se basó en trasladar los centros de producción y ensamblaje más cerca de los clientes clave. Fue en este momento cuando se revisó el antiguo acuerdo con Mitsubishi Heavy Industries. Caterpillar comenzó a establecer una producción independiente de excavadoras y otros equipos en Japón.

Como resultado, para 1987 el surtido de la empresa se duplicó y llegó a 150 artículos. Sin embargo, al mismo tiempo hubo que reducir el personal (en comparación con 1982) en otro 40%. El crecimiento gradual del yen también desempeñó un papel en el fortalecimiento de las posiciones de Caterpillar. Los competidores de Komatsu ya no tenían ventajas incondicionales. Para 1988, los precios en dólares de los equipos de la empresa japonesa habían subido más de un 20%, mientras que los precios de Caterpillar aumentaron sólo un 9,5% durante el mismo período. Sin embargo, la gerencia decidió una reestructuración radical del negocio de Caterpillar.

Elegido en 1990 para el cargo de director ejecutivo de Caterpillar, Donald Feights anunció una nueva estrategia para la empresa basada en tres principios fundamentales: descentralización, presupuestación, rechazo a los despidos masivos. El ambicioso programa inicialmente no encontró apoyo en la alta dirección. Sin embargo, Fites se mostró convencido de que esa es la única salida para la empresa, que debe cumplir con el principio: “Si pierdes en algo, pierdes en todo”.

La descentralización se ha convertido en un elemento clave de la nueva estrategia. Caterpillar se dividió en 13 centros independientes y 4 divisiones de servicio. Posteriormente, el número de divisiones aumentó a 17 centros y 5 servicios, respectivamente. A la empresa reestructurada se le asignó una tarea común: garantizar una rentabilidad de al menos el 15%. Al mismo tiempo, las subdivisiones en condiciones de mercado tenían que competir por los pedidos de los centros de beneficio. El resultado de las innovaciones fue muy alentador. En los primeros cuatro años, el tiempo de comercialización de un nuevo producto se redujo a la mitad.

A pesar de la promesa de los gerentes de evitar despidos masivos, la nueva estrategia de Caterpillar no le cayó bien a United Auto Workers, que se declaró en huelga nuevamente. La feroz lucha, que se prolongó con éxito variable durante varios años, terminó sin embargo con la victoria de la dirección de la empresa. El secreto del éxito de Feits fue simple: antes de que comenzara la huelga, los almacenes lograron acumular muchos meses de existencias de productos terminados. Según los investigadores, la paciencia de los huelguistas acabó casi simultáneamente con los "abastecimientos". Si la huelga se hubiera prolongado, la empresa habría estado en serios problemas. Sin embargo, los sindicatos entonces no podían saber nada de esto y aceptaron las condiciones propuestas por los gerentes.

Otro factor importante que aseguró la estabilidad de la empresa durante este período difícil fue una enorme red de distribuidores, cada uno de los cuales tenía su propio stock de productos. Durante mucho tiempo, Caterpillar ha vendido sus tractores y excavadoras únicamente a través de su red de distribuidores. La facturación acumulada de los distribuidores en todo el mundo se duplicó más facturación la propia Caterpillar (a mediados de la década de 1990: 27.000 millones de dólares al año frente a 14.000 millones de dólares). Las asociaciones de distribuidores proporcionaron a Caterpillar una ventaja competitiva clave: la capacidad de reemplazar cualquier pieza en cualquier parte del mundo en 24 horas. Además, los distribuidores saben más sobre las necesidades de los consumidores que Caterpillar, lo que significa que la empresa ahorra significativamente en investigación de mercados.

Durante ese período, la red de distribuidores incluía 197 empresas, 132 de las cuales operaban fuera de los Estados Unidos. El ingreso anual promedio de los distribuidores de la compañía fue de $ 150 millones, y el número total de empleados superó los 80,000, que es 20,000 más que el número de empleados de la compañía misma.

Oruga hoy.

La empresa es un líder de mercado reconocido. En 2001, las ventas le dieron a Caterpillar $ 20,175 mil millones y las ganancias ascendieron a $ 1,053 mil millones. Según los expertos, el valor total de la red de distribuidores de la compañía a principios del siglo XXI supera los $ 6 mil millones.

En 2011, Caterpillar adquirió Bucyrus International por $8800 millones, después de lo cual se convirtió en el mayor fabricante de excavadoras de un solo cucharón.

La historia de Caterpillar se remonta a finales del siglo XIX, cuando sus fundadores Daniel Best y Benjamin Holt (cada uno en ese momento tenía sus propias fábricas independientes) realizaron experimentos sobre el uso de tractores portuarios en la agricultura (1890). A principios de siglo, se dedicaron a la modernización de los tractores de ruedas para aumentar su maniobrabilidad y maniobrabilidad.

La investigación de dos ingenieros condujo a la creación en 1905 máquina de vapor para tractores, que se utilizaron al tender el cable en San Francisco. Esta fue la primera vez que se utilizaron máquinas Caterpillar en trabajos de construcción. Un año más tarde, un terremoto golpea San Francisco y el equipo de Caterpillar participó en la eliminación de las consecuencias.

El primer éxito inspiró a los fundadores de la empresa y comenzaron a trabajar en el lanzamiento de nuevos modelos de tractores. En 1908-1913, los modelos se mejoraron con estructuras de acero, tres velocidades de transmisión, un sistema de suspensión de resorte mejorado y el acoplamiento de piezas de tractor.

En 1913, se registró por primera vez el hecho de la entrega de tractores de oruga Caterpillar a Rusia (esto fue facilitado por la medalla de oro de la empresa recibida en ese momento en competencias de arado). Durante la Primera Guerra Mundial, Caterpillar suministra tractores oruga a Rusia, Inglaterra y Francia, y después de que Estados Unidos entró en guerra, al frente estadounidense.

En general, durante este período, se produjeron más de 5.000 tractores para los EE. UU. y las repúblicas de la Unión. Lanzado en 1919 tractor nuevo, cuya potencia era de 75 hp, y además de las orugas había ruedas delanteras. Dichos tractores comenzaron a producirse en la planta de Obukhov en Petrogrado.

Desde 1921, se han suministrado tractores a Europa para la construcción del Rin-Meno-Danubio. Se considera que el año de fundación de Caterpillar es 1925, cuando los dos fundadores de la empresa combinaron sus instalaciones de producción bajo una marca y un nombre comunes. En la URSS, Caterpillar siguió suministrando motores diésel en la década de 1920 y contribuyó al desarrollo de la industria de los tractores.

En 1929, la agricultura soviética se repuso con 2050 vehículos de orugas. En 1930, las autoridades belgas compraron tractores Caterpillar para la construcción del canal King Albert. En 1931, se vieron tractores similares trabajando en la construcción de la Presa Hoover en los Estados Unidos.

En la década de 1930, la construcción se realizaba en diferentes partes del mundo, y los equipos Caterpillar estaban presentes en casi todas partes, y también eran indispensables para eliminar las consecuencias de los desastres naturales (esta tendencia se ha rastreado a lo largo de la historia de la empresa).

Durante la Segunda Guerra Mundial, Caterpillar no se quedó sin pedidos. Además, logra ampliar su gama de productos agregando centrales eléctricas y niveladoras a los tractores de gasolina y diesel existentes (así es como Caterpillar comenzó a producir vehículos para la construcción).

La guerra había terminado y Caterpillar seguía creciendo y desarrollándose. Para hacer esto, necesitaba nuevos mercados. La primera representación en el extranjero y el primer paso en esta dirección se dio en 1950, cuando se abrió una filial en el Reino Unido. Es cierto que hubo dificultades con la apertura de esta oficina de representación debido a los altos aranceles sobre los productos importados.

Caterpillar rápidamente encontró una salida a esta situación, decidiendo ensamblar los equipos directamente en Inglaterra, y así fue como se abrió la primera planta de Caterpillar en el extranjero. En 1953, el gobierno de la India compró 93 nuevas máquinas Caterpillar para desarrollar la red de carreteras del país.

En 1955, bajo la orden del gobierno de los EE. UU., Caterpillar produce equipos para la operación militar Deep Freeze I, el nombre en clave de una serie de misiones para estudiar el medio ambiente, en particular, la Antártida, donde las primeras décadas del tractor Caterpillar fueron el único terreno. escáner.

En 1956, se desarrollaron las operaciones Deep Freeze II y Deep Freeze III, para las cuales Caterpillar suministra equipos adicionales (un total de 143 máquinas participaron en estas operaciones en varios momentos). En el mismo 1956, parte de los vehículos de orugas del fabricante estadounidense se trasladaron a la Melbourne australiana para comenzar los preparativos de los Juegos Olímpicos (desde ese momento, todos los Juegos Olímpicos se han preparado con equipos Caterpillar).

En 1963, Caterpillar y la industria compañía japonesa Mitsubishi forma una de las primeras empresas japonesas en parte propiedad de los Estados Unidos. En 1965, la empresa se convirtió en la segunda más grande de Japón en la producción de industria pesada. Para Caterpillar, este fue un paso seguro hacia la conquista del mercado asiático.

En 1969, para la misión Apolo 11 a la luna, Caterpillar suministra motores para los equipos correspondientes. En 1973, se abrió una oficina de representación de la empresa estadounidense Caterpillar en Moscú. Las recesiones del mercado mundial a fines de la década de 1970 resultaron duras para Caterpillar.

1982 fue el peor año en la historia de la empresa, las ventas cayeron un 30% y las pérdidas al final del año ascendieron a $ 180 millones. El período de crisis también afectó la política social de la empresa. Algunos empleados fueron despedidos, los salarios disminuyeron un 10%, las inversiones disminuyeron un 36%. No fue hasta 1987 que se normalizó el trabajo.

Luego la alineación aumentó en 150 unidades, pero al mismo tiempo se redujo la plantilla en un 40%, lo que supone un duro golpe para el fabricante mundial. La experiencia del período de crisis ayudó en 1990 a conformar 3 pilares sobre los que descansa la empresa: la presupuestación, la descentralización y el rechazo a los despidos masivos.

En 1997, el gigante estadounidense Caterpillar se fusionó con Perkins Engines y la adquisición de la empresa alemana Mak Haforen permitió a Caterpillar tomar una posición de liderazgo en el mercado de motores diésel.

En 1998, Caterpillar produce un enorme camión 797 (no había análogos en el mundo), que se probó en un sitio de prueba en Arizona.

Un año después, Caterpillar comienza a suministrar al mercado mundial un compacto equipos de construcción, que se presentó en la exposición mundial CONEXPO como respuesta a las necesidades cambiantes de los clientes.

En el siglo XXI, Caterpillar ha continuado con su política de fabricación exitosa. A las pocas horas del atentado de 2001, los distribuidores de Caterpillar se unieron para llevar equipos al lugar.

En 2003, Caterpillar se convirtió en el primer proveedor de motores diésel limpios del mundo, con una introducción de tamaño completo más adelante en 2004.

Caterpillar es hoy un fabricante mundial de equipos de construcción y minería, industriales turbinas de gas, motores diesel y motores de gas natural. Un gran número de fábricas (50 en los EE. UU. y 60 en 25 países) producen y suministran más de 300 equipos, reconocidos legítimamente como el estándar de toda la industria de la ingeniería.

Durante más de 80 años, Caterpillar ha seguido los avances tecnológicos para crear un cambio positivo a largo plazo en todos los continentes.

Caterpillar es uno de los principales fabricantes mundiales de equipos especializados para minería, construcción, transporte y otras industrias. La marca Cat® también incluye una amplia gama de otros productos. La corporación incluye más de 480 divisiones, que están ubicadas en 50 países diferentes en todos los continentes, con la excepción de la Antártida. La sede de la empresa se encuentra en los Estados Unidos.

Historia de la oruga

El predecesor de Caterpillar fue Stockton Wheel Company, que fue fundada por los hermanos Holt en 1883 en California. La empresa se especializó en la producción de maquinaria agrícola. Fue esta empresa la que comenzó a producir cosechadoras en 1886. Y en 1904, la empresa desarrolló y puso a la venta su primera rentable tractor. Se ofreció bajo el nombre Caterpillar, que se traduce de en inglés como una oruga.

La empresa se desarrolló dinámicamente: en 1908, la producción de tractores con motores de gasolina y compró la compañía de cosechadoras de Daniel Best. Al año siguiente, la base de producción se repuso con otra planta ubicada en Illinois. Incluso antes del estallido de la Primera Guerra Mundial, los tractores Caterpillar estadounidenses se exportaban activamente a México, Canadá y Argentina, y pronto se hicieron entregas a Francia, Gran Bretaña y Rusia.

Durante la Primera Guerra Mundial, la empresa volvió a centrarse en la ejecución de las órdenes militares. Y en 1925, se produjo una fusión con uno de los principales competidores: C.L. Mejor tractor de gasolina. Esta fusión resultó en Caterpillar Tractor Company. A principios de la década de 1930 se lanzó la producción de vehículos con motores diesel. Al mismo tiempo, la sede y las principales instalaciones de producción de la empresa se trasladaron a Illinois.

Durante la Segunda Guerra Mundial, Caterpillar estuvo entre los primeros 50 grandes compañias en términos de órdenes militares. EN tiempo de paz la historia del desarrollo de la empresa continuó, y ya en 1950 se abrió la primera filial en el extranjero, en el Reino Unido. 10 años más tarde, se abrió una planta de maquinaria Cat® en Brasil y en 1963 en Japón.

En 1985 se inició una modernización a gran escala de las plantas de Caterpillar, que se prolongó hasta 1993 y le costó a la corporación 1.800 millones de dólares. En 1986, la empresa cambió su nombre a Caterpillar Inc. En 2000, se abrió una planta de este fabricante en Rusia y la corporación también adquirió empresas en Australia, Italia, India y el Reino Unido.

Actualmente, Caterpillar continúa reponiendo sus bases de producción, mejorando la gama de equipos, ampliando la red de distribuidores oficiales, lo que le permite mantenerse como uno de los líderes en la producción de equipos especiales en el mundo.

Líneas de negocio de Caterpillar

• Industria de la construcción y reparación de carreteras. Para estas áreas, Caterpillar produce una amplia gama de equipos especializados: motoniveladoras, excavadoras, pavimentadoras de asfalto, minicargadoras convencionales, telescópicas (sobre ruedas y sobre orugas), fresadoras de caminos, máquinas para la regeneración de pavimentos, volquetes (todoterreno, articulados ), skidders, tiendetubos, tractores desbrozadores, compactadores, equipos de movimiento de tierras.
• . Los distribuidores oficiales de Caterpillar en todo el mundo ofrecen comprar máquinas de perforación, excavadoras hidráulicas para minería, dragalinas, palas eléctricas de cable, mototraíllas, equipos longwall para minería subterránea, así como para realizar la extracción de recursos en roca dura.
• Motoresy turbinas. Caterpillar es un fabricante líder de motores propulsados ​​por combustible diesel. Los accionamientos que produce se utilizan con éxito en embarcaciones marítimas, transporte terrestre, centrales eléctricas, equipos especiales y diversos equipos. Los motores Cat® brindan alta potencia con el mayor respeto por el medio ambiente y el menor consumo de combustible mediante la incorporación de tecnologías avanzadas. También se venden turbinas y turbocompresores para motores.
• Servicios financieros. Caterpillar Corporation tiene un enfoque integral para resolver los problemas de equipar a las empresas con equipos funcionales modernos, por lo que ofrece una gama completa de servicios relacionados. Los especialistas de la división Cat Financial seleccionarán las mejores soluciones financieras para una empresa en particular, lo ayudarán a encontrar fondos para la compra de equipos nuevos o usados, formando un préstamo favorable o un paquete de arrendamiento. Puede utilizar los servicios (reparación, mantenimiento, etc.) en los distribuidores oficiales del fabricante.
• Otros productos (marcaSEM) . Los cargadores de ruedas se fabrican con esta marca en China desde hace más de 50 años. La empresa se convirtió en una subsidiaria al 100% de Caterpillar en 2008. Actualmente, su gama de productos incluye cargadores medianos y pequeños, tractores de orugas, compactadores de suelo de (20 ± 2) toneladas, así como otros equipos de movimiento de tierras, construcción y reparación, municipales y viales. . El equipo SEM combina alta confiabilidad, asequibilidad, facilidad de mantenimiento y operación. Los clientes reciben soporte de servicio rápido.