Historia del Nissan Terrano. Historia del nissan terrano (parte 1) Características técnicas del Nissan Terrano I

Nissan Terreno:

En el verano de 1986, la camioneta Nissan 720 (hasta 1983 se vendió como Datsan) en Estados Unidos y Japón fue reemplazada por la Nissan D21. Casi de inmediato, se lanzó el SUV de la serie WD21 con el mismo chasis. Los resortes traseros de hojas en la suspensión dieron paso a los resortes de un gran vehiculo todoterreno Nissan Patrulla. Un jeep de tres puertas con una ventana triangular memorable detrás de la puerta en los estados se llamaba Pathfinder, pero en Japón: nissan terrano, que traducido del japonés significaba aproximadamente "un automóvil que puede dar la vuelta libremente a la Tierra".

Se agregó un SUV con una estructura de marco con un cuatro en línea de 2.4 litros, o con un motor más potente: un V6 de 3.0 litros. Los motores estaban acoplados a transmisiones mecánicas y automáticas. El automóvil pasó a ser: tracción delantera, bloqueo de diferencial trasero enchufable, caja de cambios de transferencia de 2 velocidades.

En otoño de 1989, el Nissan Terrano destacaba con pequeñas actualizaciones y, lo más importante, una carrocería equipada con cinco puertas. En Japón, debido al rico equipamiento, el automóvil se posicionó como premium. Nissan Terrano tampoco pasó por alto los logros deportivos: el automóvil se destacó en Baja (España), el Rally Faraón, así como en el famoso rally París-Dakar.

Desde 2013, el Nissan Terrano se ha posicionado como un crossover. Al igual que el Duster, está diseñado en la plataforma económica B0. El automóvil está unificado en un 70 por ciento con los modelos Logan / Sandero: el fabricante gastó 300 millones de euros en su desarrollo. Puntales de suspensión delantera en este automóvil con palancas más largas y reforzadas que Logan. Las versiones de tracción delantera tienen una barra de torsión detrás, mientras que las otras variantes tienen un diseño independiente, como Nissan X-Trail. Sobre el eje trasero la tracción se transmite a través del embrague electromagnético GKN del crossover Murano.

El Nissan Terrano es el SUV mediano de Nissan, producido en dos generaciones para los mercados europeo y japonés desde 1986 hasta 2006.

En relación con el uso en los mercados de diferentes países del mismo nombre para diferentes modelos los vehículos se confunden a menudo. Esto es exactamente lo que le sucedió al Terrano, el SUV de Nissan. El modelo fue descontinuado en 2006 según la clasificación europea y reemplazado por el modelo Pathfinder, sin embargo, el nombre Pathfinder se ha aplicado desde mediados de los 80, incluso al automóvil que los europeos solían llamar Terrano de primera generación.

Si descartamos estas dificultades y aceptamos la clasificación europea, entonces se debe suponer que el SUV se fabricó en generaciones desde 1986 hasta 2006.

El primer Nissan Terrano WD21 apareció en 1986. El montaje se realizó simultáneamente tanto en Japón, en la planta de Nissan en la región de Kyushu, como en América, donde se le conoce con el nombre Nissan Pathfinder. El SUV, como solía ser el caso con autos similares de otras compañías, se lanzó con una versión de tres puertas, y la versión de cinco puertas apareció solo en 1990.

El modelo de tres puertas inicialmente tenía una base bastante larga, por lo que la modificación de cinco puertas no difiere en longitud. Esta circunstancia no fue casual, ya que en un principio estaba previsto montar carrocerías tanto de pasajeros como de pasajeros y carga tipo pick-up con una capacidad de carga de hasta una tonelada sobre la base de un único bastidor para todos los modelos. Las camionetas basadas en el Terrano W21 pueden ser de dos o cuatro asientos y tienen varios nombres: Datsun o Nissan Pickup, según el país en el que se vendieron originalmente. Tanto los SUV como las camionetas se produjeron con una disposición de ruedas 4x2 o 4x4.

El primer restyling del modelo se realizó en 1990, cuando apareció una modificación de cinco puertas. Los cambios afectaron la parrilla, además, hubo algunos cambios en el interior. En los automóviles fabricados después de 1993, se proporciona un repetidor de luz de freno detrás del vidrio del portón trasero y, desde 1994, los automóviles tienen un nuevo panel frontal curvo más moderno.

Características técnicas Nissan Terrano I

La carrocería de cinco plazas del Terrano descansa sobre un sólido bastidor de acero tipo escalera de alta resistencia, lo que proporciona un vehículo diseñado para la conducción todoterreno con un alto nivel de rigidez de la carrocería, que a menudo tiene que doblarse. Los marcos de la primera generación de Terrano son tan fuertes que los ejemplos que evitaron la corrosión, incluso los fabricados a finales de los años ochenta, sobrevivieron fácilmente hasta el día de hoy sin perder rendimiento. Entre los jeepers, el modelo tiene no sin razón la reputación de ser "indestructible". Desafortunadamente, la corrosión es el flagelo de estas carrocerías y, a menudo, los SUV se desechan, ya que es demasiado costoso cambiar la carrocería, aunque el marco aún esté intacto.

El esquema de conducción canónico con una caja de transferencia de dos etapas y un bloqueo del diferencial trasero es consistente con el concepto ortodoxo de los SUV.

El eje delantero se conecta mediante el selector de modo de conducción. Cuenta con embragues automáticos desconectables integrados en los cubos de las ruedas, por lo que la transición de la tracción trasera a la tracción total es rápida y requiere poco esfuerzo por parte del conductor. Se conocen modelos Classmate que todavía están equipados con embragues manuales, por ejemplo, el UAZ Patriot. La presencia de embragues que le permiten apagar la mitad de la transmisión es un elemento de diseño extremadamente importante, ya que es él quien ahorra bastante combustible.

La suspensión del Terrano I es ajustable en rigidez: se puede activar en modo deportivo, para reducir el balanceo en las curvas, y en modo cómodo, cuando la suspensión de largo recorrido "traga" todos los baches en la superficie de la carretera.

Los salones de los coches de los primeros lanzamientos son muy sencillos, pero ergonómicos. El panel de instrumentos está cubierto con una visera angular. La dirección asistida es dócil y la estabilidad del SUV de distancia entre ejes larga en la carretera le permite mantener una alta velocidad en cualquier clima. Sin embargo, al tomar una curva, no debe olvidar que está en un automóvil con una suspensión rígida y un centro de gravedad bastante alto.

El automóvil estaba equipado con dos motores de gasolina, 2.4 y 3.0 litros, que podían combinarse con transmisiones automáticas y manuales. Además, había una versión con un diésel atmosférico TD27.

Nissan Terrano II

Para desarrollar el modelo de segunda generación, la empresa atrajo al conocido estudio de diseño italiano Instituto I.DE.A (Instituto de Desarrollo en Ingeniería Automotriz), fundado en 1978 por Franco Mantegazza.

Con esta modificación, al igual que con la anterior, surge la confusión comercial, aunque de distinta índole. El caso es que el coche para el mercado europeo fue producido por una filial de Nissan en España llamada Nissan Motor Ibérica S.A. Los automóviles producidos por esta fábrica se conocen como Nissan Terrano II. Simultáneamente a la venta del Terrano II en virtud de un acuerdo con Ford Europa, se podría adquirir el mismo coche que el Ford Maverick. Bajo estos dos nombres, el lanzamiento del modelo R20 se lanzó en 1993 y continuó hasta 2006. En el mercado interno de Japón, el mismo SUV se vendió con el nombre de Nissan Mistral, lo que solo aumenta la confusión. Trece años con poco o ningún cambio es una vida muy larga para un automóvil moderno.

Características técnicas Nissan Terrano II

El automóvil difería de su predecesor, de hecho, con una carrocería y un interior nuevos. Por supuesto, en términos de comodidad, la cabina Terrano II es un gran paso adelante. El panel frontal no es diferente en diseño y apariencia de los sedanes de consumo del mismo Ford: Mondeo o Taurus, lo que hace que el conductor olvide que está en la "cabina" de una camioneta.

característica distintiva El diseño del Terrano "cinco puertas" de la primera generación es la ausencia de manijas tradicionales para abrir las puertas traseras. Según el concepto, el cinco puertas no debería, en lo posible, diferir exteriormente del tres puertas. Esta característica de los mangos se conserva en modelo moderno Pathfinder, que es el más cercano al Terrano en términos de diseño y rendimiento.

Los artesanos rusos implantaron un motor VG30DETT con una capacidad de aproximadamente 300 caballos de fuerza del modelo deportivo Nissan Fairlady Z32 en el Nissan Terrano. El proyecto se completó, el motor con dos turbinas se puso en marcha con éxito. El video del interior de este automóvil, apodado "Feyrano", se puede encontrar en Internet.

Fue creado por ingenieros japoneses como un vehículo todoterreno de pequeño tamaño. En el contexto del éxito de nuestro NIVA (VAZ-2121), que se convirtió en el primer y único automóvil entregado en Japón, Nissan comenzó en 1985 la producción de su propio Nissan Terrano de tres puertas con estructura. Y este modelo se produjo hasta 2006.

Nissan Terrano 1ra generación (WD21) 1985-1995

El SUV de tres puertas de estructura pequeña Nissan Terrano se fabricó inicialmente con motores de 1.6 litros y 2.0 litros en la mecánica y una transmisión automática de 4 velocidades, con suspensión trasera dependiente y tracción total cableada.

El típico estilo japonés rectangular del panel de instrumentos es rústico, pero todos los instrumentos son claramente visibles y las palancas son fácilmente accesibles. Pequeños comentarios sobre el asiento del conductor y la ventilación, pero la estabilidad y el manejo están por encima de todo. Un detalle interesante es la posibilidad de diagnosticar todos los sistemas y sensores de inyección sin ordenadores en la estación de servicio.

Desde 1990, apareció el modelo Nissan Terrano de 5 puertas, y en algunas versiones incluso se instaló una tercera fila de asientos. Hay motores de 3.0 litros con inyección de puerto y un motor diesel con turbocompresor.

Nissan Terrano estaba equipado con una transmisión de tracción total a tiempo parcial. Conducir trasero y lleno, en eje trasero— diferencial de alta demanda LSD, caja de transferencia de dos etapas con transmisión por cadena, con un sistema de frenado eficiente y confiable.

Construido para superar obstáculos
Rústico, pero esto es 1986, pero hay indicadores de banco y un altímetro. Despegamos ...

Nissan Terrano 2ª generación (R20) 1993-2006

El Nissan Terrano de segunda generación se convirtió gradualmente en un crossover urbano: ahora tiene una carrocería monocasco que conecta tracción en las cuatro ruedas.

Unidades de potencia: motores diesel 2.7, 3.0 y 3.2 (130-170 hp) y el único motor de gasolina V6 de 3.3 litros (170 hp)

La alineación Nissan Terrano repuso la versión de lujo del Nissan Terrano Regulus (Infiniti QX4 - en América).

Y en ese momento, el SUV Nissan Terrano II se vendió con gran éxito en Europa. El modelo fue desarrollado en conjunto con la empresa Ford, el diseñador es el belga Alain Blons. El coche se fabricó en España hasta 2006, habiendo sufrido 3 actualizaciones en 1996, 1999 y 2002. Nissan Terrano II trajo de vuelta una estructura de bastidor, un eje trasero sólido y una marcha baja.

Nissan Terrano sigue siendo un SUV
El espíritu de los tiempos hizo que el salón fuera más interesante.
Vendido solo en Japón
En Japón, el modelo se vendió con el nombre de Nissan Mistral, y en Estados Unidos había un hermano gemelo, Ford Maverick.

Nissan Terrano 3ra generación 2014

El Nissan Terrano es un modelo con una rica historia todoterreno, que dio origen a modelos Nissan tan conocidos como el X-Trail, Qashqai durante su ausencia en el mercado. Fue posible revivir el nombre legendario con la ayuda de Renault y su SUV Duster.

La versión superior de "Tekna" se complementa con bolsas de aire laterales, asientos y volante tapizados en cuero, asientos delanteros con calefacción, ventanas eléctricas para las puertas traseras, cámara de visión trasera, sensores de estacionamiento traseros, un sistema multimedia Nissan Connect con un 5- pantalla táctil a color en pulgadas, aleación de 16 pulgadas llantas, molduras y carcasas de retrovisores pintadas en el color principal de la carrocería, lunetas traseras, faros antiniebla y rieles de techo tintados.

¿Reconoces? este es un hermano gemelo renault plumero, el automóvil más económico de la línea Nissan. La gama de motores coincide completamente con la línea de motores Duster.

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La primavera pasada comenzó la aceptación de las solicitudes de los distribuidores nacionales para el suministro de la última versión de Terrano, cuya revisión se presenta con más detalle a continuación. Incluso entonces, los expertos argumentaron que el modelo se convertiría en uno de los más coches disponibles en tu clase mercado ruso. Cabe destacar que la novedad se construye sobre la base de otro crossover popular en nuestro país: Renault Duster.

Primera generación

En agosto de 1986 tuvo lugar la presentación de la primera generación del Nissan Terrano. Las revisiones de los primeros propietarios de automóviles lo caracterizaron como un automóvil muy económico y cómodo, que podía presumir de una alta resistencia a la corrosión. Inicialmente, el modelo estaba disponible solo en una versión de tres puertas, pero en 1990 apareció una versión de cinco puertas. Al desarrollar el marco y el cuerpo, los diseñadores prestaron mucha atención. seguridad pasiva. Los creadores del modelo proporcionaron dos opciones para la configuración de la suspensión: cómoda y modos deportivos. El diseño interior en esta generación del modelo era, por un lado, muy simple y, por otro lado, bastante ergonómico. Los expertos consideran que las principales desventajas del interior no son la posición de conducción más óptima (a pesar de la presencia de muchos ajustes) y la mala ventilación interior.

En diferentes períodos, se instalaron varias variantes de centrales eléctricas en el modelo. El mayor número de elogios entre ellos fue causado por un “six” de gasolina de 3.0 litros, que desarrollaba una potencia de 130 caballos de fuerza. Esta cifra aumentó ligeramente a principios de los años noventa, cuando los desarrolladores equiparon el automóvil con un sistema de inyección de combustible distribuido. El segundo más popular entre los compradores del Nissan Terrano de primera generación es un motor diésel de 2.7 litros que desarrolla 99 caballos.

Segunda generación

La segunda generación del modelo debutó en 1993. Fue fruto del trabajo conjunto de diseñadores japoneses con representantes de Ford. Al igual que en la generación anterior, el automóvil se fabricó originalmente solo en una carrocería de tres puertas. Posteriormente, también se presentó al público en general el Nissan Terrano de cinco puertas. Los comentarios de los usuarios testificaron que en el primer caso, el pequeño baúl (solo 425 litros) se consideró el principal problema del automóvil. En la segunda versión, este defecto se eliminó por completo. La rigidez del cuerpo y su alta resistencia fueron aseguradas por la estructura de marco tradicional.

Dos plantas de energía de cuatro cilindros se convirtieron en la base para la segunda generación del modelo a la vez: un motor de gasolina de 2.4 litros con una capacidad de 124 caballo de fuerza y un motor diésel turboalimentado de 99 caballos de fuerza con un volumen de 2,7 litros. Las revisiones de los expertos indican que la primera versión del motor era más juguetona y la segunda era muy económica. En cuanto a la transmisión, el auto estaba equipado con una mecánica de cinco velocidades, la cual es altamente confiable aún hoy. Después de 1995, el modelo ha sufrido varias mejoras. Durante su implementación, los desarrolladores no solo modernizaron la apariencia del automóvil, sino que también ampliaron la gama de motores. El último rediseño de la segunda generación de automóviles tuvo lugar en 2004. Se considera un inconveniente bastante serio de ambas generaciones hoy. precio alto contenidos del Nissan Terrano. Las piezas de repuesto para este coche se pueden encontrar sin ningún problema, pero son muy caras, como para otros coches de fabricación japonesa.

Tercera generación: descripción general

Según los representantes de la empresa fabricante, la tercera generación del modelo se posiciona como una máquina de clase superior. Por eso los diseñadores han ampliado la lista de su equipamiento de serie. Todo el relleno técnico se mantuvo igual. Como se señaló anteriormente, la novedad se basa en la base.Al mismo tiempo, si un automóvil francés puede llamarse un ejemplo vívido, entonces el "japonés" se ve mucho más brillante, más atractivo y más rico. Por lo tanto, los desarrolladores cuentan con el gran éxito del modelo en el mercado nacional.

Exterior

El nuevo Nissan Terrano se destaca de otros representantes de su clase con una apariencia agresiva pronunciada. Una parrilla de radiador masiva, faros "depredadores", así como un parachoques con contornos afilados son especialmente llamativos. En comparación con su principal competidor, el automóvil cuenta con luces traseras elegantes y un portón trasero refinado, lo que lo hace parecer un crossover moderno completo que encaja armoniosamente en la última línea del fabricante japonés.

En cuanto a las dimensiones de la novedad, sus parámetros (largo, ancho y alto) son 4342x1822x1668 milímetros. La distancia al suelo en este caso es de 205 a 210 milímetros, según el tipo de unidad. El coche pesa en orden de marcha 1726 kilogramos.

Interior

Bien pensado y el interior de la última. Versiones Nissan Terrano. Los comentarios de los primeros compradores del automóvil se han convertido en otra prueba de que se utilizan materiales más caros en la tapicería interior en comparación con la modificación anterior. Además, la novedad ha adquirido un volante mejorado, así como paneles de puerta mejorados. También hay que señalar que incluso de serie, el asiento trasero tiene un respaldo abatible. Volumen compartimiento de equipaje para tracción total y la versión básica del automóvil es de 475 y 408 litros. Esta cifra se puede aumentar varias veces si se pliega la fila trasera de asientos de los pasajeros.

Especificaciones

La base para la tercera generación del modelo fue un motor de gasolina de 1.6 litros con inyección de combustible distribuida, que consta de cuatro cilindros. La potencia máxima del motor es de 102 caballos de fuerza. En la versión de tracción total, funciona con una caja de cambios manual de seis velocidades, y se prevé una mecánica de cinco velocidades para los coches de tracción delantera. El consumo mínimo de combustible, según datos de pasaporte, está fijado en 7,6 litros por cada 100 kilómetros (en ciclo combinado). En cuanto a la dinámica, para alcanzar una marca de velocidad de 100 km/h, el coche tarda 13,5 y 11,8 segundos.

El "cuatro" de dos litros, que desarrolla 135 caballos, es el mejor planta de energía para el último Nissan Terrano. Las características del motor le permiten acelerar el automóvil a cientos en solo 10.4 segundos. Por el coche proporcionado caja mecánica marchas de seis velocidades, así como una automática de cuatro velocidades. Si hablamos de consumo de combustible, entonces en el ciclo combinado por cada cien kilómetros, el automóvil requiere un mínimo de 7,8 litros de gasolina. Diesel unidad de poder para la tercera generación del modelo aún no se proporciona.

Suspensión

Dado que la novedad se basa en el Renault Duster, las características de suspensión de ambos coches son casi idénticas. La única excepción a esto es quizás la mayor suavidad del Nissan Terrano. Las revisiones de los expertos indican que se logró debido a su configuración individual. El frente utiliza un diseño de tipo MacPherson independiente y una barra estabilizadora transversal. En la parte trasera del automóvil, los desarrolladores instalan una barra de torsión semi-independiente (en las versiones con tracción delantera) o un sistema multibrazo con resortes helicoidales (en las versiones con tracción total). El sistema de tracción en las cuatro ruedas en sí se basa en un esquema de discos múltiples que conecta automáticamente las ruedas traseras cuando las ruedas delanteras patinan. Cabe señalar que se utiliza un dispositivo similar en todos los cruces de presupuesto.

Rendimiento de conducción

merece palabras especiales rendimiento de conducción Nissan Terrano de tercera generación. Una prueba de manejo realizada en varios tipos de superficie de la carretera es otra confirmación de que el automóvil es capaz de superar sin problemas todo tipo de grandes irregularidades en la carretera y, en general, no nota pequeños baches. La potencia del motor es suficiente para un cómodo y paseo tranquilo. Al mismo tiempo, sería un error llamar dinámico a un automóvil. Los comentarios de los usuarios del automóvil indican que al maniobrar a velocidades de más de 120 km / h, debe tener especial cuidado, ya que es posible que no tenga suficiente dinámica para adelantar. El modelo se siente muy bien cuando se conduce sobre lodo, campo o camino de grava. Esto se aplica a los automóviles con tracción delantera completa y solo. El ruido del motor dentro de la cabina se vuelve un poco audible solo cuando la aguja del tacómetro alcanza la marca de 3 mil revoluciones.

Opciones y costo

En el mercado interno nissan nuevo Terrano se vende en cuatro configuraciones. El equipo en cada uno de ellos supera significativamente los parámetros de la contraparte francesa. Esto finalmente afectó el costo del automóvil. El más popular entre los consumidores domésticos fue el paquete Comfort. El equipo estándar aquí incluye ruedas de acero de 16 pulgadas, una columna de dirección ajustable, dos bolsas de aire frontales, un sistema de audio multimedia (que también brinda conectividad telefónica inalámbrica), accesorios eléctricos, una llanta de refacción de tamaño estándar, así como sistemas EBD, ABS y ESP. . En cuanto al costo de la última modificación de Nissan Terrano, el precio de un automóvil en las salas de exhibición de los concesionarios nacionales comienza en 811 mil rublos. Cabe señalar que para una transmisión automática es necesario pagar casi 90 mil rublos.

5 puertas todoterrenos

3 puertas todoterrenos

Historia del Nissan Terrano / Nissan Terrano

Nissan Terrano es un vehículo todoterreno con carrocería de tres o cinco puertas.

La primera generación de SUV compactos Nissan Terrano en la parte trasera del WD21 debutó en agosto de 1986. Se ensambló tanto en Japón como en América (bajo el nombre de Nissan Pathfinder). Inicialmente, solo se ofrecía una versión de tres puertas, y solo en 1990 salió a la venta el Terrano-I de cinco puertas.

Uno de características distintivas El primer Terrano es que la longitud de los tres y cinco puertas es la misma (2650 mm), y por eso los modelos de tres y cinco puertas son técnicamente completamente idénticos. El modelo de camioneta de tres puertas se unificó parcialmente con las camionetas Navara de 1.0 tonelada con un asiento y medio de cuatro asientos (tamaño King) y una cabina doble de seis asientos. Una camioneta ordinaria (con disposición de ruedas 4x2 o 4x4) con una sola cabina de tres plazas difería en la forma de los guardabarros delanteros y el capó. En la versión de cinco puertas, las manijas de las puertas traseras estaban camufladas de manera muy peculiar en la parte superior de los pilares traseros. El diseño del cuerpo y el marco se desarrolló teniendo en cuenta los requisitos de seguridad pasiva. Un automóvil de cinco asientos con tracción en las cuatro ruedas en un marco de viga potente, caracterizado por una alta resistencia y buena resistencia a la corrosión, con una caja de transferencia de dos etapas y un bloqueo del diferencial trasero, cumple completamente con los conceptos modernos de los SUV. El eje delantero está conectado con un retraso, pero está equipado con embragues automáticos desconectables integrados en los cubos de las ruedas, por lo que la transición al estado de "carretera" de tracción trasera no lleva mucho tiempo y ahorra bastante combustible. La suspensión tiene dos niveles de rigidez: deportiva, cuando la carrocería rueda menos en las curvas, y cómoda, cuando la suspensión de largo recorrido no parece notar todos los baches en la superficie de la carretera.

El diseño interior es rústico, pero bastante ergonómico. El panel de instrumentos es de estilo rectangular típico de los "japoneses" de mediados de los 80, una pequeña carcasa se eleva sobre la parte media del panel, combinando inclinómetros transversales y longitudinales y un altímetro completamente inútil en terreno llano. Todos los dispositivos son claramente visibles y todas las palancas (incluida la palanca de control de la caja de transferencia) son fácilmente accesibles. Sin embargo, el aterrizaje del conductor, a pesar de los numerosos ajustes, está lejos de ser óptimo, ya que los pedales están demasiado altos y el conductor alto simplemente no tiene dónde poner los pies, mientras que incluso ajustar la columna ayuda de poco. La ventilación interior también está lejos de ser óptima. Pero direccion con dirección asistida es muy ligero, y la estabilidad en la carretera es suficiente para moverse en cualquier clima a alta velocidad. Y, sin embargo, no debe sobrestimar las capacidades del automóvil en este sentido, ya que el centro de gravedad debido a la estructura del marco es bastante alto. Dependiendo de la versión, en el Nissan Terrano / Pathfinder se instalaron ruedas tanto estrechas como anchas, lo que afecta en gran medida el manejo. El volumen del maletero de 425 a 1550 litros es suficiente para transportar artículos voluminosos. En Terrano con motores de inyeccion se proporciona la posibilidad de diagnóstico independiente de todos los sistemas y sensores de inyección. Esto es muy conveniente porque puede hacer un diagnóstico calificado de su automóvil sin computadoras en las estaciones de servicio. Se instala una unidad de diagnóstico debajo del asiento del pasajero delantero, en la que se muestran todos los códigos de falla mediante dos LED. Solo queda con la ayuda de una tabla especial para determinar qué elemento o sensor está enfermo.

En varias ocasiones, desde 1986, el Nissan Terrano fue equipado con varios motores. El Z24, un motor de gasolina de 4 cilindros y 2.4 litros con una capacidad de 103 hp, con transmisión por cadena de distribución y dos velas por cilindro, se produjo de 1987 a 1992. Los modelos con inyección única fueron al mercado europeo (mientras que los mercados de terceros países y en los EE. UU. también hubo versiones de carburador con un sistema de encendido ligeramente modificado). A partir del año 88, comenzó a producirse un motor de gasolina de seis cilindros y 3.0 litros con transmisión por correa dentada -VG30 (que posteriormente ganó la mayor popularidad). La potencia del motor monoinyección era de 130 CV. La inyección distribuida (a partir del año 90) sumaba a esta cifra otros 18 CV. Un motor un poco menos común con un turbocompresor TD27T con un volumen de 2,7 litros y una potencia de 99 hp. Este es un motor muy confiable y moderno, sin embargo, requiere (como todos los motores diesel) un mantenimiento oportuno y de alta calidad. Para el mercado de terceros países y Japón se produjo su versión no turbo TD27.

Terrano está equipado con una transmisión de tracción total a tiempo parcial. La transmisión principal es trasera y, si es necesario, el eje delantero está conectado. En el eje trasero de la mayoría de los automóviles hay un diferencial de deslizamiento limitado - LSD, que en vehículos pesados condiciones del camino algo mejora la permeabilidad. Transferir caso de dos etapas, accionado por una cadena de transmisión. Transmisión manual solo de 5 velocidades. Algunos de los coches estaban equipados con una transmisión automática de 4 velocidades. Consumo de combustible en funcionamiento urbano real con motor de gasolina- unos 16 l/100 km.

Sistema de frenos circuito doble con un amplificador de vacío. Frenos de disco ventilados delanteros, pero las opciones traseras son posibles: tambor o disco ventilado (raro). La eficiencia y fiabilidad de todo el sistema de frenado es alta.

Terrano II debutó en 1993. Nuevo modelo- un desarrollo conjunto con Ford, creado por el centro tecnológico de Nissan en Barcelona (España), así como su gemelo Ford Maverick. Pertenecían a la clase de SUV compactos de moda a principios de los 90, solo el Terrano II fue diseñado para Europa. El diseño del automóvil fue desarrollado por el estilista belga Alain Blonet.

En un primer momento, apareció en el mercado un modelo con base corta (2450 mm) y carrocería de 3 puertas (4105x1735x1800 mm). Más tarde apareció una versión de 5 puertas, ampliada a 2650 mm en la base con unas dimensiones totales de 4585x1733x1810 mm. Las desventajas del Nissan Terrano 2 en una versión de tres puertas incluyen un pequeño baúl de solo 425 litros y un ajuste incómodo en el asiento trasero. La camioneta de cinco puertas está privada de estas desventajas: el maletero ha aumentado a 1900 litros y, en algunas versiones, se instaló una tercera fila de asientos.

El Terrano II, con su diseño compacto pero limpio, tiene un cuerpo galvanizado. La construcción tradicional del marco le proporciona una alta resistencia y rigidez del cuerpo. La carrocería se monta sobre el chasis mediante soportes de goma que protegen la cabina de golpes y vibraciones. El alto centro de gravedad provoca el balanceo longitudinal de la carrocería a altas velocidades. Esto se siente especialmente en la versión de batalla corta. Se proporcionan estabilizadores en la suspensión delantera y trasera para reducir el balanceo de la carrocería durante las curvas rápidas. estabilidad antivuelco. Conducir en invierno en Terrano II no trae problemas solo cuando se conduce en modo 4x4. Sobre el tracción trasera el automóvil es extremadamente propenso a derrapar incluso en un tramo completamente plano e inofensivo de carretera nevada. Pero vale la pena conectar el eje delantero, ya que todo encaja.

El Terrano II es un coche bastante alto y esto tiene sus ventajas: salón espacioso con techos altos y amplia zona acristalada. El portón trasero elevado y la rueda de repuesto en el portón trasero limitan significativamente la visibilidad al dar marcha atrás, especialmente al estacionar. Recortado de salón bastante calidad, comodidad y ergonomía por encima. El buen aislamiento acústico de la cabina le permite escuchar música sin esfuerzo a velocidades de hasta 130-140 km / h. El equipamiento básico de estos modelos no es rico: dirección asistida, cierre centralizado, espejos eléctricos. Sin embargo, la falta de cuero y otras unidades eléctricas se justifica por el bajo precio del jeep.

El Terrano II de 1993-1995 solo existe con dos variantes del tren motriz de 4 cilindros en línea. El primero de ellos es un turbodiésel de 2.7 litros con una capacidad de 99 hp, y el segundo es un motor de 12 válvulas de inyección de gasolina de 2.4 litros con una capacidad de 124 hp. Un motor diesel es más potente y más económico, pero con una unidad de gasolina el automóvil es más rápido, aunque debe girar hasta 4.5-5 mil revoluciones. Hasta 1995, el Terrano II estaba equipado exclusivamente con una caja de cambios manual de cinco velocidades. Es famoso por su fiabilidad y prácticamente no se rompe.

En julio de 1996, se actualizó el automóvil. El diseño de la parte delantera ha cambiado (los molestos faros cuadrados fueron reemplazados por revolucionarios y olvidados viejos redondos), y los parachoques de una forma modificada comenzaron a pintarse para que coincidieran con el color de la carrocería. El diésel turboalimentado de 2.7 litros recibió intercooler de aire e inyección electrónica de combustible, por lo que su potencia aumentó de 100 a 125 hp. El motor de gasolina de 2,4 litros del Terrano de tres puertas genera 116 CV y ​​el de cinco puertas, 118 CV. El equipo de serie incluía una bolsa de aire para el conductor y un dispositivo electrónico antirrobo. ABS como extra opcional.

En 1999, se presentó en Frankfurt un nuevo modelo mejorado. El frontal de la carrocería se ha vuelto más ancho y potente gracias a la nueva parrilla y al potente paragolpes, que hacen que el Nissan Terrano se relacione con el buque insignia. patrulla nissan GRAMO. Los faros con indicadores de luz mejorados se ensamblan en una sola unidad (el haz de luz de la luz de cruce se ha vuelto un 40% más ancho y su "alcance" ha aumentado un 22%). La trasera es más baja y ancha, equipada con nuevas luces de freno y combinado luces traseras. En la carcasa de la rueda de repuesto que cuelga de la puerta trasera, aparecieron cortes característicos, diseñados para enfatizar la unidad estilística de las partes delantera y trasera del automóvil. El coche ha adquirido un aspecto más agresivo y serio. Pero la reconocibilidad del modelo Terrano II está asegurada por la característica, con un paso suave, la elevación del borde inferior de las ventanas laterales. Debido a esto, el automóvil parece más alto y parece que los pasajeros traseros están muy bien protegidos por una carcasa de acero. Sobre el ventanas laterales Terrano II ahora tiene un llamado recubrimiento hidrofóbico que reduce el parche de contacto con las gotas de agua. Las gotas se vuelven más pequeñas, y gracias a esto, durante la lluvia, el vidrio permanece completamente transparente.

La estructura portante de Terrano II se basa en un marco de soporte. La suspensión del Terrano II es de carrera muy corta para un SUV y por lo tanto muy ajustada, que al pasar por irregularidades graves (como un cruce de ferrocarril), responde con un golpe en la carrocería. Había nuevos amortiguadores llenos de gas, que tenían un efecto positivo en la comodidad, y los neumáticos de la dimensión anterior 235/75 R15 dieron paso a 16 pulgadas: 235/70 R16. En el modo normal de "transporte", el Nissan Terrano II tiene tracción trasera. Si tira de la palanca de "distribución" hacia usted, el eje delantero se encenderá (se recomienda realizar esta operación a una velocidad de no más de 40 km / h).

El diseño interior ha sido completamente rediseñado. La consola central ha cambiado ligeramente. El nuevo panel de instrumentos es simple, las lecturas de los instrumentos principales se perciben perfectamente y las bagatelas secundarias no distraen la atención. La pantalla de cristal líquido, ubicada sobre los indicadores de combustible y refrigerante, además de ser un odómetro y un reloj, brinda al conductor información sobre la temperatura por la borda. Las opciones recibieron sus propios nombres: Elegancia, Lujo, Deporte y Confort. Comfort es el equipamiento más modesto, y Elegance es un equipamiento de lujo. El equipamiento instalado incluye un sistema de audio con seis altavoces.

Desde 1999, se ha instalado una transmisión automática en el Nissan Terrano II. Como antes, el modelo se ofrece con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 116 caballos de fuerza o un turbodiésel de cuatro cilindros y 125 caballos de fuerza. desde. En Europa, los Terrano II diesel son los más favorecidos (además, solo los automóviles diesel pueden equiparse con cajas automáticas). Nissan Terrano II es el ganador del Rally Grenada-Dakkar de 1999 en la clase diésel DI.

La seguridad se logra aumentando la eficiencia de frenado. sistema ABS mejorado por la instalación de frenos sin bloqueo diseñados específicamente para condiciones todoterreno. Además de los cuatro sensores en las ruedas, hay un sensor especial que controla la tasa de desaceleración en superficies de alto o bajo agarre (hielo o nieve) y se apaga a velocidades inferiores a 8 km/h. Además de aumentar el diámetro de los discos de freno traseros, Terrano II ahora utiliza un sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado (EBD, Electronic Brake Distribution), que finalmente permitió reducir distancias de frenado cuando se detiene a partir de 100 km/h.

En la primavera de 2002, se llevó a cabo otra modernización de Terrano II. Diseño exterior e interior actualizado, potente motor turbodiésel de inyección directa de 3.0 L que ha demostrado su eficacia en coche nissan Patrol GR y un conjunto de características de seguridad líderes en su clase hacen del Terrano el SUV polivalente perfecto para familias activas.

La apariencia actualizada del automóvil enfatiza la naturaleza agresiva de este SUV. El principal cambio en la apariencia es un nuevo diseño de capó con una entrada de aire intercooler claramente definida, diseñada específicamente para el motor más grande de 3.0 litros. Este diseño enfatiza, por un lado, la individualidad del Terrano y, por otro lado, refleja el estilo de toda la clase SUV de la familia Nissan. La parrilla del radiador se combina con los faros, lo que crea un aspecto individual para el automóvil. Las nuevas llantas de aleación ligera de 16 pulgadas y 6 radios, combinadas con la práctica cubierta dura de la rueda de repuesto que se encuentra en la mayoría de los niveles de equipamiento, agregan aún más individualidad al diseño del nuevo Terrano. La gama de colores se ha ampliado significativamente: se han agregado cuatro nuevas opciones de color de carrocería.

Interior actualizado: paneles de puertas nuevos, panel de instrumentos y consola modificados, así como una forma mejorada de los asientos. Gracias a los nuevos materiales de acabado, se ha cambiado la apariencia de la consola central y el panel de instrumentos. El tablero está hecho con los últimos desarrollos de diseño, todos los controles están ubicados a 30 grados de la línea de visión del conductor, lo que facilita mantenerlos a la vista. El conductor y el pasajero delantero seguramente se beneficiarán de la nueva forma de los asientos, que tienen un cojín delantero 25 mm más largo y un marco de respaldo rediseñado para una conducción más cómoda. Para una mayor comodidad, los asientos y las puertas en todos los niveles de equipamiento, desde Sport hasta Elegance, recibieron materiales de tapicería de alta resistencia. La posición alta del asiento del conductor proporciona una excelente visibilidad. Todos los interruptores de las puertas han sido rediseñados para una máxima facilidad de uso. Otra mejora práctica apareció en la parte trasera del automóvil: el maletero ahora está cubierto por un estante fácilmente extraíble hecho de un material bastante rígido, en el que puede colocar una carga que pese hasta 5 kg. Para reducir la penetración de los rayos ultravioleta en la cabina, se aplica un recubrimiento especial a todos los vidrios. También ayuda a mantener la cabina fresca, incluso cuando hace calor. Además, para mantener la temperatura óptima en el habitáculo, se ha mejorado el sistema de aire acondicionado. Según el equipamiento del vehículo, además del sistema de audio de 6 bocinas, se puede ubicar un reproductor de CD en la consola central. La última versión del sistema antirrobo de Nissan se combina con un sistema antirrobo (la primera vez que presiona el botón de bloqueo remoto de puertas, solo se abre la puerta del conductor, y cuando lo vuelve a presionar, todas las demás puertas). Después de insertar la llave en la cerradura de encendido, se verifica el cumplimiento de los códigos únicos de la llave y el inmovilizador, solo después de eso se puede arrancar el motor.

La aparición de un nuevo motor con un volumen de 3,0 litros. junto con el ya existente motor turbodiésel de 2.7 litros. y un motor de gasolina de 2,4 litros. mejora en gran medida la posición de Nissan en la clase vehículos con tracción en las cuatro ruedas. Toda la gama de motorizaciones estará disponible tanto para los modelos de 3 como de 5 puertas. ZD30 es una nueva generación de motores con un sistema inyección directa, mecanismo de distribución de gas con dos árboles de levas en cabeza y 16 válvulas. Este diseño de motor, combinado con la exclusiva tecnología de combustión M-Fire (combustión controlada), da como resultado una mejor economía de combustible y una mayor potencia. Los vehículos con motor turbodiésel de 3.0 litros están equipados con una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades con bloqueo del convertidor de par en la marcha más alta para una mayor economía de combustible en viajes largos.

La suspensión del nuevo Terrano se ha adaptado al motor de 3,0 litros para la conducción todoterreno. Gracias a la mejora de la transmisión, la selección de modo se puede realizar a cualquier velocidad. Para mejorar el rendimiento todoterreno, el Terrano está equipado con un diferencial de deslizamiento limitado, que garantiza el movimiento incluso en el caso de suspensión diagonal. Además de las conocidas características de seguridad activa como ABS (Sistema de frenos antibloqueo) y EBD (Distribución electrónica de la fuerza de frenado), el Terrano es el primero en su clase en ofrecer bolsas de aire laterales en combinación con reposacabezas activos para brindar a los pasajeros la máxima comodidad. nivel de seguridad En caso de impacto, los reposacabezas se mueven hacia adelante y hacia arriba para reducir el riesgo de lesiones en las vértebras cervicales. Las bolsas de aire laterales de 14 litros son estándar en los modelos Luxury y Elegance, y son opcionales en otros niveles de equipamiento. Los cinturones de seguridad están equipados con pretensores que se despliegan simultáneamente con las bolsas de aire delanteras. Junto con el carrete del cinturón de inercia, el pretensor proporciona tensión adicional a la correa del cinturón de seguridad, sujetando el cuerpo del conductor o del pasajero en caso de un impacto frontal.

En abril de 2004, apareció en Rusia una modificación rediseñada del SUV: 2004 Nissan Terrano II. Los cambios afectaron la apariencia y el interior del automóvil. Ahora el automóvil está equipado con llantas de aleación de 17 pulgadas. Hay tres nuevos colores exteriores (Roma Red, Tickford Green y Techno Grey).

El nuevo interior del Nissan Terrano II 2004 está realizado en tonos gris oscuro. En la versión Luxury, apareció una consola central con apariencia de titanio, y en la versión Elegance, ahora puede pedir asientos tapizados en cuero negro perforado. Además, se instalan mesas plegables para los pasajeros traseros en ambos niveles de equipamiento en las versiones de batalla larga.

El Nissan Terrano 2014 es el crossover más económico de la línea Nissan, y también es hermano gemelo y coplataforma del Renault Duster. Este modelo aunque lleva el mítico nombre con el que se vendieron en algunos países dos generaciones del Nissan Pathfinder, en realidad se trata de un modelo completamente independiente. Para Rusia, Terrano 2014 se produce en Avtoframos desde noviembre de 2013.

Externo dimensiones Las carrocerías del Terrano 2014 son: 4342 mm de largo, 1822 mm (con retrovisores de 2000 mm) de ancho, 1668 mm de alto, con 2674 mm de distancia entre ejes y 205 mm (210 mm para las versiones con tracción total) claridad del piso. masa completa coche es de 1726 kg.

El crossover está calzado con neumáticos de medida 215 / 65R16, según el nivel de configuración, llantas de acero o aleación, una rueda de repuesto de tamaño completo, depósito de combustible 50 litros, el depósito del lavaparabrisas está diseñado para 5 litros de líquido, la protección del cárter de acero está instalada de serie.

El frontal del Nissan Terrano 2014 está diseñado en estilo corporativo compañía japonesa con grandes bloques de faros, una parrilla de radiador falsa con inserciones en forma de V, un parachoques elegante y sólido con una entrada de aire ancha, faros antiniebla redondos clásicos. El perfil Terrano se caracteriza por potentes pasos de rueda delanteros y traseros, líneas casi rectas del techo y el alféizar de la ventana, y una gran superficie de acristalamiento lateral. Para lograr un diseño más contrastado, los pilares del techo están acabados en color "negro radical". La popa del crossover recibió lámparas grandes para el equipo de iluminación general, ubicadas no solo en los bastidores verticales, sino también parcialmente en el plano de la tapa del maletero. Complementando la imagen hay un parachoques actualizado con una nueva disposición de reflectores y una plataforma de matrícula triangular rematada con una placa cromada ancha.

El acabado de pintura exterior del Terrano 2014 2014 está disponible en seis acabados: blanco hielo, gris, plata, beige, azul y negro.

El diseño interior del Terrano 2014 en cuanto a la arquitectura del panel frontal, la consola central, los paneles de las puertas y todo el mundo interior repite la decoración del hermano gemelo Renault Duster. pero el interior cruce japonés más moderno y sólido que el SUV francés con raíces rumanas.

Conjunto clásico del tablero de instrumentos: tacómetro, velocímetro, pantalla ordenador de a bordo. En la pared vertical de la consola central se encuentran los mandos del sistema de audio, del aire acondicionado y de la calefacción, un poco más abajo (para las versiones con tracción total) el mando del sistema de tracción total All Mode 4X4, en la en la parte superior del salpicadero hay una cómoda caja con tapa para guardar objetos pequeños. Todos los controles están a mano y son fáciles de usar, excepto, quizás, la unidad de ajuste del espejo, que se encuentra debajo de la palanca del freno de mano.

El salón es completamente de cinco plazas y permite acomodar cómodamente al conductor y pasajero en la primera fila y a tres pasajeros adultos en el sofá de la segunda fila. espaldas asientos traseros apilados en una proporción de 40/60. El volumen mínimo del maletero es de 475 litros en la versión de tracción delantera y de 408 litros en la versión de tracción total. Si pliega la fila trasera de asientos, el volumen útil aumentará, respectivamente, a los niveles de 1636 y 1570 litros. Pues bien, con el respaldo del asiento del acompañante abatido, será posible transportar objetos largos de hasta 2,65 metros de largo.

Dado que el Terrano 2014 se basa en el chasis Renault Duster, las características de suspensión de ambos autos son las mismas, con la excepción de algunos ajustes realizados por los japoneses para mejorar la suavidad de la marcha. Carga frontal cuerpo nissan El Terrano se basa en un diseño independiente estándar con puntales MacPherson y una barra estabilizadora. La parte trasera de la carrocería descansa sobre una barra de torsión semiindependiente en las versiones con tracción delantera y sobre un sistema multibrazo con muelles helicoidales en las versiones con tracción total. El sistema 4WD (All Mode 4×4) en sí mismo se basa en un típico cruces de presupuesto esquema con un embrague multidisco electromagnético que conecta el eje trasero en caso de patinaje de las ruedas delanteras. El sistema de frenos del crossover incluye mecanismos de disco delantero y mecanismos de tambor trasero.

El equipamiento inicial del Nissan Terrano Comfort cuenta con paragolpes del color de la carrocería, dos airbags frontales, cerradura central con mando a distancia, ABS + EBD, sistema EBA (frenado de emergencia), así como ESP (sistema de estabilización), aire acondicionado, anclajes ISOFIX para asientos infantiles, elevalunas eléctricos delanteros, toma de 12V en consola, sistema de audio con 4 altavoces ( MP3/CD, Bluetooth, USB y conector AUX), columna de dirección regulable en altura, dirección asistida, protección de acero del vano motor.

La versión superior de "Tekna" se complementa con bolsas de aire laterales, asientos y volante tapizados en cuero, asientos delanteros con calefacción, ventanas eléctricas para las puertas traseras, cámara de visión trasera, sensores de estacionamiento traseros, un sistema multimedia Nissan Connect con un 5- pantalla táctil a color de pulgadas, llantas de aleación de 16 pulgadas, molduras y carcasas de los retrovisores pintados en el color de la carrocería principal, lunas traseras tintadas, faros antiniebla y rieles de techo.

gama de motores, Nissan asequible Terrano 2014, coincide casi por completo con la línea de motores Duster. La diferencia radica sólo en la ausencia motor diesel, y dos unidades de gasolina migraron por completo de debajo del capó del francés. Como base, a los compradores se les ofrecerá un motor de 4 cilindros con una cilindrada de 1,6 litros (1598 cm3), que está equipado con inyección de combustible multipuerto, una correa de distribución DOHC de 16 válvulas y cumple totalmente con el estándar medioambiental Euro-4. La potencia máxima de este motor es de 102 CV, y el par máximo cae en torno a los 145 Nm.

El motor se agrega con una "mecánica" de 5 velocidades en las versiones de tracción delantera, o con una "mecánica" de 6 velocidades en una versión de tracción total. En el primer caso, el crossover podrá marcar los primeros 100 km/h en el velocímetro en 11,8 segundos, o acelerar a 163 km/h. velocidad máxima. En el segundo caso, la dinámica empeorará notablemente: la aceleración de 0 a 100 km/h será de 13,5 segundos y la “velocidad máxima” bajará a 158 km/h. En cuanto al consumo de combustible, el Nissan Terrano de tracción delantera con motor junior consume alrededor de 7,6 litros en el ciclo combinado y el de tracción total, 8,2 litros.

El motor superior del crossover también era una unidad de potencia de 4 cilindros, pero con un volumen de trabajo de 2,0 litros (1998 cm3). El motor se ajusta al estándar Euro-4, está equipado con una sincronización DOHC de 16 válvulas, un sistema de inyección de combustible multipuerto y es capaz de producir 135 hp. potencia máxima, además de entregar hasta 191 Nm de torque. El Nissan Terrano 2014 de tracción delantera con este motor recibirá una "automática" de 4 bandas como caja de cambios, pero las modificaciones de tracción total estarán equipadas con una "mecánica" de 6 velocidades. En el primer caso, la aceleración del crossover de 0 a 100 km/h no tardará más de 11,2 segundos, pero en el segundo encajará por completo en 10,4 segundos. El umbral de velocidad superior será de 168 y 177 km/h, respectivamente. En cuanto al consumo de gasolina, en modo mixto, la versión de tracción delantera del Terrano consumirá 8,3 litros, y la versión de tracción total estará limitada a 7,8 litros.